ESTUDIO DE ANÁLISIS DE BICICLETA

Pasar del tráfico vehicular más caótico del país a un sistema de transporte

sostenible, que incluya ciclovías integradas y una cultura vial armónica, es otra de
las pruebas a las que se somete la capital ante la eventual pospandemia de la
COVID-19.
El Congreso peruano aprobó el abril de año pasado aprobó la Ley N° 30936 que
promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible,
otorgando un día laboral remunerado a los trabajadores públicos por cada 60
veces que se certifique el uso la bicicleta para ir a su centro laboral.
Sin embargo, la ley no es clara en cuanto a la obligación de las autoridades para
asegurar que existan ciclovías seguras.
Por ejemplo, En la ciudad de Chiclayo, región Lambayeque, un promedio de 200
personas utilizan la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo.
De acuerdo al estudio se trata de profesionales, amas de casa que van a realizar
sus compras, estudiantes universitarios y deportistas de todas las edades que
constantemente participan de eventos para promover el uso de la bicicleta en la
ciudad.
“Hemos hecho un censo y se concluyó que unas 200 personas se movilizan en
bicicleta para ir al trabajo todos los días. Hace dos años la cifra no llegaba ni a 50
personas, pero poco a poco la gente va cambiando sus hábitos y usa esta unidad
que no contamina, te mantiene en forma, es económica, ahorra tiempo y permite
llegar más rápido al trabajo”.
El reto de transformar a Lima en una ciudad más amigable con las bicicletas
demuestra que de 9,3 millones de habitantes, solo el 1,1% (102.300) usa la
bicicleta como medio de transporte, según una encuesta del observatorio Lima
Como Vamos.

Por otro lado, solo 220,000 personas del total de los habitantes de Lima
Metropolitana utilizan de forma regular la bicicleta como medio de transporte, es
decir, el 3%, reveló un estudio presentado por la Municipalidad de Lima y la
Compañía Peruana de Estudios de Mercados y Opinión Pública (CPI). No
obstante, el 40% estarían dispuestos a usar la bicicleta como medio de transporte
cuando haya concluido el estado de emergencia.
Además, los resultados revelan que el 97% valora la bicicleta de forma positiva,
relacionándola como medio de transporte (31%), con el deporte (28%), con el
desplazamiento rápido (10%) y con el cuidado del medio ambiente y los recuerdos
de la infancia (5%).
Pese a que la mayoría de los encuestados utiliza los medios masivos de
transporte –buses, combis y cústeres– para trasladarse interdistritalmente, el 32%
de los hogares tiene, por lo menos, una bicicleta disponible en casa, lo que indica
que 2′246,000 limeños podrían desplazarse por este medio.
También se revela que los limeños utilizan la bicicleta para rutas cortas, por
ejemplo, para ir de compras o hacer deporte.
Para los encuestados, las principales rutas de ciclovías son las avenidas
Universitaria, Túpac Amaru, Wiesse y Javier Prado; asimismo, mencionaron que
se deberían implementar más estacionamientos para bicicletas.
Otro estudio, El “Estudio sobre el uso de la bicicleta en Lima”, aplicado a 600
personas vía telefónica, se realizó con el propósito de obtener datos actuales para
seguir ejecutando proyectos que beneficien a los ciclistas durante y después del
estado de emergencia.
En Lima, solo 14 de sus 43 distritos tienen ciclovías, pero estas no se
interconectan. Además, la cobertura de estos tramos es desigual entre el interior
de un distrito y otro.
Lamentablemente, los ciclistas no cuentan con un sistema de ciclovías óptimo
para movilizarse de forma segura. En Lima existen 55 ciclovías desconectadas a
lo largo de 14 distritos (Barranco, Miraflores, Surco, San Borja, Surquillo, San
Isidro, etc.
Ciclovia en lima
El estado de las Ciclovías en Lima Metropolitana
Observamos que hay más de 153 ejes entre calles y avenidas con algún tipo de
infraestructura adaptada para ser ciclovía.
Indicó que los precios pueden variar entre 500 hasta 1000 soles, ya sea por el tipo
de material o la marca e invitó a la ciudadanía que use este medio de transporte
para evitar el contacto en los buses urbanos.
Por otro lado, La presidente de la Asociación de Ciclistas del Perú, Carlota
Pereyra, reveló que la venta de bicicletas se ha triplicado debido a varios factores
como su rapidez y un medio de transporte seguro en medio de esta emergencia
sanitaria.
La venta de bicicletas ha crecido en la ciudad por coronavirus. Este medio de
transporte está siendo muy usado por la población para poder evitar algún
contagio de covid-19.
Según la oficina de Transporte no Motorizado de la MML, en Lima existe más de
un millón de bicicletas, pero solo el 1 % de personas las emplea para
transportarse.
Las bicicletas es una opción rentable debido a que presenta un costo menor a un
auto e, incluso, a una moto. Hoy podemos encontrar este tipo de productos a una
gran variedad de precios, que variar entre 500 hasta 1500 soles, ya sea por el tipo
de material o la marca con el fin de que use este medio de transporte para evitar el
contacto en los buses urbanos. Por ello, su importación ha crecido más de 400 %
entre el 2017 y el 2018, una tendencia que proyecta seguir este año.

Fuente: Veritrade
Fuente:
 https://gestion.pe/peru/el-40-de-limenos-estan-dispuestos-a-usar-la-
bicicleta-para-transportarse-tras-cuarentena-segun-estudio-noticia/
 https://busquedas.elperuano.pe/normaslegales/ley-que-promueve-y-regula-
el-uso-de-la-bicicleta-como-medio-ley-n-30936-1762977-4/
 https://elcomercio.pe/videos/pais/lima-aumenta-la-venta-de-bicicletas-tras-
pandemia-de-coronavirus-nnav-amtv-video-videos-pais-noticia/
 https://panamericana.pe/24horas/locales/293842-alta-demanda-bicicletas-
generaria-desabastecimiento