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SEA LO QUE SEA
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En la mira 6
Artículo de portada
10
Inteligencia y sistemas
de valor logístico
Gestión y conceptos
A problemas gordos, soluciones esbeltas 18
Eficiencia logística a través de Business intelligence 20
Alma tecnológica en la cadena de suministro 22
distribución y transporte
Retos del intermodal. Eficientar el transporte, el primer paso 30
Tecnologías en retail, el punto clave de la distribución 36
Comercio exterior
CAAAREM: 44
Congreso Nacional a siete décadas de su fundación
Modificaciones recientes en materia de comercio exterior 46
Se elimina trámite engorroso 50
en beneficio de los Importadores
Inspección profesional para la seguridad 54
en la industria química: Ciesa
Impacto del combustible 56
en las empresas de transportación terrestre
análisis de mercado
Rusia: El nacimiento de un gran consumidor 58
actualidad
XV Convención Nacional de Logística 60
y Transporte para la Industria Química
UPS-Listech: Importancia de la tecnología en la planeación 64
Literatura logística
Análisis dinámico de sistemas industriales 66
alta dirección
Impacto de la crisis de crédito en los Fondos Internacionales 68
Planeación interdisciplinaria 70
urbano-ambiental para aeropuertos
mirador 72
de centroamérica al mundo
Guatemala: Mercados del sector agrícola 74
Foro CreCer en El Salvador 76
De la aduana y el puerto en el SLI hondureño 78
Agenda 82
Innovación del sector logístico
en ferias internacionales Nuevo Centro Logístico de
Las exportaciones hacia la Unión Europea se han incremen-
tado en los últimos años en un promedio de 20%, lo que
Estafeta en el AICM
conlleva a la contratación de servicios logísticos para su trans-
Estafeta invierte 10 millones de pesos para fortalecer la ope-
portación y distribución. Por ello, la participación en ferias
ración de sus servicios exprés e internacionales. Este nuevo
sectoriales internacionales se ha convertido en una necesidad
centro es el segundo en importancia para la conexión de rutas
para incrementar las exportaciones de servicios logísticos de
terrestres y aéreas (servicio intermodal), después del Centro
empresas mexicanas.
Logístico en el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí.
Organizado por Planner-Reed e Ifema, el Salón de la Logística
y del Transporte (Logitrans) es la feria del Sur de Europa donde El objetivo: brindar un mejor servicio a sus clientes en la Zona
se presentará la oferta más completa de equipamientos, in- Metropolitana de la Ciudad de México, así como tener una
fraestructura, servicios y tecnología relacionadas con la logís- mayor productividad en beneficio del mercado consumidor.
tica y el transporte. 2008 constituye la primera edición, y tiene En entrevista, Ricardo Becerril, director de Operaciones de la
como sede la ciudad de Madrid. empresa, comentó que este nuevo centro logístico operará
en su arranque entre 8 y 10 mil envíos por noche, aunque la
Cabe mencionar que la Secretaría de Economía, dada la re- capacidad instalada es de hasta 16 mil. “Tenemos un margen
levancia de este foro, apoya al evento con la visión de dar a para manejar el crecimiento del volumen de operación, que
conocer las acciones que se llevan a cabo en nuestro país para en los últimos 5 años ha mantenido un incremento anual
promover a México como un Hub logístico de clase mundial. promedio del 12 por ciento”, señaló.
España es considerada como un importante aliado estratégi-
El centro está ubicado estratégicamente en la zona G de
co debido a su ubicación geográfica, la cual representa una
hangares, para ahorrar tiempo en la llegada y salida de los
excelente puerta hacia el continente europeo; cuenta con
aviones y cuenta con los más modernos equipos para el
conexiones marítimas, terrestres y aéreas, así como instala-
manejo de carga terrestre y aérea: sistema de bandas, bás-
ciones intermodales para realizar la distribución hacia el resto
culas, loaders, dollys, push back; contenedores aéreos, red
de los países de la Unión Europea.
inalámbrica, sistemas de cómputo, circuito cerrado de TV
Mayores informes: www.promexico.gob.mx y un Punto de Venta abierto al público.
cumple 10 años en México Lo Jack es una tecnología creada específicamente para la locali-
zación, recuperación y entrega de autos robados la cual, gracias
Lo Jack cumplió 10 años de presencia en México y de trabajar con- a la colaboración conjunta con autoridades de todo el mundo, ha
juntamente con autoridades en los 3 niveles de Gobierno; gracias logrado recuperar más de 3,500 unidades en México, y cerca de
a sus alianzas con importantes empresas del sector automotriz del 200 mil a nivel mundial.
país, acumula hoy en día más de 170 mil usuarios.
“Nuestro compromiso además de ser con nuestros clientes, es con
“Nuestro compromiso en estos años ha sido brindar seguridad y tran- las autoridades. Nosotros colaboramos de manera muy estrecha
quilidad a nuestros clientes, protegiendo su patrimonio, y colaborando para conjuntar esfuerzos en la erradicación y combate al crimen
en la erradicación del robo de vehículos en México”, comentó Miguel organizado, acciones que hasta la fecha se han visto reflejados en
Anguiano, director de Operaciones e Infraestructura de Lo Jack. logros significativos”, agregó Anguiano.
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Artículo de portada
Desde el presupuesto
hasta la distribución,
tecnología en la cadena
Inteligencia
y sistemas
de valor logístico
10
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
8 Consejos para
mejorar la cadena
Alejandro Nieto | Director de Consultoría de Negocios y De-
sarrollo de Canales para América Latina de Infor.
11
Artículo de portada
5.
A continuación, ofrezco 8 consejos para mejorar la cadena Expanda su perspectiva. Hoy, los productos
de suministro y, así, lograr la alineamiento real entre visión, viajan más kilómetros, pasan por más manos y
estrategias, oportunidades e iniciativas para generar valor cruzan más sistemas para llegar a las manos de
en las empresas. los clientes. Esto significa que se agrega una gran
1.
cantidad de puntos donde la cadena puede inte-
Ajuste su red dinámicamente. La propiedad rrumpirse.
física de manufactura, almacenamiento, transpor-
te y capacidad de venta al por menor representa Mejor perspectiva significa la posibilidad de te-
el mayor costo fijo del negocio. Al fortalecer la red ner una cadena de abastecimiento robusta que
de modo dinámico es posible evaluar redes, fa- se adapte rápidamente a las fuerzas externas y
bricantes, proveedores logísticos y minoristas, de clientes. Por ejemplo, la implementación y uso de
manera que se optimiza el esfuerzo de la empresa RFID puede facilitar la visibilidad en tiempo real del
de acuerdo a las exigencias internas y externas. inventario, sin importar dónde estén los activos y
poder, así, entregar el mejor servicio.
6.
Aunque las acciones de corto plazo pueden com-
pensar una red de provisiones deficientemente Sepa lo que sucede en el momento
diseñada, la rentabilidad y competitividad a largo preciso. Las cadenas de abastecimiento que
plazo dependen de la correcta capacidad y ubica- se basan en reportes excepcionales o análisis
ción de los activos físicos. de variación periódica no pueden lidiar con las
2.
demandas inmediatas. Apenas se produce una
Tenga una mirada global de la demanda. falla, debe saberse inmediatamente y tener
Con las tendencias comerciales mundiales, es im- personas a disposición para resolver la contin-
prescindible evaluar la demanda de manera global gencia. Si usted se demora en abrir la puerta,
o, al menos, regional. La administración efectiva de su cliente –actual o potencial– seguirá su cami-
la demanda implica más que pronosticar, se trata no y no lo esperará.
7.
de anticipar la demanda y aprovechar las oportu-
nidades para influir en el desempeño financiero y Diseñe para entregar. Una vista integral de la
comercial de la compañía. Establecer una solución cadena de distribución está incompleta si no con-
de planificación de demanda es un probado primer sidera el diseño del producto mismo. Debido a que
paso para lograr tener una perspectiva global. los líderes mundiales de logística saben que hasta
3.
70% de las introducciones de nuevos productos
Trabaje la red de distribución. Esto significa pueden fallar, la administración del ciclo de vida
tomar decisión de modo dinámico acerca de los del producto es considerada en la cadena de abas-
factores que llevan los productos a los consumi- tecimiento de dos maneras.
dores. Al tener un mapa claro de las opciones de
proveedores, mejoran las probabilidades de tomar La primera es en el primer diseño para que se re-
la mejor decisión en términos de servicio al clien- duzca el tiempo de introducción del producto al
te y costo total de la cadena de distribución. Esta mercado y acortar los periodos de prueba; mien-
optimización es particularmente destacable en la tras que la segunda es la incorporación de pro-
capacidad de las empresas de reaccionar con rapi- veedores de logística externos en el proceso de la
dez ante imprevistos externos. cadena, lo que puede ser beneficioso para fabri-
4.
cantes y clientes. Un ejemplo de esto es que la con-
Impulsar productividad de los activos. figuración de gran parte de los teléfonos celulares
Para los fabricantes no existe sustituto para la pla- y computadores está realizada por proveedores
neación y programación efectiva para maximizar logísticos en vez de los fabricantes.
8.
los retornos de activos críticos como equipamien-
to, materiales y personas. Lo mismo se aplica para Realice seguimiento permanente del
proveedores y minoristas al maximizar los activos desempeño. Para mantener el enfoque que
de almacenamiento y transporte. Esta medida me- involucra los procesos que van desde el concep-
jora la visibilidad global, el control de las capacida- to hasta el producto en poder del cliente, es ne-
des, la disponibilidad del material, establecimiento cesario medir y crear indicadores de desempeño
de habilidades laborales y secuencia de tareas para para luego seguir el modo en que la empresa
asegurar el máximo retorno. está enfrentando los desafíos desde las tres di-
mensiones. Hacer este ejercicio puede mejorar
Es importante resaltar que la productividad de los significativamente la eficiencia y rentabilidad de
activos de capital varía según la industria y las eta- la empresa.
pas de la cadena, es decir, no es posible encajar en
todos los tamaños. Por lo tanto, impulsar la pro- El entendimiento de los procesos del contexto de
ductividad implica elegir la planeación y progra- una cadena de valor es la mejor manera de iden-
mación de las tecnologías del modo en que mejor tificar oportunidades y estrategias que incremen-
se adapten al negocio. ten la creación de valor.
12
Artículo de portada
Gestión del desempeño en PyME el business intelligence, pero la diferencia entre lo que
es bueno tener y lo que en realidad se implementa es
Paulo Ramos | Director general de Infor México. considerable.
La responsabilidad del CFO (director de Finanzas) ha cam- Existen algunas razones para esta diferencia:
biado considerablemente en los últimos diez años, con un
aumento de las demandas que recibe para entregar repor- Primero,
tes que no sólo reflejen las posiciones financieras históricas, el foco en los últimos diez años ha estado principal-
sino que también hagan el seguimiento de los movimientos mente en los sistemas integrados del proceso tran-
actuales y predigan los futuros. Estas demandas hacen ne- saccional (Planeamiento de los recursos empresaria-
cesario un desarrollo en el ámbito del software. les, ERP) que enfatiza el tema de la disminución de
los costos administrativos y reducción de los tiempos
La manipulación manual de amplias cantidades de detalles dedicados al cierre de los libros, en lugar del soporte
financieros es extremadamente limitada, pero aplicaciones de la decisión y business intelligence. Sin embargo,
sofisticadas de software pueden hacerse cargo de millones muchas empresas que han invertido millones de dó-
de transacciones básicas y disponerlas en una ilimitada can- lares en sistemas ERP descubren que las prestaciones
tidad de combinaciones. para reportes no eran mucho mejor que en los siste-
mas previos.
