Edicion 61 LGT

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AÑO 9 EDICION 61
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Expo Logística Chile 2010
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PUNTO DE VISTA 22
MTT: “Innovar y Empresarizar”
ALMACENAMIENTO
ANÁLISIS Logística de Colgados
Eduardo Bitrán 36 CD Parte II: Implementación
Rodrigo Garrido 38
UN DÍA EN
Keylogistics
54
P40
COMERCIO EXTERIOR
ESTRATEGIA 58 Consolidación de Containers
Proyectos de Sustentabilidad
ACTUALIDAD
AR Storage
Bodenor Flexcenter
66
70
P46
SCM
Mecalux 74 Logística en la Industria Farmaceútica
BSF 76 Ventaja Competitiva
Innvita One 78
A. Hartrodt 80
CBP
EN EL AIRE
82
94
P62
EN RUTA
Transporte de Mercancías Peligrosas Huella de Carbono en la Logística
RSE 98
Apoyo a los Deportistas Nacionales
ASOCIACIONES 102
P84
TECNOLOGÍA
Alog Chile A.G. Racks en Chile
SOCIALES
MTT y su Balance del Bicentenario 104
A. Hartrodt Celebra sus 50 años
LOGIS NEWS
105
106
P90
INTERNACIONAL
Cadenas de Suministro
MOVIMIENTOS EMPRESARIALES 108
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CAPACIDAD DE INNOVAR
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Dentro del marco del patrocinio del Ministerio de transporte y telecomunicaciones
en nuestra EXPOLOGÍSTICA CHILE 2010, Revista logistec invitó a la máxima autoridad de
la cartera, Felipe Morandé, a analizar el escenario de nuestra industria, las brechas
que se deben acortar y los desafíos que enfrentamos como país.
dimensiones permitirán que el sector

avance en la dirección correcta, rápida y
orgánicamente. En esa dirección, existe
particular interés en que la industria
logística se formalice, permitiendo que
las empresas se consoliden para hacer
frente a un mercado competitivo y frente
a clientes con una creciente capacidad de
negociación.
¿Se le da ha dado estos últimos años

a los procesos logísticos, la real
trascendencia que poseen para el
desarrollo de nuestro país? A pesar
de que últimamente ha habido grandes
avances, es indudable que aún resta
mucho por hacer. Es necesario que nuestro
modelo de desarrollo, basado en materias
primas, evolucione.
Esto requiere acompañar las áreas
productivas con capacidades de gestión y
tratamiento de la carga, en tiempos cada
vez más desafiantes. No avanzar de esta
manera, considerando todas estas aristas,
podría incidir en el nivel de competitividad
que nuestro país requiere.
¿En términos generales como ve el que debemos desarrollar las políticas, ¿Cuáles son las principales falencias?
gobierno el escenario logístico de contribuir a dinamizar el mercado y regular Existen variadas falencias, todas de
nuestro país? Sin duda, el logístico los aspectos esenciales de los servicios de múltiple alcance y génesis. Es evidente
es un sector en el que existen desafíos transporte. que no se han desarrollado las políticas
importantes de los que no sólo debe correctas y que, por mucho tiempo, no se
participar el Gobierno, sino todos Asimismo, el mundo privado debe han generado las directrices y estímulos
los actores vinculados a este sector, reforzar e impulsar la capacidad de que esta industria requiere. Por eso, hoy es
comenzando por las autoridades, innovar y empresarizar, pues ambas tarea de todos, tanto autoridades, como
sector privado, reimpulsar la industria, de En primer lugar, nos parece fundamental visión integral, acompañada de políticas
manera de situarla al nivel que realmente lograr que exista una visión integral del y reglas del juego claras. En tal dirección,
merece. transporte en todas sus dimensiones. un aspecto transversal en los desafíos del
No es posible desarrollar políticas de estado dice relación con la necesidad de
¿Qué brechas deben acortarse? infraestructura vial, portuaria y ferroviaria, que se desarrolle capacidad en las propias
Una de las principales brechas que es que no conversen entre sí. regiones. Resulta evidente que un Estado
necesario acortar, tiene que ver con la centralizado genera cuellos de botella y
modernización del sector en su totalidad. En ese sentido, nuestro rol como Ministerio priorizaciones que no están vinculadas
La necesidad de satisfacer una demanda de Transportes y Telecomunicaciones es necesariamente con los énfasis y desafíos
cada vez más diversa y geográficamente apoyar e incentivar el desarrollo coherente que enfrenta cada región y zona del país,
distribuida, obliga a optimizar el uso de los y consistente, aunque entregando a los considerando las diversas necesidades y
recursos por medio de sistemas de gestión privados la responsabilidad de ejecutar las requerimientos que existen.
eficientes. Información en línea, sistemas inversiones que se requieren.
de posicionamiento, de seguimiento, Las empresas del sector en gran porcentaje
mecanismos de control, son variados El desafío es enorme. la industria logística, están invirtiendo fuertemente para mejorar
ejemplos de hacia donde debemos sin duda necesita un liderazgo que la calidad de sus servicios. Sin embargo,
continuar avanzando. hasta ahora no ha tenido, si bien existen una de las críticas que se desprenden
organizaciones profesionales, que velan es la falta de compromiso por parte del
¿Cuáles son los planes que por las empresas que participan dentro gobierno para complementar este esfuerzo
tiene el gobierno en materia de de la cadena logística, no ha existido una ¿Qué mensaje tiene el ministerio para
infraestructura, comercio exterior, significativa coordinación entre el sector la tranquilidad de la industria, ya que
transporte de carga etc.? ¿Cómo se privado con el gobierno ¿esto va a es clave poder eliminar la percepción
planificará, tanto por parte de su cambiar? ¿Qué prioridad le está dando general que se posee del gobierno
cartera, como interministerialmente el gobierno a este trabajo en conjunto que es: Ministerio de Transporte =
para obtener resultados que apuntan y cooperativo y no confrontacional? Transantiago? Como Ministerio de
a optimizar los procesos logísticos? Efectivamente. Lo que se requiere es una Transportes y Telecomunicaciones estamos
preocupados de todas las áreas vinculadas
al transporte y las telecomunicaciones,
donde obviamente la logística ocupa un
importantísimo lugar. En esa dirección
hemos identificado tres áreas prioritarias
de trabajo. En primer lugar, la definición de
una política nacional de transportes, pues
la ausencia de lineamientos sectoriales
de largo plazo ha mantenido por mucho
tiempo zonas de incertidumbre para
los inversionistas, limitando con ello la
posibilidad de priorizar proyectos según
rutas claras de desarrollo.
Segundo, la revisión de la competitividad

entre modos terrestres, para identificar y
eliminar diversas distorsiones; y, tercero,
la promoción de una visión integradora a
través de la gestión por procesos en lugar
de modos.
Como Ministerio hemos conformado

grupos de trabajo para recoger de manera
directa las inquietudes sectoriales. Parte
importante de los desafíos se refieren a las
capacidades de nuestra fuerza de trabajo.
Su nivel de tecnicidad y profesionalismo es
esencial para que contemos con el insumo llegar al nivel de desarrollo que aspiramos. almacenamiento, etc.) y que se espera al
básico para nuestra transformación Así, la preocupación por la huella de término del periodo ¿llegaremos a ser
como país: al capital humano. Un tema carbono y la eficiencia energética es una realmente competitivos? Es claro que
fundamental es la preocupación por la realidad que adquirirá cada vez mayor las perspectivas de crecimiento para el
disminución de la huella de carbono y la importancia. Y aunque aún se requieren país son enormes, lo que se repite en el
eficiencia energética ¿Cómo actuará el avances importantes a nivel de acuerdos y sector logístico. Por eso como industria
gobierno, en términos de fiscalización estándares globales; debemos anticiparnos debemos estar preparados para acelerar
e incentivo para las empresas en esta y encontrar las oportunidades como país esta transformación, de manera de estar
materia? Evidentemente, el desarrollo de que nos permitan dar un salto tecnológico a la altura de los avances. Ninguno de
Chile irá cada vez más acompañado de y de oportunidades para nuestros hijos, y los cambios mencionados anteriormente
diversos requerimientos. Por ello, como de la mano con el medioambiente. Para ocurrirá en el corto plazo ni de un día para
otro; es sólo mediante el cumplimiento de
metas, compromisos y planes de trabajo
día a día que podremos lograr metas
mayores.
la preocupación por la huella de carbono y la
eficiencia energética es una realidad que Si queremos ser competitivos, nuestra
adquirirá cada vez mayor importancia. visión debe ser de largo plazo, pero estar
alineada con la ejecución permanente de
pasos para alcanzar esa visión y llevarla a
acciones concretas que confluyan hacia
esa imagen-objetivo como sector.
país desarrollado debemos cumplir una finalizar, y a modo de conclusión como se
serie de exigencias, no sólo desde el punto vislumbra el panorama para el desarrollo
de vista de acuerdos con otros países y de la industria logística, en todas sus Comenta este y otros artículos
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mercados, porque ellos son necesarios para áreas (transporte, comercio exterior, en www.revistalogistec.com
LOGISTICA DE COLGADOS,
¿COMO SE HACE?
Ese pantalón favorito, la chaqueta que usamos para asistir a la oficina o el elegante traje que reserva-
mos para ocasiones especiales, ocupan en nuestros armarios un lugar especial y para preservar esas
prendas –muchas veces costosas- nos preocupamos de que estén prolijamente colgadas, protegidas
del polvo e incluso les asignamos un lugar específico. Ahora bien, si como simples usuarios le otorga-
mos al cuidado de nuestra ropa, tiempo y preocupación, sólo imaginemos cuanta energía, tiempo y
dinero invierten los grandes retails del sector para recepcionar, almacenar y distribuir cuantiosas canti-
dades de prendas de vestir para su venta.
L
a energía invertida no es menor de almacenamiento de sus productos. ahondaremos un poco más sobre un
y, en aras de optimizar la cadena Teniendo en cuenta esta realidad, es aspecto de esta cadena: la logística del
logística de abastecimiento y interesante conocer algo más de la vestuario ‘colgado’.
que prevalezca la calidad de forma en que las prendas de vestir que
las mercancías, las grandes compramos llegan a nuestro país; como Con este objetivo, nos contactamos con
tiendas de vestuario han desarrollado son recibidas, almacenadas y despachadas dos expertos en la materia, los que nos
importantes inversiones en sus centros de hasta llegar a las vitrinas o salones para aportaron dos miradas distintas al tema
distribución o han tercerizado los procesos su exhibición y venta y, en este punto, la logística de ‘colgados’: una referida al
manejo de la cadena logística en centros
de distribución propios, visión entregada
por Johnson’s, uno de los principales retail
de nuestro país y la segunda orientada a
la tercerización, donde Logismoda, es la
primera empresa en Chile que ofrece un
servicio integral de gestión logística para
el este tipo de procesos.
En esta línea cabe destacar que para

apoyar el negocio retail, Johnson’s cuenta
con un Centro de Distribución, que
entrega servicio exclusivo a sus tiendas,
procesando y controlando la recepción,
clasificación, selección, planchado,
empaque y despacho de la mercadería
hacia los puntos de venta de la cadena.
Por su parte, Logismoda, entrega un

servicio experimentado en el tratamiento
de prendas colgadas y plegadas, con el
objetivo de mejorar la eficiencia y permitir
la variabilización de los costos para sus
clientes. Para ello, Logismoda cuenta con
su propio Centro de Distribución, gracias
al cual entrega servicios de verificación de
entradas, control de calidad, perchado,
etiquetados, planchado, repasos manuales su comercialización. De esta forma, por que permiten que la mercadería colgada
y embolsado de vestuario a compañías del ejemplo, las primeras presentaciones de llegue en óptimas condiciones. En tanto, el
rubro tales como: Paris y Falabella. la temporada de primavera- verano se grueso de la mercancía viene almacenada
empiezan a ver en las tiendas durante en cajas”.
¿De dónde viene la moda? la primera quincena de julio. Ya en
noviembre, estaremos despachando el 80 Respecto a las especificaciones del
Según lo expuesto por los ejecutivos de por ciento de la temporada, hasta llegar a producto, Pacheco señaló que “Nuestros
Johnson’s y Logismoda, la mayoría de los diciembre donde despachamos el 100 por productos llegan al CD con el etiquetado
proveedores trabajan con oriente y con ciento la compra”. de talla y de composición desde el origen;
un flujo menor, traen mercancías desde y con la codificación de producto, la cual
Europa y Estados Unidos. Esta situación El sistema implementado por Johnson’s es compatible con la que maneja nuestro
no es extraña dado que, actualmente, el - homologables a otros retails- puede WMS. En tanto, al momento de bajar la
Sudeste Asiático, específicamente China definirse como ‘despacho o llegada por mercadería del contenedor se procede a
se alza como el mayor proveedor textil a olas’, de esta forma, el posicionamiento su almacenamiento según dos criterios:
nivel mundial. En este sentido, Marcelo de los productos en las tiendas se hará por curva de talla o por talla color”.
Pacheco, Subgerente de Operaciones de forma gradual hasta llegar a la alta Los criterios de almacenamiento antes
del Centro de Distribución de Johnson’s temporada. mencionados son los más usados en
señaló que “Hoy en día, todos los retails el sector retail nacional y se pueden
venden los mismo, salen a comprar lo Primera fase: especificar de la siguiente manera:
mismo, en los mismos lugares y a los Recepción y almacenamiento
mismos proveedores, por ello las ventajas Curva de Talla: Racimos de tallas
competitivas entre las empresas del rubro Una vez que el cliente realiza la compra asociadas a un solo color y que son
no la hace el producto, propiamente tal, de la moda a los distintos proveedores, se almacenadas y despachadas en bloque.
sino ‘la manera de hacer’, el Know How procede a especificar o agendar las fechas “La curva de talla, puede definirse como
que posea la empresa para la optimización en las que estas mercaderías deberán ser la característica de compra de nuestros
de los procesos y la rentabilidad del mismo. transportadas y, además, se define en qué consumidores. Es una verdadera Campana
Básicamente tiene que ver con la velocidad condiciones se realizará dicho traslado. de Gauss donde las tallas más comunes,
con la que podemos ir refrescando los Es durante esta fase que el comprador, consumidas por la población llegan en
aparadores de las salas de ventas con la entrega al proveedor las especificaciones mayor cantidad, mientras que las tallas
nueva moda.” del producto: tales como, modelos de menos consumidas –casi siempre las más
prendas, tallaje, color, etiquetado y tipo de pequeñas y las más grandes- llegan en
codificación de las SKU. menor cantidad. En un ejemplo específico,
en Chile de las 4 tallas usadas: S, M, L y
Marcelo Pacheco
Teniendo en cuenta los modelos de XL, la proporción de cada una en la Curva
Subgerente servicio que presentamos, existen ciertas sería: 2-4-4-2”, explicó Pacheco.
Operaciones CD diferencias o especificaciones técnicas
Johnsons´s
para cada uno. En lo referido a los clientes Talla-Color: En este criterio la
con Centros de distribución propios, los clasificación y almacenamiento se realiza
procesos de recepción y almacenamiento a nivel de SKU, es decir, se almacena
serán directos. Al no mediar intermediarios todas las prendas de un mismo modelo
Respecto del proceso de compra de las la toma de decisiones es más sencilla. por talla específica y por color. En cuanto
prendas, también llamada ‘compra de la Teniendo en cuenta el caso particular de al despacho, cada SKU será retirado de
moda’ este se lleva a cabo teniendo en Johnson’s, Marcelo Pacheco señaló que la acuerdo a las demandas de las tiendas.
cuenta las ventanas comerciales de cada compra de la moda se realiza íntegramente Este es el modelo de almacenamiento más
empresa. La llegada de la mercancía, en a proveedores asiáticos, cuyo principal usado en las unidades colgadas.
tanto, se programa de acuerdo a dichas atractivo es que envían la mercancía
ventanas para que el Centro de Distribución como el cliente la pide. “De la compra En cuanto al espacio físico, Johnson’s
pueda tener un nivel de rotación alto para total que realizamos, aproximadamente posee diferentes sistemas de almacenaje
la optimización de los espacios. En este el 8 por ciento de ella llega colgada en repartidos en los 23 mil metros cuadrados
sentido Marcelo Pacheco explicó que “la contenedores de 20 metros cúbicos a high que posee su Centro. En este sentido,
compra de la moda se planifica con 6 meses cube, los que están habilitados con una Marcelo Pacheco señaló que “tenemos
de anticipación, de acuerdo a las ventanas estructura de barras al interior llamada ‘de zonas de almacenamiento con capacidad
comerciales que programó la tienda para racimo’, un armazón metálico con piolas para un millón y medio de mercadería
colgada, siendo la capacidad total del pasando por las diferentes áreas en las que Operación de Ingreso: que se refiere
Centro de 4 millones y medio de prendas. se intervendrá el producto, tales como: la a los pasos que se seguirán al momento de
Si lo llevamos a metros lineales debe haber zona de planchado o de almacenamiento, recepcionar las mercancías. “En está etapa,
aproximadamente 35 a 40 kilómetros la que posee dos pisos y una planta baja el primer paso se da cuando el cliente
de fierro por los cuales puede pasar la para operaciones. envía un Paking List que indica el número
mercadería colgada, desde la recepción de bultos o cajas que se transportaron.
hasta el despacho”. Respecto del proceso de recepción Una vez que llega el contenedor a nuestro
y almacenamiento tercerizado, los Centro se realiza una cuadratura de
protocolos de recepción y almacenaje bultos, es decir, si el paking list dice que
serán más rigurosos, ya que se manejan vienen 50 cajas corroboramos que llegue
Luis Alberto mercaderías ajenas. En este sentido, esa cantidad y si existe alguna situación
Courtin Alejandro Peralta, Gerente de Logística de como: merma, aforamiento o inexistencia
Gerente General
Logismoda Logismoda señaló que la tercerización de de algún bulto o producto se informa de
estos procesos se desarrolla en dos frentes: inmediato al cliente para que tome los
resguardos necesarios, en un plazo no
Gestión de stock: que se refiere al mayor a las 48 horas”, señaló Peralta.
almacenamiento y preparación de pedidos
El moderno sistema implementado por a través de un sistema de radiofrecuencia. Al mismo tiempo, el paking list indicará
este retail funciona con un sistema de rieles “El control de radiofrecuencia que qué prendas vienen en cada caja o bulto
en los cuales se posicionan las prendas utilizamos se basa en nuestro sistema y con esa información se hace un Maestro
mediante un Trole, dispositivo que va informático LOGIS XP, diseñado de Producto, es decir, se consolida la
colgado en ganchos las prendas. En cada exclusivamente para nuestra compañía y carga. “Muchas veces se da que el
carro o trole caben, aproximadamente, que permite la informatización integral de paking list indica la existencia de, por
50 prendas, aunque este número varía de la empresa y un continuo desarrollo en las ejemplo, 100 unidades de pantalones
acuerdo al volumen de ellas. Ese trole o comunicaciones con los clientes”, explicó de un modelo, talla, color y código de
carro circula al interior de todo el Centro, Peralta. barra o EAN, pero estas unidades están
contenidas en diferentes cajas, entonces el
Maestro nos permite consolidar, buscando
cada unidad hasta completar el número y,
posteriormente se pistolean los códigos
de barras de las prendas, una a una, para
su almacenamiento. Nosotros cargamos a
nuestro sistema WMS estos códigos, los
que, a su vez, son incorporados al sistema
del cliente”, explicó Peralta.
Alejandro Peralta
Gerente Logística
Logismoda
Una vez que cada producto es ‘pistoleado’

se ubican dentro de la bodega y
posteriormente el sistema realizará ciertas
reubicaciones del producto de acuerdo
a su rotación. “Nuestro sistema es
inteligente y en este sentido los productos
de alta rotación se posicionan en niveles
más bajos, mientras que los de baja
rotación quedarán en niveles más altos, implica abrir la caja y trabajar en forma variables: talla, modelo y color. Este sistema
optimizándose el acceso a ellos”, señaló selectiva el pedido colgando si el caso tridimensional almacena las prendas bajo
Peralta. cada prenda para que conserve su calidad. una metodología caótica que optimiza el
La implementación de uno u otro sistema espacio físico de almacenamiento y facilita
Respecto del almacenamiento, Luis Alberto dependerá de la necesidad del cliente”. el pickeo de las prendas de más alta
Courtin, Gerente General de Logismoda rotación ubicando en los pisos inferiores
señaló que se puede trabajar en dos En términos físicos, el Centro de aquellos SKU de mayor salida.
metodologías: Por curva de producto Distribución de Logismoda trabaja con
o por SKU o unidad, proceso similar 2 tipos de almacenamiento: Racks, Despacho y Valor Agregado
al desarrollado por Johnson’s. En esta en los cuales se almacenan cajas con
línea, el ejecutivo señaló que “hay ciertos prendas plegadas que contienen, Con el objetivo de entregar un valor
pedidos que vienen en caja por curva de productos unitarios o curvas y el sistema agregado al servicio que se presta en los
producto y en este caso se almacena la de rieles, en los cuales se almacenan las diferentes tipos de Centros de Distribución,
caja, nunca se abre y se despacha de esta prendas colgadas. En ambos sistemas una de las prácticas emergentes, sobre
forma. La segunda metodología, en tanto, se individualizan las prendas bajo tres todo para el sector textil es entregar
distintos servicios para mantener o
mejorar presentación de las prendas que
se almacenan y optimizar la cadena de
abastecimiento a tiendas.
Una vez que cada producto es ‘pistoleado’ se
ubican dentro de la bodega y LUEGO el sistema En esta línea, Luis Alberto Courtin señaló
que “Para Lógismoda entregar valor
realizará ciertas reubicaciones del producto agregado es una premisa de negocio.
de acuerdo a su rotación. Nuestro objetivo primordial es ser un
partner de nuestros clientes, un socio
estratégico que optimice la gestión y los
procesos de su negocio. Para ello, contamos
con diferentes servicios anexos, tales como
la rotulaciones, en la cual podemos colocar
Siguiendo con la cadena logística, entre los
etiquetas de precios faltantes o erróneas, diferentes procesos a los que se somete el
aplicar a las prendas un etiquetado de
composición permanente, que se hace
vestuario que se comercializará, uno de los
con un termo sellado, o adhesivas. más complejos es la distribución de la
Además, Reetiquetamos los SKU erróneos
o podemos cambiar etiquetas de precios,
mercancía hacía los puntos de venta, sobre
según lo desee el cliente” todo en lo referido al vestuario colgado.
“Respecto del proceso de Packing, tenemos
la estructura para clasificar y reempacar
prendas en Masterpack o Innerpack. exclusivos como para los de terceros. en los cuales la demanda aumenta, es
Conjuntamente, en el ámbito del manejo De esta forma, para realizar el despacho muy ventajoso poder disminuir el tiempo
de producto, podemos armar cargas de mercaderías, el primer paso será el de posicionamiento del producto en la
de vestuario colgado desde plegados, envío de un documento de requisición tienda”, aseguró Pacheco.
armamos curvas de productos según los de mercadería –desde las tiendas al CD o
requerimientos del cliente, planchamos las desde el cliente al tercero-. Una vez que se En tanto, la principal desventaja al
prendas colgadas, instalamos alarmas, etc. corrobora la existencia de mercadería, para momento de trasladar mercadería colgada
La gama de operaciones que realizamos en satisfacer el requerimiento, se procede al es la optimización del espacio al interior de
nuestro Centro es variada y genera menor pikeo, procedimiento mediante el cual un los camiones, ya que las estructuras que
costo para el cliente y mayor satisfacción operario recolecta la mercadería. “Cuando soportan al producto son de gran tamaño
en cuanto al servicio otorgado”, explicó el producto está a nivel de talla-color, y no permiten el traslado de gran cantidad
Alejandro Peralta. el operador trabajará a nivel de SKU, de unidades, esta situación implica un
mientras que si se requiere una curva de incremento en los costos de transporte.
En cuanto a los procesos que se producto, se recolectará la caja o racimos Sin embrago, si bien el traslado de
desarrollan para entregar mayor valor de productos”, explicó Peralta. productos colgados es más costoso, esto
al servicio de almacenamiento, Marcelo se compensa gracias a la rapidez con la
Pacheco señaló que “dado que Johnson’s El transporte, en tanto, es un punto que se posiciona el producto en tienda
es, principalmente, una tienda de ropa, esencial en el despacho de mercancías para su venta.
mucha de la mercadería que llega en caja almacenadas en cajas, pallets o colgadas.
y que se cuelga pasa por un proceso de En este sentido, Pacheco señaló que “es Ventajas más o ventajas menos, al parecer
planchado, el que se utiliza principalmente esencial contar con camiones habilitados la metodología de almacenamiento y
en productos de sastrería que requieren para despachar y mover mercadería despacho de vestuario colgado es una
excelente presentación”. colgada para que las prendas lleguen en el buena alternativa, principalmente debido
estado más optimo a la tienda” al valor agregado que otorga a los
Siguiendo con la cadena logística, entre productos, la optimización en la gestión
los diferentes procesos a los que se somete Cabe destacar que el transporte de de almacenamiento y a la rapidez con la
el vestuario que se comercializará, uno de prendas colgadas implica ciertas ventajas que el vestuario puede posicionarse en
los más complejos es la distribución de la y desventajas para el cliente. En este tienda para su venta.
mercancía hacía los puntos de venta, sobre sentido, entre las ventajas que entrega
todo en lo referido al vestuario colgado. este tipo de despacho está la posibilidad Y, si bien todo proceso logístico siempre
de posicionar el producto en el salón puede mejorar, no es exagerado asegurar
En esta línea, el ejecutivo de Johnson’s de venta de forma inmediata, sin tener que en Chile la logística de ‘colgados’ está
señaló que “los procedimientos de que cumplir burocráticos protocolos de a un paso de la perfección.
reposición y distribución a tiendas se registro o acondicionamiento, ya que la
realizan en base a dos componentes, mercadería está perfectamente rotulada,
uno es la alocación (push) inicial de la tiene una impecable presentación y lleva
mercadería en la cadena de tiendas y el integrado el código de barra que identifica
segundo es la reposición de la venta (pull)”. sus características y su precio. “Sobre todo
Cabe destacar que este proceso es similar cuando estamos frente a hitos de venta Comenta este y otros artículos
tanto para los Centros de distribución como la navidad, el día de la madre, etc., en www.revistalogistec.com
Construyendo un CD II parte
IMPLEMENTACION:
LA IMPORTANCIA DE LA COORDINACION
Revista Logistec en su búsqueda de orientar a todos nuestros lectores ha iniciado la trilogía

