INTRODUCCION A LOS PLANOS ELÉCTRICOS

En la tarea de entender y o reparar equipos electrónicos, en nuestro caso ascensores se hace

indispensable en muchas ocasiones el saber interpretar un esquema, plano o diagrama
eléctrico/electrónico con el fin de encontrar una avería o falla en los circuitos del equipo que es
objeto de reparación.
Lo primero que se debe saber es como se representan los diferentes componentes
eléctricos/electrónicos en el diagrama, ya que obviamente no se pueden dibujar con su forma
física original y solo veremos una imagen que los representa, llamados comúnmente símbolos
electrónicos.
En nuestro caso es mucho más práctico ya que solo se distinguen en la gran mayoría de los planos
solo las tarjetas y las conexiones entre ellas, y no los componentes electrónicos que encontramos
en ellas.
El siguiente paso es ubicar las diferentes secciones en el diagrama eléctrico, recordemos que todo
equipo electrónico se compone de diferentes etapas como la fuente de alimentación, tarjeta
principal, etapas de potencia etc,
Debemos mencionar nuevamente que para leer un diagrama electrónico, debemos primero
conocer las tarjetas electrónicas y tener una noción de la función que cumplen cada una de ellas
dentro del ascensor, sin este conocimiento será muy difícil aprender como leer un diagrama
eléctrico, superado este inconveniente vamos a mencionar algunas reglas que debemos seguir para
hacer la lectura de un diagrama electrónico.
En un diagrama electrónico nos podemos encontrar con una sección llamada Diagrama en Bloques
en la cual nos muestran un diagrama electrónico resumido y mostrando los bloques y señales más
importantes, es muy útil cuando conocemos el funcionamiento del equipo que estamos reparando
y en donde solo se hace necesario el seguimiento de una señal en particular, se debe tener en
cuenta que en el diagrama en bloques no se muestran los componentes implicados en el circuito.
El conocimiento de tarjetas electrónicas y la lectura de los planos eléctricos nos servirán para poder
solucionar los problemas más comunes en la instalación, poder comprender y estar preparados
para el cambio continuo que encontramos en los planos y en las tarjetas electrónicas. El objetivo
principal es reducir los tiempos en la puesta en marcha y/o reparación de los ascensores en los
procesos de la instalación, así pues, mientras mejor entendamos los planos eléctricos nos será más
fácil entender el funcionamiento correcto del ascensor y con ello poder reconocer mejor las fallas
que puedan presentarse.
Ahora veremos un resumen de las principales tarjetas electrónicas:
 Tarjeta LCECPU

Tarjeta controladora principal

La tarjeta controladora principal LCECPU es el controlador del sistema del ascensor en conjunto. La
LCECPU coordina diversas funciones del sistema por:
- La comunicación con los componentes electrónicos del piso y cabina.
- Controla la tarjeta de control del motor para hacer funcionar la máquina.
- El cuidado de las características de seguridad mediante la recepción de información de la
cadena de seguridad a través de la tarjeta LCE23O.
- Proporcionar funciones de servicio con su interfaz de usuario a través de pantallas y botones
ya través de su interfaz de campo.
- El funcionamiento de un ascensor en un grupo de ascensores por la comunicación con el
control de grupo a través de un interfaz opcional CAN o LON.
- Comunicación con un interfaz opcional KoneXion.
Todas las funciones están controladas por un microprocesador
Todas las funciones están controladas por un microprocesador. Se ejecuta un programa
almacenado en la memoria del sistema, almacena datos en tiempo real en la memoria, lee la
información de parámetros de la memoria, lee y escribe en los chips periféricos y señales E/S para
el control de la tarjeta y en dispositivos externos.
Entradas de señal de posicionamiento de coches
Todas las señales de posición de la cabina 30, B30, 61: U/N y 77: U/N son las entradas en el
conectorXC11.
 Tarjeta LOPCB

