Actividad de

evaluación 1.1
Carrera autotrónica
Docente juan arias
¿Qué es la Electrónica Automotriz
La electrónica automotriz son sistemas electrónicos que se utilizan en los vehículos,
incluida la gestión del motor, el encendido, la radio, la telemática, los sistemas de
entretenimiento en el automóvil y otros. La electrónica
de encendido, motor y transmisión también se encuentra en camiones, motocicletas,
vehículos todoterreno y otras maquinarias de combustión interna,
como montacargas, tractores y excavadoras. Los elementos relacionados para el control
de sistemas eléctricos relevantes también se encuentran en vehículos híbridos y coches
eléctricos.

Los sistemas electrónicos se han convertido en un componente cada vez más importante
del costo de un automóvil, de solo alrededor del 1% de su valor en 1950 a alrededor del
30% en 2010. Los automóviles eléctricos modernos dependen de la electrónica para el
control del motor de propulsión principal, así como para administrar el sistema de batería.
Los futuros automóviles autónomos se basarán en potentes sistemas informáticos, una
serie de sensores, redes y navegación por satélite, todo lo cual requerirá electrónica.
Papel de la Electrónica Automotriz en los Automóviles
Debido a los sistemas electrónicos generalizados en las operaciones de automóviles, los
fabricantes han podido mejorar el rendimiento de conducción, la eficiencia del
combustible y la comodidad tanto del conductor como de los pasajeros. Es notable
observar que la cantidad de componentes electrónicos aumenta progresivamente con el
tiempo debido a la necesidad de mejorar todo, desde la eficiencia del combustible y la
seguridad del conductor. Como resultado, más mecanismos se están transformando de
sistemas mecánicos a electrónicos. Significativamente, en cuestión de alrededor de tres
décadas, los autos de alta tecnología de la década de 1980 se han convertido en motores
electrónicos para automóviles con sistemas controlados por computadora.

Los coches ya no son solo un medio de transporte. Hoy en día, un automóvil moderno está
equipado con casi cientos de sistemas electrónicos. La innovación en la tecnología de la
electrónica automotriz ha convertido la mera conducción en una experiencia placentera
sofisticada. Los sistemas integrados se han convertido en el núcleo de la arquitectura de
cada automóvil.

UNIDADES DE CONTROL
ELECTRONICO
ECU Unidad Central Electrónica Unidad de control de
motor
Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de combustible
que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el
punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso
mantenido por el turbocompresor, y control de otros periféricos.
La introducción de estas primeras ECU fueron la respuesta por parte de los fabricantes de
automóviles americanos a las cada vez más exigentes regulaciones con respecto a la
emisión de gases tóxicos de los automóviles

Unidad central AirBag

Es la Unidad encargada de disparar el dispositivo de inflado de las bolsas, además de
evitar disparos accidentales. Siempre se ubica en un lugar firme, que permite la efectiva
detección de los datos de una colisión, para permitir su reemplazo luego de un eventual
accidente (es recomendable cambiarla aún si no se inflaron las bolsas de aire).
Cuenta con dos tipos de sensores diferentes que hacen posible su funcionamiento: uno de
desaceleración y un sensor mecánico de seguridad, ubicados generalmente junto a la
central de la unidad de control.
El sensor de desaceleración cuenta con un piezo eléctrico que transforma la
desaceleración en un impulso eléctrico que cambia su tensión a medida que cambia la
presión en el sensor.El sensor mecánico de seguridad actúa como una especie de control,
evitando que el sistema se accione en forma accidental.

Módulo ABS
Las informaciones medidas por los captadores de rueda transformadas eléctricamente
son tratadas en paralelo mediante dos microcomputadores (microprocesadores). En caso
de desigualdad en las informaciones recibidas, el módulo ABS reconoce un fallo y se inicia
un proceso de regulación del sistema ABS. Tras la amplificación, las señales de salida
aseguran la activación de las electroválvulas y el motor-bomba.
El computador o modulo ABS trabaja según el principio de la redundancia simétrica; los
dos microcomputadores son diferentes, tratan la misma información y utilizan un
mecanismo de cambio de información jerarquizada para comunicar. Cada
microcomputador está programado con unos algoritmos de cálculo diferentes. En caso de
no conformidad de las señales tratadas, en caso de avería o fallo en la instalación, el
calculador limita el funcionamiento de los sistemas según un proceso apropiado.

