UNIVERSIDAD NACIONAL

DE HUANCAVELICA

“FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA”

“ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL – HUANCAVELICA”

TEMA

Proceso Constructivo de una Carretera

ASIGNATURA : Caminos II

DOCENTE : Ing. AYUQUE QUIÑONEZ, Franz

Felipe

ESTUDIANTE : LAURENTE HUAMAN, Bruce Brandon

CICLO : “X”

HUANCAVELICA – PERÚ
2019

INGENIERÍA CIVIL UNH

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FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERÍA
E.P. ING.CIVIL – HVCA

DEDICATORIA:

A nuestra familia quienes a lo

largo de nuestra vida siguen brindando
su apoyo incondicional en nuestra
formación académica.

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INTRODUCCION:

El tema de carreteras es de suma importancia conocerlo, ya que como

ingenieros constructores estaremos involucrados con las vías terrestres de
cualquier tipo, ya sea desde una vía de acceso a casa habitación, hasta una
autopista donde se mueven miles de carros. En los procesos de
construcción, esta es la clave de la calidad, de la eficacia y de los costó-
beneficio, que al final como ingenieros nos harán ser reconocidos por los
trabajos y proyectos realizados.

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su

necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos y
técnicas para la construcción de caminos, el cual le facilitaría los traslados y
tiempos para moverse a una localidad y transportar mercancías con mayor
facilidad. Comenzando desde los caminos a base de piedra hasta las grandes
autopistas de concreto, siempre perfeccionando y tomando experiencias de
cada conocimiento y proyecto previo para seguir evolucionando día a día.

En el presente trabajo hablaremos de los sistemas constructivos a

utilizar para la realización de carreteras, explicando lo diferentes materiales y
procesos que se llevan a cabo en un contexto general en el Perú.

OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL

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Determinar el procedimiento indispensable en un proceso constructivo

básico para la elaboración de una infraestructura vial

OBJETIVO ESPECIFICO
 Identificar las etapas que se deben seguir en la realización de un
proceso constructivo de una vía en pavimento
 Especificar las normas técnicas necesarias e indispensables en la
construcción.
 Realizar una explicación teórica sobre cada etapa del proceso
constructivo básico para la elaboración de una vía en pavimento en
terrenos planos y poco quebrados.

JUSTIFICACIÓN:

El presente trabajo de indagación desde el punto de vista técnico se

realiza con el fin de identificar las actividades necesarias que se deben
ejecutar dentro de un proceso constructivo básico para llevar a cabo la
construcción de una vía en pavimento en terrenos planos y poco quebrados;
en este sentido se busca establecer claramente cuáles son las etapas
necesarias e indispensables que un ingeniero civil debe tener en cuenta para
la consecución del fin constructivo estudiado

Bajo este entendido la pretensión primordial es que, a través de un

análisis de información, sea este obtenido a través de la correspondiente
lectura y análisis del material bibliográfico existente sobre la materia o el
obtenido a través de otros métodos de recolección de información se

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determine con precisión cuales son las etapas que se deben seguir con el fin
de lograr la elaboración de una vía en pavimento.

APORTES:

Como aporte este documento pretende convertirse en un guía en el cual

sea consultado por estudiantes universitarios y personal involucrado en la
construcción de una vía, esto ayudaría a regular y estandarizar procesos
constructivos de una manera práctica y de fácil interpretación.

MARCO TEORICO CONCEPTUAL

DEFINICIÓN DE CARRETERA
Una carretera o ruta es una
vía de transporte de dominio y uso
público, proyectada y construida
fundamentalmente para la
circulación de vehículos
automóviles.
Las carreteras se distinguen
de un simple camino

porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de

transporte.

