ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL - DISEÑO DE PUENTES Y VIADUCTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE INSPECCIÓN “PUENTE CURIQUINGUES”

1. TEMA: INFORME DE INSPECCIÓN “PUENTE CURIQUINGUES”

2. OBJETIVOS:

General:

Inspeccionar y evaluar la condición de cada uno de los elementos que conforman el

puente de los Curiquingues.

Específico:

Detectar las falencias existentes en el puente para realizar las recomendaciones

pertinentes según nuestro criterio.

3. INTRODUCCIÓN

La inspección en el “Puente Curiquingues” se realizó el día viernes 16 de Noviembre del 2012.

Previo a realizar la inspección se obtuvo información de gabinete como la información histórica del
puente.

4. ANTECEDENTES

Este Puente se construyó hace aproximadamente 13 años, está ubicado sobre la Quebrada seca del
sector de San Luis vía a Riobamba-Macas. Hace 13 años atrás en este sector se encontraba construido
un puente de piedra que tenía aproximadamente 20 metros de luz pero la crecida del Río se llevó el
puente y por ello se construyó este puente cuyos estribos, barandas, aceras, tablero son de hormigón
armado, las vigas son metálicas, el caudal que posee el rio proviene del desfogue del canal de riego de
Chambo, y de otros afluentes del Chimborazo, cuando se inauguró el Puente tenía alumbrado público
pero después de dos meses de la inauguración la Empresa Eléctrica se llevó los postes y los

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transformadores dejando a obscuras este sector, según la información brindada por la Sra. María
Tuquinga, moradora del sector de la comunidad Santa Bárbara.

Este Puente es turístico y toma su nombre debido a que, en cada acceso se encuentran dos
“curiquinguis” representativos de la cultura de la Provincia:

San Antonio

Santa Bárbara
Corazón de Jesús

4.1. ACCIONES PREVIAS A LOS TRABAJOS DE CAMPO:

Se debe revisar el inventario y los informes de inspección anteriores, a fin de tomar conocimiento si
existen circunstancias especiales, como daños observados anteriormente, o elementos estructurales
que necesiten una inspección más detallada. En nuestro caso no se contó con información previa de
inspecciones anteriores, por lo cual elaboraremos un completo informe para comparaciones futuras.

A. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y NOMBRE DEL PUENTE:

El puente se encuentra ubicado en la vía Riobamba-Macas, parroquia Punín, de la provincia de

Chimborazo, atravesando la Quebrada Seca, que comunica a las provincias centrales con el oriente
ecuatoriano. El Puente es conocido como: “Puente Curiquinguis”, ubicado en las coordenadas:

Sur 1°44,20.07 ´, Oeste 78 ° 39,01.78 ´

Altitud de 2764 m.s.n.m.

B. MEDIDAS DE SEGURIDAD

Para realizar la inspección se requiere como mínimo sin ser limitativo, equipos y/o herramientas de
seguridad los cuales fueron verificados mediante un check list previo:

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GRUPO N 1 QUINTO "B"

Puente a inspeccionar:
Fecha: 16 de Noviembre del 2012

CHECK LIST
ITEM

Adry O. Carlos M. Adry M. Robert M. Xavier S.

Seguridad del personal:
1 Casco
2 Chaleco reflectivo
3 Zapatos de seguridad
4 Visores
5 Camisa manga larga
6 Botas
Herramientas para documentación:
7 Cámara
8 Libreta de campo
9 Apoya manos
10 Check list del elemento a ispeccionar
Herramientas para limpieza:
11 Cepillo de acero
12 Brocha
13 Espátula
Herramientas para ayuda visual:
14 Binoculares
15 Flexómetro de 5m
16 Wincha
17 Plomada
18 Nivel de carpintero
19 Lija
20 Lupa
21 Calibrador
22 Crayola o Tiza
23 Espejo de inspección
Herramientas para misceláneas:
24 Walkie talkies
25 GPS
26 Distanciómetro
27 Linterna
28 Martillo
29 Botiquín primeros aux.
Equipo de señalamiento para inspección de calzadas:
30 Cono de seguridad
31 Triángulos de seguridad

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A. FOTO DE IDENTIFICACIÓN DEL PUENTE

FOTO 001.- Puente Curiquinguis

B. FOTOGRAFÍA DE ACCESO AL PUENTE

FOTO 002.- Acceso Riobamba-Macas

FOTO 003.- Acceso Macas- Riobamba

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C. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
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GRUPO N 1
JEFE DE GRUPO: ADRIANA C. ORTIZ