“Construyendo un CD World Class” donde revisaremos con la ayuda de profesionales expertos y con
experiencia en este tipo de construcciones, cuales son los tips que una empresa jamás debe olvidar
para la realización de proyectos tan relevantes como estos.
constructoras con vasta experiencia en

este tipo de diseños.
Comenzando la implementación
Así es como ya teniendo la real necesidad

de la empresa definida, donde ya se han
tomado todas las decisiones de llevar
a cabo la gran tarea y con un equipo
de arquitectos, Profesionales en ITO y
todos los departamentos de la empresa
mandante trabajando en conjunto, la
etapa de implementación se puede llevar
a cabo.
“Antes de empezar, se debe tener la

ingeniería de detalle terminada, la que parte
de la definición general o ingeniería básica
del nuevo CD. El objetivo de la ingeniería
de detalle es llevar el proyecto desarrollado
en la fase anterior a condiciones más
realistas, como el emplazamiento que
debe tener en el terreno seleccionado, la
incorporación de todas las áreas anexas o
de apoyo de la operación del CD como la
infraestructura que se necesita, además,
E
se elaboran las especificaciones técnicas
n esta oportunidad seguimos los actores que participan en un proyecto que deben cumplir todos los componentes
contando con la participación de tal envergadura es fundamental para el del nuevo CD, por ejemplo en el ámbito
de PriceWaterhouseCooper, éxito de esta empresa. de la logística que tipo de grúas o equipos
sumándose Miebach se deben considerar (definiendo carga
Consulting, quienes nos darán Agregando conocimiento desde su área que debe transportar, altura que debe
los lineamientos necesarios para el real y en representación del principal actor en almacenar, tiempo que deben durar las
conocimiento de los pasos a seguir en esta esta etapa de implementación, contamos beterías, tipo de baterías y cargadores que
etapa, donde la coordinación entre todos con Precon S.A una de las empresas se deben considerar, etc.), o que sistemas
6. Relacionarse con el flujo de caja
proyectado de la implementación.
“El proJect manager, es fundamental, ya que
será el encargado de frentes tan potentes y En forma conjunta con el punto anterior se
debe definir al PMO de la implementación,
poderosos como mantener a cada uno de los quien tendrá el rol de controlar las
especialistas alineados dentro de su ámbito de actividades que se desarrollan en cuanto
a que se cumplan a tiempo y coordine las
trabajo. actividades que se van realizando para
que todo funcione sincronizadamente,
además, debe alertar al equipo de trabajo
se implementarán. En el fondo es disminuir se debe involucrar al RRHH para traspasar los cambios y problemas que se detecten
el rango de incertidumbre que puede el nuevo modelo operacional desde su o produzcan que afecten al cronograma,
tener una ingeniería básica ”. Señala Lydia concepto y razón de ser de cada una de para buscar las soluciones o ajustes en
Saettone Directora Consultoría PwC las actividades a realizar en el nuevo CD de forma conjunta con el equipo.
manera que cada uno de los colaboradores
sepan cual es el impacto que tiene su
trabajo en el resto de las operaciones,
Lydia Saettone además, de conocer sus obligaciones, Michael Nickl
Directora Consultoría deberes y consecuencias que tendrán sus Socio Director
PWC Miebach
actos en el nuevo esquema operacional,
de igual manera se debe reforzar la
comunicación de los beneficios y costos
directos personales que significará este
Por lo tanto para empezar la cambio, con el fin de disminuir al máximo
Implementación de un nuevo CD se el nivel de incertidumbre del RRHH. Para Michael Nickl Gerente Director
recomienda tener en consideración los de Miebach Consulting este punto es
siguientes pasos: 4. Si la implementación requiere cambios sumamente relevante, ya que todos estos
en la estructura organizacional, se deben proyectos poseen una fuerte necesidad
1. Definir los objetivos, metas y plazos planificar con tiempo con el área de RRHH de contar con un project management
que deberán cumplir el equipo de trabajo, de la empresa, definiendo claramente los que, como se mencionó, entre sus tareas
como también la organización que deberá perfiles y habilidades blandas y técnicas fundamentales, será el encargado de
tener, por lo que se debe identificar y que debe tener, en el caso que se necesite unificar, ordenar y coordinar todas las
acordar las áreas usuarias que participaran incorporar o cambiar a un colaborador áreas de especialidades que trabajarán
en este proceso. o reducir la plana de personal, se debe dentro del proyecto.
identificar y acordar el momento más
2. Reclutar y seleccionar el equipo de trabajo propicio para realizar las modificaciones “El project manager, es fundamental, ya
de implementación. Es recomendable que y planificar las acciones a seguir, con que no sólo será el encargado de llevar
este equipo esté compuesto por asesores la organización, una vez efectuada las un cronograma, llevar un presupuesto de
externos de logística, que conozcan a modificaciones, para disminuir el impacto inversiones o actas de reuniones, sino que
cabalidad el proyecto del nuevo CD, el que pueda tener estas sobre el RRHH. será el encargado de frentes tan potentes
arquitecto de la obra, ITO del Cliente y en y poderosos como mantener a cada uno
especial es fundamental que los usuarios 5. En forma paralela, se debe tomar el de los especialistas alineados dentro de su
claves de la Empresa estén incorporados Máster Plan de Implementación realizado ámbito de trabajo.
en este equipo, dado que esté proceso de en la ingeniería de detalle y completar
implementación es muy importante para el cronograma de implementación ( Esto es sumamente relevante ya que
el éxito de la iniciativa. Carta Gantt) en detalle, identificando generará que todas las áreas que participan
claramente las interrelaciones y prioridades en el proceso de implementación logren
3. Iniciar la gestión del cambio de la de todas las actividades a desarrollar en trabajar armónicamente detectando
organización,desde el principio del la implementación, teniendo claramente conflictos y deficiencias para solucionarlas
proyecto es un factor crítico de éxito, identificado el camino critico de la a tiempo” . El equipo tanto en el comienzo
concentrar esfuerzos en la comunicación implementación. Con esto se tendrá un de la implementación como durante
y capacitación del modelo a implementar. cronograma de actividades el cual deberá de ella, debe realizar una gestión de
riesgo permanente, donde se definan, además, para mantener la confidencialidad estas que son de grandes dimensiones van
identifiquen, monitoreen y controlen los de la empresa mandante (cliente), para que ocurriendo una serie de modificaciones
riesgos detectados en la implementación su nombre no influya en los proveedores durante la implementación, por lo tanto
y puesta en marcha, tanto internos como y para evitar presiones directas a la es fundamental que estos equipos sepan
externos, con el fin de poder anticiparse empresa. Los profesionales explican que cómo llevar a cabo y solucionar cualquier
a los problemas y tener planes de la razón de hacer un proceso de licitación situación que se presente” señala
contingencias. formal es para dar una transparencia a los
proveedores y clientes, además, de una Para el profesional la constructora debe
Proceso de licitación tranquilidad para ambas partes con el fin tener la consciencia que este tipo de
de lograr que se cumpla lo contratado. obras representan inversiones que para
Para el profesional de Miebach, el proceso las empresas significan la continuidad
de licitación debe ser cuidadosamente Ejecución de la misma, es decir, es vital que la
manejado para resguardar los intereses de constructora le otorgue al mandante
la empresa protegiéndola de sobregastos Luego el paso lógico es la ejecución o la confianza necesaria asegurando el
que no podrán cubrirse posteriormente. implementación de los elementos licitados éxito del proyecto “ es fundamental que
“Es muy importante que el presupuesto como infraestructura, equipo, maquinaria, el mandante cuente con una empresa
sea respetado a cabalidad ya que no es muebles, sistemas, hardware y servicios, que sepa lo que está haciendo desde el
difícil caer en el error de que al momento además, de las medidas de ejecución de inicio de la etapa de especificaciones y
de abrir los sobres de licitación muchas mejoras definidas en las fases de ingeniería definiciones de manera tal de incorporar
empresas se han pasado del presupuesto básica y detalle. la experiencia en el proyecto optimizando
inicialmente aprobado generando su calidad” enfatiza.
problemas innecesarios” enfatiza. Las medidas de ejecución de mejoras son
aquellas que son necesarias para apoyar
a la implementación, puesta en marcha
y operación del nuevo CD, entre estás
Puntos a ejecutar en un Gabriel Barros
proceso de licitación: medidas están el Slotting, el plan de Gerente General
Precon S.A.
traslado del viejo al nuevo CD, Gestión de
Stock, etc.
Pre selección de proveedores -
Definir listas de proveedores a invitar La importancia del constructor
al proceso de licitación - Invitación
Áreas de prevención, planificación,
a proveedores a participar en el
Para muchos las empresas constructoras supervisión, abastecimiento entre muchas
proceso de licitación - Aclaración
de dudas - Recepción de ofertas pueden ser un commodity. Sin embargo, otras son las que se van configurando en
- Evaluación técnica y económica no es lo mismo contar con una empresa el proceso de implementación de un CD
de las ofertas - Selección de que tenga la experiencia en construir y todo debe ser estrictamente coordinado
proveedores finalistas - Proceso centros de distribución a una que se casi como una pequeña gran empresa
de negociación de proveedores en dedica a la construcción de obras de dentro de la obra; es por esto que nada
aspectos especiales como alcance edificación, obras civiles u otras áreas de la se puede dejar al azar. En conclusión, es
técnico, comercial, plazos, posventa construcción. También está claro y parece sumamente importante que las empresas
y precios, en caso que sea necesario
obvio que todas las empresas constructoras cuenten con la asesoría necesaria para
- Adjudicación y contratación, los
construyen, pero ¿dónde está la gran este tipo desafíos, es necesario que
pliegos de licitación y los acuerdos
alcanzados durante la negociación diferencia? Para Gabriel Barros Gerente todo el proyecto esté lleno de decisiones
forman parte integral de los General de Precon S.A, constructora asertivas y que cada actor aporte todo su
contratos. con grandes Centros de Distribución a conocimiento y experiencia para el bien
su haber, está en lo que una empresa es común, ya que como lo mencionamos,
capaz de aportar a un proyecto de tales de una buena coordinación, en una
También la profesional recomienda que características “Lo que el mandante debe construcción tan importante como es un
esté proceso se realice por una empresa tener en cuenta al momento de elegir es Centro de Distribución, que es el corazón
experta en las materias a licitar, como que principalmente las empresas sean un de la empresa, depende nada más ni nada
consultores logísticos para los sistemas, aporte para lo que se va a configurar. Este menos que su permanencia.
equipos, maquinaria y técnicas de tipo de proyectos requieren que los equipos
almacenaje, de manera que tengan el de trabajo estén sumamente coordinados Comenta este y otros artículos
conocimiento para evaluar y negociar, y sincronizados ya que en obras como en www.revistalogistec.com
ANÁLISIS
EFICIENCIA LOGISTICA
Por Eduardo Bitrán C.
Académico Escuela
de Ingeniería y Ciencia
Universidad Adolfo Ibáñez
PRODUCTIVIDAD Y
CRECIMIENTO
Lograr crecer al 6% y no al 4%, requiere aumentar la productividad

de la economía. Diversos estudios muestran que uno de los factores
fundamentales que afectan la productividad de nuestro país son los
elevados costos de logística, especialmente vinculado al comercio
exterior.
C
hile tiene un costo logístico principales emisores de gases de efecto tamaño de empresa al impuesto al Diesel.
de alrededor de 18% del invernadero y nuestra competitividad se Esta rebaja escalonada, establecida el año
valor bruto de la producción, verá doblemente afectada por el requisito 2009 como una medida para enfrentar
comparado con alrededor de traza de carbono en las exportaciones la crisis económica, llegaba en el caso
de un 9% promedio de y el cumplimiento de las obligaciones que de pequeñas empresas (empresas de un
los países que integran la OECD. En suscribimos en Copenhagen (reducir un camión) a un 80%. Esta medida en su
costos de transporte para exportar como 20% las emisiones de CO2 respecto a la origen, no fue adecuada desde el punto
porcentaje de las exportaciones, Chile línea base el año 2020). de vista ambiental, tasa de accidentes y
está en el 7,7% comparado con el 5,5% eficiencia. En efecto, se ha generado un
de nuestros competidores de Oceanía (a Para reducir los costos de transportes y incentivo adicional para la atomización
pesar de que están más lejos de Estados los impactos ambientales es fundamental del sector, yendo en contra de todas
Unidos y Europa). Un ejemplo de un caso avanzar hacia la consolidación y las recomendaciones para aumentar
emblemático, dada la aspiración de llegar profesionalización del sector de transporte la eficiencia, productividad, reducir
a ser una potencia alimentaria, es el de la de carga por camión, aumentar el tamaño externalidades y mejorar la sustentabilidad
fruta de exportación. de flota de las empresas, incorporar ambiental de nuestro país.
tecnología de información, modernizar
En el caso de las exportaciones de la flota de camiones, es decir crear Con estos incentivos, el tamaño de flota
manzanas el costo logístico representa verdaderas empresas con gestión moderna promedio de 1,8 camiones por empresa,
para el país un 42% del valor bruto del y que cumplan las normas de seguridad y se verá disminuido aún más. Los estudios
producto. En la fruticultura en general eficiencia energética y ambiental. En el mes técnicos señalan que se requieren
este indicador supera el 30% del valor Julio se renovó por 18 meses la franquicia tamaños de flota sobre los 20 camiones
bruto. En la exportación de vinos que establecía una rebaja escalonada por por empresa para lograr la eficiencia en
tenemos más variabilidad en los tiempos
de despacho que Australia, Nueva
Zelandia, Sudáfrica e incluso Argentina
que exporta por Valparaíso. Una parte Los estudios técnicos señalan que se
de estos elevados costos de transporte y
variabilidad en los tiempos de despacho, requieren tamaños de flota sobre los 20
se explica por malas regulaciones que camiones por empresa para lograr la
obstaculizan un desarrollo eficiente del
sector logístico, tarificación distorsionada, eficiencia en la gestión y el
exceso de trámites, fiscalización asimétrica aprovechamiento de las economías de
entre operadores, proteccionismo y
asistencialismo. escala.
Además, el transporte es uno de los
la gestión y el aprovechamiento de las carga entre grandes distancias, como en el pública de transporte interurbano?. El
economías de escala. El impacto ambiental eje norte-sur. Aquí la distorsión viene por esquema ideal es lograr efectivamente
y de accidentes es mucho mayor para las regulaciones de la Directemar, además fusionar el Ministerio de Transportes con
empresarios propietarios y choferes de su del proteccionismo que establece el el Ministerio de Obras Públicas, fusionar
propio camión. Además, para gran parte estado a las empresas navieras nacionales. efectivamente la Dirección de Planificación
de estos últimos, los ingresos generados El desarrollo de la infraestructura de de Obras Públicas con la Sectra, y
no permiten pagar la depreciación del transporte desde una perspectiva transformar en servicios descentralizados
camión. Otro efecto de la reducción del multimodal es clave, desafortunadamente las direcciones ejecutoras del MOP, de
impuesto al Diesel, que viene aplicándose la planificación de la inversión pública en este modo el nuevo Ministerio fusionado
en magnitudes diversas desde el año infraestructura de transporte se hace en tendría responsabilidad de planificar la
2001, es el impacto adverso en la partición forma estanca considerando cada modo infraestructura, dictar normas y contratar
modal. Mientras que en Nueva Zelandia, por separado. Para tener una perspectiva con los servicios descentralizados la
país más corto que el nuestro, el cabotaje multi modal el estado debe modificar la ejecución de proyectos ya sea ejecutado
y el ferrocarril llevan el 30% de todas las institucionalidad. En este ámbito existen por contratistas como obra pública o
cargas, en Chile esta cifra no llega al 10%. diversas opciones. concesión.
Esta diferencia se explica en parte por la Al principio de la década de los noventa, La mirada de la Inversión en infraestructura
distorsión que la exoneración al impuesto funcionó un comité interministerial de de transporte desde la perspectiva de los
al diesel genera en Chile. Si consideramos Infraestructura de Transporte, la Sectra, costos logísticos y la eficiencia multimodal
lo ocurrido desde el 2009, se está en en que se intentó con relativo éxito de es urgente para poder avanzar en aumentar
una situación en que a este modo se le establecer algún esfuerzo de coordinación la eficiencia del sector, reducir su impacto
subsidia el 50% de la infraestructura que en las decisiones de inversión. Con ambiental e incidir en la productividad de
usan y no se está cobrando por los costos posterioridad esta instancia quedó factores.
externos de contaminación, local y global, relegada a temas de infraestructura de
accidentes y congestión. En cambio, los transporte público urbano. La integración Es fundamental no equivocarse con las
ferrocarriles de carga con el pago que del Ministerio de Transporte y de Obras elevadas tasas de crecimiento de nuestra
hacen de peajes a EFE cubren el 100% de Publicas a principios de la década pasada, economía, estas se deben a un gran
la infraestructura que utilizan. fue solo formal ya que las dirección de estimulo fiscal y monetario y a la existencia
vialidad y la coordinadora de concesiones de una brecha entre oferta y demanda
Si consideramos las externalidades siguieron analizando sus inversiones con agregada que se generó durante la crisis
negativas que pagan todos los chilenos, prescindencia de la visión de transporte, internacional, una vez cerrada la brecha el
contaminación ambiental, congestión crecimiento dependerá fundamentalmente
en las ciudades y carreteras, emisión de En el Gobierno anterior se fortaleció el de la capacidad de nuestra economía
gases de efecto invernadero, el modo Comité Interministerial Ciudad y Territorio de aumentar la productividad, el costo
carretero genera un 170% mayor costo de con un foco en la coordinación de inversión logístico y de transporte es una de
externalidades por tonelada transportada. en infraestructura urbana, lo cual se logró los ámbitos en que existen mayores
Esto implica que el transporte por carretera con relativo éxito. oportunidades para aumentar la eficiencia
cubre apenas el 38% de los costos que económica y así aumentar la productividad
genera mientras que el de ferrocarriles el El gobierno actual integró la Sectra al global.
80%. En el caso del cabotaje también ministerio de transportes y mantuvo
existen otros costos regulatorios que el Comité Ciudad y Territorio. Queda
inhiben su desarrollo, a pesar de que sus abierta la pregunta ¿Cómo se logrará
externalidades son menores y por tanto son resolver el desafío institucional de tener Comenta este y otros artículos
una gran oportunidad para transporte de una mirada multimodal en la inversión en www.revistalogistec.com
ANÁLISIS
¡HOLA!, NECESITO
Por Rodrigo Garrido
Hidalgo, Académico
Universidad Adolfo Ibáñez
CONTRATAR A UN
PROFESIONAL EXPERTO EN
LOGISTICA
Si me dieran una moneda de $100 por cada conversación, correo
electrónico o SMS que he recibido en los últimos años con esta solicitud,
podría irme de vacaciones al Caribe con la recaudación. En efecto,
está ocurriendo un fenómeno muy curioso que contradice la teoría del
equilibrio entre oferta y demanda (laboral en este caso).
P
or una parte, el mercado capital humano. En efecto, de acuerdo sino que debe ser residente local y hoy
está demandando, con a ese estudio, los principales obstáculos carecemos de él. Pero… ¿valdrá la pena
enorme ímpetu, ingenieros y al dinamismo exportador son: capital invertir fuerte en educación y capacitación
profesionales afines en esta humano calificado más bajo que en países en estos temas?.
área, pero, por otra parte, la desarrollados, altos costos logísticos
oferta educacional de alto nivel no parece de transporte y trámites, insuficiente La Supply Chain Management Review
responder con el mismo entusiasmo. capital humano experto para Innovación publicó un artículo en julio de este año,
Explicaciones para este fenómeno tecnológica, baja innovación tecnológica titulado “The Impact of Education on
puede haber muchas, pero ninguna de a nivel empresarial y desconexión entre Earnings Power” en que se plantea la
ellas deja satisfecho a quién requiere, oferta científica tecnológica e industria, inquietud acerca de la relación entre
a veces desesperadamente, contratar entre otros. Esto se traduce en índices de productividad industrial, salarios y
un profesional calificado en temas de eficiencia bastante bajos al compararnos nivel educacional, que fue medida
distribución, inventario, administración de con los países de la OECD; por ejemplo, cuantitativamente en EEUU por el US
bodegas, ruteo de vehículos, etc. de acuerdo al Banco Mundial, mientras en Census Bureau y los resultados indicaron
Chile el costo logístico representa el 18% claras tendencias al respecto. Por ejemplo,
Pero, ¿será este desequilibrio una tendencia del valor promedio de las exportaciones, los trabajadores cuyo nivel educacional era
mundial? Una simple consulta en Google en los países de la OECD es sólo el 9%. menor que el equivalente a nuestro cuarto
® me arrojó 2.390.000 resultados (en medio, tenían una esperanza salarial anual
0,27 segundos) que indican lo contrario. También se observa que a pesar de que de US$12.809, mientras que aquellos con
El resto de los países (algunos de nuestros en Chile (por sus condiciones geográficas) título profesional tenían una esperanza de
vecinos incluidos) han comprendido que tiene menores distancias entre plantas/ US$74.560.
las necesidades de esta industria son centros de distribución y puertos que
enormes y el potencial de crecimiento es nuestros competidores (por ejemplo Llevando estos número a la esperanza
aun mucho mayor. Australia o Sudáfrica) el lead time salarial de vida (es decir, el valor presente
sobrepasa al de la competencia en más de de todos los flujos futuros del salario
Baste citar en Chile algunos datos un día. durante la vida laboral completa), quien
entregados por un estudio realizado no termina cuarto medio alcanzaría un
en el país por la empresa consultora Resulta impensable aspirar a superar valor esperado de US$600.000 durante su
canadiense KOM, encargado por el esas cifras sin contar con capital humano vida laboral, mientras que los graduados
Consejo de Innovación, que muestra nacional altamente calificado en temas de de cuarto medio alcanzarían en promedio
claramente que el talón de Aquiles del logística y cadena de abastecimiento. Este US$800.000. Aquellos con estudios
comercio exterior chileno es precisamente recurso escaso no se puede importar, como universitarios completos alcanzarían una
la logística y dentro de ésta la falta de se podría hacer con mucha tecnología, esperanza de US$1.000.000 durante
su vida laboral completa y aquellos que profesionales de esta área que se toman el headhunter internacional Spencer Stuart,
se gradúan de la universidad llegarían tiempo (e invierten recursos) para obtener Inc. (de Miami, FL), quien además es
a US$1.500.000. Estas cifras sitúan la carreras universitarias, diplomados, MBA, gerente de la firma Global Transportation
discusión en el terreno de la educación etc. están ganando los más altos salarios and Logistics Practice, indica que la
profesional como herramienta de de su campo ocupacional. mayoría de las empresas del rubro están
crecimiento económico y productividad buscando reclutar personas con título
directa (la empresas no van a pagar más En efecto, de acuerdo a la encuesta universitario (preferentemente en el
salario a un empleado simplemente por Logistics Management Salary Survey campo de la logística); más aún, si se trata
tener un título, sino porque su contribución de enero de 2010, el salario promedio de contratarlos para la plana ejecutiva, un
a la generación de valor de esa empresa es de un gerente de logística en EEUU es MBA es a menudo solicitado.
igual o superior al salario adicional). de US$103.003 al año y el 40% de los
salarios de esta industria se mueven en Volviendo a nuestra realidad, nosotros
Específicamente en el área de logística torno a los US$100.000/año, con un 3% tenemos desarrollada la mitad del tema
y administración de la cadena de ganando sobre los US$250.000/año. De solamente: una necesidad urgente y voraz
abastecimiento (ACA), me remito a una esta encuesta, el 27% estaba dedicado por profesionales capacitados en estas
entrevista concedida recientemente por a distribución/logística, 20% a tráfico/ áreas (no sólo en MBA generalistas), es
Rhoda Isaacs, CEO de la headhunter transporte y 16% a ACA. decir, la parte de la demanda la tenemos
internacional R.I. James Inc. (de Los lista… lo que está faltando con creces es
Angeles, CA) que indica que los El 94% tenía estudios universitarios, con una oferta educacional más poderosa,
profesionales que se desempeñan en esta un 19% de ellos graduados de MBA y numerosa y de alto nivel.
área se ven especialmente beneficiados por un 35% habían completado estudios
estudios de MBA y otros diplomados afines formales en el área de logística y ACA. De
debido a la versatilidad que el mercado de este último grupo, el 32% ya tenía carrera
la logística y ACA exige: conocimientos profesional universitaria de pregrado
de negocios, administración, finanzas en logística o ACA. Otro experto en el Comenta este y otros artículos
en www.revistalogistec.com
y gestión logística. Ella señala que los tema, David MacEachern, socio de la
COMERCIO EXTERIOR/Consolidación de containers
NVOCC: LA ULTIMA FRONTERA

DEL TRANSPORTE
Saber Quién maneja mi carga es de vital importancia, pero también es relevante el

cómo será transportada, sobre todo si nos encontramos ante la disyuntiva de trasladar
mercancías sueltas que no alcanzan a configurar la totalidad del espacio de un contenedor
estándar. ¿Qué hacer?, la respuesta la encontramos en las figuras de los operadores de
buques sin buques, más conocidos como Consolidadores o NVOCC (Non Vassel Operating
Common Carrier). A continuación, conozcamos más de ellos.
E
l transporte de carga es, hoy dentro de la cadena de suministro de de las cargas, criterios que se alcanzarán
por hoy, un aspecto clave de una compañía. Consecuentemente, en el cabalmente si se enfatiza en el análisis
la cadena logística. Será, por diseño que todo cliente prospecta para el de la carga, su correcta manipulación y
tanto, de gran importancia transporte de sus mercancías, existen tres transporte, tarea que en la actualidad
que su implementación sea criterios que se alzan como fundamentales recae en terceros, externos a la empresa
altamente competente para que signifique al momento de elegir una alternativa de dueña de ‘lo transportado’, los llamados
un aporte en sinergia corporativa y, a la transporte: El costo mínimo, el tiempo proveedores logísticos sobre los cuales
vez, represente una ventaja competitiva mínimo, la conservación de la integridad puede descansar –a corto y largo plazo- el
éxito o fracaso de un negocio.
Ciertamente, el quién maneja mi carga

es de vital importancia, pero también
es relevante el cómo será transportada,
básicamente hablamos del medio y el
esquema que utilizaremos, decisión que
se tomará teniendo en cuenta tanto
el tipo como la cantidad de mercancía
que se moverá, entre otros aspectos. Es
justamente en este punto que aparece la
figura del Consolidador o NVOCC (Non
Vassel Operating Common Carrier), pero
¿Quién es este actor, tan relevante en el
diseño internacional de transporte?.
Actualmente, el grueso del trasporte de

