Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
01 04m31 - Hand-Held - Tester PDF
01 04m31 - Hand-Held - Tester PDF
F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
E1
se cortocircuitan los teminales TE1 y E1
F0 ON
EXIT 0 #
OFF
Puerto RS232
Puerto de instrumentación
DLC (Data Link Connector)
(1/1)
REFERENCIA
Comprobador de tipo de panel táctil
El comprobador de tipo de panel táctil
pertenece a una generación más
avanzada de comprobadores de mano.
Se puede usar pulsando las teclas que
aparecen en la pantalla sin tener que
accionar un teclado de tipo
convencional.
1. Funciones
El funcionamiento básico y las
funciones del mismo son iguales que
en el tipo convencional.
2. Características
La pantalla tiene una mejor visibilidad
que las de los comprobadores
convencionales y la velocidad de
comunicación con la ECU también es
mayor.
(1/1)
-2-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Teclado
Las teclas del teclado permiten seleccionar elementos de
menú, así como introducir información.
Función de las teclas del comprobador
Además de las descritas arriba, las teclas se pueden
accionar de otras maneras. Para más detalles, vea los
Manuales del usuario del conjunto de herramientas para
diagnóstico.
YES NO ENTER ON Conectar el probador.
(1/1)
Visualizador
Tecla F1: Lista de datos Tecla F2: LED/lista
INJECTOR
······································· 2.3 ms INJECTOR ······································· 2.1 ms
Para cambiar la visualización de datos en
·······································
IGN ADVANCE 6.5deg ING·······································
ADVA NCE 8.0deg el visualizador, presione las teclas F1 a
·······································
IAC DUTY RATIO 37.9% ·······································
····································································
IAC DUTY RATIO 37.1%
·······································
CALC LOAD 18% CALC·······································
LOAD 17% F4.
······································· 2 gm/s
MAF MAF·······································
·······································
2gm/s Para cambiar el tamaño del tipo de letra,
·······································
ENGINE SPD 871rpm ENGINE SPD 874rpm
·······································
COOLANT TEMP 83 C COOLANT ·······································
TEMP 84 C presione la tecla F9.
·······································
INTA KE AIR 25 C INTA·······································
KE AIR 25 C
·······································
THROT TLE POS 10% ·······································
····································································
THROT TLE POS 10% 1. Tecla F1: Lista de datos
·······································
CTP SW ON CTP FC MIL STARTE
·······································
VEHICLE SPD 0km/h SW IDL SIG Este visualizador, que muestra una
·······································
O2S B1 S1 0.08V ON OFF ON OFF lista numérica de datos, es el
visualizador predeterminado.
2. Tecla F2: LED (Diodo emisor de
luz)/lista
Tecla F3: Gráfico de barras Tecla F4: Gráfico de líneas
Este visualizador muestra el estado
·······································2.0 ms
INJECTOR OxL·······································
SIGNAL RICH
0 10 20 30 32 ·······································
IGNITION 45 CA ON/OFF de las señales de
·······································
ING ADVA NCE 7.5deg interruptor detectadas mediante la
–64 –32 0 32 64 iluminación de los LED.
IAC·······································
DUTY RATIO 36.7%
00 25 50 75 100 Cuando una señal está ON, se
·······································
CALC LOAD 17% ilumina un LED verde; cuando la
0 32 50 0 100
·······································
MAF 2gm/s
señal está OFF, se ilumina un LED
0 2002 400 600 700 rojo.
3. Tecla F3: Gráfico de barras
Este visualizador muestra los valores
de los datos en un formato de gráfico
de barras.
4. Tecla F4: Gráfico de líneas
Este visualizador muestra los valores
de los datos en un formato de gráfico
de líneas.
(1/1)
-3-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
F1
1
NO
F2
2
ENTER
F3
3
A continuación, seleccione y use un cable que pueda
conectarse al DLC (Conector de enlace de datos) que
RCV F4
4
F5
5
F6 E
6 B
O
SEND F7
7
F8 F9 R
8 P
EXIT F0
0
ON
#
9
U
TO Sonda autómatica
aparezca en el panel del visualizador del comprobador.
OFF
A
1. Tipo DLC3
Use cables DLC y DLC3. En vehículos para Europa y
Cable DLC otros países en general, conecte un VIM (Módulo de
interfaz de vehículo) entre los cables DLC y DLC3.
