La Capacitación de la

Superestructura del Sistema

Hidráulico de STC1000C

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 CONTENIDOS
Capítulo 1 Introducción de la superestrutura del
sistema hidráulico principal
Capítulo 2 Breve introducción de la
superestructura del elemento de poder de la grúa
y las soluciones de los problemas comúnes
Chapter 3 Breve introducción del actuador de la
superestructura de la grúa y las soluciones de los
problemas comúnes

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 Introducción de principios del sistema
hidráulico de la superestructura

Capítulo 1 Introducción de la superestrutura

del sistema hidráulico principal

1.1 Cómo distribuir el aceite hidráulico

1.2 La introducción de la innovación de la válvula principal

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 Introducción de principios del sistema hidráulico de la
superestructura

1.1 Cómo distribuir el aceite hidráulico

1.1.1 Los dos puertos de toma de fuerza

1) El conjunto de la bomba triple al port de despegue de primera potencia, los
cuales de ellos son dos bombas principales (130 ml/r) y una bomba de rotación
cerrada (56 ml/r);
2) El conjunto de la bomba de engranajes constante dúplex (40 ml / r, 12 ml / r) al
port de despegue de segunda potencia.
1.1.2 La distribución de potencia de los actuadores
1) El uno o dos bombas principales suministra aceite para la elevación principal y
auxiliar, basculamiento y telescopaje.
2) Cuando algunas dos combinaciones libres actúan de todas las acciones, la
bomba Ⅰ suministra aceite para la acción que responde rápida y la bomba Ⅱ
suministra para la respuesta lenta. Ambas dos bombas principales no interfieren
entre sí.

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 Introducción de principios del sistema hidráulico de la
superestructura

3) La bomba de oscilación cerrada (56 ml / r) suministra aceite para la oscilación solo

y controlar la entrega del aceite al port de llenado de aceite para compensar
la fuga del sistema de aceite de oscilación..
4) La segunda bomba del control de suministro de la bomba de engranajes dúplex
es para controlar del aceite, la presión del aceite de control es de 3.5Mpa,
que está limitada por la válvula de alivio de llenado del aceite de la bomba de oscilación.
5) La primera bomba de aceite de suministro de la bomba de engranajes dúplex
es para la recuperación de pluma, contrapeso de bloqueo y movimiento de la cabina del
operador, cuya presión del aceite es de 18-19 Mpa.
6) La bomba principal Ⅰ suministra aceite para mover el contrapeso,
cuya presión de aceite es de 32 Mpa.

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 Introducción de principios del sistema hidráulico de la
superestructura

1.1.3 Diagrama esquemático del sistema hidráulico de la superestructura STC 1000 C

Conjunto
Conjunto
de
de la
la
válvula
válvula
principalv
principalv
alve
alve set
set
Conjunto
Conjunto
de
de la
la
válvula
válvula
piloto
piloto

Conjunto
Conjunto de
de
la válvula
la válvula
auxiliar
auxiliar

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 Introducción de principios del sistema
hidráulico de la superestructura
1.2 La introducción de la válvula principal de innovación
1.2.2 Diagrama esquemático de la válvula principal de innovación

Conjunto
Conjunto
de
de la
la Conjunto
Conjunto
válvula
válvula de
de la
la
piloto
piloto válvula
válvula
principal
principal

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superestructura

1.2.2 La introducción de la función de las piezas de la válvula principal de innovación

Rodaja Rodaja
Rodaja de
de cabrestante Rodaja
Rodaja angulación
angulación Rodaja
Rodaja de
de cabrestante
cabrestante cabrestante Rodaja
variable principal auxiliar
auxiliar telescópico
telescópico
Port
Port de
de la
la variable principal
válvula
válvula
principal Válvula
Válvula
principal de
de principal
cambio
cambio principal
de
de cambio
cambio

Válvula
Válvula de
de Válvula
cambio de Válvula de
de
cambio de alivio
alivio
interflujo
interflujo de
de
división
división

Válvula
Válvula de
de
Port
Port de
de descarga
descarga
control
control de
de
válvula
válvula de
de
cambio
cambio dede
inerflujo
inerflujo Válvula
Válvula de
de
de
de división
división doble efecto
doble efecto

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superestructura

núcleo
núcleo de
de la
la
válvula
válvula
principal
principal

placa
placa de placa
placa de manga
manga de núcleo
de de de núcleo de
de resorte
resorteⅡ
resorteⅡ resorteⅠ válvula válvula resorte
resorteⅠ válvula válvula
manga
manga de
de
resorte
resorte

válvula
válvula de
de
interflujo-
interflujo-
división
división

port de Entrada P port de trabajo

control A

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 Introducción de principios del sistema hidráulico de la
superestructura

