Chasis

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

CB1U

77 11 319 923 DICIEMBRE 2002 EDITION ESPAGNOLE

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
de publicación de dicho documento.
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

© RENAULT 2002
 Chasis

Sumario

Página

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Especificidades 38C-1
Emplazamiento de los componentes 38C-2
Presentación del conjunto de regulación
hidráulica 38C-3
Esquema eléctrico 38C-4
Conexión 38C-6
Toma de diagnóstico 38C-7
Circuito hidráulico 38C-8
Control hidráulico del frenado 38C-9
Proceso de purga 38C-10
Control del captador de velocidad
de la rueda 38C-11
 138C
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Especificidades 38C
Este vehículo está equipado con un ABS BOSCH 5.3
de tipo adicional con cuatro canales; el equipamiento
de frenado convencional y el equipamiento ABS van
por separado.

El sistema consta de cuatro captadores de velocidad.

Cada vía hidráulica de frenado va asociada a un
captador colocado a la altura de cada rueda. Así, las
ruedas delanteras son reguladas por separado. Ahora
bien, las ruedas traseras están reguladas
simultáneamente de la misma manera según el
principio de la selección baja llamada select low (la
primera rueda que tiende a bloquearse origina
inmediatamente la regulación sobre el conjunto del
tren).

38C-1
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Emplazamiento de los componentes 38C

1 Grupo hidráulico ABS

2 Bomba de frenos
3 Amplificador de frenado
4 Repartidor

38C-2
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Presentación del conjunto de regulación hidráulica 38C

A Llegada de la bomba de frenos trasera

B Rueda delantera izquierda
C Rueda delantera derecha
D Llegada de la bomba de frenos delantera
E Ruedas traseras

38C-3
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Esquema eléctrico 38C

38C-4
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Esquema eléctrico 38C
NOMENCLATURA

103 Alternador
118 Calculador ABS
120 Calculador de inyección
150 Captador de rueda trasera derecha
151 Captador de rueda trasera izquierda
152 Captador de rueda delantera derecha
153 Captador de rueda delantera izquierda
160 Contactor de stop
225 Toma de diagnóstico
247 Cuadro de instrumentos
250 Sonda de la velocidad del vehículo
429 Relé ABS de seguridad (testigo advertencia
ABS)
645 Cajetín de interconexión del habitáculo
777 Platina de fusibles de alimentación de
potencia

R20 Conector de 38 vías, unión vinculada al

motor
R107 Tablero de bordo/parte delantera del motor
R115 Motor/cableado motor
R139 Motor/ABS
R219 Tablero de bordo/puerta trasera izquierda

38C-5
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Conexión 38C
CONECTOR DE 31 VÍAS:

PRN3813

A Micro-muelle que une a la masa (borne 19) los terminales 20 y 21 (testigos ABS y NIVOCODE) en caso de
desconexión del conector.

Vía Designación Vía Designación

1 Masa captador trasera derecha + Batería (válvulas del solenoide y motor
17
de la bomba)
2 informaciones captador trasero derecho
+ Batería (válvulas del solenoide y motor
3 No utilizada 18
de la bomba)
4 Masa captador delantero derecho
19 Masa
Informaciones captador delantero
5 20 No conectado
derecho
21 Testigo de avisos del ABS
6 Masa captador delantero izquierdo
22 No conectado
Informaciones captador delantero
7
izquierdo Salida señal de velocidad trasera
23
izquierda
8 Masa captador trasero izquierdo
Salida señal de velocidad trasera
Informaciones captador trasero 24
9 derecha
izquierdo
25 No utilizada
10 Carga del alternador
26 No utilizada
11 Línea de diagnóstico K
27 No utilizada
12 No utilizada
28 No utilizada
13 No utilizada
29 No utilizada
informaciones sobre el interruptor de las
14
luces de stop 30 No utilizada
15 + datos informáticos tras encendido 31 No utilizada
16 Masa del motor de la bomba

38C-6
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Toma de diagnóstico 38C

4 Masa chasis
5 Masa electrónica
7 Diagnóstico línea K
15 Diagnóstico línea L
16 + batería

38C-7
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Circuito hidráulico 38C
CIRCUITO HIDRÁULICO REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

PARES DE APRIETE (en daN.m)
Para que el racor de gasolina esté correctamente
Tubos M10 X 100 1,7
fijado, hay que escuchar un "clic" durante el encajado.
M12 X 100 1,7
Realizar una purga del circuito de frenado, para ello,
consultar los páginas siguientes.
Desconectar el conector del calculador del ABS.
NOTA: el calculador no debe ser extraído, en caso de
defecto, sustituir el grupo hidráulico completo.
Quitar los dos tornillos de los cables de masa.

