PROCESOS DE MANUFACTURA I –

NOMBRE Y APELLIDOS: Xavier Enríquez PARALELO: Y

FECHA: 8/06/2020

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MATERIA: MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES

AUTOR: CHRISTIAN XAVIER ENRÍQUEZ SIGCHA (CHENRIQUEZSI@UIDE.EDU.EC)

CO-AUTOR: PROF. CRSITIAN OÑA (CRONARO@UIDE.EDU.EC)

TEMAS DESARROLLADOS
Rectificación de volante de inercia

QUITO 05/06/2020
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TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:
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 Volante de inercia
Rectificación de volante de inercia.  Maquina rectificadora
 Reacondicionamiento
 Corona dentada

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

 ¿Cómo diagnosticar averías y  Conocer el proceso de rectificado de

deformaciones en el volante de inercia y volante de inercia y también el proceso
saber la forma correcta de rectificar? para el cambio de la corona dentada.

METODOLOGIA

El método científico es un conjunto de pasos

ordenados que se emplean para adquirir nuevos
conocimientos. para poder ser calificado como
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS científico debe basarse en el empirismo, en la
ESPECÍFICAS (PLANTEAR medición y, además, debe estar sujeto a la razón.
EN FUNCIÓN OBJ. [ CITATION Ram08 \l 12298 ]
ESPECÍFICOS) ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

 Investigar acerca  Bibliográfico, ETAPA 1

del diagnóstico libro
¿Cuál es la forma Conocer la forma
de votantes de maquinado y
correcta de diagnóstico correcta de diagnóstico
inercia. reparación de
de deformaciones de de deformación de
motores de
volante de inercia? volante de inercia.
Gary Lewis.
(cap. 13)

 Conocer la  Clases virtuales ETAPA 2

forma correcta y material para
de diagnóstico el desarrollo
de explicativo y
deformaciones practico por
en el volante de parte del
inercia mediante docente.
la explicación de
la clase virtual
impartida por el
docente y
reforzando con
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el libro.

 Realizar una  mediante una

tabla con fotos tabla de doble
ETAPA 3
sobre la forma entrada
correcta de
diagnóstico de
volante de
inercia.

¿Cuál es la forma Determinar los pasos que  Investigar acerca  Bibliográfico, ETAPA 4
correcta del centrado de se debe seguir el de del centrado libro
volante de inercia en la centrado de volante de del volante de maquinado y
maquina rectificadora? inercia en la maquina inercia en la reparación de
rectificadora maquina motores de
rectificadora. Gary Lewis.
(cap. 13)

 Clases virtuales ETAPA 5

 Conocer la
y material para
forma correcta
el desarrollo
de central el
explicativo y
volante de
practico por
inercia en la
parte del
maquina
docente.
rectificadora
mediante la
explicación de la
clase virtual
impartida por el
docente.

 Realizar una
tabla con fotos  mediante una ETAPA 6
sobre la forma tabla de doble
correcta de entrada
centrar el
volante de
inercia en la
maquina
rectificadora.
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¿Cómo se debe realizar Determina como se debe  Investigar acerca  Bibliográfico, ETAPA 7
el proceso de realizar el proceso de de proceso de libro
rectificación de volante rectificación de volante rectificación de maquinado y
de inercia? de inercia. volante de reparación de
inercia. motores de
Gary Lewis.
(cap. 13)

 Conocer la
 Clases virtuales ETAPA 8
forma correcta
y material para
de rectificación
el desarrollo
de volante de
explicativo y
inercia mediante
practico por
la explicación de
parte del
la clase virtual
docente.
impartida por el
docente.

 Realizar una  Mediante una ETAPA 9

tabla con fotos tabla de doble
de ratificación entrada
de volante de
inercia.

¿Cuál es el método para Tener un buen criterio  Investigar acerca  Bibliográfico, ETAPA
el reacondicionamiento para el de libro 10
del volante de inercia? reacondicionamiento de reacondicionami maquinado y
volante de inercia. ento de volante reparación de
de inercia. motores de
Gary Lewis.
(cap. 13)

 Clases virtuales
 Conocer la y material para
forma correcta el desarrollo ETAPA
de explicativo y 11
reacondicionami practico por
ento de volante parte del
de inercia. docente.
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 Mediante una
 Realizar una tabla de doble
tabla con fotos entrada ETAPA
reacondicionami
12
ento de volante
de inercia.

