Capitulu I

Introdusaun

1.1. Introdusaun Geral

Estrada sai hanesan meius ida atu transporte sira hotu-hotu halo movimentu husi fatin ida ba
fatin seluk, Estrada ne’ebé temi iha ne’e bele mos Estrada ida ne’ebé halo pavimento ba rai ou
la’e, Estrada ne’ebé halo laos de’it okupa husi transporte sira maibé okupa mos husi sasan no
seres vivos hotu-hotu mak hanesan, ai-horis, animal ou ita ema rasik.

Ne’e duni modelu husi Geometria Estrada ne’e rasik tenki hare liu ba risku sira ne’ebé bele
hamosu asidente tafiku kasua husi Animal, sasan ruma ou ita ema rasik, atu nune’e Estrada
refere bele fo kondisaun ida ne’ebé ideal ba transporte sira hotu atu halo movimentasaun.

Progresu husi kapasidade no kouantidade ba transporte iha tinan-tinan ne’ebé amenta iha fatin-
fatin, infra-estrutura Estrada ne’ebé sedauk operaciona ho di’ak, sai hanesan problema ida ne’ebé
sedauk resolve iha nasaun doben Timor-Leste.

Rede Estrada meus ida atu liga Suco ida ba Cidade no fatin ida ba fatin seluk nst. Atu nune’e
ekonomiku, sosial kultura nst la’o ho di’ak iha Nasaun doben Timor Leste.

Estrada ne’ebé di’ak mak Estrada ida ne’ebé tau importansia ba buat 3 tuir mai ne’e
1. Ekonomis, halo ho durasaun tepu ne’ebé badak, laiha desafiu no risku ida ne’ebé sei
amenta tan kustu no volume rai ida ne’ebé ke’e hanesan ho ida ne’ebé ateru.
2. Estrada ne’ebé seguru, nia luan sufisiente tuir nia klasse, esforsu oinsa atu nia subida
no desida labele klean liu no curva ne’ebé tuir regra no seguru atu labele hamosu
desafiu ba transporte no kondutor sira ne’ebé uza esatrada refere.
3. Estrda ne’ebé konfortabel no seguru atu fó imagen ne’ebé di’ak ba kondutor no
pasazeiru sira atu halao viagen ho kontenti no lakolen.

1.1. Opjetivu
Opjetivu husi relatoriu ida ne’e atu halo ami hakerek nain sira komprende liu tan konaba buat
hirak ne’ebé tuir mai ne’e:

1. Komprende liu tan konaba elemtu Geometria de Estrada sira tuir mai ne’e:
a. Alinhamento Horizontal
b. Calculaçaõ cota de Tereno
c. Alinhamento Vertical
d. Cross Section
e. Dezenho
2. Komprende liu tan konaba Pavimentasaun de Estrada

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 Capitulu II
Base Teoria

2.1. Dimencionamento Geometria da Estrada

Dimensionamento ba Geometria Estrada sai hanesan faktor importante ida husi planeamentu
Estrada ida ne’ebé foka liu ba Estrada nia forma ka modelu fisik, atu nune’e bele atingi funsaun
basika husi Estrada ne’e rasik. Demensionamentu ba Geometria Estrada ne’e rasik konsiste husi
nia parte rua ne’ebé sai hanesan faktor determinante ba susesu planeamento Estrada nian, mak
hanesan tuir mai ne’e:
a. Alinhamento Horizontal
b. Alinhamento Vertikal
No kada parte rua iha nia kalkulasaun rasik no lahanesan

Geometria Estrada ne’ebé planu konsidra liu ba porlema seguransa no mobilidade ida ne’ebé
interese lahanesan. Ne’e duni tenki halo equilibro ba problema rua refere, mobilidade laos
konsidera de’it ba transporte sira maibé inklui mos ema, animal nst.

2.2. Dimensionamentu de pavimentu Rodovias Flexivel

Dimensionamentu pavimentu Flexivel mos hanesan estrutura ida ne’ebe kompara ho estrutura
rigoroza ( kaku ), Dimensionamentu pavimentu flexivel sempre harii iha konstrusaun dalan
(Estrada ) no mos konstrusaun Pista.

