UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

SEMINARIO DE PLAMENAMIENTO Y URBANISMO A

TRABAJO :

“IMPACTO AEROPORTUARIO EN CIUDADES INTERMEDIAS”

CATEDRA:
MSc Arq. Glenda Gonzales

Grupo N°:10
Integrantes:

Pari Parari Franklin Pold

Mendoza Gonzales Fernando Rafael

AREQUIPA-PERU
2020
TEMA ESPECIFICO:

"METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR EL IMPACTO DEL EMPLAZAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN CIUDADES INTERMEDIAS "

Palabras claves

metodología

emplazamiento urbano

impacto aeroportuario

ciudad intermedia

infraestructura aeroportuaria

centralidad aeroportuaria

marco teórico

metodología

centralidad aeroportuaria

emplazamiento urbano

ciudad intermedia

infraestructura aeroportuaria

estado del arte

referencias metodológicas
OBJETIVOS GENERAL

 PLANTEAR UNA METODOLOGIA PARA DETERMINAR EL IMPACTO DEL

EMPLAZAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN
CIUDADES INTERMEDIAS: ESTUDIO DE CASO AREQUIPA.

Objetivos específicos.

 Analizar el Marco teórico conceptual de la temática planteada, revisar estados de arte,

antecedentes, e implicancias de ciudad aeropuerto en ciudades intermedias.
 Estudiar y analizar es estado de Arte de un conjunto de documentos de investigación
acreditados para realizar una estimación de planteamientos metodológicos.
 Revisar el Marco teórico de estas investigaciones para, verificar las referencias y los
estudios en los que se basan.
 Plantear una metodología de trabajo, para el análisis urbano respecto a la relación
ciudad-aeropuerto, como primer ensayo, y contrastar con las metodologías estudiadas
en contextos similares.
 Analizar la relación del aeropuerto con los sistemas urbanos en el distrito de cerro
colorado.
 Investigar sobre la evolución del ser desde el origen del aeropuerto.
 Analizar estudios de caso donde se la concepción “ciudad aeropuerto” se haya aplicado,
con el fin de potenciar estos centros urbanos.
VARIABLES DE ESTUDIO

 CENTRALIDADES URBANAS: Centros planteados a partir de

estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano-arquitectónicas que han
configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con
las infraestructuras.

 CIUDADES INTERMEDIAS: son ciudades cuya cantidad de habitantes se

encuentra entre los 50000 a 1 millón de habitantes.

 IMPACTO AEROPORTUARIO: la renovación de uso de suelo generados por el

aeropuerto generando dinámicas y comportamientos diferentes en cada sector del
contexto.
JUSTIFICACION O IMPORTANCIA

Es importante hacer el análisis de los sistemas urbanos con respecto a este centro aeroportuario
para conocer el comportamiento, las relaciones y lo flujos que se generan a partir del
emplazamiento del aeropuerto dentro del tejido urbano, así como la correspondencia del entorno
y la necesidad del estudio de las zonas contiguas.

Porque actualmente se evidencia un deterioro y una pérdida de oportunidad al no potenciar, bajo

los antecedentes ya expuestos anteriormente la infraestructura aeroportuaria así como el
compromiso que es este tiene con la ciudad de Arequipa, además que también se evidencia la
negación urbana que tiene el sector del aeropuerto sumada el área que le corresponde al sector
del ejercito donde hay un rompimiento y una desarticulación sociocultural en la zona de cerro
colorado- cono norte para con el centro de la ciudad de Arequipa.

La información expuesta en esta investigación servirá para promover a partir del estudio del
lugar, un planteamiento técnico y poder generar un impacto positivo en la zona y el sector,
teniendo como antecedentes ciudades intermedias en donde se vienen aplicando actualmente
estudios técnicos como el caso del aeropuerto el dorado en Bogota Colombia, el aeropuerto
Jorge Newbery de buenos aires –Argentina y el aeropuerto Arturo Merino Benitez de la ciudad
de Santiago de chile.

El sector donde se ubica el Aeropuerto internacional Alfredo Rodríguez Ballón, será analizado
por los puntos ya mencionados anteriormente, y estando en una ciudad intermedia como es la
ciudad de Arequipa.
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

TIPO DE INVESTIGACIÓN.

La investigación en mención es de carácter descriptivo cualitativa correlacional, ya que

indicamos la situación actual en cuanto al tema de infraestructura aeroportuaria en Arequipa.
Para el siguiente estudio se buscará desarrollar una metodología de estudio de la realidad,
representadas en variables, que permitirán poner en manifiesto la estructura del problema,
basada en información sistémica y comparable como: artículos científicos, investigaciones,
estadísticas, experiencias confiables, etc. que nos ayuden a enfrentar y conocer la problemática.
Será correlacionar porque cada etapa de desarrollo del proyecto se superpondrá entre sí, en
donde la información de una variable servirá para el estudio de otra, de modo que, si una varía,
la otra también.

