Análisis de la relación de potencia y par de un generador síncrono,

paralelaje de alternadores síncronos.

JULIO CESAR GOMEZ VEGA

RESUMEN
En el siguiente trabajo se mostrará los componentes de los motores de
inducción (o asíncronos) también se estudiará cómo se forma el campo
magnético así mismo las características fundamentales que componen
este tipo de máquinas.

INDICE.
Resumen.
I. Introducción
II. Marco Teórico.
2.1 Componentes principales.
2.2 Principio de operación.
2.3 El campo rotatorio.
2.4 Construcción de un motor de inducción.
2.5 Funcionamiento del motor asíncrono.
2.5.1 El momento del arranque.
2.6 Producción de un campo magnético rotatorio por aplicación de ca
polifásica a la armadura del estator.

Referencias

I. INTRODUCCIÓN.
Los motores de inducción (o motores asíncronos) trifásicos son los
motores más utilizados en la industria. Son simples, resistentes, baratos y
fáciles de mantener. Funcionan a velocidad esencialmente constante
desde cero hasta plena carga. La velocidad depende de la frecuencia, por
lo que estos motores no se adaptan con facilidad al control de velocidad.
Sin embargo, cada vez se utilizan más los controladores electrónicos de
frecuencia variable para controlar la velocidad de motores de inducción
comerciales[ CITATION THE071 \l 2058 ].

Una máquina que sólo tiene un conjunto continuo de devanados de

amortiguamiento se llama máquina de inducción. Se les llama así porque
el voltaje en el rotor (que produce la corriente y el campo magnético del
rotor) se induce en los devanados del rotor en lugar de estar físicamente
conectados por cables. La característica distintiva de un motor de
inducción es que no se necesita de corriente de campo de cd para que la
máquina funcione.

A pesar de que es posible utilizar una máquina de inducción como motor

o como generador, presenta muchas desventajas como generador y, por lo
tanto, rara vez se utiliza como tal. Por esta razón
a las máquinas de inducción normalmente se les llama motores de
inducción[ CITATION Ste12 \l 2058 ].
 II. MARCO TEORICO

2.1 Componentes principales.

Un motor de inducción trifásico (Fig. 1) consta de dos partes principales:

un estator estacionario y un rotor giratorio. El rotor está separado del
estator por un pequeño entrehierro que va de 0.4 mm a 4 mm, según la
potencia del motor.

Figura 1
Motor de inducción trifásico súper E de eficiencia premium de 10 hp, 1760 r/min, 460 V y
60 Hz. Este motor totalmente cerrado y enfriado por ventilador tiene una corriente a plena
carga de 12.7 A, una eficiencia de 91.7% y un factor de potencia del 81%. Otras
características: corriente sin carga: 5 A; corriente con el rotor bloqueado: 85 A; momento de
torsión con el rotor bloqueado:
2.2 pu; momento de torsión máximo: 3.3 pu; factor de servicio 1.15; peso total: 90 kg;
longitud total incluido el eje: 491 mm; altura total: 279 mm. (Cortesía de Baldor Electric
Company

El estator (Fig. 2) consta de un armazón de acero que soporta un núcleo

cilíndrico hueco compuesto de laminaciones apiladas. Varias ranuras
equidistantes entre sí, hechas en la circunferencia interna de las
laminaciones, proporcionan el espacio para el devanado del estator.

Figura 2
Vista despiezada del motor de jaula de la figura 13.1, que muestra el estator, el rotor, las
tapas laterales, el ventilador de enfriamiento, los cojinetes de bolas y la caja de terminales.
El ventilador envía aire sobre el armazón del estator, el cual dispone de nervaduras para
mejorar la transferencia de calor. (Cortesía de Baldor Electric Company)

