FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

HISTORIA DE VIDA

“Mantenimiento de la infraestructura vial de la Av. Guardia Civil en el

distrito de Castilla, Piura 2020”

AUTORES:

CHUQUIN QUINTO, EDWARS PEDRO

LABRIN RIVAS, LUIS FERNANDO

MELENDEZ VIVES, ANDREA ELIANA

TINOCO BARRETO, TANIA LULY

TUESTA RODRÍGUEZ, FERNANDO

ASESORA:

Mg. Elizabeth Janeth Prado Lima

Lima-Perú

2020
 INDICE

I. INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo de investigación tiene como título: “Mantenimiento de la Av.

Guardia Civil en el distrito de Castilla, Piura 2020”. En la actualidad es muy importante
el mantenimiento de una carretera, ya que se van deteriorando con el paso del tiempo y
su constante uso, por esto es necesario mantenerlas en un óptimo estado, para garantizar
su conservación. Su mantenimiento no se limita únicamente en la circulación de
vehículos, puesto que afecta muchos más aspectos. Hoy en día en el mundo es muy
importante tener carreteras en muy buen estado debido a que gran parte del comercio
pasa por estas, la gran mayoría de países alrededor del mundo como, España, Francia,
Inglaterra o Estados unidos saben muy bien esto por eso mantienen sus carretera en
excelentes condiciones puesto que, un pavimento en mal estado constituye un gran
peligro para los conductores, un estudio reciente de la Asociación Española de la
Carretera (AEC) estimó que hasta el 94 por ciento de los accidentes de tránsito causados
por culpa de la vía se deben a una mala condición del mismo. En el Perú es muy común
ver carreteras, avenidas o vías en muy mal estado, ya sea por una mala construcción o
falta de mantenimiento a estas, ocasionando una gran cantidad de accidentes y
congestión de vehículos. En Piura este problema es muy frecuente puesto que, la gran
mayoría de sus pistas, avenidas o carreteras se encuentran en un estado deplorable,
provocando accidentes e incomodidad en los usuarios viales, esto dado por una mala
gestión en la conservación vial.

Según Rodríguez González [CITATION Rod11 \n \l 10250 ] en su tesis “Modelo de

Gestión de Conservación Vial para reducir los costos de Mantenimiento Vial y
Operación Vehicular en los Caminos Rurales de las Poblaciones de Riobamba, San
Luis, Punín, Flores, Cebadas de la Provincia de Chimborazo” en donde define un
Modelo de Gestión de Conservación Vial, para reducir los costos de mantenimiento vial
y operación vehicular, en los caminos rurales de las poblaciones de Riobamba, San
Luis, Punín, Flores, Cebadas de la provincia de Chimborazo, del mismo modo Del
Rosario Brito [CITATION Del17 \n \l 10250 ] en su tesis “Diseño de un plan de
mantenimiento para infraestructuras viales en la Republica Dominicana Aplicación a la
carretera El Seibo – Hato Mayor” busca diseñar un plan de mantenimiento para la
conservación de carreteras en la Republica Dominicana aplicado a la carretera El Seibo
- Hato Mayor, así mismo Chuquilín Vigo [CITATION Chu19 \n \l 10250 ] en su tesis
“Evaluación del pavimento flexible de la carretera Ciudad de Diuos – Cajamarca en
zona Alto Andina con aplicación del método Índice de Condición del Pavimento en el
año 2017” busca Determinar la condición actual del pavimento flexible de la carretera
Ciudad de Dios - Cajamarca en zona alto andina, aplicando el método índice de
condición del pavimento, de la misma manera Tumi Rojas [CITATION Tum19 \n \l 10250 ]
en su tesis “Análisis superficial de la infraestructura vial para el mantenimiento vial de
la Av. Malecón Ribereño, Distrito de Moquegua – 2014” cuyo objetivo es analizar
superficialmente la infraestructura vial para el mantenimiento vial de la Av. Malecón
Ribereño desde el puente La Villa hasta el cruce con la carretera Panamericana, distrito
de Moquegua.

Como subtemas tenemos: La gestión de conservación vial, el Ministerio de Transportes

y Comunicaciones, nos dice que:

[…]Comprende la realización de un conjunto de actividades integradas tales como la

definición de políticas, la planificación, la organización, el financiamiento, la ejecución, el
control y la operación, para lograr una conservación vial que asegure la economía, la
fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales [CITATION Min19 \p 13 \n \l

10250 ]

Podemos decir que comprende la realización de varias actividades relacionadas

como lo son la definición de políticas, la planificación, la organización, el
financiamiento, la ejecución, el control y la operación, para obtener una adecuada
conservación vial que nos asegure la economía, la fluidez, la seguridad y la
comodidad de los vehículos que transiten.

