PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN

ANALISIS DE RUTA Código: EQ – INSWKO– 002

D.T.M. EQUIPO ATR-007 DESDE CIUDAD SANTA Revisión Nº: 001
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REVISIÓN Y APROBACIÓN

Firma
Fecha

Elaborado Gabriel Gareca Vaca

por: Encargado de SySO & MA 07-09-2022

Revisado Ilsen Ordoñez

por: Coordinador SGI 07-09-2022

Larry Illescas
Aprobado Supervisor Workover 07-09-2022
por:

EDICIONES

Revisión Fecha Descripción de las Modificaciones

INDICE

Página

1. OBJETIVO 2
2. ALCANCE 2
3. DEFINICIONES 2
4. RESPONSABILIDADES 2
5. DESCRIPCION 3
6. CONTROL DE RIESGO EN LA RUTA 9
7. REGISTROS 9
10
8. DOCUMENTOS REFERENCIALES 10
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1. OBJETIVO

Identificar los peligros, evaluar los riesgos y aplicar medidas de control durante la movilización del
EQUIPO ATR-007, entre Base Equipetrol S.A. Workover y el pozo LCS-4.

2. ALCANCE

El alcance del procedimiento aplica para la movilización del Equipo ATR-007 desde Base Equipetrol
hacia el campo Los Cusís, pozo LCS-4.

3. DEFINICIONES

Intersección Vial: Confluencia de varias vías por las que el tráfico se mueve en diversas
direcciones.

Curvas Pronunciadas: Presencia de curvas cerradas con Angulo reducido de giro.

Contra Curva: Presencia de dos curvas de sentido contrario, separadas entre sí por
un tramo menor de 60 m.

Curva en U: Curva de 180 Grados y cuya característica geométrica representa un

peligro para el conductor

Camino Sinuoso: Sucesión de tres o más curvas.

Pendiente Descendiente: Tramo con inclinación pronunciada de forma descendiente.

Pendiente Ascendiente: Tramo con inclinación pronunciada de forma Ascendente

Jefe de Equipo: Autoridad máxima que dirige el equipo.

SySO & MA: Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.

4. RESPONSABILIDADES

Encargado Supervisor
Jefe de
RESPONSABILIDAD Equipo
SySO&MA Seguridad Company Man
Equipetrol
Relevamiento de Ruta. R C
Identificar puntos críticos durante el recorrido. R C
Analizar rutas de escape en caso de R
contingencias C

Elaborar el Análisis de riesgo del DTM C R

Aprobar el Análisis de riesgo del DTM C R
Elaborar el Permiso de trabajo del DTM C R
Aprobar el permiso de trabajo del DTM C R
Coordinar el movimiento de cargas R C
Coordinar el carguío y des carguío durante el R C
DTM
C: Coordinación R: Responsabilidad
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5. DESCRIPCIÓN
A continuación, se describe gráficamente los puntos de recorrido desde la ciudad de Santa Cruz de
la Sierra, Base Equipetrol Workover hasta el pozo LCS-4 de YPFB CHACO, con una distancia total
de 181 km.

1. Tramo 1: Base Equipetrol Workover a Montero. (Distancia: 72 Km.)

 Sale de Base Equipetrol Workover, gira a la izquierda y continua por 450 metros.
 Girar a la derecha para ingresar a Avenida 8vo. Anillo, continuar recto por 300 metros.
 Girar 180 grados en rotonda de Avenida 8vo. Anillo y continuar recto por 2.4 Km. sobre
Av. 8vo. Anillo hasta intersección con Av. Radial 17 ½”.
 Girar a la derecha 90 grados y continuar recto sobre Av. Radial 17 ½” por 3.1 km hasta
rotonda de Av. 5to. Anillo.
 Girar a la Izquierda 90 grados y continuar sobre Av. 5to. Anillo por 1.3 Km. hasta
intersección con Av. Prolongación Piraí.
 Girar a la izquierda y continuar recto sobre Av. Prolongación Piraí por 1.3 Km. hasta
rotonda de Av. 4to. Anillo.
 Girar a la izquierda y continuar recto por 8.1 Km sobre Av. 4to. Anillo hasta intersección
con Av. Banzer (Ruta Nacional 4).
 Girar 90 grados a la izquierda y continuar recto sobre Ruta Nacional 4 por 27 km hasta
intersección con rotonda de la Av. Circunvalación de la población de Warnes.
 Girar a la izquierda y continuar por Av. Circunvalación de la población de Warnes por 3.7
km. hasta intersectar con rotonda de Ruta Nacional 4.
 Girar a la izquierda 90 grados, continuar por 19.5 Km sobre Ruta Nacional 4 hasta
intersectar con rotonda de avenida del primer anillo de la población de Montero.
 Girar 90 grados a la izquierda y continuar sobre Av. Primer anillo de Población Montero
hasta intersectar con rotonda de Ruta Nacional 4.
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2. Tramo 2: Población Montero a población Santa Rosa del Sara. (Distancia: 68 Km.)