El rotor también se compone de laminaciones ranuradas. Éstas están

apiladas cuidadosamente para crear una serie de ranuras para el devanado
del rotor. Se utilizan dos tipos de devanados de rotor: (1) devanados
trifásicos convencionales hechos de alambre aislado y (2) devanados de
jaula de ardilla. El tipo de devanado da lugar a dos clases principales de
motores: motores de inducción de jaula de ardilla (también llamados
motores de jaula) y motores de inducción de rotor devanado.
Un rotor de jaula de ardilla se compone de barras de cobre desnudo, un
poco más largas que el rotor, las cuales están insertadas en las ranuras por
uno de sus extremos. Los extremos opuestos se sueldan a dos anillos de
cobre para que todas las barras estén en cortocircuito entre sí. Toda la
construcción (barras y anillos extremos) se asemeja a una jaula de ardilla,
de donde se deriva el nombre. En motores pequeños y medianos, las
barras y los anillos extremos son de aluminio moldeado a presión y
forman un bloque integral (Fig. 3a). Las figuras 3b y 3c muestran etapas
progresivas en la fabricación de un motor de jaula de ardilla.

Figura 3a
Rotor de jaula de ardilla de aluminio moldeado a presión con ventilador de enfriamiento
integral. (Cortesía de Lab-Volt)

Figura 13.3b
Pasos progresivos en la fabricación de las laminaciones de un rotor y un estator. La lámina
es cortada a la medida (1), recalcada (2), punzonada (3), recalcada (4) y punzonada (5).
(Cortesía de Lab-Volt)

Figura 13.3c
Pasos progresivos en el moldeado por inyección de un rotor de jaula de ardilla.
a. Se vierte aluminio fundido en una cavidad cilíndrica. Las laminaciones del rotor son
contenidas firmemente entre dos moldes.
b. El aire comprimido inserta el ensamble de moldes en la cavidad. El aluminio fundido es
desplazado hacia arriba a través de los orificios para las barras del rotor y entra al molde
superior.
c. El aire comprimido retira el ensamble de moldes, ahora completamente lleno de aluminio
caliente (pero endurecido).
d. Los moldes superior e inferior son separados y aparece el rotor moldeado a presión. La
vista de sección transversal muestra que los anillos superiores e inferiores están unidos por
las barras del rotor. (Cortesía de Lab-Volt)

Un rotor devanado tiene un devanado trifásico similar al del estator. El

devanado está distribuido uniformemente en las ranuras y casi siempre
está conectado en Y con 3 conductores. Las terminales están conectadas a
tres anillos colectores, los cuales giran junto con el rotor (Fig. 4a). Los
anillos colectores rotatorios y las escobillas estacionarias asociadas
permiten conectar resistores externos en serie al devanado del rotor. Los
resistores externos se utilizan principalmente durante el periodo de
arranque; en condiciones de funcionamiento normal, las tres escobillas
están en cortocircuito.

Figura 4a
Vista despiezada de un motor de inducción de rotor devanado de 5 hp y 1730 r/min.

2.2 Principio de operación.

La operación de un motor de inducción trifásico está basada en la

aplicación de la ley de Faraday y la fuerza de Lorentz en un conductor. El
comportamiento es fácil de entender por medio del ejemplo siguiente.

Considere una serie de conductores de longitud l, cuyos extremos se

ponen en cortocircuito mediante dos barras Ay B (Fig. 5a). Un imán
permanente colocado sobre esta escalera conductora se mueve con
rapidez hacia la derecha a una velocidad v, para que su campo magnético
B pase a través de los conductores.
Entonces ocurre la siguiente secuencia de eventos:

1. Se induce un voltaje E = Blv en cada uno de los conductores mientras

el flujo pasa por ellos (ley de Faraday).
2. El voltaje inducido produce de inmediato una corriente I, la cual fluye
por el conductor debajo de la cara del polo, a través de las barras
extremas y regresa a través de los demás conductores.
3. Como el conductor que transporta corriente queda en el campo
magnético del imán permanente, experimenta una fuerza mecánica
(fuerza de Lorentz).
4. La fuerza siempre actúa en una dirección para arrastrar el conductor
junto con el campo magnético.
Figura 5a
Imán en movimiento que pasa sobre la escalera conductora.