Hoy en día, la existencia de estas soluciones para la gestión
financiera, permite que la función financiera ofrezca una Segundo,
mayor transparencia y visibilidad de la información de ne- el boom de las empresas puntocom causó que muchas
gocios. También cubre el requisito en aumento de mejorar empresas suspendieran el razonamiento financiero se-
tanto la eficiencia de la propia gestión como de los procesos rio para aumentar su market share y el revenue, dismi-
de reportes, maximizando la efectividad de las actividades nuyendo la necesidad de contar con sistemas que les
corporativas para el performance. diesen visibilidad sobre el performance del negocio.
14
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
15
Artículo de portada
Promotores del cambio: Software analítico
Afortunadamente para los profesionales de finanzas, la Algunos de los principales impulsores de cambio son los
situación ha mejorado. La llegada de los servicios web escándalos corporativos de los últimos años. Estos han
significa que las aplicaciones pueden compartir los pro- causado que se preste especial atención a los reportes
cesos y datos más fácilmente y que ahora existe soft- financieros y a los procedimientos transparentes que
ware analítico disponible que puede analizar y hacer una han impulsado las reglamentaciones incluidas en la Ley
mejor gestión del performance en toda la empresa. Lo Sarbanes-Oxley Act del 2002; asimismo, lograron un im-
que se necesita son impulsores del negocio y sponsors pulso hacia normas contables internacionalmente acep-
ejecutivos para implementar esta nueva generación de tadas por medio de International Financial Reporting
soluciones para la gestión financiera. Standards (IFRS).
Tecnología: La clave
de la operación eficiente
16
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Esto es porque ni Sarbanes-Oxley ni el IFRS especifican Es importante resaltar los beneficios prácticos subya-
exactamente qué se necesita para que el software cumpla centes de esta modalidad. El mayor beneficiario es el
con los requisitos. No existe una norma estándar para me- presupuesto. Todas las empresas hacen un presupuesto
dir el software. Por otro lado, la implementación del cum- y en la mayoría esto consume mucho tiempo, es inefi-
plimiento de normas incluye cambios en los procesos y pro- ciente y doloroso. Los ciclos del presupuesto pueden
cedimientos, que pueden no estar incluidos en el software tomar seis meses o aun más, lo que significa que la ma-
empaquetado. yoría de los presupuestos están desactualizados antes
de que terminen.
Las aplicaciones para la gestión financiera son una parte de
la estrategia para el cumplimiento, pero no garantizan el Sólo 20% de las empresas modifican sus presupuestos
cumplimiento por sí solas. Así, surge la necesidad del con- durante el ciclo del año fiscal, la principal razón es que los
cepto de software para la gestión del performance, que in- sistemas de presupuestos pueden responder lo suficiente-
cluye las metodologías, métricas, procesos y sistemas que mente rápido a los cambios en el ambiente de negocios.
se utilizan para monitorear y gestionar el desempeño del Implementar un sistema de presupuesto efectivo generará
negocio de una empresa. Es mucho más que sólo reportes y beneficios tangibles que fácilmente generarán un retorno
análisis para ofrecer las perspectivas necesarias para prede- positivo de la inversión.
cir el futuro en el desempeño del negocio.
Existen beneficios intangibles significativos. Al imple-
Sin embargo, el concepto de gestión del performance in- mentar un sistema de presupuestos que cuenta con
tenta combinar las medidas adecuadas del desempeño la capacidad de extender su alcance a otras áreas del
del negocio (como los indicadores de gestión) con un for- negocio, las empresas dan sus primeros pasos hacia la
mato que vincule los objetivos y estrategias corporativas gestión del performance. Si el sistema de presupues-
con actividades operacionales. Esto frecuentemente in- tos cuenta con buenas prestaciones, también puede
cluye el uso de metodologías específicas, como el table- ofrecer prestaciones de planeamiento y pronósticos,
ro de comando balanceado, pero estos no son requisitos que permite a las empresas implementar conceptos
fundamentales de esta gestión. más avanzados como planeamiento estratégico y pro-
nósticos continuos.
Se está aceptando que ciertos procesos son claves para la ges-
tión del performance. Los más comunes son: presupuestos, Hasta ahora, la gestión del performance ha sido adop-
planeamiento y pronósticos, pero los procesos como consoli- tada por un grupo relativamente pequeño de grandes
dación financiera, gestión de riesgo y actividades basadas en empresas, en general aquellas con conocimiento de TI y
costos también juegan un rol clave en esta administración. presupuestos para crear la integración necesaria entre
los distintos sistemas involucrados.
17
Gestión y conceptos
Sabiendo esto, una empresa puede crear lealtad a su mar-
ca, satisfaciendo los requerimientos conscientes e incons-
cientes de sus clientes, ofreciéndoles soluciones oportunas,
Michael Latuga | Director general de TBM Consulting Group.
creativas y de bajo costo. Esto es valor de innovación en su
nivel más básico y no requiere la contratación de expertos.
A problemas
encontrar maneras de eliminar el desperdicio, resolver pro-
blemas y realizar mejoras sin utilizar dinero. Para lograr esto
necesitamos ser inteligentes, ingeniosos, creativos y tener
inventiva. Pero, ¿qué es la creatividad exactamente?
gordos, Ser creativos significa hacer que exista algo mediante el uso
de la imaginación. Lo que se cree pudiera ser una solución,
soluciones
un método, o una idea en la que se pudiera trabajar en su
vida personal o profesional. Si se piensa que ser creativo es
únicamente para gente involucrada en el arte y en la música
y que no es un requisito para gente que trabaja en grandes
esbeltas
corporaciones, entonces se necesita reconsiderar cómo se
practica la creatividad en el mundo de los negocios.
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Ahorro de energía,
con práctica esbelta
La comunidad manufacturera tiene una necesidad urgente de
ejercer control sobre los crecientes costos de energía. A fin de
mejorar el desempeño financiero, particularmente en tiempos
turbulentos, es crucial para los manufactureros conservar sus
recursos energéticos.
19
Gestión y conceptos
Javier Gamboa | Presales Support Specialist de Information Builders. empresas en la actualidad tienen que enfocarse no sólo en la
Eficiencia logística
reducción de costos, sino en ser más ágiles e innovadoras.
a través de
Modelo de operaciones de referencia de la cadena de su-
ministro (SCOR) la cadena de suministro incluye todos los
Business
procesos relacionados con la planeación, contratación, pro-
ducción, distribución y devoluciones. Pero la innovación en
la actualidad está más ligada a estos procesos igual que los
socios de la cadena de suministro deben colaborar en ma-
intelligence
neras de mejorar la eficiencia y la calidad.
Por consiguiente, los riesgos son mucho más altos para que
una empresa se diferencie de sus competidores al mismo
tiempo que busca lograr una mejor alineación entre sus es-
trategias de negocios y la ejecución operativa. La cadena de
suministro es en efecto la cadena de valor de una empre-
sa y representa mayormente la interpretación actual de la
estrategia dentro de las operaciones. Esto cada vez es más
desafiante, debido a la necesidad no sólo de crear una ali-
neación verdadera dentro de la empresa, sino también con
cada socio de la cadena de suministro.
Algunos proyectos para mejorar el desempeño de la cade- Con soluciones de BI, las compañías mejoran considerable-
na de suministro como la Administración total de la calidad mente su productividad y competitividad, ya que los datos
(TQM, por sus siglas en inglés), Justo a tiempo (JIT) y las ini- que antes estaban dispersos, se convierten en información
ciativas de Six Sigma se enfocaron en la reducción de costos, útil e inteligente, lo cual es un factor crítico en la toma de
la eficiencia y en la calidad. Pero, para ser competitivas, las decisiones y en las actividades del personal en general. La
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Inteligencia de negocios logra que las empresas sean más objetivos, reportes, análisis) e integrar las herramientas de
inteligentes en sus procesos de negocio, que los directivos y su organización ERP, CRM, o SCM. De esta manera, a la hora
empleados incrementen su conocimiento, las cadenas de su- de tomar una decisión sobre el tipo de solución de Business
ministro se encuentren integradas y que exista una interac- intelligence que debe adoptar una compañía deben consi-
tividad de toda la organización con clientes y proveedores. derarse los factores anteriores, entre otros más, ya que de
esta manera el desempeño de la aplicación, de la empresa y
En el área de logística, BI logra reducir tiempos de envío al te- de los empleados se hace más óptimo, garantizando el creci-
ner la información necesaria en tiempo real para los embar- miento y evolución de la organización.
ques, también se pueden conocer de manera inmediata los
faltantes en bodega para resurtir o administrar de manera Incrementando el rendimiento corporativo
correcta la mercancía y controlar el desabasto. Por medio de Maximizar el rendimiento es actualmente la principal priori-
estos sistemas, la información estará disponible a través de dad en cualquier empresa. Aquellas que pueden identificar,
reportes automatizados, los cuales se distribuirán por día, articular y ejecutar claramente sus objetivos estratégicos
semana o mensualmente, a los integrantes de la empresa son las que están mejor preparadas para competir y pros-
que así lo requieran perar. Para alcanzar estos logros con efectividad, las organi-
zaciones deben medir y gestionar el rendimiento real de su
Es importante que una solución de Business intelligence negocio de manera altamente coordinada.
cumpla con estos tres conceptos:
Integración: Consolidar y aprovechar todos los datos críti- En este proceso resulta crucial arraigar una cultura de res-
cos empresariales. ponsabilidad y, para eso, se tiene que comunicar claramente
Información: Convertir datos en información relevante y la estrategia y los objetivos, satisfacer todas las necesidades
consistente. de acceso a datos y distribución de la información, implican-
Interacción: Suministrar información en tiempo real en el do a todos los participantes en un ciclo de mejora continua.
punto de negocio.
En este proceso, la tecnología juega un papel clave, además,
Se debe tomar en cuenta además, la flexibilidad para tra- desde el punto de vista de la innovación, la tecnología tam-
bajar con cualquier metodología de Administración del des- bién tiene una participación esencial en el desarrollo y cre-
empeño corporativo (o CPM), la cual permite desde un úni- cimiento de las empresas, ya que la generación de nuevas
co marco de trabajo conectar todo el ciclo de administración aplicaciones que hagan a la organización más eficiente, son
de la organización (diseño de estrategia, administración de necesarias en todas las áreas de la misma.
21
Gestión y conceptos
Alma tecnológica
en la
cadena de suministro
Un abanico de las posibilidades que la tecnología abre para
una mejor gestión de los procesos. Es la intención mostrar
con casos exitosos y mejoras ya comprobadas lo que la
ciencia aplicada promueve en las distintas áreas del negocio.
Al final, lo que se logra es que la razón de ser del negocio,
ganar dinero, sea la directriz de toda implementación y
organización corporativa.
