Generalidades del

vehículo
CARACTERÍSTICAS

INNOVACIONES

COLISIÓN

MATERIAL Y UTILLAJE

BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

77 11 311 123 Edición 2 - MAYO 2002 EDITION ESPAGNOLE

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
de publicación de dicho documento.
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

© RENAULT 2001
 Generalidades
del vehículo
Sumario

Páginas

01C CARACTERÍSTICAS
Dimensiones 01C-1
Motorización y equipamiento 01C-2
Identificación 01C-3
Medios de levantamiento 01C-6
Remolcado 01C-9
Cotas del bastidor 01C-10
Designación de las piezas 01C-12

02B INNOVACIONES
Estructura 02B-1
Seguridad de los pasajeros 02B-3
Confort de los pasajeros 02B-14
Acústica 02B-15
Freno de aparcamiento 02B-17
Regulador de velocidad con control
de distancia 02B-18
Métodos de reparación 02B-20

03B COLISIÓN
Diagnóstico 03B-1
Combinaciones de los choques 03B-4
Puesta en bancada 03B-10

05B MATERIAL Y UTILLAJES

Banco de reparación 05B-1
Utillaje específico 05B-4

Edición 2
 101C
CARACTERÍSTICAS
Dimensiones 01C

Dimensiones en metros

(1) Entre retrovisores

(2) En vacío

01C-1
 CARACTERÍSTICAS
Motorización y equipamiento 01C
Motor
Tipo de caja de
Tipo de vehículo
velocidades
Tipo Cilindrada (cm3 )

BJ0K F4R 1998 PK6

BJ0E - BJ0F - BJ0G - BJ0M G9T 2188 PK6 / SU1

BJ0J P9X 2958 SU1

BJ0V V4Y 3498 SU1

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Ejemplo: BJ0K

B : Tipo de carrocería (cinco puertas)

J : Código proyecto

0K : Índice de motorización

01C-2
 CARACTERÍSTICAS
Identificación 01C
EMPLAZAMIENTO DE LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

1 Tipo de homologación del vehículo y número 6 Características técnicas del vehículo

dentro de la serie del tipo Esta información 7 Referencia de la pintura
figura también en el marcado (B) 8 Nivel de equipamiento
2 PTMA (Peso Total Máximo Autorizado del 9 Tipo de vehículo
vehículo) 10 Código de la tapicería
3 PTR (Peso Total Rodante - vehículo cargado con 11 Complemento de definición del equipamiento
remolque) 12 Número de fabricación
4 PTMA eje delantero 13 Código vestido interior
5 PTMA eje trasero

01C-3
 CARACTERÍSTICAS
Identificación 01C
TROQUELADO EN FRÍO DE LA CARROCERÍA

Al sustituir la carrocería completa, el troquelado debe

realizarse conforme a la reglamentación vigente.

01C-4
 CARACTERÍSTICAS
Identificación 01C
IDENTIFICACIÓN VIN DEL VEHÍCULO

1 Alarma pre-cableada
2 Protección de las cerraduras y empuñaduras
3 Protección del bloqueo de la dirección
4 Protección del calculador
5 Protección del cableado de la alarma

01C-5
 CARACTERÍSTICAS
Medios de levantamiento 01C
Sigla de seguridad (precauciones especiales que hay que respetar durante una intervención).

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Cha. 280-02 Calce adaptable al gato móvil

La utilización de un gato móvil implica ATENCIÓN:

obligatoriamente el uso de borriquetas Posicionar el canto correctamente en la ranura del
apropiadas. calce.

ATENCIÓN:
el bastidor de este vehículo está protegido por unos
productos que aseguran la garantía anticorrosión de
12 años.

Para evitar el contacto directo metal con metal, que

dañaría la protección de origen, no se deberán utilizar
en ningún caso materiales que no estén equipados
con tampones de goma.

Está prohibido levantar el vehículo tomando apoyo

bajo el brazo de suspensión delantera o bajo el tren
trasero.

– Para levantar una rueda delantera o trasera, tomar

apoyo en (B) sobre el canto del bastidor en el
alineamiento de las marcas (A).
– Para levantar lateralmente la parte delantera y la
parte trasera, utilizar el calce cha 280-02.

Tomar apoyo bajo el canto del larguero lateral en el

centro de la puerta delantera. Para poner el vehículo sobre borriquetas, levantar
lateralmente el conjunto del vehículo y posicionar
obligatoriamente las borriquetas bajo los refuerzos del
canto previstos para posicionar el gato del equipo de
bordo en (B).