¿ Cuál es la forma Conocer el proceso para  Investigar acerca  Bibliográfico, ETAPA

correcta del cambio de el cambio de corona cambio de libro 13
corona dentada del dentada del volante de corona dentada maquinado y
volante de inercia? inercia. del volante de reparación de
inercia. motores de
Gary Lewis.
(cap. 13)

 conocer la forma  clases virtuales ETAPA

correcta de y material para 14
cambio de el desarrollo
corona dentada explicativo y
del volante de practico por
inercia. parte del
docente.

 realizar una  mediante una

tabla con fotos ETAPA
tabla de doble 15
sobre cambio de entrada
corona dentada
del volante de
inercia.
ANTECEDENTES HIPOTESIS

El volante motor es un disco de metal en cuyo ¿Cuáles son los pasos y los procedimientos que se debe
contorno se sitúa una corona dentada. Esta corona seguir para realizar un diagnóstico y rectificación del volante
se utiliza para poner en marcha el motor gracias al de inercia?
motor de arranque.
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JUSTIFICACIÓN TEORICA
RECTIFICACION DE VOLANTES Y CAMBIO DE CORONAS

Rectificar el volante en motores equipados con transmisiones estándar es frecuentemente parte de servicio del
embrague durante el reacondicionamiento general o rectificacion del motor. La rectificacion restaura la planicidad,
elimina los rastros de menores recalentamientos causados por los patinajes del embrague y restaura la suave
operación del mismo. Las rectificadoras de volantes son diseñadas para una preparacion y procesamiento simple y
rapido de estos trabajos

Si se observa recalentamiento inspeccionar el volante con magna flux en busca de rajaduras. Si bien la mayoría de
los recalentamientos son superficiales, algunos pueden convertirse en rajaduras que penetran al volante. Estas
rajaduras no pueden eliminarse con el rectificado. Si las mismas se observan en el reverso del volante,
reemplazarlo.

Es importante que la superficie del embrague permanezca paralela al reverso del volante atornillando el cigüeñal.
Mantener el descentrado del volante por debajo de 0,127 mm(.005pulg) TIR (lectura total del instrumento).
Corregir el descentrado a veces requiere rectificar amos lados del volante.

Las superficies escalonadas del embrague requieren el maquinado en dos pasos. La cantidad de material a
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desbastar para la limpieza de una superficie de embrague escalonada, también debe ser quitada de donde se sujeta
la placa de presión. Este procedimiento de dos pasos mantiene la presión normal para la placa de empuje del
embrague. Las especificaciones no están siempre disponibles; por lo tanto, es mejor medir estas dimensiones antes
y después de rectificar.

Rectificar el escalón superior a menudo requiere quitar las espigas o pernos usados para calzar la placa de presión.
La herramienta usada para quitar estas espigas o los pernos en las caras planas del block es un extractor tipo
boquilla. Una boquilla del tamaño correcto es ubicada sobre el perno y bien apretada alrededor del mismo usando
una camisa cónica y un martillo de percusión. La acción del martillo de percusión luego se invierte y se quita el
perno.

Si el extractor no quita los pernos, perforar orificios de los mismos para que puedan ser extraídos con un punzón.
Tener en cuenta que muchos de estos pernos son templados(endurecidos) y no pueden ser perforadas. Para iniciar
los orificios directamente detrás de estos pernos, primero perforar un orificio del mismo diámetro que el perno en
una placa de acero sujeta a la mesa de la perforadora. Luego invertir el volante (la cara de arriba hacia abajo),
insertar uno de los pernos en el orificio perforado y perforar hacia el perno a través del lado posterior del volante.
Para mantener el balanceo, asegurarse de perforar todos los orificios igualmente espaciados alrededor del volante.
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Este es un buen momento para inspeccionar el desgaste de la corona dentada de arranque. El reemplazo de la
corona vieja es simple y rápido. Para quitarla, calzar un cincel entre los dientes para expandirla y desalojarla con un
golpe. Para instalar una corona nueva, calentaría con un soplete hasta que este uniformemente caliente alrededor
de su circunferencia y luego rápidamente posicionarla sobre el volante. En este procedimiento usar guantes para
soldar y asegurarse que las corona este bien sentada en su lugar, golpeando en varios puntos con un punzón y un
martillo.

DESARROLLO DE LA PREGUNTA
1. DIAGNOSTICO PARA LA DEFORMACIÓN DEL VOLANTE DE INERCIA

 El volante de inercia en los sistemas

de transmisión de tipo mecánico
trabaja junto con el conjunto de
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embrague.
 En la parte del espejo del volante de
inercia es donde existe fricción y en
esa parte es donde se forma una
coloración negrisa ya que se debe al
recalentamiento por la fricción
entonces se endurece esos puntos
ya que se cristalizan y al momento
de rectificar se hacen duros.

 El volante de inercia tiene unas guías

para guiar el volante de inercia.

