Está en la página 1de 84

5

4
SEA LO QUE SEA

Diseñaremos la mejor solución para su cadena de suministro


No importa qué productos fabrique ni dónde los almacene o distribuya, las soluciones de cadena de suministro de Ryder son
diseñadas a la medida de las necesidades únicas de su empresa. Experiencia inigualable, flexibilidad e innovación son las
cualidades que le brindamos a cientos de empresas alrededor del mundo, desde empresas de alta tecnología y automotrices
hasta empresas de productos de consumo masivo y fabricantes de aviones. También podemos hacerlo para su empresa.
Para Mas información, E-mail RyderMexico@ryder.com, llame al 01-800-00-RYDER, o visite www.ryder.com.

C A D E N A S D E S U M I N I S T R O Y L O G I S T I C A . .
SOLUCIONES DE DISTRIBUCIÓN, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE
©2008 Ryder System, Inc. All rights reserved.
directorio
gerente general
sergio lamanna
gerente administrativo número 29
sofía elorza año V
septiembre-octubre 2008
gerente editorial
bárbara gaxiola
redacción
ana paula flores
sección de comercio exterior
guadalupe sánchez
gerente de sistemas
Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C. con domicilio en Luz
francisco barrón
arte y diseño Saviñón 13 , 204, Col. Del Valle, 03100, D. F., Tels: (55) 3096 3472 / 1054 6611 / 5523 7672 / 5687 2867
ivan cruz El contenido de las notas firmadas no necesariamente representa la opinión del editor, y es de
mercadotecnia exclusiva responsabilidad de los autores. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones
nelly lópez que se produzcan en esta publicación ni intervendrá en problemas o discrepancias que se sus-
jefe de publicidad
citen con terceros por adjudicación de marcas o contenidos de publicidad.
rodrigo hernández
Certificado de Reserva de Derechos núm.: 04-2003-021210043700-01.
suscripciones
elsa fernández Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido: en Trámite.
logística Tiraje certificado por la Subsecretaría de Normatividad de Medios,
pedro martínez Dirección General de Medios Impresos. Certificado núm. 005-016.
Precio del ejemplar en México $70.00 m.n.; Resto del mundo 7.00 us

publicidad méxico
méxico d.f. La revista Mundo Logístico cuenta con el apoyo de:
roberto soria

publicidad centroamérica
guatemala
otto venegas

oficinas en méxico
distrito federal
luz saviñon 13 - 204
col. del valle, 03100, d. f.
tel.: (55) 3096 3472 / 1054 6611
5523 7672 / 5687 2867

oficinas en centroamérica
guatemala
50 calle 23-70 zona 12
guatemala, centro américa
tel.: (502) 2477 7277 / 2477 728

Representante comercial para nuevo laredo,


matamoros, reynosa y texas (E. U. A.)
McAllen Foreign Trade Zone
6401 S. 36th Street, Bldg H.
Suite 9, McAllen, Tx.
78503, Estados Unidos
Tel.: 956 618 4074


En la mira 6

Artículo de portada

10
Inteligencia y sistemas
de valor logístico

Gestión y conceptos
A problemas gordos, soluciones esbeltas 18
Eficiencia logística a través de Business intelligence 20
Alma tecnológica en la cadena de suministro 22

distribución y transporte
Retos del intermodal. Eficientar el transporte, el primer paso 30
Tecnologías en retail, el punto clave de la distribución 36

Comercio exterior
CAAAREM: 44
Congreso Nacional a siete décadas de su fundación
Modificaciones recientes en materia de comercio exterior 46
Se elimina trámite engorroso 50
en beneficio de los Importadores
Inspección profesional para la seguridad 54
en la industria química: Ciesa
Impacto del combustible 56
en las empresas de transportación terrestre

análisis de mercado
Rusia: El nacimiento de un gran consumidor 58

actualidad
XV Convención Nacional de Logística 60
y Transporte para la Industria Química
UPS-Listech: Importancia de la tecnología en la planeación 64

Literatura logística
Análisis dinámico de sistemas industriales 66

alta dirección
Impacto de la crisis de crédito en los Fondos Internacionales 68
Planeación interdisciplinaria 70
urbano-ambiental para aeropuertos

mirador 72
de centroamérica al mundo
Guatemala: Mercados del sector agrícola 74
Foro CreCer en El Salvador 76
De la aduana y el puerto en el SLI hondureño 78
Agenda 82