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Posibilidades de implementación
Uno de los puntos principales es la separación entre lo que
es una cámara de seguridad y un sistema de visión. Las cá- Para Cognex lo importante es encontrar aplicaciones que
maras utilizadas para seguridad sólo sirven para monitoreo se pueden potencializar usando Visión industrial. Múltiples
de áreas. Los sistemas de visión tienen aplicaciones más industrias utilizan este tipo de servicios, entre los ejemplos
amplias pues son dispositivos que capturan, analizan la in- más exitosos destacan:
formación visual y se utilizan para automatizar las tareas
que requieren “visualizar”. Automotriz: Sus aplicaciones van desde el seguimiento
de piezas que tienen un marcaje directo de códigos Data
De acuerdo con el reporte “Avances en los sistemas de vi- Matrix, hasta la verificación del montaje de auto partes
sión industrial”, de la firma de investigación tecnológica críticas para la seguridad y componentes de éstas, por
Frost & Sullivan, el uso bien estructurado de los sistemas de medio de sensores de visión.
23
Gestión y conceptos
Productos de consumo: La eliminación de errores de las
piezas eléctricas, como puede ser una bombilla, es posi-
ble por medio de los sensores de visión que analizan las
Implementación
partes y las piezas del foco, para que no tengan variacio-
nes de tamaño, forma o color.
de SAP: Logro en
Electrónica: Se usan los sistemas de visión para verificar
la industria Vitro
la colocación e identificación de componentes electróni-
cos, los cuales deben tener un margen de error de menos El exitoso establecimiento de
de una diezmilésima de pulgada.
la herramienta SAP en Vitro ha
Alimentos y bebidas: Los sistemas de Visión industrial ve-
rifican la presencia de etiquetas, números de lote, fechas
contribuido a que la empresa
de caducidad, además de revisar el correcto llenado de cuente con un sistema de
botellas, e incluso, identificar los tipos de alimentos pre-
parados para clasificarlos y enviarlos a su fila de empa- vanguardia que le permita
que. También son muy valiosos en la detección de mezcla
de etiquetas cuando se manejan ingredientes alérgenos.
simplificar, automatizar y hacer
más eficientes sus procesos
Médica y farmacéutica: Estos sistemas pueden utilizar-
se para el rastreo de los medicamentos desde la fabrica administrativos, operativos y
hasta el consumidor final o de equipo médico en los hos-
pitales (y prevenir los olvidos de instrumental en el cuerpo comerciales.
del paciente y el control de los procesos de esterilización),
hasta la verificación de empaque de tabletas o la detec-
ción de impurezas en los envases de sueros intravenosos.
Estas soluciones permiten un entorno de producción con- Definir de una manera más oportuna y clara el sistema
trolado y de gran eficiencia, por ejemplo, nuestros sistemas de cuentas por cobrar y facturación para desinvertir en
pueden ser confiables hasta en 100%, lo que permite mini- sectores del negocio que no produjeran rendimientos y
mizar los errores de producción, aumentar la productividad, colocar el capital en esquemas de negocio con mayor ren-
reducir el desperdicio y eliminar las retiradas de producto tabilidad.
que pueden llegar a ser altamente costosas.
La planeación de la primera fase de SAP dentro de Vitro con-
Independientemente de sus necesidades, la visión industrial templó la implementación del Master data management
puede ayudarlo a mejorar sus procesos y aumentar sus utili- (MDM) para la gestión integrada de todos los datos de la
dades, con un conjunto de herramientas de fácil instalación, empresa, con el objetivo de que se conozcan, controlen y
gran resistencia y calidad probada. sincronicen de manera conjunta.
24
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
25
Gestión y conceptos
clientes que sus productos son “amigables con el medio lidad se convertirá en un factor cada vez más importan-
ambiente”, que es –comparativamente– el porcentaje te para el éxito corporativo, pues mantendrá los costos
más alto que el promedio global, de 59%. Aun así, las y asegurará los recursos para el futuro. El problema, en
compañías de Estados Unidos están atrasadas frente a muchos casos, no es que sea demasiado caro operar un
sus contrapartes globales en las cadenas de suministro canal de suministro “verde”, sino que las empresas no sa-
“verdes” que se desarrollan; el proceso por el cual los pro- ben cómo hacerlo.
ductos y los servicios obtienen un diseño de entrega y de
las áreas operativas de muchas de las compañías que se Mientras que 83% de todas las compañías evaluadas de-
cree dejan la huella ambiental más significativa. manda a las preocupaciones ambientales como un factor
en su estrategia corporativa, escasamente menos de un
Globalmente, el factor más importante por el que las cuarto de las compañías estadounidenses ha trabajado
compañías implementan operaciones “más verdes” es el en implementar cadenas de suministro “verdes”; en tan-
cumplimiento con la regulación. Por varios años, las com- to, aproximadamente 38% de compañías europeas y de
pañías de Estados Unidos han gozado significativamente casi todas las compañías japonesas han tomado medidas
de la escasa regulación sobre el perceptible impacto al para reducir el impacto de su cadena de suministro en el
medio ambiente. medio ambiente.
La mayoría de las inversiones para ser ambientalmente ami- Los pasos más significativos que hemos visto en Estados
gable ha estado enfocada hacia mejorar la imagen corpora- Unidos están siendo dados por los grupos industriales, que
tiva. El consumidor estadounidense desea comprar produc- a menudo comparten al mismo proveedor y tiene modelos
tos socialmente responsables y las compañías lo saben. Esto similares de la cadena de suministro, así que tienen el mejor
quiere decir que esperamos ver que las compañías de Estados interés de trabajar juntos para construir eficientes niveles
Unidos adquieran una vista más cercana sobre su impacto al de industria y, al mismo tiempo, para enaltecer la imagen
medio ambiente durante los próximos años, ya que se han “ambientalmente amigable” de su industria.
elevado súbitamente los costos energéticos, lo que hace que
la mayor motivación venga del ahorro de costos, y no por la El estudio también reveló que esas compañías que han
escasa presión regulatoria y la imagen corporativa. actuado están considerando un aumento significativo
en la satisfacción del cliente y están ganando una cierta
El estudio destaca que 36% de las empresas indicó que la ventaja competitiva en consecuencia; además, están to-
barrera más grande para poner en práctica una cadena mando por derecho preferente no sólo la probable nueva
de suministro ambientalmente amigable es la carencia legislación, sino también están beneficiándose en aho-
de información; en tanto, 11% consideró el costo como el rros de gastos operativos.
factor limitador.
El reporte cuestionó a 601 directores de firmas de alrededor
Las compañías desean ser ambientalmente amigables; del mundo con réditos que van de entre 100 millones de dó-
saben que a lo largo de su funcionamiento, la sustentabi- lares y más de 1 mil millones de dólares.
26
Gestión y conceptos
de su sistema para la administración comercial, AdminPAQ
Caso exitoso 2007, con la tecnología para la conexión remota entre usuarios
y oficinas de Windows Server Terminal Services de Microsoft.
con sucursales El objetivo consiste en ofrecer a los empresarios una solu-
+ tecnología ción que permita el acceso y manejo de información comer-
cial y consolidada desde cualquier lugar de forma segura y
en tiempo real a través de una conexión a internet. El ob-
Ahora todos los procesos jetivo es simplificar los procesos de facturación, compras,
inventarios, cuentas por pagar y cuentas por cobrar; su in-
comerciales entre sucursales tegración extiende la capacidad de operación permitiendo
una gestión ordenada, control de operaciones y medición
pueden estar conectados en línea de productividad de manera concentrada y en línea de to-
y en tiempo real con la ventaja de das las sucursales.
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Distribución y transporte
Ana Paula Flores | Redacción
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Asesoría Arancelaria:
“Asesoría Arancelaria capacita y asesora a sus clientes en
cuestiones de materia logística; recomienda los tipos de
transporte más adecuados dependiendo del tipo de mer-
cancía y planea las mejores rutas”. Diana María Gaytán Lo-
zano, directora general.
31
Distribución y transporte
precio de los productos. Lo primero que se debe resolver es
la cuestión de los energéticos, para luego pensar en la diver-
sificación del transporte.
General Motors Las empresas no sólo pueden pensar en el Just in time,
sino en entregar en tiempo y forma. Lo principal es estu-
En la visión de Víctor León, ejecu- diar qué necesita el nicho de mercado para saber qué tipo
tivo de Ventas en General Motors, de transporte adecuado. Son muy complicados los retos
representa un gran reto el desarrollo del transporte in- del transporte intermodal en México, como son la falta
termodal, ya que se tendría que modificar prácticamen- de infraestructura, la cultura y los precios de los combus-
te toda la infraestructura, lo que acarrearía una fuerte tibles; sin estructura ferroviaria, nos regimos por un sis-
inversión para México. No obstante, el hecho de utilizar tema americano de transporte y las líneas aéreas de bajo
varios tipos de transporte para la distribución de mer- costo están siendo afectadas por el precio de los com-
cancías agregaría mayor rapidez a las operaciones. bustibles. Ante esto, Isuzu trabaja para que sus camiones
eficienten el consumo de combustible, reduciendo sus
Ante esta problemática, las armadoras optan por crear más costos de operación en 70%. El costo de operación equi-
y mejores vehículos que tengan la capacidad de trasladarse vale a 30% del gasto que se realiza al adquirir un vehículo,
en cualquier tipo de terreno. Al ser las carreteras el recurso casi la misma inversión que se hace para comprarlo.
más abundante para el transporte en México, es necesario
que los transportistas cuenten con vehículos que resuelvan
sus necesidades de la manera más inmediata y óptima.
Kenworth
“Para fomentar la creación de infraestructura ferroviaria, es
necesario que se genere una sinergia entre el gobierno y la
empresa, pues si no trabajan a la par, será imposible que lo
que se buscó con la privatización del ferrocarril en México su-
Isuzu ceda”. Joel Castillo Espinosa, asesor de ventas de Kenworth.
“Implementar el transporte intermodal en México repre- Más que hablar de un sistema de transporte intermodal en
senta un enorme reto, pues ya no sólo nos enfrentamos a México, se debería de buscar un sistema de transpor-
la falta de infraestructura, sino a la escalada en los precios te regido por el tren y el camión. Los principales retos
de los energéticos”. Jorge Murakami, Mercadotecnia y Rela- para fomentar el transporte intermodal consisten en
ciones Públicas de Isuzu. el alto costo de su implementación y en la falta de
Los altos costos del transporte de mercancías afectan direc-
tamente al consumidor final, ya que estos impactan en el
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
educación. En Japón es común ver trenes cargados de De hecho, el tipo de transporte debe adaptarse a las ne-
mercancías y de personas; en México esto no sucede cesidades específicas del cliente, ofrecerle soporte en la
así, y todavía estamos peleando para que se mejoren operación del negocio y ser muy seguro, por lo que en la
las carreteras. actualidad, la mejor opción que tiene los usuarios es el
vehículo automotor.
Actualmente, Kenworth trabaja en la creación de vehí-
culos más eficientes, que disminuyan sus emisiones a
la atmósfera y que brinden a la indutria mayor seguri-
dad, a través de la mplementación de tecnologías más
avanzadas.
Nissan Listech
Por Alfredo Loredo, gerente de Lanza-
mientos y Eventos de Vehículos Comer- “Pensar en el transporte intermodal es algo que todavía
ciales Ligeros. parece lejano; y es que cada uno de los sistemas de trans-
porte aún presenta un gran atraso, es la situación de los
Es largo el camino a seguir para la implementación del transportes vehiculares, en donde todavía se trabaja con
transporte intermodal, pues al comparar la infraestructura camiones muy grandes y sus cajas aún no son desmonta-
mexicana con la europea, la diferencia es muy grande. bles”. Carlos Vega, jefe de Alianzas Estratégicas de Listech.