Si la escalera conductora está libre para moverse, se acelerará hacia la

derecha. Sin embargo, conforme ésta adquiera velocidad, el imán móvil
pasará con menos rapidez por los conductores, por lo que el voltaje
inducido E y la corriente I disminuirán. En consecuencia, la fuerza que
actúa en los conductores también disminuirá. Si la escalera tuviera que
moverse a la misma velocidad que el campo magnético, el voltaje
inducido E, la corriente I y la fuerza que arrastra la escalera serían cero.

En un motor de inducción la escalera se cierra a sí misma para formar una

jaula de ardilla (Fig. 5b) y el imán móvil es reemplazado por un campo
rotatorio. El campo es producido por las corrientes trifásicas que fluyen
en los devanados del estator, como veremos a continuación.

Figura 5b
Escalera enrollada para formar una jaula de ardilla.

2.3 El campo rotatorio.

Considere un estator simple que tiene 6 polos salientes, cada uno de los
cuales porta una bobina de 5 vueltas (Fig. 6). Las bobinas que se
encuentran diametralmente opuestas están conectadas en serie por medio
de tres puentes o alambres de cierre que conectan respectivamente las
terminales a-a, b-b y c-c. Esto crea tres juegos idénticos de devanados
AN, BN, CN que están separados mecánicamente 120° entre sí.
Figura 6
Estator elemental con sus terminales A, B, C, conectadas a una fuente trifásica (no se
muestra). Las corrientes que fluyen de la línea al neutro se consideran positivas.

Las dos bobinas de cada devanado producen fuerzas magnetomotrices

que actúan en la misma dirección. Los tres juegos de devanados están
conectados en Y, por lo que forman un neutro común N. A causa de la
disposición perfectamente simétrica, las impedancias de línea a neutro
son idénticas. En otras palabras, en lo referente a las terminales A, B, C,
los devanados constituyen un sistema trifásico balanceado.

Si conectamos una fuente trifásica a las terminales A, B C, las corrientes

alternas Ia, Ib e Ic fluirán en los devanados. Las corrientes tendrán el
mismo valor, pero con el tiempo estarán desplazadas en un ángulo de
120°. Estas corrientes producen fuerzas magnetomotrices que, a su vez,
crean un flujo magnético. Este flujo es el que nos interesa.
Para seguir la secuencia de eventos, suponemos que las corrientes
positivas (indicadas por las flechas) siempre fluyen en los devanados de
la línea al neutro. A la inversa, las corrientes negativas fluyen del neutro
a la línea. Además, para poder trabajar con números, supongamos que la
corriente pico por fase es de 10 A. Por lo tanto, cuando Ia= + 7 A, las dos
bobinas de la fase A juntas producirán una fmm de (7A) (10 vueltas) = 70
ampere-vueltas y un valor de flujo correspondiente. Como la corriente es
positiva, el flujo es dirigido verticalmente hacia arriba, de acuerdo con la
regla de la mano derecha.
Conforme pasa el tiempo, podemos determinar el valor instantáneo y la
dirección de la corriente en cada devanado y establecer de esa manera los
patrones de flujo sucesivos. Por lo tanto, de acuerdo con la figura 7, en el
instante 1 la corriente Ia tiene un valor de +10 A, mientras que Ib e Ic
tienen un valor de -5 A. La fmm de la fase A es (10A) (10 vueltas) = 100
ampere -vueltas, mientras que las fmm de las fases B y C son de 50
ampere-vueltas. La dirección de las fmm depende de los flujos de
corriente instantáneos y, utilizando la regla de la mano derecha,
encontramos que la dirección del campo magnético resultante es la que se
indica en la figura 8a. Observe que, en lo referente al rotor, los seis polos
salientes juntos producen un campo magnético que tiene básicamente un
amplio polo norte y un amplio polo sur. Esto significa que el estator de 6
polos produce en realidad un campo de 2 polos. El campo magnético
combinado apunta hacia arriba.