01C-6
 CARACTERÍSTICAS
Medios de levantamiento 01C
RECUERDEN LAS CONSIGNAS DE COLOCACIÓN DE LAS CORREAS
SEGURIDAD
Por razones evidentes de seguridad, estas correas
En la medida de lo posible, en los casos en los que
deben estar siempre en perfecto estado (no hay que
debamos extraer los órganos pesados del vehículo, es
dudar en sustituirlas en caso de deshilachado).
preferible utilizar un elevador de cuatro columnas. De
hecho, tras la extracción de este tipo de órgano
Durante su colocación, verificar que las protecciones
(ejemplo: grupo motopropulsor, tren trasero, depósito
estén situadas en los asientos y en las partes frágiles
de carburante, etc.) el vehículo se encuentra
del vehículo. No apretar las correas demasiado fuerte.
descargado de una gran parte de su carga y hay
riesgo de basculamiento de éste respecto a los
Colocar las correas bajo los brazos del elevador y
apoyos de un elevador de dos columnas (ver
pasarlas a través del vehículo.
posicionamiento de los brazos a continuación).
Esto es tanto más peligroso cuanto más alto se
El ejemplo siguiente muestra el amarre de un vehículo
encuentre el vehículo.
en la parte delantera.
Cuando el vehículo está levantado en un elevador de
dos columnas con toma bajo casco, es necesario
colocar unos ángulos de seguridad disponibles en el
Almacén de Piezas de Recambio bajo la referencia:
77 11 172 554.

01C-7
 CARACTERÍSTICAS
Medios de levantamiento 01C
POSICIONAMIENTO DE LOS BRAZOS DE
LEVANTAMIENTO

Posicionar el brazo de levantamiento sobre el canto

del bastidor en el alineamiento de las marcas (A).

PARTE DELANTERA

PARTE TRASERA

01C-8
 CARACTERÍSTICAS
Remolcado 01C
PARA EL REMOLCADO REMITIRSE A LA LEY EN VIGOR EN CADA PAÍS.

NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISIÓN COMO PUNTOS DE ENGANCHE.

Los puntos de remolcado deben utilizarse únicamente para el remolcado en carretera. No pueden servir en ningún
caso para sacar el vehículo de una cuneta, para un incidente similar o para levantar directa o indirectamente el
vehículo.

PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

01C-9
 CARACTERÍSTICAS
Cotas del bastidor 01C
COTA X COTA Y COTA Z DIÁMETRO PEN-
DESIGNACIÓN
(mm) (mm) (mm) (mm) DIENTE
A Fijación trasera de la cuna delantera G 384,5 337 61 ∅29,5; M12 0
B1 Piloto del tren trasero 2268,5 647 60 ∅30 0
B2 Fijación delantera del tren trasero G 2431,5 555 60 ∅14,5; M10 0
C Fijación delantera de la cuna delantera 92,5 426 243 ∅18,5 7°
(Orificio)
C1 Fijación delantera de la cuna delantera 65,5 417 247 ∅8 7°
(Tetón)
C2 Fijación delantera de la cuna delantera 117 410,5 247 ∅8 7°
(Tetón)
D1 Piloto de la cuna del tren trasero 2791,5 478 244 ∅16,8 0
D2 Piloto de la cuna del tren trasero 3066,5 478 235,3 ∅10,2 0
E Fijación superior del amortiguador 2675,3 566,4 446,6 ∅14,5; M12 4°
trasero
F Fijación superior del amortiguador 51,5 615 691,5 ∅48,7 -
delantero
F1 Apoyo superior del amortiguador 51,5 550 707 - -
delantero
F2 Apoyo superior del amortiguador 7 660 713,5 - -
delantero
F3 Apoyo superior del amortiguador 116 643,5 703 - -
delantero
G Piloto trasero del larguero delantero 1650 443,5 - 22 ∅20 0
H Piloto delantero del larguero delantero - 620 498 260 20×20 0
J Piloto trasero del larguero trasero 3298 478 224 20×20 0
K Piloto fijación del frente - 640 564 260 ∅14,5; M10 0
K1 Travesaño extremo delantero (fijación - 614 430 432 M8 90°
del frente)
K2 Travesaño extremo delantero (fijación - 581 430 432 M8 90°
del frente)
L Travesaño extremo trasero (faldón) 3498,7 417 205 10,2 5°
M Piloto bajo el piso central 640 443,5 -23,5 16,2×20,2 0
P1 Fijación del motor -271 535 524 M8 0
P2 Fijación del motor -141 513 524 M8 0
Q1 Fijación C. V. -244,5 410,5 415 ∅14,5; M12 0
Q2 Fijación C. V. -111,5 399,5 415 ∅14,5; M12 0
R Fijación complementaria del motor 35 453 583 ∅14,5; M12 0
(tirante)