La eficiencia del transporte radica en el desarrollo del tren, Los retos del trasporte secundario en México se encuen-
pues son ideales para transportar volúmenes muy grandes tran en cuatro aspectos principales: los altos costos, la
en largas distancias. Después, para hacer la distribución al cultura de los operadores, el desorden en las ciudades y
menudeo, lo ideal son los tracto-camiones, pues los terre- la falta de tecnología. En el transporte primario los prin-
nos son complicados y únicamente estos vehículos pueden cipales problemas a resolver son la corrupción, la insegu-
moverse en ese tipo de zonas. ridad y los altos costos.
33
Distribución y transporte
Los altos costos del transporte impactan directamen- transporte ha estado descuidado por mucho tiempo y
te al usuario final y le restan competitividad a la em- desgraciadamente no se encuentra en las condiciones
presa mexicana, pues mientras que en nuestro país para ofrecer el mejor servicio. Desafortunadamente nos
los costos del transporte representan de 10 al 12% del han enseñado que el tren ya no servía, que era algo viejo
precio de la mercancía, en Europa el rango es de 3 a 5 e impráctico.
por ciento.
La ANTP está fomentando el cambio cultural para cons-
Entre mayor diversidad haya en la oferta de vehículos, truir una nueva visión sobre el transporte. Es necesario
más rápido se resolverán los problemas que existen en dejar de pelear por los pesos y los costos en el transporte
el transporte terrestre. Si bien, el ferrocarril es más apto y más bien fomentar la construcción de infraestructura y
para cargar grandes cantidades de peso, en México este la modernización de flotillas.
Por su parte, Gabriel Uriarte, director comercial de Altamirano, empresa de carrocería y remolques, pre-
Hino, del Grupo Toyota, explicó que este es el foro sentó sus cajas secas y sus cajas van.
ideal para mostrar los avances más importantes
en materia de transporte vehicular; Hino presentó Accor informó a los asistentes sobre su servicio Tic-
su vehículo anfibio, “el primero en México”, des- ket Car, “una solución inteligente para el control y la
tacó Uriarte. justificación del gasto de combustible.”
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
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Distribución y transporte
Tecnologías
en retail,
el punto clave de
la distribución
El negocio del supermercadismo,
conocido en los pasillos logísticos
como retail, es el detalle, hacer dinero
si el consumidor entra, y compra. Lo
que parece muy sencillo, tener los
productos para poderlos vender, es
toda una tarea que la logística hace
fácil y barata, pero definitivamente no
sin la ayuda de la tecnología.
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Control de la información.
37
Distribución y transporte
Los anfitriones
Más de 240 asistentes se dieron cita para atender el lla-
mado de ADT/Sensormatic, firma líder a nivel mundial
en seguridad electrónica y excelencia operacional. Can-
cún, la sede (aunque con clima nublado) fue magnífico
escenario para el análisis de los cambios en el sector de-
tallista, las tecnologías y sus tendencias a nivel mundial.
las inversiones, el estudio “Tecnologías aplicadas al re- el pago en los sectores de manufactura, retail, distribución
tail”, llevado a cabo por la misma firma este mismo año, y comunicaciones.
establece que la seguridad interna y externa es ahora la
tecnología número uno en la que los retailers están tra- Las soluciones de integración resuelven problemas de pro-
bajando activamente. cesos de negocio complejos y eliminan las barreras para
la visibilidad empresarial. Juntas, estas soluciones ayudan
Hablar del sector detallista en Latinoamérica implica a los clientes a adoptar mejores prácticas en comercio
abarcar muchos formatos distintos de punto de venta, electrónico, ejecución de la cadena de suministro, procesa-
así como diversas marcas y cumplir tanto con requeri- miento de pagos y la integración de negocio a negocio.
mientos mundiales como con las exigencias propias de
una región. Sin embargo, sea cual sea el tamaño o nom- Por ejemplo, Greg Buzek, presidente de IHL Cosulting
bre del piso de venta, todos tienen algo en común, deben Group, afirmó que “el incremento en los costos de ali-
satisfacer la necesidad del consumidor de proveerle el mentos y combustibles, así como un cambiante punto de
producto que desea, en la cantidad indicada y en el mo- venta, son situaciones ante las que es importante preve-
mento preciso. nir la merma y el robo, pues no vale la pena sacrificar los
márgenes de utilidad. Las prioridades de las Tecnologías
Las soluciones tecnológicas que en mucho facilitan la con- de la información en este sentido van por: PCI complian-
secución de estos objetivos normalmente tienden a la ad- ce; mejores herramientas; velocidad al pagar; gestión de
ministración de todo el ciclo de vida, desde la orden de com- la fuerza de trabajo; visibilidad del inventario, y la preven-
pra (en ocasiones hasta de producción, por ejemplo) hasta ción de pérdidas”.
38
Distribución y transporte
Task management;
Labor scheduling;
2. Ondas de cambio: Envejecimiento de los baby
boomers: Menos consumo, más servicios y temas
relacionados con la salud; Nueva concepción del retiro;
Exigencias en servicio y calidad. Hablamos de una
Time & attendance;
generación digital, que afecta cómo el retail puede
Hiring management. crecer y prosperar.
Tendencias vertidas
Unstoring: Consolidación del mundo virtual. Poder
Hay un importante mensaje en el tamaño: Produc- al consumidor B2C.
tos más chicos, menos empaques.
Disminución del modelo de la tienda ancla.
Glocalization del retail. El siguiente paso de este
sector es localizar y segmentar. Consumidor como cocreador de productos y servicios.
Se romperá la regla 80/20; menos venta de más Escala de la exclusividad: Las marcas privadas con
artículos. manufacturas exclusivas.
El retail se desencadenará (la cadena se rompe). Los proveedores defienden su territorio; serán más
colaborativos y más competitivos.
Consolidación global de retail big box.
Nuevo ambiente tecnológico: Dada la conectivi-
Retail para el estilo de vida: Se definirá menos por dad, la cadena de valor evolucionará de una merca-
los productos y más por el servicio. dotecnia masiva a una de nicho.
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
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Distribución y transporte
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Comercio exterior
nacional
Guadalupe Sánchez Rivas
importadores y exportadores, se suma a los trabajos
de seguridad nacional, con el compromiso de ofrecer
ventajas y servicios más competitivos.
CAAAREM:
Congreso Nacional a siete
décadas de su fundación
La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana
(Caaarem) celebró su LXIX Congreso Nacional, en la hermosa ciudad del Caribe
mexicano el pasado mes de julio. Son ya 70 años de vida de esta Confederación que
está conformada por 38 asociaciones de agentes aduanales. En nuestro país existen
911 agentes aduanales, 98% son miembros de esta Confederación.
El secretario de Hacienda y Crédito Público, Agustín Cars- son un eslabón estratégico para la seguridad. El gran reto
tens, al inaugurar el Congreso Anual de los agentes adua- en materia aduanera es lograr el balance entre el control y
nales, dijo que el dinamismo vertiginoso del comercio in- la simplificación, porque las cadenas logísticas del comercio
ternacional, así como la aparición de nuevos mecanismos internacional siguen siendo vulnerables a los ataques del
utilizados por bandas criminales internacionales para burlar terrorismo, de la delincuencia y del fraude fiscal”, indicó el
los controles fronterizos y aduanales, imponen permanen- titular de Hacienda.
tes actualizaciones en los esquemas de vigilancia, el uso de
tecnologías cada vez más complejas, así como la mejora Apuntó que se trabaja intensamente con la Secretaría de
constante de la operación aduanera del país. Economía en la reducción de fracciones arancelarias, ya
que el mayor número de éstas significa más lentitud en el
“Dentro de la estrategia nacional de seguridad, los agentes proceso de desaduanamiento de las mercancías, e indicó
aduanales juegan un papel decisivo, ya que son quienes ve- la necesidad de seguir avanzando en el proceso de simplifi-
rifican las mercancías antes de que éstas ingresen al país, car leyes, decretos, reglamentos y disposiciones que todavía
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
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Comercio exterior
LEGISLACIón Modificaciones
Ramiro Hernández López
Socio-director de Servicios y Trámites en
Comercio Exterior de México. recientes
en materia de
comercio
exterior
Estos últimos meses hemos visto una transformación paulatina de
nuestra operación aduanal y, por lo tanto, una serie de reajustes
a los procesos que vivimos día a día en nuestras empresas, pero
vayamos por partes para desmenuzar este comentario.
En el mes de marzo tuvimos el Decreto de facilitación No hay que perder de vista que muchos empresarios mal
aduanera del Gobierno Federal, en abril se empezaron a asesorados pensarán que ya es posible la triangulación de
ver los primeros resultados con la eliminación de algu- mercancías o el re-etiquetado en bodegas del lado ame-
nas barreras que no permitían desarrollar plenamente al ricano : no, no es que dé buenas ideas o malos consejos,
potencial de las empresas, con esto no quiero decir que sólo que la autoridad, como hemos revisado en entregas
estemos “libres”, pero viene lo mejor, durante el pasado anteriores, se está “ocupando” de tener mucho cuidado
mes de julio seguían los cambios, la Secretaría de Eco- con lo que se declara en el pedimento y de, a través de los
nomía por fin publicó el famoso Acuerdo que teníamos sistemas, saber cuándo una mercancía o producto no se
como un freno de mano desde agosto del 94: Normas manufactura con nuestros vecinos del norte.
para la determinación del país de origen.
Recordemos que no basta con el solo etiquetado para com-
Este famoso acuerdo que establecía, entre otros, el Certi- probar el origen, por lo que insistimos en evitar que la auto-
ficado Duro y la Constancia de país de origen, que causa- ridad cierre de nuevo las puertas con algún otro “as” la opor-
ron durante muchos años dolores de cabeza a algunos y tunidad de autodeclararnos, sin olvidar que el pedimento es
cobró la misma a muchos más, vio su final, bueno, su des- una manifestación bajo protesta de decir verdad. Desde este
aparición de la faz del escritorio del tramitador, mas no de espacio, exhorto a los empresarios y prestadores de servicio,
la empresa, pues desde un punto de vista muy objetivo, evitar prácticas dilatorias por ganar unos cuantos pesos.
¡ya no se presenta en el despacho!, pero mucho cuidado,
si usted es importador de calzado, textiles y prendas de Ya habíamos pasado la barrera del bimestre sin contar
vestir entre otras mercancías, le recomendamos que siga con modificaciones a la Miscelánea de Comercio Exterior,
con su proceso de contar con dicho documento como cuando ya tenemos encima la primera de ellas, donde en-
hasta antes de la modificación. tre otros puntos importantes destacan:
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
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Honduras, que incorporen insumos de Estados Unidos. La La dispensa temporal otorgada conforme a la Decisión
medida se aplicó a partir del pasado 15 de agosto. Número 50 de la Comisión Administradora de dicho
acuerdo comercial, aplicará en el caso de algunos hilados
Esto, en función de que conforme a la cláusula de acumu- de filamentos sintéticos que podrán ser utilizados en la
lación textil establecida en el Tratado de Libre Comercio manufactura de ciertos bienes textiles y del vestido en
entre Estados Unidos, Centroamérica y República Do- Colombia para ser importados a México.
minicana, se otorgará un trato preferencial a los bienes
textiles que se produzcan en Centroamérica e incorporen Hubo cambios en la Secretaria de Economía, Eduardo
insumos originarios de México. Sojo dejó el cargo a Gerardo Ruíz Mateos, no cabe duda
que este relevo exprés en la dependencia (una vez más)
En tanto, mediante un acuerdo publicado también en el será un viso de acercamiento con el empresariado nacio-
DOF, la Secretaría de Economía (SE) informó que a partir nal para hacer frente a la difícil situación que está pasan-
del pasado 15 de agosto y hasta el 31 de enero de 2009, do nuestro país. El nuevo titular de la SE aseguró que las
México otorgará una dispensa temporal a bienes tex- tres prioridades dentro de su agenda de trabajo serán:
tiles y del vestido elaborados en Colombia a partir de mejorar la competitividad, promover la inversión-impul-
materiales producidos u obtenidos fuera de la zona de sar a las PyME para que exporten y promover a sectores
libre comercio. específicos como el turismo y la minería.
