FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFÍA

“Medios de transportes en la ciudad de Lima 2018”

AUTORES

Torres Durand, Miuler

Morante Bances, Ismael Omar
Medrano Torres, Frank
Valerio Domínguez, Nuñior
Pedroso Villanueva, Eliazar
Encalada Carreño, Carlos

ASESORA

Pacheco Saavedra, Ana Berta

Lima - Perú

2019 - I

1
“La Escritura no es producto de la magia, si no de la
perseverancia.”

(Richard North Patterson.)

2
Dedicamos este trabajo de manera especial a nuestras
familias.

3
Se agradece a nuestra Asesora Ana, por el tiempo de habernos brindado en ocasiones
que se tenían dudas del trabajo académico, es más nos ayudó a mejorar durante el
proceso de investigación para lograr ser futuros Profesionales de Ingeniería Civil.

4
 ÍNDICE

Epígrafe i
Dedicatoria ii
Agradecimiento iv
Introducción v

CAPITULO I

MEDIOS DE TRANSPORTES EN LA CIUDAD DE LIMA 2018

1.1. Definición 9

1.2. Tipos de medios de transportes 9

1.3. Clasificación de medios de transportes 10

1.3.1. Clasificación Vehicular 11

1.4. Impacto al medio ambiente 12

1.5. Causas 13

1.6. Conclusión 13

5
 CAPITULO II

MOVILIDAD SEGURA E INCLUSIVA QUE CONTRIBUYA AL DESARROLLO

SOCIAL Y COMPETIVO.

2.1 Programas para el desarrollo e implementación de mejoras en la seguridad vial. 15

2.2 Enfoque para un desarrollo de una ciudad ideal, equitativa y sólida. 16

2.3 Fortalecer y conceder un organismo técnico líder. 18

2.4 Mejorar el control para la reducción de la contaminación ambiental. 19

2.5 Fortalecer las técnicas y competencias para fomentar programas de educación vial 19

2.5.1 Capacitaciones.

2.5.2 Ámbito Profesional.

2.5.3 Otras capacidades.

2.5.4 Contenidos.

Conclusiones 21

Referencias Bibliográficas 22

Anexos

6
 INTRODUCCIÓN

En la ciudad de Lima se refleja una crisis, entorno a los medios de transportes urbano. Es
por eso que en el presente estudio se buscó información y los aspectos de este problema
para proponer una opción de respuesta de distintas personalidades del gobierno municipal
y personas ligadas al MTC.

El objetivo principal de esta investigación es identificar, de forma general, el crecimiento

desmesurado de los medios de transportes público y/o privado en varios sectores,
afectando al ciudadano y al medio ambiente.

Es importante el desarrollo de esta investigación, para dar a conocer al lector y al ente

lector, que tiene como referencia de otros trabajos de investigación como antecedentes.
Los resultados serán de valiosa información.

La monografía para esta investigación está conformado por dos capítulos, la primera se
tratarán de conceptos generales y la segunda se abordara mecanismos de control para
transporte urbano.

Para el tema de crecimiento del transporte urbano, se espera que esta monografía a que se
continúe los estudios de, indagación por parte de nuestra Comunidad Peruana. Por lo tanto
se les invita a formar parte de este presente trabajo.

7
 CAPÍTULO I

MEDIOS DE TRANSPORTES EN LA CIUDAD DE LIMA 2018

8
 Lima es una ciudad súper poblada con un alto índice de contaminación sonora pero a
la vez se ve como una oportunidad de trabajo para las personas en distintas
especialidades que día a día hacen esfuerzos laboriosos para llevar el pan a sus hogares,
no obstante es bueno hacer mención un tema de suma importancia, que son los medios de
transportes cuyo factor principal es el transporte urbano ya sea público o privado. Es por
eso se toma como tema de fondo y se define de esta manera.

1.1 Definición.

El medio de transporte más usado a nivel mundial para Poder Trasladar

mercaderías o personas de un destino hacia otro. Es el transporte que se realiza por
carreteras con vehículos que funcionan para poder transportar bienes de un lugar a
otro. En la actualidad El modelo o esquema de transportes no está dando un resultado que
muchas personas quisiéramos, es desordenado y caótico (Pérez, 2009, p.43).

La actividad de transportes da puestos de trabajo en Lima y alrededores como por

ejemplo, realizan desplazamientos del lugar de origen hasta su lugar de llegada ya sea de
objetos o personas en un vehículo u otros medios que se usa en determinadas zonas.

A su vez THONSON, LAN, Señala que hace dos décadas, el medio de

transporte terrestre de distintos lugares de américa latina se realizaron transformaciones
muy representativas según Thomson, Lan.