carga masiva internacional se realiza por
vía marítima. Consecuentemente, en
aras de optimizar esta área no sólo se
han definido nuevas y más rápidas rutas
de navegación o se han modernizado
los instrumentos y medios de transporte,
sino también se han estandarizado los
métodos de carga de las mercancías, en
aras de optimizar el espacio físico de los
buques cargueros, proceso que puede
definirse como: Contenerización de las contenedor estándar tiene una capacidad una compañía naviera, que administra
mercancías. “Antiguamente, las bodegas de almacenaje de entre 10 y 15 pallets, los espacios de un buque carguero, los
de los buques eran abiertas y en el mismo ¿Qué hace un cliente que necesita NVOCC administramos los espacios al
espacio se almacenaban sacos, autos, transportar 3 pallets?. La respuesta a esta interior del contenedor, arrendando a
pallets, etc. Todo iba junto y se estibaba problemática se concreta con la llamada: quienes lo requieran una parte de él, y
según se ingresaba. Actualmente, los consolidación de contenedores, entendida tenemos la misma responsabilidad sobre
buques están diseñados para el transporte como la técnica del grupaje de carga la carga que la del transportista efectivo”,
de contenedores y no puedes embarcar que contribuye a reducir los costos del señaló el ejecutivo.
nada más que contenedores” explicó transporte y que consiste en cargar, en un
Neil Taylor, CEO de Pacific Anchor Line, solo contenedor, diversas mercancías de UN SERVICIO INTEGRAL
empresa pionera en nuestro país en distintos clientes con un mismo destino.
materia de consolidación de containers. En está línea, el agente de carga o NVOCC Si bien, a los NVOCC se les adjudica la
será aquel operador que consolide los operación de carga propiamente tal. Los
contenedores en diferentes partes del servicios que otorgan a los clientes se han
mundo y ofrece sus servicios a los Freight ido diversificando, permitiendo que la
Forwarder, (Agentes transitorios) los que a tarea de carga sea sólo el principio básico
Stephen Mac su vez entregan servicios de coordinación del servicio que entregan, pero no el único.
Auliffe
General Manager de embarque de a empresas receptoras A este respecto, Sthephen Mac Auliffe,
Craft Multimodal o expedidoras de mercancías, sin la General Manager de CRAFT Multimodal,
consolidación. “Nosotros como NVOCC señaló que “para que un NVOCC tenga
contratamos los contenedores y actuamos éxito en el negocio es muy importante
como transportistas o compañía naviera, que mantenga un cercano contacto
La Contenerización, por tanto, vino entregando el espacio físico a los diferentes con sus clientes directos y también con
a reformular el cómo se enfrentaría clientes que requieren transportar aquellos que son potenciales; esto permite
el transporte marítimo de carga y a carga suelta, que no alcanza a llenar un identificar sus necesidades y satisfacerlas
plantear una nueva disyuntiva: si un contenedor”, explicó Taylor. “Al igual que mediante respuestas y soluciones rápidas
superando las expectativas esperadas. y posterior traslado. “Las mercancías se de exportación, se procede al cierre del
De ahí la importancia de llamadas ordenan de acuerdo a sus características, container y se pone el sello definitivo, cuyo
telefónicas, visitas en terreno, seguimiento tales como: dimensiones, el tipo de número de identificación será adjuntado
a cotizaciones y promoción semanal de los embalaje que presentan, su fragilidad, etc. en el manifiesto. Finalmente, el container
itinerarios”. En cuanto a su almacenamiento, este se se carga en el buque.
realiza optimizando el espacio en el CFS
En esta línea, Mac Auliffe señaló que el sin arriesgar la integridad de la carga”, La labor del NVOCC, en tanto, no termina
proceso general de transporte en el cual explicó Taylor. con el embarque de los contenedores, sino
interviene el NVOCC, inicia desde que el que continúa una vez que el buque llega
cliente envía la mercancía a sus bodegas a destino. En esta etapa, se procederá a
hasta el proceso de zarpe y más allá. “Con la Desconsolidación del container que,
respecto al tramite con el cliente y una vez básicamente es un proceso similar a la
Neil Taylor
que la cotización de nuestros servicios es CEO
consolidación pero a la inversa.
aceptada -previa identificación de la carga Pacific Anchor Line
(general o IMO)- se procede al envío de “Una vez que el buque llega a puerto, se
reserva la cual incluye toda la información baja el contenedor y se lleva a las áreas de
necesaria para la correcta entrega en stacking. Desde donde será retirado según
almacén. la programación horaria que se realiza
Diseño de traslado. Una vez entre el terminal portuario y el NVOCC y
La recepción de ésta es informada al que se tiene en bodega la carga y se es llevado al depósito.
cliente indicándole bultos recepcionados han establecido las fechas para cada
con sus respectivas medidas (cubicaje). embarque se procede al diseño de cómo Vaciado y verificación de sellos.
Posteriormente enviamos borrador de se consolidará ésta dentro del container. Una vez que el container llega al depósito
documento de transporte para la revisión se procede a la verificación de los sellos
y aceptación de nuestros clientes y, Consolidación. Durante este proceso, en presencia del personal de aduana y con
posteriormente, luego del proceso de zarpe personal especializado y profesional cuadrillas se procede al vaciado donde se
de naves, hacemos seguimiento continuo procede a ubicar la carga dentro del va verificando, de acuerdo al manifiesto,
a nuestros consolidados, informando al contenedor. “La carga se dispondrá dentro qué es lo que salió y qué es lo que llegó
cliente del arribo y retiro efectivo de cargas del espacio de acuerdo a lo dispuesto en el y para verificar en qué estado o situación
en destino. En forma más detallada, diseño y gracias a diferentes dispositivos, llegó la carga. “En esta etapa se levanta
según Neil Taylor, el proceso logístico tales como: correas, bolsas de aire, etc., un acta de lo recibido y se establece el
de carga que realizan los NVOCC en la se atrincará la carga para que soporte cómo se recibió, si existieron mermas, si
actualidad podría desglosarse en los el movimiento durante el trasporte hay productos faltantes, etc. Y terminado
siguientes pasos: marítimo”, expresó el ejecutivo de Pacific el trámite se lleva la carga al deposito de la
Anchor Line. compañía”, señaló Taylor.
La venta del servicio, paso inicial
mediante el cual se promociona la salida y Respecto a este paso, Taylor señaló que Retiro de mercancías. Durante
consolidación de un servicio específico. En “en cada puerto o ciudad las realidades este proceso, el cliente llega al depósito y
esta etapa es cuando los clientes (Freight son distintas, pero, por lo general la carga realiza los trámites aduaneros de rigor para
Forwarder, Operadores logísticos o clientes se consolida en los CFS. Posteriormente se el retiro de las mercancías. “Básicamente,
exportadores e importadores directos) van cierra el contenedor, se pone el sello inicial, el cliente demuestra que tiene todos sus
contratando o arrendando los espacios de el que habitualmente es reemplazado tras derechos pagados y retira la carga. En
nuestros containers. la revisión de la carga por la autoridades algunas ocasiones, en tanto, a ciertos
portuarias”. clientes entregamos el servicio completo,
Entrega y recepción. Una vez es decir, trasladamos las mercancías a sus
contratado el espacio, los clientes entregan Traslado y recepción de aduana. Centros de Distribución o bodegas según
las mercaderías que serán transportadas Tras la consolidación, el contenedor es corresponda”, aseguró Taylor.
en las diferentes CFS (Container Freight trasladado a puerto donde es recepcionado
Station) de los NVOCC, ubicadas en distintas por aduana, entidad que tendrá la REGULARIDAD Y KNOW HOW,
ciudades del mundo. En estas estaciones posibilidad de ‘aforar’ (abrir y revisar) la VENTAJAS COMPARATIVAS
o bodegas se recepcionan las cargas y se carga. Una vez que aduana ha revisado y
procede a su clasificación a la espera de comparado el contenido del contenedor Respecto de las ventajas que proporcionan
la fecha establecida para su consolidación con los datos presentes en el manifiesto los NVOCC frente a otros operadores
logísticos Mac Auliffe expresó que

“básicamente la ventaja de un NVOCC
sobre un operador logístico es la
flexibilidad al poder usar su propio BL
hijo, y la especialización en el transporte
marítimo de la carga”, es decir, las ventajas
de pueden resumir en tres ámbitos: el
costo, la regularidad y el Know How o
experiencia de negocio.
Teniendo en cuenta el aspecto de Costo,

Neil Taylor especificó que “para un cliente
que requiere transportar carga suelta es
menos costoso arrendar un espacio dentro
de un container que pagar el valor de uno
completo, con espacio que no usará.
Además, la carga es manipulada

por profesionales que la estibarán,
atrincarán y en general, la consolidarán
apropiadamente para que esta no sufra
daño durante su traslado, con lo cual el
nivel de pérdida o merma es mínimo. En
este sentido, actualmente Pacific posee
un porcentaje de efectividad y seguridad
de la carga de un 98 por ciento y aquellas
mercancías que presentan daño, por lo
general, han sufrido un deterioro antes de y contamos con una red de agentes definir quién es quién en la consolidación,
el proceso de consolidación, por ejemplo, que nos permite tener gran cobertura saber quién le entregará un buen servicio,
durante el traslado a nuestros CFS o por mundial. Pero nuestra mayor ventaja es información relevante y a tiempo, etc.”
mala manipulación anterior.” contar con profesionales capacitados
que proporcionan una atención cordial La compenetración de estos rasgos, en
Otro aspecto a considerar al momento de y especializada para satisfacer las rigor, viene a ser la clave del éxito del
elegir un consolidador o NVOCC frente necesidades de transporte con la máxima transporte consolidado.
a un operador logístico tradicional dice eficiencia”.
relación con la regularidad de servicio. La conjunción de experiencia,
“Cuando el cliente contrata uno u otro Conjuntamente, “la regularidad de las profesionalismo, incorporación de
servicio para el transporte de cargas operaciones que posee un NVOCC en el tecnologías y el desarrollo de procesos
sueltas es importante que sepa que área de la consolidación de containers altamente estandarizados permitirá que,
otros operadores logísticos no tienen la entrega al cliente que contrata sus servicios de existir cualquier inconveniente durante
regularidad semanal de un NVOCC, ya que de saber quién es quien en el negocio”, la cadena el operado logístico pueda
su línea de negocios no es la consolidación, agregó el ejecutivo de Pacific Anchor Line. tomar decisiones concientes y efectivas
sino la atención de clientes, mientras que que permitan el logro de objetivos y la
nosotros participamos directamente en De esta forma, cobra protagonismo en el satisfacción integral del cliente.
la operación, administramos la carga y escenario de la consolidación el Know how
estamos atentos a cualquier imprevisto o o experiencia en la tarea de consolidación
problema que se pueda suscitar durante la y desconsolidación de contenedores.
operación de consolidación de la carga”,
aseguró Taylor. “Si vemos las tarifas que manejan los
diferentes NVOCC del mundo verás que
En esta líneA, Mac Auliffe aseguró que son parecidas, sin embargo, la diferencia
“Somos una empresa sólida, líder en entre uno y otro radica en ‘saber hacer’ el Comenta este y otros artículos
el mercado, con tecnología de punta negocio. Por ello, es el cliente quien debe en www.revistalogistec.com
Por Marco Quiros, Director, Business Development Life Sciences & Chemical DHL Global Forwarding Latin America
EL ROL INDISPENSABLE
DE LA LOGISTICA EN LA
INDUSTRIA FARMACEUTICA
Situación actual y futuras tendencias ¿Alguna vez has pensado cómo te verías afectado
si un simple embarque de medicina no llegara a tiempo a un pueblo remoto a mil millas de distancia?
Puede ser la diferencia entre tu salud y la del resto del mundo. En el caso de medicina que salva vidas
y detiene la propagación de una epidemia, la llegada a tiempo de un embarque puede hacer toda la
diferencia del mundo.
El rol de la industria logística en transportar de la globalización son también desafíos Medicina genérica
medicina de una manera oportuna, que afectan. Los riesgos de brotes de
eficiente y segura es de suma importancia enfermedad contagiosos que en la última Un área que ha causado mucho debate e
para el sector de las ciencias biológicas y década ha llegado a ser una amenaza inquietud para la industria farmacéutica
en particular la industria farmacéutica. grave, como fue la pandemia de H1N1 es el área de los genéricos. La producción
(gripe porcina) y la epidemia de SARS, han de nuevas drogas y en particular los
En Latinoamérica en particular, la mayoría tenido como consecuencia la aceleración genéricos plantea desafíos logísticos muy
de las compañías farmacéuticas grandes de investigaciones y la distribución mundial específicos. El proceso de aprobación de
operan a lo largo de la región, haciendo de nuevas vacunas para reducir brotes, en medicinas genéricas puede durar de 8 a 12
del transporte eficiente una necesidad. donde los embarques de emergencia se años; una vez que la protección brindada
Hoy, el sector de la logística ha hecho han convertido en una necesidad esencial. por la patente de los medicamentos de
inmensos avances en alcanzar a individuos marca expira, la droga genérica está lista
y comunidades con necesidades médicas y La industria logística tiene varios factores para ser lanzada al mercado.
continúa buscando la forma más eficiente externos propios que han impactado el
de servir a este sector en particular. negocio en general en los últimos años. Estas drogas son fabricadas con
anticipación, puestas en cuarentena
y las órdenes se toman antes de la
fecha del lanzamiento. Esto requiere de
La industria logística tiene varios factores una rápida distribución y soluciones e
infraestructura apropiadas por parte de
externos propios que han impactado el negocio las compañías logísticas. Un proceso que
en general en los últimos años. sólo una compañía de logística con mucha
experiencia y preparación puede manejar.
Cambios regulatorios
Retos de la industria Aumentos en la consolidación de
farmacéutica y logística proveedores, cambios en capacidad, Muchos cambios regulatorios han entrado
desequilibrio comercial, la fluctuación en en vigor alrededor del mundo debido
La industria farmacéutica enfrenta varios precios de combustible, la inestabilidad a preocupaciones de salud pública
desafíos, en particular la recuperación política y la inseguridad, cambios en los con respecto a drogas falsificadas.
de la crisis económica y el aumento de mercados financieros, las pandemias y Las drogas falsificadas han llegado
regulaciones del sistema de salud que desastres naturales son todos factores a ser una preocupación también en
causan mayores presiones en la industria y que la industria logística ha tenido que Latinoamérica lo que ha llevado a un
un incremento de costos. La consolidación contender. aumento en la vigilancia de exportaciones
constante de la industria y la aceleración e importaciones. En cada etapa de la
cadena de suministro, la compañía de estabilidad de los productos a través de “Carbon offsetting” o compensación
logística tiene que estar familiarizada la cadena de suministro. Adicionalmente, de carbono es también una solución que
con las aduanas y regulaciones de cada mejora en el manejo y el almacenamiento está siendo cada vez más popular. Carbon
país en donde pasarán los embarques de productos de control de temperatura, offsetting permite que las compañías
aéreos y marítimos. Las regulaciones mayor visibilidad, reducción de costos de neutralicen sus emisiones comprando
gubernamentales y procedimientos logística y soluciones integrales son sólo créditos de carbono de proyectos que
obligatorios de conformidad de calidad algunas de las necesidades que la industria reducen carbono en otras partes, y así
son muchas veces complejas y requieren logística debe cumplir. disminuyen el impacto negativo en el
de un grupo de profesionales dedicados a medioambiente.
asegurar que todos los requisitos del país e Como muchas industrias hoy, los
internacionales sean cumplidos. productos farmacéuticos procuran llevar Cómo seleccionar
a cabo operaciones más ambientalmente un socio de logística
Nuevas tendencias y amistosas y esperan lo mismo de sus
requerimientos de la industria proveedores de logística. La industria Elegir a un proveedor de logística es un
farmacéutica logística tiene un 14% de participación paso importante en el éxito de cualquier
en las emisiones globales de carbono farmacéutica. Antes de firmar un contrato
Los factores antes mencionados que que está impactando negativamente con una compañía, es esencial averiguar y
afectan a los productos farmacéuticos al medioambiente; como tal tiene una considerar lo siguiente:
han causado un cambio en la manera en gran responsabilidad de contrarrestar ese
que la industria logística atiende a esta efecto. Algunas compañías logísticas han Referencias de cadena de suministro y
sumamente compleja y variable industria. comenzado a ofrecer “carbon reporting” experiencia en particular con productos
El proceso del transporte de productos – reportes de dióxido de carbono - a farmacéuticos - Certificaciones
farmacéuticos requiere ciertos estándares sus clientes de la industria de ciencias apropiadas (internacional y por país)
de calidad y procesos para cada etapa biológicas para ayudarlos a calcular su - Número de clientes farmacéuticos
de transporte, requisitos regulatorios “carbon footprint” o huella de carbono actuales - Modo de transporte y rutas
más estrictos para garantizar calidad y permitiendo una mayor transparencia. utilizadas para destinos particulares -
Temperatura controlada – soluciones ruta y disponibilidad de equipo, así como tratar con esta industria en particular,
de cadena frías - Soluciones de itinerarios menos seguros y robustos. un proceso estándar de operación de
almacenaje (multi-uso) - Empaques excelencia y varios servicios de valor
especializados - Alcance global - La salida del mercado de Varig y más agregado que lo diferencien de los demás.
Tamaño y capacidad de manejar recientemente la suspensión de servicios
órdenes grandes - Tiempos “lead por parte de Arrow Air y Mexicana El futuro de la Logística
times” - Procedimientos de manejo de de Aviación ha sido evidencia de las Farmacéutica en América Latina
materiales - Tarifas Internacionales dificultadas que han enfrentado varias
compañías en la industria. En el pasado, la En Latinoamérica la expectativa de vida ha
Cómo está la industria industria logística ha luchado contra varios incrementado a lo largo de la región entre
logística respondiendo a las retos y ha podido superarlos y adaptarse a 1960 y el 2000. Dada esta prolongación
necesidades de la industria las condiciones imperantes. de vida, la necesidad para la asistencia
farmacéutica médica y medicina aumentará. De acuerdo
De igual manera se espera superar al World Fact Book de la CIA, la expectativa
Los más nuevos equipos y unidades de estos posibles retos en el futuro con de vida en la población chilena es de un
carga disponibles para transporte de la utilización de equipos propios, para promedio de 77 años, una demográfica
medicinas que requieren de temperaturas aquellos proveedores logísticos que que requerirá aún más medicinas en
controladas incluyen empaques pasivos tengan esa capacidad, el uso de vuelos el futuro. Este aumento en demanda
(con refrigerantes y/o geles) y aquellos charter o bien a través de la compra de requerirá que farmacéuticos aumentan su
equipos activos para el transporte aéreo espacio en rutas criticas con el fin de abastecimiento y en cambio necesitarán
como son los contenedores de aire de asegurar el cumplimiento de los tiempos una cadena de suministro eficiente que
temperatura controlada/sensibles a la de tránsito a sus clientes. Aunque cambios pueda transportar sus embarques.
temperatura (temperature controlled como las velocidades de los buques puede
air containers) y los refrigeradores de parecer algo negativo, en realidad es un En conformidad, los proveedores de
productos perecederos (perishable beneficio para el medioambiente el no logística necesitan estar preparados para
product coolers). tener que usar tanto combustible. El reto satisfacer esta creciente necesidad a una
en esta situación es el poder encontrar escala mundial. Podemos esperar para
una solución en la que los buques puedan el futuro de la logística de las ciencias
andar a un paso acelerado pero con menos biológicas trazabilidad y monitoreo de
Marco Quiros combustible. Ésta es una de las áreas en la temperatura en tiempo real, nuevos y
Director Business que la industria está tratando de mejorar mejores equipos y tipos de empaque,
DL&C DHL Global
Forwarding Latin su servicio sin impactar nuestro planeta. un incremento en la infraestructura de
América almacenaje y distribución en los mercados
Para tener éxito a pesar de los cambios finales, así como una mayor oferta de
esperados en la industria en el futuro, los servicios de valor agregado para la industria
proveedores de logística deben enfocarse farmacéutica que permitirán eficiencias en
Qué se puede esperar en varios aspectos clave para cumplir con la cadena de abastecimiento.
para el futuro las necesidades que cambian a menudo
en la industria farmacéutica. Para los Latinoamérica representa hoy una de
¿Qué cambios podemos esperar en el proveedores de logística, es esencial las áreas económicas más grandes de
futuro en la industria logística? Se espera tener un papel de socio con la industria crecimiento en el mundo, más que otros
que las tarifas aéreas y marítimas, así como farmacéutica para que pueda cumplir mercados emergentes, como Rusia y
los precios de combustible aumenten. con los diferentes requisitos de seguridad otros países europeos Orientales. Los
y tiempo de entrega de cada uno de los mercados con más rápido crecimiento
Debido a estos cambios, podemos sub-sectores: farmacéutico / biológico, de productos farmacéuticos en la región
anticipar un desequilibrio en el flujo entre equipos médicos, consumidores y son: Argentina, Chile, México y Venezuela.
las regiones, incremento en los tiempos hospitales. Es esencial para los operadores Esto se debe en parte a un aumento en
de tránsito por reducción de capacidad y de logística que tengan varias áreas de el gasto gubernamental de asistencia de
de la velocidad de los buques para ahorrar servicio para cumplir con los distintos salud para mejorar el acceso que tienen
combustible, los transbordos para la requisitos específicos de cada uno de estos los ciudadanos a servicios de salud.
consolidación de carga y un incremento sub-sectores, inlcuyendo infraestructura
en la eficiencia operacional, aumento en dedicada que se especialice en necesidades Comenta este y otros artículos
las alianzas de los buques, cambios de tecnológicas, un personal entrenado para en www.revistalogistec.com
Por GT Nexus
UNA VISION CLARA DE UNA

VENTAJA COMPETITIVA
Los principales importadores están

cosechando los beneficios del control y
visibilidad de una cadena de suministros
global de punta a punta. Están
consiguiendo una ventaja competitiva
sobre su competencia a traves de:
VENTAJAS COMPETITIVAS
Funcionar con menos gastos

operativos e inventario
Reaccionar más rapidamente a

las fluctuaciones en la demanda
o interrupciones a la cadena de
suministro
Administrar los riesgos más

eficientemente
Esta ventaja se las brinda una nueva

generación de tecnología de administración
de la cadena de suministro a petición y en
base a la web. Esta tecnología conecta a
los exportadores, proveedores, y a socios
de la logística a través de una red de
datos centralizados, en base a la Web,
que convierten en realidad la visibilidad de regulaciones y disposiciones es tan importante, cómo trabajan los
la cadena de suministro global de punta aduaneras - Menor plazo de obtención sistemas de visibilidad de la cadena en la
a punta. y menores costos de traslado de Web y porqué son tan críticos en el éxito
inventario - Mayor transparencia en inter-empresarial del comercio mundial.
Las empresas con estas capacidades se las tazas de embarque en el momento Este documento utiliza ejemplos practicos
están posicionando en otro nivel que su que se aplican y se centra en las áreas del specifc de la
competencia con menos conocimiento operación de la importación y muestra
tecnologíco. La tecnología de la visibilidad Los que utilizan las plataformas de la cómo una clara vision de cómo la cadena
ofrece más que un simple rastreo. Estos visibilidad en Internet para aprovechar las de punta a punta puede entregar un valor
sistemas habilitan mejoras estrategicas oportunidades de alto impacto en mejorar inaudito al resultado neto.
fundamentales en las operaciones con la cadena de suministro ven que sus costos
un impacto sobre el resultado neto tales bajan y que sube el rendimiento. También Mejoras estratégicas de las
como: Colaboración mejorada con el mejoran su agilidad y tiempo de respuesta, operaciones con visibilidad
proveedor - Mejoras en la agilidad lo que se traduce en una mayor ganancia,
y confiabilidad de la cadena de a un riesgo más bajo y un mejor servicio Algunos importadores ya están
suministro global - Reducción de costos de atención al cliente generalizado. Este cosechando los benficios de la visibilidad
de transportes - Mejor cumplimiento trabajo describe porqué la visibilidad global de punta a punta y del control de la
cadena de suministro. Ellos operan con menos costos operativos
e inventario, reaccionan a los fuctuations en la demanda o
interrupciones a la cadena de suministro más rápidamente y
manejan el riesgo con mayor eficiencia.
Por una parte, las empresas con visibilidad limitada en su las

operaciones globales de la cadena de suministro se están
percatando rápidamente que necesitan ayuda. Los procesos
manuales que funcionaron bien en el pasado (fax, teléfono,
correo express) son imposible de manejar eficientemente a través
de las cadenas de suministro que ahora atraviesan los continentes,
zonas horarias, socios, divisas y lenguajes. Para tratar el aumento
exponencial en la complejidad de las cadenas de suministro
globales, los importadores necesitan la tecnología que puede
proporcionar visibilidad en la Red de conexiones entre los distintos
socios comerciales.
La capacidad de ver el estado de las órdenes, envíos, mercancía

en transporte, los documentos comerciales, y los costes del
inventario mientras atraviesa la cadena de suministro global,
permite a las empresas transformar sus procesos de negocios
clave e impulsar un valor duradero. Estos cambios en el proceso
de negocios llevan a mejoras fundamentales y estratégicas en las
operaciones con un impacto directo sobre el resultado neto. Los
mayores importadores utilizan estas capacidades para ubicarse
en un nivel distinto a la competencia de menos conocimiento
tecnologico.
Cada empresa debe analizar sus propios procesos de negocio para

determinar la clase de valor que puede lograr al comprometerse
con una plataforma de visibilidad global en la cadena cadena de
suministro, y aquí están algunos ejemplos de mejoras tipicas que
llevan a cabo los importadores actualmente:
1. Colaboración con el proveedor
La visibilidad impulsa la effciency del proceso y mejora la

colaboración entre los compradores y los proveedores. Las
actividades del proveedor ya no ocurren fuera de vista, en una
“caja negra.” Las empresas pueden ver los acontecimientos de
la cadena de suministro mientras ocurren, en tanto detalle como
para destacar y corregir los problemas o tratar con cambios de
planes. Las capacidades incluyen:
Distribución de PO: Los proveedores pueden validar, disminuir, o

pedir cambios a las órdenes instantáneamente. Los compradores/
gerentes de mercancía pueden el beneficiarse de poder tener
acceso a todas sus respuestas del surtidor de una ubicación
central.
Permanecer adelante de las interrupciones: Al producirse las

mercancías pedidas, las desviaciones de la producción planeada,
fechas de entrega, y las cantidades pueden accionar alarmas en el
VISITE EXPOLOGISTICACHILE.COM
sistema, entregandole a los compradores y minimizar los atrasos causados por propulsar las mejoras continuas del
con una alterta temprana del potencial plazos no cumplidos a lo largo de proceso.
retrasa en la línea. la cadena de suministro. Calculan el
tiempo estimado de arrivo dinámico para 3. Reduccion de gastos de
Seguridad y calidad del producto: Los destacar potenciales problemas antes transportes
resultados de las pruebas e inspecciones de que se presenten. Los importadores
de los productos están constantemente entonces pueden alterar dinámicamente Tener acceso detallado a los costos
puestos a disposición de quienes lo los planes reabastecimiento ajustando históricos y los datos del uso permiten
necesiten. las asignaciones o desviando inventario negociar los contratos de transportación
en ruta para responder al cambio en la en base de una mayor comprensión de
Creación y administración de demanda o la demanda de un cliente las verdaderas necesidades y acuerdos
documentos: Los proveedores pueden (véase el cuadro 1). anteriores – esto aumenta la probabilidad
preparar envíos creando documentos que esos contratos cumplan los requisitos
claves (por ejemplo facturas comerciales En el lado receptor, el sistema puede actuales.
y listas de embalaje), usando los datos dinamizar las transferencias del
descargados directamente de la orden cargamento de un modo de transporte La tecnología sofisticada de la optimización
de compra para reducir los errores de a otro, que generalmente representa un puede maximizar el valor recibido de las
reingreso de datos. También pueden gran cuello de botella. Otros beneficios decisiones de la asignación de la carga -
también entregar servicios de valor incluyen: valorar determinado no sólo por el costo,
agregado como etiquetado, empaquetado sino también por el nivel de servicios y
especial, y la generación de ASN (numero otras consideraciones importantes.
beneficios incluidos
de serie de asignación).
La automatización del proceso de auditoria
Soporte de las operaciones del origen: La reducción los costos de detención puede eliminar el recargo del transporte.
Con “una sola verdad” de los detalles de del conetenedor y la mejora del Esta capacidad puede ser una herramienta
un envío y un punto unico de contacto volumen de ventas del patio de importante en lograr la conformidad de
cargamento.
para todos las partes involucradas, deja Sarbanes-Oxley.
menos lugar que cometan erroes los Mejoras en la eficiencia de
consolidadores y los agentes expedidores operaciones de Transferencia La visibilidad mejorada también reduce la
en Transito de Cargamento y en
en el punto de origen. el preoceso de recepción. Un necesidad de servicios de carga Premium
importador importante aumentó la tales como envío express. Para muchos
2. Mejorando agilidad y la eficiencia de transferencia en transito importadores, esta reducción representa
de cargamento por más de 400%,
reducción de inventario en la logrando una mejora en la atención al una fuente signifcante de valor.
cadena de suministro cliente y ahoros en los sus costos.
4. Cumplir con los requisitos
Mejoras en trabajos de recepción y
La mayor visibilidad y control sobre pronosticos de requierimientos de y dinamizar los procesos de
el inventario a través de la cadena de espacio DC. importación de las aduanas
suministro crea “bodegas virtuales” donde
Ejecución de la intervención de
los importadores pueden ver su inventario la postentrada para econtrar las Una plataforma en Internet de la visibilidad
completo en cualquier instante o lugar - escaseces/excedentes de mercancías proporciona la conectividad, los datos,
incluso cuando el inventario está fuera de en las aduanas dentro de 10 días y a las capacidades de administración de
las cuatro paredes de la empresa. datos que los importadores necesitan para
reducir riesgos de cumplimiento, evitar
Este almacén virtual le da a los pagar aranceles exceivos, y acelerar el
importadores la capacidad de tomar Quizás la oportunidad más grande de proceso de despacho.
decisiones estratégicas de cumplimiento, impulsar valor es la reducción en el
reposicionando dinamaicamente o inventario de seguridad, esto es posible La plataforma ya contiene los datos
reencaminando el inventario de acuerdo debido a la visibilidad y predicciones del necesarios para mejorar la planificación de
a las necesidades, basado en la mejor abastecimiento. Finalmente, los datos la carga de trabajo de ingreso a Aduana
comprensión de donde están las y ahondamiento proporcionado por la y puede asegurar su digitación oportuna.
mercancías ahora. plataforma le entrega a las empresas El sistema se puede utilizar para crear los
Las plataformas de visibilidad ayudan a los las herramientas y los materiales para documentos digitales y los proveedores
importadores monitorear proactivamente un analisis estrategico necesario para de servicios u otros socios comerciales
pueden cargar imágenes de documentos
o archivos al sistema. La plataforma puede
automatizar la validación (que compara
La visibilidad temprana de la diferencia
códigos del HTS del PO con los que están entre el costo objetivo y el costo real
en la lista principal) y validación de la
postentrada (HTS, valor de mercancías, y
permite que el importador modifique sus
país de origen). planes para los futuros precios del
La plataforma también proporciona a
prodcuto y campañas de marketing.
una base para que las empresas puedan
conformarse rápidamente a los cambios
de regulaciones, ya sea cambios menores
o mayores. Auditoria del costo: Los costes se pueden que la que se requiere para adquirir los
revisar automáticamente en el sistema. antiguos modelos o comprar un modelo
5. Seguimiento de los costos de Los costos se pueden comparar contra los desarrollando internamente.
desembarque en tiempo real. contratos del transporte, impuestos contra
los classifcations de itemes, y los primeros ”A pedido” es el nuevo mecanismo de
En una cadena de suministro global costos contra facturas comerciales u entrega que elimina la necesidad de
extendida, los costos inesperados pueden ordenes de compras originales. construir o de comprar costosos sistemas
dañar los márgenes, a veces reduciendolos en oficina. La tecnología a pedido de
completamente. El controlar el costo de Sincronización del coste: El tiempo gerenciamiento de la cadena de suministro
escalación general asegura entender los en el cual cierto defecto fue contraído ofrece un facil acceso a una sofisticada
costos de desembarque - el coste total puede ser revisado o correspondido con herramientas de administración de la
de comprar un item de un proveedor por el sistema contra un acontecimiento cadena de suministro, así como a la red
extranjero y traerlo al mercado - es crítico correspondiente encadena de suministro de expedidores, los proveedores y los
en proteger las ganancias. física. Por ejemplo, transferencia del título a socios de la logística necesarios para tener
las mercancías (y pago resultante) se puede visibilidad de punta a punta.
La mayoría de los importadores tienen asociar a o accionar por acontecimientos
un enfoque predictivo al calcular los relacionados en la cadena de suministro Los abastecedores principales de la
costos de desembarque (véase el “física”, tal como recibo del embarcador, visibilidad de la cadena de suministro
cuadro 3). En cambio, la visibilidad que llegado del embarque. combinan las aplicaciones informática y
captura la plataforma muestra los costes los ejes de la integración con el socio en
reales mientras se contraen, así que los ¿Los benficios de la visibilidad están un portal, “a pedido”. Un eje centralizado,
importadores son capaces de comparar el claros, pero cómo se alcanzan? El compartido recoge y estandardiza todos
costo actual en tiempo real, comparandolo proceso descrito arriba es complejo e los datos de una extensa comunidad
con sus metas previamente fijadas. involucramúltiples recipientes dentro y de socios de la cadena de suministro,
fuera de las cuatro paredes de la empresa. y consigue que cada participante este
La visibilidad temprana de la diferencia Así, las empresas necesitan tener acceso a utilizando el mismo tipo de información
entre el costo objetivo y el costo real los datos interno y externos y a los sistemas a partir de un sistema comprensible para
permite que el importador modifique pueden dar transformar esos datos en todos los demás. Este enfoque reduce el
sus planes para los futuros precios del información útil. tiempo, riesgo, costos, y dolores de cabeza
prodcuto y campañas de marketing. de las implementaciones tradicionales de
Tambien pueden identificar áreas de A pedido - el modelo correcto software.
problemas repetidos.El sistema de global de la tecnología
integrado de control de costos suporta los El modelo a pedido permite que los
procesos claves que sotienen una buena Las buenas noticias son que las empresas clientes se conecten rapidamente y
administración de costos. Éstos incluyen: no necesitan pagar una pequeña fortuna y fácilmente a la red para después enfocarse
gastar años para construir o para instalar a la automatización de los procesos de
Asignación del costo: El sistema puede los sistemas informáticos complejos negocio especificos, uno a la vez.
asignar autmaticamente los costos en para conseguir estas capacidades. La
proporción apropiada con el envío, orden, tecnologia a pedido entrega estas
línea de productos item o SKU. capacidades rapidemente vía la Web, con Comenta este y otros artículos
una inversión inicial mucho más pequeña en www.revistalogistec.com
UN DIA EN/KEYLOGISTICS
“EN NUESTRO MERCADO