ETAPAS QUE COMPONEN LA CONSTRUCCION DE UNA

CARRETERA:

Las etapas relevantes que componen el proceso de construcción de una

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carretera y que son indispensables para la funcionalidad de una estructura de

pavimento son las siguientes:

Movimiento de tierras.
Construcción de drenaje menor y drenaje mayor.
Construcción de sub-base y base.
Construcción de la superficie de pavimento o rodadura.
Construcción de estructuras de puentes.
Construcciones de túneles carreteros.
Colocación de las señales y marcas de tráfico.
Trabajos que componen el movimiento de tierras.

Así mismo las diversas partidas que intervienen en proyectos de

infraestructura de carreteras, han sido reunidas en grandes grupos que han
sido señalados como los siguientes capítulos.

 Preliminares, Movimiento de tierras

 Sub bases y bases
 Pavimento asfaltico, Pavimento de concreto hidráulico
 Obras de arte y drenaje
 Transporte
 Señalización y seguridad vial

PRELIMINARES:
El grupo de partidas comprendida en Preliminares consta de
actividades relacionadas a los trabajos iniciales de toda obra de
infraestructura vial, siendo estas.

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1. Movilización y desmovilización

Esta partida consiste en el traslado de equipos

(transportables y auto transportables) y accesorios para la
ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno.
La movilización incluye la carga, transporte, descarga,
manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos.

2. Topografía y georreferenciación.

Basándose en los planos y levantamientos topográficos

del Proyecto, sus referencias y BM’s, el Contratista realizará los
trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación
requeridos durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo
de las modificaciones aprobadas, correspondientes a las
condiciones reales encontradas en el terreno.

El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que

será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del
cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento
del proceso constructivo.

3. Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan

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lo concerniente a la conservación o mantenimiento vial durante

el período de ejecución de obras, así como las relacionadas con
la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen
todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones
necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de
los trabajadores y usuarios vulnerables.

MOVIMIENTO DE TIERRAS:

Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material

independiente de su naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los
límites de construcción, para incorporarlo en la construcción, han sido
consideradas como:

Desbroce y limpieza del terreno

Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetación existente,

destroncar y desenraizar árboles, así como limpiar el terreno en las áreas que
ocuparán las obras y las zonas o fajas laterales requeridas para la vía, que se
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encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosques, pastos, cultivos, etc.,

incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo
que el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte
apta para iniciar los siguientes trabajos.

EXCAVACION PARA EXPLANACIONES

Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y

remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes
de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y
secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros
materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de
construir los terraplenes de la carretera.

REMOCION DE DERRUMBES:

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Este trabajo consiste en remover y trasladar hasta la distancia libre de

transporte, los materiales provenientes de la caída y/o desplazamiento de los
taludes sobre la vía existente o en construcción, que se convierten en
obstáculo para la utilización normal de la vía o para la ejecución de las obras,
que incluye además los elementos de seguridad vial necesarios.

EXCAVACION GENERAL DE TUNELES.

Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la

construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta
Sección.
TERRAPLENES.

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Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de

fundación, así como de conformar y compactar las capas del relleno (base,
cuerpo y corona) hasta su total culminación, con materiales apropiados
provenientes de las excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o de
cantera, realizados luego de la ejecución de las obras de desbroce, limpieza,
demolición, drenaje y sub drenaje; de acuerdo con la presente especificación,
el Proyecto y aprobación del Supervisor.

PEDRAPLENES

.
Este trabajo consiste en preparar la superficie de apoyo, conformar y
compactar el relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con
materiales pétreos debidamente aprobados, provenientes de las excavaciones
del prisma vial o prestamos laterales o de cantera, de acuerdo con los planos

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y secciones transversales del Proyecto y las instrucciones del Supervisor, en

el que previamente se deberán ejecutar las obras de drenaje, sub drenaje y
otras que fueran necesarias.

MEJORAMIENTO DE SUELOS.

Este trabajo consiste en excavar el terreno por debajo de la sub rasante

o de fundación de terraplenes y su remplazo parcial o total con materiales
aprobados debidamente conformados, acomodados y compactados, de
acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del Proyecto y las
instrucciones del Supervisor.