1.2 Tipos de medios de transportes

En la actualidad, el medio de transporte es importante y el más usado , para nuestro

desplazamiento, es decir para llegar a distintos lugares o zonas locales e incluso viajes
regionales, dando lugar a que el chofer particular se apropie de las vías; lo que conlleva a
que las redes de flujo vehicular sean intensas, (Bielich .2009, p.12)

Las opciones de transporte para un usuario se vuelven según su necesidad, puede

optar por un transporte privado o público. El transporte privado no tiene rutas locales,
lo cual se puede extender distrital o regional, mientras que el transporte público, tiene
rutas establecidas y un límite de kilómetros, cuenta con un paradero de inicio, y un
paradero final. No puede salir de su ruta.

9
 this study explored a methodology for assessing a neighborhood's bicycle
accessibility or "bicycle capacity" based on its combination of
infrastructure and destinations, essentially the 20-minute bicycle
neighborhood. Previous approaches to assess driving ability were
examined. A new method is described to measure the capacity of use of
the bicycle that incorporates an ample infrastructure of bicycles and data
of location of destiny of use of the ground. The evaluation method
compared the neighborhoods of Portland, Oregon, which had significant
differences in bicycle use. Based on the new method, the findings
confirmed that, considering the route infrastructure and the accessibility of
the destination, the locations in East Portland were considerably less
suitable for bicycle use than the locations within Portland, (Vasallo, 2005
p, 14)

Este estudio exploró una metodología para evaluar la accesibilidad de bicicletas

de un vecindario o la “capacidad de bicicleta” sobre la base de su combinación de
infraestructura y destinos, esencialmente el vecindario de 20 minutos para bicicletas. Se
examinaron los enfoques anteriores para evaluar la capacidad de conducción. Se describe
un nuevo método para medir la capacidad de uso de la bicicleta que incorpora una amplia
infraestructura de bicicletas y datos de ubicación de destino de uso del suelo. El método
de evaluación comparó los vecindarios de Portland, Oregón, que tenían diferencias
significativas en el uso de la bicicleta. Sobre la base del nuevo método, los hallazgos
confirmaron que, teniendo en cuenta la infraestructura de rutas y la accesibilidad del
destino, las ubicaciones en el este de Portland eran considerablemente menos aptas para
el uso de bicicletas que las ubicaciones en el interior de Portland.

1.3. Clasificación de medios de transportes

El medio de transporte se clasifica de varias maneras de forma coincidente por

ejemplo, relacionado al tipo de viaje, al tipo de recurso transportado. El boletín
estadístico 2018 presentado por el MTC, es un documento desarrollado tomando como
base el Anuario Estadístico 2017 y proporciona información que nos permite conocer el
desempeño del sector transporte dentro de las cuales incluimos el transporte de carga
como pesado, ligero y turístico. Dentro de ello los vehículos se encuentran clasificados

10
por diversas categorías como, L1, L2, L3, son vehículos de dos a tres ruedas M1, M2,
M3, conocidos como livianos, N1, N2, N3, N4, pesados, (Tarazona, 2018, p.63).

[…] En la investigación realizado, la ciudad de Lima en el sector de transporte su

desarrollo se clasifica como transporte urbano e interurbano es importante diferenciar
estos dos medios donde el viaje urbano son de recorridos cortos y mucho más continuo
a diferencia los interurbanos son de viajes largas, menos periódico el transporte de carga
es utilizado para transportar los productos el MTC clasifico el medio de transporte en
,terrestre, acuático , aéreo todos ellos según sus categorías y normas establecidas L, M,
N, O. y deben ser respetadas por los conductores[…](p, 63)

Mediante el Decreto Supremo N° 058-2003-MTC, debería respetarse la cantidad

necesaria en cuanto a la población, además el parque automotor y capacidad vial. El
objetivo de la clasificación vehicular, los requisitos técnicos y sistemas administrativos
son requeridos para la aprobación como inscripción registral ante la SUNARP, revisiones
técnicas, otras exigencias de los vehículos. Lima aloja el 65% del parque automotor del
país donde se dispone del 7% de red vial, cada año se tiene un aumento en el parque
automotor de unos 70 mil vehículos nuevos y 47 mil usados, 13.500 de estos no
cumplen con la norma establecida. Según el D.S. N° 058-2003 MTC.

1.3.1 Clasificación Vehicular.

 Categoría L: Vehículos automotores con menos de 4 ruedas, son menor a una

tonelada por ejemplo: moto taxi, moto lineal, moto car y una velocidad máxima de 50
km/h. y su eje longitudinal es a 50cm3.
 Categoría M: Vehículos automotores de 4 ruedas o más diseñados para el
transporte de pasajeros.

M1: Vehículos livianos como, autos, camionetas, etc, que tienen menos de 8 asientos.

M2: Vehículo de transporte de pasajeros con un peso bruto de 5 toneladas o menos.

M3: Vehículos con un peso bruto más de 5 toneladas.

