Plan de Desvio Vehicular

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO AYANCOCHA DEL

CENTRO POBLADO JUAN JOSE CRESPO Y CASTILLO DE AYANCOCHA,
DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO” CUI: 2353041
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL
BARRIO AYANCOCHA DEL CENTRO POBLADO JUAN JOSE
CRESPO Y CASTILLO DE AYANCOCHA, DISTRITO DE AMBO,
PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO” CUI: 2353041
PLAN DE DESVÍO VEHICULAR
AMBO-PERU
2021
INDICE
1. INTRODUCCION
..............................................................................................................................3
2. METODOLOGIA DE ESTUDIO
...........................................................................................................3
2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

.................................................................................................3
2.2. OBJETIVO
....................................................................................................................................3
3. UBICACION
......................................................................................................................................4
4. CARACTERISTICAS DE
OBRA ............................................................................................................5
5. SEÑALIZACION Y DELIMITACION
.....................................................................................................7
5.1. POSICION DE LAS SEÑALES

..........................................................................................................8
5.2. SEÑALIZACION RESTRICTIVAS

......................................................................................................9
6. MEDIDAS DE MANEJO Y CONTROL DE

TRANSITO...........................................................................10
7. MANTENIMIENTO DEL DESVIO

......................................................................................................10
8. MEDIDAS DE MITIGACION
..............................................................................................................11
8.1. AV. JOSE CRESPO Y CASTILLO

.....................................................................................................11
8.2. CRUCE DEL JR. LOS FRESNOS

......................................................................................................12
8.3. CRUCE DEL JR. LOS

PINOS...........................................................................................................12
8.4. CRUCE DEL JR. JUAN

VELAZCO....................................................................................................12
8.5. CRUCE DEL JR. JOSE

PARDO........................................................................................................12
8.6. CRUCE DEL JR. LAURA

ORTEGA..................................................................................................12
8.7. CRUCE DEL JR. SAN MARTIN

.......................................................................................................12
8.8. CRUCE DEL JR. SANTA ROSA

......................................................................................................12
8.9. CRUCE DEL PASAJE “1”

..............................................................................................................13

..........................................................................................................13
8.11. CRUCE DEL PASAJE

“3”...........................................................................................................13
8.12. CRUCE DEL PASAJE

“4”...........................................................................................................13

............................................................................................................13
9. CONCLUSION
...........................................................................................................................14
10. ANEXO
.......................................................................................................................................15
PLAN DE DESVIO VEHICULAR
1. INTRODUCCION
El presente plan de desvió vehicular se realizó considerando los trabajos de pavimentación

que se harán en el proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO
AYANCOCHA DEL CENTRO POBLADO JUAN JOSE CRESPO Y CASTILLO DE
AYANCOCHA, DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO”
CUI:2353041, teniendo en cuenta que las ejecuciones de las actividades se realizarán en
diferentes jirones de localidad, Para ello se requiere de una planificación cuidadosa de las
actividades a efectuarse en la obra, que permitirán a los usuarios informarse oportunamente
de los desvíos a tomar permitiendo el tránsito.
Se estudiará los av. José Crespo y Castillo, jr. La Libertad, jr. Hugo Fiedler, psj. “A”, psj.
“B”, psj. “C” Y Calles Laterales De La Localidad De Ayancocha, Distrito De Ambo del
distrito de Ambo.
2. METODOLOGIA DE ESTUDIO
2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿con que fin se realiza el plan de desviación vehicular, y que se toma en cuenta para su
elaboración?
2.2. OBJETIVO
El objetivo principal del estudio del Plan de desviación Vehicular es formular un plan de
reordenamiento temporal de tránsito de vehículos motorizados alrededor del área del
proyecto durante la ejecución de la obra en el cual se determine los desvíos de tránsito
vehicular requeridos como consecuencia de las ocupaciones parcial o total del derecho de vía
por parte del contratista.
El plan de reordenamiento propuesto busca tener la necesaria flexibilidad para adecuarse a

cambios no previstos en la etapa de planificación de las obras y durante la ejecución.
Otro objetivo complementario es el informar debidamente a la colectividad y en especial a