1.2.3 La relación entre la toma de la válvula principal de la innovación y el objeto real

Conjunto
Conjunto de
de la
la
Conjunto
Conjunto de
de la
la válvula
válvula principal
principal válvula piloto
válvula piloto

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superestructura

1.2.4 El efecto conjunto de la válvula principal de la innovación

Conjunto
Conjunto de
de la
la
válvula
válvula principal
principal

Conjunto
Conjunto de
de la
la
válvula piloto
válvula piloto

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

Chapter 2 Breve introducción al elemento de

potencia de la superestructura de la grúa y de
soluciones de problemas comúnes

2.1 Superestructura de la bomba principal y casos de problemas

2.2 Superestructura de la bomba de oscilación y casos de problemas

2.3 Superestructura de la bomba auxiliar y casos de problemas

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

2.1 Bomba principal y casos de problemas

Bomba
Bomba oscilante
oscilante Bomba
Bomba principal
principal

ajuste
ajuste de
de la
la presión
presión ajuste
ajuste de
de potencia
potencia ajuste
ajuste de
de la
la presión
presión
de toma
toma de
de corriente
corriente
de corte
corte constante
constante de
de corte
corte

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

Caso de problema: la superestructura de la grúa de 100 toneladas no puede trabajar

Solución: la función principal de la superestructura no tiene acciones principales (elevación principal y
auxiliar, angulación variable, telescópico, oscilación), excepto levantamiento y funciones auxiliares
pueden trabajar. la acción principal tiene electricidad, pero no tienen presión.

Este problema aparece de repente en la construcción.

Abrir la salida de dos bombas principales,no hay salida de aceite.
Se puede juzgar que el acoplamiento flexible de nylon entre el motor y
la bomba principal está roto y se necesita cambiar básicamente.
Se confirma que está roto cuando se toma el acoplamiento de nylon flexible aparte y
el engranaje está desgastado. Funcionar normalmente después del cambio de nylon flexible.

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

Efecto
Efecto de
de montaje
montaje
Efecto
Efecto de
de montaje
montaje dede de acoplamiento
de acoplamiento
Posición
Posición de
de montaje
montaje del flexible
del acoplamiento flexible
acoplamiento flexible flexible de
de nylon
nylon
acoplamiento
acoplamiento flexible de
flexible de de
de nylon
nylon
nylon
nylon

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

2.2 Bomba oscilante y casos de problemas

Caso de problema: la oscilación derecha de la superestructura no puede trabajar

Solución : la oscilación derecha de la superestructura no puede trabajar y cuando se mueve la palanca de mando
de la oscilación derecha, sólo se puede trabajar la oscilación izquierda. La razón es por la que la válvula
proporcional de la bomba de oscilación se ha quedado atascado, limpiar la válvula para resolver este problema.

Válcula
Válcula proporcional
proporcional de
de la
la bomba
bomba
de oscilación
de oscilación

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la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

2.3 La bomba auxiliar de la superestructura y casos del problema

Caso del problema: la cabina del operador no puede levantarse
Solución: la cabina del operador no puede levantarse y la presión auxiliar es sólo de 2 Mpa, hay
muchas fugas en el interior de la primera bomba de la bomba de engranajes dúplex, y cambiar la
bomba de engranajes dúplex se puede arreglar.

National Ⅲ bomba
bomba de
de National
1000C engranajes
engranajes dúplex
dúplex Ⅳ1000C
bomba
bomba de
de engranajes
engranajes dúplex
dúplex

La
La segunda
segunda bomba
bomba de La La
La segunda
segunda bomba La
La primera
primera bomba
bomba de
de
de La primera
primera bomba
bomba de
de bomba
rebanada
rebanada rebanada de rebanada
de rebanada rebanada
rebanada
rebanada

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

Capítulo 3 Breve introducción al actuador de la

superestructura de la grúa y solunciones de fallos comunes
3.1 Cabrestante principal y casos de problemas