Las categorías M2 y M3, de acuerdo a la disposición de los pasajeros se clasifican en:

11
Clase I: Vehículos para pasajeros de pie permitiendo el traslado continúo de éstos.

Clase II: Vehículos para el transporte de pasajeros sentados y también pasajeros de pie
en el pasadizo que no debe ser excedido a cantidad de sentados.

Clase III: Vehículos para el transporte de pasajeros únicamente sentados.

 Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados para

el transporte de mercancía.

N1: Vehículos de 3,5 toneladas o menos.

N2: Vehículo mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.

N3: Vehículos con peso mayor a 12 toneladas.

 Categoría O: Remolques (incluidos semirremolques).

1.4. Impacto al medio ambiente

Elsom (1990) explica que el uso del líquido combustible en la industria del auto
motor, es el principal causante de la alta contaminación del aire. A diferencia de Derek
(1990), afirma que, al realizar el respectivo quemado de este líquido fósil, al interior del
cilindro del motor, donde genera diferentes tipos de gases tóxicos. Dentro de ello se
encuentra el monóxido de carbono y dióxido de carbono, que es expulsado por el motor
Diesel. (Elsom, Y Derek, 1990, p. 38).

El Impacto Ambiental en medio de transporte en nuestro país, estos contaminantes

son generados mayor mente por el parque automotor disel, de este modo se convierte uno
de los principales contaminantes tóxicos del aire de nuestro país, principal mente en
zonas urbano, la sociedad y política deben entren en conciencia por optar utilizas
vehículos menos contaminantes (eléctricos) y el control comercial.

12
 1.5 Causas.

Las malas condiciones ambientales de lima constituyen, a criterio de sus habitantes, el

tercer problema de la ciudad, después de la inseguridad ciudadana y el transporte público,

otro tema del transporte en Lima es el caos y congestión vehicular que invade las vías

principales, auxiliares, donde el viaje se extiende 2 a 3 horas diarias en promedio de traslado

al trabajo este problemática se ve empeorada por fallas estructurales del sistema, lo cual

genera que el servicio sea deficiente. (Thomson, 2001,p.11).

De acuerdo con Protransporte, el inicio de proceso de reforma el sistema de transporte

en lima se caracteriza por ser poco deficiente, con traslado lento, altamente inseguro

contaminante. Asimismo, el transporte público presenta un exceso de oferta, a su vez genera

congestión, demora en los desplazamientos. Otro problema del sistema de transporte público

está relacionado que la Municipalidad Metropolitana de Lima es dueña de las rutas y las

empresas de servicio de transporte la trabajan por medio de concesiones.

A su vez Lima Como Vamos, en su informe anual 2018, la lucha contra la congestión

vehicular necesita de un control en el parque automotor, además el uso de medios eco

amigables como la bicicleta y por ende a la calidad de vida de las personas, sino también

impacta positivamente en ella salud de las personas.

1.4. Conclusión.

En conclusión el medio de transporte es utilizamos para trasladarnos de un lugar a

otro, para transportar nuestras mercaderías, por lo tanto son de mucha importancia para
el trabajo del hombre en el día de hoy o pudimos observar en el desarrollo de estas
actividad, también es muy importante que estén clasificadas y se bebe de restablecer
como corresponde cada norma y reglamento establecido por el MTC.

13
 CAPÍTULO II

MOVILIDAD SEGURA E INCLUSIVA QUE CONTRIBUYA AL

DESARROLLO SOCIAL Y COMPETITIVO

Actualmente el medio de transporte público en la ciudad de Lima se debe mejorar

con nuevos sistemas integrados, brindar una buena calidad de servicio al usuario además

14
formalizar a las empresas informales capacitar a los conductores para el trato al público,

las autoridades municipales deben afronta este problema para dar mejoras en el servicio y

seguridad.

2.1. Programa para el desarrollo e implantación de mejora en la seguridad vial

El trabajo de investigación el Consejo Nacional tiene sus principales funciones,

proponer planes, metas, objetivos en seguridad vial, concretar políticas en prevención de
accidentes de tránsito, evaluar e impulsar además proponer normas legales en
mejoramiento a la seguridad, impulsar la implementación de programa en educación vial,
organizar campañas de seguridad anta la población y los conductores de las empresas de
transporte público, el objetivo es no solo mantener indicadores se debe mejorar con miras a
realizar un adecuado trabajo de seguridad vial con metas de mediano y largo plazo.(p. 6).

Sin embargo, difícilmente este plan tendrá éxito se requiere el compromiso de las
autoridades, desarrollar líneas de trabajos importantes, ordenamiento en los sistemas de
transporte urbano, combatiendo la informalidad de estas modalidades de transporte, la
realidad nos muestra que los niveles de accidente de tránsito con saldos fatales muchos de
ellos son causados por fallas mecánicas, imprudencia del conductor, peatones negligentes
por ello es importante dar charlas de seguridad vial en colegios, como a la población.