CONSTRUCCION DE TERRAPLENES:
Los procesos constructivos de un terraplén comprenden diversas etapas
y operaciones encaminadas a conseguir las características resistentes y
estructuras exigidas a cada capa, y que aseguren depende en gran medida la
correcta realización., es decir, de la apropiada colocación y posterior
tratamiento de los diferentes materiales empleados en su construcción.

Dentro del proceso de construcción de este tipo de obras, puede

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distinguir diversas fases de ejecución:

a) Operaciones Previas de desbroce de la vegetación existente, remoción
de la capa superficial de terreno, escarifacion y pre compactación

b) Construcción del terraplén propiamente dicho, compuesta por tres

operaciones cíclicas, aplicadas a cada capa de terraplén:
 Extendido de la capa del suelo
 Humectación a la humedad
 Compactación de la capa
c) Terminación del terraplén que comprende operaciones de perfilado y
acabado de taludes de la explanada sobre la que se asentara el firme.

Operaciones Previas:
Desbroce del terreno:

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Consiste en extraer y retirar de la zona afectada por el trazo de

carretera todos los árboles, maleza, escombros, residuos vegetales, etc.

Eliminación de la capa de tierra vegetal:

Eliminación de la capa de tierra compuesta por un alto porcentaje de

materia orgánica. Esta capa debe ser eliminada dada la susceptibilidad que
presenta a procesos de oxidación y mineralización. Por ello la tierra vegetal
que no haya sido removido durante el desbroce deberá removerse de la zona
y almacenar para un posterior uso.

ESCARIFICADO:
También conocido como ripado, es una tarea en la disgregación de la
capa superficial del terreno, efectuando por medios mecánicos. Generalmente
se emplean herramientas especiales acopladas a maquinas tractores de gran
potencia(bulldozers) que se encargan simultáneamente de la eliminación del
terreno vegetal y de proceso de escarificado.

EJECUCION DE TERRAPLENES:
Se compone de 3 operaciones que se repiten cíclicamente para cada
capa, hasta alcanzar la cota asignada en proyecto; siendo extendido,
humectación y compactación.

EXTENDIDO:

Primeramente, se procederá al extendido del suelo por cada de

espesor uniforme y sensiblemente paralelas a las explanadas. El

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material que componga cada capa deberá ser homogéneo y presentar

características uniformes, en caso contrario deberá conseguirse esta
uniformidad mezclándose convenientemente.

HUMECTACION:
Una vez extendida la capa de terreno, se procede acondicionar la
humedad del suelo. Este proceso es importante ya que cumple una
doble función:

COMPACTACION:
Efectuada la humectación se procede a la compactación, cuyo
objetivo es el aumentar la estabilidad y resistencia mecánica del
terraplén.

TERMINACION DEL TERRAPLEN

Una vez construido el terraplén se realiza el acabado del mismo,

reperfiliando los taludes y la superficie donde posteriormente se asentará la

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estructura de rodadura, empleándose para una última pasada con la

compactadora (sin aplicar vibración), con el fin de corregir posibles
irregularidades producidas por el paso de las maquinarias y sellas la
superficie.
BASES Y SUB BASES

DEFINICIONES:
BASE:
Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento
asfaltico, Debido a su proximidad con la superficie debe poseer alta
resistencia a la deformación, para soportar las altas presiones que recibe. Se
construye con materiales granulares procesados o estabilizados

SUB BASE:
Es la capa que se encuentra entre la base y la sub rasante en un
pavimento asfaltico. Debido a que está sometida a menores esfuerzos que la
base, su calidad puede ser inferior y generalmente está constituida por
materiales locales granulares o marginales.

CARACTERIZACION DE LOS AGREGADOS:

La composición mineralógica de los agregados determina en buena
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media sus características físicas y la manera de comportarse como

materiales para una capa de pavimento.
Por lo tanto, al seleccionar una fuente de materiales, el conocimiento
del tipo de roca y por lo tanto de minerales que la componen brinda
una excelente pista sobre la conveniencia de los agregados
provenientes de ella.