3.2 Cabrestante auxiliar y caso de problemas

3.3 Angulación variable y casos de problemas

3.4 Telescópico y casos de problemas

3.5 Oscilación y casos de problemas

3.6 Función auxiliar y casos de problemas

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

3.1 Cabrestante principal y casos de problemas

Problemas comúnes
1 、 Velocidad de elevación es muy lenta
2 、 Cabrestante no tiene acciones
3 、 Vibración de izaje

bloque bloque
bloque de
de transición
transición de
bloque de
de transición
transición de
de de
cabrestante principal cabrestante principal
cabrestante principal
cabrestante principal

principio
principio hidráulico
hidráulico de
de
cabrestante principal
cabrestante principal

válvula
válvula antirretorno
antirretorno principal
principal de
de válvula
válvula antirretorno
antirretorno principal
principal de
de llenado
llenado
llenado
llenado de
de aceite
aceite del
del cabrestante
cabrestante de aceite del cabrestante
de aceite del cabrestante

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes
3.1.1 La razón de la lenta velocidad del cabrestante principal
1 ） La potencia constante de la bomba principal
es demasiado baja Ajustar la
2 ） La toma de corriente proporcional del motor potencia
principal del cabrestante está floja constante de
bomba
3 ） La presión de corte del motor principal del
principal
cabrestante es demasiado baja
4 ） El volumen mínimo de desplazamiento del
cabrestante principal es demasiado alto
5 ） La fuga del motor principal es demasiado alta
Ajustar la válvula de
presión de corte freno del
del Cabrestante cabrestante
principal principal
Ajustar el
desplazamiento
mínimo de válvula de
cabrestante freno del
principal cabrestante
auxiliar

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

3.1.2 Cabrestante principal no funciona

1 ） fenómeno: que no se puede levantar ni caer ni mantener la presión de 32 Mpa.

motivo: el freno está cerrado y la válvula principal no
cambia de dirección
2 ） fenómeno: el cabrestante no tiene acciones y no tiene potencia
motivo: comprobar si la electricidad está protegida contra
sobrecargas o si el control es normal
3 ） fenómeno: el cabrestante sólo tiene la acción de izaje hacia arriba
motivo: el enchufe de la válvula de equilibrio de
amortiguación está bloqueado o la válvula de antirretorno
de llenado de aceite del cabrestante principal está
atascada
4 ） fenómeno: el cabrestante sólo tiene la acción de izaje hacia abajo
motivo: verificar si la electricidad es normal o si el
enchufe está flojo.

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 Breve introducción al elemento de potencia de
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problemas comúnes

3.1.3 Vibración de izaje

1 ） fenómeno: la vibración en las acciones de válvula de equilibrio de amortiguación N1

elevación y caída
motivo: error del reductor, las
fugas en el motor es demasiado , el
desplazamiento variable mínimo de
motor es demasiado pequeño.
2 ） fenómeno: la vibración sólo en la acción de
caída
motivo: válvula de equilibrio de amortiguación N1
se bloquea.
Ajustar el volumen
mínimo de
desplazamiento del
motor principal
del cabrestante

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problemas comúnes

3.2 Cabrestante auxiliar y casos de problemas

En comparación con el sistema de cabrestante principal:
motor del cabrestante auxiliar
1 ） Similitudes: Las válvulas de freno de del
cabrestante principal y auxiliar son iguales y ambos
tienen válvula antirretorno llenado de aceite.
2 ） Diferencias:. El motor del cabrestante principal es
motor de desplazamiento variable proporcional y se
puede ajustar de forma continua (la corriente más
grande de la toma del motor, la velocidad más rápida de
elevación)
El motor del cabrestante auxiliar es eléctricamente
controlado el motor de desplazamiento variable de dos
puntos. El cabrestante auxiliar sólo tiene la velocidad
máxima o mínima y no se puede ajustar de forma
continua. (la toma del motor obtiene alta velocidadajuste
una de la presión de
toma de motor
vez que se dispone de electricidad y consigue bajacorte de motor
velocidad una vez que la electricidad se pierde)
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problemas comúnes

3.3 Angulación variable y casos de problemas

Problemas comúnes
1 、 La velocidad de angulación variable hacia
abajo es lenta
2 、 La angulación variable hacia abajo no actúa
3 、 Vibración de angulación variable
Diagrama de principio
angulación variable
hidráulico de angulación
variable

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problemas comúnes

3.3.1 La razón de la baja velocidad de de angulación variable hacia abajo

1 ） La presión de control es demasido baja (presión estándar es de 3.5MPa)

2 ） Corriente de entrada de la válvula de equilibrio es demasiado baja.
(comprobar la corriente de la válvula de equilibrio en la pantalla)
3 ） La válvula proporcional de válvula de equilibrio se ha quedado atascado.

