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INDUSTRIAL
Servo Válvulas
Funcionamiento General, fallas comunes y soluciones
Contenido
1 Introducción .......................................................................................................................................... 3
2 Servo válvulas ........................................................................................................................................ 4
2.1 Funcionamiento ............................................................................................................................ 5
2.2 Características Principales ............................................................................................................ 5
2.3 Simbología .................................................................................................................................... 6
2.4 Campos de aplicación ................................................................................................................... 6
2.5 Fallas Comunes ............................................................................................................................. 7
3 Tipos de servo válvulas .......................................................................................................................... 8
3.1 Válvulas servo proporcionales ...................................................................................................... 8
3.1.1 Funcionamiento .................................................................................................................... 8
3.1.2 Ventajas ................................................................................................................................ 8
3.2 Válvula servo DDV proporcional................................................................................................... 9
3.2.1 Funcionamiento .................................................................................................................... 9
3.2.2 Ventajas ................................................................................................................................ 9
3.3 Válvula Servo Jet proporcionales ............................................................................................... 10
3.3.1 Funcionamiento .................................................................................................................. 10
3.3.2 Ventajas .............................................................................................................................. 10
4 Conclusión ........................................................................................................................................... 11
1 Introducción
Se dará a conocer los diversos tipos de servo válvulas en el mercado y cuáles son
sus aplicaciones tanto así que la condiciones de fallas vienen asociadas unas con otras,
se entiende que las servo válvulas contienen una retroalimentación interna que tiene como
finalidad una cierta regulación y con esto conseguimos una exactitud en el circuito
hidráulico al que estamos tratando comparando esto al uso con las válvulas
proporcionales y también con las válvulas convencionales.
- Diferenciar su funcionamiento
Para poder determinar las condiciones de fallas o conceptos iniciales se requiere poder
saber que las condiciones de trabajo de ciertos equipos nos ayudan a ocasionar acciones
para un accionamiento diferente según sean las necesidades del desplazamiento
empleado, a siguiente imagen nos da un esquema general de usos:
Las servo válvulas son accionadores de tipo neumático o hidráulico que conectan dos o
más vías por las que circula un fluido. La diferencia con las válvulas es que estas son de
tipo todo o nada, mientras que las servo válvulas tienen la posibilidad de controlar la
presión o el caudal.
2.1 Funcionamiento
-La corriente eléctrica que atraviesa las bobinas de la servo válvula crea un par
que provoca un desplazamiento de la varilla entre las dos toberas. El equilibrio de
presiones en los dos circuitos de pilotaje de la corredera se rompe. La corredera se
desplaza, actuando en su movimiento sobre el resorte de retroalimentación.
Depuración de aguas
Montajes de tuberías
Instalaciones de embotellado
Abastecimiento de agua potable
2.5 Fallas Comunes
1. Pulsaciones o peaks de tensión sobre los parámetros de trabajo (sobre voltaje, por
ejemplo, marca 6.5 v en vez de 5 v).
Solución: Cable de conexión intercortado por fatiga material o circuito eléctrico con cortocircuitos
por conexiones irregulares.
2. Sobrepresión respecto al caudal que pasa por esta válvula (recibe la señal y la línea de
presión de drenaje no actúa como se le pide, ya que nos encontramos con un caudal de
alimentación mayor a la que se solicita debido a que los manómetros u otros accesorios
no están considerándose parte de la mantención realizada para cualquier sistema oleo
hidráulico).
Solución: Revisar cada accesorio presente que este anterior a este actuador presente en el
sistema oleo hidráulico (manómetros, válvulas direccionales, conexiones de flexibles, válvulas
reguladoras de presión).
3.1.1 Funcionamiento
Una señal de mando eléctrico (Set Pont) se aplica al controlador de posición integrado
que impulsa la corriente en la bobina de la válvula piloto.
El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal
modular y se alimenta de nuevo al controlador, donde se compara con la señal de
comando.
El controlador acciona la válvula piloto hasta que el error entre la señal de mando y la
señal de retroalimentación es cero, por lo tanto, la posición del carrete principal es
proporcional a la señal de mando eléctrica.
3.1.2 Ventajas
3.2.1 Funcionamiento
Una señal de mando eléctrico (Set point) se aplica a el controlador de posición integrado
y produce un pulso de ancho modulado (PWM) de corriente para accionar el motor de
fuerza lineal.
El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal se
desmodula y se alimenta de nuevo al controlador donde se compara con la señal de
comando.
El controlador acciona el motor de fuerza lineal hasta que el error entre la señal de
mando y la señal de retroalimentación es cero.
3.2.2 Ventajas
3.3.1 Funcionamiento
La etapa piloto Servo Jet se compone principalmente de un par motor, tubo de chorro y el
receptor. Una corriente a través de la bobina desplaza el chorro de su posición neutral,
este desplazamiento combinado con la forma especial de la boquilla, dirige un chorro de
fluido enfocado desde ambos receptores hacia un solo receptor. El chorro produce una
diferencia de presión en los puertos de control, la cual se traduce en un flujo piloto, que a
su vez provoca un desplazamiento del carrete.
El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal se
demodula y se alimenta de nuevo a el controlador donde se compara con la señal de
comando.
El controlador acciona la válvula piloto hasta que el error entre la señal de mando y la
señal de retroalimentación es cero. Por lo tanto, la posición del carrete principal es
proporcional a la señal de mando eléctrica.
3.3.2 Ventajas