(Grano de cuarzo no reactivo con brillo uniforme)

(Cuarzo reactivo exhibiendo bandas oscuras)

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(Falla por deficiencia entre el agregado y asfalto)

(Reacción expansiva entre el Sílice del agregado y los Álcalis del terreno)
FUENTES DE MATERIALES:

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(DESPOSITO ALUVIAL)

(CANTERA)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

DESMONTE Y LIMPIEZA:
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Retiro de rastrojo, maleza, etc. en las áreas que van ser ocupadas por el
proyecto vial, de manera que el terreno quede limpio y libre de
vegetación y su superficie resulte apta para el inicio de los trabajos
subsiguientes.

Excavación y remoción de la capa vegetal donde se va realizar

excavaciones de la explanación y rellenos.

Nota: Excavación en roca y excavación en material común.

CONSTRUCCION DE TERRAPLENES:
Colocación y compactación en capas, de suelos apropiados para
conformar la sección vial, según lo indica los planos de proyecto.

CONSTRUCCION DE PEDRAPLENES:
Colocación, extensión y compactación de capas constituidas por
fragmentos de roca, para conformar la sección vial, según lo indican los
planos del proyecto.

CONSTRUCCION DE CAPAS GRANULARES:

COLOCACION DE LOS AGREGADOS SOBRA LA

SUPERFICIE DE LA VIA:

Las volquetas vierten los agregados sobre la vía a separaciones

adecuadas según el ancho de banca y el espesor compacto por
construir, de manera de optimizar el rendimiento de los equipos de

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extensión.

TRATAMIENTO DE SUELOS CON CAL

ESCARIFICADO DEL SUELO:

El escarificado, en el ancho y el espesor previstos, ofrece una

mayor área superficial de contacto para la cal en el instante de su
aplicación, lo que favorece el proceso de estabilización.

Este proceso es particularmente importante en el tratamiento de

arcillas pesadas.

PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO.

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El concreto hidráulico es una

mezcla homogénea de cemento,
grava arena. Tenemos que
agregarle agua, esta mezcla se
endurece como roca por la
formación de largos cristales
entrelazados reforzados con barras
de acero.

Es el material más usado para estructuras de edificios, puente y carreteras

donde es más liviano que el acero.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Estructura que facilita el escurrimiento y evita el almacenamiento del
agua en una zona particular

.
TIPO DE DRENAJE:
DRENAJE LONGITUDINAL:

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 Se construye sobra la superficie del camino o terreno

 Sus funciones son de captación, salida, defensa y cruce.
 Algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.

DRENAJE TRANSVERSAL:
Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un
camino, sin obstaculizar el paso. En el drenaje encontramos: Puentes,
Puentes-vado, Bovedas, Alcantarillas.

DRENAJE SUBTERRANEO:
Gran auxiliar para eliminar la humedad que inevitablemente ha
llegado al camino. Evita que provoque asentamientos o deslizamientos

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de un material.

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

La señalización en todos los proyectos viales está dirigido a la

implantación de diversos dispositivos de control de tránsito vehicular, para la
prevención de riesgos, tenemos las siguientes señalizaciones.

 Señales preventivas.
 Señales regulatorias.
 Elemento de soporte de señales.
 Delineadores.
 Marcas permanentes en el pavimento.
 Captafaros.
 Postes de kilometraje.

SEÑALES RESTRICTIVAS:
Son tableros fijados en postes, con símbolos y/o leyendas que tienen
por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana.

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SEÑALES PREVENTIVAS.
Se usas para prevenir a los usuarios sobre la existencia de una
situación peligrosa.

ELEMENTOS DE SOPORTE DE SEÑALES.

Constituyen parte de la señalización vertical permanente.

DELINEADORES:
Son grandes ayudas para la conducción nocturna. Los delineadores
deben considerarse como guías importantes.

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MARCAS PERMANENTES EN EL PAVIMENTOS:

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