Innovación del sector logístico
en ferias internacionales Nuevo Centro Logístico de
Las exportaciones hacia la Unión Europea se han incremen-
tado en los últimos años en un promedio de 20%, lo que
Estafeta en el AICM
conlleva a la contratación de servicios logísticos para su trans-
Estafeta invierte 10 millones de pesos para fortalecer la ope-
portación y distribución. Por ello, la participación en ferias
ración de sus servicios exprés e internacionales. Este nuevo
sectoriales internacionales se ha convertido en una necesidad
centro es el segundo en importancia para la conexión de rutas
para incrementar las exportaciones de servicios logísticos de
terrestres y aéreas (servicio intermodal), después del Centro
empresas mexicanas.
Logístico en el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí.
Organizado por Planner-Reed e Ifema, el Salón de la Logística
y del Transporte (Logitrans) es la feria del Sur de Europa donde El objetivo: brindar un mejor servicio a sus clientes en la Zona
se presentará la oferta más completa de equipamientos, in- Metropolitana de la Ciudad de México, así como tener una
fraestructura, servicios y tecnología relacionadas con la logís- mayor productividad en beneficio del mercado consumidor.
tica y el transporte. 2008 constituye la primera edición, y tiene En entrevista, Ricardo Becerril, director de Operaciones de la
como sede la ciudad de Madrid. empresa, comentó que este nuevo centro logístico operará
en su arranque entre 8 y 10 mil envíos por noche, aunque la
Cabe mencionar que la Secretaría de Economía, dada la re- capacidad instalada es de hasta 16 mil. “Tenemos un margen
levancia de este foro, apoya al evento con la visión de dar a para manejar el crecimiento del volumen de operación, que
conocer las acciones que se llevan a cabo en nuestro país para en los últimos 5 años ha mantenido un incremento anual
promover a México como un Hub logístico de clase mundial. promedio del 12 por ciento”, señaló.
España es considerada como un importante aliado estratégi-
El centro está ubicado estratégicamente en la zona G de
co debido a su ubicación geográfica, la cual representa una
hangares, para ahorrar tiempo en la llegada y salida de los
excelente puerta hacia el continente europeo; cuenta con
aviones y cuenta con los más modernos equipos para el
conexiones marítimas, terrestres y aéreas, así como instala-
manejo de carga terrestre y aérea: sistema de bandas, bás-
ciones intermodales para realizar la distribución hacia el resto
culas, loaders, dollys, push back; contenedores aéreos, red
de los países de la Unión Europea.
inalámbrica, sistemas de cómputo, circuito cerrado de TV
Mayores informes: www.promexico.gob.mx y un Punto de Venta abierto al público.

cumple 10 años en México Lo Jack es una tecnología creada específicamente para la locali-
zación, recuperación y entrega de autos robados la cual, gracias
Lo Jack cumplió 10 años de presencia en México y de trabajar con- a la colaboración conjunta con autoridades de todo el mundo, ha
juntamente con autoridades en los 3 niveles de Gobierno; gracias logrado recuperar más de 3,500 unidades en México, y cerca de
a sus alianzas con importantes empresas del sector automotriz del 200 mil a nivel mundial.
país, acumula hoy en día más de 170 mil usuarios.
“Nuestro compromiso además de ser con nuestros clientes, es con
“Nuestro compromiso en estos años ha sido brindar seguridad y tran- las autoridades. Nosotros colaboramos de manera muy estrecha
quilidad a nuestros clientes, protegiendo su patrimonio, y colaborando para conjuntar esfuerzos en la erradicación y combate al crimen
en la erradicación del robo de vehículos en México”, comentó Miguel organizado, acciones que hasta la fecha se han visto reflejados en
Anguiano, director de Operaciones e Infraestructura de Lo Jack. logros significativos”, agregó Anguiano.


mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Mayor capacidad para


el Puerto de Ensenada
Con el fin de incrementar la infraestructura y capacidad instalada
del Puerto de Ensenada, la Administración Portuaria Integral de
Ensenada lanzó convocatoria para la licitación pública internacio-
nal de la obra de dragado para las áreas de navegación, compren-
didas por el canal de acceso, la dársena de ciaboga y el área de
aproximación al muelle de carga contenerizada. El proyecto con-
templa un dragado de 1.5 millones de metros cúbicos de material,
UPS fortalece su una inversión superior a los 150 millones de pesos, y el incremento
de la profundidad de las áreas de navegación de -14.5 a -16 metros
red aérea en México sobre el nivel medio del mar. Estimando que el proceso inicie en
agosto para concluir a fines de diciembre de este año.
Desde el 29 de julio un Airbus 300-600 cubre la ruta de la
Lo anterior permitirá la recepción buques portacontenedores
ciudad de México, y se convierte así, en un elemento clave
tipo post-Panamax con eslora de 300 metros y un calado de 14
para la consolidación y crecimiento de los servicios Express
metros, lo que significa buques de 6ta Generación con capa-
y de carga internacional que UPS ofrece a la zona central
cidades que oscilan entre los 6,500 y 7,000 TEU, equiparados
de México. Con el arribo del Airbus 300-600, UPS ha incre-
a los que actualmente arriban al Puerto de Lázaro Cárdenas,
mentado en 66% su capacidad para cubrir las demandas
Michoacán. Esto permitirá que el Puerto de Ensenada se man-
del mercado. El nuevo avión vuela cinco veces por semana
tenga dentro del rango de capacidades de infraestructura que
de Worldport, centro mundial de UPS en Louisville, Kentuc-
las navieras están buscando para continuar siendo atractivos
ky, a la capital mexicana.
y generar significativas economías de escala.
“La incorporación del A300-600 nos permite seguir ofrecien-
do el portafolio de servicios logísticos Express más completo
en México”, mencionó Griselda Hernández, directora general
de UPS México. “Este tipo de unidades son fabricadas espe- EDS y Siemens PLM Software
cialmente para la empresa y le permiten cumplir con los es- brindan la mejor Defense Logistics
tándares de calidad y cuidado del medio ambiente”.
Solution de su clase
EDS y Siemens PLM Software anunciaron su unión para entre-
gar la mejor Defense Logistics Solution que aprovecha la amplia
Define Motorola experiencia de EDS en logística de defensa y aeroespacial (A&D,
por su siglas en inglés) y sus servicios de infraestructura de TI in-
tendencias en RFID ternacionalmente conocidos, junto a la cartera de software del
líder de la industria Teamcenter de Siemens PLM Software. Esta
A través de su unidad de negocios de Movilidad Empresarial exclusiva Defense Logistics Solution permite a las OEM de defen-
(EMb), Motorola presentó el portafolio de cómputo móvil y RFID sa y aeroespacio, a los proveedores y a los servicios y agencias de
más avanzado de la industria, con la finalidad de ofrecer solucio- defensa, reducir significativamente tiempo, riesgo y gasto asocia-
nes tecnológicas que permitan mayor productividad y eficiencia dos con el cumplimiento de contratos de logística de defensa y
en las operaciones logísticas de la industria en México. Logística basada en el desempeño (PBL, por sus siglas en inglés).
“Las soluciones RFID de Motorola permiten a las empresas elimi- Los beneficios previstos incluyen calidad mejorada del producto,
nar el error humano en la recolección de información, obtener al seguir las configuraciones del producto en las etapas de servicio
confiabilidad de inventarios, control exacto de existencias, re- del ciclo de vida de los productos, monitorear el desempeño de los
ducción de pérdidas e incremento en niveles de seguridad entre productos y las partes, y capturar la retroalimentación para me-
otras”, comentó Alfonso Caraveo, gerente de Cuentas de Canal jorar los productos de la próxima generación; mejorar el servicio
para la unidad de Movilidad Empresarial de Motorola México. “Es aprovechando las reglas y funciones de la solución para proteger
por ello que decidimos crear un espacio de negocios real e inte- y proporcionar la información operacional más reciente, y obtener
ractivo donde los visitantes sean testigos de los alcances de esta soporte a nivel mundial, con la presencia de las dos compañías en
tecnología” afirmó el vocero. más de 60 países alrededor del mundo.



mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Artículo de portada

Desde el presupuesto
hasta la distribución,
tecnología en la cadena

Inteligencia
y sistemas
de valor logístico
10
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

¿Cómo ser rentable y


competitivo en un mercado
constantemente cambiante y,
al mismo tiempo, identificar
y aprovechar las áreas del
negocio que permitan crear
valor agregado para triunfar?
El creciente reconocimiento a
la estrecha relación entre las
áreas logísticas y las finanzas
de una empresa queda patente
bajo el paraguas de esta
colaboración : Mejorar y
agregar valor al desempeño.

8 Consejos para
mejorar la cadena
Alejandro Nieto | Director de Consultoría de Negocios y De-
sarrollo de Canales para América Latina de Infor.

Las empresas se están transformando en compañías enfo-


cadas en procesos de negocio y eligen soluciones que les
permiten administrar, entender y potenciar sus operaciones
y oportunidades, con base en una visión interna y externa.

¿Cómo ser rentable y competitivo en un mercado constan-


temente cambiante y, al mismo tiempo, identificar y apro-
vechar las áreas del negocio que permitan crear valor agre-
gado para triunfar?

Las ventajas competitivas pueden obtenerse frecuente-


mente en el Supply chaining, o en los procesos de logística,
que se han convertido en la disciplina estratégica de nego-
cios y el componente esencial de la llamada Cadena de valor
que involucra y abarca procesos desde el diseño del produc-
to hasta el servicio posterior a la entrega del mismo en el
punto de venta.

