PROCESOS DE MANUFACTURA I – MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES

NOMBRE Y APELLIDOS: DAVID DEL CASTILLO FREIRE PARALELO: Y

FECHA: 2020-06-07

TÍTULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

Procedimiento para el diagnóstico, centrado y • Volante de inercia

proceso de maquinado, reacondicionamiento y • Diagnóstico
análisis de sustitución de corona dentada del volante • Centrado
de inercia. • Proceso
• Reacondicionamiento
• Corona dentada

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Cuál es el procedimiento llevado a cabo para realizar
el diagnóstico, centrado y proceso de maquinado,
reacondicionamiento y análisis de sustitución de
corona dentada en un volante de inercia?
Describir el procedimiento que se lleva a cabo para realizar
el diagnóstico, centrado y proceso de maquinado,
reacondicionamiento y análisis de sustitución de corona
dentada en un volante de inercia, mediante la aplicación
de los conocimientos técnicos adquiridos en clases tele
prácticas.

METODOLOGÍA

La investigación explicativa o analítica se refiere a aquella

que trata de analizar y/o explicar las causas de los efectos
PREGUNTAS ESPECÍFICAS OBJETIVOS ESPECÍFICOS
estudiados, es decir, no solo describe la situación,
(PLANTEAR EN FUNCIÓN
fenómeno, características, relación entre causa y efecto,
OBJ. ESPECÍFICOS)
etc., tal como hace la investigación descriptiva, sino que
analiza y/o explica el por qué de los asuntos investigados o
de las asociaciones entre ellos. (Salinas, 2012, p 12)

ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPA

S

• Herramienta, tablas Etapa 1

de Word.
¿Qué parámetro involucra Explicar el parámetro Analizar el parámetro
• Herramienta virtual,
el diagnóstico de que involucra el que involucra el
clase tele práctica
deformación del volante diagnóstico de diagnóstico de
de
de inercia? deformación del volante deformación del volante
reacondicionamient
de inercia. de inercia.
o de volante de
inercia.
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¿Cuál es el procedimiento
llevado a cabo para centrar
el volante de inercia en la
máquina rectificadora?
¿Cuál es el proceso llevado
a cabo para el
reacondicionamiento del
volante de inercia?
¿Qué criterio se debe
establecer para realizar el
reacondicionamiento del
volante de inercia?
Indicar el procedimiento
llevado a cabo para
centrar el volante de
inercia en la máquina
rectificadora.
Indicar el proceso
llevado a cabo para el
reacondicionamiento del
volante de inercia.
Explicar el criterio que se
establece para realizar el
reacondicionamiento del
volante de inercia.
PARALELO: Y
• Herramienta, Etapa 2
software Lucidchart
Describir el
para realizar
procedimiento llevado a
flujograma de
cabo para centrar el
procesos.
volante de inercia en la
• Herramienta virtual,
máquina rectificadora.
clase tele práctica
de
reacondicionamient
o de volante de
inercia.
• Herramienta, Etapa 3
software Lucidchart
Describir el proceso
para realizar
llevado a cabo para el
flujograma de
reacondicionamiento
procesos.
del volante de inercia.
• Herramienta virtual,
clase tele práctica
de
reacondicionamient
o de volante de
inercia.
• Herramienta, tablas Etapa 4
de Word.
Analizar el criterio
• Herramienta
establecido para realizar
virtual, clase tele
el reacondicionamiento
práctica de
del volante de inercia.
reacondicionamient
o de volante de
inercia.
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• Herramienta, tablas Etapa 5
de Word.
¿Qué parámetro se debe Explicar el parámetro Analizar el parámetro
• Herramienta
tomar en cuenta para que se debe tomar en que se toma en cuenta
virtual, clase tele
realizar la sustitución de la cuenta para realizar la para realizar la
práctica de
corona dentada del sustitución de la corona sustitución de la corona
reacondicionamient
volante de inercia? dentada del volante de dentada del volante de
o de volante de
inercia. inercia.
inercia.

ANTECEDENTES HIPÓTESIS

El volante de inercia es un elemento fundamental del ¿Permite el reacondicionamiento del volante de inercia
motor, ya que es el medio que permite la conexión contrarrestar o eliminar las superficies cristalizadas del mismo,
con la transmisión; su cara exterior contiene la corona causadas por las elevadas temperaturas a las que se encuentra
dentada, y su cara interior la superficie de fricción sometido su material?
donde se acopla el disco y el plato del embrague en
un vehículo con transmisión manual. Dicha superficie
de fricción se encuentra sometida a elevadas
temperaturas, fenómeno que provoca calentamiento
extremo y a su vez, coloración negrizca que es rastro
de cristalización y dureza del material.

JUSTIFICACIÓN TEÓRICA

1. Volante de inercia

El volante de inercia es un elemento fundamental del motor que cumple la función de almacenar inercias resultantes de
las sucesivas explosiones del motor para lograr el mayor equilibrio posible en el giro del cigüeñal; de igual manera es el
mecanismo a través del cual conecta la transmisión del vehículo. Posee dos caras, la exterior donde se encuentra localizada
la corona dentada, y la interior que contiene la superficie de fricción de acople del plato y disco de embrague en el caso de
un vehículo con transmisión manual (Lewis, 2006).

Figura 1. Volante de inercia montado sobre el motor.