A su vez, Pere Navarro, mejorar la información con un objetivo que el conductor

sobre sus creencias e inicie el cambio todo ello provoca que el trabajo en seguridad vial no
será una tarea sencilla que en ocasiones resulte difícil maximizar los resultados y
esfuerzos, la coordinación y la colaboración mutua resultan absolutamente necesarias en la
lucha contra los accidentes.(P. 20).

En cuanto, Mónica Gonzales. El programa de formación cívica y ética reconoce las

características de la naturaleza humana, se plantea la educación desde un enfoque
formativo los principios y valores, las prácticas sociales y actitudes, tolerancia y respeto
como valores indispensables para la convivencia, en lo preventivo busca información
suficiente y útil, retrasar las consecuencias ,evitando los riesgos y reconociendo la
responsabilidad personal del ciudadano, la libertad, respeto, responsabilidad son valores
que ayudan orientar la conducta preventiva. El objetivo es proporcionar elementos

15
conceptuales, los jóvenes desarrollen la capacidad de análisis y discusión necesaria así
tomar decisiones colectivas y personales que apoyen en mejorar su despeño social.(p. 26).

2.2 Enfoque para el desarrollo de una ciudad ideal, equitativa y sólida.

En nuestra sociedad limeña, hay un crecimiento informal en el transporte público, que

salen de los sectores populares, conocidos como barriadas, sin darse cuenta y sin ningún

control y estadística de su creciente hace de este medio de transporte público una saturación

de este servicio importante para nuestra ciudad, llegando a saturar o congestionar nuestras

calles y avenidas principales.

Este desorden y caos vehicular en nuestra ciudad capital ha sido expuesto a la vista del

mundo con la emisión de un programa Don't drive here (No manejes aquí). Lo sorprendente

es que nuestras autoridades como el burgomaestre de Lima, lo califican como "estupendo".

Ignorancia de nuestras autoridades, que a la vista del mundo por formar parte de un

documental en Discovery Channel.

Este documental informativo suma a la presentación de la situación actual del tránsito

de nuestro transporte en diversas ciudades del mundo, demuestra las largas colas originadas

de vehículos en la 'horas punta', el constante peligro de conducir y ser trasladado en combis,

así como el aumento de la delincuencia dentro de estos servicios de transporte público y los

constantes accidentes que van en aumento.

De acuerdo con este documental realizado por Discovery Channel, cada año se

producen 50 mil atropellos o choques en nuestra ciudad limeña. Al respecto, esta estadística

indica que se trata del mayor “índice” en toda América Latina, con 30 muertes por cada 10

mil vehículos".

Y precisa que más del 80% de los usuarios pasajeros que utiliza el transporte público.

16
Existe en nuestra ciudad, la llamada “hora punta” (entre las 7 y las 9 de la mañana y entre

las 6 y las 9 de la noche), la gran congestión en la lima es casi permanente y eso obedece a

que básicamente no existe un sistema único integrado de red semafórica con equipos

electrónicos inteligentes que automáticamente se autorregulen según el flujo vehicular.

En la actualidad los distritos de Lima, cuentan sistemas de semáforos que son

diferentes e incompatibles entre sí. Porque los semáforos no están interconectados entre sí.

En grandes proporciones las personas tienen que viajar de un extremo a otro de la

ciudad capital para realizar sus responsabilidades como trabajar, estudiar, etc. porque no hay

descentralización laboral, no tenemos una ciudad planificada y con autoridades de gobierno

con proyección a la mejora de este medio de trasporte. Y que los distritos de la ciudad deben

contar con todos los servicios para evitarle al público viajes innecesarios”.

La gran congestión vehicular que soporta gran parte de la ciudad de Lima, se debe al

crecimiento sin control de unidades y totalmente desordenado de la ciudad y para solucionar

en parte ese problema de congestión será necesario ejecutar un anillo vial periférico, y

nuevas carreteras y tener un sistema integrado de transporte público. La falta de

planificación urbana en nuestra capital es su punto débil. Tendremos que construir túneles

que se conecten a varios distritos de nuestra ciudad.

Con estas obras se reduciría en 60% el tráfico de vehículos de transporte público para

Lima, que sostienen los especialistas, quienes también proponen un sistema de

semaforización integrado electrónicamente por un centro de control.

En Lima hay problemas de agua, sobre todo en lugares de pobreza y alejadas a la

ciudad muy aparte que se carece también de redes de alcantarillado como sistemas de

deságüese, muchos asentamientos humanos no cuentan con el servicios básicos frente a

todo este problema también se debe mejorar sus calles. La población necesita del apoyo de

17
las autoridades en mejorar la ciudad y sus urbanizaciones darles comodidad con los

servicios básicos necesarios, así bajar el índice de pobreza. (Riofrío 1991: 54).

Actualmente Lima con todos sus problemas como la informalidad y peligros entre los

sus habitantes es latente donde nuestras autoridades poco pueden hacer para su mejora

muchos de los políticos ocupan el cargo que aspiraban y se olvidan de la población ya que

gracias a nosotros son elegidos para ocupar un cargo.