2. Tipo DLC1 o DLC2
VE
HICL
Cable de
MO INTE
alimentación CC VIM
OBSERVACIÓN:
Cuando se conecta un cable DLC1 o DLC3 se
suministra alimentación de batería automáticamente
al comprobador.
Cable DLC3
Norteamérica
(cable OBD II)
Cable DLC1
Cable DLC2
Cable DLC3
Europa y países en general
(cable MOBD)
(1/1)
(1/2)
-4-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
5. BRAND SELECT
BRAND SELECTION Selecciona la marca del vehículo (Toyota, Lexus o
Lexus y Toyota) en el que se desea usar el
comprobador de mano.
Lexus
Para facilitar la selección del modelo deseado,
To y o t a
L e x u s & To y o t a
después de seleccionar una marca solamente
aparecen en pantalla los modelos de esa marca.
-5-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
7. BACKLIGHT SET
Apaga o enciende la luz de fondo del comprobador de
mano.
8. ENH OBD II HELP
Cambia el OBD-II mejorado para usar la función "* +
HELP".
9. SELF TEST
Verifica el comprobador de mano en busca de averías.
SETUP MENU
1: CLOCK/CALENDAR
2: PRINTER BAUD
3: PRINTER SELECT
4: UNIT CONVERSION
5: BRAND SELECT
6: DATA BASE SELECT
7: BACKLIGHT SET
8: ENH OBD II HELP
9: SELF TEST
(2/2)
Tipo de OBD
Historia del OBD
Al evolucionar los sistemas de control de vehículos de tipo mecánico a tipo electrónico, los técnicos encontraron
dificultades adicionales para efectuar juicios correctamente en la localización y resolución de fallos. Fue en este
momento que apareció el sistema OBD.
Gracias al avance de la tecnología, un número cada vez mayor de sistemas comenzaron a funcionar bajo un gran
número de ECU, lo que propició la aparición de los nuevos sistemas OBD, incluyendo sistemas OBD que cumplen
las normas en vigor en las regiones donde se usan los vehículos.
El siguiente gráfico muestra la cronología de los sistemas OBD.
1996
MOBD
(diagnóstico múltiple en vehículo)
1994
CARB OBD II
(California Air Resources Board)
1998
EURO OBD
-6-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Resumen de OBD/MOBD
Un sistema MOBD (Diagnóstico múltiple en vehículo) permite que un comprobador de mano se comunique
directamente con la ECU cuando el comprobador está conectado al DLC3 en el vehículo para que pueda leer DTC
y datos.
1. Características de un MOBD:
Destinos: Europa y países de carácter general
5 dígitos: (P####), (B####) y (C####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
Para ciertos modelos con diésel EFI, solamente se muestran DTC de 2 dígitos aun cuando haya comunicación
directa con el comprobador.
Sin embargo, es posible leer DTC en detalle mediante el uso de subcódigos (1) o (2) en lugar de la secuencia
de parpadeo del MIL.
2. Funciones principales del MOBD:
• Puede leer DTC
• Puede leer datos de una ECU
• Puede efectuar pruebas activas
(1/1)
REFERENCIA
Visualizador de DTC del OBD
• Los DTC son legibles mediante el
parpadeo del MIL, que se consigue
YES NO ENTER
cortocircuitando los terminales TE1
(o Tc) y E1 (o CG).
F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
(1/1)
-7-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Resumen de CARB OBD-II, EURO OBD y OBD-II MEJORADO
Los sistemas CARB OBD-II (California Air Resources Board On-Board Diagnostic-II) y EURO OBD permiten que el
comprobador de mano pueda leer DTC y datos cuando está conectado al DLC3 en el vehículo. Gracias a estos
sistemas de diagnóstico, los DTC y los datos, que forman gran parte del sistema de emisiones, pudieron cumplir
las normas respectivas. Ni CARB OBD-II ni EURO OBD incorporan la función de prueba activa de MOBD.
1. Características de CARB OBD-II:
Destino: América del Norte (EE.UU. y Canadá)
Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
2. Características de EURO OBD:
Destino: Europa
Indicación de DTC: 5 dígitos (P####) *Cada "#" indica un número o un alfabeto.
3. Funciones principales de CARB OBD-II y EURO OBD:
• Puede leer DTC
• Puede leer datos de una ECU
4. Diferencias entre CARB OBD-II y EURO OBD:
CARB OBD-II y EURO OBD son prácticamente idénticos, salvo que cumplen respectivamente las normas
vigentes en América del Norte y en Europa.