Materia ne’ebe uza iha Dimensionamentu Pavimentu Flexivel ne’e tenke ho durasaun naruk atu
nune’e konstrusaun ne’e bele funsiona iha tempu naruk. Supletu ne’e mos kahur malu husi
material rua mak hanesan graduál ba agregadu no asfalto ho kondisaun manas atu nune’e bele
kaer metin material rua ne’ebe refere.
Pavimentu flexivel iha kamada ha’at ( 4 ) mak hanesan tuir mai ne’e :
a) Surface course mak kamada ne’ebe leten liu( superficie de camada ) iha estada. Nia
funsaun atu tahan roda nia forsa.
b) Base Course mak kamada ne’ebe iha Surface course nia okos. Nia funsaun atu simu
(gaya lintang) husi kareta nia roda hodi fo beban ba sub base course
c) Sub base course mak kamada ne’ebe iha base course nia okos. Nia funsaun atu fahe forsa
sira ne’ebe husi base course nian
d) Subgrade mak kamada ida neebe ikus liu iha pavimentu flexivel. Nia funsaun atu tau
dalan ba kareta.

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2.3. Flow Chart Demensionamentu de Estrada

1.3.1. Flow Chart Demensionamentu de Geometria de Estrada

Imput
 Função de Estrada
 Clasificação de Estrada

Dados Design
 Velocidade Design (Vd)
 en = 2% - 3%
 emax = 8% - 10%
 fmax
 Largura da via cada sentido (m)

Calcula
𝑉𝑅2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(𝑒𝑚 + 𝑓𝑚)

Hili R iha tabela bazea ba Vd

Husi tabela ita hetan:
 Superelacção
 Comprimento da curva transição (Ls)

S-C-S

α tan ≤ 3% Ou

S-S

B
Full Circle ( FC )

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 A. Flow Chart Full Circle (FC)
A

Full Circle ( FC )

Calcula
 Formula D. Shortt (Ls1)
 Formula D. Mod. Shorttm(Ls2)
 Formula D. Binamarga/ASSHTO (Lr)

Ls’ > Ls1

`Hili Ls ne’ebé bo’ot
Ls’ > Ls2
liu
Ls’ > Lr
Ls1, Ls2, ou Lr

Ls’

Calcula
 Ec
 Lc
 Tc

Dados Curva
 STA
 Δ
 En
 Superelevasaun
 Ec, Lc, no Tc

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 B. Flow Chart S-C-S no S-S
B

Input
 Δ
 Ls

Calcula
 θs
 θc = Δ-2θs
 Lc

Lc > 25 Lc = 0

S-S
S-C-S

Calcula
 Formula D. Shortt (Ls1) Ls
 Formula D. Mod. Shorttm(Ls2)
 Formula D. Binamarga/ASSHTO (Lr)

`Hili Ls ne’ebé Ls’ > Ls1

bo’ot liu Ls’ > Ls2
Ls1, Ls2, ou Lr Ls’ > Lr

Ls’

Calculação

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 Calculação

S-C-S S-S

Calcula Calcula
 P  P
 K  K
 Lt = 2Ls  Lt = LC + 2Ls
 Es, Ts  Es, Ts

Ls’ > Ls1

P > 0.25 Ls’ > Ls2
Ls’ > Lr

Dados Curva
 STA
 Δ
 en superelevação
 p, k, Ls, no Lc
 ec, Lt, no Tt

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 Capitulu III
Diskusaun

3.1. Dados
a. Alinhamento Horizontal

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 b. Cota Tereino

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Pedro Soares, Pedro Sarmento, Natanael Borges, Nelson Pereira, Jermano Ximenes Page 9
 c. Dados Alinhamento Vertikal

3.1. Resultadu
a. Resultado Alinhamento Horizontal

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 b. Resultadu Alinhamentu Vertikal

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Pedro Soares, Pedro Sarmento, Natanael Borges, Nelson Pereira, Jermano Ximenes Page 13
 Capitulu IV
Konklujaun

4.1. Konklujaun
 Esatrada hanesan meius importante ida atu transporte sira hotu-hotu bele halo movimento
husi fatin id aba fantin seluk.
 Modelu husi geometria Estrada ne rasik tenki hare liu ba risku sira ne’ebé bele hamosu
asidente.
 Estrada ne’ebe di’ak ita tenki tau importansia ba buat importante tolu, mak hanesan tuir
main ne’e:
1. Ekonomis,(durasaun tempu ne’ebe badak ho kustu no volume rai ida ne’ebe ke’e
hanesan ho ida ne’ebe ateru ).
2. Estrada ne’ebe luan no seguru.
3. Estrada ne’ebe konfortabel hodi fo imagen ne’ebe di’ak ba pasageirus no
kondutor sira

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