A y B = referencial de colocación en el banco

01C-10
CARACTERÍSTICAS
Cotas del bastidor 01C

01C-11
 CARACTERÍSTICAS
Designación de las piezas 01C
ESTRUCTURA INFERIOR

1 Travesaño inferior extremo delantero 23 Cierre del bajo de carrocería

2 Travesaño soporte radiador 24 Piso trasero parte trasera
3 Refuerzo de fijación del travesaño extremo 25 Larguero trasero
delantero 26 Larguero trasero parte trasera
4 Cierre del larguero delantero parte delantera 27 Cierre del larguero trasero parte delantera
5 Travesaño lateral extremo delantero 28 Piso trasero parte delantera
6 Soporte de fijación del frente 29 Travesaño delantero del piso trasero
7 Soporte de recipiente de batería 30 Cierre de travesaño delantero del piso trasero
8 Larguero delantero 31 Travesaño central del piso trasero
9 Semibloque delantero 32 Unit de piso trasero
10 Cajetín de fijación trasera de la cuna delantera
11 Refuerzo de cajetín de fijación trasera de la cuna
12 Larguero delantero parte central
13 Larguero delantero parte trasera
14 Piso central parte lateral
15 Travesaño lateral delantero del piso central
16 Tensor del piso central
17 Travesaño delantero del piso central
18 Túnel
19 Travesaño delantero bajo el asiento delantero
20 Travesaño trasero bajo el asiento delantero
21 Bajos de carrocería
22 Refuerzo del bajo de carrocería

01C-12
 CARACTERÍSTICAS
Designación de las piezas 01C
ESTRUCTURA SUPERIOR

1 Aleta delantera 25 Costado de carrocería parte delantera

2 Soporte de fijación inferior de la aleta delantera 26 Panel de aleta trasera
3 Travesaño superior delantero 27 Alargador de panel de aleta trasera
4 Chapas portafaros 28 Vierteaguas inferior de panel de aleta trasera
5 Costado de alero 29 Vierteaguas superior de panel de aleta trasera
6 Refuerzo superior de costado de alero 30 Paso de rueda trasero exterior
7 Refuerzo superior trasero de costado de alero 31 Paso de rueda trasero interior
8 Paso de rueda delantero parte delantera 32 Refuerzo de custodia
9 Paso de rueda delantero 33 Forro de custodia
10 Paso de rueda delantero parte trasera 34 Soporte de pilotos traseros
11 Tabique de calefacción 35 Conjunto faldón trasero
12 Soporte de la columna de dirección 36 Faldón trasero
13 Soporte inferior de la columna de dirección 37 Forro lateral de faldón trasero
14 Salpicadero lateral 38 Travesaño soporte de paragolpes trasero
15 Platina soporte de pedalier 39 Techo
16 Pie delantero 40 Travesaño delantero de techo
17 Refuerzo del pie delantero 41 Travesaños centrales del techo
18 Refuerzo de forro del montante de vano 42 Arco de techo
19 Forro del montante de vano de parabrisas 43 Travesaño trasero de techo
20 Pie medio 44 Forro de travesaño trasero de techo
21 Refuerzo del pie medio
22 Forro del pie medio
23 Altos de carrocería
24 Forro de altos de carrocería

01C-13
 CARACTERÍSTICAS
Designación de las piezas 01C
ESTRUCTURA ABRIENTES

1 Capot delantero
2 Puerta lateral delantera
3 Panel de puerta lateral delantera
4 Puerta lateral trasera
5 Panel de puerta lateral trasero
6 Portón
7 Tapa de carburante

01C-14
 CARACTERÍSTICAS
Designación de las piezas (despiece) 01C
La estructura de este vehículo consta en parte de unos elementos de chapa de muy alto límite elástico
THLE (consultar el párrafo "designación de las piezas").

PARTICULARIDADES DE LAS CHAPAS DE MUY ALTO LÍMITE ELÁSTICO (THLE)

Como su nombre indica, estas chapas son muy duras y muy elásticas, requieren pues unas técnicas de embutición
especiales y, en reparación no pueden ser enderezadas con los medios convencionales utilizados en la reparación
de la carrocería. (RECUERDEN: se desaconseja encarecidamente calentar este tipo de chapa para enderezarla, el
recocido tiene por efecto desnaturalizar las propiedades de los metales).

Ello impone la sustitución sistemática de las piezas estropeadas bien sea en su totalidad o bien por cortes
parciales.

Para el desgrapado, de los puntos de soldadura de origen en este tipo de chapa, se aconseja utilizar unas brocas
de despuntar de tipo "HSS" o bien utilizar prioritariamente la muela o las fresas de carburo de tungsteno.

Este vehículo está igualmente constituido de elementos de estructura realizados por "empalme mediante
LÁSER" de chapas de espesor y, a veces, de naturalezas diferentes, como por ejemplo el larguero
delantero:

Parte A: chapa HLE XE 280P espesor 1,8 mm

Parte B: chapa THLE HE 450M espesor 1,8 mm
Parte C: chapa HLE XE 280P espesor 1,5 mm
Parte D: chapa THLE HE 450M espesor 2,5 mm

En las descripciones detalladas de los métodos, cuando aparecen dos valores de espesor de chapas para
una misma pieza, significa que esta pieza está compuesta de dos chapas empalmadas de origen.
La correspondencia de los espesores se hace partiendo del extremo exterior de la pieza hacia el habitáculo
del vehículo (sentido del choque).