En el instante 2, un sexto de ciclo más tarde, la corriente Ic alcanza un

pico de 210 A, en tanto que Ia e Ib tienen un valor de 15 A (Fig. 8b).
Encontramos entonces que el nuevo campo tiene la misma forma que
antes, excepto que se ha movido un ángulo de 60° en el sentido de las
manecillas del reloj. En otras palabras, el flujo realiza 1/6 de vuelta entre
los instantes 1 y 2. Procediendo de esta manera para cada uno de los
instantes sucesivos, 3, 4, 5, 6 y 7, separados por intervalos de 1/6 de
ciclo, encontramos que el campo magnético realiza una vuelta completa
durante un ciclo (vea las figuras 8a a 8f).
Por consiguiente, la velocidad de rotación del campo depende de la
duración del ciclo, y ésta depende a su vez de la frecuencia de la fuente.
Si la frecuencia es de 60 Hz, el campo resultante realiza una vuelta en
1/60 s, es decir, 3600 revoluciones por minuto. Por otra parte, si la
frecuencia fuera de 5 Hz, el campo realizaría una vuelta en 1/5 s y la
velocidad sería de sólo 300 r/min. Como la velocidad del campo rotatorio
está necesariamente sincronizada con la frecuencia de la fuente, se llama
velocidad síncrona.
Figura 7
Valores instantáneos de las corrientes y posición del flujo de la figura 13.6.

Figura 8a
Patrón del flujo en el instante 1.

Figura 8b
Patrón del flujo en el instante 2.

Figura 8c Patrón del flujo en el instante

 Figura 8d Patrón del flujo en el instante 4.

Figura 8e Patrón del flujo en el instante 5.

Figura 8f Patrón del flujo en el instante 6.

2.4 Construcción de un motor de inducción.

Un motor de inducción tiene físicamente el mismo estator que una

máquina síncrona, pero con un rotor de construcción diferente. En la
figura 9 se muestra un típico estator con dos polos. Se parece (y es igual)
al estator de una máquina síncrona. Hay dos tipos diferentes de rotores de
motores de inducción que pueden utilizarse dentro del estator. Uno se
llama rotor de jaula de ardilla o rotor de jaula y el otro se conoce como
rotor devanado.

Figura 9 Estator de un motor de inducción típico que muestra los devanados del estator.
(Cortesía de MagneTek, Inc.)
Las figuras 10 y 11 muestran los rotores tipo jaula de ardilla de los
motores de inducción. Éstos constan de una serie de barras conductoras
dispuestas dentro de ranuras labradas en la cara del rotor y en
cortocircuito en alguno de sus extremos mediante grandes anillos de
cortocircuito. A este diseño se le llama rotor de jaula de ardilla porque los
conductores, si se examinan por sí solos, parecen una de las ruedas de
ejercicio donde corren las ardillas o hámsters.

b)

Figura 10 a) Dibujo de un rotor de jaula de ardilla. b) Rotor de

jaula de ardilla típico. (Cortesía de General Electric Company.)

Figura 11 a) Diagrama de corte del rotor de jaula de ardilla de un pequeño motor de

inducción típico. (Cortesía de MagneTek, Inc.) b) Diagrama de corte del rotor de jaula de
ardilla de un gran motor de inducción típico. (Cortesía de General Electric Company.)

El otro tipo de rotor es un rotor devanado. Un rotor devanado tiene un

conjunto completo de devanados trifásicos que son imágenes especulares
de los devanados del estator. Por lo general, las tres fases de los
devanados del rotor están conectadas en Y, y los extremos de los tres
alambres del rotor están unidos a los anillos rozantes en el eje del rotor.
Los devanados del rotor están en cortocircuito por medio de escobillas
montadas en los anillos rozantes. Por lo tanto, los rotores devanados de
los motores de inducción tienen corrientes en el rotor accesibles en las
escobillas del estator, donde se pueden examinar y donde es posible
insertar una resistencia extra en el circuito del rotor. Se puede sacar
ventaja de este hecho para modificar la característica par-velocidad del
motor. En la figura 12 se observan dos rotores devanados y en la figura
13 se muestra un motor de inducción de rotor devanado.
Figura 12 Rotores devanados típicos de motores de inducción. Nótense los anillos rozantes
y las barras que los conectan con los devanados del motor. (Cortesía de General Electric
Company.)

