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SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO – TRABA HIDRÁULICA

EXACAVADORA 336D2L

MÚLTIPLE DEL ACEITE PILOTO

(1) Múltiple del aceite piloto

(2) Válvula de solenoide de traba hidráulica

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Cabina
(3) Palanca de traba hidráulica (posición TRABADA)

Cabina
(3) Palanca de traba hidráulica (posición DESTRABADA)

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(3) Palanca de traba hidráulica

(4) Émbolo
(5) Barra
(6) Interruptor de límite

El interruptor de límite (6) y el émbolo (4) están ubicados en un soporte con una palanca de traba
hidráulica (3). La palanca de traba hidráulica (3) activa el interruptor de límite.

Cuando la palanca de traba hidráulica (3) se desplaza a la posición TRABADA, la válvula de solenoide
(2) del múltiple del aceite piloto (1) no se energiza. No se suministra aceite piloto a las válvulas de
control piloto. Por lo tanto, cuando se operan las palancas universales o los pedales o palancas de
desplazamiento, tampoco se activan los cilindros ni los motores.

El motor no arrancará, salvo que la palanca de traba hidráulica (3) esté en la posición TRABADA. Si
una persona opera la máquina de forma inesperada, esta no funcionará.

Cuando la palanca de traba hidráulica (3) se coloca en la posición DESTRABADA, la válvula de

solenoide (2) se energiza y el aceite piloto pasa por la válvula de solenoide. El aceite piloto fluye ahora
a las válvulas de control piloto.

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Diagrama parcial de la válvula de solenoide (traba hidráulica) (circuito DESTRABADO)

(2) Válvula de solenoide de traba hidráulica
(7) Solenoide
(8) Resorte
(9) Carrete
(10) Válvula de control
(11) Conducto
(12) Conducto
(13) Conducto
(14) Conducto (aceite de retorno)
(15) Conducto (aceite piloto a la válvula de solenoide del freno de rotación)
(16) Válvula de solenoide del freno de rotación
(17) Flujo de aceite piloto a las válvulas piloto (palancas universales)
(18) Válvula (traba hidráulica)
(19) Conducto

Cuando la palanca de traba hidráulica (3) se coloca en la posición DESTRABADA, la palanca de control
(3) oprime el émbolo (4) del interruptor de límite (6). El interruptor de límite (6) se encuentra en estado
CONECTADO.

La válvula de desconexión hidráulica (2) consta del solenoide (7) y la válvula de control (10). Cuando
la palanca de traba hidráulica (3) está en la posición DESTRABADA, el solenoide (7) controla la válvula
(10). Cuando el solenoide (7) se energiza, el carrete (9) se mueve hacia abajo en contra de la fuerza
del resorte (8). Se abre el conducto (12). El aceite de presión piloto del conducto (13) fluye por el
conducto (11) hacia la válvula (18). El carrete de la válvula (18) se mueve hacia abajo. El aceite de
presión piloto en el conducto (19) fluye por la válvula (18). El aceite piloto se suministra ahora por el
conducto (15) a la válvula de solenoide del freno de rotación (16). El aceite de presión piloto en el
conducto (19) también se suministra a las válvulas de control piloto (palancas universales y pedales o
palancas de desplazamiento) a través de la tubería (17).

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Diagrama parcial de la válvula de solenoide (traba hidráulica) (posición TRABADA)

(2) Válvula de solenoide de traba hidráulica
(7) Solenoide
(8) Resorte
(9) Carrete
(11) Conducto
(12) Conducto
(13) Conducto
(14) Conducto (aceite de retorno)
(20) Conducto

Cuando la palanca de traba hidráulica (3) se coloca en la posición TRABADA, la palanca de control
(3) no oprime el émbolo (4) del interruptor de límite (6). El interruptor de límite (6) se encuentra en
estado DESCONECTADO.

Cuando la palanca de traba hidráulica (3) está en la posición TRABADA, el solenoide (7) no se
energiza. El carrete (9) es forzado hacia arriba por el resorte (8). El conducto (20) se abre y el conducto
(12) se cierra. El conducto (13) no se comunica con el conducto (11). Se detiene el suministro de aceite
piloto a la tubería (17). El suministro de aceite piloto a las válvulas de control piloto (palancas
universales y pedales o palancas de desplazamiento) se bloquea. No se pueden activar los cilindros
ni los motores.

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