01C-15
 CARACTERÍSTICAS
Designación de las piezas (despiece) 01C
CHAPAS HLE Y THLE

1 Travesaño extremo delantero (41 A) 13 Travesaño bajo el piso trasero (41 W)

2 Refuerzo de fijación del travesaño extremo 14 Larguero trasero (41 Z)
delantero (41 B) 15 Refuerzo de piso central (41 Q)
3 Elemento de fijación del travesaño superior 16 Refuerzo cajetín de fijación de la cuna (41 N)
delantero (41 F) 17 Paso de rueda parte delantera (42 F)
4 Larguero delantero (41 E) 18 Refuerzo superior de costado de alero (42 D)
5 Cierre del larguero delantero (41 C) 19 Paso de rueda (42 G)
6 Travesaño lateral extremo delantero (41 D) 20 Refuerzo superior del paso de rueda (42 I)
7 Travesaño lateral delantero (41 I) 21 Forro del pie medio (43 E)
8 Semibloque delantero (41 H) 22 Refuerzo superior de custodia (44 G)
9 Larguero delantero parte central (41 J) 23 Refuerzo del bajo de carrocería (43 J)
10 Cajetín de fijación de la cuna (41 M) 24 Cierre del bajo de carrocería (43 K)
11 Larguero delantero parte trasera (41 K) 25 Larguero trasero completo (41 Y)
12 Travesaño delantero del piso trasero (41 T)
trasero (41 U)

01C-16
 102B
INNOVACIONES
Estructura 02B
ESTRUCTURA INFERIOR

La estructura de este vehículo consta en parte de unos elementos de chapa de muy alto límite elástico
THLE (consultar el párrafo "designación de las piezas").

PARTICULARIDADES DE LAS CHAPAS DE MUY ALTO LÍMITE ELÁSTICO (THLE)

Como su nombre indica, estas chapas son muy duras y muy elásticas, requieren pues unas técnicas de embutición
especiales y, en reparación no pueden ser enderezadas con los medios convencionales utilizados en la reparación
de la carrocería.

RECUERDEN:
Se desaconseja encarecidamente calentar este tipo de chapa para enderezarla, ya que el recocido tiene por efecto
desnaturalizar las propiedades de los metales.
Ello impone la sustitución sistemática de las piezas estropeadas bien sea en su totalidad o bien por cortes parciales.

Para el desgrapado, de los puntos de soldadura de origen en este tipo de chapa, se aconseja utilizar unas brocas
de despuntar de tipo "HSS" o bien utilizar prioritariamente la muela o las fresas de carburo de tungsteno.

En lo concerniente a su capacidad de soldadura: para la soldadura al arco del tipo MAG no hay ninguna consigna
particular, para la soldadura por resistencia eléctrica los parámetros de reglaje (corriente y presión) permanecen sin
cambios comparados con las chapas con alto límite elástico bajo la condición de que se haya realizado
perfectamente el acoplamiento de las chapas.

Este vehículo está igualmente constituido de elementos de estructura realizados por "empalme mediante
LÁSER" de chapas de espesor y a veces de naturaleza diferente, por ejemplo el larguero delantero:

Parte A: chapa de Alto Límite Elástico XE 280P espesor 1,8 mm

Parte B: chapa de Muy Alto Límite Elástico HE 450M espesor 1,8 mm
Parte C: chapa de Alto Límite Elástico XE 280P espesor 1,5 mm
Parte D: chapa de Muy Alto Límite Elástico HE 450M espesor 2,5 mm

En las descripciones detalladas de los métodos, cuando aparecen dos valores de espesor de chapas para
una misma pieza, esto significa que esta pieza está compuesta por dos chapas empalmadas de origen.
La correspondencia de los espesores se hace partiendo del extremo exterior de la pieza hacia el habitáculo
del vehículo (sentido del choque).
Ejemplo de presentación en los métodos:
"cierre del larguero delantero 1,5 / 2,5 mm": 1,5 corresponde a la parte (C) y 2,5 a la parte (D).

