UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION.

DEPARTAMENTO DE VIAS DE TRANSPORTE

Planificación de Transporte:

Red vial

Estudiante:

Br. Loan-ny Massiel Aguirre Mendoza. 2017-0150U

Docente:

Ing. Beatriz Torrez.

Fecha de entrega:

21/06/20
Índice

Objetivos....................................................................................................................3
General...................................................................................................................3
Específicos.............................................................................................................3
Introducción...............................................................................................................4
Generalidades............................................................................................................5
1. Método de capacidad restringida....................................................................5
2. Descripción de la red vial.................................................................................5
3. Codificación de la red vial................................................................................7
Ejemplo......................................................................................................................8
Conclusión.................................................................................................................9
Anexos.......................................................................................................................9
Bibliografía...............................................................................................................12

2
Objetivos

General

 Definir el método de capacidad restringida y la red vial.

Específicos

 Explicar la codificación de la red vial y su descripción

 Describir el uso del método de capacidad restringida

3
Introducción

La planificación de transporte es un proceso orientado a la racionalización y

optimización de los recursos en pro del incremento del bienestar social ya que
todo lo que hacemos depende en mayor o menor medida del transporte.

En todo país se deben priorizar las necesidades que surgen en la sociedad; un

buen plan de gobierno debe incluir todos los elementos que son de relevancia, y la
Red Vial con una infraestructura de buena calidad es indispensable para el
progreso nacional e igualmente, uno de los pilares que garantizan el buen
funcionamiento de los demás elementos.

La preocupación en nuestro país, con respecto a los caminos, radica en destinar

los fondos a trabajos de pavimentación de la Red Vial, pues la sociedad quiere
muchas obras que cambien el panorama en el que se encuentran y ver resultados
inmediatos.

En el presente trabajo abarcaremos dos temas específicos y de vital importancia

en la comunidad, el método de capacidad restringida, la descripción y codificación
de la red vial nacional.

4
Generalidades

1. Método de capacidad restringida

“Proceso iterativo en que el volumen de tráfico o de viajes asignado a una ruta es

comparado con la capacidad de esa ruta, y la velocidad en ella se ajusta para
reflejar sus características de velocidad, volumen de tráfico y densidad
resultantes” [ CITATION Rea18 \l 19466 ]

La capacidad restringida es un método de alternativa, de tratar las ramas

sobrecargadas en la red. Se basa en la construcción de árboles de recorrido
mínimo asignando el tránsito a estos recorridos mínimos, pero, como el volumen
asignado se aproxima a la capacidad, mediante un procedimiento iterativo y
computarizado, en el cual la información de la rama se aprovecha como una
nueva alimentación para el proceso de construcción del árbol, automáticamente
desciende las velocidades supuestas sobre las ramas afectadas volviendo con ello
dichas vías menos atractivas para el usuario.

2. Descripción de la red vial

La red vial nacional está clasificada en tipos, según su función y su superficie,

como sabemos, la clasificación según su función está dividida de la siguiente
manera:
1. Troncal principal.
2. Troncal secundaría.
3. Colectora principal.
4. Colectora secundaría.
5. Camino vecinal.

5
Según su superficie:
1. Carreteras pavimentadas.
2. Caminos revestidos.
3. Caminos de todo tiempo.
4. Caminos de estación seca

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 3. Codificación de la red vial

La codificación de los caminos se efectuó considerando la nomenclatura de la Red

Vial existente, para el inventario actualizado de los Departamentos anteriormente
descritos. La codificación está integrada por 11 (Once) dígitos y están formados de
la siguiente manera:

 Los dos primeros dígitos pertenecen a la Nic. donde se ubica el camino.

 El tercer dígito una letra que identifica al Departamento.
 El cuarto dígito es una letra que identifica al Municipio
 Los dos siguientes dígitos son los dos números que describen y ubican a
los ramales primarios, considerados como caminos que se conectan
directamente 60 División General de Planificación RED VIAL Administración
Vial /Inventario Vial

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  Con la Nic y numerados en forma secuencial de acuerdo al ordenamiento
del camino.
 Los subsiguientes dos dígitos ubican a los ramales secundarios en
conexión directa con los ramales primarios, los cuales igualmente son
numerados en forma secuencia y en el sentido del cadenamiento.
 Los dígitos que ocupan los tres últimos lugares en la codificación describen
y ubican a los caminos que para mejor comprensión llamaremos ramales de
tercer y cuarto orden, siendo los primeros brazos directos de los ramales
secundarios y los últimos derivación directa de los ramales de tercer orden
(último dígito).
[CITATION Red18 \l 19466 ]

Ejemplo

Este es un camino de cuarto orden (primer camino) (1) que conecta con el Primer
camino de tercer orden (01) y que a la vez conecta directamente con el cuarto
ramal secundario (04) del segundo ramal primario (01) de la Nic. 25 que se ubica
en el municipio de El Almendro del Departamento de Río San Juan. La siguiente
gráfica ilustra esquemáticamente la lógica de la codificación.

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Conclusión

 El método de capacidad restringida un método automatizado e iterativo que

escoge muchas rutas alternativas, tomando en cuenta una relación directa
con el viaje (velocidad) velocidad del tramo y el volumen. Su principal
desventaja es que depende fuertemente del número de iteraciones
realizadas
 La codificación de la red vial depende de las ramificaciones que se
encuentren, la NIC que este sobre el camino, el departamento y municipio.
 La red vial a lo largo de los años va mejorando y creciendo
numerosamente, ampliándose la cantidad de vías en cuanto a su
clasificación.

Anexos

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10
11
Bibliografía

Carcialprocer. (20 de Octubre de 2015). 3ingenieros . Obtenido de 3ingenieros:

https://www.tresingenieros.com/planificacion-del-transporte-vial/03-
distribucion-de-viajes/planificacion-del-transporte-10-:~:text=Se%20supone
%20que%20la%20fuerza,tiempo%2C%20costo%2C%20etc.)
Real academia de Ingenieria . (2018).
Red vial. (2018).

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