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Taller sobre la Seguridad Operacional

y Eficiencia en Helipuertos
(Lima, Per, 22 al 26 de julio de 2013)
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
EN HELIPUERTOS
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Finalidad
Describir el espacio areo alrededor de los
helipuertos para que puedan llevarse a cabo
con seguridad las operaciones de
helicpteros previstas y evitar, que los
helipuertos queden inutilizados por la
multiplicidad de obstculos en sus
alrededores.
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Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o
mvil, o partes del mismo, que:
a) est situado en un rea destinada al movimiento
de las aeronaves en la superficie; o
b) sobresalga de una superficie definida destinada a
proteger las aeronaves en vuelo; o
c) est fuera de las superficies definidas y sea
considerado como un peligro para la navegacin
area.
Obstculo
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Anexo 14 Vol. II Helipuertos
CAPTULO 4.
RESTRICCION Y ELIMINACION DE OBSTCULOS
4.1 Superficies Limitadoras de Obstculos
4.2 Requisitos de la Limitacin de Obstculos
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Definicin
Se denominan as los planos imaginarios,
oblicuos y horizontales, que se extienden
sobre cada aerdromo y sus inmediaciones,
tendientes a limitar la altura de los obstculos a
la circulacin area.
4.1 Superficies Limitadoras de Obstculos
Finalidad
Reducir al mnimo los peligros que para las
aeronaves representan dichos obstculos.
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Determinacin de las SLO.
1.- Tipo de Helipuerto.
De Superficie
Elevados
Heliplataformas
Helipuertos a bordo de Buques
2.- Datos del Helipuerto (Helicptero de Diseo).
3.- Classification de la FATO.
Para aproximaciones visuales
Para aproximaciones que no sean de Precisin
Para aproximaciones de Precisin
4.- Clase de Performance de los Helicpteros (Perfil
de pendiente A, B, C).
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Helipuerto de Superficie
1.- rea de Aproximacin Final y
Despegue (FATO).
Performance 1.
Dimensin (FATO) = 1D
Performance 2 o 3.
Dimensin (FATO) = 1D cuando
(MTOM > 3175 Kg.)
Dimensin (FATO) = 0.83D - cuando
(MTOM < 3175 Kg.)
2.- rea de Toma de Contacto y
Elevacin Inicial (TLOF).
Dimensin (TLOF) = 0.83D
3.- rea de Seguridad Operacional.
Sera = 3 m o 0.25D.
2D
3 m o 0.25D
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Helipuerto Elevado
1.- rea de Aproximacin Final y
Despegue (FATO).
Performance 1.
Dimensin (FATO) = 1D
Performance 2 o 3.
Dimensin (FATO) = 1D cuando
(MTOM > 3175 Kg.)
Dimensin (FATO) = 0.83D - cuando
(MTOM < 3175 Kg.)
2.- rea de Toma de Contacto y
Elevacin Inicial (TLOF).
Dimensin (TLOF) = 0.83D
3.- rea de Seguridad Operacional.
Sera = 3 m o 0.25D.
2D
3 m o 0.25D
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Heliplataformas
1.- rea de Aproximacin Final y
Despegue (FATO).
Performance 1.
Dimensin (FATO) = 1D
Performance 2 o 3.
Dimensin (FATO) = 1D
cuando (MTOM > 3175 Kg.)
Dimensin (FATO) = 0.83D -
cuando (MTOM < 3175 Kg.)
2.- rea de Toma de Contacto y
Elevacin Inicial (TLOF).
Largo (TLOF) = 1D
Ancho (TLOF) = 0.83D
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Helipuertos a bordo de Buques
1.- rea de Aproximacin Final y
Despegue (FATO).
Performance 1.
Dimensin (FATO) = 1D
Performance 2 o 3.
Dimensin (FATO) = 1D
cuando (MTOM > 3175 Kg.)
Dimensin (FATO) = 0.83D -
cuando (MTOM < 3175 Kg.)
2.- rea de Toma de Contacto y
Elevacin Inicial (TLOF).
Largo (TLOF) = 1D
Ancho (TLOF) = 0.83D
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Superficie Horizontal Interna
Superficie Cnica
Superficie de Aproximacin
Superficie de Transicin
Superficie de Ascenso en el Despegue
Superficies Limitadoras de Obstculos
Sector/superficie despejados de obstculos
- heliplataformas
Sector/superficie con obstculos sujetos a
restricciones - heliplataformas
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4.2 Requisitos de la Limitacin de Obstculos
Helipuertos de superficie

Respecto a las FATO para aproximaciones de precisin:
a) superficie de ascenso en el despegue;
b) superficie de aproximacin;
c) superficies de transicin; y
d) superficie cnica.
Respecto a las FATO para aproximaciones que no sean de precisin:
a) superficie de ascenso en el despegue;
b) superficie de aproximacin;
c) superficies de transicin; y
d) superficie cnica (si no se proporciona una superficie horizontal interna).
Respecto a las FATO para vuelo visual:
a) superficie de ascenso en el despegue; y
b) superficie de aproximacin.
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Helipuertos de superficie

FATO en helipuertos con aproximacin a un PinS que utiliza una
superficie de tramo visual:
a) superficie de ascenso en el despegue;
b) superficie de aproximacin;
c) superficies de transicin;