02B-1 Edición 2
 INNOVACIONES
Estructura 02B
ESTRUCTURA SUPERIOR

1 Aluminio
2 Plástico de poliéster "SMC"

02B-2 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
SEGURIDAD PASIVA

AIRBAG Y CINTURONES

1 Cinturones delanteros integrados en los asientos con limitador de

esfuerzo 400 daN
2 Cinturones traseros laterales con limitador de esfuerzo 600 daN
3 Cinturones traseros centrales en asiento con limitador de esfuerzo 600
daN
4 Cintas traseras en el asiento
5 Airbags para la cabeza
6 Airbags de tórax delantero
7 Airbags de tórax trasero
8 Pretensores de cinturones delanteros
9 Pretensor ventral delantero del conductor y del pasajero
10 Cajetín electrónico centralizado
11 Cajetín bis cinturones delanteros
12 Cajetines satélites choques laterales
13 Airbag frontal de conductor
Adaptativo
14 Airbag frontal de pasajero
15 Captadores ISOFIX en el asiento delantero
16 Captador de la deslizadera (para airbag adaptativo)
17 Refuerzos anti-intrusión de concavidad delantera y trasera
18 Banda reforzada delantera y trasera
19 Barras de refuerzo anti-intrusión delantera y trasera
20 Airbags cinturones traseros
21 Pretensores traseros plaza lateral

02B-3 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
ASIENTOS DELANTEROS CON CINTURONES
EMBARCADOS

02B-4 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO

1 Alarma pre-cableada
2 Protección de las cerraduras y empuñaduras
3 Protección del bloqueo de la dirección
4 Protección del calculador
5 Protección del cableado de la alarma

02B-5 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
SEGURIDAD ACTIVA

TREN TRASERO

1 Portamanguetas
2 Barra estabilizadora
3 Bieleta de la barra estabilizadora
4 Brazo vertical
5 Apoyo del brazo longitudinal
6 Brazo longitudinal
7 Brazo superior transversal
8 Cuna del tren trasero
A Articulación delantera del brazo inferior
B Eje interior del tirante transversal
C Eje inferior del portamanguetas
F Eje exterior del brazo transversal
H Eje superior del brazo vertical
M Eje interior del brazo transversal
T Fijación superior del amortiguador
P Eje inferior del brazo vertical
Tb Fijación inferior del amortiguador
Bp Eje exterior del tirante transversal
S Pilotos de alineamiento de la cuna

02B-6 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
IMPORTANTE

En una reposición del tren trasero, es imperativo

posicionar la cuna respecto al larguero trasero
con ayuda de una espiga y haciendo corresponder
los orificios S de la cuna con los pilotos D de los
largueros. Para obtener más información
consultar los capítulos correspondientes del
Manual de Reparación.

02B-7 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

1 Emisor
2 Receptores
3 Calculador
4 Alerta cuadro de instrumentos
5 Transmisión hertziana
6 Info velocidad

02B-8 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
LIMPIAS

ÁNGULOS DE BARRIDO

02B-9 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
POSICIÓN DE LAS ESCOBILLAS

A posición baja

B posición intermedia

C posición alta

D posición Reposo

02B-10 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
BRAZO Y ESCOBILLAS

La particularidad de las escobillas reside en el hecho de que éstas son

flexibles.

02B-11 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
CAPTADORES DE LLUVIA Y DE LUZ

1 Parabrisas
2 Captador de luz ambiente
3 Diodo receptor
4 Captador de luz gran distancia
5 Diodo emisor
6 Captador de lluvia
7 Captadores de luz

02B-12 Edición 2
 INNOVACIONES
Seguridad de los pasajeros 02B
Captador de luz:

Un captador de dirección:
ángulo de visión de aproximadamente 7°°
vista horizontal del vehículo

Un captador de entorno de luz:

ángulo de visión de 40°°
vista vertical del vehículo

Captador de lluvia:

Cuatro zonas de medida:

dos diodos emisores
dos diodos receptores

Captador de entorno de luz también aplicado para la

regulación de la sensibilidad de la función día / noche.

02B-13 Edición 2
 INNOVACIONES
Confort de los pasajeros 02B
FUNCIONALIDAD DE LOS ASIENTOS
DELANTEROS

02B-14 Edición 2
 INNOVACIONES
Acústica 02B
AISLAMIENTO

1 Parabrisas espesor 5,5 mm

2 Luneta trasera espesor 4 mm
3 Láminas de aislamiento
4 Cristales laterales espesor 5 mm

02B-15 Edición 2
 INNOVACIONES
Acústica 02B
INSONORIZACIÓN

1 Grupo motoventilador
2 Semi costado de alero
3 Bajos del piso
4 Piso trasero
5 Maletero
6 Paso de rueda trasero
7 Bandeja trasera
8 Faldón trasero
9 Paso de rueda trasero
10 Tablero
11 Piso delantero
13 Cuadro de instrumentos
14 Túnel

02B-16 Edición 2
 INNOVACIONES
Freno de aparcamiento 02B
ESQUEMA DE PRINCIPIO

1 Cajetín (motor eléctrico y electrónico)

2 Cables de freno
3 Mando de emergencia
4 Batería de bordo
5 Testigo de control
6 Paleta de mando apriete - aflojado
7 Uniones multiplexadas
8 Calculador Unidad Central del Habitáculo
9 Contactor pedal de embrague
10 Calculador sistema antibloqueo de ruedas
11 Calculador de inyección