 Continuar recto por 13 km sobre Ruta Nacional 4 hasta intersección con ingreso a
Población Portachuelo.
 Continuar sobre Av. Circunvalación de población Portachuelo por 4.4 Km.
 Continuar sobre Ruta Nacional 4 por 8.8 km.
 Girar 90 grados a la derecha por camino de ingreso a población Santa Rosa del Sara y
continuar recto por 35.6 Km.

3. Tramo 3: Población Santa Rosa del Sara a Pozo LCS-4 (Distancia: 41 Km.)

 Girar a la izquierda por camino de tierra, e ingresar por circunvalación de la población

Santa Rosa. Prestar mucha atención a los tendidos eléctricos continuar recto por 850
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metros.
 Girar a la izquierda y continuar por 150 metros.
 Girar a la derecha y continuar recto por 260 metros.
 Atravesar vías del tren y continuar por camino de tierra por 850 metros.
 Girar a la izquierda y continuar por camino aproximadamente 24.4 km. hacia Planta
Santa Rosa.
 Pasar Planta Santa Rosa y continuar por 1.5 km sobre camino a de tierra hasta llegar al
cruce.
 Girar a la derecha y continuar por 800 metros sobre camino de tierra hasta Planta
Humberto Suarez Roca.
 Pasar por Planta Humberto Suarez Roca y continuar por camino de tierra
aproximadamente 4.5 km hasta llegar a intersección del camino de la población San
Luis.
 Girar a la derecha y continuar por 3.8 Km.
 Girar a la izquierda y continuar recto por 2.4 km.
 Girar a la izquierda y continuar por 1.1 Km hasta el ingreso a planchada pozo LCS-4.

Resumen de Tramos.

Numero
Tiempo
de Descripción Tramo Distancia Tipo de Ruta
(Estimado)
Tramo

Base Equipetrol Workover 72 km. 2.25 - 2.25 Horas Asfalto / Pavimento

Tramo 1
a Montero.

Tramo 2 Población Montero a 68 km. 3 – 3.5 Horas Asfalto / Pavimento

población Santa Rosa del
Sara.

Tramo 3 Población Santa Rosa del 41 km. 1.25 - 1.25 Horas Tierra / Ripio / Arena
Sara a Pozo LCS-4.
Base Equipetrol
TOTAL Workover hasta pozo 181 km. 6.5 – 7 Horas.
LCS-4
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PUNTOS CRITICOS DE CONTROL: Considerando km (0), base Equipetrol S.A. Workover, los siguientes
puntos se deberán prestar atención.

1. Km 0.0: Base Equipetrol Workover.

2. Km 26.0: Paso de Nivel, puente vehicular aeropuerto Viru Viru, considerar flujo vehicular y
giros de vehículos hacia ingreso de aeropuerto Viru Viru.

3. Km 30.5: Tranca, peaje #1, Mapaiso. Poner atención a señalizaciones, reducir velocidad,
mantener distancia, estar atento a peatones de la zona.
4. Km 38.5: Intersección circunvalación población de Warnes, tener precaución con peatones
de la zona y giros a la izquierda.
5. Km 52.8: Tranca, peaje #2 ingreso población Montero, poner atención al flujo vehicular y
peatones del área.
6. Km 61.0: Intersección con primer anillo de población Montero, tomar en cuenta vehículos,
motocicletas y peatones al realizar giros. Durante el trayecto de Montero, considerable flujo
de vehículos y motocicletas.
7. Km 74.0: Paso de puente “La Amistad”. Respetar señalizaciones de tránsito, pasar con
precaución.

8. Km 80.7: Intersección de ingreso y salida de vehículos de la población de Portachuelo.

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9. Km 85.0: Presencia de Surtidor, considerar ingresos y salidas de vehículos de la zona,

mantener distancia.
10. Km 94.0: Intersección para ingreso a población Santa Rosa del Sara, tomar las
precauciones necesarias para realizar el giro a la derecha.

11. Km 99.7; Km 110: Curvas cerradas, reducir velocidad y poner atención a señalización de
carretera. En este tramo también considerar las curvas y contra curvas, presencia de
ganado y flujo de vehículos agrarios pesados.

