UNIVERDIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y TEXTIL

LABORATORIO DE FÍSICA N°5: CHOQUES EN DOS

DIMENSIONES.

OBJETIVO GENERAL:

Verificar la ley de conservación de la cantidad de movimiento en choques de

dos cuerpos.

Determinar si existe conservación de energía cinética durante el choque.

FUNDAMENTO TEÓRICO:

Cantidad de movimiento lineal.

Se define la cantidad de movimiento lineal de una partícula como el producto

de su masa por la velocidad que esta tiene.la cantidad de movimiento lineal es
un vector que se describe de la siguiente manera:

P= m.V

Descripción en el sistema de referencia del laboratorio.

Supongamos que chocan dos discos o esferas de masas m1 y m2 y de radios r1

y r2

Se denomina parámetro de impacto b a la distancia entre la dirección de la

velocidad del primer disco U1 y le centro del segundo disco que suponemos
inicialmente en reposo.

b= (r1 +r2).senө

Las velocidades de os discos antes del choque respecto del sistema de ejes X e
Y.

U1= (U1.cosө)i + (U1.senө)j

U2= 0

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Las velocidades de los discos después del choque respecto del sistema de ejes
X e Y.

V1= [V1.cos(ө+f)]i + [V1.sen(ө+f)] j

V2= V2.i

El principio de conservación del momento lineal se escribe

m1.U1 + m2.U2 = m1.V1 + m2.V2

O bien:

m1. U1.cosө = m2.V2 + m1.V 1 cos(ө+f)

m1. U1.senө = m1.V 1 sen(ө+f)

Figura. 1

Colisiones:

Choque elástico

Cuando los discos tienen la misma masa mi = m2 y el choque es elástico e=1,

el ángulo que forman las direcciones de las velocidades después del choque es
ө+f = 90°, y sus módulos son, respectivamente.

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V1= U1 sen(ө) V2 = U1 cos(ө)

B = (r1 +r2).sen(ө) f = 90°- ө

En este tipo de colisiones la energía cinética total se conserva. Esto es la

energía cinética de todos los objetos del sistema, después de la colisión, es la
misma que la energía cinética total antes de la colisión.

Durante la colisión, parte de la energía cinética inicial se convierte

temporalmente en energía potencial, a medida que los objetos se deforman.
Pero después de las deformaciones máximas, los objetos vuelven
elásticamente a sus formas originales, y el sistema tiene la misma energía
cinética total que al inicio.

Choque inelástico

Es un tipo de colision en el cual la energía total es mayor que la inicial. La

energía total no se conserva

Uno o mas de los objetos de colisión no regresan a su forma original, de modo

que seha realizado un trabajo y se ha predidoparte de la energía cinetica.

La colisiones ineslasticas comprenden fuerzas no conservativas como la friccion

El coeficiente de restitución var´pia desde cero hasta uno uno (0 <e <1)

PROCEDIMIENTO:

1. Armar el equipo de acuerdo a la figura 2

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Figura. 2
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2. Nivelar la plancha de vidrio con ayuda del nivel de burbuja y los tornillos
de nivelación que están en los bordes del tablero.
3. Determine la masa de cada uno de los discos con la ayuda de la balanza
e identifíquelos.
4. Verificar la frecuencia del chispero puede ser 20 ó 40 Hz.
5. Realizar el choque de tipo A, los dos discos están en movimiento
respecto del laboratorio. Figura 3.

CHOQUE DEL TIPO “A”.

Figura. 3

6. Realizar el choque del tipo B, un disco en reposo respecto y el otro disco

que impacta a este, todo respecto del laboratorio. Figura 5

CHOQUE DEL TIPO “B”.

Figura. 5

7. Una vez obtenida las trayectorias mostradas proceder hacer los cálculos
pedidos en el laboratorio.

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CÁLCULOS Y RESULTADOS.

Se calculara una velocidad promedio para cada tipo de choque antes y

después del choque. Es decir.

AJUSTE POR MÍNIMOS CUADRADOS.

1) CHOQUE DEL TIPO “A”.

Ajuste para el tramo (6-10) del disco “B” antes del choque.