Estas diferencias influyen en algunos de los elementos que aparecen en el panel visualizador o los valores a
partir de los cuales la ECU del motor determina una condición anormal.
OBSERVACIÓN:
• Los métodos para hacer funcionar el comprobador de mano para CARB OBD-II y EURO OBD son los mismos
que para OBD/MOBD.
• Debido a que estos sistemas de diagnóstico cumplen con ciertas normas, no es necesario seleccionar el
modelo del vehículo.
• Los elementos que aparecen en el "FUNCTION MENU" de CARB OBD-II y EURO OBD son diferentes.
5. OBD-II mejorado
El sistema OBD-II mejorado permite al comprobador de mano leer los DTC y datos de CARB OBD-II DTCs que
cumplen con las normas, así como los propios DTC y datos de Toyota. Asimismo, este sistema permite que el
comprobador de mano realice pruebas activas.
(1/1)
Comparación de las funciones de OBD
La siguiente tabla muestra una comparación de las funciones de los diversos sistemas OBD.
MOBD
CARB OBD-II
EURO OBD
ENHANCED
OBD II *2
*1: Solamente puede leer las señales mostradas por la ECU, ya que no establece una comunicación
con la ECU.
*2: Puede que sea necesario seleccionar el modelo del vehículo seleccionando "ENH OBD-II HELP"
en el "SETUP MENU".
-8-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
(1/1)
-9-
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Menú de diagnósticos
A continuación se incluye una lista de los datos que
pueden leerse con el OBD/MOBD:
1. DATA LIST
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
2. DTC INFO
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
DIAGNOSTIC MENU 3. ACTIVE TEST
ENGINE
Los detalles se explican en las siguientes páginas.
1: DATA LIST
2: DTC INFO 4. SNAPSHOT
3: ACTIVE TEST
4: SNAPSHOT Los detalles se explican en las siguientes páginas.
5: SYSTEM CHECK
6: RESET MEMORY 5. SYSTEM CHECK
Esta función verifica sistemas concretos como el
8: CHECK MODE
sistema del sensor de oxígeno.
6. RESET MEMORY
Esta función se usa para borrar los valores
aprendidos, almacenados en la memoria de la ECU
después de, por ejemplo, sustituir un componente del
sistema.
7. MONITOR STATUS (Solamente se muestra OBD-
II.)
Esta función se usa para determinar el estado de
sistemas relacionados con las emisiones
supervisados por la ECU del motor.
8. CHECK MODE
Este modo aumenta la sensibilidad de detección de
diagnóstico con el fin de detectar anomalías
temporales.
OBSERVACIÓN:
En el caso de que todos los DTC y datos de imagen
congelada estén almacenados en la ECU, en el panel
visualizador aparecerá el siguiente mensaje cuando
se selecciona “CHECK MODE”: “OK to clear?”
Si procede al “CHECK MODE” presionando el botón
“YES”, se borrarán los datos de imagen congelada.
Así pues, asegúrese de comprobar los datos de
imagen congelada antes de seleccionar “CHECK
MODE” si no los ha comprobado previamente. Los
detalles de los datos de imagen congelada se
explican más adelante.
Si bien este menú aparece después de seleccionar la
ECU del motor y de la ECT, también aparece incluso
después de seleccionar otras ECU.
(1/1)
- 10 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Lista de datos
Se pueden visualizar y verificar diversos datos en la ECU
seleccionando los elementos que aparecen en el menú
“SELECT DATA”.
• ALL
Esta función presenta todos los datos de la ECU que
se consideran necesarios para la localización y
resolución de problemas y que pueden ser detectados
S E L E C T D ATA
por sensores.
Presione las teclas F1 a F4 para cambiar los
ALL visualizadores de la pantalla.
U S E R D ATA
E X T E N D D ATA • USER DATA
MISFIRE Mediante esta función se pueden seleccionar todos
AT M
O2 SENSOR los elementos de datos que se desee verificar.
FUEL SYS Solamente aparecerán los datos para los que se haya
C ATA LY T I C
E VA P cambiado "NO" por "YES" en el visualizador.
• EXTEND DATA
Esta función muestra todos los datos transmitidos
desde la ECU.
• MISFIRE
• ATM
• O2 SENSOR
• FUEL SYS
• CATALYTIC
• O2S HTR
Los seis elementos de datos indicados arriba
permiten seleccionar y visualizar los datos
pertenecientes a los sistemas respectivos.