12. Km 119.5: Población Manzanillar, zona poblada, presencia de peatones y flujo de vehículos.
13. Km 127.3: Curva cerrada seguida de paso de puente, reducir velocidad, considerar centro
de gravedad de cargas.
14. Km 131.0: Población Santa Rosa del Sara, uno de los puntos más críticos del trayecto,
considerar lo siguiente:
 Zona Poblada, presencia de peatones (Niños, animales domésticos).
 Presencia de tendido eléctrico Bajos en diferentes puntos, con alturas entre 4.57
metros y 5.80 metros.
 Presencia de vehículos: Motocicletas y automóviles.
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15. Km 144.0: Presencia de baches y camino sinuoso, reducir velocidad.

16. Km 148.9: Paso de peaje comunidad Bella Nigua, reducir velocidad poner atención a
peatones de la zona.
17. Km 150.0: Presencia de camino sinuoso y baches, reducir velocidad para evitar deterioro de
cargas.

18. Km 154.0: Paso de puente vehicular con pendiente ascendente y descendente, considerar
centro de gravedad de las cargas.

19. Km 158.7: Paso de Planta Santa Rosa.

20. Km 161.4: Presencia de curva contra curva y pendientes, reducir velocidad, tocar bocina en
curvas.
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21. Km 165.2: Zona Poblada, comunidad San Luis, poner atención a peatones de la zona,
reducir velocidad evitar levantar partículas de polvo en esta zona.

22. Km 181.0: Ingreso a planchada pozo LCS-4.

6. CONTROL DE RIESGO EN LA RUTA

1. Control de Riesgo administrativo.

 Realizar inspecciones a los vehículos de transporte (CHECK LIST), antes de salir.

 Realizar pruebas de alcoholemia a conductores de acuerdo al cumplimiento de la política de
Consumo de Alcohol y Drogas, se realizarán según lo indicado en el procedimiento.
 Verificar que todos los conductores y sus vehículos estén habilitados con toda la
documentación correspondiente y cuenten con los elementos de prevención contra el
COVID-19 (Barbijos, gafas de seguridad y alcohol al 70%)
 Coordinar con los encargados de EQUIPETROL y YPFB-CHACO para movilizar las cargas
en horarios permitidos y por trayecto autorizado por YPFB-CHACO.
 Comunicación y coordinación fluida entre Supervisor WKO, SYSO & MA, Jefe de Equipo,
Company Man, Conductores y todo el personal involucrado.

2. Control de Riesgo operativo.

 Verificar e identificar los extremos de la carga y la sujeción adecuada de la carga a

transportar.
 No exceder los límites de carga de los vehículos de transporte, así como también los límites
de velocidad.
 Respetar las señalizaciones viales en la ruta.
 Estar atento a presencia de animales sueltos en la ruta.
 No parar, estacionarse en caminos estrechos, pendientes o curvas.
 Contar con vehículo o equipo para remolque o tiro por parte de YPFB CHACO en caso de
dificultades de condiciones y pendiente del terreno.
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 Contar con vehículos escolta.

 Usar luces, balizas y señales audiovisuales con las que cuente el vehículo durante toda la
ruta.
 Respetar el medio ambiente y moradores del área.
 Tocar bocina en curvas.
 Evitar exponerse al riesgo de circulación en presencia de lluvias.
 Circular en Horarios establecidos y solamente de día.
 Coordinar con YPFB-CHACO y CRE para elevación de tendidos eléctricos bajos, y de ser
necesario usar pértigas, uso de personal específico para esta tarea y solo para cargas
críticas.

7. REGISTROS

Toda documentación generada por la aplicación de este procedimiento es retenida y archivada por
un periodo de 2 años, según el procedimiento de Control de Registros (EQ–PROSGI–002).
En caso de existir un documento cuyo periodo de almacenamiento sea diferente al descrito
anteriormente, este periodo estará claramente especificado en el tiempo de retención del registro en
el cuadro inferior.

Tiempo de Responsable del

Registro Código
Retención Registro
Registro de Asistencia EQ-FORRHH-108 2 años Equipetrol S.A.
EQ-FORSGI-210
Permiso de Trabajo 2 años Equipetrol S.A.
EQ-FORSGI-210
Análisis de Riesgo 2 años Equipetrol S.A.

8. DOCUMENTOS REFERENCIALES

 Plan DTM Equipo ATR-007 (En este documento está definida la cantidad de carga a movilizar
por días, cantidad de vehículos, detalle de empresas subcontratistas de transporte e izaje).
 Instructivo de DTM EQ-INSWKO-001 (DTM)