2.3 Fortalecer y conceder un organismo técnico líder

Lima según la encuesta Como Vamos 2018, los vehículos de transporte público en
la gran mayoría no se encuentran en buen estado y en cuanto a los servicios que brindan
es muy pésimo o malo es importante distinguir la gravedad de los tipos de servicio
público en Lima, una calidad inadecuada forma parte de la principal característica del
transporte actual debido a la informalidad y negligencia del peatón que a diario aparecen
en la noticia donde mucho de ellos concluyen en muertes por vehículos de transporte
publico los accidentes de tránsito son víctimas de peatones imprudentes, por fallas
mecánicas, conductores ebrios negligencias del conductor en excesiva velocidad a eso
se suma vehículos que circulan con una antigüedad de 20 años y brindan un pésimo
servicio a los usuarios,(Chamorro 2010). Determina la municipalidad Metropolitana de
Lima, “Gerencia de Transporte Urbano de MML”(pp.37-42).

Lima es la ciudad con vehículos que sobrepasan los 20 años a este se suma el
transporte informal donde muchos de ellos vienen causando accidentes de tránsito es
importante respetar las reglas y normas establecidas para bajar el índice de accidentes ya
sea por excesiva velocidad o negligencia del conductor.

La implementación de un sistema de gestión y calidad transporte debe tener como

objetivo fundamental la certificación, debería ser el resultado una decisión después poder
fijar los objetivos y metas además mejorar la producción de servicio, cumplir las
expectativas del cliente para ello se determinan una serie de factores de calidad, tiempo
de viaje, seguridad, comodidad, eficacia en la gestión, ordenamiento vehicular, la
seguridad es un primer acercamiento al transporte en principio, este aspecto parece que se
encuentra un poco al margen de la problemática de calidad. Según (Emilio A.)

18
2.4 Desarrollar mecanismos para la reducción de la contaminación ambiental

La suma de creciente sensibilización respecto al impacto ambiental es provocado por

las actividad humana que afecta a la sociedad, esta problemática nos permite desarrollar
la prevención y sensibilización en controlar la alta contaminación vehicular, uno de los
mecanismo son realizando programas sociales junta mente con el gobierno de nuestra
patria, como el segundo mecanismo sería dejar de adquirir vehículos que funcionan a
motor diésel que estos emiten metales y gas tóxicos, mejor utilizar vehículos de última
generación que son eléctricos y menos contaminantes (PNUMA 1994).

En nuestra ciudad capital de Lima, los contaminantes de mayor escala se están dando
por los vehículos motorizados, esto es a falta de control comercial y política, donde el
estado debería priorizar la inspección a los productores del parque automotor, que
cumplan con las especificaciones y normas que se plantea con respecto a la
contaminación del aire.

2.5 Fortalecer las técnicas y competencias para fomentar programas de educación

vial
Seguridad Vial es parte del proyecto del Consejo Nacional de Seguridad Vial
(CNSV), que se implementará en el sistema educativo del Perú.
Este programa fomenta en la población estudiantil los valores por el respeto a las
normas de convivencia social, el respeto a las normas de tránsito y a la relevancia del
correcta circulación por las vías, como peatón, ciclista, pasajero y conductor de ésta
manera contribuir en la estadística de los índices de accidentes reportados.
2.5.1 Capacitaciones
El Consejo Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Educación planifica,
programa y brinda capacitaciones a profesores de primaria y secundaria de la Educación
Básica Regular

2.5.2 Ámbito Profesional

Se desarrolla en escuelas de choferes y centros educativos tanto públicos como
privados, autorizados para impartir la formación de seguridad vial en la obtención del
permiso de conducir. Podrá trabajar en corporaciones, escuelas de choferes y empresas

19
cuya actividad principal o predominante esté relacionada con la seguridad vial y el
transporte por carretera. Su actividad profesional lo regula el MTC.
Fortalecer capacidades en los formadores del Programa de Educación en Seguridad
Vial en los niveles de primaria y secundaria, que fomenten el conocimiento y el
desarrollo de conductas adecuadas con la Seguridad Vial.