11
Artículo de portada

5.
A continuación, ofrezco 8 consejos para mejorar la cadena Expanda su perspectiva. Hoy, los productos
de suministro y, así, lograr la alineamiento real entre visión, viajan más kilómetros, pasan por más manos y
estrategias, oportunidades e iniciativas para generar valor cruzan más sistemas para llegar a las manos de
en las empresas. los clientes. Esto significa que se agrega una gran

1.
cantidad de puntos donde la cadena puede inte-
Ajuste su red dinámicamente. La propiedad rrumpirse.
física de manufactura, almacenamiento, transpor-
te y capacidad de venta al por menor representa Mejor perspectiva significa la posibilidad de te-
el mayor costo fijo del negocio. Al fortalecer la red ner una cadena de abastecimiento robusta que
de modo dinámico es posible evaluar redes, fa- se adapte rápidamente a las fuerzas externas y
bricantes, proveedores logísticos y minoristas, de clientes. Por ejemplo, la implementación y uso de
manera que se optimiza el esfuerzo de la empresa RFID puede facilitar la visibilidad en tiempo real del
de acuerdo a las exigencias internas y externas. inventario, sin importar dónde estén los activos y
poder, así, entregar el mejor servicio.

6.
Aunque las acciones de corto plazo pueden com-
pensar una red de provisiones deficientemente Sepa lo que sucede en el momento
diseñada, la rentabilidad y competitividad a largo preciso. Las cadenas de abastecimiento que
plazo dependen de la correcta capacidad y ubica- se basan en reportes excepcionales o análisis
ción de los activos físicos. de variación periódica no pueden lidiar con las

2.
demandas inmediatas. Apenas se produce una
Tenga una mirada global de la demanda. falla, debe saberse inmediatamente y tener
Con las tendencias comerciales mundiales, es im- personas a disposición para resolver la contin-
prescindible evaluar la demanda de manera global gencia. Si usted se demora en abrir la puerta,
o, al menos, regional. La administración efectiva de su cliente –actual o potencial– seguirá su cami-
la demanda implica más que pronosticar, se trata no y no lo esperará.

7.
de anticipar la demanda y aprovechar las oportu-
nidades para influir en el desempeño financiero y Diseñe para entregar. Una vista integral de la
comercial de la compañía. Establecer una solución cadena de distribución está incompleta si no con-
de planificación de demanda es un probado primer sidera el diseño del producto mismo. Debido a que
paso para lograr tener una perspectiva global. los líderes mundiales de logística saben que hasta

3.
70% de las introducciones de nuevos productos
Trabaje la red de distribución. Esto significa pueden fallar, la administración del ciclo de vida
tomar decisión de modo dinámico acerca de los del producto es considerada en la cadena de abas-
factores que llevan los productos a los consumi- tecimiento de dos maneras.
dores. Al tener un mapa claro de las opciones de
proveedores, mejoran las probabilidades de tomar La primera es en el primer diseño para que se re-
la mejor decisión en términos de servicio al clien- duzca el tiempo de introducción del producto al
te y costo total de la cadena de distribución. Esta mercado y acortar los periodos de prueba; mien-
optimización es particularmente destacable en la tras que la segunda es la incorporación de pro-
capacidad de las empresas de reaccionar con rapi- veedores de logística externos en el proceso de la
dez ante imprevistos externos. cadena, lo que puede ser beneficioso para fabri-

4.
cantes y clientes. Un ejemplo de esto es que la con-
Impulsar productividad de los activos. figuración de gran parte de los teléfonos celulares
Para los fabricantes no existe sustituto para la pla- y computadores está realizada por proveedores
neación y programación efectiva para maximizar logísticos en vez de los fabricantes.

8.
los retornos de activos críticos como equipamien-
to, materiales y personas. Lo mismo se aplica para Realice seguimiento permanente del
proveedores y minoristas al maximizar los activos desempeño. Para mantener el enfoque que
de almacenamiento y transporte. Esta medida me- involucra los procesos que van desde el concep-
jora la visibilidad global, el control de las capacida- to hasta el producto en poder del cliente, es ne-
des, la disponibilidad del material, establecimiento cesario medir y crear indicadores de desempeño
de habilidades laborales y secuencia de tareas para para luego seguir el modo en que la empresa
asegurar el máximo retorno. está enfrentando los desafíos desde las tres di-
mensiones. Hacer este ejercicio puede mejorar
Es importante resaltar que la productividad de los significativamente la eficiencia y rentabilidad de
activos de capital varía según la industria y las eta- la empresa.
pas de la cadena, es decir, no es posible encajar en
todos los tamaños. Por lo tanto, impulsar la pro- El entendimiento de los procesos del contexto de
ductividad implica elegir la planeación y progra- una cadena de valor es la mejor manera de iden-
mación de las tecnologías del modo en que mejor tificar oportunidades y estrategias que incremen-
se adapten al negocio. ten la creación de valor.