La LOPCB es una tarjeta de interfaz para el usuario

La tarjeta LOPCB se utiliza como interfaz de usuario está separado de latarjeta LCECPU.La LOPCB
ofrece la lnterface de usuario con pantallas, LEDs, botones switches y jumpers. LCEPU está situado
en el Panel de Electrificacion del ducto (SEP) y la LOPCB se encuentra en el Panel de Acceso de
Mantenimiento (MAP). La información entre LCECPU y LOPCB se transmite mediante
comunicación serial RS232.
Con el interfaz para el usuario, es posible leer o setear los parametros del ascensor y el variador,
comprobar los códigos de error y setup del ascensor durante la fase de comienzo de la instalación.
También es posible ajustar dispositivo pesacargas con el potenciómetro GAIN y OFFSET.
 Tarjeta LOP230

La LOP230 ofrece conexiones de 230 VAC

La tarjeta LOP230 se utiliza en la electrificación LCE sin cuarto de Maquina. El tablero se encuentra
en el interior del Panel de Acceso de Mantenimiento (MAP). La tarjeta proporciona conexiones de
230 VAC para el panel de control, el ducto y todos los dispositivos dentro del panel del MAP.

La placa tiene tres fusibles:

 Tarjeta LCEKNX

La LCEKNX ofrece Funciones de KoneXion

La tarjeta es instalada en la tarjeta LCECPU con el conector X1.

El conector X1 de la placa LCECPU lleva el bus del procesador y las señales de control para el acceso
del chip de la KoneXion y el chip de memoria. La alimentación de +5 V a la placa LCEKNX se
suministra de la tarjeta LCECPU.Hay un mecanismo que bloquea una parte del sistema después de
10 000 arranques.
 Tarjeta LCECAN

La LCECAN permite el control de grupo.

La tarjeta LCECAN permite el control de grupo a través de una interfaz CAN. La tarjeta LCECAN está
conectada a la tarjeta LCECPU con el conector X1.

Todas las funciones de la placa son controlados por un microprocesador. Este ejecuta un programa
almacenado en la memoria del sistema, almacena datos en tiempo real en la memoria y lee la
información de parámetros de la memoria.

El microprocesador está sincronizado por un oscilador. Un chip de vigilancia(watchdog)

proporciona una señal de reinicio de todo el sistema en el arranque y también lo reinicia en el caso
de fallo de software. La fuente de alimentación suministra dos voltajes: +5 V para la tarjeta
electrónica y +15 V para el funcionamiento del transceptor CAN.
 Tarjeta LCEADO

Tarjeta de Circuito de seguridad con apertura de la puerta avanzaday supervision de renivelación

precisa

La tarjeta de interface ADO/ACL se compone de la tarjetaLCEADOque incluye funciones de la

tarjeta LCE230 con un circuito seguridad eléctrica adicional . El circuito de seguridad adicional se
utiliza para controlar la nivelación y renivelación con las puertas abiertas. Los conectores de la
LCEADO son compatibles con losconectores de la tarjeta LCE230. Por lo tanto, es fácil actualizar el
sistema después con la función de renivelación.

El control de nivelación y re-nivelación con puertas abiertas se denomina como la función

ADO/ACL. ADO significa Apertura de la puerta avanzada (AdvancedDoorOpening) y ACL significa
Re-nivelación exacta (Accurate Re-Levelling).
Descripción Funcional

La siguiente imagen muestra algunos detalles sobre la supervision de entradas y salidas de la

tarjeta LCEADO. Para generar las señales de ADO/ACL, la LCEADO necesita las entradas de:

- Interruptores de zona de puertas

- interruptores de posición

- Cadena de Seguridad

- Variador
 Tarjeta LCEGTW

La LCEGTW conecta las redes de llamadas de desembarque

La tarjeta LCEGTW se utiliza para conectar las redes de llamada de desembarqueen grupos Duplex
y Triplex entre sí.
La tarjeta LCEGTW tiene tres funciones principales:
- Filtra mensajes de la red LON, que transmite mensajes de llamada de desembarque.

- Comunicación dúplex sencilla.

- Conexiones de alimentación de respaldo para la red de llamada de desembarque.

