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Versión 1
Lapso 2017-2

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA

VICERRECTORADO ACADÉMICO
ÁREA INGENIERÍA.
CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL

M O DE LO DE RE S P UE S T A

ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236

MOMENTO : SEGUNDA INTEGRAL VERSIÓN: 01
FECHA DE APLICACIÓN: 03 -02 - 2018 LAPSO 2017-2
PROF. RESPONSABLE : ING. JOSÉ LEONARDO CHACÓN
COORDINADORA : ING. ANEL NÚÑEZ.

M: 1, O: 1, C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta nº 1.

Para responder ésta pregunta nos apoyaremos en el concepto de la Administración de

la Cadena de Suministros (SCM), la cual se define como un conjunto de actividades
coordinadas sistemática y estratégicamente dirigidas a las funciones tradicionales del
negocio y de la tácticas a través de estas funciones existentes en una compañía en
particular, y a través de las empresas que participan en la cadena de suministros con
el fin de mejorar el desempeño en el corto, mediano y largo plazo de las empresas
individuales y de la cadena de suministros como un todo.

El concepto anteriormente derivado de un conjunto de definiciones enmarcado en el

tema de la administración de la cadena de suministros relaciona las características que
definen al perfil del ingeniero industrial en términos generales, ya que lo caracteriza,
como un profesional competente en la integración, diseño, optimización, planificación,
organización, operación, control de sistemas productivos de bienes y servicios,
administrando eficiente y eficazmente los recursos disponibles, utilizando
procedimientos científicos y humanísticos, que contribuyan al desarrollo integral en lo
económico, social y protección del medio ambiente de nuestro país.

Es importante resaltar que el ingeniero industrial tiene las herramientas para

interactuar entre las funciones de marketing, logística y producción de una empresa
para mejorar la eficiencia y eficacia de los procesos que vinculan la administración de
la cadena de suministros.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta

nº 1, dentro del marco que indica esta respuesta.

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Especialista de Contenido (Nivel Central): Ing. José Leonardo Chacón.
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M: 1, O: 2, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta nº 2.

Este principio es fundamental dentro del proceso de planeación logística. Los distintos
requerimientos de servicio al cliente, las distintas características de producto y los
distintos niveles de ventas entre los múltiples artículos que la empresa común
distribuye sugieren que deberían proporcionarse múltiples estrategias de distribución
dentro de la línea de producto. Los gerentes han utilizado este principio cuando
clasifican en general sus productos en un número limitado de grupos, como volumen
de ventas alto, medio y bajo, para luego aplicar un nivel de inventario distinto para
cada uno. También el principio referido se aplica en menor grado a la ubicación de
inventario. Cuando una empresa almacena todos los productos en todas las
ubicaciones de almacenamiento, podría hacerlo para simplificar la administración, pero
esta estrategia niega las diferencias inherentes entre los productos y sus costos, y
lleva a costos de distribución más altos de lo necesario.
La frase “no todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio al
cliente”, es lo que fundamenta al principio de distribución diferenciada.
Una mejor estrategia para el caso anterior señalado, podría ser primero diferenciar
aquellos productos que deben desplazarse a través del almacén de aquellos productos
que deberán enviarse directo a los clientes desde la planta, proveedores u otros puntos
de origen. Debido a que la estructura de las tarifas de transporte, incentivan envíos por
volúmenes de vehículos de carga, los productos podrían dividirse primero de acuerdo
con el tamaño del envío. Aquellos clientes que ordenen en cantidades de alto volumen.
serian atendidos directamente, en tanto que el resto serían atendidos desde los
almacenes.
Del volumen de ventas restante, los productos deberán ser diferenciados por
ubicación. Es decir, los artículos de rápido desplazamiento deberán colocarse en los
almacenes de campo con las ubicaciones más adelantadas dentro del canal de
distribución. Los artículos de bajo desplazamiento deberán ubicarse sólo en los puntos
de almacenamiento centralizado, como son las plantas. Como resultado de esto, cada
punto de abastecimiento podrá contener una mezcla distinta de producto.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 2, se debe responder la pregunta

nº 2, dentro del marco que indica el modelo de respuestas.

M: 2, O: 3, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta nº 3

Las características más importantes del producto que influyen en la estrategia de la

logística son los atributos del producto en si mismo: peso, volumen, valor, si son
perecederos o no, inflamabilidad y sustituibilidad. Cuando se observan en varias
combinaciones, estas características son una indicación de los requerimientos de
almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de materiales y procesamiento de
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Especialista de Contenido (Nivel Central): Ing. José Leonardo Chacón.
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pedidos. Estos atributos pueden agruparse en cuatro categorías: relación peso-

volumen, relación valor-peso, sustituibilidad y características de riesgo.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 3, se debe responder la pregunta

n° 3 como se sugiere en este modelo de respuesta..

M: 2, O: 4, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta nº 4

Generalmente los bienes se han considerado como un flujo del fabricante al cliente. El
servicio al cliente reflejaba la idea de proveer al cliente, no de servirlo. Sin embargo, el
movimiento de consumismo, así como el movimiento de reciclado, ha generado
preocupación por el servicio al cliente después de la venta del producto. Por lo tanto,
el responsable de logística debe interesarse en el diseño de canales de flujo de
producto para satisfacer las necesidades del cliente antes y después de la compra.

Criterio de corrección: El objetivo n° 4 se considera logrado, si el estudiante

responde la pregunta número 4 como se sugiere en este modelo de respuesta.

M: 2, O: 5, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta nº 5.