CRONOGRAMA DE ACCIONES EN EL CAMPO PROPIAMENTE DICHAS:

Hora Actividad Responsable
Revisión de las herramientas y equipos a utilizar en la
9:00 Adriana Ortiz (Jefe de Grupo)
inspección del puente.
9:15 Reunión en el sitio de encuentro establecido. UNACH GRUPO N 1
Partida del sitio establecido hacia laparroquia de San Luis con
9:20 GRUPO N 1
el fin de inspeccionar el puente determinado.
9:40 Llegada al sitio de estudio. GRUPO N 1
Verificar la ubicación y nombre del puente programado para su
9:50 Carlos Manya
inspección.
9:55 Tomar las medidas de seguridad Necesarias. GRUPO N 1
10:00 Tomar fotos de inspección y accesos del puente. Adriana Ortiz (Jefe de Grupo)
Inspeccionar y calificar la condición de cada uno de los
componentes del puente.
Tablero Xavier Sampedro
Drenaje Robert Muela
Approach Xavier Sampedro
Barandas de protección
Señalización horizontal y vertical Adriana Ortiz
Aceras
Aparatos de apoyo
Estribo margen derecho Adriana Moposita
Estribo margen izquierdo
Vigas
Atiezadores Carlos Manya
Taludes
Aforo del cauce
Cauce aguas arriba Robert Muela
Cauce aguas abajo
Calificar las condicciones el puente en general. GRUPO N 1
Recoger los equipos y herramientas utilizadas en la inspección
11:30 GRUPO N 1
del puente.
Reunión del Grupo para dialogar entre todos la inspección
11:40 GRUPO N 1
realizada
11:45 Retorno a la ciudad de Riobamba. GRUPO N 1

D. INSPECCIONAR Y CALIFICAR LA CONDICIÓN DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL PUENTE

5.1.1. TOMA DE DATOS.

1) IDENTIFICACION Y UBICACIÓN
Nombre Puente: Puente Curiquinguis
Tipo Puente:
Sobre (*): Quebrada seca
Altitud (msnm): 2764 Provincia: Chimborazo
Latitud (grad, min): 1°44,20.07 Distrito: Chimborazo

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Poblado más Cercano: Santa Bárbara, San Antonio,

Longitud (grad, min): 78 ° 39,01.78 ´
Corazón de Jesús
Ruta: Parroquia Riobamba- Macas
2) DATOS GENERALES:
Puente Sobre: Quebrada Seca Nombre: Puente Curiquinguis
Longitud Total (m): 40 Número Vías Tránsito: 2
Ancho Calzada 1 (m): 4,32
Ancho Calzada 2 (m): 4,32 Año de Inicio de Construcción: 1999
Ancho Vereda (m): 0,45 Ultima Inspección (dd/mm/aa): 16/11/2011
Altura de baranda (m): 1,10
Altura de vereda (m): 0,22
Tipo Servicio: Peatonal- Vehicular
Condiciones Ambientales: Templado
3) TRAMOS:
Número Tramos: 1 Longitud Total: 40 m
Tramos: 1
Luz Principal (m): 40

5.1.2. INSPECCIÓN

5.1.2.1. TABLERO

4) CAPA DE RODADURA

Material: Asfalto
Espesor (cm): 15 cm

5.1.2.2. BARANDAS, VEREDAS

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8) DETALLES
BARANDAS VEREDAS
1
Tipo: TL-3 Ancho Vereda (m): 0,45
Material: Concreto Altura vereda (m): 0,22
Material: Concreto

5.1.2.3. VIGAS Y ATIESADORES

8) DETALLES
VIGAS ATIESADORES

Material: Metálicas Material: Acero

Tipo: Perfil tipo I, espesor 3mm Tipo: Perfil tipo L, espesor 3mm
Cantidad: 3 vigas

5.1.2.4. ESTRIBO MARGEN DERECHO Y ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

1
Programa de infraestructura de transporte. Apéndice barandas para contención vehicular en Puentes.
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5) SUBESTRUCTURA
ESTRIBO MARGEN DERECHO ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO
Elevación / Tipo: Cantiliver Elevación / Tipo: Cantiliver
Evaluación / Material: Hormigón Armado Evaluación / Material: Hormigón Armado