02B-17 Edición 2
 INNOVACIONES
Regulador de velocidad con control de distancia 02B
DESCRIPCIÓN

1 Radar
2 Mando en el volante
3 Calculador control del motor
4 Mariposa motorizada
5 Uniones multiplexadas
6 Caja de velocidades automática
7 Cuadro de instrumentos
8 Calculador sistema antibloqueo de ruedas - Control dinámico de
conducción (frenado activo)
9 Captador de ángulo del volante
10 Captador de la velocidad de zigzag y de aceleración transversal

02B-18 Edición 2
 INNOVACIONES
Regulador de velocidad con control de distancia 02B

1 Travesaño extremo delantero

2 Cierre del larguero
3 Soporte del travesaño del radiador
4 Placa de fijación del travesaño sobre el larguero
5 Cajetín absorbedor
6 Soporte de radar
7 Plano de apoyo del radar
8 Plano de apoyo del radar
9 Espárragos de fijación del radar
10 Radar
11 Cableado eléctrico

02B-19 Edición 2
 INNOVACIONES
Métodos de reparación 02B
RECUERDEN:

1 Los vehículos equipados del mando de apertura con tarjeta poseen un bloqueo eléctrico de la columna de
dirección. Para poder desplazar el vehículo cuando la batería ha sido extraída o simplemente desconectada será
necesario, antes de desconectar dicha batería, introducir la tarjeta en el lector, ponerla en la posición accesorios,
desbloquear la dirección y después retirar la tarjeta. La columna de dirección permanecerá en posición
desbloqueada mientras que la batería permanezca desbloqueada.

2 En las intervenciones de soldadura en la carrocería del vehículo, conviene desconectar los dos bornes de la
batería y extraer, desconectándolos, los órganos de los calculadores electrónicos que se encuentran cerca de las
piezas de estructura sustituidas. Éstos pueden resultar dañados por los pasos de corriente de las soldaduras
eléctricas por puntos de resistencia o al arco.

POSICIÓN DE LOS CALCULADORES EN EL VEHÍCULO

1 Sistema antibloqueo de ruedas 7 Cuadro de instrumentos

2 Control del motor 8 Unidad Central del Habitáculo
3 Transmisión 9 Corrector in situ de las lámparas de descarga
4 Regulador de velocidad con control de distancia: 10 Freno de aparcamiento automático
5 Climatización 11 Ayuda al aparcamiento
6 Airbag 12 Sistema de vigilancia de la presión de los
neumáticos

02B-20 Edición 2
 103B
GENERALIDADES
Diagnóstico colisión 03B
Antes de comenzar la reparación de la carrocería de un vehículo, aunque parezca ligeramente accidentado, es
necesario efectuar una serie de controles:

CONTROL VISUAL
Este control consiste en examinar el bastidor del vehículo en las zonas de las fijaciones mecánicas y en las zonas
deformables o vulnerables, con la finalidad de detectar la presencia de arrugas de deformación.

CONTROL CON EL CALIBRE

El control visual se puede completar realizando un control con el calibre que permitirá, por comparaciones simétricas,
medir ciertas deformaciones (para más detalle sobre cada punto que hay que tratar, ver el párrafo que sigue referido
a los bancos de reparación).

CONTROL DE LOS ÁNGULOS DE LOS TRENES RODANTES

Es el único control que permite determinar si el choque que ha sufrido el vehículo ha afectado o no al comportamiento
rutero del mismo.

IMPORTANTE: no hay que olvidar, en los casos límites, el control de los elementos del tren rodante que también
pudieran haber sufrido deformaciones.
Por principio, ningún elemento soldado constitutivo del casco debe ser sustituido, sin haberse asegurado antes de
que el bastidor ha quedado afectado por el choque.

Orden cronológico de los controles:

Choque DELANTERO:
1: G - A1' = G' - A1
2: A1' - H = A1H'
Choque TRASERO
1: G - B1' = G' - B1
2: B1' - J = B1 - J'

03B-1
 COLISIÓN
Diagnóstico 03B
PUNTOS DE CONTROL

Punto G Punto H
Referencia de partida para el control de los puntos (A1) Extremo delantero del larguero delantero.
y (B1).

Punto A1 Punto B1
Referencial delantero carrocería. Piloto de montaje del tren trasero.

NOTA: el punto A2 puede eventualmente servir de

referencia si el punto A1 no se considera correcto.

03B-2
 COLISIÓN
Diagnóstico 03B

Punto J
Extremo trasero del larguero trasero.

RECUERDEN

Los orificios bajo la carrocería están provistos de

obturadores de plástico para la estanquidad de los
cuerpos huecos.

