EQUIPOS DE ÚLTIMA GENERACIION PARA NIVELACION

TOPOGRAFICA
INSTRUMENTOS TOPOGRÁFICOS MODERNOS

 Transito:
El Tránsito es tal vez el instrumento topográfico más universal en la práctica
de la Topografía. Aunque en los últimos años, ha tomado gran auge el uso de
las estaciones totales; siendo hasta el momento un equipo caro y su uso se
puede establecer para ciertas condiciones de medición. El Tránsito
(Teodolito) son fundamentalmente equivalentes y pueden desempeñar
básicamente las mismas funciones.

Sus principales partes son:

 De forma general se describen cada una de sus partes:
 Telescopio:
Sirve para precisar la línea visual formando la línea de colimación que
Une los centros del objetivo y de la retícula. Sus partes esenciales son: objetivo,
Ocular, retícula y tubo telescópico.
 Objetivo
En su forma más simple está compuesto por las lentes que definen un sistema
convergente; una exterior biconvexo, de crown glass y otra interior planocóncava
o cóncavoconvexa, de flint glass (cristal). El objetivo hace que la imagen del objeto
visto se forme en el plano de la retícula.

 Ocular
Hace las veces de un microscopio, ampliando la imagen formada sobre el
plano de la retícula y se compone de dos lentes planoconvexas.

 Retícula
Es generalmente un disco de vidrio con tres hilos horizontales, paralelos entre si y
equidistantes; y de un hilo vertical que corta por en medio a los tres anteriores.
Generalmente son hilos de tela de araña o de platino, también se usan rayados
finamente sobre un vidrio.
 Tubo telescópico
Es el armazón en el que están colocados el objetivo, el ocular y la retícula. Para
observar un objeto por medio de un telescopio es necesario enfocar primero la
imagen de los hilos de la retícula por medio del tornillo de enfoque del ocular, y
después, por medio del tornillo de enfoque del objetivo, se enfoca la imagen
producida por el objetivo en el plano de la retícula.

 Limbo horizontal
Es un círculo horizontal graduado que gira alrededor del eje azimutal y con la
ayuda de la alidada que se encuentra sobre él, proporciona el ángulo horizontal
entre dos visuales. Tiene dos vernieres diametralmente opuestos y situados en las
partes descubiertas de la base de la alidada. Tiene un tornillo de presión del
movimiento general para movimientos grandes, y otro llamado tangencial del
movimiento general para movimientos finos; este último solo funciona cuando el
primero esta apretado.
 Eje azimutal
Es el eje de simetría vertical del Tránsito (Teodolito), alrededor del cual gira todo
el instrumento y da el azimut de la línea que proporciona la visual dirigida por el
telescopio.
 Eje de alturas
Es en eje horizontal que está situado en la parte superior de la alidada y sostiene
el telescopio que describe un plano vertical cuando gira a su alrededor, definiendo
una vuelta completa llamada “vuelta de campana”.
 Limbo vertical
Es un círculo vertical graduado que gira junto con el telescopio y sirve para medir
ángulos verticales. Su vernier se encuentra situado en uno de los apoyos del eje de
alturas. Tiene un tornillo de presión para movimientos grandes, y otro llamado
tangencial para movimientos finos; este último solo funciona cuando el primero
esta apretado.
 Alidada
Es todo lo que se encuentra arriba del limbo horizontal. Sirve para dirigir visuales y
contiene vernieres, tornillos de presión, tornillos tangenciales y brújula.
 Niveles
En la base de la alidada, existen generalmente dos niveles ubicados
perpendicularmente uno del otro para el centrado horizontal del Tránsito y otro
nivel fijo paralelamente al telescopio que sirve para usar el Transito como nivel.
 Tornillos niveladores
Todo el Tránsito descansa sobre tres apoyos llamados tornillos niveladores y éstos,
sobre una base que se enrosca a la cabeza del tripié que sirve para colocar el
Transito o Teodolito en estación y a una altura conveniente para trabajar.
 Base
La parte inferior de la base se asemeja a un anillo, donde por medio de un tornillo
de sujeción del tripié se fija el Tránsito y que en el proceso del centrado del
mismo, se puede aflojar para afinarlo sin tener que mover el tripié. El extremo
inferior del eje vertical termina en un gancho que sirve para colgar la plomada que
define el punto o la estación.