Estribo margen derecho

Estribo margen izquierdo

5.1.2.5. APOYOS, DRENAJE, JUNTAS

ESTRIBO MARGEN DERECHO ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

APOYO 1 APOYO 2 APOYO 1 APOYO 2
TIPO: Elastomérico TIPO: Elastomérico
TIPOS: Elastomérico TIPOS: Elastomérico
MATERIAL: Neopreno MATERIAL: Neopreno
MATERIAL: Neopreno MATERIAL: Neopreno
DRENAJE DE CALZADA JUNTAS DE EXPANSIÓN (Losa de aproximación- tablero)
TIPO : Tubería TIPO : Perfil de Acero
PVC 4”, sentido Macas -
Acero
MATERIAL: Riobamba MATERIAL:

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5.1.2.6. ACCESOS

9) ACCESOS
ACCESO Riobamba- Macas
Longitud Transición (m): 6,50
Ancho de Calzada (m): 4,32
Visibilidad :Buena
ACCESO Macas- Riobamba
Longitud Transición (m): 7,00
Ancho de Calzada (m) : 4,32
Visibilidad :Buena

ACCESO Riobamba-
Macas

ACCESO Macas-
Riobamba

5.1.2.7. SEGURIDAD VIAL

10) SEGURIDAD VIAL

ACCESO MACAS- RIOBAMBA
Señal Informativa: Letrero con el nombre del Puente
Señal Preventiva: Ingreso a Puente, Curva
Señal Reglamentaria: Carga referencial 48 Ton.
Señal Horizontal: La señalización horizontal ya no se
encuentra bien marcada, posee Tachas reflectivas.
ILUMINACIÓN:
No posee alumbrado Público, pese a ser una zona
peligrosa
ACCESO RIOBAMBA- MACAS
Señal Informativa: Letrero con el nombre del Puente
Señal Preventiva: Ingreso a Puente, Curva
Señal Reglamentaria: Carga referencial 48 Ton.
Señal Horizontal: La señalización horizontal ya no se
encuentra bien marcada, posee Tachas reflectivas.
No posee alumbrado Público, pese a ser una zona
peligrosa

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SEÑAL
INFORMATIVA

Acceso Riobamba- Macas

5.1.3. DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS EN CADA ELEMENTO, SOLUCIÓN Y

CALIFICACION.

5.1.3.1. ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO, ESTRIBO MARGEN DERECHO Y TALUD

CONDICIONES DEL ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO

Nº
FOTOGRAFÍA DESCRIPCIÓN Y SOLUCIÓN
FOTO

Problema encontrado:

Aceros expuestos al ambiente.

Rebabas de hormigón

101 Fallas constructivas por efecto de

vibrado (porosidad), esto se comprobó
mediante la prueba del martilleo.

Solución:
Retirar los aceros que sobresalen del
elemento para evitar corrosión.
Problema encontrado:
El muro de gavión del margen izquierdo
ubicado junto al estribo del margen
izquierdo al no ser un elemento rígido
está cediendo.
102
Solución:
Se recomienda realizar un trabajo de
hormigón lanzado para aumentar
sección y así evitar que el muro ceda.

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Problema encontrado:
Acumulación de basura y agua en el
estribo izquierdo.

Solución:
103
Limpieza de la basura, tierra y
vegetación para evitar que los ácidos
ocasionados por la descomposición de
la basura afecte la resistencia del
hormigón.

Problema encontrado:

Desmoronamiento y socavación del

material de protección del estribo,
debido al deficiente drenaje, en la
calzada que escurre por las juntas.
104
Solución:
Corregir el desfogue de aguas
recolectadas por la cuneta para que no
afecte al estribo esto se realizará
mediante la implementación de una
obra de arte menor (alcantarilla).

CALIFICACION ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO: 1(Bueno)

PORQUE: Debido a que presenta problemas menores.

CONDICIONES DEL ESTRIBO MARGEN DERECHO

Problema encontrado:
Presencia de hongos en el estribo
derecho provocado por el contacto con
la humedad.
201
Solución:
Limpieza y la aplicación de un líquido
mata hongos. (Sika matahongos)

Problema encontrado:
Acero de refuerzo expuesto y en estado
de oxidación.

Solución:
202 Cortar el acero que sobresale del
elemento y dar un tratamiento para la
oxidación como la aplicación de un
aditivo que evite la mayor corrosión del
elemento y así provoque afectaciones
mayores.

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CALIFICACION ESTRIBO MARGEN DERECHO: 2 (regular)

PORQUE: Los aceros del estribo derecho pexpuestos al medio ambiente presentan
corrosión.