Durante el control con el calibre, es necesario extraer

algunos de estos obturadores.

En caso de deterioro de uno de ellos, es imperativo

sustituirlo por uno nuevo para asegurar la garantía
anticorrosión del vehículo.

03B-3
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
ZONAS DE CHOQUE

1 CHOQUE DELANTERO
2 CHOQUE LATERAL
3 CHOQUE LATERAL TRASERO
4 CHOQUE TRASERO

03B-4
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
Combinaciones de las piezas de recambio en función de los choques

Sin operación de chapa

Operaciones de base Operaciones Operaciones
complementarias 1 grado complementarias 2 grado
Choque delantero
paragolpes capot travesaño superior delantero
travesaño inferior extremo
delantero
capot travesaño superior delantero
aleta capot travesaño superior delantero
Choque lateral
puerta delantera aleta delantera puerta trasera
puerta delantera puerta trasera
puerta trasera
Choque trasero
paragolpes portón
portón

03B-5
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
Con operación de chapa

CHOQUE DELANTERO

1 er Grado
travesaño lateral extremo delantero
cierre del larguero delantero
soporte de travesaño superior delantero
semibloque delantero

2 o Grado
costado de alero con refuerzo superior del costado de alero
larguero parte delantera
paso de rueda parte delantera

3 er Grado
paso de rueda
salpicadero lateral
travesaño delantero bajo el piso
cajetín de fijación de la cuna
travesaño lateral
piso lateral

03B-6
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
CHOQUE LATERAL

1 er Grado 3er Grado

panel de puerta delantera tabique de calefacción
pie delantero con refuerzo salpicadero
panel de puerta trasera travesaño lateral delantero
pie medio con refuerzo larguero delantero parte trasera
costado de carrocería parte delantera con refuerzos piso trasero
bajos de carrocería túnel
refuerzo del túnel
2 o Grado travesaños del techo
forro del pie delantero
forro del montante de vano
forro del pie medio
forro del bajo de carrocería con refuerzo
techo

03B-7
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
CHOQUE LATERAL TRASERO

1 er Grado
panel de aleta
alargador de panel de aleta
soporte de pilotos

2 o Grado
paso de rueda exterior
custodia con refuerzo
vierteaguas de panel
bajos de carrocería con refuerzo
techo

3 er Grado
paso de rueda interior
larguero completo
unit de piso trasero
travesaño de cierre
unit trasero

03B-8
 COLISIÓN
Combinaciones de los choques 03B
CHOQUE TRASERO

1 er Grado
faldón trasero
travesaño extremo trasero

2 o Grado
piso trasero
soporte de pilotos
vierteaguas
paso de rueda exterior
alargador de panel de aleta
larguero trasero parte trasera

3 er Grado
panel de aleta
larguero completo
unit de piso trasero

03B-9
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
PIEZAS QUE NECESITAN UNA PUESTA EN BANCADA

03B-10
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
1. REFERENCIAS PRINCIPALES DE COLOCACIÓN EN EL BANCO

A - FIJACIÓN TRASERA DE LA CUNA

DELANTERA

Es la referencia principal delantera de colocación en el

banco.

1 - Mecánica delantera extraída 2 - Mecánica delantera montada

NOTA: El calibre cubre el tornillo de fijación de la cuna.

del lado izquierdo, el orificio es redondo,
del lado derecho, se trata de un orificio rasgado.
En caso de sustituir el soporte trasero de la cuna, esta
referencia es sustituida provisionalmente por el punto
(M), situado en la parte trasera del larguero delantero;
el punto (A) sirve entonces para posicionar el
elemento sustituido.
Se pueden presentar dos casos:
1 para una reestructuración trasera, estos dos puntos
bastan por sí mismos para el alineamiento y el
soporte de la parte delantera del vehículo.
2 para un ligero choque delantero sin extracción de la
cuna del tren delantero.
No obstante se aconseja, en caso de duda sobre la
deformación de uno de los puntos del referencial
principal (A o B), utilizar dos puntos suplementarios
situados en una zona no afectada por el choque con el
fin de confirmar una correcta colocación en el banco.

03B-11
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
B - FIJACIÓN DELANTERA DE TREN TRASERO

Es la referencia principal trasera de colocación en el

banco.

1 - Mecanismo trasero extraído 2 - Mecanismo trasero en su sitio

El calibre se apoya bajo la caja de fijación de la cuna

trasera y se centra en el orificio piloto de montaje del
tren.

En caso de sustituir el larguero trasero completo o el

unit del piso trasero, esta referencia es reemplazada
por el punto (G), situado en la parte trasera del
larguero delantero; el punto (B) sirve entonces para
posicionar la pieza sustituida.

03B-12
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
2. REFERENCIAS COMPLEMENTARIAS DE COLOCACIÓN EN EL BANCO

Son las referencias provisionales destinadas a sustituir las principales, cuando estas últimas han sido afectadas por
el choque.