 Tarjeta LCEGTWO

Hay dos versiones de la tarjeta LCEGTWO. se diferencian una de la otra de la siguiente

manera:

LGEGTWO G01 conecta las redes de llamada de desembarque y transmite las señales de
Roll Call mediante comunicación RS485.
La versión G01 se utiliza en el panel de control. Conecta lasredes de llamada de
desembarque en Duplex y grupos. La tarjeta también se utiliza paratransmitir señales de
comunicación RS485 y Roll Call a la red de segmentos en el ducto. La comunicación RS485 es
optoaislada entre las tarjetasLCECPU , así como entre la LCECPU y la red de segmentos del
ducto.

LCEGTWO G02 se utiliza en módulos de red del ducto

La Versión G02 se utiliza en los módulos de red del ducto. Es una tarjetarepetidora
optoaislada, que se utiliza para ampliar la red RS485 en el ducto con las tarjetas LCEFCB. La
tarjeta incluye también la señal de Roll Call característica.
 Tarjeta LCEOPT

La LCEOPT se utiliza para extensión de entradas/salidas

El tarjeta opcionalLCEOPT se utiliza para conectar varios tipos de opciones en la
electrificación LCE usando la red LON. La tarjeta de interfaces incluyen ocho entradas y ocho
salidas y una red LON. Las opciones se dividen en grupos y cualquiera de estos grupos se
pueden seleccionar con el switch cambiar.
 Tarjeta LCECCB

LCECCB conecta toda la componentes eléctricos el techo de la cabina.

El tarjeta de conexión LCECCB se utiliza para las conexiones de todos los componentes eléctricos en
el techo de la cabina. La LCECCB también conecta las señales de posicionamiento a la LCECPU.

Dentro de la tarjeta LCECCB también hay un cargador de batería y proteccióncontra descarga. El

cargador de batería toma alimentación de la toma 230VAC y 24 VDC en la cabina genera un voltaje
constante de 13,65 V. El voltaje puede ser ajustado. La corriente está limitada a 450 mA.
 Tarjeta LCECCEB

La tarjeta de extensión LCECCEB de la cabina se utiliza para la interfaces de llamadas de cabina,

llamadas con cerrojo y la opción ATS. La tarjeta es instalada en la caja de conexiones del techo de
cabina.

Las funciones de la tarjeta LCECCEB están ahora integrados en la tarjeta LCECCBN. Así que cuando
tarjeta LCECCBN está en uso, la LCECCEB no necesita nada más.
 Tarjeta LCECOB

La LCECOB se comunica con los indicadores y los botones en el interior de la cabina para plantas
del 1 al 8

La tarjetade LCECOB de interface con el panel de funcionamiento de cabina COP (Car Operating
Panel) utiliza la transmisión en serie para comunicarse con los botones, LEDs, lámparas, llaves y
muestra la posición en la cabina. La LCECOB se utiliza para las conexiones de llamadas de cabina (1
... 8) y otros dispositivos del COP.

Otras características de esta placa son:

- Dispositivo pesacargas
- Intercomunicador
- Interfaz de bloqueo de cabina
 Tarjeta LCECEB

LCECEB comunica con los indicadores y los botones en el interior de la cabina para plantas del 9
al 16.

La tarjeta de extensiónLCECEB utiliza transmisión serial para comunicarse con los botones. LEDs,
lámparas, llaves y posición se muestra en la cabina. La tarjeta de extensión del panel de Operación
de cabina (LCECEB) se utiliza para las conexiones de llamadas de cabina (9 .. 16)
 Tarjeta LCECEB

La LCEFCB conecta las señales de planta a la LCECPU.

La tarjeta LCEFCB de control de planta se utiliza para las conexiones de la señales de planta. Esta
placa está conectada al panel de control a través de los nodos de piso del ducto con un Interfaz
serialLON (RS485).

Dispositivos de Señalización

- Una unidad de dos botones para completo colectivo (FC) de control.

- Una unidad de un solo botón para bajar colectiva (DC) de control
- Cuenta con una entrada para la opción OSS.
 Tarjeta LCEREC

LCEREC es una tarjeta de interfaz de la red principal.

La tarjetaLCEREC rectificadora tiene las siguientes funciones:

- Interfaz entre la alimentación principal y primario del transformador.