12
Artículo de portada

Gestión del desempeño en PyME el business intelligence, pero la diferencia entre lo que
es bueno tener y lo que en realidad se implementa es
Paulo Ramos | Director general de Infor México. considerable.

La responsabilidad del CFO (director de Finanzas) ha cam- Existen algunas razones para esta diferencia:
biado considerablemente en los últimos diez años, con un
aumento de las demandas que recibe para entregar repor- Primero,
tes que no sólo reflejen las posiciones financieras históricas, el foco en los últimos diez años ha estado principal-
sino que también hagan el seguimiento de los movimientos mente en los sistemas integrados del proceso tran-
actuales y predigan los futuros. Estas demandas hacen ne- saccional (Planeamiento de los recursos empresaria-
cesario un desarrollo en el ámbito del software. les, ERP) que enfatiza el tema de la disminución de
los costos administrativos y reducción de los tiempos
La manipulación manual de amplias cantidades de detalles dedicados al cierre de los libros, en lugar del soporte
financieros es extremadamente limitada, pero aplicaciones de la decisión y business intelligence. Sin embargo,
sofisticadas de software pueden hacerse cargo de millones muchas empresas que han invertido millones de dó-
de transacciones básicas y disponerlas en una ilimitada can- lares en sistemas ERP descubren que las prestaciones
tidad de combinaciones. para reportes no eran mucho mejor que en los siste-
mas previos.
Hoy en día, la existencia de estas soluciones para la gestión
financiera, permite que la función financiera ofrezca una Segundo,
mayor transparencia y visibilidad de la información de ne- el boom de las empresas puntocom causó que muchas
gocios. También cubre el requisito en aumento de mejorar empresas suspendieran el razonamiento financiero se-
tanto la eficiencia de la propia gestión como de los procesos rio para aumentar su market share y el revenue, dismi-
de reportes, maximizando la efectividad de las actividades nuyendo la necesidad de contar con sistemas que les
corporativas para el performance. diesen visibilidad sobre el performance del negocio.

La posibilidad informática de realizar esta manipu- Tercero,


lación de datos existe desde hace más de diez años, los sistemas no estaban auténticamente disponibles
pero a pesar de existir, su aplicación y disponibilidad para apoyar este concepto. Arquitecturas monolíticas
ha sido limitada. En seminarios en todo el mundo se de ERP hacían difícil compartir datos entre sistemas
ha hablado de los sistemas para la gestión financiera diferentes y lograr una visión consistente de la infor-
de próxima generación para soportar la función finan- mación del negocio en toda la empresa era algo difícil
ciera con un valor agregado enfatizando los reportes y y costoso de lograr.

14
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

15
Artículo de portada
Promotores del cambio: Software analítico

Afortunadamente para los profesionales de finanzas, la Algunos de los principales impulsores de cambio son los
situación ha mejorado. La llegada de los servicios web escándalos corporativos de los últimos años. Estos han
significa que las aplicaciones pueden compartir los pro- causado que se preste especial atención a los reportes
cesos y datos más fácilmente y que ahora existe soft- financieros y a los procedimientos transparentes que
ware analítico disponible que puede analizar y hacer una han impulsado las reglamentaciones incluidas en la Ley
mejor gestión del performance en toda la empresa. Lo Sarbanes-Oxley Act del 2002; asimismo, lograron un im-
que se necesita son impulsores del negocio y sponsors pulso hacia normas contables internacionalmente acep-
ejecutivos para implementar esta nueva generación de tadas por medio de International Financial Reporting
soluciones para la gestión financiera. Standards (IFRS).

