PROCESO LOGISTICO DE

EXPORTACIÓN
E X P O S I T O R A : V I O L E TA B E L L I D O V A L E N Z U E L A
 Logística

¿Qué es la Logística?

Logística comercial implica:

Cadenas de
Logística de Distribución Física
Distribución
aprovisionamiento Internacional
Comercial
 Logística de Aprovisionamiento

• Tener las materias primas

para poder producir nuestra
Logística de
Aprovisionamiento oferta exportable, contando
con varios proveedores que
nos garanticen lo siguiente:

Stock de un buen Tiempos razonables

Estacionalidad
producto de entrega
 Distribución Física Internacional
La Distribución Física Internacional es el conjunto de
esfuerzos destinados a llevar un producto desde un Factores de la DFI:
punto de origen hacia un punto de destino.
Dependiendo del Incoterm, será generado por el Carga a transportar
exportador o el importador.

Modos de transporte

Costo del DFI

 CARGA A TRANSPORTAR
Debemos tener en cuenta al momento del transporte:
MARCADO: Para el mejor manipuleo, frágil,
EMBALAJE : Cajas de madera, de cartón, etc.
apilamiento, etc.

UNITARIZACIÓN: Pallets, en sacos etc.

 MODOS DE TRANSPORTE

ESTRUCTURA • CARACTERÍSTICAS Marítimo Aéreo

DE LOS • VEHÍCULOS
MODOS DE • TIPOS DE SERVICIOS
TRANSPORTE • CONTRATOS Y DOCUMENTOS Terrestre Ferroviario
 COSTOS DE LA DFI

MARCADO
UNITARIZACIÓN ALMACENAMIENTO
DOCUMENTACIÓN

Costos directos
MANIPULEO TRANSPORTE SEGURO

AGENTES
ADUANAS BANCOS (PORTUARIOS Y
OTROS)
 COSTOS DE LA DFI

GESTIÓN DEL EXPORTADOR

ADMINISTRATIVOS

GESTIÓN DEL IMPORTADOR

Costos Indirectos

CAPITAL
INVENTARIO
LOGROS DE UNA BUENA LOGÍSTICA
ENTREGAS MÁS
FRECUENTES

AL MÍNIMO COSTE. MENOR TAMAÑO.

CON LA CALIDAD MAYOR NÚMERO

DEMANDADA. DE OPCIONES.

PLAZO CONCRETO
EN LAS CANTIDADES
CADA VEZ MÁS
REQUERIDAS.
CORTO
EN EL MOMENTO
OPORTUNO (JUST
ON TIME).
 TIPOS DE TRANSPORTE

Transporte Aéreo Transporte Marítimo

DEL 90% AL 95% DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL EN EL MUNDO SE REALIZA POR VÍA MARÍTIMA
TIPOS DE CONTENEDORES REFRIGERADOS
CONTENEDORES CARGA SECA
 CONTENEDORES CARGA SECA
Contenedor de 40 pies

Su base permite transportar hasta 25

pilas de palés europeos.
 CONTENEDORES CARGA SECA

Contenedor de 40 pies HC
 Tipos de Embarque

FCL (full
container
load)

LCL (less
than
container
load)
 GRUAS PÓRTICO CALLAO
Las nuevas estructuras, de fabricación
china, permitirán incrementar
sustancialmente la rapidez de la estiba y
desestiba de los buques.
De mover doce contenedores por hora,
el muelle pasará a mover inicialmente
40, y luego 60, cuando los operadores
dominen perfectamente la técnica y
alcancen su mayor eficiencia.
Ello hará posible que un barco deba estar
en el muelle sólo medio día, y ya no un
día completo, como ocurría hasta ahora.
STACKER

Sirve para el movimiento de los contenedores

dentro de los terminales de almacenamiento.
ENCONTRANDO AL AGENTE DE ADUANAS ADECUADO
Dos criterios:

Primero Segundo

• Si somos grandes • Si somos

contratar a un pequeños
grande. busquemos un
agente de
similares
condiciones
 PRINCIPALES SERVICIOS QUE NOS BRINDAN LOS
OPERADORES LOGÍSTICOS

Movilización del contenedor

Manipuleo del contenedor
Posicionamiento del Llenado del contenedor con Transporte de planta a lleno hasta el costado del
lleno y pesaje de la carga a
contenedor cuadrilla en el terminal terminal (opcional). buque para su
su salida del puerto.
correspondiente embarque.