2.5.3 Las Escuelas de Conductores-Choferes

a) Un Instructor de teoría de reglar de tránsito debe contar con estudios superiores y con
una experiencia de dos años en la enseñanza de transporte y tránsito terrestre.
b) Un Instructor de Manejo debe ser titular de una licencia de conducir de las "clases y
categorías profesionales" no menor de tres (3) años, experiencia en instrucción no menor
de dos (2) años que se encuentre habilitado.
c) Un Instructor Teórico-Práctico de Mecánica con título de ingeniero mecánico o
mecánico electricista o técnico en mecánica automotriz. Con una experiencia no menor
de cinco (5) años.
e) Un instructor Teórico Práctico en Primeros Auxilios, con título profesional o técnico,
con una exponencial no menor de dos (2) años ejercicio como instructor.
Permisos y licencias de conducción.
Pruebas de control de conocimientos.
Pruebas prácticas. Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
Prueba de control de aptitudes y comportamientos en vías abiertas al tráfico.
La enseñanza dirigida a la formación de seguridad vial para los aspirantes a la
obtención del permiso o Brevete, cursos formativos para formadores y profesionales
están reglamentado por la ley de N° 29005 en la que detalla los reglamentos tanto para
los formadores y escuelas, los que son los responsables en llevar adelante la educación y
capacitación de los futuros conductores, el gobierno a puesto en marcha un programa
educativo en seguridad vial en el que prioriza la educación de los niños de inicial y
primaria en los sectores público y privado con estos dos frentes se tiene como objetivo
desarrollar y fortalecer las habilidades y competencias partiendo desde el contexto en que
nos encontramos dando prioridad según el orden en que lo mencionamos el peatón,
ciclista, pasajero y conductor. Según el concejo de seguridad vial.

20
 CONCLUSIONES

1. las autoridades municipales tienen la función de administrar los distintos cargos

que contribuyen a un mejoramiento del transporte en la ciudad de tal forma y
economiza es una actividad, da puestos de trabajo en lima metropolitano, entiende
para la movilización de personas u objetos desde un punto de origen hasta su lugar.

2. El MTC, clasifico el medio de transporte en, terrestre, acuático, aéreo todos ellos
según sus categorías y normas establecidas l, m, n, o. y deben ser respetadas por
los conductores y llevar cursos de educación vial periódicamente para brindar un
mejor servicio al usuario por lo tanto son de mucha importancia para el trabajo del
hombre hoy en día.

3. En la ciudad de lima transitan miles de vehículos de transporte la gran mayoría

tiene una antigüedad de más de 20 años en cuanto a su servicio que brindan son
malos como percibimos el problema es grave en todo esto se suma las empresas
informales con millonarias multas impuestas por mml para mejorar el servicio se
debe hacer una reforma de transporte como los sistemas integrados y el
metropolitano.

4. en cuanto al impacto ambiental adoptemos diversos medios de mecanismos para

reducir el alto índice de contaminación del medio ambiente producidos por el
parque automotor, ya que el transporte se ha convertido en necesidad primordial
para la sociedad peruana.

5. Finalmente, es importante analizar el detalle nuestras probabilidad de empleo en

lima, así como también el bajo ingreso capital y la falta de proyecto vial, la
contaminación, ruidos, gases tóxicos van produciendo riesgos para la salud y se
puede reducir atreves de un buen mantenimiento, obteniendo buses eléctricos.

21
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

CLAUDIA BIELICH S. LA GUERRA DEL CENTAVO.2009,p.12

Recuperado: http://repositorio.iep.org.pe/handle/IEP/1007

CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

Recuperado: https://www.mtc.gob.pe/cnsv/educacion-vial.html

DECRETO SUPREMO N° 058-2003-MTC

Recuperado: https://bit.ly/2RxFAPq

DOCENCIA DE FORMACIÓN VIAL

Recuperado: https://bit.ly/2N255JX

ELSOM, DEREK. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA POR VEHÍCULOS

AUTOMOTORES: (1990). 106 pp.

ISBN: 8437609437.

ELLIOTH M. TARAZONA ÁLVAREZ (2018) ELABORACIÓN: OGPP - OFICINA

DE ESTADÍSTICA

Recuperado: http://portal.mtc.gob.pe/estadistica

Recuperado: https://viajandoalima.com/transportes/
Recuperado: http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/servicios/transportes.html

IAN THOMSON, ALBERTO BULL, (2001, P.11,25). LA CONGESTIÓN DEL

TRÁNSITO URBANO: CAUSAS Y CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y
SOCIALES

ISBN: 9213218656

LIMA DEMANDA UN TRANSPORTE PÚBLICO DE CALIDAD

Recuperado: https://bit.ly/2IO1IRy

22
MOVILIDAD SOSTENIBLE URBANA EN LIMA

Recuperado: https://bit.ly/2Bwv3w5

PROGRAMA EDUCATIVO EN SEGURIDAD VIAL

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2007-2011
(aprobado mediante D.S. Nº 013-2007 MTC)

REFORMA DE TRANSPORTE

Recurado: https://www.limacomovamos.org/tag/reforma-del-transporte/

THONSON,LAN, (P, 151- 163) EVOLUCION DEL PAPEL DEL ESTADO EN

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Recuperado: Revista Cepal N°64.

WALTER AUGUSTO, SIN PORLLES, TIFFANY NAN, PLANEAMIENTO

ESTRATÉGICO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO EN BUSES EN
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(1997) EL TRÁNSITO URBANO EN LA ERA DE LA APERTURA ECONÓMICA, BOLETÍN FAL N°132,

MARZO-ABRIL, SANTIAGO, CHILE.