Tabla de datos N°1 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2
0,025 1,5*10-2 3,8*10-4 6,25*10-4

0,05 2,9*10-2 1,5*10-3 2,5*10-3

0,075 4,2*10-2 3,2*10-3 5,625*10-5

0,1 5,6*10-2 5,6*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N°1 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
4 4 4 4

∑ xi ❑
∑ yi ❑
∑ xiyi ❑
∑ xi2
i=1 i=1 i=1 i=1

0,25 0,14 0,011 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

4 4

∑ yi❑ = a n + a ∑ xi❑
0 1
i=1 i=1

4 4 4

∑ xiyi❑ = a0∑ xi❑ + a1∑ xi2

i=1 i=1 i=1

RESOLVIENDO SE HALLA:
a0 = 0,0067 a1 =0,67 F(x) = 0,019 + 0,67X……………… (1)

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Ajuste para el tramo (22-24) del disco “B” después del choque.

Tabla de datos N°2 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2
0,025 1,2*10-2 3,0*10-4 6,25*10-4

0,05 2,4*10-2 1,2*10-3 2,5*10-3

0,075 3,6*10-2 2,7*10-3 5,625*10-5

0,1 4,8*10-2 4,8*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N°2 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
4 4 4 4

∑ xi❑ ∑ yi❑ ∑ xiyi❑ ∑ xi2

i=1 i=1 i=1 i=1

0,25 0,12 9,0*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

4 4

∑ yi❑ = a n + a ∑ xi❑
0 1
i=1 i=1

4 4 4

∑ xiyi❑ = a ∑ xi❑ + a ∑ xi2

0 1
i=1 i=1 i=1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0022 a1 =0,44 F(x) = 0,0022 + 0,44X……………… (2)

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Ajuste para el tramo (3-7) del disco “A” antes del choque.

Tabla de datos N°3 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2
0,025 1,9*10-2 3,8*10-4 6,25*10-4

0,05 3,8*10-2 1,5*10-3 2,5*10-3

0,075 5,7*10-2 3,2*10-3 5,625*10-5

0,1 7,6*10-2 5,6*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N°3 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
4 4 4 4

∑ xi❑ ∑ yi❑ ∑ xiyi❑ ∑ xi2

i=1 i=1 i=1 i=1

0,25 0,19 0,014 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

4 4

∑ yi❑ = a0n + a1∑ xi ❑

i=1 i=1

4 4 4
= a0∑ xi + a1∑ xi 2
❑ ❑
∑ xiyi
i=1 i=1 i=1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0081 a1 =0,63 F(x) = 0,0081 + 0,63X……………… (3)

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Ajuste para el tramo (27-32) del disco “B” después del choque.

Tabla de datos N°4 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2
0,025 1,3*10-2 3,25*10-4 6,25*10-4

0,05 2,6*10-2 1,3*10-3 2,5*10-3

0,075 3,75*10-2 2,8*10-3 5,625*10-5

0,1 4,95*10-2 4,9*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N°4 para realizar ajuste lineal por mínimos cuadrados.
4 4 4 4

∑ xi ❑
∑ yi ❑
∑ xiyi ❑
∑ xi2
i=1 i=1 i=1 i=1

0,25 0,13 9,4*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

4 4
❑
∑ yi = a0n + a1∑ xi ❑
i=1 i=1

4 4 4
= a0∑ xi + a1∑ xi 2
❑ ❑
∑ xiyi
i=1 i=1 i=1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0033 a1 =0,45 F(x) = 0,0033 + 0,45X……………… (4)

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CALCULADADO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL CHOQUE TIPO “A”.

CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Antes del choque:

Para el disco A Para el disco B

MA = 879,7 g MB = 897 g

VAi = 0, 63 m/s VBi = 0, 67 m/s

PAi = (0, 8797 kg) (0, 63 m/s) =
PBi= (0, 897 kg) (0, 67 m/s) =
0,5542 kg m/s.
0,06010 kg m/s.

CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Después del choque :

Para el disco A Para el disco B

MB = 879,7 g MB = 897 g

VAF = 0,45 m/s VBF = 0, 44 m/s

P AF = (0, 8797 kg) (0, 45 m/s) = PBF = (0, 897 kg) (0, 44 m/s) =
0,3958 kg m/s. 0,3946 Kg m/s

COMPARANDO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Po = PF

PA i + PBi = PA F + P BF

0,5542 kg m/s + 0,06010 kg m/s = 0,3958 kg m/s + 0,3946 kg m/s

1,1552 kg m/s < * > 0,7904 kg m/s

%ERROR = (1,1552 – 0,7904 ) X 100% = 31,6 %

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1,552
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HALLANDO LA ENERGIA CINÉTICA

Antes del choque:

Para el Disco A Para el Disco B

MA = 879,7 g MB = 897 g

VAi = 0, 63 m/s VBi = 0, 67 m/s

EKAi = ½ (0,63)2 (0,8797) = EKBi = ½ (0,67)2 (0,897) =

0,1746 J 0,2013 J

Después del choque:

Para el Disco A Para el Disco B

MA = 879,7 g MB = 897 g

VAi = 0,45 m/s VBi = 0, 44 m/s

EKAi = ½ (0,45)2 (0,8797) = EKBi = ½ (0,44)2 (0,897) =

0,08907 J 0,08682 J

COMPARANDO LA ENERGÍA MECÁNICA

EM0 = EMF

0,1746 J + 0,2013 J = 0,08907 J + 0,08682 J

0,3759 J < * > 0,1759 J

%ERROR = (0,3759 – 0,1759 ) X 100% = 53,2 %

0,375
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HALLANDO LAS ENERGÍAS CINÉTICAS DEL SISTEMA RESPECTO AL

CENTRO DE MASA

VCM i = MA xVAi + MB xVBi = 0,65 m/s

MA + M B

VCM F = MA xVAF + MB xVBF = 0,445 m/s

MA + M B

M CM = 1,77 kg

Antes del choque :

ECM i = ( ½) (1,77 kg) (0,65 m/s)2 = 0,3739 J

Después del choque :

ECM F = ( ½) (1,77 kg) (0,445 m/s)2 = 0,1753 J

%ERROR = (0,3739 – 0,1753 ) X 100% = 53,1 %

0,3739

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2) CHOQUE DEL TIPO “B”.

Ajuste para el tramo (1-19) del disco “B” antes del choque.

Tiempo(s) Distancia(m)
0,025 0.007
0,05 0.015
0.075 0.025
0.1 0.036
0.125 0.048
0.15 0.06
0.175 0.074
0.2 0.087
0.225 0.1
0.25 0.113
0.275 0.127
0.3 0.1395
0.325 0.1525
0.35 0.161
0.375 0.1735
0.4 0.186
0.425 0.199

Grafica: tiempo eje x Vs Distancia Eje y

ANTES DEL CHOQUE MASA B

0.25

0.2
f(x) = 0.49 x − 0.01

0.15

0.1

0.05

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45

Pendiente de la ecuación m=0.494

Velocidad para la masa B en el intervalo 1-19: 0.494 m/s

Ajuste para el tramo (21-38) del disco “B” después del choque.
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Tiempo(s Distancia(
) m)
0,025 0.009
0,05 0.018
0.075 0.027
0.1 0.036
0.125 0.0445
0.15 0.0535
0.175 0.063
0.2 0.071
0.225 0.0805
0.25 0.089
0.275 0.098
0.3 0.107
0.325 0.1155
0.35 0.125
0.375 0.133
0.4 0.1415
0.425 0.15

Grafica tiempo eje (x) Vs Distancia Eje (y)

DESPUES DEL CHOQUE MASA B

0.16

0.14 f(x) = 0.35 x + 0

0.12

0.1

0.08

0.06

0.04

0.02

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45

Pendiente la ecuación: m=0.356

Velocidad para la masa B en el intervalo 21-38=0.356m/s

Ajuste para el tramo (1-18) del disco “A” después del choque
Tiempo(s Distancia(

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) m)
0,025 0.007
0,05 0.014
0.075 0.021
0.1 0.0285
0.125 0.0355
0.15 0.0425
0.175 0.0495
0.2 0.057
0.225 0.064
0.25 0.071
0.275 0.0775
0.3 0.084
0.325 0.0905
0.35 0.097
0.375 0.103
0.4 0.11
0.425 0.1165

DESPUES DEL CHOQUE MASA A

0.14

0.12
f(x) = 0.27 x + 0
0.1

0.08

0.06

0.04

0.02

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45

Pendiente la ecuación: m=0.356

Velocidad para la masa A en el intervalo 1-18=0.274m/s

CALCULADADO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL CHOQUE TIPO “B”.