5.1.3.2. VIGAS, ATIESADORES Y APOYOS

CONDICIONES DE LAS VIGAS
Nº
FOTOGRAFÍA DESCRIPCIÓN Y SOLUCIÓN
FOTO
Problema encontrado:
La pintura anticorrosiva de las vigas se
encuentra en un proceso de
descascaramiento lo cual en un futuro
301 afectará a la estructura.

Solución:
Limpieza de la zona afectada y la
colocación de un nuevo recubrimiento.

CALIFICACIÓN VIGAS: 1(Bueno)

PORQUE: Las vigas de acero presentan corrosión.

CONDICION DE LOS ATIESADORES

Los atiesadores son de acero se
encuentran en buen estado ya que no
presentan corrosión, daños por colisión
o sobreesfuerzos.

Calificación de atiesadores: 0 (Muy

bueno)
Porque: No presenta problemas.

CONDICION DE LOS APOYOS

Problema encontrado:
Estribo margen izquierdo y derecho,
presencia de humedad en dos de los
tres apoyos elastoméricos.

Solución:
Corregir el drenaje, ver solución
estribos.

Calificación de apoyos: 2 (regular)

Porque: Debido a la presencia de
humedad que puede generar que el
apoyo disminuya el porcentaje de
funcionamiento.

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5.1.3.3. TABLERO Y JUNTAS

CONDICIONES DEL TABLERO

Nº
FOTOGRAFÍA DESCRIPCIÓN Y SOLUCIÓN
FOTO
Problema encontrado:
Presencia de óxido de severidad media
en los alambres y varillas expuestas del
tablero.
401
Solución:
Cortar los alambres y varillas expuestas
para que no afecte más a la estructura.

Problema encontrado:
Micro-fisuras funcionales longitudinales
y transversales (2mm de ancho) en la
parte inferior del tablero en la unión
entre las vigas y el tablero en el lado
izquierdo y derecho del puente
provocadas por el golpe de impacto al
entrar y salir del approach.
402
Solución:
Las micro-fisuras son provocadas por
sobre-esfuerzos ocasionados por la
carga generada en la losa, la solución
sería dar un seguimiento a estas fisuras
funcionales de 2 a 5 años para controlar
el avance o aumento de las micro-
fisuras.

Calificacion del tablero: 1 (bueno)

Porque: El elemento de la subestrustura presenta microfisuras y aceros corroidos.

CONDICIONES DE LAS JUNTAS

Nº
FOTOGRAFÍA DESCRIPCIÓN Y SOLUCIÓN
FOTO
Problema encontrado:
Presencia de sedimentos, en ambas
juntas.
La junta Riobamba- Macas se encuentra
suelta debido al golpe de impacto
403
vehicular y la falta de mantenimiento.

Solución:
Dar un mantenimiento rutinario a las
juntas.
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Reemplazar el tramo de junta.

Calificacion de las juntas:

(Riobamba- Macas) 1 (Bueno); ya que necesita limpieza y mantenimiento.
( Macas- Riobamba) 3 (Regular); se evidencia deterioro e la junta.

5.1.3.4. DRENAJE
Nº
FOTO DESCRIPCIÓN
FOTO

501

Drenaje (Macas- Riobamba) Drenaje (Macas- Riobamba)

En este sentido el agua lluvia es encausada El agua lluvia es desviada mediante una
hacia una alcantarilla que desfoga en el talud cuneta hacia un canal de riego.
de hormigón que sirve de protección, esto ha
ocasionado socavación en su estructura En la cuneta no existe material que
interrumpa el libre flujo del agua.
Además que al inicio del encausamiento hacia
la alcantarilla se encuentra taponada por Pero a 5 m desde el marguen de la vía la
vegetación y sedimentos cuneta se halla destruida debido a el
asentamiento del talud.

Solución:
Reubicación de la alcantarilla 5 m de su
ubicación actual para que el desfogue del agua
sea directo al cauce del rio.
Solución:
Reconformación de la estructura de la
cuneta con acero de refuerzo para evitar
otros resquebrajamientos

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Nº
FOTO DESCRIPCIÓN
FOTO

Drenaje (Riobamba-Macas) Drenaje (Riobamba-Macas)

El agua lluvia es encausada hacia una El agua lluvia es desviada de la vía mediante
alcantarilla que desfoga en el rio. una cuneta el rio.

No existe ningún daño al talud ya que existe el La cuneta se encontraba con sedimentos y
correcto desfogue del flujo, pero existe basura vegetación lo que produce empozamiento
y sedimentos dentro de la caja de agua.
Lo que provoca que el agua trate de
desfogar por la junta.