- Interfaz entre el secundario del transformador y suministrar 230V al panel de control y a la
cabina.
- Para rectificar la tensión de 24 VDC para el panel de control, la cabina y el ducto.
- Los fusibles del transformador, 230VAC y 24 VDC suministrados.
- Salida de 24 VAC para la supervisión de tensión.
 Tarjeta LCEALM

LCEALM no contiene ningún software inteligente, se debe considerar como una tarjeta de
conexión.

La tarjeta de conexión LCEALM se utiliza para conectar diferentes tipos de intercomunicadores y

botones de alarma en el cuarto de control.

Al pulsar cualquier botón de alarma se activa una señal de alarma. Esta señal de alarma y el timbre
de alarma (en el techo) inician el retardo de una alarma remota. Un relé en la tarjeta LCEALM se
activa para abrir una conexión de activación del intercomunicador en el cuarto de control.

Conectores XC9B y XC9C se utilizan para los botones externos de alarma en la cabina.
 LISTA DE PARAMETROS OBLIGATORIOS

Estos parámetros deben ser configurados luego de la puesta en alta.

>> 1_1_n: Piso principal

- Puede ser parada 1,2,3,...n

>> 1_2_3: Maniobra full colectiva

- Comprobarlo llamando el ascensor tanto con botones de subida como de bajada

>> 1_24_1: Puerta B

-Activa puerta de embarque “B”

>> 1_30_n: piso de estacionamiento

- Por lo general configurarlo como el piso principal,
- En dúplex o más, recomendar al cliente que un ascensor estacione en el piso principal y el otro (o
restantes) estacionen en pisos "X" en donde pueda atenderse una llamada sin tanta demora,
por ejemplo:
Un dúplex de 8 paradas, piso principal la 2da parada (1_1_2), el ascensor de la izquierda (Ascensor
A) que estacione en piso principal (1_30_2), y el ascensor de la derecha (Ascensor B) que también
presenta la 2da parada como piso principal (1_1_2) estacione en la parada 6 (1_30_6) para que
puedan atenderse llamadas tanto de las paradas 7-8 como de las paradas 4-5.

>> 1_32_90: retardo de estacionamiento

-90 está en segundo, por lo general ponerlo en 90, que es 1.5 minutos, en caso el cliente quiera que
estacione más rápido modifíquenlo al tiempo que requieran.

>> 1_33_1: modo de estacionamiento

- 1_33_1 es para ascensor simple
- 1_33_2 es para ascensores en grupo

>> 1_50_n: número de ascensor en GRUPO

- Donde n indica el número de ascensor, en caso de dúplex, n=1(Ascensor A),n= 2(Ascensor B).

>> 1_56_n: tamaño de GRUPO

- Donde n = 2(dúplex), 3(triplex), etc.

>> 1_60_n: piso destino

- n debe ser el piso donde está instalado el fireman (piso principal)

>> 1_62_1: Tipo

- Con esta opción se activa el funcionamiento del FIREMAN.

>> 1_70_n: Indicador de Carga Completa

- Por lo general dejarlo en 80, es el porcentaje al cual se considera la carga completa

>> 1_72_0: Piso de re-llamada fuera de servicio

- El ascensor estacionará en el Piso donde se ubique la botonera con el llavín OSS
- En caso el COP presente el llavín OSS, el ascensor se detendrá en la parada más cercana.

>> 1_73_0: Estado de puerta en maniobra de fuera de servicio

- Las puertas deben permanecer cerradas luego de estacionar por activación del llavín OSS

>> 1_75_1: Ahorro de Ventilador de Cabina

- El tiempo debe ser 1 minuto, comprobar que el ventilador se apague esperando que el ascensor
estacione y no atienda llamadas por más de un minuto

>> 1_76_n: Ahorro de Luz de Cabina

- n = 59: SOLO si la luz es con Fluorescentes.
- n = 1: cuando la luz es con leds light
- Comprobar que la luz de cabina se apague luego de pasado n minutos.