(1/1)
1: CURRENT CODES
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES
4: CLEAR CODES
5: R E PA I R C O N F I R M
- 11 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
1. CURRENT CODES
Esta pantalla muestra los DTC que están
almacenados en la ECU, en el caso de que los
hubiera.
Si la ECU no tiene ningún DTC almacenado, aparece
lo siguiente en el visualizador:
"NO DTC CODES"
OBSERVACIÓN:
DIAG. TROUBLE CODES Para ciertos modelos con Diésel EFI, se muestran
E C U : OBD/MOBD DTC de 2 dígitos. Algunos modelos con Diésel EFI no
Number of DTCs: 2
P0100 Mass Air Flow pueden leer los DTC mediante el comprobador de
Circuit mano.
Malfunction
Asimismo, debido a que la visualización de DTC
*P0110 Intake Air
Temperature puede variar ligeramente, consulte el Manual de
Circuit
Malfunction
reparación.
Ejemplo:
[Exit] to Continue
DTC22: Funcionamiento incorrecto del sensor de
temperatura del agua
DTC24 (1): Funcionamiento incorrecto del circuito del
sensor de temperatura del aire de admisión
DTC24 (2): Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor
de temperatura atmosférica
(1/2)
(2/2)
- 12 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
2. HISTORY CODES
Seleccione este elemento para visualizar los DTC que
hayan estado almacenados en la ECU previamente.
3. PENDING CODES
Si se ha almacenado un código pendiente*, seleccione
este elemento para verificarlo.
1: CURRENT CODES
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES
4: CLEAR CODES
5: R E PA I R C O N F I R M
4. CLEAR CODES
Esta función borra los DTC de la memoria de la ECU.
En el panel del visualizador aparece un mensaje que
le pregunta si desea continuar con la operación de
borrado.
Presione "YES" para borrar o "NO" si no desea borrar.
OBSERVACIÓN:
Tenga en cuenta que si borra los DTC, también
CLEAR DTCs borrará los datos de imagen congelada.
T H I S O P E R AT I O N W I L L
Esto es así porque los datos de imagen congelada
CLEAR ALL DTC, están conectados con los DTC.
FREEZE FRAME, AND Por tanto, si no ha verificado todavía los datos de
R E A D I N E S S T E S T D ATA .
imagen congelada, presione "NO" para cancelar la
operación de borrado.
DO YOU WISH TO
CONTINUE?
(1/1)
- 13 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
5. REPAIR CONFIRM
Después de reparar un problema del vehículo,
seleccione este elemento para comprobar que la
reparación se haya efectuado. Esta función rige
únicamente para determinados DTC.
*Código pendiente
Cuando se detecta un DTC sucesivamente en 2 ciclos de
conducción (1 ciclo de conducción es el período que va
DTC INFO MENU desde que se pone en marcha el motor hasta que se
ENGINE
para), éste queda registrado en la ECU como DTC
1: CURRENT CODES (código de lógica de detección de 2 ciclos de
2: HISTORY CODES
3: PENDING CODES conducción). No obstante, si se detecta un DTC
4: CLEAR CODES solamente en el 1º de 2 ciclos sucesivos, éste queda
5: R E PA I R C O N F I R M
registrado como código pendiente y se borra en el caso
de que no se detecte en el ciclo subsiguiente.
(1/1)
ACTIVE TEST
La función ACTIVE TEST permite verificar el
funcionamiento de los sistemas actuadores al forzar la
activación de los actuadores.
Seleccione y ejecute el elemento sobre el cual desee
efectuar la prueba activa en el visualizador.
• En el visualizador de prueba activa, el elemento a
probar aparece en la parte inferior.
• Para activar el actuador, presione las teclas de flecha
derecha e izquierda.
OBSERVACIÓN:
Para garantizar la seguridad y proteger el vehículo,
las pruebas activas están sujetas a ciertos límites.
Por esta razón, una prueba activa puede cancelarse
antes de que el actuador funcione más allá de sus
límites o que su funcionamiento esté restringido por el
tiempo.
(1/1)
- 14 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
REFERENCIA
1- (1) Uso de un comprobador de mano para la localización
Señal de
Señal de salida
y resolución de problemas
entrada
ECU ISCV (actuador) Los siguientes procedimientos describen el uso del
comprobador de mano para efectuar la localización y
resolución de problemas de los sistemas controlados por
A/C
la ECU.
