Caso Practico Clase 3

PAVIMENTOS Y ASFALTOS

a) Determinar la Incidencia, Severidad y Detección de los tres modos de fallo, justificando las valoraciones dadas para cada una de las tres variables y en los tres fallos.

Utilizando la metodología AMFE, identifico y establezco los índices de prioridad de los fallos de la empresa Pavimentos y Asfaltos.

S O D
No PROCESO MODO DE FALLO EFECTO (RIESGO) FRECUENCIA CORRECCION (Severidad) JUSTIFICACION (Incidencia) JUSTIFICACION (Deteccion) JUSTIFICACION
0-10 PTS 0-10 PTS 0-10 PTS
El dificil de detectar, aunque
Cuando se producen estos A mi parecer, por ser la
se realizan pruebas de
Acaban formándose bolsas hundimientos hay que repetir cada mas profunda el nivel
La frecuencia es del control de calidad. Asumo
El agua no se evacua de agua que al ir la pavimentación completa de daño es mas grave por
1 Drenaje
correctamente vaciándose dan lugar al
3.8%
(las tres capas) del tramo
10 que daña capas siguientes
4 3.8% historico, es 9 que tiene un altisimo
medio. potencial de no ser
hundimiento de la calzada. hundido más 50 metros a asi estas esten bien
detectado, pero no
cada unos de sus lados aplicadas.
imposible.

Es un fallo poco grave facil

La mala compactación del
2 Afirmado Mala compactacion material granular acaba
ocasionando baches.
de corregir. Considero un 3
4.2% Se limita a tapar el bache 3 por la mala imagen que
brinda.
Es un error facil de detectar,
La frecuencia es del
5 4.2% historico. 2 pero requiere control
durante la ejecucion.

Ocasiona una plasticidad

excesiva en la capa de
asfalto que dificulta el
3 Asfalto Exceso de betumen filtrado del agua y ocasiona
que cuando llueve se
acumule agua en el
pavimento
Es un fallo que se
Facil de corregir, pero con el Facil de detectar, con
presenta muy pocos
0.9% Se limita a añadir más grava 5 atenuente de poder generar 1 veces. 0.9% en los 2 inspeccion visual es
accidentes de transito. suficiente.
ultimos años.

Indicar también el valor mínimo de Incidencia a partir del cual el alumno asignaría la calificación máxima de 10 puntos, justificando la elección.

Rta: Considero que debemos dar 10 puntos de incidencia a los errores cuando se aproximen al margen establecido para ser eliminadas de los proveedores, que en este
caso es el 10%, pero considerando el riesgo de perdida al ser eliminados se deberían manejar 2 puntos menos de ese margen (8%).
b. Calcular el Índice de Prioridad de cada uno de los tres Riesgos (NPR), priorizar y determinar los criterios de actuación.

S O D
No PROCESO MODO DE FALLO EFECTO (RIESGO) FRECUENCIA (Severidad) (Incidencia) (Deteccion) NPR CRITERIOS DE ACTUACION
0-10 PTS 0-10 PTS 0-10 PTS

Ante el evidente elevado indice de este fallo, se debe

Acaban formándose bolsas
propender por reducir su los posibles fallos.
El agua no se evacua de agua que al ir
1 Drenaje
correctamente vaciándose dan lugar al
3.8% 10 4 9 360 Se debe atacar con controles de calidad mas
eficientes y revisar los diseños de ingenieria.
hundimiento de la calzada.
Este fallo debe ser la prioridad # 1 en ser atendida.

Con una incidencia tan alta pone en riesgo la

La mala compactación del continuidad de los obras por exclusion.
2 Afirmado Mala compactacion material granular acaba 4.2% 3 5 2 30 Se debe atacar con mayor control de calidad durante
ocasionando baches. la ejecucion de las obras, y mayor numero de
muestras de compactacion.
Ocasiona una plasticidad
excesiva en la capa de
Este error desde mi punto de vista es critico por que
asfalto que dificulta el
es el acabado del producto.
3 Asfalto Exceso de betumen filtrado del agua y ocasiona 0.9% 5 1 2 10 Requiere supervision en la aplicación de la capa de
que cuando llueve se
betumen.
acumule agua en el
pavimento

Joaquin Vega