El porcentaje de costos de transporte y seguros Pensando en este tipo de comparativos que nos ha-
de mercancías enviadas a Estados Unidos desde cen aumentar la expectativa de nuestros negocios,
México es menor a los que registran importaciones existen reportes que apuntan a resumir las fallidas
provenientes de esos países; según un análisis de la negociaciones comerciales sobre productos indus-
Unidad de Inteligencia de Negocios de Proméxico, triales en el marco de la Organización Mundial de
el costo promedio de exportación de un contene- Comercio (OMC), ello dificulta que las discusiones
dor de 40 pies a la Unión Americana desde México puedan reanudarse pronto, pero considero, parti-
es de 551 dólares, mientras que desde China es de cularmente, que este tema y las negociaciones son
379.7 dólares y desde India de 601.4 dólares. un cadáver en proceso de descomposición y esta-
mos delante de un relanzamiento de poder y pug-
Si bien las cifras anteriores denotan que es mayor nas entre las mayores economías del mundo, como
el costo de México a Estados Unidos que de China, no se veía desde mediados de los ochenta.
48
Comercio exterior
LEGISLACIón
Elizabeth Caldera Alarcón
Miembro de la Comisión de Comercio Exterior
del Colegio de Contadores Públicos.
El certificado de origen es el documento que comprue- materia de cuotas compensatorias”; en el cual elimina
ba el origen de las mercancías para efectos de la aplica- el certificado de origen y la constancia de país de origen
ción de preferencias arancelarias tal y como lo disponen que debía constar en la factura.
los Tratados de Libre Comercio suscritos por México, así
como para evitar el pago de las cuotas compensatorias En efecto, el pasado 31 de marzo de 2008 se publicó en el
que resultan de aquellos productos que son idénticos o Diario Oficial de la Federación el Decreto Presidencial por el
similares a aquellos por los que se debe pagarse una cuo- que se otorgan a los importadores facilidades administra-
ta compensatoria (entre otros). tivas en Materia Aduanera y de Comercio Exterior dando
a conocer diversas medidas enfocadas a agilizar, facilitar y
Para aquellos importadores que todavía tenían incerti- simplificar las operaciones de comercio exterior.
dumbre si debían o no exhibir en el despacho aduanero
de las mercancías el certificado de origen, para efectos Una de las acciones de simplificación en la disminución
de no realizar el pago de cuotas compensatorias, el pasa- de medidas de control que incrementan tiempos y costos
do 17 de julio del 2008 la Secretaria de Economía publicó de las operaciones aduaneras, fue el tema de la certifi-
en el Diario Oficial de la Federación el “Acuerdo en el cual cación de origen para efectos de cuotas compensatorias,
se modifica el diverso por el que se establecen las normas cuyo mecanismo de obtención resultaba complejo, lo que
para la determinación del país de origen de mercancías alejaba a las empresas de la posibilidad de incursionar en
importadas y las disposiciones para su certificación, en el comercio exterior.
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mundoLOGISTICO / julio - agosto 2008
Por tal motivo el Decreto Presidencial exime a los im- Lo anterior resulta formidable para los importadores, sin
portadores de acompañar al pedimento de importación embargo, pareciera que las disposiciones establecidas
los documentos a que se refiere el Acuerdo por el que se en la Ley Aduanera y la Ley de Comercio Exterior son ob-
establecen las normas para la determinación del país de soletas en comparación de los Acuerdos y, Decretos que
origen de mercancías importadas y las disposiciones para promulga el Poder Ejecutivo, ya que las buenas acciones
su certificación, en materia de cuotas compensatorias, que pretende realizar el Gobierno Federal van en contra
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de de las propias disposiciones legales que constituyen un
agosto de 1994; es decir el certificado de origen y la cons- derecho positivo vigente.
tancia de país de origen.
Para ser más precisos haga sus propias conjeturas, permíta-
Sin embargo, el beneficio de la no exhibición del certifica- me transcribir los artículos 36 de la Ley Aduanera y 66 de la
do de origen originó una incertidumbre jurídica entre los Ley de Comercio Exterior, que establecen lo siguiente:
importadores de mercancías por las que se debía pagar
una cuota compensatoria, ya que el Acuerdo del 30 de “Articulo 36 de la Ley Aduanera: Quienes importen
agosto de 1994 se encontraba vigente y legalmente apli- mercancías están obligados a presentar ante la adua-
cable para los importadores. na, por conducto de agente o apoderado aduanal un
pedimento que deberá acompañar un documento
Es por eso que la Secretaria de Economía, con la finalidad que determine la procedencia y el origen de las mer-
de dar certeza jurídica a los importadores, emitió el pa- cancías para efectos de la aplicación de preferencias
sado 17 de julio del 2008 un Acuerdo en que se modifica arancelarias, cuotas compensatorias, cupos y marca-
el referido Acuerdo del 30 de agosto de 1994, en el cual do de país de origen”.
deroga el certificado de origen y la constancia de país
de origen y establece que el origen de las mercancías “Articulo 66 de la Ley de Comercio Exterior: Los im-
se demostrará con la declaración que haga el importa- portadores de una mercancía idéntica o similar a
dor en el pedimento de importación. El motivo de dicha aquélla por la que deba pagarse una cuota compen-
modificación (dice los Considerandos del Acuerdo) es satoria provisional o definitiva no estarán obligados
que al exigirse un certificado de origen al importador, a pagarla si prueban que el país de origen o proce-
conlleva una doble regulación, lo que resulta engorroso dencia es distinto al de las mercancías sujetas a cuota
para el importador. compensatoria.”
51
lector, existe una contradicción total en las disposiciones
de Ley y los Acuerdos y Decretos emitidos por el Ejecutivo
Federal.
Por lo que establecen las disposiciones legales antes A la pregunta anterior, el Poder Ejecutivo responde dán-
descritas se puede decir que los importadores están dole soporte al no reformado Articulo Tercero del Acuer-
obligados a presentar un documento que determine la do del 30 de agosto de 1994, en el cual establece que si
procedencia y el origen de las mercancías para efectos de la mercancía ostenta alguna marca de origen conforme
cuotas compensatorias y en caso de que se exhiba dicho a la cual el país de origen de la mercancía corresponde a
documento, el importador no estará obligado a pagar la un país que exporta dicha mercancía en condiciones de
cuota compensatoria. practicas desleales de comercio internacional se conside-
rará originaria de dicho país.
Entonces ¿se debe o no se debe de exhibir el certificado
de origen en el despacho aduanero de las mercancías Es decir, si en el pedimento de importación declara el
para demostrar su origen? importador que es originaria de Hong Kong (sólo por
mencionar un país) y resulta que la mercancía ostenta
Por lo que establece el texto de la propia Ley Aduanera alguna marca de origen de aquel país por el cual México
y Ley de Comercio Exterior y con el afán de no infringir tiene impuesta una cuota compensatoria, la declaración
las leyes cuya aplicación es estricta tal y como lo dispo- de buena fe del importador quedará nula y la autoridad
ne el Código Fiscal de la Federación, la respuesta sería entonces presumirá que la mercancía es de ese país, ¿en-
positiva, es decir que en todo despacho aduanero de las tonces? ¿Cómo demuestro como importador que mi pro-
mercancías, se debe anexar un certificado de origen; ducto no es originario del país por el cual se tiene que
empero, si ya derogaron las disposiciones legales del pagar una cuota compensatoria sino que es originaria de
Acuerdo del 30 de agosto de 1994 que contemplaba el Hong Kong?
certificado de origen o constancia de país ¿que docu-
mento deberemos anexar como importadores para de- La respuesta es simple, no existe un certificado de origen
mostrar que nuestros productos no son originarios de que compruebe su dicho y sencillamente el importador
aquel país por el cual México tiene impuesta una cuota será acreedor al pago de una cuota compensatoria.
compensatoria?
Quiero concluir enfatizando la importancia que conlleva
Resulta ser que para generar certidumbre jurídica, el Po- una reforma integral en materia de comercio exterior, en
der Ejecutivo elimina disposiciones de Acuerdos y promul- el cual no se tengan que derogar o crear Acuerdos que
ga Decretos que crean desde mi muy particular punto de tratan de subsanar la deficiente Ley Aduanera. Considero
vista total incertidumbre jurídica respecto de las propias que la intención del Poder Ejecutivo es muy buena, inclu-
disposiciones legales emitidas por el Poder Legislativo. so considero que es un buen comienzo de una reforma en
comercio exterior, sin embargo, insisto: es indispensable
¿Que no hubiera sido más fácil por fin reformar la Ley la modificación de las Leyes que dan vida al comercio ex-
Aduanera (que dicho sea de paso, es indispensable, por terior, con la finalidad de evitar cabos sueltos que podrían
ser obsoleta mejor ejemplo: el certificado de origen), así afectar a los importadores que simplemente quieren im-
como la Ley de Comercio Exterior? Hoy por hoy estimado portar sus productos.
52
Comercio exterior
empresa de
clase mundial
Inspección profesional
para la seguridad en la
industria química: Ciesa
Ciesa, especializada en atender los difíciles retos de la industria química,
llevó a cabo una alianza estratégica con la empresa estadounidense Unimar,
Inc. Internacional a fin de ofrecer servicios en el área de la Costa Este y Sur
de Estados Unidos y Centro y Sudamérica.
A fin de atender las necesidades de la industria química mexi- Actualmente Ciesa inspecciona y cubre las necesidades
cana y de otros sectores productivos relacionados que ex- de seguridad de importantes empresas del sector quí-
portan e importan productos o insumos, y de minimizar los mico de nuestro país como Grupo Celanese, ExxolMobil
riesgos que puedan poner en peligro a las personas, al medio Servicios Petroleros de México; Clariant México, Polioles,
ambiente o a los medios de transporte, nació en 1988 la em- Resirene, Grupo Idesa, Innophos Fosfatados de México,
presa Ciesa, Certificaciones Internacionales de Embarques. Mexichem, Vertical Company y también a Transporta-
cion Marítima Mexicana y terminales como Vopak de
A veinte años de exitosa trayectoria, la empresa mexica- México, entre otros.
na Ciesa, que tiene como objetivo brindar mayor control
de riesgos de las sustancias químicas y sus derivados al Con la finalidad de ampliar sus servicios y satisfacer
sector empresarial que vende sus productos en el ex- las necesidades de sus clientes, Ciesa llevó a cabo una
tranjero o bien utiliza insumos para la elaboración de sus alianza estratégica con la empresa estadounidense
productos, ofrece los servicios de inspección de cantidad Unimar, Inc. Internacional, esta colaboración tiene
y calidad en los puertos más importantes del Golfo de como principal objetivo, ofrecer servicios en el área de
México y fronteras de nuestro país, en el norte, Nuevo la Costa Este y Sur de Estados Unidos y países de Suda-
Laredo, Matamoros, y en el sur, Ciudad Hidalgo. mérica y Centroamérica.
