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Perú
SISTEMA HIDRÁULICO DEL CUCHARÓN

Educación especializada en maquinaria CATERPILLAR

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(1) Tubería piloto
(2) Línea
(3) Línea
(4) Cilindro del cucharón
(5) Válvula de control principal
(6) Tubería de retorno
(7) Conducto de derivación central
(8) Conducto de derivación central
(9) Válvula de control del cucharón
(10) Resorte
(11) Orificio restrictor
(12) Válvula de retención de carga
(13) Resorte
(14) Orificio de control de flujo negativo
(15) Válvula de control piloto (pluma y cucharón)
(16) Conducto alimentador paralelo
(17) Conducto de retorno
(18) Tubería piloto
(19) Tubería de control de flujo negativo
(20) Múltiple de aceite piloto
(21) Bomba de mando
(22) Bomba de la rueda loca
(23) Bomba piloto

El aceite de suministro del circuito hidráulico del cucharón proviene solamente de la bomba de
mando (21).

(9) Válvula de control del cucharón

El aceite de suministro aceite de la bomba de mando (21) fluye por el conducto de derivación central
(8) de la válvula de control principal (5) a la válvula de control del cucharón (9). El aceite de suministro
de la bomba de la rueda loca (22) fluye por el conducto de derivación central (7) de la válvula de control

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principal (5). La Ilustración 1 muestra la válvula de control principal cuando solamente esté activado el
circuito hidráulico del cucharón.

Cuando la palanca de control de accionamiento hidráulico está en la posición DESTRABADA, el

suministro de aceite de la bomba piloto (23) fluye por el múltiple del aceite piloto (20) a la válvula de
control piloto (15). Cuando la palanca universal del cucharón se mueve a la posición de CIERRE DEL
CUCHARÓN, el aceite piloto fluye a través de la válvula de control piloto (15) a la tubería piloto (1). El
aceite piloto fluye entonces hacia la válvula de control del cucharón (9). La presión del aceite piloto
desplaza el carrete en la válvula de control del cucharón contra el resorte (13). El aceite piloto del otro
extremo del carrete de la válvula de control del cucharón fluye a través de la tubería piloto (18) y de la
válvula de control piloto (15) al tanque hidráulico.

Debido a que el carrete de la válvula de control del cucharón se desplaza completamente, el conducto
de derivación central (8) se bloquea. Ninguna parte del suministro de aceite de la bomba de mando
fluye al orificio de control de flujo negativo (14). No se genera ninguna presión de control de flujo
negativo en el conducto de derivación central (8). Como no se envía presión de control de flujo negativo
por la tubería de control de flujo negativo (19) al regulador de la bomba de mando, este regulador
mueve el plato oscilante de la bomba de rueda loca hacia la posición de ángulo máximo. El régimen
de flujo de salida de la bomba de mando aumenta y fluye por el conducto alimentador paralelo (16), la
válvula de retención de carga (12), la válvula de control del cucharón (9) y la tubería (3) al extremo de
la culata del cilindro del cucharón (4).

Debido a que sólo la bomba de mando suministra aceite al circuito hidráulico del cucharón, la presión
de control negativo en el conducto de derivación central (7) es alta. La bomba de rueda loca (22)
permanece en la posición de atraso de carrera.

El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del cucharón fluye por la tubería (2), el orificio
(11) de la válvula de control del cucharón (9), el conducto de retorno (17) y la tubería de retorno (6) al
tanque hidráulico. El orificio (11) limita el aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del
cucharón.

La operación de APERTURA DEL CUCHARÓN es similar a la operación de CIERRE DEL

CUCHARÓN.

Cuando la palanca universal del cucharón se coloca en la posición de APERTURA DEL CUCHARÓN,
el flujo de aceite piloto de la válvula de control piloto (15) fluye a través de la tubería piloto (18) a la
válvula de control del cucharón. El carrete en la válvula de control del cucharón se desplaza contra la
fuerza del resorte (10) . El aceite de suministro de la bomba de mando fluye ahora hacia el extremo de
varilla del cilindro del cucharón.

Cuando la palanca universal del cucharón se encuentra en la posición NEUTRAL, los resortes (10) y
(13) mantienen el carrete de la válvula de control del cucharón en la posición NEUTRAL. El flujo de
aceite del extremo de la culata y del extremo de la varilla del cilindro del cucharón está bloqueado.

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