La investigación cualitativa es formativa, que ofrece técnicas especializadas, para

obtener respuestas a fondo acerca de lo que se observa. Las técnicas cualitativas
cuando se aplican juiciosamente, se utilizan junto a técnicas cuantitativas, de una
forma vinculada y complementaria. Se utiliza para contestar a la pregunta “por qué.
Es un proceso de descubrimiento, es de índole interpretativa. (Lavayen, p.32).

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

El desarrollo de la siguiente investigación involucra 4 fases, siendo la primera fase los EL

EXPLORATORIO, que a partir de una revisión bibliográfica nos otorgará un sustento para el
planteamiento del problema y la importancia del tema, que será la base de investigación en
mención, posteriormente la segunda fase desarrolla el ANALISIS referente a los marcos teórico,
conceptual, referencial, normativo y real, se utilizará la técnica de análisis documental y
recolección de datos, que permitirá revisar y analizar las definiciones, normas, experiencias
confiables de los diferentes estudios sobre impacto aeroportuario en su contexto, necesarios para
unir el estudio a la teoría. La tercera fase está referida PLANTEAMIENTO DE
METODOLOGIA Y APLICACIÓN AL ESTUDIO DE CASO que va a partir del diagnóstico, y
la ETAPA FINAL esto proporcionará conclusiones, las cuales se verán traducidas en el
producto del análisis y la interpretación de datos. En esta tercera fase la metodología empleada
para el analizar la incidencia del Aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón en la estructura espacial
del entorno urbano, se basa en el esquema más amplio propuesto para el análisis de aeropuertos
de ciudades intermedias, en la que integra desde una perspectiva global las transformaciones
recientes del aeropuerto con el accionar institucional.
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METODOLOGIA DE INVESTIGACION
MARCO TEORICO
REFERENCIAS METODOLOGICAS

 ESTUDIO DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN DEL AEROPUERTO EL

DORADO, BAJO EL CONCEPTO DE CIUDAD-AEROPUERTO, UNIVERSIDAD
COLEGIO MAYOR DE NUESTRA SEÑORA DEL ROSARIO (2015).
 EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO COMO ELEMENTO
URBANÍSTICO DETERMINANTE EN LA ARTICULACIÓN URBANA Y
REGIONAL. RELACION EN LOS ESCENARIOS: CIUDADAEROPUERTO Y
CIUDAD-REGIÓN (2014).
 TAMAÑO DE AEROPUERTO Y DESARROLLO URBANO: UNA APLICACIÓN
AL CASO ESPAÑOL (2019).
 EL AEROPUERTO ELDORADO COMO ELEMENTO DE PLANEAMIENTO
MULTIESCALAR Y ARTICULADOR URBANO REGIONAL: INSTRUMENTOS Y
ACTORES DE LA PLANEACIÓN (2011).
 CONSIDERACIONES RELEVANTES PARA EL ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE
EMPLAZAMIENTOS AEROPORTUARIOS EN ÁREAS URBANAS (2016).
 AEROPUERTO Y LOS ESCENARIO DE LA GLOBALIZACIÓN: UNA SIMBIOSIS
NECESARIA Y CAMBIANTE

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

MARCO TEORICO

 URBAN HUB, PERSONAS.(2018).SE ESTÁN CONVIRTIENDO EN

AEROPUERTOS LAS CIUDADES DEL FUTURO. WWW. URBAN HUB.COM.
 RAE (2016).DEFINICIÓN DE HUB.HTTPS://DEFINICION.DE/HUB/
 FERNANDO PUPPIO, (2017), EL AEROPUERTO COMO GENERADOR DE CRECIMIENTO
ECONÓMICO. WWW. GACETAAERONAUTICA.COM.

 EDICION N°7(2017). TRANSPORTE AEREO COMO MOTOR DE DESRROLLO. .

(EDICION N°7(2017). CONTEXTO AREQUIPA.

 BOLETIN 370(2019). INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN

LATINOAMERICA Y EL CARIBE. WWW.CEPL.ORG.

 (EDICIÓN 3 2020)AEROPUERTO INTERNACIONAL "TENIENTE FAP.

ALFREDO RODRÍGUEZ BALLON" DE AREQUIPA. WWW.CORPAC.GOB.PE.
IMFORMA PORCENTAJE

- Mendoza Gonzales, Fernando Rafael (100%)

- Pari Parari, Flanklin Pold (100