Válvula proportional
Presión de en válvula de
control equilibrio

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problemas comúnes

3.3.2 La razón de que no tiene acción de angulación variable de hacia abajo

1 ） DT19 no tiene electricidad o válvula de solenoide

DT19 está atascado.
2 ） La toma de válvula de equilibrio está floja o el filtro
de la válvula de equilibrio está bloqueado.

válvula de
solenoide DT19

filtro de la válvula de equilibrio

toma de válvula de equilibrio

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problemas comúnes

3.3.2 La razón de vibración de angulación variable de hacia abajo

1 ） Si la vibración está en hacia arriba y hacia abajo, es el error del

cilindro de angulación variable, cambiar aditivos de aceite hidráulico o
cilindro hidráulico.
2 ） Si la vibración está en la acción hacia abajo, es el error de la válvula
de equilibrio, cambiar la válvula de equilibrio.

válvula de equilibrio de
cilindro de
angulación varible
angulación variable

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problemas comúnes

3.4 Telecópico y casos de problemas

Problemas comúnes
1 、 Vibración en
retracción diagrama de
2 、 No se puede tirar el principios
pasador de cilindro y el de
pasador de brazo telescópico
hidráulico
3 、 Tirar el pasador de
brazo es normal, pero
cuando se quiere tirar
válvula de bola electromagnética
el pasador de cilindro, mecanismo de
todavía se tira el tirar pasador
pasador de brazo de de brazo
hecho.

pasador de
cilindro

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problemas comúnes

3.4.1 Vibración de retracción

1 ） La mayoría de los problemas de la retracción de vibración no es la

razón del error hidráulico, que depende sobre todo de untar con lubricante
en el brazo o restablecer la distancia entre la pluma..
2 ） Se puede cambiar la válvula de equilibrio telescópico para resolver
este problema en méritos individuales.

válvula de equilibrio
telescópico

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problemas comúnes

3.4.2 No se puede tirar el pasador de cilindro y el pasador de brazo

1 ） Válvula de solenoide DT26 del pasador

de tirar está atascado
2 ） La válvula de seguridad del pasador
de tirar se ha quedado atascado

punto de pasador de
comprobaci tirar de
ón de válvula de
presión alivio

solenoide DT26
del pasador de
tirar

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3.4.3 Tirar el pasador de brazo es normal, pero cuando se quiere tirar

el pasador de cilindro, todavía se tira el pasador de brazo de hecho.

.1 ） Cambio de válvula de solenoide
DT27 del pasador del cilindro y
el pasador de brazo está
atascado.
2 ） Toma de solenoide DT27 está
floja o arnés de cableado es un
circuito abierto.

arnés
de
Solenoi cablea
de DT27 do

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problemas comúnes

3.5 Oscilación y casos de problemas

Problemas comúnes
Principios de
1 、 No hay ninguna acción
sistema
de oscilación o giro en
hidráulico de
una dirección
oscilación

1.2 cojín
de
amortiguac
ión

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 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

3.5.1 No hay ninguna acción de oscilación o giro en una dirección

1 ） La válvula de solenoide del freno se La

ha quedado atascada válvula
de
2 ） La válvula de solenoide proporcional
solenoide
de bomba de oscilación se ha quedado
proporcio
atascada La nal de
válvula bomba de
de oscilació
solenoid n se ha
e del quedado
freno se atascada
ha
quedado
atascada

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 Breve introducción al elemento de potencia de
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problemas comúnes

3.6 Función auxiliar y casos de problemas

Explicación auxiliar de ajuste de Movimiento Posició
Peda
presión de n de
l
1 、 Ajuste la presión auxiliar a 18 MPa
contrapeso cambio
cuando la presión de retracción del foque
afuera
2 、 Cuando la toma de corriente de la
válvula principal de control de solenoide
arriba tiene electricidad, ajustar el
tornillo de abajo. Cuando la toma de
corriente abajo, ajustar el tornillo de
arriba
Problemas comúnes:
El movimiento de contrapeso Retra
izquierdo y derecho no es cción Válvula
sincronizado del principal de
foque control de
SANY Heavy Industry Co.,Ltd. 34/81 Quality solenoide
Changes the World
 Breve introducción al elemento de potencia de
la superestructura de la grúa y de soluciones de
problemas comúnes

3.6.1 La razón para el movimiento del contrapeso no está sincronizado

1 ） La amortiguación en el bloque de transición de bloque

hidráulico del contrapeso está floja
2 ） El valor de la amortiguación en los dos bloques de
transición de los bloqueo hidráulicos del contrapeso son
diferentes
bloqueo hidráulico del El valor de
contrapeso amortiguación es
diferente

SANY Heavy Industry Co.,Ltd. 35/81 Quality Changes the World

 La Calidad Transforma al
Mundo!

Muchas gracias!

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