Figura 13 Diagrama de corte de un motor de inducción con rotor devanado. Nótense las
escobillas y los anillos rozantes. También nótese que los devanados del rotor están sesgados
para eliminar los armónicos de ranura. (Cortesía de MagneTek, Inc.)

Los rotores devanados de los motores de inducción son más grandes que
los motores de inducción de jaula y requieren mucho más mantenimiento
debido al desgaste asociado con las escobillas y con los anillos rozantes.
Como resultado, rara vez se utilizan en los motores de inducción.

2.5 Funcionamiento del motor asíncrono.

En una máquina asíncrona, funcionando como motor, al alimentar el

devanado del estator se genera un campo magnético de tipo giratorio que
induce una corriente sobre el devanado del rotor (sea de barras o
bobinado). Esta corriente a su vez genera por inducción (de ahí el nombre
que se le suele dar a este tipo de motores) un campo magnético rotórico
que se comporta como si de imanes permanentes se tratara. De esta
forma, el rotor intenta alinearse con el campo del estator, provocando en
él un par de fuerzas que provocan el giro. Así, siempre que se mantenga
el campo del inductor, el rotor gira buscando su alineamiento.

La velocidad del campo giratorio es la de sincronismo, sin embargo, la

del rotor siempre debe estar por debajo de ella, ya que, si ambas llegaran
a igualarse, el motor se pararía. La diferencia entre ambas velocidades
recibe el nombre de deslizamiento (S). Se suele expresar en % y se
calcula mediante la siguiente expresión:

Donde Ns es la velocidad de sincronismo y Nm la de la máquina.

2.5.1 El momento del arranque.

El instante del arranque de un motor de inducción es especialmente

delicado, ya que la máquina debe vencer el par resistente que se aplica en
su eje hasta conseguir la velocidad de funcionamiento nominal. Si la
carga que se aplica en él es excesivamente grande, el motor puede no
llegar a arrancar.
Los fabricantes de motores suelen representar esta característica mediante
la denominada curva par-velocidad. En ella se puede observar lo que
ocurre con el par motor hasta que consigue la velocidad nominal. Como
se observa en las figuras, existe una zona inestable en la que el par motor
pasa por diferentes valores. En ese momento, si el par resistente es
excesivamente elevado y está por encima de la curva del par motor, la
máquina puede tener problemas para arrancar o incluso no conseguirlo.
Una vez superada esta zona inestable, el motor consigue su velocidad
nominal, funcionando en condiciones normales

Figura 14. Curva par-velocidad.

Figura 15. Curva de corriente sobre la curva par-velocidad.

Vencer el par resistente en el momento del arranque, cuando el motor

está a plena carga, produce una sobre corriente cuyo valor es muy
superior a la corriente nominal del motor. Este exceso puede resultar
enormemente perjudicial, tanto para la instalación como para la
aparamenta* que alimenta la máquina. Este efecto se enfatiza en los
motores de gran potencia, de modo que será necesario tenerlo siempre en
cuenta. Para evitar este efecto tan perjudicial se recurre a diferentes
métodos en función del tipo de motor.

* Aparamenta eléctrica es el conjunto de aparatos de maniobra, de

regulación y control, de medida, incluidos los accesorios de las
canalizaciones eléctricas, utilizados en las instalaciones eléctricas,
cualquiera que sea su tensión.
En los motores con rotor en cortocircuito o jaula de ardilla se recurre a
diferentes sistemas de arranque como los denominados: estrella-triángulo,
Part-Winding o de devanados separados, por resistencias estatóricas o por
autotransformador.
En los motores de rotor bobinado es habitual el arranque denominado por
eliminación de resistencias rotóricas. En cualquiera de los casos, su
estudio se sale de los objetivos de esta unidad.