Recuperado: www.eclac.cl/transporte

(Fuente Pacífico Seguros).

23
ANEXOS

24
 FICHA INTEGRADA 1
REGISTRO, TEXTUAL, PARÁFRASIS Y COMENTARIO

Cap. ___ / Sub. ___

Tema: Medios de transportes en la ciudad de lima 2018

Subtema: Definición de medios de transportes

Referencia bibliográfica:
https://viajandoalima.com/transportes/
http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/servicios/transportes.html
Cita textual:
“[….] Es el medio de transporte más usado a nivel mundial para Poder Trasladar
mercaderías, o personas de un destino hacia otro. Es el transporte que se realiza en
carreteras con vehículos que funcionan para poder transportar bienes de un lugar a
otro. El sistema de transporte en Lima no funciona de la mejor manera, es un poco
caótico y desordenado. Sin embargo hay opciones para moverse fácilmente por la
ciudad y poder disfrutar de las atracciones turísticas.

Paráfrasis:

Este tipo de transporte es muy importante para las empresas y para los usuarios ya sea
para transportar mercancías o para movilizarse de un lugar a otro. Sin embargo La
innovación ha permitido que el transporte terrestre tenga usos como. Transporte
de bienes de un lugar hacia otro, Transporte de personas a diferentes lugares desde un
destino específico, Transporte de materiales peligrosos que no pueden ser trasladados
por otros medios, transporte de pacientes en casos de emergencia

Comentario:

El transporte es una actividad del sector, entendida como el desplazamiento de objetos o

personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio
o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a
lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio
y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los

25
 avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez,
capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

TORRES DURAND MIULER.

FICHA INTEGRADA 1

Tema: Medios de transportes en la ciudad de lima.

Subtema: Tipos de transporte en lima metropolitana 2009
Referencia bibliográfica:

1. Claudia BieliCh S. La Guerra del centavo.2009,p.12

http://repositorio.iep.org.pe/handle/IEP/1007
Cita textual:

“[…]El automóvil se ha convertido en un instrumento que facilita el ejercicio de la “libertad en

movimiento” (Vega Centeno 2004), debido a que permite al chofer su par- ticular apropiación de
la red vial, lo que produce que cada uno construya sus propias redes de relaciones e itinerarios
dentro del flujo vehicular intenso característico de la ciudad. El automóvil permite la
movilización en un espacio más grande que el barrio, ahora se interactúa en una urbe. […]” 1.

Paráfrasis:

Los autos privados es un medio de transporte con libertad de movimiento, ya que es

un usuario privado y genera sus propias redes vial, según su necesidad ya sea
localmente o distrital.

Comentario:

Las opciones de transporte para un usuario, se vuelve según su necesidad, puede

optar por un transporte privado o público. El transporte privado no tiene rutas locales,
lo cual se puede extender distrital o regional, Mientras que el transporte público, tiene
rutas establecidas y un límite de kilómetros, cuenta con un paradero de inicio, y un
paradero final. No puede salir de su ruta.

MORANTE BANCES OMAR

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 FICHA INTEGRADA 1
REGISTRO, TEXTUAL, PARÁFRASIS Y COMENTARIO

Cap. ___ / Sub. ___

Tema: EL TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE LIMA 2018

Subtema: CLASIFICACION DE TRANSPORTES

Referencia bibliográfica:
Ellioth M. Tarazona Álvarez (2018) Elaboración: OGPP - Oficina de Estadística
http://portal.mtc.gob.pe/estadistica

Cita textual:

“[….] En la investigación realizado sobre el transporte en la ciudad de lima. El Boletín

Estadístico 2018 presentado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es un
documento desarrollado tomando como base el Anuario Estadístico 2017 y proporciona
información que nos permite conocer el desempeño de los sectores Transportes y
Comunicaciones al primer semestre del 2018. Su desarrollo se clasifica, transporte urbano,
privado, turístico dentro las cuales incluimos el transporte de carga como pesado y ligero.
Dentro de ello los vehículos de transporte se encuentran clasificado por diversas categorías
como, L1,L2,L3 son vehículos de dos a tres ruedas,M1,M2,M3 , conocidos como livianos,
N1,N2,N3, N4, pesados […]” ( Tarazona ,2018).

Paráfrasis:

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, proporciona información que nos permite

conocer el desempeño de los sectores Transportes, al primer semestre del 2018. Su desarrollo y
clasifica, transporte urbano, privado, turístico dentro las cuales incluimos el transporte de carga
como pesado y ligero conocido por el MTC, según categorías L, M, N, O.(Tarazona,2018).

Comentario:

El MTC, tiene clasificado a todos los vehículos de transporte ya sea de carga pesada, como los de
transporte publico todos ellos designados por un reglamento de categoría establecido. La
planificación tradicional del transporte se ha centrado en el propio sistema y ha limitado sus
aportes a los aspectos de tránsito a través de la red vial de carreteras, el transporte se considera
como el desplazamiento de gente y productos, cualquiera sea el medio utilizado un aspecto

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importante para la vida de las personas, también se suma la informalidad y ¿ caos en el medio de
transporte por lo que el parque automotor se encuentra congestionado?.