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mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Reparaciones;
55
Comercio exterior
nacional
metidos los precios de las mercancías y el bajo volumen en
el consumo de éstas, deben de contemplar un ingrediente
más, el impacto adicional que representará el posiciona-
miento de éstas. Particularmente, hablando del transporte
Adriana González Velasco terrestre para importar o exportar productos en la zona del
WTC Confianza. Tlcan (Estados Unidos, Canadá y México); esta situación ha
generado un gran impacto en las utilidades de los operado-
res logísticos al sacrificar sus márgenes de operación.
Impacto del
permitida e implementar nueva tecnología en los tractos
para un mejor aprovechamiento de el galón/milla y al mis-
combustible
mo tiempo minimizar el impacto a la ecología.
en las empresas
tenido que realizar las transportistas han impactado conside-
rablemente sus utilidades, por lo cual esto ha repercutido en
de transportación
que cientos de empresas dedicadas al transporte domestico e
internacional en Estados Unidos han venido cerrando sus ope-
raciones y teniendo una reconfiguración en el mercado ofe-
terrestre
rente, dejando solamente dos opciones a los sobrevivientes:
Desde finales del 2006 estamos 2) Enfocarse en sus operaciones, buscando la especializa-
ción de servicios y reducción de costos, para así evitar
viendo como el fenómeno de la sumarse a la lista de transportistas en bancarrota.
recesión se avecina tanto para las Para el 3 y 4 trimestre del año no veremos una tendencia
empresas estadounidenses como para diferente a la que hemos vivido hasta hoy, ya que no pode-
mos predecir cuál será el tope del precio del combustible.
las nexicanas, derivado por una parte Además de que durante el mes de agosto vivimos una ten-
dencia atípica y presenta dos factores que impactan direc-
del excesivo gasto en las finanzas tamente con el volumen de carga:
de Estado Unidos para fondear la
guerra de Afganistán e Irak y, por el 1. Las olimpiadas en Beijing: Ya que algunas empresas
han cerrado temporalmente, generando una dismi-
56
Análisis del mercado
Ana Paula Flores | Redacción Con 12,755,175 km2 en el continente asiático y 4,320,025 km2
en Europa, Rusia es el país más grande del mundo, con un
territorio de 17,075,200 km2. En 2007 generó un Producto
interno bruto (PIB) de 1,908,739 millones de dólares, que lo
ubicó en el lugar 11 a nivel mundial, y presentó un crecimien-
to de 7.0%, únicamente por debajo de China. Con 145 millo-
nes de habitantes, Rusia es el octavo país en población.
Rusia:
A pesar de ser un país con gran desarrollo, su infraestructu-
ra aún no se encuentra en óptimas condiciones. A finales del
2007, el Kremlin otorgó 7,500 millones al banco estatal Vnes-
hekonombank (VEB), para que los invirtiese en modernizar la
infraestructura que ya no responde a las exigencias interna-
El nacimiento de
cionales. Sin embargo, el presidente de la junta del VEB, Vladi-
mir Dmitriev, ha utilizado 4 mil millones en subsanar los daños
que provocó la crisis crediticia global al sistema financiero.
población rusa un interesante mercado. El sistema de carreteras tiene una extensión de 871 mil kiló-
metros, de los cuales 738 mil están pavimentados. Aún no
58
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
En vías de modernización
59
Actualidad
Ana Paula Flores | Redacción
XV
Convención
Nacional
Francisco Pastrana, de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, desta-
có que para que un puerto sea compe-
de Logística y Transporte
titivo, no sólo debe atraer, sino fideli-
zar y organizar la carga.
60
Al igual que los otros conferencistas dijo El objetivo principal de esta inversión de
que es necesario hacer un frente común basa en construir una red integral del
para enfrentar el embate de los precios transporte, cuyos beneficios serían la agi-
de los combustibles. lidad en el servicio con precios conocidos
y aceptados; un servicio orientado a las
Infraestructura carretera: necesidades del usuario, en donde se vea
En esta conferencia el ingeniero Juan Ma- privilegiado el interés público por encima
nuel Orozco y Orozco, de la Secretaría de del privado y en el que los usuarios sean
Comunicaciones y Transportes, habló so- más competitivos, haciendo más compe-
bre el Programa Nacional de Infraestruc- titiva a la economía nacional.
tura 2007-2012, en el que la infraestructu-
ra carretera ocupa un lugar primordial. Benchmarking de la logística del
sector petroquímico y químico la-
El funcionario de SCT comentó que este tinoamericano: Estudio que, afirmó
plan se basa en cuatro acciones: Graciela González, de Apla, se realiza
para estudiar la competitividad de las
1) Conservar la infraestructura carretera
empresas dedicadas a ofrecer servicios
que ya se tiene.
logísticos en el sector petroquímico y
2) Modernizar estratégicamente la red de químico en Latinoamérica.
corredores de transporte.
A partir de este estudio se realiza un re-
3) Construir los libramientos, mejorando
porte general, el cual no tiene ningún
el acceso a los estados.
costo. Las encuestas son enviadas por co-
4) Corregir la red radial a través de una ma- rreo electrónico o se pueden descargar a
Miguel Benedetto, director de Aniq, lla de ejes longitudinales y transversales. través del blog; en ellas se mide el perfil
afirmó que los retos para la industria logístico, el desempeño del transporte y
química se encuentran en los precios Para la financiación de este proyecto, 55% el índice de complejidad logística.
de los insumos, como son el gas natu- de los recursos provendrán del erario pú-
ral y la energía eléctrica. blico y el resto estará a cargo de la inver- Modernización aduanera: Roberto
sión privada. Ramírez de La Palma, de la Adminis-
tración General de Aduanas, explicó el
El ingeniero Pastrana expresó que dos de Impacto en la seguridad programa de modernización aduanera,
estos proyectos están enfocados a pro- para transportistas: el cual está basado en dos ejes funda-
mover el transporte intermodal en nues- Douglas Tavares, de Abiquim, presentó el mentales: infraestructura y seguridad.
tro país, como es el de Punta Colonet, programa Sharp eye on the road, especial- Mencionó que para evitar el tráfico de
donde se planean enlaces ferroviarios con mente diseñado para los transportistas de drogas se utilizará un instrumento que
California hacia la región de los Grandes productos químicos. Este programa se basa analiza la mercancía, si ésta coincide con
Lagos, y el de Manzanillo, en el que se bus- en la mejora continua del transporte ba- la descripción, avanza, en caso de no ser
can mover contenedores hacia el norte. sado en accidentes en cinco etapas: así, se analizará el tipo de sustancia y se
determinará la incidencia. La moderni-
1) Evaluación de accidentes;
Impacto del combustible zación, comentó, también está en fun-
en la eficiencia logística: 2) Concientización del liderazgo del trans- ción de tener un sistema paperless.
La cuarta conferencia de la convención portista;
estuvo a cargo del ingeniero Miguel Casa- Explicó que el objetivo principal está en
3) Entrenamiento de los conductores;
nueva Velasco, de Transportes Marítimos disminuir el pedimento de los campos de
Mexicanos, TMM, quien habló sobre un 4) Implementación en el transportista, y exportación en un 80%. El formato se po-
tema álgido para todos los profesionales drá llenar en la página electrónica del SAT
5) Monitoreo y evaluación.
de la logística y del transporte: el precio y será válido también para el gobierno
de los combustibles. Con la implementación de este programa norteamericano.
se reduce a cero los accidentes graves del
Casanueva explicó que el elevado precio transporte, que dañan la imagen de la Para concluir el evento, se dio un breve
de los combustibles impacta directamen- empresa, representando altos costos al informe de actividades de la Comisión
te en la competitividad de los operadores medio ambiente y a la compañía. de Logística y Transporte, en la que Jorge
logísticos y del transporte, pues esto hace Garzón Serra, presidente de la Comisión,
poco atractivo a nuestro país para ofrecer Panorama global, paso ferroviario en habló sobre el Plan común de atención a
estos servicios a nivel mundial. México: El ingeniero Óscar Santiago emergencias en el aspecto ferroviario, el
Corzo Cruz, de la Secretaría de Comu- cual consiste en la revisión de los paradur-
Explicó que en muchas ocasiones los pre- nicaciones y Transportes, explicó los mientes de madera y en la construcción
cios del combustible impactan con mayor avances del gobierno en materia ferro- de rampas de emergencia. Asimismo,
fuerza los transportistas, pues con la fina- viaria. Destacó que se ha invertido más Garzón Serra dijo que con base en el Pro-
lidad de ganar la distribución del produc- de 60% de lo planeado en infraestruc- grama de Regulación del Transporte, cada
to, castigan el costo de sus servicios. tura ferroviaria. robo deberá ser reportado a Setiq.
62
Actualidad
Ana Paula Flores | Redacción de abastecimiento, dado que 20% del
costo del producto terminado lo constitu-
ye el transporte, al ser demasiado elevado
le resta competitividad a la empresa.
UPS-Listech:
mulaciones estratégicas. Las ventajas de
realizar una planeación del transporte
primario, explicó Carlos Vega, inician con
la disminución de kilómetros al vacío, la
oportunidad de una visión global del ope-
Importancia de la
rador y el aumento de la productividad
del transporte gracias a un desempeño
de los KPI simplificado.
64
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Optimización de
rutas-distribución secundaria
65
Literatura logística
Análisis
dinámico de
sistemas
industriales
suministro, son en la actualidad Ante ello, las empresas más innovadoras están conso-
lidando sus competencias a través de enfoques diná-
una de las alternativas que micos que les permitan conceptualizar soluciones en-
globantes o sistémicas. Empresas altamente rentables,
buscan los expertos logísticos
como Toyota o Honda, han demostrado a lo largo de los
para lograr la tan anhelada últimos años que toda ventaja competitiva es tempo-
ral y que deben someterse a un constante proceso de
competitividad global . Este adaptación.
volumen, de la autoría de En esta obra, los autores presentan una novedosa técnica
66
Alta dirección
Información proporcionada por KPMG en
México, a través de Jessica Alarcón.
Impacto de la
crisis de crédito
en los Fondos Internacionales
A pesar de que la crisis de crédito ha dejado a los administradores de
Fondos Internacionales en una mejor posición que a la Banca hasta este
punto, el escenario ciertamente ha cambiado. 70% de los inversionistas
afirma que la crisis crediticia ha reducido su apetito por instrumentos
financieros complejos. 65% afirma haber implantado modelos de gestión
de riesgos o tiene previsto hacerlo en los próximos dos años.
El 70% de los inversionistas institucionales internacionales global admitió no contar con especialistas dentro de sus or-
afirma que la crisis crediticia ha reducido su apetito por pro- ganizaciones con experiencia adecuada para gestionarlos.
ductos financieros considerados complejos en términos de
la obtención de su valor razonable y riesgos, tales como de- Tom Brown, socio director de Gestión de Inversiones de
rivados crediticios, obligaciones garantizadas por hipotecas KPMG en Reino Unido, comentó: “A nivel internacional, las
y productos estructurados sobre subyacentes crediticios habilidades de los profesionales del sector, en muchos ca-
como categoría de activos. sos, no han evolucionado al mismo ritmo que la creciente
sofisticación del sector”.