Tecnología: La clave
de la operación eficiente

En la altamente competida industria de Evaluación de las Ti adecuadas para


la logística, que abarca todo el espectro ofrecer un valor agregado en la ges-
de los servicios de la cadena de suminis- tión de información de los clientes
tro, Ryder puede diferenciarse a través (visibilidad en tiempo real del estado
de la alta calidad en los servicios que de los embarques, localización a tra-
ofrece, sustentada en la excelencia, en vés de medios de posicionamiento
la ejecución y en la administración de la global –GPS–, actualización electró-
información, sin dejar de lado las prác- nica de los sistemas ERP de los clien-
ticas de mejora continua y enfoque en tes, etc.).
la productividad orientadas a la reduc-
ción de costos de operación. En los servicios de administración de
depósitos, las Ti facilitan la gestión “En los últimos 10 años, Ryder en Latinoamé-
En los servicios de transporte, las Ti del inventario al cliente, a los pro- rica ha expandido con éxito sus operaciones y
facilitan la gestión del transporte al veedores y al operador logístico. La alcance en la región. Las soluciones de tecnolo-
cliente, al transportista y al operador adopción de un sistema de gestión de gía que apoyan al negocio han estado evolucio-
logístico. La adopción de un sistema inventarios (WMS: Warehouse mana- nando para cumplir y exceder las expectativas
de gestión de transporte (TMS: Trans- gement system ) es también un factor de los clientes en términos de confiabilidad, fle-
portation management system) es un clave de éxito en la industria de la xibilidad, visibilidad y control”. Claudio Ramírez,
factor clave de éxito en la industria de logística y encuentra entre otros, los director de TI, Ryder Latinoamérica.
la logística y encuentra entre otros, los siguientes retos:
siguientes retos:
Identificación de las industrias en Evaluación de sistemas WMS con ca-
Identificación de necesidades de las que se desea participar. Las in- pacidades adecuadas para la gestión
operación y visibilidad, orientadas dustrias de productos de consumo de inventarios en las industrias en las
al cliente. tienen necesidades particulares y que se desea participar.
distintas que las industrias de la
Cultura organizacional receptiva a electrónica y alta tecnología y que Evaluación de las tecnologías de in-
estandarizar procesos, centraliza- la industria automotriz. formación que permitirán ofrecer un
ción de funciones administrativas, valor agregado al cliente mas allá de
de planeación y de ejecución en Identificación de herramientas la gestión del inventario dentro del
contacto directo con las operacio- tecnológicas de apoyo que permi- depósito (visibilidad y rastreabilidad
nes de los clientes. tan incrementar la confiabilidad, del producto en tiempo real, comu-
la productividad y por consiguien- nicación electrónica con los sistemas
Establecimiento de mecanismos de te la rentabilidad (tecnologías de ERP de los clientes, etc.).
medición del desempeño en los in- radiofrecuencia, códigos de ba-
dicadores clave de excelencia en la rras, automatización de tareas Las tecnologías de información en
ejecución del servicio, así como en dentro del deposito dirigidos por Ryder no son un fin por sí mismo, sino
aquellos enfocados a incrementar la el WMS y por las prioridades de que son un facilitador para el negocio,
rentabilidad. operación, etc.). orientado al cliente.

16
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

En muchos casos el CFO es el responsable de ocuparse de al aumentar la visibilidad y transparencia de la información


estas nuevas normas reglamentarias, de manera que los de negocios. Los CFO pueden también introducir el rigor y
sistemas para la gestión financiera reciben una especial disciplina necesarios a los procesos como el presupuesto y
atención. Sin embargo, los sistemas para la gestión finan- planeamiento para resolver el tema de los cumplimientos,
ciera no pueden proveer todas las respuestas para los temas y al mismo tiempo mejorar dramáticamente la eficiencia y
de cumplimiento. efectividad de estos procesos.

Esto es porque ni Sarbanes-Oxley ni el IFRS especifican Es importante resaltar los beneficios prácticos subya-
exactamente qué se necesita para que el software cumpla centes de esta modalidad. El mayor beneficiario es el
con los requisitos. No existe una norma estándar para me- presupuesto. Todas las empresas hacen un presupuesto
dir el software. Por otro lado, la implementación del cum- y en la mayoría esto consume mucho tiempo, es inefi-
plimiento de normas incluye cambios en los procesos y pro- ciente y doloroso. Los ciclos del presupuesto pueden
cedimientos, que pueden no estar incluidos en el software tomar seis meses o aun más, lo que significa que la ma-
empaquetado. yoría de los presupuestos están desactualizados antes
de que terminen.
Las aplicaciones para la gestión financiera son una parte de
la estrategia para el cumplimiento, pero no garantizan el Sólo 20% de las empresas modifican sus presupuestos
cumplimiento por sí solas. Así, surge la necesidad del con- durante el ciclo del año fiscal, la principal razón es que los
cepto de software para la gestión del performance, que in- sistemas de presupuestos pueden responder lo suficiente-
cluye las metodologías, métricas, procesos y sistemas que mente rápido a los cambios en el ambiente de negocios.
se utilizan para monitorear y gestionar el desempeño del Implementar un sistema de presupuesto efectivo generará
negocio de una empresa. Es mucho más que sólo reportes y beneficios tangibles que fácilmente generarán un retorno
análisis para ofrecer las perspectivas necesarias para prede- positivo de la inversión.
cir el futuro en el desempeño del negocio.
Existen beneficios intangibles significativos. Al imple-
Sin embargo, el concepto de gestión del performance in- mentar un sistema de presupuestos que cuenta con
tenta combinar las medidas adecuadas del desempeño la capacidad de extender su alcance a otras áreas del
del negocio (como los indicadores de gestión) con un for- negocio, las empresas dan sus primeros pasos hacia la
mato que vincule los objetivos y estrategias corporativas gestión del performance. Si el sistema de presupues-
con actividades operacionales. Esto frecuentemente in- tos cuenta con buenas prestaciones, también puede
cluye el uso de metodologías específicas, como el table- ofrecer prestaciones de planeamiento y pronósticos,
ro de comando balanceado, pero estos no son requisitos que permite a las empresas implementar conceptos
fundamentales de esta gestión. más avanzados como planeamiento estratégico y pro-
nósticos continuos.
Se está aceptando que ciertos procesos son claves para la ges-
tión del performance. Los más comunes son: presupuestos, Hasta ahora, la gestión del performance ha sido adop-
planeamiento y pronósticos, pero los procesos como consoli- tada por un grupo relativamente pequeño de grandes
dación financiera, gestión de riesgo y actividades basadas en empresas, en general aquellas con conocimiento de TI y
costos también juegan un rol clave en esta administración. presupuestos para crear la integración necesaria entre
los distintos sistemas involucrados.