Desconectar los cinco tubos en el grupo hidráulico,

marcar su posición para la reposición.

Quitar las dos tuercas de fijación del circuito hidráulico

en su soporte.

Extraer el circuito hidráulico.

38C-8
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Control hidráulico de frenado
Este capítulo describe el test que hay que efectuar
con el útil de diagnóstico para controlar el montaje del
sistema ABS en el vehículo y en particular el circuito
hidráulico.
NOTA: para este test, se necesitan dos técnicos y el
vehículo debe ser colocado en un elevador de dos
puestos.
Principio del test
Colocar el vehículo en el elevador, levantando la
rueda que se va a que comprobar. Uno de los técnicos
debe encontrarse en el habitáculo, en el asiento del
conductor y con el útil de diagnóstico. Poner el
contacto, con el vehículo en punto muerto en modo de
búsqueda de fallos y pisar el pedal de freno. El
segundo técnico debe aplicar un par a la rueda y tratar
de hacerla girar.
38C
Para esta secuencia, el programa del útil de
diagnóstico es el siguiente:
– Ciclo en la rueda que hay que comprobar:
una caída de presión de 200 ms cuando la
bomba arranca a la vez,
un aumento de presión de 300 ms cuando
la bomba arranca a la vez (se ejecutan diez
ciclos para la rueda en cuestión).
– La presión alcanza la de la bomba de frenos para las
cuatro ruedas.
– El motor de la bomba hidráulica se detiene.
– El técnico suelta el pedal de freno.
El test hidráulico de la rueda en cuestión ha
terminado. Lanzar el test para las otras tres ruedas.

El técnico efectúa la orden apropiada en el útil de

diagnóstico, que reproduce automáticamente el ciclo
siguiente diez veces: aumento y disminución
alternativamente de la presión en la rueda controlada.
Estas acciones del ABS serán percibidas a la altura de
la rueda como diez operaciones de bloqueo/liberación.
El movimiento de sacudida de la rueda (percibido
cualitativamente por el técnico) indica que el circuito
hidráulico está conectado correctamente.

38C-9
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Proceso de purga 38C
NOTA: el conjunto hidráulico ya está lleno.

Se debe seguir este proceso de purga cuando uno de

los componentes siguientes se ha retirado:
– el conjunto hidráulico,
– la bomba de frenos,
– el circuito (entre el conjunto hidráulico y la bomba de
frenos).

1) Purgar el sistema de frenado de forma habitual

mediante el pedal.

NOTA: si, tras un test de regulación del ABS, la

carrera del pedal no es correcta, purgar el circuito
hidráulico.

2) Purgar el circuito hidráulico.

IMPORTANTE: la orden de purga debe respetarse

(consultar las informaciones generales 30-8).

a) Purgar el freno trasero derecho efectuando la

purga del circuito hidráulico secundario utilizando el
útil de diagnóstico :

– Preparar el recipiente de purga y el tubo, después

aflojar el tornillo de purga.

– Bombear el pedal de freno (una decena de veces).

– Lanzar el mando de purga en el útil de diagnóstico.

– Bombear el pedal de freno durante la fase de

purga del diagnóstico.

– Al final del ciclo de purga del útil de

diagnóstico, seguir bombeando con el pedal
de freno y apretar el tornillo de purga del freno.

b) Repetir el proceso descrito en a) para los frenos

trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero
derecho.

c) Controlar si la carrera del pedal es correcta. En

caso contrario, repetir el proceso de purga.

IMPORTANTE: verificar que hay suficiente líquido de

freno en el depósito.

38C-10
 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS BOSCH
Control del captador de velocidad de la rueda 38C
a) Controlar la resistencia de las conexiones del
captador (del ordenador al captador de velocidad con
2 varillas).

b) Inspeccionar visualmente los dientes (48 dientes)

de la corona dentada. Si están gastados, sustituir el
árbol y la corona dentada.

c) Controlar la llegada de aire mediante un juego de

calas. Sólo los captadores delanteros pueden ser
controlados.
+ 0,5 mm
Delanteros: A = 1,0 mm
- 0,0 mm

38C-11