CENTRADO Y NIVELADO

Esta actividad se realiza:

1. Se coloca el aparato a la altura necesaria, pero sobre la referencia (trompo, varilla,

etc.),
2. En caso de que la plomada no marque exactamente el centro de la referencia,
levántese completamente y muévase lo necesario, todo esto observando que la
plataforma del aparato este aproximadamente horizontal,
3. Con el movimiento de las patas del tripié se hace llegar la punta de la plomada al
centro de referencia; logrando el centrado preciso, aflojando el tornillo de
sujeción del aparato, moviéndolo en la dirección que se requiera,
4. Terminado lo anterior, se procede a la nivelación del mismo,
5. En instrumentos de tres tornillos niveladores; se coloca el nivel paralelo a dos
tornillos de ellos,
6. Se hace que la burbuja llegue al centro girando los tornillos niveladores de manera
simultánea; el movimiento del pulgar izquierdo indica el desplazamiento de la
burbuja,
 7. Gire el telescopio un cuarto de vuelta, o sea 90º, centre la burbuja utilizando el
tercer tornillo,
8. Repítase la operación anterior (tres), hasta que las burbujas queden centradas en
cualquier posición; logrando con esto la nivelación del aparato.

USOS DEL TRÁNSITO

Debido a la gran variedad de usos que se le dan, él Tránsito es el aparato universal para la
Topografía.

Se emplea para:

a) Medir ángulos horizontales y verticales

b) Trazar ángulos horizontales y verticales
c) Medir distancias
d) Determinar diferencias de elevación
e) Medir direcciones
f) Trazar y prolongar líneas

LECTURA DEL VERNIER DEL TRÁNSITO:

Para obtener el valor de la lectura, léase primero sobre el limbo, en la dirección de la
graduación, los números enteros que se encuentran antes de llegar al cero del vernier.
Enseguida, léase el valor de la fracción sobre el vernier, contando el número de divisiones
que haya desde el cero hasta que se encuentre la coincidencia de una división del vernier
con una división del limbo. Las dos lecturas, tanto la del limbo como la del vernier deben
hacerse en la misma dirección y deben sumarse para obtener el valor total.
 Teodolito óptico
Estos instrumentos constan básicamente de un visor o
microscopio que tienen un sistema óptico situado dentro de él.
Generalmente hay un ocular para lectura, adyacente al ocular
del anteojo o situado en uno de los soportes de éste.
Algunos instrumentos tienen micrómetros ópticos para la
lectura fraccionaria de intervalos en los círculos horizontal y
vertical; se leen directamente en recuadros definidos para
cada uno, y las fracciones se obtienen girando la perilla del
micrómetro, centrando la marca de referencia para los grados,
logrando así la lectura del ángulo.

SUS PARTES SON:

 Teodolito electrónico
Es la versión del teodolito óptico, con la incorporación de electrónica para hacer las
lecturas del círculo vertical y horizontal,
desplegando los ángulos en una pantalla,
eliminando errores de apreciación. Son de
uso muy sencillo y alta precisión.

Estos instrumentos constan generalmente

de:

Nivel esférico: Caja

cilíndrica tapada por un
casquete esférico. Cuanto
menor sea el radio de
curvatura menos sensible
serán; sirven para obtener
de forma rápida el plano
horizontal. Estos niveles
tienen en el centro un
círculo, hay que colocar la
burbuja dentro del círculo
para hallar un plano horizontal bastante aproximado.
Tienen menor precisión que los niveles tubulares, su precisión está en 1´ comomáximo,
aunque lo normal es 10´ o 12´

Plomada óptica: Es la que llevan hoy en día los teodolitos, por el ocular vemos el suelo y
así ponemos el aparato en la misma vertical que el punto buscado.
 PARTES DE TEODOLITO ELECTRÓNICO

 Estación total
Se conoce con este nombre, al instrumento que integra en un sólo equipo las funciones
realizadas por el teodolito electrónico, un medidor electrónico de distancias y un
microprocesador para realizar los cálculos que sean necesarios para determinar las
coordenadas rectangulares de los puntos del terreno. Entre las operaciones que realiza
una Estación Total, puede mencionarse: obtención de promedios de mediciones múltiples
angulares y de distancias, corrección electrónica de distancias por constantes de prisma,
presión atmosférica y temperatura, correcciones por curvatura y refracción terrestre,
reducción de la distancia inclinada a sus componentes horizontal y vertical así como el
cálculo de coordenadas de los puntos levantados.