Estas iniciativas frecuentemente están impulsadas por la


Apertura y agilidad implementación de una metodología de gestión del per-
formance como los Tableros de comando balanceados
Hablamos de una gestión sumamente importante, dado (en general auspiciados por el CEO), que facilitan los te-
que representa la oportunidad para que las empresas me- mas de cambios de gestión o de presupuesto que surjan
joren su toma de decisiones para volverse más abiertas y durante el proyecto.
ágiles a los cambios en las condiciones de negocios.
Sin embargo, cada vez más las empresas medianas bus-
Este también es un aspecto importante del cumplimiento can adoptar estos sistemas, debido a que los Tableros
de Sarbanes-Oxley: Informar a los inversores en el momen- van tomando más importancia y a que los costos de im-
to adecuado de los cambios no es suficiente, los ejecutivos plementación de sistemas y de la tecnología que soporta
tienen ahora la responsabilidad de decir cómo manejar di- la gestión del performance han bajado.
cho cambio. Los sistemas para la gestión del performance
pueden predecir las implicaciones de cualquier cambio ma- El CFO está bajo presión, pero la gestión del performance
terial y ayudan a determinar la respuesta más adecuada. ofrece una solución que afecta a los presupuestos en forma
directa y positiva mientras toca los beneficios tangibles e
Con este tipo de sistemas es posible enfrentar la problemá- intangibles, desde un pronóstico más preciso hasta la paz
tica de la gestión en la nueva era de contabilidad corporativa mental del cumplimiento. Estén atentos.

17
Gestión y conceptos
Sabiendo esto, una empresa puede crear lealtad a su mar-
ca, satisfaciendo los requerimientos conscientes e incons-
cientes de sus clientes, ofreciéndoles soluciones oportunas,
Michael Latuga | Director general de TBM Consulting Group.
creativas y de bajo costo. Esto es valor de innovación en su
nivel más básico y no requiere la contratación de expertos.

TBM Consulting Group enfatiza repetidamente: “La crea-


tividad antes que el capital”. Esto significa que debemos

A problemas
encontrar maneras de eliminar el desperdicio, resolver pro-
blemas y realizar mejoras sin utilizar dinero. Para lograr esto
necesitamos ser inteligentes, ingeniosos, creativos y tener
inventiva. Pero, ¿qué es la creatividad exactamente?

gordos, Ser creativos significa hacer que exista algo mediante el uso
de la imaginación. Lo que se cree pudiera ser una solución,

soluciones
un método, o una idea en la que se pudiera trabajar en su
vida personal o profesional. Si se piensa que ser creativo es
únicamente para gente involucrada en el arte y en la música
y que no es un requisito para gente que trabaja en grandes

esbeltas
corporaciones, entonces se necesita reconsiderar cómo se
practica la creatividad en el mundo de los negocios.

La creatividad conlleva implicaciones que van más allá de la


connotación convencional de la expresión artística. ¿No es ver-
dad que los directores generales y líderes en todos los niveles
Pasividad, nueva gerencia, ventas de la organización requieren de creatividad para visualizar un
producto nuevo, vender un producto conocido en mercados
desastrosas del trimestre, defectos en nuevos, o incrementar las ventas con sus clientes actuales?

