INFORME MODULO DE MOTORES ALTO CILINDRAJE

ESTUDIANTE: MENDIETA ESPEJO CRISTIAN ROLANDO

DOCENTE:
 ING. FIDEL BELEÑO

INSTITUTO POLIANDINO CURSO MECANICA Y ELECTRICIDAD DE MOTOS

ALTO CILINDRAJE M,J NOCHE

BOGOTA 16 DE MAYO 2019

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 EJERCICIO PRACTICO GS 500

INTRODUCCION
En este trabajo se encontrará la revisión técnica del motor de una motocicleta GS
500, se revisará las ficha técnica, se consultará su respectivo manual para
comprobar el límite de servicio de sus componentes y al realizar el diagnóstico
decidir si pueden seguir en funcionalidad o deberán ser cambiados.
Se chequeará el motor y se dirá que componentes tiene dañados y cuales se
encuentran en funcionamiento para esto lo realizaremos medidas con herramienta
pie de rey y micrómetro, se agregara registro fotográfico de los componentes y así
poder verificar su estado de límite de servicio.

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 EJERCICIO PRACTICO GS 500

1. Se verifica la holgura de lubricación de casquetes de biela y bancada y así

mismo se hace la respectiva medición con la galga plástica para
comprobar con los parámetros del manual y poder diagnosticar que
casquete está en funcionamiento o cual deberá ser remplazado.

Holgura de lubricación estándar Límite de servicio

cabeza de biela
Biela #1 0.51 mm 0.80 mm
Biela #2 0.76 mm 0.80 mm

Holgura de lubricación de Estándar Límite de servicio

Casquetes de bancada 0.76 mm 0.80’ mm

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 2. A. Los colores requeridos de cojinetes de BIELA que se logró determinar de
acuerdo con verificación del código del D.E muñequilla corresponde el #3
y la verificación del código del D.I de la biela corresponde el #2 y de
acuerdo a la tabla de selección de cojinetes podemos determinar que es
el color amarrillo para las dos bielas.
D.E. DE MUÑEQUILLA
CODIGO 1 2 3
1 VERDE NEGRO MARRON
D.I. DE BIELA
2 NEGRO MARRON AMARRILLO

B. Los colore requeridos de los cojinetes de bancada se logró determinar de

acuerdo con la verificación de del código del diámetro interior del muñón del cárter
“A” o “B” que esta estampado en la superficie trasera del cárter superior, y la
verificación del código del D.E. de los muñones del cigüeñal correspondiente “A” o
”B” o ”C” y de acuerdo a la tabla de selección los colores son el negro y marrón

D.E. DE
MEÑEQUILLA DE
CIGÜEÑAL
COD
IGO A B C
VER NEG MARR
D.I. A DE RO ON
DELCA NE
RTER GR MAR AMAR
B O RON RILLO
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 3. De acuerdos con medidas realizadas alas muñequillas de biela y bancada
se puede diagnosticar sobre parámetro de manual que los cojinetes que
tienen son sobre medida.

B. 1,79 mm B.1,79 mm

B.1,79 mm A. 1,79 mm A. 1,79 mm A. 1,79 mm

El grosor de cojinete de bancada es de 1,79 mm sobre medida y la holgura

de lubricación es de 0,76mm y la del cigüeñal es de 0,044mm en el límite,
se necesitaría suplementar un diámetro de 0,716mm con un casquete de
2,506mm cojinete de cigüeñal.
La medida de la muñequilla de biela es de 23,00mm y el parámetro de
manual es de 23,10mm – 23,15mm

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4. En la medición de la biela se puede determinar que se encuentra fuera de
servicio ya que tienen un desgaste de 0,15mm en la cabeza y el parámetro
de manual es de 0,3mm, un desgaste de 0,12mm de fasado.

estándar límite de servicio

Pie de biela 17,55mm  18,040mm 
Holgura lateral de estándar límite de servicio
Cabeza de biela 0,15mm  0,3mm 

estándar límite de servicio

Cabeza de biela 23,00mm  22,95 – 23,00mm

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 5. Se realiza la medición de cilindrada para determinar la clasificación por
diámetro de carrera.
CARRERA (L):56.55MM
DIAMETRO (D): 73,50MM
CT: 3,14 * (73,50mm/2/4)*56,55mm*2
CT:3,14 * (5,402.25mm/2/4)*56,55mm*2
CT:3,14 * (1350.5625mm/2/4)56,55mm*2
CT:47,963,066.2875mm3~1000mm
CT:47,963.0662875CM2
CU: 23,981.53314375

6. Los componentes que se pudieron diagnosticar en el Sistema de embrague

según parámetro de manual fueron discos conductores, discos conducidos,
muelles,
Estándar Límite de servicio
Grosor del disco de 3,00mm 2,92mm – 3.08mm
embragué
Deformación de disco ---------- 0,10mm
impulsor
Longitud libre del muelle 62.50mm 60,8mm
del embrague

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7. Se realiza la dedición del eje de levas enconcontrando un desgaste de
0,69mm en IN admisión Según parámetro del manual.

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 estándar Límite de servicio
35.8mm IN 36.49MM
36.6MM EX 3600MM

8. Es un pistón tipo cúpula es cónico de la parte de la falda el cual se le hace

la medición de cabeza, cuerpo l falda y sus anillos.

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Cabeza 73.00mm
Cuerpo 74.00mm
Falda 74.00mm
Anillos #1 1.10mm
#2 1.10mm
#3 00.50mm
Rail 1.40mm

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9. Se realiza la medición de la cadenilla de 20 pines en centrándola en buen
funcionamiento con un medida de.

Cadenilla estándar Límite de servicio

150.5mm 158.0mm

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 10. El reglaje realizado de la holgura existente y la moneda existente de se
observó fue

HORGURA EXISTENTE MONEDA EXISTENTE

A 0,33mm A 264mmm
B 0,35mm B 240mm
C 0,34mm C 235mm
D 0,30mm D 255mm

A. M.R 264mm+0,33mm-0.07mm=264.26mm EX
B. M.R 240mm+0,35mm-0,07mm=240.28mm EX
C. M.R 235mm+0,34mm-0,02mm=235,32mm IN
D. M.R 255mm+0,30mm-0,02mm=255,28mm IN

11. Es un motor bicilindrico con válvulas tipo tulipa, con un pistón cónico de la
parte más ancha de la falda y una cámara de combustión hemisférica con 4
levas 2 de admisión y 2 de escapé

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