TEMAS SSOMA

1.- RIESGO DISERGONÓMICO

a) ¿Qué es ergonomía?
Ergonomía es la ciencia que estudia el comportamiento y las relaciones del ser humano
en el puesto de trabajo y el objetivo práctico que persigue es la adaptación de las
condiciones de trabajo a las características fisiológicas y psicológicas del ser humano. La
aplicación de principios ergonómicos permite favorecer el bienestar, proteger la salud y
mejorar las condiciones laborales.
b) Riesgo disergonómico: Son aquellos factores inadecuados del sistema hombre -
máquina desde el punto de vista de diseño, construcción, operación, ubicación de
maquinaria, los conocimientos, la habilidad, las condiciones y las características de los
operarios y de las interrelaciones con el entorno y el medio ambiente de trabajo, tales
como: monotonía, fatiga, malas posturas, movimientos repetitivos y sobrecarga física.
c) Factores de riesgo disergonómico: Es aquel conjunto de atributos de la tarea o del
puesto, más o menos claramente definidos, que inciden en aumentar la probabilidad de
que un sujeto, expuesto a ellos, desarrolle una lesión en su trabajo. Incluyen aspectos
relacionados con la manipulación manual de cargas, sobreesfuerzos, posturas de trabajo
y movimientos repetitivos. Factores de riesgo disergonómico

2.- ¿CÓMO AFECTAN LA FATIGA, LA SOMNOLENCIA Y EL SUEÑO A LA CONDUCCIÓN?

Existen diferencias entre las tres, a pesar de estar relacionadas entre ellas y de ser unas
precursoras de otras y a su vez consecuencias de las mismas.
a. La fatiga
Es "el cansancio que se experimenta después de un intenso y continuado
esfuerzo físico o mental". En este caso, la conducción implica un continuado
esfuerzo mental para mantener la atención al 100%, ya que cualquier mínima
distracción puede tener fatales consecuencias.
b. La somnolencia
La somnolencia es el "estado intermedio entre el sueño y la vigilia en el que
todavía no se ha perdido la conciencia y en el cual se tiene sensación de
cansancio, pesadez, sueño, embotamiento de los sentidos y torpeza en los
movimientos". Ésta, viene determinada principalmente por cuatro factores:
 El momento del día
 Estimulación ambiental y nivel de actividad del conductor
 Rendimiento individual del conductor
 Tiempo que se permanezca despierto de forma continuada
Además, debemos señalar que para combatir la somnolencia el uso de bebidas
con cafeína o energéticas puede llegar a ser contraproducente, ya que al ser
temporal su efecto, esto puede llevarnos a un exceso de confianza, recaer
pasados un tiempo y, como consecuencia, tener un accidente
c. El sueño
Por definición, es "el estado de reposo en que se encuentra la persona o el animal
que está durmiendo, o el deseo o necesidad de dormir".
Por desgracia, cuando se llega a este punto las consecuencias suelen ser ya
inevitables y derivan en accidentes de circulación
3.- ¿CUÁLES SON LAS REACCIONES DE LOS PULMONES AL POLVO?
La forma en que el sistema respiratorio responde a las partículas inhaladas depende, en gran
medida, del lugar en donde se establecen las partículas. Por ejemplo, el polvo irritante que se
queda en la nariz puede conducir a rinitis, una inflamación de la membrana mucosa. Si la
partícula ataca vías respiratorias más grandes, se puede ver inflamación de la tráquea
(traqueitis) o de los bronquios (bronquitis).
Las reacciones más significativas del pulmón se dan en las partes más profundas de este
órgano, la cantidad de polvo y las clases de partículas involucradas influyen en cuán seria puede
ser la lesión del pulmón.

4.-PROTECCION AUDITIVA
Los protectores auditivos son equipos de protección individual que, debido a sus
propiedades para la atenuación de sonido, reducen los efectos del ruido en la audición,
para evitar así un daño en el oído. Los protectores de los oídos reducen el ruido
obstaculizando su trayectoria desde la fuente hasta el canal auditivo.
Adoptan formas muy variadas:
 OREJERAS
Casi todas las orejeras proporcionan una atenuación que se acerca a la conducción
ósea, de aproximadamente 40 dB, para frecuencias de 2.000 Hz o superiores.
 TAPONES
Los tapones externos se sujetan aplicándolos contra la abertura del canal auditivo
externo y ejercen un efecto similar al de taponarse los oídos con los dedos. Se fabrican
en un único tamaño y se adaptan a la mayor parte de los oídos. A veces vienen
provistos de un cordón interconector o de un arnés de cabeza ligero.
El protector auditivo óptimo
 El factor más importante en la elección es la idoneidad del protector para el ruido
ambiental en el que debe utilizarse, con el fin de que el riesgo de pérdida
auditiva inducida por el ruido sea mínimo.
 En segundo lugar, la protección no debe ser excesiva. Si el nivel acústico
protegido está más de 15 dB por debajo del valor deseado, el protector induce
una atenuación excesiva y se considera que el usuario está excesivamente
protegido y, por tanto, se siente aislado del entorno. Puede resultar difícil
escuchar la voz y las señales de advertencia y el usuario se retirará el protector
cuando necesite comunicarse y verificar las señales de aviso o deberá
modificarlo para reducir su atenuación.
 La comodidad es un aspecto decisivo.
 Si se utilizan orejeras o tapones reutilizables hay que adoptar medidas para
mantenerlos limpios.
El protector auditivo óptimo es aquél que el usuario está dispuesto a llevar
voluntariamente durante todo el tiempo