>> 1_79_0: Luz de Cabina en modo OSS

- La luz de cabina se apaga luego de activar el llavín de fuera de servicio (OSS) tanto en cabina
(COP) como en piso principal (Botonera de Piso).

>> 1_81_1: Opcional, Señal de paso por piso

- El COP emite un pitido cada vez que pasa por un piso durante el viaje.

>> 1_83_1: Indicador de Sobrecarga

- Es obligatorio activar el indicador de sobrecarga

>> 1_87_1: EBD en uso, SOLO ASCENSOR CON EBD

- Activa el EBD para su funcionamiento en cortes de energía, comprobarlo bajando la llave de
alimentación general del ducto (NO LA DEL MAP), y pasado unos segundos (10 o más) se activará el
MAP y moverá el ascensor al piso inmediato, abrirá puertas y se apagará el ascensor.
- Es necesario que el EBD cuente con sus 4 baterías de 12V

>> 1_90_1: Control Dual Dúplex, OBLIGATORIO PARA DUPLEX

- Activarlo siempre, funcionamiento correcto de ascensores dúplex.
>> 1_92_n: Tipo Ventilador
- n = 0: si el COP no presenta llavín OCV
- n = 1: si el COP presenta llavín OCV

>> 1_94_1: Selección de GOC y GONG

- Ambos direccionales

>> 1_98_n: Tipo Iluminación Cabina

- n = 0: si el COP no presenta llavín OCL
- n = 1: si el COP presenta llavín OCL

>> 3_1_X: Símbolos de 7 segmentos

- Sirve para cambiar el número de parada por el número de piso, en caso presente letras en los
botones del COP, se puede configurar ACEFHJLPU, también en caso de sótanos presenta el signo "-
".
- Al ingresar al menú 3_1, aparecerá la selección de la parada:
Flr X, ingresando al piso X mostrara la opción de colocar hasta 3 caracteres

>> 3_2_X: Códigos de números en display

- Sirve en el caso se necesite colocar una letra que no se pueda automáticamente con el
parámetro 3 _1 _X

- Ejemplo

Ascensor de 5 paradas: 2 sótanos (-1 y Sótano), 3 pisos (Lobby 1 2).

En los botones del COP para este ascensor presenta los siguientes caracteres: -1, S, L, 1, 2.
Por consiguiente se debe de configurar luego de la puesta en alta que los display de piso y de COP
muestren el carácter de los botones.
Para eso configuramos lo siguiente:

"- 1"
>> 3_1 % select
>>Flr 1 % select
>>____ .1 % el punto indica el cursor darle select
>>___ . 1 % presionar arriba, aparece "-" darle select
>>__ . - 1 % select
>>Flr 1 % fin

"S"
% como no contamos con el carácter S en el parámetro 3_1, se pasara a colocar el código
ayudándonos del carácter U.
>> 3_1 % select
>>Flr 2 % select
>>____ .2 % presionar arriba, aparece "U" darle select
>>___ . U % select
>>__ . _ U % select
>>Flr 2 % menu
>> 3_2 % select
>>Flr 2 % select
>>___ X X % muestra el ascii de la letra U, restarle 2 unidades para que corresponda a la letra S
(S T U), select
>>Flr 2 % fin
Otros Parámetros Importantes:
>> 1_86_0: EAQ desactivado (opción terremoto)
- Este parámetro debe de estar siempre desactivado.

>> 1_93_n: Botonera no Selectiva, Para cabinas doble embarque

- n = 1: Ambas puertas funcionan con botones de puerta de lado “A”
-n =2: Gong común de cabina

>> 4_2: Contador de Arranques

- Muestra el contador de arranques de la máquina, a los 10 000 se bloquean los parámetros.

>> 4_21_3: Prueba de pisos y puertas

- Recorrido aleatorio de todos los pisos

>> 5_1: Ajuste de pesacargas

- Muestra el peso del ascensor en porcentaje.

>> 5_2_1: Lectura de hueco

-Comenzar lectura de hueco.

>> 5_7_1: Descarga LON

-Descargar el nodo si LCE tiene versión distinta.

>>7_82_n: Volumen de Gong

-n= 0 ,1 …., 10 nivel de volumen.