los conductores de vehículo, mediante señales informativas y preventivas, el itinerario a
seguir por las vías alternas a las habituales, como consecuencia de la interrupción temporal,
parcial o total.
Establecer categorización de las vías para para determinar las vías alternas.
3. UBICACION
Departamento : Huánuco
Provincia : Ambo
Distrito : Ambo
Localidad : Ayancocha : Av. José crespo y castillo, jr. La libertad, jr. Hugo fiedler Y
Calles Laterales De La Localidad De Ayancocha.
UBICACIÓN EN EL PAIS
UBICACIÓN DE LA
PROVINCIA EN EL
DEPARTAMENTO DE
HUANCO
UBICACIÓN DEL
DISTRITO EN LA
PROVINCIA DE AMBO
UBICACIÓN DE LA
LOCALIDAD DE
AYANCOCHA EN EL
DISTRITO DE AMBO
AREA DE INFLUENCIA
Calles a intervenir, en la localidad de ayancocha distrito de ambo.
4. CARACTERISTICAS DE OBRA
Para la construcción del frente Ubicado En Av. José crespo y castillo, jr. La libertad, jr. Hugo
fiedler Y Calles Laterales De La Localidad De Ayancocha, se señalizará en el Área de
Influencia cercana de acuerdo al proceso constructivo, son los siguientes:
 Movilización y desmovilización de maquinarias, equipos y herramientas

 Demolición de veredas
 Eliminación de material excedente
 Movimiento de tierras
 Construcción de vereda, martillo, rampas y sardineles
 Pavimento rígido
 Pintado de líneas continuas y discontinuas
 Pintura de símbolos y letras en el pavimento
 Área verde.
Durante la ejecución de los trabajos el constructor utilizara los equipos más adecuados
para cada una de las actividades a realizar y garantizar de esta manera la calidad de los
trabajos desarrollados, también se colocarán dispositivos carteles, barreras tipo, así como
conos viales fosforescentes de 55 cm en los extremos de las calles intervenidas, limitando la
obra a la longitud necesaria mínima de su construcción de acuerdo al tramo intervenido.
El constructor efectuara su trabajo de tal manera que el tránsito peatonal o vehicular

sufra las mínimas interrupciones, evitando causar molestias al público, instalando en todo
momento señales y carteles que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de
ellos.
Las rutas alternas y todo aquello que se utilice para el desvió de tránsito vehicular será
mantenida en condiciones aceptables de transpirabilidad y seguridad, durante el periodo de
ejecución del proyecto y cuyos detalles se especifican en los planos.
El constructor proveerá cuadrillas de control de tránsito necesarios, las cuales estarán bajo
en mano de un control capacitado en este tipo de trabajo, El encargado de las señales deberá
ser fácilmente reconocido por el conductor, para lo cual llevará uno o varios elementos de
identificación las cuales serán de colores vivos, de ser posible iguales a todos los elementos
que será utilizado por el señalero.
El Plan de Desvió Vehicular en la localidad de Ayancocha, el cual, debido a los trabajos de

pavimentación rígida de las calles, busca evitar congestionamiento vehicular y a su vez
ayudar para que el público usuario se encuentre bien informado sobre los cambios en el
tránsito. para tal efecto, durante los cortes de terreno hasta la eliminación total del material,
las calles sin acceso.
Luego de los trabajos de corte y eliminación, se apertura el acceso a los pobladores de la

localidad de ayancocha, sin embargo, debido a que existirán desniveles pronunciados y el
ancho de vía se encontrará irregular, se plantea que los moradores ingresen en un solo
sentido a la zona del proyecto, por otro lado, se señalizara los trabajos que se realizan para
evitar accidentes, se determinaran para los vehículos que circulen y se describen a
continuación:
En la vía a trabajar será de ambos sentidos en algunos jirones de un sola vía, por ello se
considerarán a las situaciones que se presentarán, se plantea el sentido de la
circulación para los moradores al momento de desplazarse fuera de la zona del
proyecto, se contara con personal debidamente uniformado los que harán la función de
banderilleros, además de colocar la señalización de acuerdo con el manual de
dispositivo de tránsito para calles y carreteras.
En los desvíos se colocarán las siguientes señalizaciones:
 CALLE CLAUSURADA ACCESO SOLO PROPIETARIOS, 14 unidades.