Unidad de control de Transmisión (TCU)

La Unidad de control de transmisión o TCU es un dispositivo que controla la moderna
transmisión automática. Generalmente utiliza los sensores del vehículo, así como los
datos proporcionados por la unidad de control del motor (ECU) para calcular cómo y
cuándo cambiar engranajes en el vehículo para un rendimiento óptimo, economía de
combustible y cambio de calidad.
Las transmisiones automáticas han ido cambiando del sistema hidromecánico a sistemas
controlados electrónicamente.  Desde finales de los ochenta, el desarrollo de la
transmisión automática ha sido iterativo y se observan desarrollos importantes para la
transmisión automática.
La evolución de la transmisión automática y la integración de los controles electrónicos
han permitido grandes progresos en los últimos años. La transmisión ahora es capaz de
lograr la mejor economía de combustible, reduciendo emisiones contaminantes,
proporcionando mayor confiabilidad, una sensación de manejo mejorada, una mayor
velocidad de desplazamiento y una mayor respuesta entre cambios, sobre todo para los
sobrepasos y para sortear carreteras inclinadas. En algunas aplicaciones, el TCU y el ECU
se combinan en una sola unidad como un módulo (PCM) Powertrain Controle Module.

Módulo de Control del tren motriz (PCM)

Es el cerebro del sistema de control del motor, por lo que cuando el cerebro no está
funcionando correctamente tampoco el motor o cualquier otra de los controles de
microprocesador que pueden incluir el sistema de carga, transmisión, diversos controles
de emisión y las comunicaciones con otros módulos de control a bordo.
Un módulo de control de tren de potencia (PCM) es una unidad de control combinada,
donde la (ECU) unidad central electrónica y la (TCU) unidad de control de transmisión
están integradas en un modulo denominado (PCM).
El PCM controla múltiples factores en un automóvil o camión. Hay cientos de códigos de
error que pueden ocurrir, lo que indica que algunos subsección del automóvil está
experimentando un problema. Cuando se produce uno de estos errores, por lo general se
encenderá la luz "check engine" en el tablero de instrumentos. El PCM es potencialmente
uno de varios ordenadores de a bordo, o esencialmente el "cerebro" del sistema de
control del motor.

Unidad de control para el acceso y autorización de

arranque
Otro dispositivo importante en los coches es el encargado de abrir y arrancar el vehículo.
Se activa cuando el conductor introduce la llave en el contacto o la coloca en el coche
junto al volante. Una vez detectado, envía una señal a la unidad de control del motor para
que esté preparado para arrancar el vehículo. Esto evita el procedimiento de arranque
convencional conocido por las películas, en el que se conectan los cables del actuador de
arranque.

UCE para la climatización

Este dispositivo suele estar situado junto al sistema de aire acondicionado del coche. Al
calcular la temperatura, la humedad y la velocidad del aire ideales, proporciona a los
viajeros las mejores condiciones. Para medir la calidad del aire, utiliza los datos de varios
sensores situados en el parachoques delantero o bajo el espejo retrovisor derecho
(temperatura exterior), en la parte delantera del salpicadero (temperatura interior), en el
parabrisas (radiación solar) y otros sensores externos.

Tipos CARACTERISTIC DIFERENCIAS

AS
 PCM
controlar el tren de potencia: Controla solo el sistema de
sistema de ignición, sistema de ignición y inyección
inyección de combustible y
control de emisiones.

BCM
Es el módulo principal de Controla lo eléctrico del auto
configuración central del en cuanto a seguridad y confort
vehículo y se encarga del
control de funciones como
luces, ventanas, seguridad,
cerraduras de puertas, control
de acceso y diversas
amenidades (ninguna de ellas
relacionada con el motor).

ABS
Sistema Antibloqueo de Se encarga de que no se traben
Frenos”. Fue diseñado para los frenos
permitirle al conductor
maniobrar durante la frenada y Solamente sirve para frenos
poder evadir obstáculos, sin
perder el control del vehículo.

AIR BAG
 enfría el condensador del aire Controla el aire acondicionado
acondicionado, el motor, el
aceite de la transmisión
automática o el aceite del
motor. Se ofrecen dos tipos de
módulos de refrigeración: Un
módulo que comprende el
radiador, el condensador y el
sistema de ventilación.

TCM
es un sistema electrónico Se encarga de los cambios de
guiado por computadoras, que la transmisión automática
se encarga de controlar los
cambios, en los vehículos de
transmisión automática. 

ECM
módulo de control electrónico
o, lo que lo mismo, el sistema
integrado que se utiliza para
controlar las distintas
funciones de los sistemas
eléctricos que incorpora un
vehículo.
módulo de control electrónico
o, lo que lo mismo, el sistema
integrado que se utiliza para
controlar las distintas
funciones de los sistemas
eléctricos que incorpora un
vehículo.

ECU
unidad de control electrónico Controla a todos los
que regula el motor. Se trata actuadores del motor y se
del corazón de un sistema encarga de controlar pulsos
electrónico compuesto por
sensores y actuadores en la
que los sensores informan a la
unidad central y ésta envía la
orden necesaria a los
actuadores para transformar
dicha información inicial.