Después tenemos como segundo subtema: El mantenimiento rutinario, en su tesis Julio

Ferreyra, nos explica que:

[…]Es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan permanentemente

a lo largo de la vía y que se realizan diariamente con la finalidad principal de preservar
todos los elementos viales con la mínima cantidad de alteraciones o de daños. Es decir,
busca, en lo posible, mantener las condiciones que se tenían después de la construcción, de
la conservación periódica, de la rehabilitación o de la reconstrucción. Las prestaciones de
las actividades de conservación rutinaria serán ejecutadas desde el primer día de iniciado el
servicio (entrega del adelanto o terreno) y se ejecutarán hasta el último día de vigencia del
mismo. [CITATION PER12 \p 20 \n \l 10250 ]

Este procedimiento podemos decir que es el conjunto de acciones de carácter

preventivo que se efectúan de manera constante a lo largo del camino y son
efectuadas todos los días con el objetivo de preservar todos los elementos de la vía
con la menor cantidad de cambios y daños, o sea, los que se busca es conservar las
condiciones en la que se encontraba después de su construcción, de la
conservación periódica, de la rehabilitación o reconstrucción, las actividades del
mantenimiento rutinario serán efectuados desde el primer día en el que inicia el
servicio, hasta el día en el que culmine el mismo.
Por ultimo tenemos como tercer subtema: El mantenimiento periódico, que según Cesar
Rimaicuna, nos explica en su tesis que el mantenimiento periódico es:

[...]Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías
para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas
y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de capas
nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del
pavimento, iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje,
elementos de seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la
plataforma de carretera y v) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los
puentes tanto de la superestructura como de la subestructura. [CITATION CES \p 20 \n \l

10250 ]

Este procedimiento podemos decir que es un conjunto de trabajos previamente

programados cada cierto tiempo, para conservar el nivel de servicio de las
carreteras, siendo principalmente, reposición de capas de rodadura, colocación de
capas nivelantes y sello, reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores
del pavimento reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de
drenaje, elementos de seguridad vial y señalización, reparación o reconstrucción
puntual de la plataforma de carretera y reparación o reconstrucción puntual de los
componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura.

El presente trabajo de investigación está hecho con la finalidad de darle al lector

un correcto entendimiento y la facilidad de ampliar sus conocimientos acerca del
mantenimiento de carreteras y vías, siendo enfocado en su totalidad en la Av.
Guardia civil en el distrito de Castilla, Piura 2020. Esta historia de vida trata de
cómo hacer el correcto mantenimiento de una carretera y una previa gestión de
supervisión de la vía para el correcto uso de la carretera, ayudando a la
conservación, aminorando gastos, brindando seguridad y prolongando su tiempo
de vida útil para su óptimo desempeño, de esta manera permitir un correcto
tránsito vehicular evitando daños futuros a esta, del mismo modo beneficiando al
distrito de Castilla y por ende a la ciudad de Piura.

La pregunta que surge en la presente historia de vida es: ¿Cómo hacer un correcto
mantenimiento de la Av. Guardia Civil en el distrito de Castilla, Piura 2020? Por
lo tanto, nuestro objetivo general en el presente trabajo de investigación será
Conocer el correcto mantenimiento de la infraestructura vial de la Av. Guardia
Civil en el distrito de Castilla, Piura 2020. De la misma forma, los objetivos
específicos son hacer una correcta gestión de conservación vial, realizar el
mantenimiento rutinario y Programar el mantenimiento periódico.

II. DESARROLLO
2.1. MÉTODO
a. DESCRIPCIÓN DE CONTEXTO
 La presente investigación pertenece al tipo de investigación cualitativa. Para
llevarla a cabo el proceso de entrevista se tuvo que considerar la coyuntura que
se está viviendo actualmente en todo el mundo desde que estalló la pandemia
por el COVID-19; la cual, nos ha obligado a buscar otras soluciones para
resolver las problemáticas actualmente presentadas, ya sea en el ámbito
económico, de salud, de educación, entre otras. Para ello, hemos aprovechado la
tecnología que se encuentra a nuestro alcance haciendo buen uso de ella.
Programamos una entrevista con el profesional en ingeniería civil Carlos
Orlando Pingo Wiman, quien posee el curso de especialización en diseño vial y
haber trabajado en proyectos de Mantenimiento de infraestructuras viales,
logrando obtener información acerca de nuestro tema propuesto.

b. PARTICIPANTES

El trabajo de investigación se llevó a cabo de forma remota haciendo uso de la

plataforma Zoom en el cual se entrevistó al profesional en ingeniería civil Carlos
Orlando Pingo Wiman de sexo masculino quien cuenta con el curso de
especialización en diseño vial y haber trabajado en proyectos de Mantenimiento
de infraestructuras viales,

Por otro lado, los entrevistadores fueron, los autores de la misma investigación:
Edwars Pedro Chuquin Quinto de 21 años sexo masculino que es estudiante de
pregrado de en con estado civil soltero; Luis Fernando Labrin Rivas de 18 años
de sexo masculino, estudiante de pre grado de estado civil soltero; Andrea Eliana
Meléndez Vives de 22 años de sexo femenino, estudiante de pregrado de estado
civil soltera; Tania Luly Tinoco Barreto de 24 años de sexo femenino, estudiante
de pregrado de estado civil soltera y , Fernando Tuesta Rodríguez de 22 años
sexo masculino que es estudiante de pregrado de en con estado civil soltero.

c. TECNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACION

Técnica: Entrevista y observación que se llevó a cabo con la participación del
profesional en ingeniería civil Carlos Orlando Pingo Wiman para la recolección de
datos.