Para 60% de estos inversionistas, la confianza en los ad-
ministradores de Fondos se ha deteriorado, de acuerdo a Los inversionistas institucionales revelaron que enfrentan
la más reciente encuesta de KPMG International “Beyond un riesgo mayor, y uno de cada tres invierte en estos instru-
the credit crisis: the impact and lessons learnt for invest- mentos aun cuando no tienen experiencia internamente en
ment managers”. gestionar los mismos, según la encuesta de KPMG.
Los administradores de Fondos actualmente enfrentan un Nicolás Olea, socio de Administración del Riesgo Financiero,
riesgo importante para adaptarse a un entorno de negocios dentro de la Práctica de Servicios de Asesoría en Riesgos de
radicalmente nuevo post crisis de crédito, y las estrategias KPMG en México, expresó: “Hasta ahora, han sido bancos
que deberán adoptar como respuesta serán: centrarse en ubicados fuera de México quienes han sido los más afecta-
sus procesos de administración de riesgos, en sus estructu- dos por la crisis de deuda tóxica y liquidez, pero esta nueva
ras de gobierno corporativo y transparencia, y en aumentar investigación demuestra que la industria de Administración
la especialización de sus profesionales. de Fondos Internacionales también fue contaminada y no
sólo en términos de desempeño. Esta industria enfrenta el
A pesar de que el uso de instrumentos financieros de eleva- reto de refrendar su esencia en materia de gestión y respon-
da complejidad está aumentando (57% de los administrado- der de manera real y práctica a los problemas que han sur-
res de Fondos tradicionales utiliza derivados en sus carteras), gido por esta crisis. Hay un sentimiento compartido en esta
20% de los administradores de Fondos encuestados a nivel industria de que se tiene que actuar ya”.
68
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Reformas en controles y gobierno corporativo tivo y transparencia para demostrar que se puede adaptar
a un entorno prácticamente transformado por la comple-
El informe señala que ante la crisis financiera, muchos jidad financiera”.
administradores de Fondos están instrumentando im-
portantes reformas en sus controles y procesos internos. Por lo que respecta a México y tratando de evitar la crisis de
En concreto, 65% de las firmas internacionales encuesta- deterioro que experimentó el sistema argentino de pensio-
das, afirma haber implementado modelos de administra- nes cuando detonó su crisis en este siglo (debido principal-
ción de riesgos en los últimos dos años o tiene previsto mente a la alta concentración en inversiones en papel de
hacerlo en los próximos dos. las provincias y gobierno de dicho país), recientemente los
reguladores locales han ampliado la gama de posibilidades
En este sentido, una parte importante de los encuestados para que inversionistas institucionales domésticos bajo su
afirma que ya está reconsiderando sus métodos de valua- supervisión (básicamente representados en mayor cantidad
ción y sus procesos de gobierno corporativo en materia de por las Siefores administradas por las Afores y por las Socie-
gestión de riesgos (risk governance), o tiene previsto hacer- dades de Inversión, aunque éstas últimas no se asocian al
lo próximamente. retiro de los trabajadores), alojen instrumentos financieros
emitidos en otras jurisdicciones y así diversifiquen los ries-
Además, el estudio de KPMG encontró que será vital un gos de concentración, tales como: deuda soberana y cuasi-
nuevo enfoque para preparar a los accionistas en cuanto soberana, sectorial, moneda y plazos.
a cómo trabajar los productos financieros complejos y ge-
nerar una mayor certeza respecto a cuestiones de gobier- Dentro de los instrumentos que estos gestores de activos fi-
no corporativo en materia de gestión de riesgos, y de esta nancieros han estado invirtiendo, no hay evidencia explícita
forma ayudar a restablecer la confianza. De un modo con- de una transmisión de deterioro en sus portafolios, atribui-
fortante, la encuesta reveló que los métodos de valuación bles ya sea a la degradación en emisores internacionales (no
y las adecuaciones en los procesos de gobierno corporativo rescatados) en esta crisis hipotecaria, o a la contaminación
en materia de gestión de riesgos están siendo abordados o atribuible a la potencial tenencia de productos estructura-
están como prioridades en la agenda de una gran parte de dos complejos, asociados a hipotecas de pobre calidad, que
los encuestados. colaterizan estos productos estructurados originados en el
mercado hipotecario norteamericano (CDO o CMO, por sus
Olea agregó: “Aquellos que han invertido en estos instru- siglas en inglés).
mentos ligados a la crisis hipotecaria norteamericana, han
tenido una masiva pérdida de confianza, reduciendo su Tan sólo se ha visto deterioro en las subsidiarias locales de
disposición y apetito al riesgo. No hace mucho que estos emisoras, o en sus casos, Aseguradoras Hipotecarias (mo-
mismos inversionistas internacionales resultaron muy afec- noline insurances), basado en el degradamiento que sus
tados por la burbuja tecnológica y los recuerdos aún son re- casas matrices experimentaron en Estados Unidos. El ries-
cientes. El sector de gestión de fondos deberá estudiar de- go en el caso de Sociedades de Inversión yace en aquellos
tenidamente su modo de operar, mejorando sus destrezas “fondos de fondos” cuyos portafolios alojan o pueden po-
y conocimientos para entender instrumentos complejos, tencialmente alojar instrumentos emitidos en Estados Uni-
haciendo más estricta la gestión de los riesgos asociados a dos y que resultaron dañados por esta crisis de deuda tóxica
éstos y alcanzando mejores prácticas de gobierno corpora- hipotecaria en dicho país.
Sobre el estudio
El estudio contó con la participación de 333 altos di- activos bajo gestión de, al menos, mil millones de
rectivos de 57 países procedentes de la comunidad dólares y casi una cuarta parte (23%) dispone de un
global de administradores de Fondos e Inversión. volumen de activos bajo gestión de, al menos, 50
Desde el punto de vista geográfico, casi una tercera mil millones de dólares.
parte (31%) tiene su sede en Norteamérica, 29% en
Europa Occidental, 23% en Asia Pacífico. El resto se En cuanto al perfil de los encuestados, 41% de
reparte entre las regiones restantes. los participantes son directivos del más alto ni-
vel (CEO, CFO, etc.), 35% son directores, respon-
El estudio fue elaborado durante los meses de mar- sables de unidades de negocio o jefes de depar-
zo y abril del 2008 sobre las respuestas de direc- tamento, mientras que el resto se reparte entre
tivos de firmas de gestión de fondos o inversión, otros puestos de dirección. Como complemento
inversores institucionales, fondos de capital riesgo, a los resultados del estudio, The Economist In-
hedge funds y fondos inmobiliarios. telligence Unit también ha mantenido entrevis-
tas detalladas con una serie de altos cargos de
Los encuestados proceden de organizaciones de entidades de gestión de activos, hedge funds y
diversos tamaños: 58% cuenta con un volumen de expertos del sector.
Alta dirección
Planeación interdisciplinaria
urbano-ambiental para aeropuertos
A fin de fortalecer al sector aeroportuario y de la aviación civil, y como parte
de un desarrollo urbano-ambiental sustentable, se llevó a cabo el Segundo
Diplomado Internacional en Planeación Interdisciplinaria Urbano-Ambiental
para Aeropuertos, coordinado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (Asa) y la
Universidad Nacional Autónoma de México (Unam).
El coordinador Institucional de ASA, Juan Luis Díaz Nieto, ciones Unidas fue proporcionar a los participantes los cono-
quien asistió con la representación del director general, cimientos y las herramientas necesarias -teóricas y prácti-
Ernesto Velasco León, destacó que este diplomado cum- cas- para permitirles responder a las nuevas exigencias de
plió con su objetivo, lograr una planeación y gestión en la normatividad nacional e internacional con el fin de imple-
el ámbito de las instalaciones aeroportuarias y del desa- mentar la planeación interdisciplinaria urbano ambiental
rrollo urbano. en los aeropuertos.
Durante las ocho semanas que duró el diplomado, que se El diplomado fue benéfico para los participantes ya que les
llevó a cabo en la Facultad de Arquitectura de la UNAM, se ayudará a mejorar la seguridad operacional y la protección
realizó un intercambio fructífero de ideas, que terminó con del medio ambiente en los aeropuertos. Los egresados se lle-
valiosas aportaciones para un desarrollo aeroportuario en van información actualizada sobre el desarrollo reciente en
concordancia con la planificación de su entorno urbano y el campo de los aeródromos y su entorno medio ambiental,
regional bajo los principios de la sustentabilidad ambiental particularmente en nuestras regiones donde el crecimiento
y social, dijo. del transporte aéreo sigue en aumento, manifestó.
Es el objetivo formar una red exclusiva, profesional y con- Cabe recordar que hace pocas semanas, la Dirección Gene-
fiable que permita la interdisciplinariedad de los servicios e ral de Aviación Civil recibió visita oficial de una delegación
infraestructura que nuestro país necesita para el desarrollo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
de la industria aeronáutica. Un programa académico de este quienes tuvieron un acercamiento con autoridades de avia-
tipo permite fortalecer el desarrollo, mejorar el desempeño ción civil de México y se familiarizaron con las actividades
y demostrar el más alto nivel de competencia mediante la que desarrolla el país en materia de aeronáutica.
obtención de credenciales técnicas para la administración
de instalaciones y servicios en este sector. El Consejo es el órgano ejecutivo y permanente que, junto
con sus órganos auxiliares, dirige la labor de la OACI, el cual
Por su parte, la directora Regional para Norteamérica, se encuentra integrado por 36 Estados, dentro de los que
México, Centro América y el Caribe, de la Organización de figura México, ocupando un escaño en el Grupo II. En la
Aviación Civil Internacional (Oaci), Loretta Martin, dijo que actualidad, el mexicano Roberto Kobeh González, ocupa la
la participación de este organismo dependiente de las Na- Presidencia del Consejo de la OACI.
70
EL MEJOR SERVICIO DE CARGA
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72
De Centroamérica al mundo
Guatemala:
Mercados del sector agrícola
La Asociación Guatemalteca de Exportaciones lleva a cabo una
serie de iniciativas institucionales con el objetivo de contribuir
a la meta de duplicar exportaciones y empleos en 4 años, al
incremento de la oferta exportable y a la reducción de pobreza.
El Consejo Agrícola de Agexport organiza la Platafor- Guatemala ofrece una variedad de microclimas que per-
ma de Acceso a Mercados Agritrade, concebida para miten la producción de una amplia variedad de produc-
fortalecer la producción y comercialización del sector tos agrícolas; estas condiciones favorecen al mercado
agrícola a través de la diversificación de mercados y con precios altamente competitivos en el mercado in-
productos, procurando el diseño e implementación de ternacional. Guatemala tiene una ubicación geográfica
sistemas de desarrollo, fitosanidad, transferencia de estratégica para el transporte de productos perecederos
tecnología, inteligencia de mercados, ampliación de al mercado de América del Norte y Europa, asegurando
oferta exportable, generación de empleo y desarrollo así el mantenimiento de calidad, inocuidad, y otros ele-
humano para alcanzar la competitividad del sector en mentos importantes.
el marco de la globalización.