 PELIGRO OBRAS, 14 unidades.
En caso los trabajos se realicen en turno noche o permanezcan zanjas abierta, se

implementarán lámparas de destello, las cuales son diapositivas manuales que funcionan
con energía suministrada por pilas de larga duración y sirven para prevenir al conductor
durante la noche de obstáculos o peligros en el camino, su ubicación será sobre las
barreras a una altura de 1.20m, los destellos de las mismas deberán garantizar su
visibilidad a una distancia de 100 metros.
5.SEÑALIZACION Y DELIMITACION
La señalización de la obra estará básicamente referido a la señalización vertical ya que en la

zona a intervenir se realizará movimiento de tierras.
La seguridad y señalización vial estarán básicamente diseñado por los desvíos, durante su
construcción y mantenimiento
Por lo tanto, se busca brindar niveles adecuados de seguridad durante la etapa de operación y
puesta en servicio de la vía, siendo el objetivo fundamental y permanente a fin de
preservar la vida humana. En este sentido durante la etapa la construcción y/o ejecución de
los trabajos también es importante contar con las condiciones que propicien un tránsito
fluido y segura por la zona de trabajo.
La señalización y dispositivos de control a emplear a fin de preservar el normal flujo

vehicular en las zonas intervenidas estarán acorde con los criterios considerados en el
manual de dispositivos de control de tránsito vehicular automotor de calles y carretas
aprobado por el Ministerio De Transporte Y Comunicaciones.
Las señales verticales para emplearse serán de fondo color naranja y letras de color negro,
debiendo estar localizadas en puntos adecuados que permitan visualizar claramente el
mensaje considerando la geometría de la vía.
Adicionalmente se dispondrá de elementos auxiliares de señalización que servirán para

guiar y prevenir al conductor de las condiciones de peligro en la vía, estos elementos
auxiliares serán tales como: conos o cilindros, lámparas de destello, linternas y banderines.
En el caso del uso de banderines durante las horas diurnas, las personas que lo accionen
deberán contar adicionalmente de elemento de seguridad complementario como chalecos,
fluorescentes de color naranja y cintas verticales u horizontales reflectantes para trabajos
nocturnos.
5.1. POSICION DE LAS SEÑALES

Las señales deberán estar localizadas en tal lugar que permita la mayor efectividad y
claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de la vía, la
localización elegida deberá permitir que el conductor reciba el mensaje con determinada
anticipación.
En general las señales deberán colocarse en el lado derecho

del sentido del tránsito automotor; en el caso de necesitar darle un mayor énfasis al mensaje,
deberá utilizarse por duplicado la señal tanto a la derecha como al lado izquierdo.
Asimismo, en zonas de construcción o mantenimiento vial, las señales serán colocadas o

montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de colocación de acuerdo a los
avances o modificaciones de los trabajos o situaciones de las vías que permitan la
circulación.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las señales se dan en la figura tanto
para el caso de zona rural como para la zona urbana.
 Localización: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no

deberá ser menor de 0.60 m.
 Altura: Zona U r b a n a , la altura mínima permisible entre el borde inferior de
la señal y el nivel de la vereda no será menor de 2.10m.
5.2. SEÑALIZACION RESTRICTIVAS

Las obras producirán situaciones muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las
condiciones de circulares vehicular. Las señales restrictivas que se utilizan además de
aquellas establecidas son:
Deberá ser utilizada cuando sea clausurada la calle al tránsito automotor, a excepción del
personal de los contratistas de las obras. La señal deberá localizarse en el centro de la vía
clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el tránsito vehicular.
Deberá ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y dimensiones de 1.20 m.
de largo y 0.75 m, de alto, a fin de que sea debidamente legiblemente.
6.
MEDID AS DE
MANEJ O Y
CONTR OL DE
TRANS ITO
En los casos de
control de
tránsito durante
la noche, se
utilizará n señales
reflectorizantes y dispositivos de señalización.
Las señales y los demás dispositivos deberán mantenerse limpios y legibles todo el tiempo,
en el caso que no reúnan las
condicionan descritas, serán
remplazadas.
Los dispositivos de control de tránsito

colocadas a través de zonas de trabajo
deberán ser retirados una vez
culminadas las labores realizadas.
La circulación de vehículos será

afectada parcialmente en un
periodo de un (01) día en cada tramo
cuando se realicen los trabajos de
corte, cuya fecha será programada
por el contratista.
7.MANTENIMIENTO DEL DESVIO
El desvió, será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante

el periodo de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan
trabajos y aun en probables periodos de paralización. La vía no pavimentada deberá
ser mantenida sin bache ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo contratado.
El contratista solo utilizara para el tránsito de vehículos el desvió que se indique en los
planos y documentos del proyecto.
En el desvió se deberá usar de forma permanente barreras y conos para desviar y

canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces
destellantes intermitentes.
El contratista deberá proporcionar equipos adecuados aprobados por el supervisor y agua