Instrumentos: Cuestionario realizado previa a la entrevista donde tuvimos en

consideración y la importancia de nuestro título de investigación y sus
dimensiones; otro instrumento es la video-conferencia de Zoom, grabaciones
de la misma, apuntes y notas tomadas en el desarrollo de la entrevista.

d. PROCEDIMIENTO

En primer lugar, se nos asignó realizar esta investigación empleando el método de

entrevista, por ello, profesional en ingeniería civil Carlos Orlando Pingo Wiman, en
vista de que tiene un amplio conocimiento del tema y ha participado en proyectos
de Mantenimiento de infraestructuras viales, siendo haci un conocedor del tema,
por lo cual se tomó la decisión en realizarle la entrevista.

Posteriormente se hizo la formulación de las preguntas empleando cada uno de los

protocolos que caracterizan a una entrevista. Luego, se acordó que emplearíamos el
uso de la plataforma zoom a través de una videoconferencia y se llevaría a cabo el
día 27 de junio de 2020.

Finalmente llegada la fecha pactado por los participantes de la entrevista, se

procedió a realizar las preguntas indicando que toda la información mencionada
sería manipulada para fines académicos y sería manejada confidencialmente.

2.2. RESULTADOS
análisis e interpretación:
Nuestro grupo de equipo, estudiantes de la universidad cesar vallejo realizamos la
entrevista a C.O.P.W en su despacho, de manera virtual comenzamos con el saludo y el
agradecimiento por su tiempo.

Comenzamos preguntándole algo que era esencial para completar nuestro proyecto:

ANEXOS

ENCUENTAS
 Temas a tratar Guion de la
Objetivo General Lista de preguntas
(Subtema A) entrevista

¿Qué consecuencias?
trae, ¿si usan materiales
baratos en el
mantenimiento de las
carreteras?

¿Considera usted qué

para hacer el
mantenimiento de
Analizar Entrevista 01: carreteras se necesita
superficialmente la
Conservación de conocimientos de cálculo,
infraestructura vial para
una vía mecánica hidráulica y
el mantenimiento vial de
física?
la Av. Malecón Ribereño
desde el puente La Villa
¿Qué habilidades debe
hasta el cruce con la
tener un ingeniero civil
carretera Panamericana,
para una adecuada labor?
distrito de Moquegua

¿Quién es el encargado
de la supervisión total de
la obra?
 ¿Cuánto asfalto
deberíamos presupuestar
en promedio para el
mantenimiento de esta
carretera?

Temas a tratar Guion de la

Objetivo General Lista de preguntas
(Subtema A) entrevista
Analizar
superficialmente la ¿Qué problemas se deben
presentar en las carreteras
infraestructura vial para
Entrevista 02: para gestionar un
el mantenimiento vial de
mantenimiento
la Av. Malecón Ribereño mantenimiento
periódico’
desde el puente La Villa rutinario
hasta el cruce con la
carretera Panamericana,
¿Cuándo se debe realizar
distrito de Moquegua
este tipo de
mantenimiento y bajo que
normas se gestionan?

¿Cuáles son las medidas

que considera
indispensable para una
correcta labor al realizar
este tipo de
mantenimiento?
 ¿La política influye en los
mantenimientos de
carretera ya sea de
manera directa o
indirecta? De ser así, ¿En
qué?

¿En su experiencia, usted

recomendaría realizar un
mantenimiento periódico
de la vía? ¿Y en base de
este cuidado podría
prolongarse su vida útil?

Temas a tratar Guion de la

Objetivo General Lista de preguntas
(Subtema B) entrevista
¿Qué es para usted el
mantenimiento periódico?
¿Cómo gestionaría el
mantenimiento periódico?
¿Cada que tiempo se

Conocer el correcto Entrevista 03: recomienda hacer un

mantenimiento de la mantenimiento periódico?

Mantenimient
infraestructura vial ¿Qué materiales se usa
o periódico
de la Av. Guardia normalmente en el

Civil en el distrito de mantenimiento periódico?

Castilla, Piura 2020 ¿Cuál es un problema

común al hacer un
mantenimiento periódico?
¿Qué entidad dicta el
mantenimiento periódico?
¿Qué problemas se deben
presentar en las carreteras
para gestionar un
mantenimiento periódico?
¿Qué aptitudes debe
cumplir el ingeniero que
supervise la obra?
¿Cada que tiempo haría
usted el mantenimiento
periódico en la av.
Guardia civil?