UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

SANTIAGO, UTESA
SISTEMA CORPORATIVO
Ingeniería Civil
ICV-650-003 Puente (23/6/2020)
1er. Parcial
Ing. Kelvyn Batista Pérez. M.Sc.

ESTUDIANTE: JONATHAN B. GUTIERREZ MAT: 2-12-2403

Punto I. El puente mostrado, será analizado para la acción del espectro de respuesta que se indica en la
matrícula:

figura 4. Para realizar el análisis se considerará que el tablero presentará continuidad longitudinal y

trasversal entre los apoyos. El tablero del puente consta de 9 vigas cajón colocadas paralelamente, con un

ancho total de 14m, con área total de la sección transversal de 10 m 2 (incluye el tablero y las vigas). Las

pilas son cuadradas, con 1.80m de lados y una altura libre de 15m (2 pilas por cada eje); estas se consideran

empotradas en la base y libres en la parte superior. Dicha estructura se analizará como un péndulo invertido.

En cuanto a los materiales utilizados estos presentan las siguientes características; el hormigón hidráulico

tiene una densidad igual a 2,400Kg/m3, módulo de elasticidad igual a 22 Gpa una resistencia a la

compresión de 30 Mpa. El hormigón asfáltico tiene una densidad de 2,200 Kg/m 3. Para el acero, éste es

grado 60. El espesor de la capa de rodadura es 10 Cm.

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Figura 1. Isometría del sistema estructural. matrícula:

Figura 2. Sección transversal y longitudinal

En este análisis sólo se considerará el efecto de las cargas tributarias permanentes en las pilas, entre las

cargas a considerar se encuentran: masa de las vigas longitudinales y transversales, masa de la losa superior,

y de la capa de rodadura con un grosor de 10 cm (densidad Dasfalto= 2,200 Kg/m3) y también 2 barandas

longitudinales con una masa de 100 Kg/m. cada una. Para este caso se considerará la masa total de un tramo

debido a la simetría tanto longitudinal como transversal del sistema estructural.

Ancho del tablero =14m, Fracción de amortiguamiento 5%. La viga transversal se considerará como un

sistema infinitamente rígido.

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matrícula:

Figura 3. Sistema de un grado libertad.

3EI
K=
K3

Determine:

a) El periodo amortiguado de la estructura, la frecuencia amortiguada y la aceleración máxima del

sistema. (valor 5 Puntos)

b) Fuerza cortante y Momento máximo en la base. (valor 5 Puntos)

c) Si el puente es sometido a unas condiciones iniciales de desplazamiento y velocidad

x0=0.04m y v0=2 m/s, determine el desplazamiento, para un tiempo t=Ta/2. Para ese
mismo tiempo determine la fuerza cortante y el momento en la base de la estructura.
(valor 5 Puntos).

Dónde: X0= desplazamiento inicial

V0= Velocidad inicial
Ta= Periodo amortiguado

Nota: Las pilas que se analizarán serán las del eje 1, para todos los casos

L=20m + (n+10)/2. Donde n se presenta se presenta en el anexo

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matrícula:
ESPECTRO DE PERIODO vs ACELERACION ESPECTRAL
2

1.8

1.6
ACELERACION EN %g

1.4

1.2

0.8

0.6

0.4

0.2
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
PERIODO EN "s"
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