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CANTIDAD DE MOVIMIENTO.

PARA EL DISCO B

Antes del choque: Después del choque:

MB = 1080.5 g MB = 1080.5 g

VBi = 0.494 m/s VBf = 0.353 m/s

PBi = (1.08kg)x(0,494m/s)=0.533kgm/s PAf=(1.08kg)(0,353m/s)=0,381kg m/s.

PARA EL DISCO A

Despues del choque

MA = 1174 g

VAF = 0.274 m/s

PAF = (1.174 kg) (0, 0.274 m/s) = 0,032 Kg m/s

COMPARANDO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Po = PF

PB i = PB F + P AF
0.533 kg m/s = 0.381 kg m/s + 0.032 kg m/s

0,533 kg m/s < * > 0.413 kg m/s

%ERROR = (0.533 – 0.413 ) X 100% = 22.51 %

0,533

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HALLANDO LA ENERGÍA CINÉTICA

Para el Disco B

Antes del choque:

MB = 1080.5 g Después del choque:

VBi = 0.494 m/s MB = 1080.5 g

EcBi =½ X(1.08)X(0.494)2 =0.132 J VBf = 0.353 m/s

EcBf = ½ X (1.08) X (0.353)2 = 0.067 J

Para el Disco A

Antes del choque: Después del choque:

MA = 1174g MA = 1174g

VAi = 0m/s VBf = 0.274 m/s

EcAi = 0J EcBf = ½ X (1.174) X (0.274)2 = 0.044 J

COMPARANDO LA ENERGÍA MECÁNICA

EM0 = EMF

0.132J + 0J = 0.067J + 0.044J

0,132J < * > 0,111J

%ERROR = (0,132 – 0,111) X 100% = 15,9%

0,132

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DEMOSTRACIÒN DEL ÀNGULO QUE SE FORMA EN CHOQUE TIPO “B”

Igualando cantidades de movimiento inicial y final

mv1i = mvf1 + mvf2

Tomando que no hay pérdida de energía y las masas son iguales

Por conservación de de energía mecánicas se forma la siguiente ecuación

1 1 1
m v 1 i2 = m v 1 f 2 + m v 2 f 2
2 2 2

Podemos darnos cuenta que las velocidades forman un triangulo rectángulo

Se puede hallar por una formula elemental Pitágoras.

v 1 i2 =v 1 f 2 +¿ v 2 f 2

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CONCLUCIONES

- Cuando los Discos tienen distinta masa la suma de la energía cinética de A

y B después del choque es menor que la energía cinética de A antes del
choque. La cantidad de energía que se pierde se disipa en forma de calor.
- La cantidad de movimiento parece que aumenta después del choque
cuando la masa de A es mayor que la de B. Este extraño resultado
experimental se puede explicar a partir del margen de error tenido en
cuenta en las medidas realizadas, por lo que el valor de la medida se
puede estimar como válido.
- Puesto que todos los cálculos están realizados con un margen de errores
no se puede dar un choque perfectamente elástico, pero sí se puede
clasificar este choque dentro del grupo de los choques elásticos.
- En todos los choques se conserva la cantidad de movimiento si tenemos
en cuenta el margen de error con el cual se trabaja, tanto si los discos
tienen igual masa o si fueran distintas.

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BIBLIOGRAFÍA

- HALLIDAY, David y RESNICK, Robert. Física. Parte 2. CECSA. México,

1974.
- SERWAY. Física. Tomo II. Editorial McGraw Hill. Tercera Edición.
México, 1993.
- FIGUEROA, Douglas. Física. Sistema de Partículas. Unidad 3. Editorial
Italgráfica. Caracas, 1995.
- RABBAT, José Alberto. Física. Introducción a la Mecánica. Fondo
Editorial Interfundaciones. Caracas, 1990

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