El desarrollo vertiginoso de las tecnologías de información y comunicación ha servido

para protagonizar un papel importante en el proceso de rastrear el progreso de los
envíos una vez que ya han sido transferidos a los transportistas. Los códigos de barra,
la radiotransmisión en ruta, los sistemas de posicionamiento global y las computadoras
a bordo como el diseño de nuevos dispositivos de comunicación, constituyen
elementos claves del sistema de información que permiten conocer la ubicación de los
envíos, en tiempo real. El rastreo de información desde el TMS puede, entonces, ser
posible para los receptores de los envíos a través de internet u otros medios
electrónicos. Incluso pueden calcularse estimaciones de tiempos de llegada.
Tenemos el caso de la Empresa Amazon que ha incorporado este servicio de rastreo
al servicio que prestan, generando así mayor valor agregado y satisfacción al cliente.

Criterio de corrección: El objetivo n° 5 se considera logrado, si el estudiante

responde, como se sugiere en este modelo de respuestas.

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M: 3, O: 6, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta nº 6.

Empresa 17 $/ton + X Minas del

Energía
oeste.
de

energía (15 + 3) $/ton=18

Minas del
este.

El precio máximo de adquisición del carbón en la planta se establece de

acuerdo con el precio de la competencia.

De acuerdo al análisis el costo de transporte desde las minas del oeste no

puede exceder de 3 $/ton por lo tanto el costo de transporte debe ser 1
$/ton para igualar el costo total desde las minas del este.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 6, se debe responder la pregunta

número 6 como lo sugiere este modelo de respuesta.

M: 3, O: 7, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta n° 7.

Muchas cadenas de suministro hacen llegar el producto al cliente, empleando el medio

de transporte “entrega a mano”, pero esta actividad es relativamente lenta y costosa
debido al alto contenido de mano de obra.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 7, se debe responder la pregunta

7 dentro del marco que sugiere este modelo de respuesta.

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M: 3, O: 8, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta 8.

Las decisiones relacionadas con la selección de los puntos de envío del proveedor, la
determinación de las cantidades de compra, el momento oportuno del flujo de
suministros, la selección de la forma y los métodos de transportación del producto son
algunas de las decisiones importantes que afectan los costos de logística. Por el
contrario, las actividades relacionadas con la negociación de contratos, la evaluación
del desempeño del proveedor, el aseguramiento de calidad y el análisis de valor no
tienen influencia directa sobre el movimiento y almacenamiento de bienes dentro del
canal de suministros. Sin embargo, hay que tener presente, que la interrelación entre
las compras y las actividades de movimiento y almacenamiento puede ser sustancial.
Podemos decir que la logística debe enfocarse en aquellas actividades que involucran
reducción de costos, que conllevan a la toma de decisiones importantes, antes
mencionadas.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 8, se debe responder la pregunta

número 8 como lo sugiere este modelo de respuestas.

M: 4, O: 9, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta 9.

El almacenamiento puede ser parte del proceso de producción. La fabricación de

ciertos productos como quesos, vinos y licores requiere de cierto tiempo para madurar.
Los almacenes no solo sirven para mantener el producto durante esa fase de
fabricación sino que, en el caso de los productos gravados con impuestos sirven para
asegurar ( o “poner en depósito afianzado”) el producto hasta el momento de la venta.
De esta manera las compañías pueden retrasar el pago de los impuestos del producto
hasta que éste es vendido.
En algunos casos, el almacén puede desempeñar algunos servicios de “valor añadido”,
además del de proporcionar cabida al inventario. Los servicios de valor añadido son
una ampliación del proceso de producción que tiene lugar en un punto delante de la
cadena de suministros.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 9, se debe responder la pregunta

número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas.

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M: 4, O: 10, C/D: 1/1

Respuesta a la pregunta 10.

Parte “a”

Las empresas de extracción se caracterizan por ser empresas que producen

materias primas básicas, sobre todo para ser usadas por otras industrias. Las
operaciones logísticas incluyen asegurar una diversidad de bienes necesarios en las
actividades de extracción. Equipos fundamentales y suministros para las operaciones
son típicos de dichas compras. La compra y transportación son las actividades
principales de la logística del lado de la oferta. Por lo general, los productos de salida
son de una variedad limitada, de relativamente poco valor y son enviados a granel o
en grandes volúmenes. La preocupación principal es el control de los envíos en
términos de selección de modalidad, diseño de rutas y utilización de los equipos. Por
lo tanto, es probable que las empresas de estas industrias tengan departamentos muy
visibles de administración de los materiales.

Parte “b”

Las empresas de servicios se preocupan principalmente de las actividades de

logística del lado de la oferta. Las empresas de este sector convierten los suministros
tangibles en ofertas de servicio. Estas empresas compran una variedad de artículos,
muchos de los cuales son básicos, a proveedores que están dispersos
geográficamente. Estos artículos se consumen en total a producir el servicio. Compras
y manejo de inventarios son las actividades principales de logística que tienen que
administrar, con un poco menos de interés en la transportación, dado que muchos de
los suministros se reciben bajo un acuerdo de fijación de precios, que incluye el
reparto. Los costos de la logística pueden ser importantes para dichas empresas, pero
las actividades asociadas tienen lugar en el lado de la oferta de la empresa. La
organización de la logística se centra en el manejo de materiales, por lo general con
poco reconocimiento a cualquier actividad de distribución física.

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la pregunta

número 10 como lo sugiere este modelo de respuestas.

FIN DEL MODELO

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

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