DEBEMOS TENER TODO
FRIAMENTE CALCULADO”
Con una operación 24/6 donde la complejidad de mantener la cadena de frio es un desafío
permanente no se puede dejar nada al azar. Revista Logistec quiso mostrarles que para
ser un grande en lo que al manejo de productos congelados se trata, se debe tener todo
fríamente calculado.
8:00 A.M. son las ocho de la

mañana y en Keylogistics
hace horas que se trabaja arduamente.
5.000 m2, 16 andenes y 12 m de altura.
Después del respectivo saludo, Miguel nos
deja en manos de Fernando. Él nos invita
Un ameno Fernando nos cuenta que
estaba en una reunión de coordinación
y que ya todo estaba funcionando para
Fernando Rodríguez, Gerente de Logística a su oficina. Pasando por un riguroso un nuevo día de actividades. Antes de
y Miguel Nazar, Gerente General, quien control de seguridad, accedemos al centro entrar en materia, el ejecutivo hace un
gustoso respondió a nuestra invitación de donde podemos ver operarios haciendo poco de historia y nos relata cómo nace
participar en esta edición, nos reciben en exhaustivas revisiones y recepcionando Keylogistics en este complejo mercado
la entrada del gran centro que cuenta con mercadería. del almacenamiento y distribución de
productos que requieren conservación a
bajas temperaturas “Keylogistics responde
principalmente a una necesidad por
parte de nuestra empresa fundadora,
Transportes Nazar, de entregar valor a los
clientes más allá del transporte de carga,
en el que poseemos más de 30 años de
experiencia.
Es así, como en el año 2002, Keylogistics

abre sus puertas con Petrobras (Esso
Chile Petrolera en esa época) y Compass
Catering como clientes, ampliándose
el 2005 de la mano de su principal
cliente, Nestlé, Actualmente entregamos
distintos tipos de soluciones logísticas
orientadas al mercado alimenticio,
desde aprovisionamiento a tiendas de
conveniencia, patios de comida y faenas
mineras, hasta distribución a todas las
salas de supermercado a nivel nacional.”
9:00 A.M Fernando se disculpa

porque debe atender un
par de llamados importantes. Obviamente
no queremos entorpecer la operación,
estamos en una fecha donde hay un
UN DIA EN/KEYLOGISTICS
movimiento mayor en el centro, por lo de la plataforma en que operen, esto se camión, por lo que permite una o a lo más
que hay un gran aumento de llamados ha traducido en mejoras sustanciales de dos entregas consecutivas. La otra, son
telefónicos para coordinar todo lo que sea sus niveles de servicio, tanto por menores placas eutécticas que logran mantener
necesario para llegar a tiempo y cumplir tiempos de respuesta como disminución de los productos a bajas temperaturas aún
con el buen servicio que acostumbran errores, “como trabajamos principalmente cuando existan numerosas aperturas de
entregar. “Estamos con los feriados de con la industria del retail, nos hemos puertas del camión, por lo que asegura
fiestas patrias, lo que nos ha obligado integrado directamente a Comercionet, la cadena de frío en distribución con
a aumentar nuestra disponibilidad de lo que se ha transformado en una múltiples entregas. “En general, no
recursos significativamente. Nuestra importante ventaja competitiva. Además, tenemos problemas de frío en nuestras
misión es lograr la satisfacción total de hemos podido rescatar la información de entregas, a pesar que distribuimos
nuestros clientes, por lo que debemos GPS e incorporarla a nuestros sistemas, lo helados, producto muy sensible a cambios
buscar la forma de asumir estas variaciones que permite al cliente hacer el tracking en de temperatura, y algunos camiones
en la demanda sin afectar nuestro nivel de tiempo real de cada uno de sus pedidos a realizan 20 o más entregas durante un día”
servicio”, señala. través de la página WEB”. Estos servicios comenta. “En nuestro centro, literalmente
son fundamentales en nuestra industria, debemos tener todo fríamente calculado.
hoy en día, ya no es suficiente contar con Normalmente son los detalles los que
instalaciones y camiones de primer nivel, marcan la diferencia, aunque contamos con
Fernando es en la disponibilidad y administración de certificación HACCP y próximamente ISO
Rodriguez la información dónde podemos lograr la 9001, que nos exigen muchos cuidados, no
Gerente de
Logística diferenciación. Es por eso que contamos olvidemos que trabajamos con alimentos,
Key Logistics con un potente grupo de profesionales que por lo que nuestros requerimientos son
mantienen y desarrollan todo el soporte aún mayores, cualquier error puede tener
tecnológico de nuestra operación”. un insospechado impacto en la salud de
los consumidores“
Si bien, todos sabemos que en logística
los días normales de trabajo no existen,
ya que los imponderables nunca faltan,
11:00 A.M. Después del detallado
resumen llega la hora de la
verdad. Fernando, en compañía de Juan 12:30 P.M. Después de
mostrarnos las cámaras
este Ingeniero, aficionado al ciclismo, Sola, Subgerente de Logística Institucional que se encuentran hasta en -25ºC y
nos relata cómo es que ellos hacen para y Leonardo Vásquez, Subgerente de prolijamente ordenadas, nos dirigimos
que todo marche sobre ruedas “nuestra Logística Retail, nos invitan al interior del nuevamente a su oficina, agradecemos
mayor actividad está concentrada en centro. Con casco en mano y un atuendo nuestra recepción y hacemos, a nuestro
la noche, por lo que durante el día nos para resistir las bajas temperaturas de protagonista, la última pregunta
preocupamos de coordinar y realizar todas las cámaras frigoríficas, comenzamos el “Fernando ¿y cuesta dormir durante
las tareas necesarias para evitar cualquier recorrido por las instalaciones. la noche cuando tienes una operación
contratiempo posterior. preponderantemente nocturna?”
Nuestra primera parada es en la zona
A partir de la llegada de pedidos, cerca de recepción, los operadores revisan Él sonríe y nos señala humildemente que
de las 22:00 horas, el tiempo es oro, exhaustivamente la mercadería para su “cada vez cuesta menos dormir durante
nada puede fallar. Comenzamos con almacenamiento y posterior preparación. la noche, hemos logrado formar un gran
la planificación de rutas a través de un Juan nos cuenta que los productos deben equipo de trabajo, con gente experta que
sistema Route Planning que luego, con ser revisados de esta manera ya que es el hace que la operación fluya y sea exitosa
la ayuda de un poderoso WMS operado primer y más importante filtro, cualquier diariamente. Sin duda que hay un gran
a través de dispositivos RF, se transforman error en esta etapa generará mayores esfuerzo de todos detrás, muchas veces
en picking y posteriores despachos. complicaciones en las etapas siguientes. no hay horarios fijos ni fines de semana
Cada movimiento de productos queda Vemos ya mercadería preparada en o feriados. Para estar aquí, tienes que ser
registrado, asegurando así trazabilidad sus respectivos pallets y rollers, todo un apasionado de la logística y contar con
en toda la cadena y a través de nuestra debidamente rotulado e identificado, listas todo el apoyo de tus cercanos, familia,
página WEB visibilidad total para nuestros para ser cargadas. Leonardo nos señala colaboradores, amigos, etc.
clientes” señala. El ejecutivo invita a que cuentan con distintas tecnologías para
Claudio Lara a nuestra reunión, Gerente la distribución en frío. Una, la más común,
de Tecnología, quién nos cuenta que la son equipos de aire forzado que mantienen
flexibilidad de sus sistemas les permite los productos en óptimas condiciones Lea entrevista completa
integrar a todos sus clientes independiente mientras no se abran las puertas del en www.revistalogistec.com
Por Julio Villalobos Contreras Presidente ChileTransporte AG.Socio Director – Julio Villalobos y Asociados
PROYECTOS DE SUSTENTABILIDAD
AMBIENTAL Y ENERGETICA EN LAS
EMPRESAS DEL TRANSPORTE EN CHILE
La preocupación por el cuidado del medio ambiente, el cambio climático y la seguridad energética
durante los últimos años se ha instalado con fuerza y, a veces, “a la fuerza” en la conciencia de todo
el mundo. Hemos entendido el verdadero costo y nuestra dependencia de los combustibles fósiles
y vemos más claramente que si no se aborda urgentemente el cambio climático y los problemas de
suministro energético, el mundo se encuentra seriamente limitado en sus potencialidades de crecimiento,
frustrando de paso la promesa de poder dar vida digna a todos sus habitantes, o expuesto a impactos
dramáticos e irreversibles en nuestro entorno, con una determinación forzada y no deseada en nuestro
estilo de vida.
E
l consumo final de energía cliente, operando una flota determinada, que éstas lleguen de forma sistematizada
de Chile está determinado rodando la menor cantidad de kilómetros, y coordinada a estructuras profesionales
por cuatro grandes sectores: transportando la mayor cantidad de carga consolidadas en el transporte, capaces
Transporte, Industrial, Minero por kilómetro rodado y con los mejores de abordar, implementar y gestionar
y Comercial – Público – estándares de rendimiento de combustible. proyectos específicos en esta dirección.
Residencial. Pero es el sector Transporte
el que de forma individual más energía Por lo tanto cuando hablamos de
consume en el país, representa el 35% de un proyecto de eficiencia energética
la matriz de consumo energético nacional, en empresas de transporte, estamos Julio Villalobos
concentrado en un 99% en los derivados hablando de Excelencia Operacional en Socio Director
del Petróleo, participación que se ha el Transporte y es este es el primer gran Julio Villalobos
Asociados
mantenido relativamente estable a través impulso para que la industria asuma un
del tiempo y que además posee altas tasas real compromiso en estas materias.
de crecimiento esperado.
De acuerdo a mi experiencia práctica en
De acuerdo a la “Revisión de Expertos sobre el desarrollo y seguimiento de proyectos Para las empresas de transporte el tema
Eficiencia Energética en Chile” realizado de eficiencia energética especializados de la eficiencia energética sobrepasa por
por APEC en Abril de 2009, la energía en organizaciones de transporte, las mucho a la responsabilidad social que
para el transporte es fundamental para el mejoras en rendimientos pueden toda organización tiene. Partiendo de que
funcionamiento y desarrollo de la sociedad alcanzar perfectamente rangos del 17% el combustible es el principal ítem de costo
chilena. Chile es sumamente dependiente a 20% respecto de la situación base. de este servicio, un programa de eficiencia
del petróleo extranjero y se espera que Sin embargo el desafío para que estas energética en las compañías de transporte
el sector transporte experimente uno de iniciativas exitosas generen un impacto debe estar necesariamente posicionado
los mayores aumentos en consumo de transformador en todo el sector, está en en el centro de su estrategia competitiva
energía al año 2030, con un potencial impulsar la voluntad de los empresarios y controlado cercanamente por la alta
de eficiencia energética informado de un por la implementación de estos proyectos dirección.
12% para 2021. en sus organizaciones y en que los
interlocutores relevantes en estas materias A modo de reflexiones generales
La Eficiencia Energética se coordinen a fin de apurar la adopción respecto de la sustentabilidad ambiental
en el Transporte de tecnologías y buenas prácticas en y energética en el transporte chileno
una masa crítica de empresas de este podemos decir que:
De forma general, el objetivo de cualquier sector. Se sabe qué hacer, sus retornos
gestión eficiente de las operaciones financieros los avalan sobradamente, las Un proceso de transformación que
de transporte apunta a cumplir las buenas prácticas existen y la tecnología apunte a la sustentabilidad de las
condiciones del servicio definidas por el también, lo que realmente se requiere es operaciones debe apuntar a desarrollar
una cultura de Eficiencia Energética la gestión por procesos y seguimiento actividades dentro de un marco que
en las empresas de Transporte, en un en base a indicadores. aborde las dos enormes dimensiones
contexto de excelencia operacional. sobre las cuales se basa una gestión de
Es crítico el desarrollo y actualización de excelencia en el transporte, la primera: la
Se debe avanzar en la profesionalización competencias especialistas en gestión Configuración, o definiciones estratégicas
de las estructuras de gestión de flotas de flotas, gestión del mantenimiento de mejora significativa, es el diseño y la
y conductores. Apurar las inversiones y y en conducción racional y económica optimización del sistema de transporte
mejorar las competencias de aplicación de los conductores. integral que se gestiona. La segunda: la
y explotación de herramientas y Rutina, es el día a día, la excelencia en
tecnologías disponibles para estos Un proyecto de este tipo requiere la ejecución. Hay que destacar que, para
efectos. disciplina en la gestión y el seguimiento una gestión superior en el transporte, la
de los desempeños por parte de la alta estrategia a implementar, a través de las
La Eficiencia Energética es una fuente dirección. dimensiones señaladas, supone y exige
de ventaja competitiva para las en una clara comprensión de la estrategia
compañías de transporte, que además Las Dimensiones de un Proyecto competitiva de la compañía y un riguroso
permite mejoras relevantes en sus de Eficiencia Energética en las alineamiento entre dichas dimensiones. De
resultados financieros. Empresas de Transporte forma genérica, los ámbitos de actuación
(proyectos específicos a implementar) en
El objetivo final de un Programa de Esta creciente importancia de la ambas dimensiones se pueden resumir de
Eficiencia Energética en las compañías sustentabilidad ambiental y eficiencia la siguiente forma:
de transporte es la sustentabilidad de energética para las empresas de
sus servicios. transporte supone un desafío enorme Dimensión Estratégica y de
para las propias compañías y para Configuración: Diseño y Optimización
Los proyectos o programas de quienes gestionan los procesos centrales Logística - Configuración de la Flota /
Eficiencia Energética deben soportarse de sus operaciones, y quizás el desafío Inversión - Elección equipos adecuados
en evaluaciones de su rentabilidad y en más importante es el estructurar estas - Motorización Electrónica - Utilización
de demostrar estándares ecológicos
para poder operar en ciertos ámbitos
geográficos o centros urbanos, etc. Todo
lo anterior nos hace tener la certeza de
que en este plano y en lo inmediato,
el transporte de carga por carretera
enfrenta uno de sus más altos desafíos,
principalmente por el enorme impacto que
este servicio tiene sobre el medio ambiente
y el uso de energía, pero también porque,
hasta hoy, en Chile esta industria y sus
organizaciones no ha situado esta realidad
al centro de sus preocupaciones.
Hoy vemos en este escenario una fuente

inevitable de nuevas regulaciones, de
cambio en las expectativas y requisitos
de clientes y de avance de competencia
con estándares mayores al respecto.
Lo anterior, junto con plantear un gran
desafío, abre enormes oportunidades para
quienes estén dispuestos a trabajar en esta
dirección.
Sería miope no ver que en temas

medioambientales y energéticos el “ritmo
de cambio” aumenta exponencialmente
de equipos auxiliares / Aerodinámica - los mecanismos existentes para ello: y sería de una ceguera total no visualizar
Sistemas de Información. exigencias de los clientes, legislación, que aquellas empresas de transporte que
regulaciones, protección de mercados, desarrollen la capacidad de construir su
La Rutina y Gestión de Flota: estándares globales, etc. Por lo servicio de forma sustentable generarán
Gestión / Capacitación de Conductores - tanto podemos preveer, con una alta una ventaja competitiva muy relevante,
Gestión de Rutas y Vehículos - Gestión del probabilidad de acierto, un mundo un elemento diferenciador que incluso
Mantenimiento - Gestión de Neumáticos que avanza decididamente a pautas de determinará, para ciertos mercados,
- Control de Alineación - Afinamiento y consumo radicalmente diferentes, en quienes estarán y quienes no.
Control de Filtros. el que nuevas tecnologías faciliten el
La buena noticia para esta industria es que,
así como el transporte genera impactos
serios al entorno y es un gran demandante
Hoy vemos en este escenario una fuente de energía, la potencialidad de desarrollar
inevitable de nuevas regulaciones, de cambio programas y proyectos sencillos pero
exitosos, capaces de demostrar ahorros
en las expectativas y requisitos de clientes y energéticos y mejoras en los estándares
de avance de competencia con estándares de emisiones, con un alto impacto
mayores al respecto. positivo sobre sus resultados financieros,
es enorme y la única decisión pendiente
es la de colocar prioridad máxima a estos
programas y proyectos, a fin de iniciar
El Futuro uso de fuentes energéticas alternativas, lo antes posible el camino que de todas
vehículos eficientes y con bajas emisiones formas se tendrá que recorrer.
Históricamente las preocupaciones de CO2, edificios ecológicos, exigencias
globales terminan condicionando de programas de ahorro energético Lea entrevista completa
todas las relaciones sociales a través de para acceder a los mercados, necesidad en www.revistalogistec.com
Por José Luis García Huidobro, Gerente General, GEK Chile S.A
LA HUELLA DE CARBONO
EN EL SECTOR LOGISTICO
Y DE TRANSPORTE
Ingeniero Ambiental con 16 años de experiencia en importantes instituciones nacionales e internacionales.

Ha sido Director de la CONAMA en la Región de Los Lagos. Participó en la incorporación de la variable
ambiental en todo el ciclo de vida de los proyectos de infraestructura, creando y diseñando gran parte
de la institucionalidad ambiental del Ministerio de Obras Públicas.
E
n el ámbito privado, ha
participado en la creación
de más de 5 empresas
sustentables, director y
fundador de la Fundación
Reduce Tu Huella , a participado en estudios
ambientales ligados a la instalación de
proyectos de hidrocarburos, acuícolas y
de infraestructura. Con experiencia en el
diseño y desarrollo de modelos de gestión
ambiental y en la creación de estrategias
público-privadas para la incorporación
de la sustentabilidad en proyectos de
inversión.
José Luis García H. Una manera de dimensionar la importancia Este escenario de crecimiento
Gte. General
GEK Chile S.A. del comercio mundial de productos, y por necesariamente debe integrar otros
lo tanto el sector de logística y transporte, factores que cobran cada día mayor
es observando las cifras publicadas por la relevancia en la producción, como lo es
compañía asesora Oxford Economics, las el contexto medioambiental, en donde se
cuales sugieren que la economía global reconoce, por ejemplo, que el fenómeno
Producto del continuo desarrollo e será cada vez más dependiente de éste del calentamiento global como uno de
integración de las economías, el rol tipo de servicios en la próxima década, los grandes desafíos de nuestros tiempos
más importante del sector de logística pronosticando que el comercio mundial de y con ello la necesidad de controlar
y transporte se puede apreciar a través productos se incrementará más del 60 por del alza de las emisiones de Gases de
de su fuerte impacto en el desempeño y ciento entre 2008 y 2018, duplicando de Efecto Invernadero (GEI), expresadas en
competitividad de la economía global. Es esta manera, el incremento del Producto toneladas de CO2e.
por esto que dentro de esta globalidad Interno Bruto global.
es fundamental que la industria actúe y No cabe duda que ambos se han convertido
reacciones frente a factores de desarrollo Gráfico Nº 1: Proyecciones de PIB y en un conductor más de políticas y
tan importantes, como lo está siendo hoy, Comercio Mundial de Productos, 1950- decisiones de carácter estratégico tanto
la preocupación por el medioambiente. 2020 (septiembre 2009) para ciudadanos, empresas y gobiernos.
¿Por qué el sector de Transporte y Logística como Chile en donde prácticamente la y en específico para productos a lo largo
debiera abordar este tipo de temas?. mayoría de la logística interna se realiza por de todo su ciclo de vida. Dentro de este,
Para responder esta pregunta, debemos esta vía. Adicionalmente, en este mismo la logística y el transporte juegan un rol
analizar algunos datos que dimensionan la reporte del Foro Mundial Económico se fundamental, llegando a representar
situación: destaca que el transporte de minerales desde un 5 a un 15% del total de las
y alimentos constituyen los aportes más emisiones del ciclo de vida de un producto
De las 50.000 mega toneladas de CO2e grandes en el nivel de emisiones dentro (World Economic Forum, 2009).
que anualmente son generadas por de las categorías de productos, ambos
las actividades humanas, 2.800 mega fuertemente representados en la industria Consecuentemente, los prestadores de
toneladas (5,6%) corresponden al sector nacional. Regulaciones gubernamentales servicio, deben ser proactivos y considerar
de transportes y logística. Por lo tanto, actualmente en discusión están asociadas en primer lugar la declaración de las
es posible afirmar que este sector se a los diversos compromisos de reducción emisiones de GEI de un determinado
encuentra en un punto particularmente de emisiones de GEI declarados en la servicio, como también desarrollar planes
sensible considerando el actual escenario Conferencia de las Partes realizada en de disminución y compensación.
en donde nuestra sociedad se está Copenhague en diciembre pasado, en
proyectando hacia una economía baja en donde iniciativas propias de cada país se En una economía cada vez más competitiva
carbono. tomaron el protagonismo dando lugar en la cual verbos tales como innovar,
adaptar, cambiar, anticipar, son claves para
todo negocio, es posible ver dentro de
este escenario oportunidades de mejora
y al mismo tiempo de diferenciación,
convirtiéndose de esta manera en un
llamado, y al mismo tiempo invitación,
a las empresas hacia el desarrollo de
amplias estrategias de desarrollo tomando
el concepto de sustentabilidad como eje
central en donde se logren identificar
aspectos sociales, medioambientales y
evidentemente económicos dentro de un
marco de equilibrio que permita el buen
desempeño del negocio. Es así como las
compañías que logren incorporar estas
prácticas de manera regular, incorporando
verdaderas estrategias de sustentabilidad,
tendrán un elemento de diferenciación y
el potencial de mejorar su competitividad.
Un punto de partida para las empresas

del sector que con intención de prestar
atención a este tema, es comenzar por un
análisis del ciclo de vida de sus servicios o
Gráfico Nº 2: Emisiones mundiales de a una serie de proyectos de normas de productos en función de sus emisiones de
GEI expresadas en mega toneladas de emisiones, mecanismos de transacción de GEI (huella de carbono) y un inventario de
CO2e/año del sector logística y transporte carbono, fortalecimientos institucionales, emisiones de GEI que arroje información
(World Economic Forum, 2009). entre otras. relacionada a la magnitud de éstas en
función de períodos de tiempo y carácter
El gráfico anterior, nos muestra además, Desde hace un tiempo se encuentra de las fuentes (directas e indirectas).
que de las 2.800 mega toneladas de CO2e en desarrollo, como un indicador del Ambos ejercicios entregarán luces acerca
atribuibles al sector logística y transporte, desempeño de empresas la contabilización de cómo se encuentra la empresa y hacia
más del 50% corresponden a emisiones de la Huella de Carbono, definida en donde dirigir nuestros esfuerzos.
generadas por causa del transporte vía términos generales como la cantidad de
terrestre. Este aspecto es sumamente Gases de Efecto Invernadero emitidas Lea entrevista completa
interesante a considerar dentro de un país producto de una determinada actividad, en www.revistalogistec.com
AR STORAGE SOLUTIONS EN CHILE
El fabricante español y uno de los referentes en Sistemas de Almacenaje Industriales en Europa, se ha

instalado en Chile con oficinas y nuevas infraestructuras ubicadas en Santiago. El crecimiento obtenido en
Latinoamérica sumado a la alta satisfacción de nuestros clientes que pudieron experimentar el excelente
comportamiento de nuestras estanterías en Chile luego el terremoto, nos ha llevado a instalarnos en Chile
con el principal objetivo de estar más cerca de los clientes actuales y así ofrecer al mercado nacional un
servicio integral que nos compromete en satisfacer sus necesidades.
Los pilares sobre los que AR
STORAGE SOLUTIONS basa su
desarrollo y éxito, se resumen
en: Alto Conocimiento de la Materia
Prima Utilizada: AR STORAGE
SOLUTIONS se abastece de materia prima
proveniente de su propia organización
vertical, la compañía ARANIA, dedicada
hace 70 años a la laminación de acero
en frío, procesando 300.000 toneladas
anuales. Esta sinergia única en el mercado,
permite a AR STORAGE SOLUTIONS
ofrecer una estantería con acero certificado
y garantizar la extraordinaria fiabilidad de
nuestros Sistemas de Almacenaje. AR
STORAGE SOLUTIONS solo utiliza aceros
A507 y A607 para las distintas soluciones
ofrecidas a sus clientes.
Vocación Internacional: Exportamos el