El arranque estrella-triángulo es, desde hace tiempo, uno de los más

utilizados, aun así, en la actualidad se están viendo sustituidos
paulatinamente por sistemas electrónicos basados en arrancadores
progresivos o variadores de velocidad[ CITATION Jua15 \l 2058 ].

2.6 Producción de un campo magnético rotatorio por aplicación de ca

polifásica a la armadura del estator.

Se puede producir un campo magnético resultante rotatorio y constante

que gira a velocidad síncrona (S = 120f/P) mediante cualquier grupo
polifásico de devanados que esté desplazado en el espacio sobre una
armadura, si las corrientes que pasan por los devanados también están
desplazadas en el tiempo. Por ejemplo, si un devanado bifásico también
está desplazado físicamente 90° en un estator se producirá un campo
rotatorio constante porque las corrientes de fase también están
desplazadas en el tiempo. Por lo tanto, todos los dínamos trifásicos de
inducción(asíncrono), para producir un campo magnético rotatorio
constante, necesitan tres devanados idénticos e individuales,
desplazados 120° en el estator y que conduzcan corrientes también
desplazadas 120° en su fase o en el tiempo.
La figura 15a muestra el diagrama fasorial de las corrientes que pasan por
la armadura del rotor trifásico en secuencia de fases ABCABCA, En la
figura 15b se muestra la relación gráfica y variación senoidal de cada
corriente para un ciclo. La figura 15c muestra el desplazamiento en el
espacio de un devanado trifásico con-centrado típico conectado en
estrella.
Nos damos cuenta, por nuestro estudio de los devanados del dínamo
síncrono de ca, que los conductores de cada arrollamiento de fase están
distribuidos de modo uniforme sobre la armadura del estator. El diagrama
de la figura 15c, en donde se emplean bobinas concentradas y no
distribuidas, nos permite predecir el flujo resultante producido por todas
las bobinas de una fase.
Cada grupo de fase en la figura 15c consta de doce conductores o seis
bobinas por fase, cuyos extremos "de terminación" (de cada fase), FA, FB
y FC, se conectan a un punto común. El "inicio" correspondiente de cada
fase, SA, SB y Sc, está conectado a la fuente de voltaje trifásico. En el
tiempo ti que se indica en la figura 15b, se muestra la corriente en cada
bobina de cada devanado (arrollamiento de fase). En el tiempo t1 la fase
A esta en un máximo en una dirección mientras que la corriente de los
arrollamientos B y C de face es igual exactamente a 0.707 por su valor
máximo en su dirección opuesta. Adviértase que, en las figuras 15c y d,
para el tiempo t-1 , las direcciones de la corriente en B y C son opuestas a
la de A.
Los flujos que producen esos arrollamientos de fase se muestran en la
figura 9-d usando la regla de la mano derecha. Obsérvese que ∅ B y ∅ C
sobre ∅ A produciendo un flujo ∅ R resultante. Los componentes de
cuadratura de esas proyecciones se contrarrestan entreá porque son
iguales y de fase opuesta. Se sigue el mismo procedimiento en el tiempo
t2 en el que la corriente de la fase B se ha invertido y es ahora igual a la
de la fase A y tiene la misma dirección que ella, que ha disminuido a
0.707 de su valor máximo. Se encuentra C ahora en un máximo en este
tiempo t2. El flujo resultante se grafica de nuevo para cada fase y esta vez
∅ B y ∅ A producen componentes de cuadratura, que se anulan entre si y
componentes en fase con ∅ C para producir una resultante ∅ R de la misma
magnitud que la que había en el tiempo t. Así, en el tiempo t2, 60 grados
eléctricos después de que el tiempo t1, el flujo resultante ha girado 60°
pero su magnitud es constante.
Si examinamos el eje de ∅ R los instantes tl y t2, veremos que se puede
tratar al estator como un solenoide en el que todos los conductores del
otro lado tienen corrientes hacia afuera del estator de ∅ Rconducen
corriente hacia dentro del estator y todos los conductores del otro lado
tienen corrientes hacia fuera del estator. Así, en el tiempo ts, el flujo
resultante tendrá direcciones de derecha a izquierda, entrando al estator
en un polo N a a izquierda.