Unos de los principales objetivos de la Plataforma Agri-
Durante los últimos cuatro años las exportaciones del trade es el incremento de la oferta exportable a través
sector agrícola ha crecido a una tasa anual del 20%. Los del fomento a la diversificación productiva generando
principales mercados para estos productos son Estados empleo e ingresos y contribuyendo directamente a la re-
Unidos, Europa y Asia. ducción de pobreza.
74
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Mejora la productividad.
75
De Centroamérica al mundo
Foro CreCer
en El Salvador
San Salvador fue la sede de Contabilidad y Responsabilidad para el Crecimiento Eco-
nómico Regional (CreCer) es organizado por el Banco
CReCER, foro cuyo objetivo Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la
Federación Internacional de Contadores (IFAC) para pro-
mover el debate sobre informes financieros, auditoría y
principal es crear una mayor temas de gobernabilidad y avances relevantes para Lati-
noamérica y el Caribe.
concienciación sobre la
En última instancia, CReCER busca mantener el impulso
importancia de las buenas establecido involucrando a los individuos e interesados
que tienen un interés y un papel en la redacción de infor-
mación financiera del sector privado o público. Después
prácticas de información de ser realizado en la Ciudad de México, en 2007, la capi-
tal salvadoreña recibió a los asistentes en junio pasado.
financiera y de auditoría para el
Al igual que en la edición anterior, los expositores compar-
desarrollo de una economía de tieron experiencias exitosas que han contribuido a crear un
ímpetu para que se dé un cambio en la región --un impulso
mercado próspera y un sector positivo que continúa hasta la fecha.
76
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
CReCER es relevante al trabajo e intereses de los formula- Durante el encuentro, se compartieron historias exitosas y
dores de políticas, altos funcionarios públicos, reguladores enfoques innovadores en temas urgentes relacionados con
del sector financiero, reguladores de estándares, académi- las buenas prácticas de información financiera en el sector
cos, contadores y auditores, interesados de sector privado público e privado: perspectivas y experiencias de los partici-
y organismos regionales e internacionales, incluyendo a la pantes a través de diálogos interactivos y mesas redondas
comunidad donante. basadas en sesiones específicas.
Las conferencias
La Conferencia 2008 se centró en los desarrollos, las mercado en el sector financiero para promover mayor
experiencias y los temas técnicos que los partícipes estabilidad financiera y facilitar el acceso a finanzas
de 2007 identificaron como los más relevantes para para compañías pequeñas, medianas y grandes.
sus respectivos países y áreas de especialización:
Gobernabilidad y eficiencia en el sector público:
Importancia crítica de la información financiera para Cómo la contabilidad en el sector público ayuda
el desarrollo del sector privado: Por qué el fortaleci- tanto a obtener eficiencia en la gerencia de recur-
miento de los marcos nacionales de información fi- sos públicos y en el suministro de servicios a la vez
nanciera contribuye a establecer un ambiente de in- que es uno de los pilares principales de las refor-
versiones propicio a las inversiones y al crecimiento mas de gobernabilidad y anti-corrupción.
económico sostenible; beneficios y retos asociados
con la implementación del IFRS; y las oportunidades Educación y entrenamiento: la importancia de
de ayudar a entidades pequeñas o de tamaño media- invertir en educación y entrenamiento para crear
no a aumentar la magnitud de sus operaciones. una base más fuerte de profesionales de contabili-
dad para apoyar y sostener los requerimientos de
Desarrollo y la estabilidad del sector financiero: la im- la gerencia e información financiera tanto en los
portancia de la transparencia financiera y disciplina de sectores públicos como privados.
Las confe-
rencias
77
De Centroamérica al mundo
Centro de Investigaciones y
Propuestas Económicas y Sociales,
Tegucigalpa, Honduras.
De la aduana
y el puerto
en el SLI hondureño
El Sistema Logístico Interoceánico es un componente vital que se vincula
directamente con las oportunidades y desafíos que representa el DR-Cafta,
analizando los diferentes factores de este SLI, se han podido sustentar propuestas
orientadas a configurar un tránsito eficiente, competitivo y seguro de la carga
comercial entre la costa del Pacífico y la costa del Atlántico del Honduras.
78
45 toneladas, especializadas en movimiento de contenedo- el marco del RDCafta y otros acuerdos comerciales. Puerto
De Centroamérica al mundo
res. Cuenta con dos muelles de penetración, uno es la termi- Cortés se ha ido desarrollando bajo el concepto de un hub re-
nal petrolera y el otro es de manejo de otros graneles líquidos. gional, que potenciado bajo la hipótesis del Mercado Común
La administración del puerto es realizada de manera directa Centroamericano y del acuerdo de libre comercio DR-Cafta,
por la Empresa Nacional Portuaria (ENP) con una relación in- podría dar servicio a la mayoría de los países del área.
gresos-gastos bastante aceptable, no obstante, los gastos de
Bajo este marco, Puerto Cortés podría trascender de simple
personal representan una proporción muy alta del total de
transferidor de carga a concentrador neto de tráficos, lo
los gastos operativos y administrativos (66% en 2006).
que supondría realizar actividades de mayor valor añadido,
Puerto Cortés manejó durante el año 2006 un volumen fidelizar cargas y generar nuevos tráficos. El hinterland de
de carga de 7,396,841 toneladas métricas, lo que equivale Puerto Cortés, puede ser ampliado para captar mayores vo-
aproximadamente a 84% de la carga marítima total del país. lúmenes de cargas de Guatemala, El Salvador y Nicaragua.
Entre 1994 y 2006 la carga marítima, manejada a través de
De hecho, la pavimentación de la carretera que une los
este puerto, se ha incrementado 1.2 veces, equivalente a
puertos de Cortés, Santo Tomás y Puerto Barrios tiende a
una tasa promedio de crecimiento anual de 6.8%.
convertirlos, para fines prácticos, en un solo puerto con tres
Al efectuar una relación entre la tasa de crecimiento del volu- terminales; asimismo, el mejoramiento del corredor intero-
men de carga con respecto a la tasa de crecimiento promedio ceánico abre nuevas oportunidades de ampliación del tráfi-
anual del PIB, de 3.6%, se aprecia que por cada punto porcen- co comercial con los vecinos del sur.
tual que creció el PIB, el movimiento de carga creció en 1.9. La
carga proyectada al 2021 representa entre 2.6 y 3.4 veces la
Componente aduanero
de 2006, dependiendo de la tasa de crecimiento del PIB (3.5% La facilitación y la seguridad de las aduanas del país son
a 4.5%). En un escenario medianamente optimista en el que elementos que tienen como principal referente el Marco
el puerto creciera a un ritmo ligeramente superior al actual Normativo de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).
(supuesto un crecimiento del PIB de 4%), la demanda de mo- Honduras recientemente se hizo miembro de esta organi-
vimiento de contenedores se triplicaría para el año 2021. zación y, en consecuencia, adoptó su marco normativo, cuya
aplicación se deberá ejecutar de manera progresiva, dado
Estas estimaciones pueden quedarse cortas debido a que no
que implica cambios, capacitación y nueva tecnología en los
se considera la tendencia actual de incremento de la econo-
procesos y gestión aduanera.
mía hondureña y el esperado incremento del comercio en
Con el propósito de que las aduanas que forman parte del SLI
contribuyan al objetivo general de reducir los costos y tiem-
Propuestas pos del transporte de carga y personas, con mayor agilidad y
seguridad, se ha realizado un análisis evaluativo de los aspec-
tos físicos y normativos que les corresponden, lo que sirve de
Las propuestas orientadas a mejorar las aduanas fundamento para la formulación de propuestas de acciones y
que conforman el SLI, plantean: medidas que tiendan al mejoramiento de estos aspectos.
Definir un plan de inversión para mejorar la infraes- Entre las principales conclusiones, sobre el nivel de adecua-
ción de las aduanas analizadas a las normas antes mencio-
tructura física de las aduanas, considerando el es-
nadas, destaca lo siguiente la necesidad de un plan de ca-
cenario actual y el escenario con Unión Aduanera.
pacitación orientado al conocimiento e implementación del
marco normativo, incluido el conocimiento y planificación
Llevar a cabo un plan de socialización e imple-
del manejo de la integración de la cadena logística.
mentación del Marco Normativo, a nivel interno
de la administración aduanera, usuarios y otros Asimismo, la Aduana de Puerto Cortés presenta mayores
sectores vinculados con el tema. avances en la aplicación de las normas, debido a que el
puerto forma parte del programa de la Container security
Solicitar asistencia técnica a la OMA o al Pro- initiative (CSI) de Estados Unidos, lo cual le obliga a cumplir
grama CSI para aplicar el Marco Normativo. En con normas internacionales.. Sin embargo, la aduana se ve
el caso del CSI se puede considerar su compati- afectada por la falta de inversión gubernamental en aspec-
bilidad con la normativa de la OMA y las nuevas tos esenciales como infraestructura física e infraestructura
exigencias que pueden aplicarse a la aduana de informática, lo que impide al personal contar con herra-
mientas tecnológicas avanzadas que faciliten la eficiencia
Puerto Cortés, en el marco de la Unión Aduanera.
en el movimiento de mercaderías, y por consiguiente ejercer
En este caso, la aduana de Puerto Cortés podría
mayor control sobre las mismas.
ser seleccionada para un programa piloto de im-
plementación del marco normativo. Puede decirse que las aduanas vinculadas al SLI necesitan
trabajar en alcanzar un mejor nivel de adecuación al Marco
Establecer políticas de cooperación entre el Sis- Normativo de la Organización Mundial de Aduanas (Oma),
tema Aduanero y los usuarios, utilizando la re- principalmente en lo relativo a la gestión integrada de la ca-
lación existente entre la Secretaría de Finanzas dena logística; al uso de tecnología moderna en los equipos
(Sefin), la Dirección Ejecutiva de Ingresos (DEI) y de inspección; al análisis para cargas o contenedores de alto
la CEIMSA. riesgo; y a la aplicación de inspecciones de cargas y contene-
dores destinados al exterior.
80
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Agenda Master Executive en Supply Chain Management | Fundación UPC
octubre (34 93) 401 7751 | info.general@fundacio.upc.edu | www.fundacio.upc.edu
2 y 3 de octubre
Congreso Amanac | Mazatlán, Sinaloa
5523 4455 / 5523 0522 | Cinthya Ortiz Navarro | cortiz@amanac.org.mx | www.amanac.org.mx
9 de octubre
Convención Anual de Imece | Imece
Ciudad de México | 5536 3700 | imece@imece.com.mx | www.imece.com.mx
9 y 10 de octubre
Compras y control de inventarios | Celogis
(81) 8229 9294 | avilleda@celogis.com.mx | www.celogis.com.mx
15 y 16 de octubre
Expo Logística Panamá
(507) 207 3433 | expologistica@panacamara.org | www.expologistica.org
9 al 12 de noviembre
XXVII Congreso y Exposición Alacat
República Dominicana | Adacam | (809) 616-2491 | adacam@codetel.net.do | www.alacatdr.com
11 al 14 de noviembre
Todo sobre la lubricación de maquinaria
Monterrey, México | (477) 711 2323 | gcastillo@noria.com | www.noria.com
13 y 14 de noviembre
Gestión de las operaciones de transporte
(81) 8229 9294 | Celogis | avilleda@celogis.com.mx | www.celogis.com.mx
26 y 27 de noviembre
Congreso CRM 2008
mundo@mundocontact.com | www.mundocontact.com
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