FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCION

PAVIMENTOS PRACTICAS
• NOMBRE: JERRY ANDERSON HUAYNACHO MANGO
 INTRODUCCIÓN

CON EL FIN DE GARANTIZAR DURABILIDAD, BUEN FUNCIONAMIENTO Y VIDA DE

SERVICIO EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO ES FUNDAMENTAL LA EJECUCIÓN
DE JUNTAS QUE LOS DIVIDAN EN LOSAS PARA EVITAR ALTERACIONES COMO LA
RETRACCIÓN DEL CONCRETO , LOS GRADIENTES TÉRMICOS QUE SE PRODUCEN EN
EL PAVIMENTO CON EL CAMBIO DE LA TEMPERATURA AMBIENTE A LO LARGO DEL
DÍA, LA POSIBLE APARICIÓN DE EMPUJES COMO CONSECUENCIA DE
DILATACIONES, LAS PARADAS EN EL VACIADO (POR EJEMPLO, AL FINALIZAR LA
JORNADA DE TRABAJO) Y LAS LIMITACIONES DEL ANCHO DE LOS EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN. DE NO EJECUTARSE LAS JUNTAS, SE PRODUCIRÍAN
ESPONTÁNEAMENTE FISURAS DE MANERA IRREGULAR.
EL HORMIGÓN SE EXPANDE Y SE CONTRAE CON LOS CAMBIOS DE HUMEDAD Y DE
TEMPERATURA. LAS JUNTAS SON UN PLANO DE DISCONTINUIDAD O ROTURA DISPUESTO
VOLUNTARIAMENTE POR EL PROYECTISTA EN EL PAVIMENTO DE HORMIGÓN CON UNA TRIPLE
MISIÓN:

• SITUAR EMPLAZAMIENTOS ADECUADOS, AISLANDO EL PAVIMENTO DE ELEMENTOS O

ESTRUCTURAS FIJAS QUE PUEDAN EXISTIR.
• DAR UNA FORMA RECTILÍNEA A LAS FISURAS QUE INEVITABLEMENTE SE PRODUCIRÍAN EN EL
PAVIMENTO POR EFECTO DE LAS TENSIONES ORIGINADAS POR LA ACCIÓN DEL TRÁFICO Y
POR FENÓMENOS DE CONTRACCIÓN Y ALABEO.
• PERMITIRLE ACOMODARSE A LAS POSIBLES DEFORMACIONES QUE PUEDAN PRODUCIRSE EN EL
TERRENO.
• POR TANTO LAS JUNTAS SON GRIETAS PLANIFICADAS PREVIAMENTE, FACILITANDO LA
CREACIÓN DE ZONAS DÉBILES PARA LA INDUCCIÓN DE GRIETAS DE CONTROL, ADEMÁS DE
GARANTIZAR UNA ADECUADA CONTINUIDAD CUANDO FINALIZA LA JORNADA DE TRABAJO O
SE PRODUCE UNA INTERRUPCIÓN EN LAS LABORES DE PUESTA EN OBRA.

• EN OCASIONES LAS GRIETAS IRREGULARES SON MUY VISUALES ESTÉTICAMENTE PERO

FUNCIONALMENTE NO AFECTAN A LA INTEGRIDAD DEL HORMIGÓN.
 TIPOS DE JUNTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO.
1. JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN: SON LAS JUNTAS QUE SON CONSTRUIDAS TRANSVERSALMENTE
AL EJE CENTRAL DEL PAVIMENTO Y QUE SON ESPACIADAS PARA CONTROLAR EL AGRIETAMIENTO PROVOCADO
POR LOS EFECTOS DE LAS CONTRACCIONES COMO POR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y DE HUMEDAD.

2. JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN: SON LAS JUNTAS COLOCADAS AL FINAL DE UN DÍA DE

PAVIMENTACIÓN Ó POR CUALQUIER OTRA INTERRUPCIÓN A LOS TRABAJOS (POR EJEMPLO LOS ACCESOS Ó
APROCHES A UN PUENTE).

3. JUNTA TRANSVERSAL DE EXPANSIÓN/AISLAMIENTO: ESTAS JUNTAS SON COLOCADAS EN DONDE SE PERMITA EL

MOVIMIENTO DEL PAVIMENTO SIN DAÑAR ESTRUCTURAS ADYACENTES (PUENTES, ESTRUCTURAS DE DRENAJE,
ETC.) Ó EL MISMO PAVIMENTO.

4. JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCIÓN: SON LAS JUNTAS QUE DIVIDEN LOS CARRILES E TRÁNSITO Y
CONTROLAN EL AGRIETAMIENTO DONDE VAN A SER COLADOS EN UNA SOLA FRANJA DOS Ó MÁS CARRILES.

5. JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCIÓN: ESTAS JUNTAS UNEN CARRILES ADYACENTES CUANDO VAN A SER
PAVIMENTADOS EN TIEMPOS DIFERENTES.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LAS JUNTAS?
• LA GRIETAS EN EL HORMIGÓN NO SE PUEDEN PREVER COMPLETAMENTE, PERO PUEDEN SER
CONTROLADAS Y MINIMIZADAS MEDIANTE JUNTAS ADECUADAMENTE DISEÑADAS. POR
TANTO, LA MISIÓN PRINCIPAL DE LAS JUNTAS ES EVITAR LA FIGURACIÓN ESPONTÁNEA E
IRREGULAR POR RETRACCIÓN, GRADIENTES TÉRMICOS, DILATACIONES O INTERRUPCIONES EN
LAS LABORES DE HORMIGONADO.
• EL ESPACIAMIENTO MÁXIMO DE LAS JUNTAS DEBE SER DE 24 A 36 VECES EL ESPESOR DE LA LOSA. SE
RECOMIENDA ADEMÁS QUE EL ESPACIAMIENTO DE LAS JUNTAS SE LIMITE A UN MÁXIMO DE 4,5 METROS.
• PARA LAS JUNTAS DE CONTRACCIÓN, LA RANURA DE LA JUNTA DEBE TENER UNA PROFUNDIDAD MÍNIMA DE ¼
DEL ESPESOR DE LA LOSA, PERO NUNCA MENOS DE 25 MM. LA ROTURA DE LOS BORDES DURANTE EL ASERRADO
DE LAS JUNTAS ESTÁ AFECTADO POR LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN. SI LOS BORDES DE LA JUNTA SE ROMPEN
DURANTE EL ASERRADO, ÉSTE DEBE SER RETRASADO, SIN EMBARGO SI SE RETRASA DEMASIADO PUEDE HACERSE
MUY DIFÍCIL Y PUEDEN SURGIR GRIETAS DESCONTROLADAS.
• A EDADES TEMPRANAS, LA MAYORÍA DE LAS GRIETAS SON CAUSADAS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA O POR
LA LIGERA CONTRACCIÓN QUE TIENE LUGAR CUANDO EL HORMIGÓN FRAGUA Y ENDURECE.
• LAS JUNTAS ATENÚAN LAS TENSIONES DE TRACCIÓN, SON FÁCILES DE MANTENER Y SON MENOS OBJETABLES
QUE LAS GRIETAS DESCONTROLADAS E IRREGULARES.
DISEÑO Y TIPOS DE JUNTAS:
• LAS JUNTAS SON PARTE ESENCIAL DE LOS PAVIMENTOS PUES SON SUPERFICIES DE FALLA
PREVIAMENTE CONTROLADAS Y DISEÑADAS PARA LOGRAR EFECTOS FUNCIONALES
ESTÉTICOS. EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN DE LA JUNTA CON RESPECTO AL AVANCE DEL
VACIADO DE CONCRETO, LAS JUNTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO PUEDEN DENOMINARSE
COMO JUNTAS LONGITUDINALES, QUE SON PARALELAS AL AVANCE, Y TRANSVERSALES, QUE
SON PERPENDICULARES AL MISMO.
• JUNTAS DE CONTRACCIÓN: SON LAS QUE CONTROLAN LAS GRIETAS TRANSVERSALES
OCASIONADAS POR LOS ESFUERZOS DE TRACCIÓN ORIGINADOS EN LA RETRACCIÓN DEL
CONCRETO. ASÍ MISMO CONTROLAN LAS GRIETAS CAUSADAS POR EL ALABEO DEL PAVIMENTO.
• JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN: SE UTILIZAN EN JUNTAS TRANSVERSALES CUANDO SE DEBE DETENER LA
CONSTRUCCIÓN DE LA PLACA POR FINALES DE FUNDIDA O EN JUNTAS LONGITUDINALES COMO LA
SEPARACIÓN DEL CARRIL. EL DIÁMETRO, LA LONGITUD Y EL ESPACIAMIENTO DE LAS JUNTAS DE
CONSTRUCCIÓN EN LAS JUNTAS TRANSVERSALES, SE DEBEN ESPECIFICAR CON LOS MÍNIMOS
CRITERIOS DE DISEÑO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN.
• JUNTAS DE DILATACIÓN O EXPANSIÓN: SON LAS QUE SE PREVÉN PARA ABSORBER LAS
EXPANSIONES PROVOCADAS POR LOS AUMENTOS DE TEMPERATURA, EVITANDO EMPUJES
INDESEABLES QUE PODRÍAN PRODUCIR ROTURA EN EL PAVIMENTO.
MODULACIÓN DE LAS JUNTAS:
CON EL FIN DE REDUCIR LAS TENSIONES POR CONTRACCIÓN Y POR TEMPERATURA DE MODO QUE NO
SE PRODUZCAN FISURAS ALEATORIAS EN EL CONCRETO, ASÍ COMO PARA MANTENER LA CAPACIDAD
ESTRUCTURAL Y LA CALIDAD DEL PAVIMENTO DIVIDIDO EN TRAMOS LÓGICOS, DEBEN TENERSE EN
CUENTA DOS CRITERIOS FUNDAMENTALES PARA LA MODULACIÓN DE LAS LOSAS DE PAVIMENTO:

1. LA LONGITUD DE LA LOSA (L) DEBE SER ENTRE 20 A 25 VECES EL ESPESOR (H), ES DECIR, 20 X H ≤
1 ≤25 X H
2. LA RELACIÓN DE ESBELTEZ LARGO (L) / ANCHO (A) DEBE ESTAR COMPRENDIDA ENTRE EL RANGO
1 A 1,4, ES DECIR, 1 ≤ L/A ≤ 1,4
3. PARA DETERMINAR LA LONGITUD DE LA LOSA SE DEBE TOMAR EL MENOR DE LOS CRITERIOS
ENUNCIADOS.
CORTE DE JUNTAS:
• EL CORTE DE LAS JUNTAS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO ES UNA TAREA ESPECÍFICA REALIZADA
CON EL FIN DE QUE LAS FISURAS EN EL CONCRETO SE PRESENTEN EN EL LUGAR PLANEADO O
DISEÑADO.
SELLO DE LAS JUNTAS:
• EL SELLADO TIENE COMO OBJETIVO EVITAR LA ENTRADA DE AGUA POR LAS JUNTAS, LO QUE PODRÍA AFECTAR
TANTO LOS PASADORES O BARRAS DE AMARRE COMO LA CAPA DE BASE DEL PAVIMENTO, A LA QUE PODRÍA
LLEGAR A EROSIONAR PROVOCANDO EL BOMBEO DE FINOS POR LAS JUNTAS Y EL ESCALONAMIENTO DE LAS
MISMAS POR DESCALCE DE LAS LOSAS.
• EL SELLADO IMPIDE TAMBIÉN LA ENTRADA DE ELEMENTOS INCOMPRESIBLES EN LAS JUNTAS QUE PODRÍAN
PROVOCAR DESTORNILLAMIENTOS E INCLUSO ROTURAS DE ESQUINA. POR ELLO SE RECOMIENDA SELLAR TODAS
LAS JUNTAS, TANTO LONGITUDINALES COMO TRANSVERSALES, EN LAS QUE SE DISPONGAN PASADORES O
BARRAS DE AMARRE.
• PREVIAMENTE AL SELLADO DEBE REALIZARSE UN CAJEO EN LA PARTE SUPERIOR DE LA JUNTA, A FIN DE OBTENER
UN SURCO CON LAS DIMENSIONES ADECUADAS PARA EL PRODUCTO DE SELLADO QUE SE UTILICE. LAS
DIMENSIONES DEL CAJEADO DE LA JUNTA SERÁN LAS ADECUADAS PARA QUE EL PRODUCTO DE SELLADO PUEDA
SOPORTAR CORRECTAMENTE LOS MOVIMIENTOS A LOS QUE VA A ESTAR SOMETIDO COMO CONSECUENCIA DE
LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES PRODUCIDAS POR EFECTO DE LAS TEMPERATURAS
Para trabajar adecuadamente deben colocarse los productos que funcionan por adherencia con un factor de forma F.F.
(relación entre el ancho, A, y la profundidad, B), que depende del tipo de producto. En el correcto diseño de una junta
con movimiento es importante escoger un factor óptimo para garantizar el grado de recuperación de la masilla y limitar
la tensión máxima en las áreas de adherencia.

El factor de forma depende de la elasticidad de la masilla. Por ello, antes de instalarlos hay que insertar en el fondo del
surco de sellado un cordón de obturación (fondo de junta o material de relleno) con ayuda, por ejemplo, de una rueda
provista de una pestaña. La función principal del material de relleno es limitar la profundidad del sellante para
garantizar el factor de forma