Interruptor
de A/C
En este ejemplo, el problema es que la velocidad de
Datos de la ECU
Señal del interruptor de ralentí no aumenta al poner en marcha el interruptor del
Interruptor de A/C en ON
YES NO ENTER
aire acondicionado.
F1 F2 F3
A/C en ON
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF
F1 F2
ENTER
F3
Señal del interruptor de acondicionado (OFF)
A/C en OFF
HELP 1 2 3
(1/2)
2. Prueba activa
2- (1) Si los datos de entrada son normales, efectúe la
Aumento
Señal de salida de ralentí prueba activa para confirmar las condiciones de
ECU ISCV funcionamiento del motor.
(actuador)
(1) La marcha al ralentí aumenta al efectuar la prueba
activa
A/C
Se determina que la ISCV (Válvula de control de
Interruptor de A/C velocidad de ralentí) funciona normalmente. Por lo
Prueba activa
YES NO ENTER Señal del interruptor de A/C en ON tanto, la ISCV (que es el actuador) y el mazo de
cables funcionan normalmente y se deduce que el
F1 F2 F3
HELP 1 2 3
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF
Interruptor de A/C
Prueba activa datos y las funciones de prueba activa para efectuar
YES
HELP
NO
F1
1
F2
2
ENTER
F3
3
Señal del interruptor de A/C en ON la localización y resolución de problemas de los
sistemas controlados por la ECU.
F4 F5 F6
RCV 4 5 6
F7 F8 F9
SEND 7 8 9
F0 ON
EXIT 0 #
OFF
Área anormal
(2/2)
- 15 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
SNAPSHOT
La función de instantánea almacena los datos de la ECU
del motor en el comprobador de mano.
El almacenado de los datos en condiciones normales
permite compararlos con los datos de condiciones
anormales.
1. MANUAL SNAPSHOT
Presione la tecla “ENTER” para tomar una
SNAPSHOT MENU instantánea de los datos manualmente.
ENGINE
2. CODES SNAPSHOT
1: MANUAL SNAPSHOT
2: CODES SNAPSHOT Se toma una instantánea de los datos
3:
4:
REPLAY SNAPSHOT
TRIGGER SNAPSHOT
automáticamente cuando se detecta un DTC.
5: U S E R D ATA
3. REPLAY SNAPSHOT
Esta función reproduce los datos de una instantánea
almacenada.
4. TRIGGER SNAPSHOT
Esta función sirve para configurar los puntos de
accionamiento.
5. USER DATA
Esta función sirve para configurar los elementos de
visualización de los datos de una instantánea
almacenada.
(1/1)
(1/1)
- 16 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
AUTOPROBE MENU
1: CALIBRATE
2: VOLTAGE
3: FREQUENCY
4: DUTY CYCLE
5: OSCILLOSCOPE
2. VOLTAGE
VOLTMETER El comprobador de mano puede usarse como
voltímetro.
Sitúe la sonda automática en la zona que se desee
medir para obtener una visualización digital de la
12.6
tensión.
VDC
MIN MAX
0.0V 0.0V
- 17 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
3. FREQUENCY
Comprueba la frecuencia.
4. DUTY CYCLE
Comprueba la proporción del ciclo de trabajo.
AUTOPROBE MENU
1: CALIBRATE
2: VOLTAGE
3: FREQUENCY
4: DUTY CYCLE
5: OSCILLOSCOPE
5. OSCILLOSCOPE
.2ms A:1V 1.0 0V a El comprobador de mano puede usarse como
osciloscopio.
Puede visualizar formas de onda de las señales
eléctricas.
(1/1)
Impresora
(1/1)
- 18 -
Tecnico superior de diagnostico - Comprobador de mano Comprobador de mano
Pregunta- 1
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al visor DTC de 5 dígitos del comprobador de mano. Marque cada una de
las afirmaciones como Verdadera o Falsa.
Pregunta- 2
Las siguientes afirmaciones hacen referencia a las funciones del comprobador de mano. Seleccione del siguiente grupo
de palabras aquellas que correspondan a cada función.
1. Función que verifica los datos controlados por la ECU. 2. Función que verifica los DTC almacenados en la ECU.
3. Función que fuerza la operación del actuador. 4. Función que detecta un valor anormal momentáneo al
aumentar la sensibilidad del DTC por encima del valor
normal.
a) Prueba activa b) Instantánea c) Lista de datos d) Sonda automática e) Modo de verificación f) Borrar códigos
g) Códigos actuales h) Dato de imagen congelada
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
- 20 -