80% de nuestra producción principalmente
a los mercados europeos y hemos tenido
una fuerte y exitosa introducción en
Latinoamérica. Esta vocación internacional
ha hecho de AR STORAGE SOLUTIONS
una empresa flexible y que se adapta a las
necesidades de los mercados locales con
enorme velocidad. márgenes de error mínimos. Invitamos cada uno de los proceso de fabricación
a visitar nuestra web www.ar-storage. (Acero, Soldadura, Pintura), nos regímos y
Tecnología en Procesos Productivos: com donde podrá ver parte del proceso cumplimos todas las normativas europeas
Contamos con un proceso de fabricación productivo en nuestra planta ubicada en (EN) referentes al diseño estructural,
100% robotizado en las estanterías Tudela, España. holguras de maniobra. etc., que provienen
de carga pesada y media carga, de las antiguas recomenadicones FEM.
permitiéndonos ofrecer un producto Certificaciones con Reconocimiento Somos miembro activo de la AEFEM
estructuralmente insuperable, con Mundial: Contamos con certificados para (Asociación Española de Fabricantes de
Estanterías Metálicas), FEM (Federation 2. Orientación y Satisfacción del pero siempre adaptados a las necesidades
Européen de Manutention), AEM Cliente: escuchando al cliente para y requerimientos de cada mercado.
(Asociación Española de Manutención), responder con agilidad a sus nuevas
CESOL (Asociación española de Soldadura necesidades de productos buscando
y Tecnologías de la unión) y además siempre su satisfacción.
estamos certificados bajo la norma ISO
9001. 3. Desarrollo de Nuevos Productos
para completar la gama: Estamos
Vocación Innovadora: Nuestro comprometidos con el desarrollo y la
departamento de I+D+i se encuentra en innovación, a través de un área específica
un proceso de mejora continua constante de I+D+i, analizamos de forma continua
para la optimización de cada uno de el desarrollo e implementación de nuevos
los sistemas vigentes así como para productos que respondan a las exigentes
el desarrollo de nuevas soluciones de demandas de los clientes.
almacenaje.
4. Alianzas Estratégicas: con nuestros
Cumplimiento de la Normativa clientes, distribuidores y empresas Nuestra gama de productos pueden
Chilena: Gracias a un gran grupo técnico, complementarias en la búsqueda de ser utilizadas con facilidad en cualquier
AR STORAGE SOLUTIONS ha basado sus objetivos comunes. espacio, tamaño de unidad de carga y
cálculos en la normativa antisísmica NCH peso, que se desee almacenar. Y para esto
2369. Es especialmente destacable que 5. Calidad del Producto y Excelencia: contamos con la más completa gama de
tras el gran terremoto sufrido el pasado 27 AR STORAGE SOLUTIONS se diferencia del productos que comprende:
de Febrero, ninguna de las instalaciones resto de empresas del rubro, por su alta
en Chile sufrió daño alguno, inclusive en calidad y por buscar la excelencia en el Sistema Selectivo: Estanterías para el
suelos zona sísmica 3. servicio, desde plazos de entrega como en almacenamiento de todo tipo de cargas.
atención personalizada al cliente, desde la Optimiza la accesibilidad a las unidades
Agradecemos a nuestros clientes por su compra inicial a la atención Postventa. de carga y mejora el control de stocks.
confianza y preferencia al momento de Contamos con 9 tipos de puntales y 12
remplazar antiguas instalaciones con Nuestra Visión tipos de vigas en stock en diferentes
nuestros productos y soluciones. dimensiones y para satisfacer cualquier
Todos estos objetivos apuntan a nuestra necesidad de carga. AR STORAGE
Objetivos visión del negocio, “Ser la Empresa SOLUTIONS pone a su disposición, una
MEJOR VALORADA en la venta de estantería puede adaptarse a cualquier
Nuestra gama de productos y sistemas estanterías y sistemas de almacenaje”. tipo de espacio y tipo de carga.
se dirigen a Distribuidores / Instaladores, Adaptándonos a cada mercado a través
así como Ingenierías, Integradores de nuestro pensamiento, THINK GLOBAL, Estanterías para Picking: Estanterías
de Sistemas, Operadores Logísticos ACT LOCAL. destinadas al almacenaje de forma
y todo tipo de Industria que requiera manual, de cargas ligeras y medias, sin
de soluciones de almacenaje (Sector Diversificando geográficamente, estando paletizar y dispuestas en estantes a
Retail y Textil, Automoción y Partes, presentes en distintos lugares en el mundo, diferentes alturas. Son muy versátiles, de
Químico Farmacéutico, Supermercados,
Alimentación y Bebidas, Congelados, etc.).
Los objetivos y el futuro desarrollo de
AR STORAGE SOLUTIONS LTDA. en Chile AR STORAGE SOLUTIONS ha basado sus
giran en torno a cinco ejes bien definidos:
cálculos en la normativa antisísmica NCH
1. Crecimiento, Consolidación y Mejora 2369. Es especialmente destacable que tras
de la Capacidad Productiva: contamos
con instalaciones de última generación, el gran terremoto sufrido el pasado 27 de
nuestra capacidad productiva actual es de Febrero, ninguna de las instalaciones en
50.000 toneladas / año y con la posibilidad
de que en el corto plazo contar con una Chile sufrió daño alguno.
capacidad de 90.000 toneladas/año.
gestión. Permite un inventario permanente,
se eliminan errores derivados de la gestión
manual y se optimiza el espacio disponible,
así como la velocidad de acceso a cada
referencia.
Estanterías de Angulo Ranurado:

Son fáciles y rápidas de montar, adaptables
a todos los espacios. Es la solución más
versátil para cargas ligeras.
Estanterías Sin Tornillos: Estanterías

metálicas de carga manual, sin tornillos
y regulables en altura. Se utilizan con
tableros de aglomerado. Gran solidez y
resistencia para almacenar cargas de hasta
500 Kg. por nivel.
Estanterías en Kit: Estanterías

metálicas empaquetadas con todos los
elementos necesarios para su montaje.
Completamente adaptables a las
necesidades de espacio de los usuarios,
con gran variedad de dimensiones. Las
distintas gamas ofrecen diferentes
capacidades de carga. Con y sin tornillos.
gran resistencia, y su estructura facilita su de la superficie de almacenaje disponible y Armarios y Taquillas Metálicas:
instalación en altillos y entreplantas. La una gran velocidad de acceso a la unidad Sin tornillos ni remaches. Gran facilidad
gran variedad de accesorios permiten la de carga. Son estructuras compactas a de ensamblaje de 1 unidad o de varios
configuración de un almacén a la medida las que se incorporan sistemas de rodillos, módulos. Para colectividades (colegios,
de las necesidades del usuario. Es una con una determinada inclinación, para que institutos, universidades, empresas, etc.)
gama bastante interesante en lo que a los pallets se deslicen por gravedad.
Chile respecta, debido a que es un tipo de AR STORAGE SOLUTIONS se presenta
producto que no existe hoy en día en el Paletización sobre Bases Móviles: como una alternativa en el mercado
mercado local. Las estanterías son colocadas sobre chasis chileno, con un desafío claro: Ser la marca
o bastidores móviles guiados a través de MEJOR VALORADA por los clientes en la
Paletización Compacta (Drive- rieles con el fin de suprimir pasillos para venta de estantería. Partiendo desde la
in / Drive-through): Estanterías de rentabilizar al máximo el almacén. Se cotización de la estantería hasta cuando
paletización dispuestas formando calles aumenta el stock reduciendo la superficie los clientes necesiten cambiar un simple
interiores, con carriles donde se apoyan utilizada, sin perder el acceso directo a perno.
las unidades de carga. Están dirigidas al cada paleta.
almacenaje de productos homogéneos con
baja rotación y gran cantidad de unidades Almacenes Automáticos: Son
de carga por referencia. Permite una sistemas de almacenaje automatizados,
utilización máxima del espacio disponible, integrando estanterías y transelevadores,
una gestión logística organizada y un mediante sistemas de robótica y software AR STORAGE SOLUTIONS ES CALIDAD
control absoluto de los inventarios. avanzado, que permiten mejorar la gestión EN ESTANTERIA DE ALMACENAJE.
del almacén en productividad y costes.
Paletización Dinámica: Estanterías Almacén Automático para Cajas Información: pmallea@ar-storage.com
diseñadas para el almacenaje según el (miniload): Es un sistema de almacenaje
sistema FIFO (First In, First Out) ó LIFO (Last automático para cajas que integra Comenta este y otros artículos
In, First Out). Permite una utilización total estanterías, transelevadores y software de en www.revistalogistec.com
BODENOR FLEXCENTER
CREA EL PRIMER CONDOMINIO DE
BODEGAS CON CERTIFICACION LEED
Un nuevo proyecto en ejecución, el cual incorpora un concepto de diseño-construcción, que sin duda será
la tendencia de los Centros de Distribución del mañana en nuestra región, es lo que tiene muy motivados
a todos los que conforman BodenorFlexCenter. Revista Logistec quiso enterarse de primera fuente de la
gran sorpresa que este sofisticado equipo, experto en bodegas de alto estándar, tiene preparado para la
industria.
Bueno todo esto nace de dos grandes
empresas, que cada una en su segmento
llevan más de 20 años con una marcada
presencia en el mercado inmobiliario
industrial. Bodenor S.A., como el
mayor desarrollador de proyectos en la
modalidad built to suite, con instalaciones
tan emblemáticas como el CD de Unilever,
Multitiendas Corona, Kimberly Clark,
por nombrar algunos. Y Flex Center S.
A., quien por los noventa incorporó una
revolucionaria manera de reunir bodegas
para multiclientes: Condominios de
Bodega de alto estándar, con múltiples
servicios asociados tales como seguridad,
CCTV, mantención de áreas verdes, retiro
de basuras, y otros servicios, además de
áreas de estacionamientos segmentadas,
casinos, etc. Hoy algo muy normal en
muchos desarrollos, pero en esos años
toda una innovación.
Y bajo que conceptos se desarrolló

BodenorFlexCenter, es decir, que
empresa influenció en mayor
medida a esta nueva fusión?
P
ara esto llegamos a lo Boza 120, Fernando, primero queremos hacer En realidad no siguió ninguna tendencia,
ahí nos recibe Fernando Arancibia un poco de historia. Cuéntanos sino que unió ambas, creando grandes
Puga, Gerente Comercial, quien ¿Cómo nace Bodenor Flexcenter Condominios de Centros de Distribución.
nos comenta de la importancia y este concepto, que sin duda Tomo de cada experiencia sus mayores
de este anuncio para el mercado logístico ustedes crean hace bastante años fortalezas, para formar un proyecto único,
e inmediatamente, como buen hombre ya, de dar a la industria del bodegaje el cual se inició el año 2006 como el primer
de negocios que es, nos hace entrar en todo un dejo de sofisticación, Condominio de Centros de Distribución de
materia. elegancia y funcionalidad?. “clase mundial” del país, en la actualidad
ya cuenta con más de 110.000 m2
construidos, incorporado las dimensiones
de las instalaciones built to suite, pero
Estoy seguro que en poco tiempo más, los
inserto en un desarrollo tipo condominio. conceptos: desarrollo sustentable,
Esto significa nuevamente incorporar
todos los servicios ya conocidos: seguridad
eficiencia energética, huella de carbono y
(CCTV, censores de humo en bodegas Green Logistics, serán un requerimiento más
y oficinas, Norma de incendio ANFPA),
vigilancia permanente, casinos y cafeterías,
de nuestros clientes.
aseo y manejo de la basura, mantención
de plagas y áreas verdes. Incorporando
toda la experiencia de los más de 380.000 Todo esto, sin duda, creemos ha sido un más de nuestros clientes, tales como hoy
m2 de bodegas aisladas y en Condominio elemento diferenciador en términos de lo son la altura mínima, los pavimentos
en propiedad. costos del producto final y estamos seguros súper planos, la seguridad, etc. Y ahí
que el mercado así lo ha percibido. Un una vez más Bodenor FlexCenter será un
Pero, ¿Toda esta preocupación elemento que creo importante destacar referente en las bodegas “World Class”
tiene su precio no?, ¿Cuánta de esta como diferenciador ha sido la especial del país.
preocupación se traspasa finalmente preocupación que hemos puesto en el
a los clientes en términos de tarifa? cuidado de la arquitectura y detalles de 5.- ¿Háblanos de esta certificación
nuestros edificios, elementos que son un ya en términos más técnicos,
Dentro de las muchas ventajas conseguidas gran aporte en la imagen corporativa de Porqué tomaron la decisión de
al crear esta sociedad, una importante, los clientes de Bodenor FlexCenter. Toda innovar e integrarse con este tipo
sino la más importante fue la suma de esta integración de valor que comento, así de modalidad en construcción?
todas nuestras experiencias, las buenas como dedicación, trae consigo finalmente
y las no tan buenas, para generar la que una mayor eficiencia en el costo final de No queremos estar ajenos a esta gran
se requiere, desde la etapa de compra de obra, entregando al mercado, estimo yo, cruzada por cambiar la forma de como
terrenos, tomando las mejores opciones, a la mejor relación tarifa de arriendo v/s estamos día a día deteriorando nuestro
los mejores precios, con la mayor plusvalía metro cuadrado de bodega del mercado. planeta, sin ninguna conciencia de lo
posible, la dedicación y supervisión directa que estamos dejando a nuestros hijos y
en todo lo que respecta al diseño y layout 4.- Ahora sí podemos entrar en porque vemos que el nivel de conciencia
tanto al interior de las bodegas como en materia. Cuéntanos, ¿Cual es está a que se ha llegado y seriedad con que se
el layout exterior, ubicando patios, vías gran innovación que quiere incluir está tomando, en muy poco tiempo más
de circulación y emplazamiento general BodenorFlexCenter en sus desarrollos? será una exigencia para cualquier empresa,
del edificio, de modo de lograr la mayor ya vemos como hoy en día se le está
eficiencia en el uso del suelo, así como la Como te contaba, estamos en pleno exigiendo a las fábricas medir su huella de
ingeniería y sus especialidades necesarias proceso de construcción de una nueva carbono, la trazabilidad de los productos y
para realizar proyectos World Class. etapa de Condominio de CD, el cual está el uso de materiales reciclados.
ubicado en el sector de Lo Boza, lugar
Y un punto especial, es que, desde que estratégico en el que actualmente estamos Pronto las empresas de transportes
nació esta sociedad hemos implementado, desarrollando Centros de Distribución, , deberán cumplir estas exigencias y en muy
la administración en forma directa en donde hemos consolidado todos poco tiempo más también lo tendrá que
de la construcción de nuestras obras, nuestros últimos emprendimientos. Esta hacer el depósito-bodega o CD. Muchas
consiguiendo mucha eficiencia en todo el nueva etapa de una superficie total de cadenas de retail desean que todos
proceso, logrando por ejemplo, negociar 44.000 m2, emplazada en una superficie sus proveedores cumplan con normas
en forma directa con los proveedores de de 73.000 m2, la cual proyectamos estará medioambientales, países europeos
materias primas, como acero y hormigón para entrega en Junio-Julio del 2011, desean que sus importaciones cumplan en
entre otros, tomar decisiones en forma será el primer Condominio de Bodegas todo su trayecto hasta el usuario final con
oportuna, siempre pensando en la calidad con Certificación LEED del país. Todo una conciencia con el medio ambiente.
y duración de nuestros proyectos y estar un hito para el mundo del bodegaje en Es una tendencia que en el corto plazo
en la primera línea en lo que son los Chile. Estoy seguro que en poco tiempo será normativa sin lugar a dudas y por
requerimientos especiales o adicionales de más, los conceptos: desarrollo sustentable, esto, simplemente, estamos tomando la
nuestros clientes, para llevarlos a la obra eficiencia energética, huella de carbono y iniciativa en nuestro mercado.
de la forma más clara posible. Green Logistics, serán un requerimiento
6.- ¿Fernando todos hablan de innovar el escenario de la industria del mejores estándares de servicio y mayor
y sobre todo en este tema, que sin almacenamiento en nuestro país? dedicación al negocio.
duda es importantísimo, pero cuales
serán los beneficios puntuales que Sin duda, el mercado logístico y 8.-Para concluir como se proyecta
traerá para los futuros clientes este específicamente el bodegaje, tenderá Bodenor FlexCenter en un futuro
nuevo concepto de Condominio LEED? a mejorar el estándar y especialización. cercano ¿qué se viene? ¿Tendrán
Vemos como en los últimos 10 años presencia en la región?
De acuerdo a estudios internacionales, la demanda por bodegas de alta
uno de los sectores que más podría especificación ha crecido fuertemente, Estos últimos dos años, hemos estado
contribuir a disminuir las emisiones ya sea por requerimientos propios de profundizando y conociendo la realidad
de gases de efecto invernadero es la las empresas logísticas que realizan las vecina, específicamente Perú y Colombia,
construcción. Si se implementaran operaciones de sus clientes solicitando en donde hemos tenido algunas
medidas de eficiencia energética en los esta calidad, la cual lleva a una mayor invitaciones para replicar nuestro negocio
diseños se podrían reducir hasta en un eficiencia en la operación logística o junto a socios locales, siendo alternativas
15% las emanaciones mundiales, derivadas por solicitud directa de las empresas reales y muy interesantes. Pero por la
del consumo de energía, lo que equivale a
un logro ambientalmente hablando, pero
económicamente, debieran significar
menos gastos de operación.
Ahora el diseñar en LEED apunta a lograr un

desempeño óptimo del edificio, los cuales
parten en usar sitios sustentables (cercanía,
conectividad, ciclovías, locomoción
accesible, entre algunas), eficiencia en el
uso del agua (equipamiento de baños con
control de flujos para duchas, urinarios,
llaves, optimización de las áreas verdes,
uso del agua lluvia o roció. Así también se
busca la eficiencia en el uso de la energía
(A/C e iluminación artificial), la calidad del
ambiente interior (uso del aire) y privilegiar
una construcción amigable (evitar la
polución ambiental y lumínica, beneficiar
el reciclaje y reutilización de materias
primas (aceros reciclados, maderas
certificadas, etc.). internacionales, en donde en sus países de forma en como encaramos nuestros
origen ya utilizan el estándar “world class” proyectos nos es difícil implementarlo
Existen valores reales de productividad, y requieren instaurarlo en todas los países al corto plazo, pero sin lugar a duda, es
según la USGBC que hablan de ahorros de que operan. inminente nuestro pronto aterrizaje en
energía en torno a un 30% y no menos alguno de estos países. Ahora, estamos
importante, pero un poco más difícil de Podremos ver en los próximos años como 100% abocados a este gran proyecto
cuantificar, se habla de un aumento de la este mercado tenderá cada vez más a la donde estamos apostando a toda nuestra
productividad, con datos como: reducción segmentación por tipo o clase de bodega, capacidad de innovación y preocupación
del ausentismo, aumentos de la moral, existiendo un gran mercado para estos por lo más importante que tenemos,
o que por ejemplo la optimización de segmentos. que es nuestro planeta, Definitivamente
la iluminación produce aumentos en la esperamos que todos se sumen a nuestra
productividad de un 6,7% o que el control Ahora otra tendencia que estimo seguirá propuesta: que es hacer, sin duda, un
individual de la temperatura aumenta la avanzando es la profesionalización del mercado sustancialmente más consciente.
productividad en un 3,6%. rubro, en donde cada día más los clientes
tenderán a preferir a empresas dedicadas
7.- Definitivamente todo un de lleno a este negocio, con lo cual podrán Comenta este y otros artículos
aporte. Entonces ¿Cómo observas optar a un crecimiento más orgánico, en www.revistalogistec.com
Soluciones en almacenamiento:
MECALUX PRESENTE EN NUEVO

CENTRO DE DISTRIBUCION DE CAM
La relación de colaboración permanente que existe entre Mecalux y sus clientes es resultado de una
serie de experiencias positivas ligadas a la implementación de diferentes soluciones de almacenamiento
diseñadas en conjunto. A esta sinergia creativa y de diseño se ha sumado la respuesta íntegra de las
estructuras desarrolladas por Mecalux.
H
ace tres años y medio, “Debido a la diversidad de los sistemas otros que tienen algunas particularidades,
Mecalux, compañía líder de almacenaje que requería el Centro y principalmente respecto a los mecanismos
en el mercado de sistemas las características que debía tener cada de seguridad y que no existen en
de almacenaje, comenzó sistema, trabajamos en conjunto con Latinoamérica. Cam desarrolló el diseño
a generar una alianza con Cam en la construcción de los planos. y nosotros lo fabricamos con gran éxito,
Cam, filial del Grupo Enersis, para apoyar En este tema, hay algunos diseños de atendimos sus requerimientos como
la implementación de su nuevo Centro almacenamiento que están en Chile y proveedor estratégico”, explican en
de Distribución. “Llevamos muchos años son ampliamente difundidos; pero hay Mecalux.
respondiendo a los requerimientos de
Cam, primero en sus bodegas transitorias
que equipamos con racks, mucho antes de
que empezaran a diseñar el nuevo Centro
de Distribución”, detallan de Mecalux.
En este contexto, Mecalux contó a

LOGISTEC que “para Cam era importante
estructurar su Área Logística, para lo cual
definió cuatro pilares básicos a implementar
en ella: el tema de infraestructura, la
tecnología, capacitación del personal y los
procesos comerciales. Fue así como para
el área tecnológica implementaron un
sistema de administración de los recursos,
mediante el software computacional
Warehouse Management System, WMS, y
un sistema de ruteo”.
Un Partner
Tras delinear los primeros trazos en

la implementación de su Centro de
Distribución, Cam estableció vínculos
estratégicos con Mecalux para el diseño,
fabricación y ejecución de distintas
soluciones de almacenamiento.
En cuanto al servicio inicial que se le posee seis sistemas distintos: Cantilever
entregó a Cam, Mecalux señala que para conduits eléctricos y tuberías; racks
“una vez que el cliente contaba con las para el almacenamiento de pallets;
especificaciones de almacenamiento, estantería de tres pisos para productos
empezamos a trabajar en los detalles de sueltos; una zona de corte de conductores
la estructura. Es así como dibujamos los eléctricos; racks para estanterías; y racks
sistemas de almacenamiento y juntos especiales para el almacenamiento de
evaluamos el diseño original y definimos carretes sellados. De igual modo, en estos
los cambios que se harían a las estructuras 10.000 m² de superficie implementaron
teniendo en cuenta las posiciones, peso y zonas para el control de calidad de los
niveles de altura de almacenamiento”. productos eléctricos que distribuyen, para
la recepción de nuevo material y para la
preparación de los envíos. Centro de Distribución
de Cam
“Nuestra oferta de productos en Mecalux
representa un mix bastante amplio y,
normalmente, los Centros de Distribución El Centro de Distribución de Cam
fue inaugurado a principios de año.
no cuentan con tantos sistemas distintos
Su amplia variedad de sistemas
de almacenamiento”, señala Mecalux En de almacenajes, que lo hace único
esta línea, agrega la empresa que “estas en Latinoamérica para la industria
estructuras poseen una doble ventaja. Por eléctrica.
un lado su diseño satisface requerimientos
En efecto, cuenta con 6 sistemas de
particulares de una familia de productos y
almacenaje especializados, entre
por otro lado tienen la flexibilidad de ser ellos los sistemas para carrete de
utilizados en otra familia de productos, por reserva, de corte, de pallet, de
ejemplo, la zona de porta-conductores estantería y de mesanina, además de
podemos cargarlas con pallets”. mordernos racks, todos dispuestos
en 10.000 m² de bodegas.
Un socio fundamental Junto con el espacio físico y la
disposición moderna de los artículos,
En tanto, otro de los aspectos a destacar, el centro de distribución cuenta
respecto de la calidad de diseño y con un software computacional
Warehouse Management
Pero ¿por qué Cam eligió a Mecalux? En fabricación de las estructuras desarrolladas
System, WMS, para la gestión
este sentido, señalan que esta asociación por Mecalux fue la respuesta de las mismas de las bodegas, integrando la
implicaba varias ventajas para el cliente. al violento terremoto de 8,8 grados que administración de los recursos
“Primero que todo hay un tema de afectó a la zona centro-sur de nuestro mecánicos, la infraestructura y los
estándar de calidad que poseemos. Por país el pasado 27 de febrero. A este recursos humanos. Este sistema ha
permitido una optimización de las
otro lado, debido a la envergadura y a respecto, precisan que “las estructuras no
tareas y una disminución en las tasas
la economía de escala que manejamos, presentaron ningún daño, respondieron de errores y en los costos anuales de
nuestros precios son muy accesibles y con creces ante el terremoto y las mermas operación.
debido a nuestro tamaño y presencia en el Centro de Distribución de Cam
internacional, podemos traer todo tipo de fueron mínimas. Esto es muy destacable,
materiales desde diferentes puntos, tanto porque la norma antisísmica, en este caso,
elaborados como en proceso, lo que nos funcionó en un 100%”. La experiencia de Mecalux sumada a la
permite tener una flexibilidad bastante gestión de Cam, en tanto han generado
grande en los tiempos de implementación. Respecto a futuros proyectos a realizar una fórmula perfecta para un exitoso
Por último, hay un tema de servicio muy con Cam explican que: “El CD está en resultado en procesos de almacenamiento
importante, ya que en Mecalux actuamos la etapa de consolidar bien la operación y distribución, alianza que vislumbra
como un partner desde la elaboración del de sus procesos. Como aún Cam tiene nuevos retos y promete soluciones de
proyecto”. muchos temas en los que trabajar, sin calidad a requerimientos cada vez más
duda que estaremos atentos a sus desafíos específicos.
A los sistemas de almacenamiento provistos y responderemos cabalmente a sus nuevos Comenta este y otros artículos
por Mecalux, explican que el CD de Cam requerimientos”. en www.revistalogistec.com
BODEGAS SAN FRANCISCO:
EL COLOSO DEL BODEGAJE SE