MEDRANO TORRES FRANK

FICHA INTEGRADA 1
REGISTRO, TEXTUAL, PARÁFRASIS Y COMENTARIO

Tema: Medio de transporte en la ciudad de Lima 2018.

Subtema: Impacto Ambiental en medio de transporte
Referencia bibliográfica:

Elsom, Derek. Contaminación atmosférica por vehículos automotores: (1990). 106 pp.
ISBN: 84-376-0943-7.

Cita textual:

“[…] La contaminación producida por la combustión de combustibles fósiles,

especialmente gasoil y gasolina[…] Los motores de combustión interna de los vehículos
emiten varios tipos de gases y partículas que contaminan el medio ambiente, los
productos que se emiten en mayor cantidad son: óxidos nitrosos (NOx), monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2). […]” (Elsom Y Derek, 1990, p. 38).

Paráfrasis:

La razón por la que los motores de combustión interna contaminan es porque el

combustible diésel y la gasolina contienen impurezas que se queman del todo en las
cámaras de combustión. Las impurezas y el combustible no quemados por las altas
temperaturas y la alta compresión se convierten en gases e hidrocarburos, si se quemara
todo el combustible y este no tuviera impurezas, las únicas emisiones serian anhídrido
carbónico, no toxico, oxígeno y agua. (Elsom, Y Derek, 1990, p. 38).

Comentario:

El Impacto Ambiental en medio de transporte en nuestro país, adoptaremos diversas

medidas e iniciativas para reducir la contaminación al medio ambiente producidos por el
parque automotor, ya que el transporte es útil, debemos contar con el apoyo de la

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sociedad y política, así optar por la utilización de vehículos eléctricos que no produce la
contaminación.

VALERIO DOMINGUEZ NUÑIOR

FICHA INTEGRADA 1
REGISTRO, TEXTUAL, PARÁFRASIS Y COMENTARIO

Cap. ___ / Sub. ___

Tema: Medios de transportes en la ciudad de lima 2018

Subtema: Causas
Referencia bibliográfica:
(Fuente Pacífico Seguros).

Cita textual: “[…] Uno de los grandes problemas en el tema del tránsito en Lima es el
caos y tráfico que invade las vías y provoca viajes de 2 a 3 horas diarias en promedio de
traslado al trabajo.
Realidad que a nivel de infraestructura y cantidad de vehículos no tiene razón de ser:
Madrid tiene una extensión mucho menor a la de Lima, alberga casi el doble de autos (4.4
millones vs. 2.6 millones de Lima) y no se evidencia esa congestión que se vive en
nuestro Capital. Sin ir muy lejos, Quito tiene 1.9 millones de autos y no tiene el tráfico
peruano. ¿Por qué ocurre? (Fuente Pacífico Seguros).
Paráfrasis: Un reciente análisis realizado por Tracklink Octo, indica que, además, es
también la razón del caos vehicular. En ese sentido, Lorenzo Giordanelli, Director de
Tracklink Octo y especialista en Seguridad Vial, las causas más relevantes que motivan el
caos vehicular en Lima son:
Actitud agresiva de manejo, cambios bruscos de carril, no ceder el paso y desacelerar
bruscamente.
Comentario: La ciudad de Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en
diferentes rubros. Uno de estas fuentes de trabajo es el transporte público, el cual se
encuentra en total desorden. La educación vial es una de las principales causas del caos
vehicular, ya que hay una enseñanza muy limitada sobre este asunto por parte de las
autoridades para los ciudadanos. Esto ha ocasionado que los transportistas y los peatones

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no respeten las normas de tránsito y hagan lo que les da la gana en las calles. Finalmente,
es preciso analizar detalladamente nuestras posibilidades de empleo en Lima, así como
también el bajo ingreso per cápita y la falta de planificación vial que ha tenido que
disminuir conforme la tasa de la población aumente, por eso, el Estado y la política de
hoy beberían tomar medidas preventivas impartiendo la educación.

PEDROSO VILLANUEVA ELIAZAR

Formato para la redacción de párrafos

Tema de investigación: Medios de transportes en la ciudad de lima 2018

Subtema (s): definición

Estrategia discursiva: De descripción

Este tipo de transporte es muy importante para las empresas y para los usuarios ya sea
para transportar mercaderías o para movilizarse de un lugar a otro. Sin embargo La
innovación ha permitido que el transporte terrestre tenga usos como. Transporte
de bienes de un lugar hacia otro, Transporte de personas a diferentes lugares desde un
destino específico, Transporte de materiales peligrosos que no pueden ser trasladados por
otros medios, transporte de pacientes en casos de emergencia.

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