Derecho de embarque y
Agenciamiento Aduanero Agenciamiento Marítimo Control de precintos Visto bueno de la naviera.
tracción al puerto.
11 PASOS DE LA LOGÍSTICA DE DESPACHO DE
EXPORTACIÓN
RESERVA DE LÍNEA
ENVÍO DE ENVIO DE BOOKIN E
NAVIERA EMISIÓN DE
INSTRUCCIONES DE INSTRUCCIONES DE
COTIZACIÓN DE BOOKING
EMBARQUE EMBARQUE
FLETE

LLENADO Y
ASIGNACIÓN DEL ENVÍO DE MATRIZ EMBARQUE DEL
PRECINTADO DEL
CONTENEDOR DE MODELO CONTENEDOR
CONTENEDOR

TRANSPORTE DE ENVÍO
EMISIÓN DEL B/L CTN A PUERTO DOCUMENTOS DE
CONVENIDO EXPORTACIÓN
 COTIZACIONES

Criterios para solicitar cotización del servicio aéreo:

 Peso y cantidad de bultos y las dimensiones exactas,
porque con esta información podemos saber si podrán
ser embarcados y que espacio ocuparan en la bodega.
Marítimo:
Especificar si es contenedor de 20” 40” , el producto,
si es carga suelta detallar bultos y dimensiones y
finalmente el destino.
 SOLICITUD DE RESERVA
 Si pactamos con en cliente en términos CIF, entonces
BOOKING tenemos que tener en cuenta los días de tránsito
(considerar si es perecible el producto) y el costo del flete ya
que nosotros como exportadores nos hacemos cargo de
este gasto así como del seguro respectivo

INCOTERMS:
 FOB: FREE ON BOARD FRANCO A BORDO EN EL PUERTO
CONVENIDO ( CALLAO)
 CIF: COST, INSURANCE AND FREIGHT COSTO, SEGURO Y
FLETE

Generalmente las exportaciones en nuestro

país se realizan bajo el Incoterm FOB
 Ranking de Compañías Marítimas de Transporte de
Contenedores

https://www.apam-peru.com/web/ranking-actualizado-de-las-navieras-top-20/
 RECOJO DE LA CARGA
Tenemos dos opciones:

• El exportador en coordinación con

Primera su operador logístico, le indicara a
opción este fecha, hora y lugar para el
recojo de la carga a exportar.

• El exportador puede traer su

Segunda carga hasta el terminal indicado
opción por su agente, es decir contrata él
mismo su flete interno.
 INGRESO A TERMINAL DE ALMACENAMIENTO
Recogida la carga del almacén del exportador, esta será ingresada al terminal de almacenamiento asignado,
la carga queda lista para el trámite de aduana.
En este punto es importante considerar la seguridad:
Es recomendable estar presente a la hora que la cuadrilla descargue la mercadería al contenedor y cuando
SENASA verifique nuestra carga en los casos que lo amerite.
RECOMENDACIONES:

Tomar fotografías terminada la descarga

Utilizar precintos propios

Utilizar cintas inteligentes

 TRÁMITE DE ADUANA
Con los documentos que entrega el exportador (factura comercial, packing list) el agente de
aduana inicia los trámites, numera la DUA, la aduana le asigna canal (rojo,naranja o verde).
Aduanas acaba de dar un decreto N°1053, que cambia el nombre de DUA por la de DAM
(Declaración Aduanera de Mercancía), pero el formato para numerar hasta ahora es la DUA.
En exportación tenemos:

CANAL VERDE:
LA CARGA PASA
SIN NINGÚN TIPO
CANAL NARANJA: DE REVISIÓN
RECONOCIMENTO
DOCUMENTARIO

CANAL ROJO :
AFORO
RECONOCIMIENTO
FÍSICO DE LA
CARGA
 DOCUMENTOS DE EXPORTACIÓN
Artículo 60°. Documentos en los regímenes aduaneros
Los documentos en los regímenes aduaneros son:
(…)
d) Para la exportación definitiva:

1. Declaración Aduanera de Mercancías;

2. Documento de transporte; y

3. Factura o boleta de venta, cuando exista la obligación de emitirla; de no existir tal obligación,
una declaración jurada en la forma que determine la Administración Aduanera.
(…)
 DOCUMENTOS DE EXPORTACIÓN
Cuando tenemos los documentos originales que nuestro agente de aduanas nos ha hecho llegar
tenemos que hacer ciertas coordinaciones para hacerlas llegar a nuestro cliente en el exterior,
esto depende del medio de pago utilizado:

Carta de Crédito
Primera: Dependiendo de las negociaciones
con nuestro cliente el adelanto puede ser un
60% - 40% 70% - 30%
Contra documentos CAD
(Cash in Advance), Pago
Anticipado. Segunda: Los documentos las podemos enviar
vía nuestro banco al banco del importador
con las instrucciones pactadas anteriormente
MODELO DE CARTA DE INSTRUCCIONES
Recordar lo siguiente:

RECORDAR.
EXPORTAR NO ES UN NEGOCIO… ES UN COMPROMISO…!!!
Gracias…