ENCUENTRA 100% OPERATIVO EN
PERU Y PREPARA SU EXPANSION
En agosto del año recién pasado BSF, uno de los principales centros logísticos nacionales, confirmaba la
nueva inversión en el vecino país. A poco más de un año del acontecimiento Revista Logistec, visitó a su
Gerente de Desarrollo para enterarnos que ha sido de este gran proyecto. Él ejecutivo nos contó todas
las novedades del flamante nuevo BSF Almacenes del Perú, emplazado en el estratégico centro Villa el
Salvador y nos adelantó algo de lo que será su segunda gran expansión, ahora, más al sur de la capital
peruana.
A
lberto Fluxá, Gerente de inquietud de uno de nuestros clientes. más a fondo el tema. Al mismo tiempo,
Desarrollo de Bodegas Si bien nosotros habíamos explorado la casi en paralelo recibimos la invitación
San Francisco nos recibe posibilidad de expandirnos, no habíamos de unir fuerzas con otros grupos que
gratamente como siempre. resuelto concretamente llevar a cabo ya se encontraban instalados en el país,
Antes de entrar en materia, un proyecto. Sin embargo, cuando nos por lo tanto esto se hacía cada vez más
nos hace un poco de historia y nos relata hablaron de la oportunidad de incursionar interesante” es así como BSF inicia sus
cómo comienza BSF en su apertura en este mercado en particular, abrimos primeros acercamientos y conversaciones
a la región “Todo esto nace por una nuevamente la posibilidad de estudiar para crear alianza con el Grupo Algeciras,
otro gigante, que ya poseía más de
15 años de experiencia en el mercado
peruano.
Fue de esta forma como a fines de

septiembre del año 2008 BSF comienza
su exhaustiva búsqueda. El ejecutivo
nos relata que al realizar su viaje de
exploración dan cuenta del enorme
potencial de la región “Al encontrarnos
en Perú, notamos su explosivo desarrollo
en infraestructura, oferta de terrenos
etc. nos dimos cuenta que era una zona
sumamente atractiva, un país pujante,
que crece a pasos agigantados, donde no
podíamos dejar de proyectar un gran éxito
para nuestra llegada. Fue en ese momento,
cuando ya las conversaciones con nuestro
socio estratégico se concretaron”.
Con la sociedad totalmente consolidada

comienza a gestarse lo que sería BSF
ALMACENES DEL PERÚ. Adquiriendo
13 hectáreas en el distrito de Villa el
Salvador, zona sumamente estratégica al
sur de Lima, los nuevos integrantes de la
industria logística peruana iniciaban sus
obras de más de 78.000 m2 y con clientes empresas que ocupan casi 30.000 m2, por posee empresas que tienen operaciones
ya queriendo ocupar sus servicios. lo que hemos construido y entregado las que requieren el espacio suficiente para
obras inmediatamente para su uso, esto entregar un mejor servicio a sus clientes
“Trabajamos con mucha eficiencia y nos tiene muy contentos ya que nuestro y es a ellos a quienes queremos apuntar y
dedicación replicando nuestro modelo avance en la construcción ha sido todo un ser un aporte para el crecimiento logístico
de negocios de condominios de bodegas éxito para ofrecer el servicio que nuestros del país” señala el Directivo.
desarrollado aquí en Chile, sin embargo clientes requieren ”
todo será manejado desde allá, creando Es así como BSF ALMACENES DEL PERÚ
una cierta independencia en la operación. Y a estos 30.000m2 se sumarán más naves tiene un gran desafío. Sin embargo, no
Obviamente bajo nuestro alero y independientes que van desde los 250 m2 hay duda que al igual que en nuestro país
experiencia” enfatiza el ejecutivo. a los 12.000 m2, llegando a los 78.000 seguirá entregando lo mejor de sí para
m2 construidos proyectados, que estarán convertirse, ahora en Perú, en lo que son:
Y por toda esa eficiencia y dedicación disponibles para todos los que quieran ser UNOS GIGANTES EN LO QUE ALMACENES
BSF ALMACENES DEL PERÚ supera todas parte de la gran familia logística de BSF, en SE REFIERE.
sus expectativas y el 1 de marzo de unos pocos meses más.
este año el centro ya estaba operativo,
y comenzando a entregar superficie de Y el crecimiento sigue…
almacenes para sus tres primeros clientes,
Cencosud Wong con 19.200 m2, Saga A todo esto BSF Almacenes del Perú
Falabella con 4.000 m2 y Farmindustria suma la construcción de un segundo
con 2.000 m2. centro “Nosotros no vamos a parar de
expandirnos, vamos a seguir de inmediato
Así suma y sigue. Ya en el mes de con otro centro más al sur de la Capital,
Septiembre, contaban con tres clientes donde estamos proyectando cerca de
más: Tramontina, Ceva Logistics y 250.000m2 útiles de almacenes. Creemos Comenta este y otros artículos
Translogic. “Hoy tenemos seis grandes que Perú tiene un potencial enorme y en www.revistalogistec.com
INNVITA ONE 2.0 DESDE
EL VALLE DEL MAIPO AL MUNDO
Tras su nacimiento como compañía INNVITA se ha propuesto ser un proveedor de soluciones
empresariales de clase mundial focalizadas en los procesos logísticos y almacenaje para la industria de
alimentos, orientando su producto no sólo a Chile sino también a Latinoamérica, dado su importante rol
en el concierto mundial como proveedor de alimentos.
General de INNVITA relató a LOGISTEC

que “En 2003, Friofort administraba
todos sus procesos logísticos en papel,
ante lo cual se decidió emigrar a una
plataforma sistémica para optimizar
nuestros procesos. Sin embargo, las
soluciones que encontramos en el
mercado eran muy caras, muy complejas
de implementar y no tenían un claro foco
con la gestión de calidad e inocuidad para
la industria de alimentos. La mayoría de
los softwares estaban orientados al retail
y hacia productos no alimenticios. Lo que
existía no nos resolvía la problemática de
gestión de seguridad alimentaria; Así, ,
Friofort empieza a desarrollar su propio
software”.
Esta necesidad particular, prontamente

iría tomando dimensiones más amplias,
orientando las miradas a la industria
nacional e internacional. “En ese mismo
año, nuestro software lo programamos en
ambiente Web y lo adecuamos para que
la información de los distintos procesos
logísticos pudiese ser consultada por
D
nuestros clientes externos e internos
esarrollar un software innovadoras orientadas a la industria de 100% en línea”; de esta forma, Friofort
de clase mundial para alimentos, desarrolladas con herramientas fue pionera en la entrega de éste y otro
administrar procesos de software de vanguardia que harán tipo de información sin desfase y en
logísticos y de almacenaje que los procesos de negocios logísticos tiempo real, todo un hito para las empresas
(WMS), principalmente y almacenaje sean mucho más eficientes de servicio de la época”, señaló el
para la industria de los alimentos, fue y cumplan con todas las normativas, ejecutivo. Consecuente con los objetivos
la misión esencial que en 2008 llevó a estándares y procedimientos de calidad de Friofort, en 2005, se incorporó al
Friofort S.A. - prestigiosa empresa que exigidos permanentemente a la Industria software el concepto de Trazabilidad.
posee más de 12 años de experiencia Alimentaria en Chile y el mundo. “Específicamente le dimos a esta aplicación
en la entrega de servicio logístico en la misma característica, es decir, que
la industria de alimentos congelados- a Pero ¿Cómo se gestó el nacimiento de pudiese ser consultada vía Web por
crear INNVITA, empresa del rubro de las ésta innovadora iniciativa empresarial? nuestros clientes para que el pudiera ver
T.I. (Tecnologías de Información), cuyo Respecto de aquellos hitos que llevaron el historial de su producto”, señaló Tagle.
objetivo es desarrollar y comercializar a Friofort a desarrollar este nuevo En 2006, en tanto, se comenzó a integrar
soluciones empresariales eminentemente emprendimiento, Rafael Tagle, Gerente inteligencia operacional al software para
que su uso fuera más fácil y óptimo para el que será vendido como un complemento para esta aplicación son todos aquellos
usuario logrando una gran funcionalidad. (Add on) de su software de gestión: que producen y venden alimentos de todo
El 2007 se incorporó al software una SAP Business ONE backoffice financiero tipo, cuyo principal desafío es integrar
aplicación para administrar los procesos contable para las Pyme. Debido a que esta las políticas de calidad con la operación
de transformación de productos, ya que aplicación no tiene un software especifico en un solo sistema, con el día a día. “La
la aplicación inicial sólo contemplaba la de bodega, nosotros vamos a proveer eso”, idea es que el sistema sea el que controle
administración de procesos logísticos, el explicó Tagle. que estas políticas se lleven a cabo,
movimiento de cajas, de pallets, de bultos, parametrizando este software con las
etc. Anterior a la alianza con SAP, Innvita estrategias de gestión de cada empresa,
se unió a GS1, corporación sin fines de integrando al sistema la data específica y
lucro que aglutina a los más grandes cruzándola con inteligencia de negocios.”
proveedores de artículos y de alimentos
tales como Wallmart y Nestlé, con la En este sentido, INNVITA ONE 2.0
misión de estandarizar la codificación posee todas las características de un
(Código de barras) para facilitar el comercio. WMS de categoría mundial, tales como:
“Como queremos ser un WMS de clase Radio frecuencia, inventario online
mundial incorporamos la tecnología para con inteligencia asociada, entrega de
Rafael Tagle
Gte. General leer los códigos de barras estandarizadas información en línea que se traduce en un
Innvita por el GS1 internacional”, señaló Tagle. oportuno Control de Gestión, trazabilidad,
“Debido a que el desarrollo de software fue Consecuentemente, el ejecutivo de gestión de calidad, integración con
creciendo y la aplicación fue cada vez más INNVITA agregó que “nosotros tenemos SAP BO, entre otras características. En
compleja y que este complejo trabajo no como grupo un alto compromiso con la esta línea, Tagle señaló que “Chile está
era el negocio de Friofort, a fines de 2007 gestión de calidad integrada, incorporando creciendo fuertemente en la exportación
volvimos a buscar una alternativa para dejar a nuestra aplicación las normas: ISO 9001 de alimentos al igual que Sudamérica y
nuestro desarrollo interno y cambiarnos y 14.000 Ohsas 18000, Programa de cada vez la calidad y variedad de productos
a una aplicación que nos resolviera Salud y Seguridad Ocupacional y HACCP aumenta. Ante lo cual, la administración
nuestra particular problemática logística y de Análisis de Peligro y Puntos Críticos de de estos artículos es cada vez más
poder concentrarnos en nuestro negocio Control. La idea es que nuestro sistema compleja y se requieren sistemas robustos
principal. Sin embargo, nos encontramos apoye la gestión empresarial desde el que le ayuden al cliente a cuidar la calidad
con los mismos contratiempos anteriores: punto de vista de gestión integrada de e inocuidad de los mismos. Hoy en día, la
la no disponibilidad de aplicaciones calidad total, para hacer más eficiente industria de alimentos requiere sistemas
de negocio para satisfacer nuestros las operaciones en toda la cadena que le ayuden a mejorar los estándares
requerimientos. Fue así que a principios logística, gastar menos recursos, menos de eficiencia para contaminar menos,
de 2008 pusimos en marcha la creación dinero y hacer más eficiente la línea de para cuidar la salud de sus trabajadores,
de INNVITA como compañía de TI, abastecimiento ayudando a administrar etc. Cabe destacar que INNVITA ONE
traspasando la propiedad del software las bodegas, los inventarios, los stocks 2.0 puede administrar cualquier almacén
desde Friofort a la nueva compañía y, a críticos, los horarios, los procedimientos, pero, indudablemente, está pensado
la fecha, hemos ido desarrollando y etc. y desarrollado para la industria de los
mejorando nuestro software”. alimentos”.
Presente y Futuro En Innovación Innvita One 2.0
De esta forma, INNVITA ONE 2.0 viene
Para el cumplimiento de este objetivo, Actualmente, INNVITA está en una a ser la respuesta a la problemática que
Tagle señaló que “durante 2009 y 2010 etapa de levantamiento y prospección actualmente aqueja a la industria de los
nos unimos a proveedores de TI de clase de clientes para su nuevo producto alimentos. A su vez, las alianzas estratégicas
mundial, realizando alianzas estratégicas INNVITA ONE 2.0, aplicación que espera y certificaciones de calidad con empresas
con SAP y GS1, con el objetivo de que en salir al mercado a fines del de 2011para como SAP y GS1 garantizan que INNVITA
el periodo 2011- 2014, nos consagremos su comercialización y que integra todas entregue un 100 por ciento de trabajo
como un proveedor de TI logística global.” las bondades de su versión precedente competente, alto profesionalismo y un
“Inicialmente, el primer producto que y contiene novedades en el ámbito de la permanente compromiso con los negocios
desarrollamos fue el WMS INNVITA ONE I.0, gestión medioambiental empresarial, la de sus clientes, presentando un producto
software que hemos ido perfeccionando seguridad de los trabajadores y la calidad innovador desarrollado por profesionales
tras la alianza con SAP Y GS1. La idea es de servicio. En esta línea, Rafael Tagle chilenos para ser exportado desde el valle
crear un producto certificado por SAP, especificó que los clientes potenciales del Maipo al mundo.
a.hartrodt cumple 50 años en Chile
“ESTE ANIVERSARIO
DEFINITIVAMENTE ESTA DEDICADO
A NUESTROS CLIENTES”
Con más de 100 años alrededor de todo el mundo y 50 años en nuestro país, el equipo de a.hartrodt
celebra en grande junto a lo más importante para ellos: SUS CLIENTES
R
evista Logistec no podía estar consolidados marítimos a comienzos de decir, que hemos crecido juntos y creemos
ausente de esta celebración. los años 80’ con todo lo que ello implicó que nuestra calidad en los servicios que
Es por esto, que en una en cuanto a gestiones con las autoridades, entregamos se basa en esta gran familia
grata conversación con un pavimentando el camino para que luego que conformamos, por lo que también
orgulloso Claus Wendland, todo el mercado tuviera acceso a este debemos agradecer toda esa lealtad y
Managing Director del coloso alemán, nos tipo de servicio, situaciones como ves, preocupación que a lo largo de todos
enteramos de cómo están recibiendo este realmente nos hacen sentir orgullosos” estos años han demostrado por nuestra
gran aniversario, el balance de todo el señala el ejecutivo. organización”.
camino recorrido hasta ahora y de cómo
se están preparando para muchos años Definitivamente todas estas iniciativas han Para el directivo las claves de todo este
más. sido una constante para a.hartrodt, donde éxito, cohesión y permanencia es pensar
el crecimiento y la expansión, desde Chile a largo plazo, con altura de miras y con
para la región, han sido una máxima la especial claridad que los clientes, son
fundamental “hay que destacar que lo más importante “Nuestro aniversario
Chile fue creada como empresa regional definitivamente está dedicado a nuestros
siendo una gran plataforma para nuestra clientes. Ellos son, los que a lo largo de
expansión por todas las características los años nos han convertido en lo que
que este gran país posee, su estabilidad somos hoy. Nuestro éxito se basa en los
Claus Wendland
Managing Director ha hecho que nuestra empresa haya lazos que durante toda nuestra historia,
a.hartrodt podido elegir el territorio chileno como el como empresa, hemos ido construyendo
punto de inicio para nuestro crecimiento convirtiéndonos en partners estratégicos
Sin duda, a.hartrodt ha sabido sortear con oficinas comerciales propias en los de nuestros clientes, donde la confianza
todos los obstáculos de nuestra historia. puntos más estratégicos de la región mutua ha sido decisiva para nuestra
Con bastantes crisis, terremotos, convirtiéndonos en líderes y referentes en permanencia. Definitivamente, sin ellos
turbulencias políticas a cuestas se ha nuestro mercado”. no podríamos estar celebrando estos
mantenido incólume y más aún, con una cincuenta años” enfatiza.
capacidad de innovación que solo los más Y este liderazgo no se hace solo. Toda
grandes son capaces de demostrar. “es gran empresa siempre cuenta con un ¡Con todo lo dicho, ahartrodt tiene
difícil poder resumir en todo lo que hemos gran equipo detrás y para a.hartrodt el innumerables motivos para celebrar
sido innovadores en Chile, pero haciendo contar con personas con la camiseta bien en grande estos increíbles cincuenta
memoria podemos decir que fuimos puesta, con un sentido del compromiso años y no nos cabe la menor duda,
los primeros en abrir oficinas propias en a flor de piel ha sido esencial y así lo que se vienen otros exitosos cincuenta
un tiempo donde el comercio exterior demuestra nuestro entrevistado, al hablar años más!
funcionaba solo con agencias de aduanas; de su equipo de trabajo “Nuestro equipo Comenta este y otros artículos
fuimos los primeros en prestar servicios de está sumamente consolidado, podemos en www.revistalogistec.com
Centro de Bodegaje Pudahuel:
LOS MEJORES ESTANDARES DE

EFICIENCIA Y CALIDAD RESPALDADOS
POR LA EXPERIENCIA
Ubicado en la zona Nor-Poniente de la Región Metropolitana, el Centro de Bodegaje Pudahuel CBP, bajo
el alero de Desarrollos Logísticos del Sur DLS, se encuentra desarrollando un nuevo parque industrial-
logístico con el objetivo de resolver las necesidades de almacenamiento de medianas y grandes empresas.
A
ctualmente CBP se encuentra movimiento de carga, con el objetivo de En su primera etapa el proyecto cuenta con
desarrollado a nivel de cubrir todos los aspectos involucrados en una superficie de 18 hectáreas, donde se
proyectos de arquitectura e sus operaciones. construirá por fases 90.000 m2 de naves de
ingeniería, comenzando las bodegas para arrendar, con modulaciones
obras de construcción. Se CBP ofrece la posibilidad de acceder a que van desde 2.300 m2 hasta los 23.000
espera que dentro del primer trimestre de instalaciones de alto estándar en un m2. El proyecto pretende ser una nueva
2011 la obra concluya los primeros 20 mil lugar estratégico, cerca de autopista, alternativa para el desarrollo logístico de
m2 de este mega proyecto que promete aeropuerto y puntos clave de conectividad. nuestro país. Este incorpora características
ser un centro innovador, ofreciendo las
mejores tarifas y estándares de calidad.
Rodrigo González, sub gerente comercial y

desarrollo de DLS, define a su equipo como
“asesores especializados y experimentados
en el arrendamiento de bodegas estándar
o la medida, procurando apoyar a sus
clientes a optimizar su proyecto”.
“Nuestra táctica se basa en ofrecer

soluciones a las necesidades de nuestros
clientes, no queremos ser “tomadores
de pedidos”, sino que participar en
la definición de la solución, para eso
ponemos a disposición de nuestros
clientes el más experimentado equipo de
trabajo y toda la experiencia de nuestros
socios”, expresa el sub gerente.
Para la construcción del nuevo Centro

de Bodegaje, la empresa cuenta con un
equipo profesional multidisciplinario de
amplia experiencia, lo que les ha permitido
crear alianzas con proveedores de servicios
logísticos, sistemas de información,
estructuras de almacenaje y equipos de
únicas tanto en las instalaciones, como público (Transantiago) a la puerta, amplios aseguran marcar diferencias siendo
para los clientes, con el objetivo de ser estacionamientos para vehículos livianos y elementos llamativos en la captación
flexibles ante las necesidades que tengan de carga de clientes. El centro además de ofrecer
los futuros arrendatarios. diversos servicios enfocados en la
Además para otorgar la máxima seguridad comodidad de todos los colaboradores
Respaldo que da confianza CBP ofrece control de acceso las 24 horas, de una organización, también se encarga
CCTV exterior a las bodegas, alarmas de entregar tarifas convenientes para los
El Centro de Bodegaje Pudahuel, apoyados de intrusión en todas las puertas, para usuarios.
por INARCO y PREANSA, tiene por objetivo una mayor vigilancia, entregándole
palmar un sello característico y único. confiabilidad a los clientes. También se
“De la mano de la gran experiencia que dispondrá de un casino concesionado
nuestros socios han acumulado a través para el uso de los arrendatarios y una sala
del diseño y construcción de más de 350 de choferes equipada con las facilidades
mil m2 de centros de distribución, nuestro necesarias para asegurar la comodidad
sello es la eficiencia técnica. Eso se traduce de los choferes y la seguridad de los
en instalaciones funcionales, flexibles, de arrendatarios.
diseños que privilegian una adecuada
operación, pero que a su vez han utilizado
los recursos eficientemente a modo de
ofrecer tarifas realmente competitivas”,
declara el sub gerente.
“Estamos en condiciones de participar en Rodrigo González

Subgerente
el dimensionamiento estático y dinámico Comercial
de su modelo, definir el lay out: zonas DLS
de almacenaje, de tránsito y de proceso, “Una de las características fundamentales
estaciones de trabajo y todos los aspectos Las características técnicas que posee CBP de CBP es en relación con la tarifa
relevantes, para responder con soluciones se encuentran avaladas por la experiencia de arriendo de bodega, estamos en
que aporten valor a su operación”, expresa de sus socios, incorporando en sus diseños condiciones de entregar la mejor tarifa
Rodrigo González. estructura incombustible de hormigón del mercado para el estándar de bodega
prefabricado, cubiertas de planchas de que ofrecemos, debido a que nuestra
Para Rodrigo González, CBP representa acero cotinuas, con aislación térmica y experiencia nos permite llegar a costos
uno de los centros de bodegajes más diseño que evita la condensación interior, de construcción muy bajos, a esto se
flexibles “nosotros ofrecemos soluciones Iluminación natural, mediante planchas suma el buen valor al que adquirimos la
a las necesidades de nuestros clientes, no translúcidas en cubierta, pavimentos tierra donde estamos emplazados. Ambos
somos “tomadores de pedidos”, sino que interiores de naves estándar de 18 cm. factores se traspasan a nuestros clientes a
buscamos participar en la definición de de espesor, con endurecedor superficial través de un costo realmente competitivo”,
una solución de infraestructura logística. y sellador químico de superficie, además expresa el sub gerente.
Para ello, ponemos a disposición de de tener una completa red húmeda
nuestros clientes un equipo de trabajo de incendio, mediante gabinetes con La segunda característica apunta a las
multidisciplinario y experimentado, manguera y pitón, conectadas a un condiciones en las cuales se esta trabajando,
además del expertesse de 25 años de estanque de agua equipada con bomba al desarrollar un proyecto a la medida de
nuestros socios en la construcción de diesel y eléctrica. los clientes dentro de un parque logístico
centros de distribución”. tipo condominio. “Nuestros clientes
“Nuestros Diseños son muy competitivos pueden acceder a un “traje a la medida”
Servicios y características en tarifa, buscando la óptima relación sin dejar de percibir los beneficios que
entre costos de construcción y eficiencia conlleva operar dentro de un condominio,
En una primera etapa el condominio operacional de logística”, señala González. eso es algo que por ahora sólo nosotros
tendrá una administración central que podemos ofrecer”, argumenta González.
se encargará de diversas labores tales Diferencias únicas
como el retiro de basura de operación
(domiciliaria), control exterior de plagas, El Centro de Bodegaje Pudahuel pretende Comenta este y otros artículos
mantención de áreas comunes, Transporte destacar dos aspectos de los cuales en www.revistalogistec.com
Racks En Chile:
EL URGENTE CAMBIO DE MIRADA
El replanteamiento en la ingeniería antisísmica que se produjo luego del terremoto, trajo lecciones
que los proveedores de racks se están tomando muy en serio. Estos cambios radicales, más la fuerte
tendencia hacia la automatización ha llevado a la industria de las estanterías, a tomar un rol más que
protagónico dentro de los centros de distribución. Para saber más de todo esto, hablamos con dos
de los principales proveedores del mercado que nos orientaron a cerca de las lecciones aprendidas,
cuales son las tendencias y si realmente nuestro país está preparado para los desafíos que se vienen.
H
ace 15 años atrás ni siquiera todo lo que implica un desastre como este, ahí debemos hacer un mea culpa conjunto
se pensaba en la estantería los profesionales de las estanterías, ven con ya que cuando se evalúa un proyecto se
como un elemento optimismo la capacidad de aprendizaje debe ser muy estricto en recabar toda la
estratégico dentro de un que todos tendrán después de la gran información que se requiere por parte
Centro de Distribución y sin sacudida. “Lo que nosotros detectamos del cliente para el diseño estructural
ir más lejos, hace quince años, el concepto esencialmente y en una primera etapa del sistema de almacenaje, sin esos
de Centro de Distribución tampoco era es la relevancia de la transferencia de antecedentes, es muy probable que lo
algo que todos teníamos familiarizado. información real para evaluar los proyectos que les entreguen no va a responder a
No hay duda que la logística ha venido
experimentando cambios significativos
durante los últimos años y sigue creciendo
a pasos agigantados. Es por esto que todo
lo que gire en torno a ella debe avanzar de
la misma forma que la industria lo exige.
Y la industria definitivamente es más
exigente cada día.
Es por todo esto que los proveedores

de Racks están depositando todos sus
esfuerzos en dar a este mercado en
constante crecimiento, el mejor servicio
y asesoría, para alcanzar los grandes
desafíos que convertirán a las empresas
en organizaciones mucho más eficientes
y a la altura de los tiempos, en donde la
continuidad operacional es un asunto de
vida o muerte.
Lecciones para el cambio

de mirada
Para todos los proveedores, sin duda

el terremoto del 27F trajo consigo
constructivas lecciones y un balance
bastante positivo. Por lo tanto, a pesar de
las necesidades actuales y menos futuras como lo son las estanterías. Otro aspecto Para el Ingeniero Francisco Letelier, Gerente
Es ahí donde hoy debemos tomarnos un importantísimo es que el sismo nos vino Técnico de Mindugar y quien posee más de
tiempo mayor donde la información del a mostrar otro componente que no treinta años observando la evolución de las
negocio debe ser ampliada y específica” conocíamos empíricamente, que es el normas en el diseño estructural, nos señala
señala Nelson Campos Gerente General concepto de sismo vertical que hasta que si bien la especificación de la norma
de Mecalux. ese momento solo era un fenómeno que en cuanto a estanterías es muy limitada
estudiábamos en la universidad y en este debe hacerse con la mayor rigurosidad
terremoto se hizo realidad. Un sismo posible “si nosotros no hubiésemos sido
multidireccional, definitivamente marca un lo suficientemente precavidos y rigurosos
precedente mundial.” con la ingeniería no podríamos, después
Nelsón Campos del terremoto, sólo haber sufrido un
Gte. General
La norma 0.3% de problemas menores con nuestras
Mecalux
instalaciones, por lo tanto a nuestro
Los profesionales concuerdan en que si entender, es muy importante que todas
bien la norma sísmica NCh2369 es un gran las empresas sean así de exigentes en la
aporte para el mercado industrial, algunas elaboración de sus estanterías”.
Así mismo para Francisco Letelier, Gerente de sus disposiciones no compatibilizan
técnico de Mindugar, el terremoto trae con el diseño de estanterías debiendo
lecciones muy positivas que nos hacen generarse criterios equivalentes: criterios
crecer y pensar que nuestra realidad como cuya sintonía con los objetivso de la norma
país es compleja, por lo tanto debemos dependen de la formación y experiencia Francisco Letelier
Gerente Técnico
ser conscientes de lo que esto implica al del ingeniero a cargo. Entonces cabe Mindugar
momento de la construcción. “Yo diría preguntarse ¿Quien tiene la propiedad
que en lo fundamental son tres puntos o autoridad para realizar una buena
los que deben replantearse, lo primero es adaptación a la norma? la respuesta está
reestudiar la actual clasificación de suelos, en el estudio y la investigación” enfatiza
pues se observó un comportamiento Gonzalo Dote, Ingeniero en Jefe de Si bien la responsabilidad es compartida,
bastante diferente de lo esperado en Mecalux, a esto agrega que la normativa los expertos también señalan que todas
algunos de ellos. vigente tiene un norte bastante claro que las empresas proveedoras de racks tienen
no es solamente que la estructura resista la responsabilidad de realizar constantes
Después, debemos poner atención en de la mejor manera un siniestro sino que ensayos para complementar los vacíos
algunos cambios en las características de además las consecuencias después de que la norma pueda presentar y así
lo que es el sismo mismo, por ejemplo una catástrofe sean las menores y que entregar productos de alta calidad que
el Factor de modificación de respuesta permitan a la empresa continuar operando logren enfrentar el gran problema que la
“R”, el cual debería ser recalibrado para con normalidad. naturaleza nos trae cada cierto tiempo.
ciertos tipos de estructuras especiales
Sin embargo, para que esto ocurra en
la realidad debe existir la voluntad de
estandarizar las interpretaciones de la
norma para que todos los fabricantes
Para todos los proveedores, sin duda el entreguen a sus clientes la misma base en
la calidad de sus productos, por lo tanto el
terremoto del 27F trajo consigo constructivas llamado a unirse para un bien mayor es un
lecciones y un balance bastante positivo. Por obstáculo que las empresas proveedoras
aún deben derribar.
lo tanto, a pesar de todo lo que implica un
desastre como este, los profesionales de las “Creemos ciertamente que si hubiese
estanterías, ven con optimismo la capacidad de voluntad de aunar esfuerzos por fijar
lineamientos con respecto a estos
aprendizaje que todos tendrán después de la importantes puntos como son la seguridad
gran sacudida. y calidad de las instalaciones de racks la
industria cambiaría sustantivamente el nivel
de servicio y permitiría a los proveedores
diferenciarse de su competencia por
distintos atributos y no sólo por el precio
del producto” señala Nelson Campos.
Las empresas proveedoras después del

terremoto ya están haciendo pequeñas
grandes cosas que marcarán una gran
diferencia y vendrán a cambiar la actitud
frente a la ingeniería en la construcción de
estanterías.
El sistema de almacenaje debe