Figura 15
Generación de un campo magnético constante rotatoria a velocidad síncrona producida
mediante un sistema trifásico.

El devanado centrado de la figura 15c produjo dos polos empleando seis

ranuras para un devanado trifásico [ 6 ranuras/ (3 fases X 2 polos)], o sea
una ranura/ polo-fase. Si se emplea un estator que tenga dos ranuras por
polo por fase, y si las bobinas de la misma fase están desplazas 90° como
se muestra en la figura 16a las corrientes de bobina que resultan
producirán un campo magnético giratorio que tiene cuatro polos.
Igualmente, un estator que tenga tres ranuras por polo por fase, como se
ve en la figura 16b en forma de diagrama, producirá un campo magnético
giratorio de seis polos y asi sucesivamente.
Puesto que el periodo o intervalo de tiempo de la variación senoidal de la
corriente, que se muestra en la figura 15b, es el mismo en los
conductores, la velocidad del campo magnético giratorio varia
directamente con la frecuencia, pero inversamente con el número de
polos, comprobando de nuevo la ecuación de S=120f/P. Asi, la velocidad
del campo rotatorio de la figura 15a una frecuencia de 90 Hz es igual a
3600 rpm. De igual manera, la velocidad del campo rotatorio, referida a
un polo N unitario, en la figura 16a, es 1800 rpm, y en la figura 9-2b es
1200 rpm, y asi sucesivamente.
Por lo tanto, se puede considerar que la naturaleza del devanado del
estator, en términos de frecuencia y numero de polos, producirá un
campo magnético rotatorio de magnitud constante cuya velocidad
rotatoria o síncrona esta expresada por la ecuación (S=120f/2n). Ya que
el número de polos solo depende de n, o sea el devanado que se emplee,
la velocidad síncrona del campo magnético giratorio de cualquier
dinamo asíncrono dada es en realidad una función de la frecuencia.
La dirección de giro de cualquier motor de inducción se puede invertir
simplemente invirtiendo la secuencia de fase: intercambiando dos de las
tres conexiones de las líneas con la barra de distribución del suministro
trifásico[ CITATION Irv93 \l 2058 ].

Figura 16. Campos rotativos con cuatro y seis polos

III. CONCLUSIONES.
Se observó que los motores asíncronos funcionan a partir de un campo
magnético producido en el estator al introducirle una corriente trifásica
las cuales trabajan bajos los principios de Faraday y de Lorenz que
generan un bucle, el cual en el caso de los motores asíncronos tipo jaula
de ardilla están empacadas por placas de hierro que hacen que sean
menores las perdidas, cuando el rotor gira a la misma velocidad del
campo magnético el circuito cerrado siempre presentara un campo
magnético constante así que nunca abra una fmm inducida lo cual
significa cero fuerza en las barras del rotor lo que quiere decir que el
rotor ira más despacio pero mientras este va más despacio presentaran
una variación en el campo magnético y la corriente inducida y la fuerza
se elevaran otra vez y el rotor ira mas rápido en otras palabras el rotor el
rotor nunca alcanzara la velocidad del campo magnético ya que rota a una
velocidad especifica que es menor a la velocidad del sincronismo a la
diferencia del sincronismo y la velocidad del motor se le conoce como
deslizamiento, el poder mecanico de rotación es emitida por un eje.

BIBLIOGRAFÍA

W. THEODORE, «Máquinas de inducción trifásicas,» de

Máquinas eléctricas y sistemas de potencia, México, Mc Graw
Hill, 2007, p. 263.
S. J. Chapman, «Motores de inducción,» de Máquinas
Eléctricas , México, Hc Graw Hill, 2012, p. 250.
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[4] I. L. K. P. D., «Dinamos Polifasicos de inducción (asincronos),»
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