Solución:
Realizar el mantenimiento rutinario de la
alcantarilla para evitar la acumulación de los
sedimentos y basura.
Colocar una rejilla para evitar que coloquen
basura en la alcantarilla.
Solución:
Realizar el mantenimiento rutinario de la
cuneta para evitar la acumulación de los
sedimentos y que exista una correcta
evacuación de las aguas.

Calificación del drenaje de la vía: 2 (regular) debido a que los elementos de drenaje en si están
en buen estado lo que necesita es un mantenimiento.

5.1.3.5. CAUCE

Aforamiento del Cauce.

Para poder determinar el caudal que existía en el rio… realizamos el siguiente procedimiento:

 Determinamos el perfil transversal del cauce en la zona más estable.

 Calculamos la velocidad del cauce con el uso un objeto flotador, además tomamos una distancia
de 10 m paralelo al cauce y luego con ayuda de un cronometro se determino el tiempo en que
se demora el objeto flotante en recorrer la distancia ya determinada.

2,20

Seccion Transversal del Cauce

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 Cálculo de velocidad del cauce:

 Cálculo de la sección del cauce:

( )

Tiempo
 Cálculo del caudal del cauce: (s)
Primer
12.19
Ensayo
Segundo
11.94
Ensayo
Tercer
12.26
Ensayo
Tiempo
12.13
Promedio

CONDICION AGUAS ARRIBA DEL CAUCE

Nº
FOTO DESCRIPCIÓN
FOTO

Descripción del problema:

Presencia de Material pétreo que
obstaculiza el flujo de la corriente.
601
Inestabilidad del margen derecho del
cauce ocasionando islas de material

Solución:

Ejecutar un dragado del material y a su

vez con este realizar obras de
estabilización en los márgenes del rio.
602

CONDICIONES AGUAS ABAJO DEL CAUCE

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.
Descripción del problema:
603 No existe un correcto encauzamiento
del flujo esto debido a la presencia de
material pétreo y basura.

Solución:

Ejecutar un dragado del material y a su

vez con este realizar obras de
estabilización en los márgenes del rio.
604

5.1.3.6. SEGURIDAD VIAL

SEGURIDAD VIAL
Nº
FOTO DESCRIPCIÓN
FOTO
Descripción del problema:
Acceso Riobamba- Macas, Macas –
Riobamba.
Señal Informativa: Letrero con el
nombre del Puente.
Señal Preventiva: Ingreso a Puente,
Curva
Señal Reglamentaria: Carga referencial
48 Ton.
Señal Horizontal: La señalización
Acceso Riobamba- Macas horizontal ya no se encuentra bien
701 marcada, posee Tachas reflectivas.
Iluminación:
No posee alumbrado Público, pese a ser
una zona peligrosa

Solución:
Marcar la señalización horizontal en el
puente ya que así los conductores y
peatones tendrá mayor seguridad.
Implementación del alumbrado.
Acceso Macas- Riobamba

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5. CONCLUSIÓN:

 Al puente en general se le dio una calificación de 3 ya que los elementos de la sub-estructura

específicamente el estribo del margen izquierdo no se encuentra confinado en función al
material del talud debido al deficiente drenaje en el puente, además se ven afectados los
elementos de la superestructura por la deficiente concepción de la losa de aproximación
sobre todo en el margen derecho.

 Existe una gran cantidad de desechos de todo tipo, lo que va en contra absoluta de las
normas ambientales, además que el material orgánico y sobre todo el material químico
proveniente de los sectores aledaños afectan directamente a los elementos del puente; en
mayor parte a la subestructura del mismo.

6. RECOMENDACIÓN:

 Realizar un mantenimiento a todos los elementos que constituyen el Puente sobre todo de los
estribos de ambos márgenes.
 Realizar una limpieza completa del lecho del río que evite afectar de manera directa a los
elementos de la subestructura, además que ayudaríamos a volver a su estado original al cauce
del río.

7. BIBLIOGRAFÍA:

 Guía para inspección de Puentes, Ministerio de Transportes y Comunicaciones República del

Perú
 ORTIZ, Adriana, Fotografías –Inspección Puente de los Curiquingues. (16-11-2012)
 MANYA, Carlos, Fotografías –Inspección Puente de los Curiquingues. (16-11-2012)
 MOPOSITA, Adriana, Fotografías –Inspección Puente de los Curiquingues. (16-11-2012)
 SAMPEDRO, Xavier, Fotografías –Inspección Puente de los Curiquingues. (16-11-2012)
 MUELA, Robert, Fotografías –Inspección Puente de los Curiquingues. (16-11-2012)

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