ser mirado como un activo
estratégico
En la forma en cómo debe ser mirada la

estantería existe un acuerdo definitivo
entre los proveedores: y es en que los racks
no son un simple mueble. “Hay muchos
que aun no toman conciencia de lo que
está comprando para su empresa, es decir
consideran una estantería como si fuera
un mueble cualquiera y no desde el punto
de vista que debe ser una instalación
segura en varios aspectos, porque los
racks se encuentran en un entorno
donde están mis activos o los activos de
mis clientes y lo más importante porque cargas estaban mal distribuidas, sin los de su centro de distribución nos incluyen
ahí trabajan personas, es por eso que la estudios previos para eso y ya no tenían desde el ante proyecto incluso, fijando
información que debemos contemplar es la capacidad de resistencia para lo cual los lineamientos de construcción a partir
muy amplia. Para tomar en consideración fueron diseñados. Por lo tanto no perder del diseño de los racks” el ejecutivo de
todos los factores de riesgo asociados a la de vista los racks es fundamental. Mecalux, señala que la correcta elección
implementación de racks en un Centro de de un sistema de almacenaje va en directo
Distribución o bodega”. Señala Gónzalo Hacia dónde vamos… beneficio de la rentabilidad del negocio de
Dote. cada cliente, y si además, su elección se
Independiente del terremoto las empresas hace al inicio de cada proyecto y con una
Para darle la importancia que se merecen han estado trabajando en el desarrollo de visión sistémica de la empresa, debiera
las estanterías en términos de seguridad, nuevas tecnologías que vengan a optimizar trasformarse en un valor agregado en el
basta preguntarse ¿Cuál es valor de los aún más sus productos entregando el negoscio y su desarrollo futuro.
activos que tenemos almacenados en mejor servicio bajo estándares mundiales
nuestra bodega?, si el empresario tiene de calidad y existen tendencias que La gran tendencia
clara esa magnitud, probablemente definitivamente no pueden quedar
va a tomar real consciencia de la vital ajenas a nuestro mercado. “Al analizar Ahora bien, sin duda la tendencia en
importancia que conlleva que estas las tendencias, primero debemos tener términos de cambios, especialmente a
estanterías sean y se mantengan seguras. en cuenta un punto que es importantes industrias tan complejas como retail y
Otro punto fundamental que logramos destacar, que es que los racks son cada vez farmacéutica, apunta a la automatización
desprender es que se debe apuntar al mas participes de la génesis de los proyectos total de los Centros de Distribución, cada
uso: se debe hacer seguimiento del uso y de infraestructura logística. Antiguamente uno de los expertos nos cuenta, que la
conservación de los racks, los proveedores la gente construía o habilitaba una tecnología donde el movimiento de la
por esta carencia de monitoreo se dieron bodega y luego nos llamaba para que mercadería es protagonista, marcarán sin
cuenta que muchos racks habían sido nosotros incluyéramos los estantes, hoy duda las directrices del mañana en nuestro
modificados en el tiempo, presentaban el panorama es distinto cada vez más las país.
serios daños por choques o mal uso, las empresas que comienzan la construcción
Es que cada día se están incorporando
sistemas de almacenaje totalmente
con movimiento, donde los productos
palletizados van hacia el hombre y
no el hombre hacia estos; buscando
específicamente obtener beneficios tan
importantes como bajos márgenes de error
en la operación, alta productividad ya que
estos almacenes pueden funcionar las 24
horas al día los 365 días al año, ahorro de
costos de operación en múltiples puntos
y optimización del espacio útil dentro del
centro de distribución.
Al preguntar a ambos a cerca del escenario

de nuestro mercado para la incorporación
de este tipo de tecnología la respuesta es
unánime: la industria logística no invierte
lo necesario para alcanzar los estándares
que conviertan a nuestros centros en
instalaciones World class en esta materia.
Para Nelson Campos existen ciertos

factores básicos que aún no están
cubiertos para que esto se pueda llevar
a cabo como “primero para lograr mayor
eficiencia en los ciclos al interior de los
almacenes se debe incorporar tecnología de los principales objetivos de Mindugar las damos, y tenemos la real convicción
de movimiento de mercadería, segundo es cambiar el concepto de estanterías que en la medida que eso ocurra se
la integración entre todos los procesos convencionales en nuestro país, para darán cuenta que esto solo puede traer
internos de un almacén, es clave, es decir, esto hemos estado trabajado este último beneficios para su organización solo hay
todos los sistemas (WMS, ERP, TMS, YMS) tiempo, es decir, olvidarnos del almacenaje que tomar la decisión” agrega Campos.
de las empresas proveedoras deben poder estático, que hablemos de productos
interactuar fácilmente con los sistemas moviéndose automatizadamente y no Es así como todos proveedores
de sus clientes ya que estas plataformas las personas o grúas hacia los productos, están esperanzados que la tan
de integración aún se encuentran en una introducir dinámica y automatización es la anhelada modernización a través de la
etapa de maduración. idea. automatización llegue a nuestra industria
y esperan que en un futuro no muy lejano
Otro punto es “la falta de información Y para todo eso estamos trayendo e los centros de distribución puedan llegar
cuantitativa existente en los alamacenes, implementando en nuestro país este tipo a ser centros robotizados, bien cuidados,
lo cual no permite en la mayoría de los de tecnologías. Esto es totalmente factible y responsablemente bien gestionados
casos realizar evaluaciones objetivas y a costos absolutamente razonables”. ,en donde lograr los altos estándares en
para incorporar tecnologías de punta en continuidad operacional ya no sea solo un
almacenaje, movimiento y control de la Para esta transición los proveedores de desafío, sino que se convierta en toda una
mercadería, finalmente estos proyectos de racks tienen toda la voluntad y llaman al realidad.
innovación tecnologica son postergados o mercado a incorporar mas servicios en
cambiados por soluciones tradicionales” sus prestacioens y atreverse a invertir,
“nuestros clientes deben tomarse un
Por su parte para Francisco Letelier, poquito más de tiempo para poder
en este tema las brechas tecnológicas evaluarse, de esta forma generar nuevos
respecto de los países más avanzados proyectos e innovar, los proveedores
son solo mentales y nuestro país está tenemos la información a disposición, Comenta este y otros artículos
preparado para los grandes desafíos “uno si nos la piden encantados nosotros se en www.revistalogistec.com
INTERNACIONAL/SCM DESESTABILIZADA
CADENA DE SUMINISTRO
DESESTABILIZADA
Por José Cavoret, Infor Cono Sur
Las dificultades económicas aumentan la necesidad de contar con una
gestión del riesgo de la cadena de suministro, que contemple los peligros
a largo plazo e incluya también los riesgos que puedan afectar a nuestros
proveedores y clientes. Incluir el análisis de riesgos en los procesos
diarios del manejo de la cadena es el camino para brindar seguridad en el
abastecimiento ante las fluctuaciones externas.
L
o peor de la recesión parece para sus clientes. Esto, combinado con Un estudio internacional, realizado por la
ya haber pasado. Sin embargo, factores externos como la volatilidad de la consultora Capgemini, sobre la situación
muchas empresas deben ahora demanda, fluctuaciones de las monedas, de la cadena de suministro que abarcó a
enfrentar el peor de los peligros, y escasez a largo plazo de materia prima, 300 empresas, confirma que dos de cada
la desestabilización de la cadena genera un caldo de riesgos potenciales tres gerentes de suministro consideran a su
de suministro. Por esta razón es que existe que complican a las cadenas de suministro trabajo muy afectado por las dificultades
un aumento de la demanda de gestión y a las organizaciones“. económicas. Sólo un 46% menciona
de los riesgos de la cadena de suministro, los requisitos de los clientes y un 37%
que puede utilizarse para identificar los el esfuerzo por la sustentabilidad como
principales riesgos del negocio y tomar factores decisivos.
decisiones activamente para disminuir la
exposición al riesgo. José Cavoret Visualizar metodológicamente
Infor Cono Sur
el riesgo
En líneas generales, no son los actos
de fuerza mayor ni los de terrorismo los Estas son las razones por las cuales las
que causan las fallas en la cadena de empresas están dedicándole especial
suministro. De hecho, los peligros a largo atención a la gestión del riesgo de la cadena
plazo son actos mucho más comunes, que Durante periodos económicos tranquilos de suministro. El objetivo es incorporar la
ocurren en los procesos del día a día de con abundantes mercaderías, las gestión de riesgo dentro de los procesos
la cadena de suministro, desde el origen interrupciones de la cadena se superan diarios del manejo de la cadena. No
de los materiales y la provisión de materia fácilmente. Pero en los periodos de se puede eliminar el riesgo, pero se lo
prima, hasta la entrega del producto economía difícil, las cadenas se vuelven puede reconocer y tomar pasos prácticos
terminado al consumidor final. más frágiles y frecuentemente en una para mitigarlo de manera de minimizar la
forma poco notable. A medida que exposición a sus consecuencias.
Desde la visión de nuestra compañía, los clientes ajustan sus pedidos, los
especialista en software para la cadena de proveedores deben disminuir los niveles Como ejemplo, consideremos el mayor
suministro: “Los verdaderos riesgos de la de stock, focalizándose en los temas “temor de riesgo” que es la falla de
cadena de suministro son frecuentemente esenciales para proteger el efectivo y suministro. En este aspecto, no es sólo
cosas que están bajo nuestra vista y liberar el negocio de capital de trabajo cuestión de examinar a los proveedores
control, como la complejidad de la base caro. Cuando la demanda regresa en forma de primer nivel, que son los que proveen
de suministro, las cadenas de suministro rápida a su nivel normal, puede ocurrir directamente el producto. Hay que mirar
más largas debido a decisiones de fuentes una caída en la provisión, especialmente aún más lejos, es decir a los proveedores
globales y, la expansión de variedad de los si algunos proveedores han debido salir de tus proveedores y aun más, a la base de
productos, debido a que las organizaciones totalmente del negocio, produciendo una los materiales de la cadena de suministro,
buscan introducir nuevos productos baja permanente de provisiones. donde el riesgo puede ser aún más agudo.
INTERNACIONAL/SCM DESESTABILIZADA
por la información y por una fuerte TI. Las

soluciones para la cadena de suministro,
pueden por ejemplo, utilizarse para hacer
proyecciones tan precisas como es posible
y generar el peor y mejor escenario.
Las simulaciones ayudan a identificar
fuentes de riesgo y fallas en el suministro.
Esto incluye componentes tales como
optimización de la demanda, optimización
del suministro y diseño de red de la
cadena. Esto les permite a las empresas
modelar distintos costos como ser los
de combustible, transporte y almacén. El
negocio de la simulación a lo largo de la
cadena de suministro es un arma clave
para relevar el perfil del riesgo.
Dos áreas donde la simulación se

emplea mucho son: el diseño de red y el
planeamiento de ventas y de operaciones,
ambas consideradas como buenas
disciplinas de gestión de riesgo de la
cadena de suministro. Un proceso normal
de planeamiento de ventas y operaciones
es un foro útil de la gerencia senior, para
evaluar los riesgos que enfrentarán en
la demanda, el suministro y los plazos
Consideremos que: “Si la materia prima se debido a los costos de transporte. En financieros, en un plazo de 18 meses a dos
origina en uno o dos lugares del mundo, este sentido recordemos que “cuando años.
y la demanda global de esos productos el barril costaba 160 dólares, más y más
es múltiple, entonces existe un riesgo”. empresas cuestionaban el rol de Asia en Finalmente, en base a nuestra experiencia,
Para ejemplificar esto se puede citar el la cadena de suministro. Esta dependencia entendemos que: “El diseño de red
ejemplo del negocio de ingeniería global, se ha demostrado con el aumento de la considera toda la cadena de suministro,
que identificaba como fuente de riesgo a demanda de fuentes de Europa Oriental”. todos los puntos de suministro y sitios
largo plazo el suministro de titanio debido Un ejemplo bien documentado de una de manufactura, almacenes y modos de
al aumento global de la demanda de dicho estrategia agresiva de gestión del riesgo transporte. Es acá donde se puede modelar
material. “Una vez que se ha identificado de la cadena de suministro, que ocupó los el impacto del aumento de los costos de
al riesgo se deben tomar los pasos titulares de los medios, fue la estrategia combustible, las diferentes estrategias
apropiados, como acordar compromisos que practicó Apple. En la preparación de suministro y hasta el futuro riesgo
a largo plazo de la materia prima para del lanzamiento del popular MP3, IPOD impositivo al carbono en caso de que el
proteger el suministro, o rediseñar sus Nano, Apple proactivamente se aseguró gobierno decida implementarlo”, “Los
propios productos para disminuir la el suministro del componente crítico, el riesgos de la cadena de suministro están
dependencia de un material o ingrediente flash memory, evitando efectivamente frecuentemente escondidos a simple vista.
en particular”. que sus rivales intenten lanzar sus propios Pero con las herramientas adecuadas, los
dispositivos. riesgos son más predecibles y manejables
Otro ejemplo es analizar el costo base de lo que uno piensa.”
de transporte, combustible y costos de Mirando la bola de cristal
energía, y determinar cómo influye en el
costo total del producto. El 2009 demostró Estrategias de este tipo, no pueden Mas información: http://latinamerica.infor.
la volatilidad y el impacto del precio del sin embargo, gestionarse sin el com/soluciones/scm/
combustible y consideró la cuestión de la correspondiente soporte de TI. Aunque
dependencia en el suministro del Lejano la gestión del riesgo es en primer lugar Comenta este y otros artículos
Oriente, con ahorros en manufactura un proceso de negocios, esta respaldada en www.revistalogistec.com
EN EL AIRE/MERCANCIA PELIGROSA
MERCANCIA PELIGROSA
EN EL TRANSPORTE AEREO
Por Phillip Thierman, Gerente de Carga Pacific Fedeer Services
En la primera plana de un conocido boletín electrónico del negocio aéreo
internacional, aparecía escrita la noticia de que la FAA (Federal Aviation
Administration, de Estados Unidos) había multado a varias líneas aéreas
estadounidenses por faltas a la legislación que regula el transporte de
mercancía peligrosa (MERPEL) por vía aérea. Estamos hablando de multas
de sobre 54 mil dólares por cada hecho puntual y aislado, por situaciones
tan mínimas como mal etiquetado de una caja.
L
o que a simple vista parece
“mano dura”, es en realidad una
arista de un tremendo esfuerzo
por parte de las autoridades de
transporte estadounidenses por
generar un clima de estricto cumplimiento
de una regulación cuyo único fin es reducir
al máximo el riesgo de accidentes aéreos a
causa de mercancías peligrosas.
Pero, ¿Qué es una mercancía peligrosa? El

manual de mercancía peligrosa de la IATA
(Dangerous Goods Regulations, DGR) lo
define como: “Articulo o sustancia que
son un riesgo para la salud, seguridad,
propiedad o el medioambiente, y que
aparecen listadas en la lista de mercancías
peligrosas de estas Regulaciones…”.
Es decir, cualquier mercancía que
pudiera producir daño a la tripulación,
pasajeros o al mismo avión, y además
al medioambiente o a la población en
general (en el caso de un accidente aéreo
sobre una zona poblada).
La preocupación sobre este tipo de

mercancías tuvo su impulso cuando se
masificó el transporte aéreo de pasajeros la necesidad de regular la forma de de Aeronáutica Civil Internacional, una
después de la Segunda Guerra Mundial; transportar estas mercancías, ya que agencia bajo el alero de las Naciones
los accidentes aéreos eran mucho más un embalaje o manejo erróneo podía Unidas) que luego fue homologado por la
comunes que ahora, y luego de años de ocasionar que el producto transportado Asociación Internacional de Líneas Aéreas
investigación, varios de los accidentes se liberara y afectara a la aeronave o a las (IATA) emitiendo el manual DGR antes
fueron atribuidos al transporte en forma personas que viajaban. La regulación se mencionado, para el uso diario por parte
errónea de mercancías inflamables y hizo a través de la emisión de instrucciones de los productores de las mercancías,
corrosivas entre otras. De ahí nació técnicas emitidas por la OACI (Organización sus representantes, y el personal de la
línea aérea que debía aceptarla para su ante ella, y fiscalizaciones en terreno de las temperaturas y exceso de oxigeno, lo que
transporte aéreo. cargas que se están transportando en los provocó un incendio incontrolable en la
aeropuertos de nuestro país. bodega de carga del avión. 10 minutos
Estas normas definen claramente cuales después de haber despegado de Miami,
sustancias son peligrosas, cuales pueden y solamente 4 minutos desde que se
transportarse en aviones de pasajeros y las declarase el incendio a bordo, el avión
que solamente pueden viajar en aviones de cayó sobre los pantanos de Everglades,
carga, el embalaje que puede ser utilizado, Phillip Thiermann al oeste de la ciudad de Miami. Todos los
Gerente de Carga
y la cantidad máxima por empaque. Estas PFS tripulantes y pasajeros fallecieron en forma
normas se modifican anualmente, debido instantánea. De acuerdo a lo establecido
a cambios regulatorios y la introducción de en la investigación de lo ocurrido, una de
nuevos materiales a la lista de sustancias las causas del accidente fue la falta de un
peligrosas entre otras razones, lo que adecuado entrenamiento sobre mercancías
obliga a emitir un nuevo manual todos los Uno de los accidentes más famosos peligrosas para los mecánicos que le
años. que involucró a mercancía peligrosa prestaban servicios de mantenimiento a
transportada por aviones fue el del vuelo Valuejet.
Con respecto al transporte de carga 592 de la línea aérea Valuejet en 1996.
aérea en Chile, tenemos una autoridad Este vuelo fue operado por un DC-9 y ¿Qué ocurre cuando las mercancías
aeronáutica (la Dirección General de transportaba 105 pasajeros de Miami peligrosas no son de propiedad de la
Aeronáutica Civil, DGAC) que tiene el a Atlanta en los Estados Unidos. Un línea aérea, sino que son transportados
deber por ley de normar y controlar el mecánico de la empresa que prestaba por los pasajeros en su equipaje, o es
cumplimiento de las leyes y reglamentos servicios a Valuejet en Miami decidió, en enviada por alguna empresa como
del transporte de MERPEL, por ejemplo contra de las regulaciones vigentes, cargar carga?
a través de auditorías de los procesos de en la bodega de equipajes un generador
aceptación de carga de las compañías de oxígeno, el cual como estaba mal La gran mayoría de los incidentes
aéreas y agencias de carga acreditadas embalado se activó generando altas reportados en aviones relacionados con
EN EL AIRE/MERCANCIA PELIGROSA
mercancía peligrosa corresponden a lo que llamado también Shipper, y a la línea un curso introductorio a las mercancías
en el medio se designa como “mercancía aérea en los casos que no cumplió con peligrosas, el riesgo del transporte de
peligrosa oculta”, la que no es etiquetada, procedimientos para evitar el transporte MERPEL como carga normal por error en
ni preparada, embalada, e informada a de mercancía peligrosa oculta, o en el algún punto de la cadena logística va a
la línea aérea como mercancía peligrosa, caso de ser un embarque declarado como minimizar. A su vez, si solamente el agente
por lo que esta no está en condiciones MERPEL, aceptarla para su transporte sin de la compañía aérea que recibe la carga
de tomar las medidas adecuadas para el que se cumpliera el 100% de las normas tiene entrenamiento en MERPEL el riesgo
transporte de estas. para su transporte. aumenta, ya que solamente un eslabón de
la cadena logística tiene los conocimientos
Esto es muy importante, ya que la mayoría Por ello es que la Declaración del para detectar cargas peligrosas.
de los incidentes son causados por el Expedidor de Mercancía Peligrosa la emite
actuar de gente que nunca ha tenido y firma el Shipper, o su representante Las compañías aéreas y de servicios de
conocimiento sobre estas cargas y por autorizado, quienes tienen que seguir carga reguladas por la DGAC, deben
ello ni se imagina las consecuencias de y cumplir cabalmente las instrucciones contar con un programa de entrenamiento
sus actos. Por ello la OACI, a través de establecidas para el transporte en el de MERPEL aprobada por ellos y que
convenciones internacionales, ha hecho manual DGR. Por el lado de la línea aérea, incluye un entrenamiento básico a todo
que cada país miembro de la organización solamente personal que ha sido entrenado el personal operativo sobre estas cargas.
incluya en su legislación nacional normas específicamente para la tarea de recibir de Falta ver un mayor compromiso de parte
sobre el transporte de estas cargas y parte del Shipper carga peligrosa lo hace, del resto de las empresas involucradas
sancionar como delito o falta, el presentar y deben tener una licencia emitida por un en la cadena del transporte (Agencias de
para el transporte mercancía peligrosa sin ente educador calificado, para acreditar su carga y aduana, operadores de bodegas,
cumplir con las regulaciones establecidas. condición. exportadoras y fabricas de productos
industriales) por implementar programas
Esta es una forma de disuasión, pero no es Lo anterior es un sistema que funciona de entrenamiento similares.
la única. Como mencioné anteriormente bien, especialmente porque las compañías
con el ejemplo de las multas de la FAA aéreas son muy estrictas en la recepción Un curso introductorio a mercancías
a las líneas aéreas estadounidenses, de estas cargas, y cualquier detalle peligrosas no necesita ser de larga
las autoridades aeronáuticas hacen genera rechazo del embarque. Pero duración, ni tiene un costo alto de
responsables a las líneas aéreas si estas como he indicado anteriormente, la realización ya que lo puede realizar
reciben carga que resulta ser peligrosa, mayoría de los incidentes ocurren por algún empleado que ya cuente con un
por lo que estas compañías realizan un mercancía peligrosa oculta, por ejemplo entrenamiento formal en mercancías
exhaustivo programa de entrenamiento un laboratorio enviando un solvente peligrosas (curso acreditado por la DGAC
de su personal, y estableciendo inflamable sin embalarlo correctamente o por IATA). Un interesante ejercicio para el
procedimientos específicos para la y omitiendo informar de la condición de lector sería verificar si en su empresa ya se
recepción de carga y check-in de pasajeros, la carga al transportista. Esta es la carga realizan este tipo de cursos o seminarios.
procedimientos que son auditados más peligrosa, ya que no sabes donde Lo sucedido al vuelo de Valuejet, nos hace
continuamente. Un ejemplo simple de está y el operador no tiene idea si la está recordar que es responsabilidad de todos
alguno de estos procedimientos ocurre transportando. Por ello que en los últimos nosotros el garantizar que el transporte
cuando uno realiza el check-in antes de años, los esfuerzos de la autoridad y las aéreo sea realizado en forma segura, no
viajar en un avión. El representante de la compañías aéreas ha sido orientado a solamente de las autoridades y compañías
línea aérea en el counter le pregunta a uno generar conciencia sobre estas cargas, aéreas, sino también por cada funcionario
si transporta mercancía peligrosa de su y ojalá que todo el personal involucrado que trabaja relacionado a la industria.
persona o equipaje, mostrando un cartel en la cadena del transporte tenga un
donde se muestran varios ejemplos de conocimiento básico de mercancías Si usted tiene alguna sospecha que la
mercancía peligrosa. Este representante peligrosas, y así evitar que ocurran mercancía que manipula pueda tener
además cuenta con entrenamiento en la incidentes de cargas MERPEL ocultas. algún riesgo, no dude en preguntar y
detección de mercancía peligrosa oculta. asegurarse con alguien especialista en el
Siendo más específico, si el operador tema. Es importante recalcar que al final
En el caso específico de la carga, y como COMEX de la fábrica, el que embala estamos hablando de la seguridad abordo
no es posible abrir y verificar cada caja o la carga en la bodega, el despachador de vidas humanas.
embalaje que se transporta, la regulación de aduanas, el Agente de Carga, y el
hace responsable último de lo que se representante de la línea aérea que recibe Comenta este y otros artículos
transporta al exportador/productor la carga, todos ellos tienen como mínimo en www.revistalogistec.com
RSE/APOYANDO A NUESTROS DEPORTISTAS
“BSF ES MAS
DE LO QUE PODIA PEDIR”
María Antonieta Ortiz Nº1 de Chile:
Revista Logistec en su búsqueda de reconocer las grandes acciones
empresariales habló con la Nº 1 del mundo del tenis en silla de ruedas,
María Antonieta Ortiz. La joven deportista, nos contó un poco de su vida,
de sus logros, de su lucha constante para no renunciar jamás y de la
importancia de tener un respaldo como el que hasta ahora, Bodegas San
Francisco le ha entregado, convirtiéndola en una integrante fundamental de
la familia BSF.
P
ara María Antonieta el practicar
su pasión no ha sido fácil.
Esta deportista de 28 años ha
tenido que luchar con distintos
obstáculos durante toda su
vida. Sin embargo, a pesar de todo, a los
pocos minutos de disfrutar de su compañía
nos damos cuenta que es una mujer con
una fuerza incomparable.
Nos cuenta que todo comenzó hace

ya 12 años, gracias a la teletón y a
Patricio Delgado, en el aquel entonces,
Coordinador de Deportes “Patricio
Delgado me llevó a un taller de tenis, esos
fueron mis primeros pasos, del colegio
me iba a entrenar una vez por semana,
me gustaba mucho, obviamente era un
hobbie porque estudiaba, después de
salir del colegio estudié administración de
Empresas, trabajé, pero, no duró mucho
tiempo, cuando intenté buscar trabajo
nuevamente, se me hizo cuesta arriba,
definitivamente puedo decir que el mundo
no está preparado para personas en silla
de ruedas, me daban excusas tan tontas
como que solo habían escaleras, o que no
estaban las condiciones para mí. Es triste, Fue así como María Antonieta después representar a mi país. No iba a dejar que
desilusionante. de ganar un torneo se dio cuenta que nadie me cortara las alas”
todo el asunto del tenis era más serio de
Pero, fue en ese momento cuando me di lo que pensaba, “cuando gané el torneo Ahí empezó la búsqueda de ayuda, tres
cuenta que no me iba a dar por vencida en Viña fue el momento en que me di años demoró María Antonieta junto a
y el deporte tomó un papel protagónico cuenta que podía entregar más, empecé su pololo, que para ella ha sido su gran
en mi vida, en medio de toda la desilusión a proyectarme. En ese momento dije ¿por compañero todos estos años, que el
hice del tenis mi escape” qué no? yo puedo dedicarme a esto y apoyo llegara. “fue muy gracioso porque
RSE/APOYANDO A NUESTROS DEPORTISTAS
nos conseguimos internet y empezamos tenistas en silla de ruedas y fue así como implementos, nuestro país requiere de
a mandar cartas como locos, así que María Antonieta comenzó a contar con su más deportistas como estos, que a pesar
empecé a conseguir pequeñas grandes propio entrenador”. de todo están aquí luchando contra todo
cosas, conseguí el auspicio de las raquetas un mundo que muchas veces simplemente
con Prince, había alguna que otra Por su parte Felipe se siente sumamente no los ve”.
donación que servían mucho, pero en su orgulloso de su pupila al hablar con
gran mayoría las empresas ni siquiera se ellos nos damos cuenta de todo cariño Y esos buenos talentos son compañeros
molestaban en contestar”.. que a lo largo de los años se han ido y amigos de María Antonieta, eso queda
teniendo mutuamente. Él nos cuenta que en evidencia cuando le preguntamos a
Pero hubo personas que si contestaron al igual que “La Mona”, como le dice cerca de sus principales demandas y nos
el llamado de esta gran deportista. Una afectuosamente se siente enormemente contesta un sorpresivo “nada”. Nos cuenta
de esas cartas llegó a manos de Alberto agradecido de lo que BSF ha hecho por el que ella se siente tranquila y conforme con
Fluxá Gerente de Desarrollo de Bodegas equipo. Sin embargo y a pesar de todo, lo que tiene, pero, que, sin embargo son
San Francisco quien al recordar aquellos él también joven entrenador señala que la sus amigos los que ahora están golpeando
tiempos nos cuenta que ha aprendido ayuda siempre falta y que es fundamental puertas como ella lo hizo hace algunos
mucho junto a María Antonieta en esto que más jóvenes sean apoyados “es años, antes que en BSF le tendiera una
de ayudar. “Todo esto ha sido para todos sumamente difícil encontrar ayuda de las mano “yo me siento satisfecha con lo que
nosotros una muy valiosa experiencia. empresas, por parte del gobierno, por tengo, Prince me entrega mis raquetas y
Recuerdo perfectamente cuando llegó ejemplo, lamentablemente no hay fondos Bodegas San francisco es más de lo que yo
un correo electrónico a nuestro sitio web, para el tenis en silla de ruedas y aquí podía pedir.
donde María Antonieta nos cuenta que tenemos buenos talentos.
es tenista; que es la Nº1 de Chile, pero, Pero, creo que falta más apoyo para mis
que está a punto de dejar su carrera Existe un Francisco Cayulef, hay un Diego compañeros, ellos necesitan ayuda. El
porque no cuenta con los medios para Perez, que están esperando que alguien tenis es un deporte súper solitario, pero,
seguir adelante, para mí fue lamentable, pueda apoyarlos; ellos necesitan ir a nosotros somos muy unidos y yo sería feliz
no podía creer que por falta de recursos y torneos, necesitan sus sillas de ruedas, sus si alguien puede ayudarlos, yo sé muy
no de talento una joven dejará su carrera
deportiva.
Nosotros antes de todo esto, habíamos

intentado hacer cosas en el ámbito de la
ayuda y la beneficencia a nivel de empresa,
pero no se había concretado porque
ya todos ayudaban individualmente a
la causa que más les parecía justa. No
obstante, para mí, era una obligación
hacerlo a nivel de organización, y te
hablo de cualquier tipo de ayuda, ya
sea a través de la cooperación dentro
de la comunidad, o por medio de tareas
educativas, en fin, cuando llegó la carta
de la María Antonieta dije aquí vamos a
enganchar porque los socios fundadores
de BSF son aficionados al tenis así que la
llamé; ella se vino a Bodegas San Francisco
y nos encontramos con una mujer joven,
carismática, esforzada, encantadora que
no podíamos dejar de ayudar. Y aquí
ocurre algo muy particular ya que por
casualidad, Felipe Núñez, quien es profesor
de tenis y el administrador de nuestro
centro deportivo, se había especializado
justamente en entrenamiento para

bien que significa todo esto, sé muy bien y alientan a seguir adelante. Felipe, en duda existen muchas empresas a lo largo
que esto es difícil y que requiere mucho todo esto hace una labor súper especial de nuestro país que de utilidades poseen
sacrificio, pero también sé, que cuando ya que una de las partes más duras es no mucho más que eso.
una sola puerta se abre, un mundo de poder contar con él en cada viaje, pero,
oportunidades se abre con él, espero de trata de estar presente aunque estemos Pero para que esto ocurra es fundamental
todo corazón que ellos puedan tener lo lejos. Me habla mucho y hemos buscado que las personas que existen dentro de
que yo hasta ahora tengo” maneras de mantenernos comunicados. las empresas cuenten con una conciencia
Una de esas formas es nuestra “carta clara de lo que realmente significa ayudar.
Siempre Luchando… mágica”, que la leo antes de los partidos, Para Alberto Fluxá, esto es un principio
para sentirlo presente. fundamental. Estas iniciativas nacen de las
María Antonieta nos cuenta que tener personas y sin este pensamiento como
la tranquilidad que posee ahora es El que quiere puede… prioridad al momento de aventurarse en
importantísimo. Pero el medio es complejo, un proyecto como este, no es posible
el sobrevivir en un deporte requiere de Felipe nos cuenta que con 10 millones al “obviamente el interés por ayudar parte de
mucha fortaleza interior, donde luchar año es factible financiar a un deportista, las personas que conforman las empresas.
con factores externos y con sus propios tomando en cuenta, aspectos como el Primero se debe tener claro que todo esto
demonios es una tarea que solo los más entrenamiento técnico y físico, viajes a 10 no puede nacer pensando en un posible
fuertes pueden llevar a cabo. ó 12 torneos –fuera del país, ya que en beneficio tributario o pensar en sacar
Chile sólo se realiza 1 torneo oficial y de provecho de la imagen que esto te puede
“He aprendido a manejarme en esto, bajo rendimiento, por lo que no aporta a generar, si lo haces con esas motivaciones
muchas veces el medio es ingrato, por eso los tenistas nacionales- todo esto implica la ayuda no suele durar mucho, porque no
contar con mi entrenador, con Alberto inscripciones a los respectivos torneos, es muy real.
Fluxá, con Andrea Estañol (BSF) que que bordean entre 250 a 350 dólares
siempre están ahí, me ha permitido luchar cada inscripción. Esto definitivamente es
y sobrellevar situaciones con las que no una carga económica que una familia de Comenta este y otros artículos
en www.revistalogistec.com
cuento y bajan el ánimo. Ellos me conocen clase media, no puede solventar, pero, sin