para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en el
desvió bajo tránsito.
La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en todo
momento en que se produzca el polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos periodos
de paralización. Para controlar la emisión de polvo el contratista podrá proponer otros
sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisión.
8. MEDIDAS DE MITIGACION
El presente plan de trabajo consiste en la evaluación de las vías afectadas por los trabajos de
canalización, las características del desenvolvimiento del tránsito vehicular y proponer las
acciones y medidas técnicas necesarias para el buen desenvolvimiento de las obras a
ejecutarse, generando el menor impacto a los usuarios de las vías.
Para las presentes etapas, se implementarán las siguientes medidas de mitigación:
 Difusión de la obra y desvíos a los propietarios de las viviendas del sector, mediante el
cartel de obra.
 Delimitar y aislar con cintas y mallas de seguridad las zonas de obra y depósito de
materiales.
 Asegurar el adecuado acarreo del material para evitar ensuciarse las vías y o que
impacten con algún vehículo que circula.
 Evitar emisiones de polvos, así como asegurar en todo momento el orden y limpieza, a
fin de evitar accidentes, daños personales y/o daños terceros.
 Implementar el mantenimiento de tránsito con personal señalero.
8.1. AV. JOSE CRESPO Y CASTILLO SENTIDO DOBLE VIA

 Se instalará un vigía en las intersecciones críticas, las cuales mitigaran el tráfico y
dejaran el acceso libre a los residentes de dicha zona de trabajo
 Se instalará dos (02) señales re s t ri ct iv a s , calle clausurada Acceso solo
propietarios
 se instalará dos (02) señales de prevención de “peligro obras”
8.2. CRUCE DEL JR. LOS FRESNOS

 Se instalará 01 señal restrictiva de “calle clausurada acceso solo propietarios” con
flecha indicando la dirección.
 Se instalará 01 señal de prevención de “peligro obras”.
8.3. CRUCE DEL JR. LOS PINOS

8.4. CRUCE DEL JR. JUAN VELAZCO

8.5. CRUCE DEL JR. JOSE PARDO

8.6. CRUCE DEL JR. LAURA ORTEGA

8.7. CRUCE DEL JR. SAN MARTIN

8.8. CRUCE DEL JR. SANTA ROSA






9. CONCLUSION
El presente plan de desvío vehicular busca lograr la mayor seguridad e integridad de

conductores y usuario en general de las vías intervenidas por el proyecto “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO AYANCOCHA DEL CENTRO POBLADO JUAN
JOSE CRESPO Y CASTILLO DE AYANCOCHA, DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA
DE AMBO – HUANUCO” CUI:2353041 concienciando y orientando a la población y
entidades públicas sobre las medidas preventivas a tomar.
En las presentes etapas se cumplirá con todas las medidas de mitigación necesaria que
solicite la obra, cumpliendo el objetivo principal, la fluidez del tránsito vehicular y peatonal,
acompañado de una buena seguridad vial, los cuales se detallan en el plano de seguridad.
Se colocarán señales restrictivas de “calle clausurada acceso solo propietarios” con flecha
indicando la dirección.
Se instalará señales de prevención de “peligro obras”.
El desvío de tránsito vehicular será por la Av. José crespo y castillo de doble sentido.
EXPEDIENTE
TECNICO
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES
CALLES DEL BARRIO AYANCOCHA DEL CENTRO POBLADO JUAN JOSE CRESPO Y CASTILLO DE
AYANCOCHA, DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO – HUANUCO” CUI: 2353041
10. ANEXO
EXPEDIENTE
TECNICO
EXPEDIENTE
TECNICO

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PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DEL BARRIO AYANCOCHA DEL

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

PLAN DE DESVÍO VEHICULAR

2.1. FORMULACION DEL PROBLEMA

5.1. POSICION DE LAS SEÑALES

5.2. SEÑALIZACION RESTRICTIVAS

6. MEDIDAS DE MANEJO Y CONTROL DE

7. MANTENIMIENTO DEL DESVIO

8.1. AV. JOSE CRESPO Y CASTILLO

8.2. CRUCE DEL JR. LOS FRESNOS

8.3. CRUCE DEL JR. LOS

8.4. CRUCE DEL JR. JUAN

8.5. CRUCE DEL JR. JOSE

8.6. CRUCE DEL JR. LAURA

8.7. CRUCE DEL JR. SAN MARTIN

8.8. CRUCE DEL JR. SANTA ROSA

8.9. CRUCE DEL PASAJE “1”

8.10. CRUCE DEL PASAJE “2”

8.11. CRUCE DEL PASAJE

8.12. CRUCE DEL PASAJE

8.13. CRUCE DEL PASAJE “5”