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2. Rectificación de volantes de inercia

Rectificar el volante en motores equipados con transmisiones estándares es frecuentemente parte de servicio del
embrague durante el reacondicionamiento general o rectificación del motor. La rectificación restaura la planicidad, elimina
los rastros de menores recalentamientos causados por los patinajes del embrague y restaura la suave operación del mismo,
Las rectificadoras de volantes son diseñadas para una preparación y procesamiento simple y rápido de estos trabajos. Si
bien la mayoría de los recalentamientos son superficiales, algunos pueden convertirse en rajaduras mayores que penetran
el volante. Estas rajaduras no pueden eliminarse con el rectificado. Si las mismas se observar en el reverso del volante,
reemplazarlo. (Lewis, 2006, p 13-30)

Figura 2. Rectificación de un volante en una rectificadora Kwik-Way.

DESARROLLO DE LA PREGUNTA

3. Diagnóstico para la deformación del volante de inercia (Etapa 1)

IMAGEN/ES DIAGNÓSTICO

• La deformación del material de la

superficie del espejo del volante
de inercia es provocada porque
un área de la misma se encuentra
rayada y otra no.

ANÁLISIS

Es importante rectificar la deformación de la superficie del espejo del volante de inercia donde se acopla el disco de
embrague, ya que, si no se hace dicho procedimiento, la superficie del disco nuevo tomará tiempo en acoplarse al área
deformada del volante, lo cual incide en un desgaste prematuro del disco.
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4. Centrado del volante de inercia en la máquina rectificadora (Etapa 2)

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5. Proceso de reacondicionamiento de volante de inercia (Etapa 3)

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6. Criterio para reacondicionamiento de volante de inercia (Etapa 4)

IMAGEN/ES DIAGNÓSTICO

• El criterio que justifica el

reacondicionamiento del volante
de inercia se basa en la coloración
negrizca, debido al
recalentamiento del material
debido a la fricción.
• Sombras en la superficie del
espejo, las cuales, si no se
corrigen y reacondicionan, a
futuro terminarán quebrando el
elemento por causa de la
cristalización.

ANÁLISIS

Es importante rectificar las superficies de fricción del volante de inercia, a través de la reducción de material de manera
proporcional, en cuanto al área del espejo, así como también el área de anclaje del plato de embrague. Cabe recalcar
que la tolerancia de reducción de material en volantes de inercia robustos es de (40X10-3) mm de in o 1 mm; y en
volantes de inercia delgados de (20X10-3) mm de in o 0.5 mm.

7. Cambio de corona dentada del volante de inercia (Etapa 5)

IMAGEN/ES DIAGNÓSTICO

• Los dientes de la corona dentada

del volante de inercia no se
encuentran rotos, sin embargo,
poseen un desgaste aceptable y
dentro de tolerancia, lo cual no
justificaría sustituir el inserto de
la misma.

ANÁLISIS

Es importante diagnosticar el estado de los dientes de la corona dentada, debido a que desempeña la función de
conectarse con el piñón bendix del motor de arranque, mecanismo a través del cual se pone en operación al motor de
combustión. Si un diente se encuentra roto o en mal estado, incide en una señal defectuosa del sensor de posición del
cigüeñal (CKP), por lo que el motor operaría con traqueteo.
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CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

• El parámetro que se toma en cuenta • Se recomienda no realizar el diagnóstico de manera

para el diagnóstico de la deformación dactilar y pasar por alto el reacondicionamiento, tal y como
del volante de inercia es que la acostumbran a hacerlo ciertas personas.
rayadura presente en la superficie de
fricción sea totalmente uniforme en
todas las áreas de la misma.
• El procedimiento llevado a cabo para
centrar el volante de inercia en la • Ajustar correctamente con la herramienta especial la
máquina rectificadora empieza con la tuerca de rosca izquierda en el eje de la máquina antes del
búsqueda de un cono que se inserte en maquinado, con el fin de cerciorarse que no exista juego
su cojinete radial, la localización de axial.
una campana, espaciadores y tuerca
de rosca izquierda en la cara de la
corona dentada, y la calibración del
porta herramientas que monta la
cuchilla entre la parte lateral del
volante de inercia, dejando una
holgura aceptable para el maquinado.
• El proceso que se lleva a cabo para el
reacondicionamiento del volante de • Se recomienda no reducir material con una sola pasada de
inercia empieza realizando la prueba cuchilla, calibrando el husillo directamente a la medida
del “cero patrón” para encerar el final, ya que puede ocasionar un acabado deforme en la
husillo y a partir de ahí, retirar material superficie.
desde el área interna hacia la externa a
intervalos de (3X10-2) de mm; tanto
para la superficie de del espejo como la
de acople del plato de embrague en el
volante de inercia. No olvidar realizar
las anotaciones de reducción de
material en una hoja.
• El criterio que se establece para • Se recomienda no reacondicionar volantes de inercia cuyas
realizar el reacondicionamiento del superficies de fricción ya no tengan tolerancia en cuanto a
volante de inercia es la identificación sus sombras negrizcas.
de sombras negrizcas en la superficie
de fricción, las cuales son provocadas
por el calentamiento y cristalización,
que son rastro de material duro que a
la final causa un resquebrajamiento del
mismo.
• El parámetro que se debe tomar en
• Se recomienda no tratar de soldar un diente roto en la
cuenta antes de realizar la sustitución
corona dentada, ya que esto incidirá en una ruptura
del inserto de la corona dentada es que
prematura y causará fallas en la señal del sensor de
uno de sus dientes se encuentre roto o
posición del cigüeñal (CKP).
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que la corona dentada como tal tenga
un elevado desgaste.