Alog Chile A.G.
PROFESIONALIZANDO
NUESTRA INDUSTRIA
Para la Asociación Logística de Chile – ALOG Chile A.G. – uno de los principales pilares de su
gestión diaria es la “profesionalización de la industria”; objetivo por el cual ha desarrollado cursos de
capacitación, programas de perfeccionamiento y seminarios, entre otros. Uno de los proyectos más
importantes en los que ha participado ALOG Chile es el Proyecto de Certificación de Competencias
Laborales.
D
esde hace cuatro años una oportunidad de incrementar su refleja no solo en ganancias considerables
la Asociación Logística productividad, estándares de calidad al final del ejercicio, sino además, en la
de Chile ha impulsado y competitividad, al mismo tiempo de fidelización de sus trabajadores quienes se
la Certificación de optimizar sus procesos de gestión de convierten así en colaboradores directos
Competencias Laborales personas, especialmente respecto de la de las empresas – comenta la Sra. Cynthia
de la industria logística, validando a selección, reclutamiento y evaluación Perisic Ivandic, Gerente General de ALOG
más de 4.400 trabajadores a lo largo de del desempeño, así como de estructurar Chile – ya que cuenta con los siguientes
todo el país. Inicialmente dicho proceso mejor su demanda y procesos de beneficios:
fue coordinado por Fundación Chile; no capacitación basados en competencias.
obstante con la entrada en vigencia de la Mientras que para los trabajadores Está centrada en resultados del
Ley 20.267 que crea el Sistema Nacional de representa oportunidades de desarrollo y desempeño laboral y no en los títulos
Certificación de Competencias Laborales y mejoramiento de empleabilidad, disponer - Es flexible (programa de evaluación
perfecciona el Estatuto de Capacitación de información sobre los conocimientos, acordado) y con instrumentos
y Empleo. Hoy en día es ALOG Chile – habilidades y destrezas requeridas para el conocidos de antemano, ya que no se
como entidad representante del sector adecuado desempeño de sus funciones, busca sorprender con la evaluación,
productivo logístico – el organismo reconocimiento a su trayectoria laboral y como en la evaluación tradicional,
encargado de desarrollar e implementar estímulo de superación personal sino que la persona efectivamente
el proceso de Evaluación y Certificación de demuestre su capacidad en una
Competencias Laborales, con el apoyo de Actualmente ALOG Chile está determinada función - Se efectúa “en”
Sence y la colaboración de ChileValora. desarrollando el “Proceso 2010 el lugar de trabajo, ya que sólo en la
de Evaluación y Certificación de realidad concreta del trabajo se puede
Las competencias laborales apuntan Competencias Laborales”, el cual tendrá verificar realmente la competencia,
al reconocimiento del saber hacer de una duración de tres a cuatro meses no interrumpiendo la operación de
las personas, es decir, las aptitudes, finalizando con la Ceremonia de titulación, la empresa - Es por cada persona - No
conocimientos y destrezas necesarias para tiempo en el que se evaluarán y certificarán compara individuos, sino que compara
cumplir exitosamente las actividades que las competencias asociadas a 19 perfiles un desempeño individual con un
componen una función laboral, según ocupacionales correspondientes a los estándar fijado por la industria.
estándares o normas definidas por el subsectores de Almacenaje, Distribución
sector productivo. y Contenedores, con un sistema Algunas de las empresas ya inscritas en
ejemplificado en la figura anterior. Sin lugar el Proceso 2010 son: Aerosan S.A., APL
Uno de los propulsores y facilitadores a dudas que este importante proyecto Logistics Chile, E.I.T Logística, Empresas
del comercio exterior son los Tratados de representa una oportunidad única para Schiappacasse, Friofort, Gerdau Aza,
Libre de Comercio y acuerdos comerciales empresas y trabajadores que forman parte Goldenfrost, Mecalux Chile, RFP Logística,
firmados por Chile, a través de los cuales activa en los procesos logísticos. SAAM S.A., Unilever Chile y Unimarc,
la logística toma fuerza en la economía entre otras.
nacional. Por ello, la profesionalización Es bien sabido que con personal
del capital humano es clave. En este capacitado las empresas logran mejorar Para solicitar mayor información,
marco la Certificación de Competencias sustancialmente sus estándares de dirija sus consultas al e-mail:
Laborales representa para las empresas gestión, procesos y servicio, lo que se comunicaciones@alog.cl

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
MINISTERIO DE TRANSPORTE
HACE EL BALANCE DE LAS
FIESTAS DEL BICENTENARIO
Sólo durante las Fiestas Patrias de 2009 fallecieron 29 personas, de las que 14 murieron por
causa de accidentes producto del alcohol; y hubo 574 siniestros de tránsito, de los que 124
estuvieron asociados a alcohol.
Que No Muera el 18 fue el nombre de la mos, sino también a quienes más los quie- TRANSPORTE LÍCITA ESTUDIO PARA
campaña del Ministerio de Transportes ren. En ese sentido, la autoridad detalló UNIR CICLOVÍAS EXISTENTES
y Telecomunicaciones (MTT) para contri- que sólo durante las Fiestas Patrias del año
buir a disminuir los accidentes de tránsito pasado fallecieron 29 personas, de las que El Ministerio está trabajando para construir
producto de la conducción en estado de 14 murieron por causa de accidentes pro- 10 km de redes viales que conectarán las
ebriedad durante Fiestas Patrias. ducto del alcohol; y hubo 574 siniestros de actuales, lo que permitirá a los usuarios
tránsito, de los que 124 estuvieron asocia- desplazarse sin interrupciones.Además, se
dos a alcohol. Agregó que en todo 2009 está licitando la creación de un plan pilo-
murieron 1.508 personas en accidentes de to para fomentar el uso de la bicicleta en
tránsito, siendo el alcohol el principal res- viajes escolares, proyecto que definirá las
ponsable en el 21% de estas muertes. rutas seguras para este efecto.
El Balance Como autoridad nacional de Transportes,

la Subsecretaria de la cartera, Gloria Hutt,
Hay aspectos positivos y negativos. En lo se sumó a la conmemoración del “Día
negativo está el aumento en el número to- Mundial sin Auto” y lo hizo viajando en
tal de personas muertas en accidentes de bicicleta desde su casa al Metro, desde
tránsito, que llegó a 36 fallecidos el 2010, donde continuó hasta Estación Moneda,
Bajo el lema Queremos que este Bicente- 7 más que el 2009 donde hubo 29 muer- a pasos de su lugar de trabajo. También
nario sea un gran recuerdo en tu vida y tos. Ello, considerando eso sí, que el 2010 participaron en la iniciativa la vocera de
no el último recuerdo de tu vida, diversos hubo un día feriado más, por lo que Cara- Gobierno, Ena Von Baer, y la Ministra del
rostros que han sufrido las consecuencias bineros estima que la cifra está dentro de Sernam, Carolina Schmidt.
de conducir bajo los efectos del alcohol, lo proyectado.
como Pablo Mackenna, Katherine Orella- El objetivo fue dar a conocer que el Minis-
na, Leo Rey y Peter Rock, testimoniaron sus En lo positivo está la disminución en 34% terio de Transportes y Telecomunicaciones
experiencias llamando a ser responsables y de las personas muertas en accidentes de- está trabajando para dar conectividad a las
entregar las llaves si se ha consumido al- rivados del consumo de alcohol, que ba- redes viales existentes, proponiendo 10 km
cohol. jaron de 14 el 2009 a 9 el 2010, lo que de uniones que podrían implementarse a
refleja que los mensajes de precaución, partir de 2012 y que permitirá a los usua-
A ellos se suman Soledad Onetto, Consue- como los que Ustedes encabezaron, tuvie- rios de bicicletas trasladarse directamente
lo Saavedra, Luis Jara, Karol Dance, Jordi ron acogida en las personas. de un punto a otro.
Castell, Francisca García Huidobro, Patricio
Laguna y Eduardo Bonvallet, quienes invi- De hecho, solo las regiones de Atacama Para definir dónde se construirán estas
taron a celebrar responsablemente. (1); Metropolitana (3); Ohiggins (1); Bío conexiones, de modo que tengan mayor
Bío (1) y Araucanía (3), tuvieron fallecidos impacto y eficiencia en los viajes, la Sub-
En la misma línea fue el mensaje del Minis- asociados al consumo irresponsable de al- secretaría de Transportes está licitando -a
tro Felipe Morandé, quien manifestó que cohol en conductores y peatones. Enten- través del portal Chilecompras- un estu-
“como padre me duele ver que nuestros demos que el cambio cultural es a largo dio de viabilidad que tome como base los
jóvenes vean truncadas sus vidas y las de plazo y vamos a persistir en la labor edu- flujos de las personas, su movilidad, entre
sus familias por culpa del manejo con con- cativa y preventiva de forma permanente, otros factores.
sumo de alcohol. Necesitamos que tomen para seguir reduciendo las consecuencias
conciencia y que sepan que pueden causar que genera el abuso del alcohol en la se- Lea noticia completa en:
un daño irreparable, no solo a ellos mis- guridad de tránsito. www.revistalogistec.com

¡a.hartrodt CELEBRA
SUS 50 AÑOS EN GRANDE!
Con la participación de un centenar de invitados a.hartrodt celebró su 50º Aniversario,

sorprendiendo a todos los asistentes con variados shows artísticos que marcaron la pauta de
la jornada. ¡Definitivamente una celebración en grande!
De izquierda a derecha:
Willy Pizarro /Codelco, Jan Claus Wendland A.Hartrodt,
Van Tienhoven /A.Hartrodt, Jan Van Tienhoven
Fernanda Cornejo/ A.Hartrodt, Ivan Tobar/
Codelco, Claus Wendland Kaufmann, Cristina
/A.Hartrodt, Matthias Blan/ Schlosser A.Hartrodt, María
A.Hartrodt y Ricardo Jamis/ Jose Parraguez/Kaufmanny
Codelco. Hugo Piña/Kaufmann.
Pedro Chavez/ CCU, Juan

Enrique González/Krones Maria Soledad Marin/Atika
Chile, Christa Schlosser/ S.A., Alejandra Hadweh/
A.Hartrodt, Macarena Atika S.A., Jessica Perales/
Tagle/Danisco Chile S.A., Atika S.A., Raul Ojeda/
Ricardo Gómez/CCU, A.Hartrodt. Muriel Khamis/
Soledad Rodriguez/A. Atika S.A., Matthias Blan/
Hartrodt, Cristián Quero/ A.Hartrodt, Inga Lossie
CCU y Jaime Urra/CCU. /A.Hartrodt.
Juan Carlos Balcells/

A.Hartrodt, Isabel Navarro/
Socima S.A., Heiko Strenge
Mario Montecinos /Otis, /A.Hartrodt, Inga Lossie/A.
Daniel Lucero/A.Hartrodt y Hartrodt y Mauro Palma/
Shao Qiong Tan/A.Hartrodt Dib Y Cia Ltda.
Daniel Lucero/ A.Hartrodt,

Carlos Cortés /Bianchi,
Inga Lossie/A.Hartrodt,
Matthias Blan/A.Hartrodt, Mauricio García /Bianchi,
Inga Lossie/A.Hartrodt, Jose Pedro Infante /Bianchi
George Nassif/A.Hartrodty y Francesco Lanzone/A.
José Diez/Chiletabacos. Hartrodt.

LOGINSA INAUGURA SU MINDUGAR EN TNT LIT CARGO: LOS
LABORATORIO EXPERT Y EXPOLOGISTICA 2010 PASOS DEL GIGANTE
REFUERZA SU WMS
La empresa Mindugar S.A., con más de 40 La compañía de transporte y logística esta
Con la presencia del Sr. Fernando Ovalle Vial, años de trayectoria en el rubro de sistemas ejecutando un ambicioso plan de inversión para
Gerente General, Sr. Mario Fröhlich, Gerente de de almacenaje, se presentará este 20, 21 y consolidar su liderazgo regional.
Nuevos Negocios, Sr. Félix Gómez , Subgerente 22 de octubre en la Feria Expologistica 2010
de Mejoramiento Continuo y Sra. Luisa Adrián que se realizará en las instalaciones de las El mercado de transporte en América Latina
Jefe WMS, LOGINSA da inicio a su nuevo Bodegas San Francisco, donde presentará la mueve del orden de los US$4.500 millones.
Laboratorio WMS, el que permitirá realizar más alta tecnología de la línea de almacenaje Buena parte de ese monto pretende capturar la
permanentes capacitaciones a su personal. automatizado y los estándares antisísmicos gigante holandesa TNT. Para ello, desde 2007
LOGINSA ha detectado cuales son las que utilizan en sus productos. ha estado ejecutando un plan de inversiones
necesidades de Capacitación en los Centros de US$400 millones. Esto se ha traducido en la
que operan el WMS actualmente. Sin duda Entrevistamos a Francisco Letelier, Gerente compra de las principales compañías locales
un factor determinante es el crecimiento de de Ingeniería de Mindugar, quien destacó de la región, como fue el caso de LIT CARGO
la empresa, por ende la admisión de nuevas los objetivos de la muestra que se exhibirán en Chile y de Expresso Mercurio y Expresso
personas, o cambios en los métodos de trabajo este año: “Además de la exhibición habitual Aracatuba, ambas de Brasil.
por mejoras, entre otros. de aquellos productos más representativos
de nuestra línea de equipamiento para el
almacenaje, para esta feria nos hemos
enfocado al tema de la seguridad antisísmica
de nuestros sistemas. La experiencia que
nos dejó el terremoto del 27 de febrero debe
ser un punto de inflexión en el mercado
del almacenaje nacional, nuestro objetivo
fundamental es hacerle ver a nuestros clientes
habituales los beneficios que obtuvieron al
confiar en la exigente ingeniería de Mindugar,
como también hacerle saber a aquellos
que aún no son nuestros clientes y que
sufrieron daños en sus instalaciones, que hay
alternativas más seguras”.
En el caso chileno, esta inversión además ha
implicado la ampliación y renovación completa
El programa de capacitaciones del WMS surge de la flota junto con la apertura de nuevas
ante la necesidad de reforzamiento a los agencias, sucursales, centros de distribución
conocimientos adquiridos en capacitaciones y productos. Además la compañía esta
antes realizadas al área de operaciones. Así construyendo su edificio corporativo.
también, para dar la oportunidad a quienes
no han recibido capacitación respecto al En este contexto, TNT decidió que el plan
WMS, puedan comenzar a conocer el sistema, de expansión fuera liderada desde Chile
interiorizarse sobre el mismo y logren principalmente por ejecutivos chilenos, un
prepararse ante las exigencias y características respaldo a la estabilidad del país y a la calidad
de cada parametrización particular del WMS. de sus profesionales.
La estrategia de TNT es replicar en el

continente su exitoso modelo de redes de
TPS RECIBE AL BUQUE DE transporte terrestre, las que lideran el mercado
MAYOR CAPACIDAD QUE en Europa.
HA LLEGADO A CHILE Además, éste año Mindugar presentará dentro Rodrigo San Martín, director de Ventas y
de la línea de almacenaje automatizado el Marketing para los países de habla hispana
El MSC Florentina, que recaló el pasado jueves sistema “Pallet Runner®” de última generación, explica que “hemos logrado ser el líder del
23 de septiembre en el Sitio 1 de Terminal que permite almacenar múltiples pallets en mercado de Sudamérica y el plan apunta
Pacífico Sur Valparaíso (TPS), se transformó túneles de carga o nichos. Esta nueva solución a aumentar ese liderazgo. Además está en
en la nave portacontenedores de mayor ofrece todas las ventajas para sistemas como sintonía con lo que estamos haciendo en otros
capacidad que ha tocado puertos chilenos. el Drive In®, Push Back® ó Flow Rack®, pero mercados emergentes como China e India, por
Este hecho se produce en el marco de un reunidos en un sólo sistema asistido por un lo que podemos asegurar a nuestros clientes
proceso de sostenido aumento en el tamaño carro robotizado. un servicio integral, rápido, seguro, económico
de los buques que están arribando a la costa y flexible”.
oeste de Sudamérica, como consecuencia La expectativas para Mindugar en Feria
de la recuperación que experimentan los Expologistica 2010 según lo explicó Francisco Ejemplo de lo anterior es su red Sarn
niveles de carga. El MSC Florentina, de 300 Letelier es que “Para Mindugar, las ferias no (Southamerican Road Network). Esta red
metros de eslora y 40 metros de manga, tiene constituyen una fuente de negocios directos, interconecta las plataformas que tiene la
dimensiones similares a otras naves que han más bien vamos a ellas a marcar presencia, compañía en Argentina, Brasil y Chile con redes
recalado últimamente a TPS, pero su capacidad a hacerles sentir a nuestros clientes que ahí de distribución domésticas y con almacenes
superior a 6.700 TEUs (unidades equivalentes estamos y estaremos por siempre, lo cual extra portuarios (Uruguayana en Brasil, Los
a un contenedor de 20 pies) excede en más constituye una característica fundamental en la Andes en Chile y Mendoza y Buenos Aires en
de 500 TEUs a la de los buques que lo han relación con nuestros clientes”. Argentina).
antecedido.

CUERPO DE BOMBEROS Wisetrack Presente SKC Rental realiza
DE VALPARAÍSO SE en Expologística 2010 importante programa
REFUERZA CON UN La empresa con mayor tasa de crecimiento de
de capacitaciones
CAMIÓN JAC FULL EQUIPO móviles en Chile y líder en control y gestión
En su constante preocupación por las personas,
de flota vía GPS estará presente en los stand
la empresa especialista en el arriendo de
El Cuerpo de Bomberos de Valparaíso adquirió B134 Y B125 del evento, los invitamos a todos
maquinarias actualmente realiza una serie de
para su flota de equipos de rescate, un camión a visitarnos.
cursos dirigidos a todos sus colaboradores con
JAC especialmente modificado para prestar
el fin de brindarles una importante oportunidad
servicios como Central de Comunicaciones
de desarrollo profesional y personal.
Móviles, siendo el más avanzado de su tipo en
el país. Prestará funciones principalmente en la
ciudad de Valparaíso, pero también ayudará en
labores de emergencia en toda la región para
situaciones de incendios forestales, tsunamis y
otras emergencias, trabajando de la mano con
instituciones como ONEMI y el SHOA.
En el marco de su franco crecimiento y su

misión de contribuir al bienestar y desarrollo
de las personas, SKC Rental, empresa
especialista en el arriendo de maquinaria para
diversos segmentos industriales del país, está
llevando a cabo un completo programa de
capacitaciones para todos sus colaboradores,
a través del cual pueden acceder a cursos
definidos especialmente según sus cargos.
El modelo elegido es un Urban 1068, con un
La iniciativa ha permitido que, hasta la fecha,
motor de 3.856 cc. de seis velocidades y con
134 HP. Este fue adquirido en la Sucursal más de 200 trabajadores de la compañía
Suzuval de Viña del Mar, representante oficial en todo el país hayan participado en cursos
Wisetrack es una empresa que se caracteriza
de la marca JAC en la zona, en donde el presenciales o a través de e-learning, y el
por su constante innovación y crecimiento,
Cuerpo de Bomberos de Valparaíso recibió objetivo es que cada uno de los colaboradores
considerando que ha crecido en un 700%
toda la ayuda necesaria para implementar este de SKC Rental asista a uno de los cursos, los
los últimos 4 años, pasando de controlar de
cuales según el área en que se desempeñan,
importante adelanto de rescate para la región. 1.600 móviles a más de 12.000 a la fecha. Es
están enfocados en temas conceptuales,
la empresa con la mayor tasa de crecimiento
conductuales y Sistemas de Gestión. SKC
de móviles en Chile: sólo en junio las
Rental, empresa perteneciente al grupo
ventas superaron los 700 móviles, logrando
DIRECTORIO DE posicionarse del 5to lugar al 1ero con respecto
Sigdo Koppers, ha centrado sus esfuerzos
en la entrega de un servicio de excelencia,
CHILETRANSPORTE a la competencia, un poco más de un 20%
de participación de mercado. Adicionalmente,
priorizando la satisfacción de las personas y
REALIZARÁ EL III Wisetrack es la primera compañía chilena de
el cuidado del medio ambiente. La compañía
cuenta con 13 sucursales desde Iquique a
ENCUENTRO NACIONAL GPS en internacionalizar su modelo de negocio
Coyhaique y sumando además su expansión
DEL TRANSPORTE y tecnología: Perú y Bolivia.
regional a través de la consolidación de la filial
SKC Rental en Perú, y el reciente inicio de sus
Wisetrack es el principal proveedor de
Dentro del marco de su reunión anual, el operaciones en Curitiba, Brasil.
soluciones de control y gestión de flota vía
Directorio de ChileTransporte A.G., anunció GPS en el Mercado de Grandes y Medianas
la realización del III Encuentro Nacional del Empresas debido a las soluciones corporativas
Transporte (ENATRAS), el día Miércoles 3 específicas que entrega a sus clientes en
de Noviembre de 2010 en Espacio Riesco, diferentes segmentos e industrias, 100%
evento que cada año reúne a los empresarios desarrolladas por la empresa con una
y profesionales de las más importantes orientación al proceso logístico más que a
compañías de la industria, en un entorno controlar “camiones”.
técnico y de crecimiento empresarial y
profesional. En este espacio, exclusivo y Una empresa de innovación permanente,
consolidado, único en el país por su nivel de diferenciadora en el valor agregado y con
contenidos y participación, las compañías experiencia en soluciones de alta complejidad.
proveedoras del sector tienen la posibilidad En el último está aportando con vanguardia
de acercar sus productos y servicios al grupo tecnológica a un importante sector como es la
selecto de empresarios y decisores que año minería, creando soluciones focalizadas a la
a año buscan en este espacio actualizarse y seguridad, telemetría y gestión logística. Los
anticiparse a las tendencias del transporte en esperamos en esta Expologística 2010.
Chile y el mundo.

LOGINSA presenta a su nuevo Gerente Comercial Germán Gonzalez Kroger asume su nuevo cargo en LOGINSA
como Gerente Comercial y será responsable de diseñar la estrategia comercial y operativa. Entre sus objetivos se
encuentra el posicionar a LOGINSA como uno de los “operadores logísticos integrales” más importantes de Chile,
entregando todos los servicios logísticos al mercado.
Con una destacada trayectoria y experiencia en el rubro logístico, fue socio fundador de QTrade S.A., desempeñando el
cargo de Gerente Comercial y dentro de sus logros se encuentra el haber implementado una red de distribución expresa
nacional, así como también operaciones logísticas de alta complejidad, entre otras. “En la actualidad Loginsa posee
operaciones de transporte para operaciones de logística; sin embargo, existe un espacio para crecer, optimizando las
actuales como también extendiendo el servicio para aquellas operaciones que no participan del servicio.
MARCIAL LARENAS SUMA DIRECCIÓN DE DOS EMPRESAS FILIALES DEL GRUPO SIGDO KOOPERS Marcial Larenas
Achondo, gerente general de SKC Maquinarias asumió nuevas gerencias en el grupo Sigdo Koppers. De esta forma, a sus
actuales responsabilidades se sumaron la gerencia general de Comercial Asiandina S.A. y la dirección general de SKC
Maquinarias SAC en Perú, ambas compañías filiales de SKC Maquinarias. El ejecutivo, quien trabaja en el conglomerado
hace 12 años, destacó que “a través de este gran desafío espero seguir aportando con mi experiencia a las compañías
del grupo Sigdo Koopers en Chile y en el extranjero, las que a lo largo de su historia se han caracterizado por su seriedad,
innovación y competencia”.
Comercial Asiandina S.A., se dedica a la comercialización de maquinaria para los sectores de la construcción, minería,
forestal e industrial.
NUEVO GERENTE DE AEROPUERTO EN AIR FRANCE CHILE Francisco Benavides Ramírez de Arellano asumió como
nuevo gerente de Aeropuerto de Air France Chile, luego de que este cargo lo desempeñara Carmen Mora por casi 27 años.
El ejecutivo tiene 25 años de trayectoria en la aerolínea, donde destaca su experiencia en el área comercial, habiéndose
desempeñado como agente comercial polivalente en carga aérea y en finanzas. Respecto de ello, Benavides asegura: “Air
France es un estilo de vida, va mucho más allá de un trabajo cualquiera, es un constante compromiso con la excelencia”.
El nuevo gerente de Aeropuerto de Air France Chile es técnico en turismo con mención en tráfico aéreo de pasajeros y
carga de la Escuela de Turismo EDECTI. Antes de su nombramiento, ocupó el cargo de subgerente de Aeropuerto por dos
años.
SIKA DESIGNA NUEVO EJECUTIVO PARA ÁREAS DE ROOFING Y WATERPROOFING Como Ingeniero de Mercado para
Roofing y Waterproofing, se incorporó recientemente a Sika, Carlos Henríquez, profesional que cuenta con experiencia en
oficinas de ingeniería, donde desarrolló iniciativas relacionadas a proyectos hidráulicos y también en empresas que se
dedican a la comercialización de productos para la Construcción, destacándose en la venta de soluciones para sistemas
de anclajes y perforación para la Minería.
El ingeniero civil de la Universidad Técnica Federico Santa María cuenta de su reciente nombramiento en Sika que “es
grato incorporarse a una empresa conocida en el mercado, no tan sólo a nivel nacional, sino que internacionalmente”.
Además, Henríquez subraya que “Sika posee soluciones integrales para cada tipo de proyecto y cuenta con un potente
equipo de profesionales para responder a requerimientos específicos de cada uno de nuestros clientes”.

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