El manejo y control de las funciones de la

Estación Total se realiza por medio de la
pantalla y del teclado, las funciones
principales se ejecutan pulsando una tecla,
como la introducción de caracteres
alfanuméricos, medir una distancia

El modo de operar una Estación Total es

similar al de un teodolito electrónico, se
comienza haciendo estación en el punto
topográfico y luego se procede a la nivelación
del aparato. Para iniciar las mediciones es
necesario orientar la Estación
Total previamente, para lo cual se requiere
hacer estación en un punto de coordenadas
conocidas o supuestas y conocer un azimut de referencia, el cual se introduce mediante el
teclado. Para la medición de distancias el distanciómetro electrónico incorporado a la
Estación Total calcula la distancia de manera indirecta en base al tiempo que tarda la onda
electromagnética en viajar de un extremo a otro de una línea y regresar.
 La Estación Total, equipo que se ha popularizado desde finales del siglo XX e inicio del XXI,
evita las incidencias negativas del factor humano durante la medición y cálculo, con un
incremento sustancial de la eficiencia y de la eficacia en las operaciones de campo; puede
decirse entonces que la Estación Total constituye el instrumento universal moderno en la
práctica de la Topografía, que puede ser utilizada para cualquier tipo de levantamiento
topográfico de una manera rápida y precisa y el vaciado de datos de campo libre de error.
La Estación Total es utilizada tanto en levantamientos planimétricos como altimétricos,
independientemente del tamaño del proyecto. Los levantamientos realizados con este
instrumento son rápidos y precisos, el vaciado de los datos de campo está libre de error, el
cálculo se hace a través del software y el dibujo es 41 asistido por computadora, lo cual
garantiza una presentación final, el plano topográfico, en un formato claro, pulcro y que
cumple con las especificaciones técnicas requeridas.

 NAVEGADOR GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

El Sistema de Posicionamiento Global, mejor conocido como GPS (Global Positioning
System) es un sistema de navegación basado en una red de
24 satélites denominada NAVSTAR, siendo el acrónimo en
inglés de NAVigation System for Time And Ranging,
traducido como Sistema de Posicionamiento Global,
situados en una órbita geoestacionaria a unos 20.200 Km de
la Tierra, y unos receptores GPS, que permiten determinar
nuestra posición en cualquier lugar del planeta, de día o de
noche y bajo cualquier condición meteorológica. Al no haber
comunicación directa entre el usuario y los satélites, el GPS
puede dar servicio a un número ilimitado deusuarios.
Estos son más para fines recreativos y aplicaciones que no
requieren gran precisión, consta de un dispositivo que cabe
en la palma de la mano, tienen la antena integrada, su
precisión puede ser de menor a 15 mts, pero si incorpora el sistema WAAS puede ser de
menor a 3 mts.
Ademas de proporcionar nuestra posición en el plano horizontal pueden indicar la
elevación por medio de la misma señal de los satélites, algunos modelos tienen también
barómetro para determinar la
altura con la presión
atmosférica. La señal de los
satélites GPS no requiere de
ningún pago o renta. Estos
equipos tienen precisiones
desde varios milímetros hasta
menos de medio metro. Los
GPS topográficos requieren
dos antenas, ya sea que el
 usuario tenga las dos, o que solo tenga una y compre los datos a una institución como el
INEGIo Omnistar (DGPS). Se dice entonces que se esta trabajando en modo diferencial.

 DRONE TOPOGRÁFICO
Desde hace un par de años, hemos visto una
creciente tendencia en el uso de los drones en
distintas áreas laborales. Algunas de ellas han
fracasado, otras han sido todo un 'hit', cómo es el
caso de la fotografía aérea. Con el uso de los drones
en la fotografía aérea, las aplicaciones son inmensas
y en el ámbito de la construcción, los topógrafos le
han encontrado utilidad.

La topografía consiste en obtener información de la

superficie terrestre, tales como características del
terreno, relieves, información histórica y demás. No
abundaré en detalles de topografía, pues he de
confesar que no soy experto en el tema. De lo que sí sé, es de procesamiento digital de
imágenes y conversión 2D/3D.

Existe un método para obtener modelos digitales en 3D de objetos y superficies, con

secuencias de imágenes 2D e información de sensores de movimiento. Las imágenes
resultantes de este proceso son analizadas por algoritmos computacionales, que realizan
un triangulación de los puntos superpuestos de las imágenes, usando su posición
geográfica relativa. El método se llama fotogrametría. Con este método se puede obtener
información topográfica, tal como el modelo digital de elevación y superficie, y nube de
puntos. Lo único que se necesita son fotografías aéreas etiquetadas con la posición
geográfica donde fue tomada. De esta manera, software especializado podrá hacer todo el
trabajo. Existe gran variedad de herramientas especializadas para dicha tarea, las cuales,
generalmente no son muy accesibles.

Los drones se
han utilizado
para realizar
este tipo de
tareas, pues es
mucho más
económico en
tiempo y costo,
que comprar
información
LIDAR,
contratar estaciones topográficas o rentar helicópteros para tomas aéreas. La renta de los
Drones esta
en alrededor de 8 mil pesos la jornada, más 260 pesos por usar la plataforma de
DroneMapper. Sólo habría que considerar la relación calidad/precio, pues mientras
más precisión se necesite, la inversión monetaria será más grande.