Estos puntos permiten sostener al vehículo, complementando a la referencia principal del lado del choque y sólo
tienen una precisión relativa en cuanto al alineamiento del vehículo.

NOTA IMPORTANTE: estos puntos se deben utilizar solamente en los casos citados, es inútil usarlos cuando las
referencias principales (A y B) son correctas.

Esta función de referencia complementaria puede ser realizada también por los puntos de control de los extremos
del larguero delantero para un choque trasero e inversamente.

M. PILOTO BAJO EL PISO DELANTERO G. EXTREMO TRASERO DE LARGUERO

(larguero delantero parte central) DELANTERO

El punto (M) tiene igualmente por función posicionar la Este punto tiene igualmente una función de referencia
pieza sustituida. de posicionamiento durante la sustitución de una parte
trasera del larguero delantero.

03B-13
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
3. REFERENCIAS DE POSICIONAMIENTO DE LAS PIEZAS SUSTITUIDAS

C - FIJACIÓN DELANTERA DE LA CUNA F - FIJACIÓN SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR

DELANTERA DELANTERO

1 - Mecánica delantera extraída El calibre se apoya bajo la copela del amortiguador y

El calibre se apoya bajo los peones (1) de
posicionamiento de la parte delantera de la cuna y
puede ser fijado en el orificio de fijación de la cuna.
Se utiliza durante la sustitución:
– de un larguero delantero parcial o completo,
– de un semibloque.
se centra en los orificios de fijación del amortiguador.
Se utiliza durante la sustitución:
– del paso de rueda,
– de un semibloque delantero.
Se utiliza también en caso de estirado.

03B-14
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
E. FIJACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO P. FIJACIÓN DEL MOTOR

El calibre va centrado y fijado en el eje del

amortiguador.

Se utiliza durante la sustitución del paso de rueda

interior trasero.

El calibre se posiciona encima del apoyo del motor y

se centra en los orificios de fijación del patín.

Hay que utilizarlo con la mecánica extraída para la

sustitución de un semibloque delantero.

03B-15
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
Q - FIJACIÓN DE LA CAJA DE VELOCIDADES R - FIJACIÓN TIRANTE MOTOR

El calibre se coloca por debajo del apoyo de la caja de
velocidades y se centra en los orificios de fijación del
patín.
Hay que utilizarlo con la mecánica extraída para la
sustitución de un semibloque delantero.
El calibre se coloca en la pinza del tirante, se fija en
lugar de éste.
Hay que utilizarlo para restaurar la referencia
geométrica de la pinza del tirante.

03B-16
 COLISIÓN
Puesta en bancada 03B
J - EXTREMO DEL LARGUERO TRASERO L - TRAVESAÑO DE FALDÓN

El calibre se apoya bajo el larguero y se centra en el
orificio piloto.
Hay que utilizarlo con la mecánica colocada:
– para la alineación del larguero.
Se utiliza igualmente con la mecánica extraída, en las
mismas condiciones, para la sustitución del larguero.
El calibre se apoya verticalmente contra el travesaño
de faldón, después se centra en el punzonado de
fijación del enganche de remolque.
Se utiliza para la sustitución del conjunto del faldón
trasero, con o sin mecánica.

03B-17
 105B
UTILLAJE
Banco de reparación 05B
CELETTE

05B-1
 UTILLAJE
Banco de reparación 05B
FICHA BLACKHAWK

05B-2
 UTILLAJE
Banco de reparación 05B
BLACKHAWK CELETTE

Cabezas específicas para Sistema MS Cabezas específicas para Sistema MZ

Solicitar a: BLACKHAWK Solicitar a: CELETTE S.A.

Centre Eurofret B.P. 9
Rue Rheinfeld 38026 VIENNE
67100 STRASBOURG
Referencia proveedor: 864.309
Referencia proveedor: REN 88 701
complementaria al montaje de base: 864.300
complementaria al montaje de base REN 88 700
Montaje completo para el LAGUNA II y el VEL
SATIS: 864.310

05B-3
 UTILLAJE
Utillaje específico 05B
DESGUARNECIDO DE LOS ASIENTOS EXTRACCIÓN DEL PARABRISAS

Protector del tablero de bordo Car. 1640

DESENGASTADO DE LOS PANELES DE PUERTA

Pinza para cierre de cremallera Car. 1558

IMPORTANTE: para utilizar correctamente la pinza

Car. 1558 en este vehículo, es necesario disminuir el
espesor del pico plano en e = 1,5 mm. Para ello,
esmerilar la cara externa (F) del pico.

ATENCIÓN: no esmerilar la cara de apoyo interno

del pico, esto alteraría el funcionamiento de la
pinza.

Pinza para desengastar Car. 1657

05B-4