FATO en helipuertos diferentes incluyendo a helipuertos con
aproximacin a un PinS, donde no se proporciona una superficie de
tramo visual :
a) superficie de ascenso en el despegue;
b) superficie de aproximacin;
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Helipuertos elevados

4.2.9 Los requisitos de limitacin de obstculos para helipuertos elevados
se deben ajustar a los correspondientes a los helipuertos de superficie
especificados anteriormente.
Heliplataformas

4.2.12 Las heliplataformas tendrn un sector despejado de obstculos.
Helipuertos a bordo de buques

4.2.17 Las especificaciones 4.2.20 y 4.2.22 se aplicaran a los helipuertos a
bordo de buques terminados el 1 de enero del 2012.
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Helipuerto de Superficie.
1.- Aeronave de Diseo : MI17
A = 21.29 m; D = 25.35 m
C = 18.42 m; E = 4.76 m
Motores = 2
Peso bruto= 13Tn
Categora = H3
Elev. = 100.0 msnmm.
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Datos del Helipuerto
FATO
1 D del helicptero ms grande, cuando la masa mxima de despegue (MTOM)
de los helicpteros para los cuales est prevista la FATO sea superior a 3 175 kg;
TLOF
La TLOF ser de tal extensin que comprenda un crculo cuyo dimetro sea
por lo menos 0,83D del helicptero ms grande para el cual est prevista el rea.
rea de Seguridad Operacional
El rea de Seguridad Operacional que circunde una FATO, prevista para que la usen
helicpteros que operen las Clases de performance 2 3 en condiciones
meteorolgicas de vuelo visual (VMC), se extender hacia afuera de la periferia de la
FATO una distancia de por lo menos 3 m o 0,5 D, lo que resulte mayor, del helicptero
ms grande para el cual est prevista la FATO, y:
a) cada lado externo del rea de Seguridad Operacional ser de por lo menos 2 D,
cuando la FATO sea un cuadriltero; o
b) el dimetro exterior del rea de Seguridad Operacional ser de por lo menos 2 D,
cuando la FATO sea circular.
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Datos del Helipuerto
FATO
25.35m
TLOF
21.0m
rea de
Seguridad
Operacional
50.70 m
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FATO para aproximaciones visuales
1 2 3
Primera seccin
Divergencia - dia 10% 10% 10%
- noche 15% 15% 15%
Longitud - dia
245 m
a
245 m
a
245 m
a
- noche
245 m
a
245 m
a
245 m
a
Anchura exterior - dia
49 m
b
49 m
b
49 m
b
- noche
73.5m
b
73.5m
b
73.5m
b
Pendiente (mxima)
8%
a
8%
a
8%
a
3.33%
Anchura del rea de
seguridad Limite
SUPERFICIE DE APROXIMACIN
Anchura del borde interior
Lugar del borde interior
Clase de performance de los helicopteros
FATO para aproximaciones
que no sean de precision (por
instrumentos)
Superficies y dimensiones
16%
Anchura del rea de
seguridad Limite
2500 m
890 m
Superficie de Aproximacin
24.5 m
245.0 m
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FATO para aproximaciones visuales
1 2 3
Segunda seccin
Divergencia - dia 10% 10% 10%
- noche 15% 15% 15%
Longitud - dia c c c
- noche c c c
Anchura exterior - dia d d d
- noche d d d
Pendiente (mxima) 12.5% 12.5% 12.5%
Anchura del rea de
seguridad Limite
SUPERFICIE DE APROXIMACIN
Anchura del borde interior
Lugar del borde interior
Clase de performance de los helicopteros
FATO para aproximaciones
que no sean de precision (por
instrumentos)
Superficies y dimensiones
Anchura del rea de
seguridad Limite
-
-
-
-
-
-
-
Superficie de Aproximacin
74.725 m
747.25 m
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FATO para aproximaciones visuales
1 2 3
Tercera seccin
Divergencia paralela paralela paralela
Longitud - dia e e e
- noche e e e
Anchura exterior - dia d d d
- noche d d d
Pendiente (mxima) 15% 15% 15%
Anchura del rea de
seguridad Limite
SUPERFICIE DE APROXIMACIN
Anchura del borde interior
Lugar del borde interior
Clase de performance de los helicopteros
FATO para aproximaciones
que no sean de precision (por
instrumentos)
Superficies y dimensiones
Anchura del rea de
seguridad Limite
-
-
-
-
-
Superficie de Aproximacin
1198.0 m
200.25 m
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FATO para aproximaciones visuales
1 2 3
HORIZONTAL INTERNA
Altura
Radio
CNICA
Pendiente
Altura
DE TRANSICIN
Pendiente
Altura
Anchura del rea de
seguridad Limite
SUPERFICIE DE APROXIMACIN
Anchura del borde interior
Lugar del borde interior
Clase de performance de los helicopteros
FATO para aproximaciones
que no sean de precision (por
instrumentos)
Superficies y dimensiones
Anchura del rea de
seguridad Limite
55 m
20%
45 m
45 m
2 000 m
5%
Superficie de Aproximacin
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23 July 2013 Page 23
23 July 2013 Page 24
23 July 2013 Page 25
Gracias
www.lima.icao.int