CENTRADO DEL VOLANTE DE INERCIA EN LA MAQUINA RECTIFICADORA

 Maquina rectificadora o también

conocida como torno de auto centro
se la conoce así porque en la parte
central tiene un eje y unos conos
que permiten el auto centro
 Esta máquina costa de un motor
eléctrico tipo jaula de ardilla y su
mecanismo es por medio de una
banda que le da movimiento a la
caja de piñones para dar
movimiento a la máquina.
 Trabaja con aceite sintético en la
caja de piñones.

 Para el centrado del volante de

inercia en la maquina rectificadora
se utiliza unos conos para que nos
ayude auto centrar el volante.
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 Para empezar con el centrado se

ingresa al volante de inercia en la
maquina con el cono y se auto
centra
 Después se procede a colocar una
campana que ingresa en la cara del
volante de inercia y verificamos que
asiente bien.

 Se coloca separadores, pero hay que

tener en cuenta de la posición de
colocar cada espaciador ya que el un
lado es cóncavo y el otro lado
convexo y una buena colocación de
los espaciadores nos ayuda a central
el volante de inercia.

 Ajustamos con la tuerca de rosca

izquierda y esto nos ayuda ajustar la
campana con el volante de inercia.
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 Para central el volante de inercia se

debe utilizar el carro longitudinal y
se va ajustando dependiendo los
requerimientos que necesite el
volante de inercia y se debe dejar
más holgura en la parte del espejo
del volante de inercia

PROCESO DE RECTIFICADO DE VOLANTE DE INERCIA

 Para e proceso de rectificado de usa

una pastilla o cuchilla de carburo de
tungsteno.

 Se calibra la cuchilla a la distancia

para poder realizar un movimiento y
con el usillo se puede acercar o
alejar la cuchilla.
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 Para el proceso de rectificado se

debe llevar una tabla o un apunte
para saber cuánto se va rectificando
en la parte donde asienta el plato de
presión y el disco (espejo).

 Para empezar con el proceso de

rectificado primeros se debe marcar
un cero patrón para saber la parte
de deformación y desde ahí empezar
con la rectificada.

 Se debe ir rectificando de 0.02 mm

para el lado del espejo del volante
de inercia y el lado donde asienta el
plato de presión, este proceso se
debe dar por igual y se debe ir
anotando en los apuntes.

CRITERIO PARA REACONDICIONAMIENTO DE VOLANTE DE INERCIA

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 El volante de inercia tiene una
diferencia de altura entre la parte
del espejo (donde fricciona el disco)
y la otra donde presiona el plato de
presión.

 Al comenzar a maquinar podemos

observar la deformación que tiene el
espejo ya que hay partes que no
maquina la maquina rectificadora

 Se debe ir rectificando el espejo de

0.03 mm y debemos ir anotando en
los apuntes para también poder ir
rectificando lo mismo la parte donde
asienta el plato de presión.

 Este maquinado se realiza hasta

quitar toda la deformación que tiene
el disco y se debe ir rectificando por
igual el espejo y la parte donde
asienta el plato de presión.
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 Si maquinamos 0.09 mm en el
espejo lo mismo tenemos que
maquinar en la parte del plato de
presión ya que así mantendremos la
misma presión con el embrague y el
recorrido que se tiene para
desacoplar y acoplar el disco con el
embrague .

CAMBIO DE CORONA DENTADA DEL VOLANTE DE INERCIA

 Las cintas dentadas del volante de

inercia forman un inserto ya que la
cinta es colocada a presión al
volante de inercia por medio de un
ajuste mecánico y con la
temperatura se puede trabajar
perfectamente.

 Para quitar la corona dentada se

utiliza un cincel entre los dientes
para expandirla y desalojarla con un
golpe.
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 Para instalar una corona nueva,

calentaría con un soplete hasta que
este uniformemente caliente
alrededor de su circunferencia y
luego rápidamente posicionarla
sobre el volante.

 En este procedimiento hay que

asegurarse que las corona este bien
sentada en su lugar, golpeando en
varios puntos con un punzón y un
martillo.

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

 Es importante conocer los parámetros y  Se recomienda no rectificar más allá de los puntos de
las mediciones que se pueden realizar tolerancia.
para la rectificación de volante de inercia.  Se recomienda usar equipo de protección personal
 El centrado del volante de inercia en la para este tipo de rectificado ya que existe mucho
maquina rectificadora es esencial ya que desprendimiento de viruta.
ayuda a un rectificado con precisión y sin
errores.
 En el momento en que se empieza con el
proceso de rectificado de volante de
inercia es muy importante ir anotando en
una tabla cuanto se va rectificando en él
es espejo para rectificar lo mismo en la
parte donde se asienta disco de presión.