productos, recirculación, intervenciones, En la cabeza, un gran líder


procesamientos innecesarios, transportación El liderazgo en la nueva economía con sus cambios constan-
tes requiere tener una habilidad para adaptarse al modelo
excesiva y largas esperas, así como de nuevos negocios emergentes; manteniendo la constan-
cia del propósito y los valores fundamentales. Esta habilidad
ineficiencias en los procesos de comunicación se incrementa si los líderes:
Toman elecciones deliberadas consistentes con los valo-
con los empleados, y sobre todo con res y creencias de la empresa.
Aprenden a protegerse de las voces sin autoridad.
clientes, estos son tan sólo algunos de los Tienen seguidores que tienen la elección de no serlo.
Tienen la habilidad única de distinguir entre lo que es
problemas que enfrentan cotidianamente las preciado y lo prescindible para mantenerse.
principales empresas del país.
Un buen líder esbelto cambiará el enfoque de la empresa
hacia el futuro. La compañía ya no perderá tiempo pensando
Las empresas mexicanas se enfrentan a un mismo reto, eli- en el pasado, se enfocará hacia lo que puede ser, anticipán-
minar el desperdicio que no genera valor agregado provocan- dose e influyendo en su porvenir. Esto significa intercambiar
do pérdidas de competitividad y oportunidades de negocio. ideas con sus clientes de manera sincera y continua, para
identificar necesidades insatisfechas. Requiere también
La capacidad de dar respuesta y la confiabilidad serán los enseñar a toda la fuerza laboral a pensar de forma no or-
factores diferenciadores entre las empresas exitosas y todoxa, con el fin de reconocer y crear oportunidades que
aquellas que desaparecerán. Otras características clave beneficiarán tanto a los clientes como a la propia empresa.
para la supervivencia son la innovación y una constante Y más aún, significa dedicar el corazón y el cerebro a la filo-
reeducación de los recursos humanos para dar respuesta a sofía esbelta, convirtiéndola en una forma de vida.
las nuevas demandas de los clientes.
A fin de implementar profundos cambios estructurales,
Innovando con creatividad las empresas deben involucrar a su personal de manera
La mayoría de las personas creen que la innovación implica activa con el poder de decisión de la compañía Toda com-
contratar a una serie de expertos y exprimirles el cerebro pañía necesita de herramientas como la motivación del
para conseguir una nueva forma de pensar. En un mundo personal para poder competir y establecerse como em-
en donde los clientes dirigen la entrega de bienes y servi- presa líder en el mercado. Considerando que uno de los
cios, la innovación significa descubrir qué es lo que los clien- activos más importantes de una organización es el capi-
tes buscan y lo que valoran. tal humano, son pocas las compañías que buscan imple-

18
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

mentar programas que realmente motiven intrínseca y


extrínsecamente a sus empleados.

Incrementar la motivación del personal es un factor de-


terminante en las organizaciones. La transformación es a
menudo traumática y conflictiva, por ello, un programa que
incentive y capacite al empleado para adaptarse a las varia-
ciones en la organización ofrece muchas más posibilidades
de garantía de éxito, también se consigue la máxima de “un
empleado contento es un empleado más productivo”.

Toyota no llegó a este lugar sólo por casualidad. Toyota está


comprometida con la búsqueda interminable de la elimina-
ción del desperdicio; entendiendo que la mejor contribución
que se puede hacer para incrementar la productividad es la
eliminación del tiempo que no añade valor. Un lugar de traba-
jo limpio y bien organizado es la base de otras actividades, y
por ende, el logro de la mejora en la productividad.

Ahorro de energía,
con práctica esbelta
La comunidad manufacturera tiene una necesidad urgente de
ejercer control sobre los crecientes costos de energía. A fin de
mejorar el desempeño financiero, particularmente en tiempos
turbulentos, es crucial para los manufactureros conservar sus
recursos energéticos.

De acuerdo con las Asociación Nacional de Manufactureros de


Estados Unidos (NAM, por sus siglas en inglés), más de 40% de
toda la energía de este país es usada en la industria, incluyendo
el transporte de los bienes manufacturados. Eso nos dice que
los manufactureros americanos pueden ahorrar poco más de
10 mil millones de dólares si reducen sus consumos de energía
en tan sólo en 10 por ciento.

La tercera parte de la energía utilizada en México es consumida


por la industria y, de ésta, cerca de 70% proviene de combus-
tibles fósiles, distribuidos en la forma siguiente: gas natural
(50%), combustóleo (21%) y coque (11%). Según la Comisión
Nacional para el Ahorro de Energía (Conae), este requerimien-
to energético de la industria es dirigido principalmente a sis-
temas de combustión directa, como son calentadores a fuego
directo y calderas de vapor.

La nueva Práctica de energía lean (de TBM Consulting Group)


ayudará a las empresas del mundo en la aplicación de princi-
pios esbeltos que reduzcan el consumo y desperdicio de ener-
gía. El proceso permite a las compañías obtener rápidamente
productividad energética, y así conservar los recursos como:
agua, gas, aire comprimido, aceite y electricidad.

Además de rastrear flujos de energía, la Práctica de energía lean


proveerá iniciativas de mantenimiento y sustentabilidad para
ahorros a largo plazo. Los servicios del Mantenimiento produc-
tivo total (TPM, por sus siglas en inglés), complementados con la
manufactura esbelta, están focalizados en eliminar la pérdida,
previniendo el deterioro y reduciendo la falla de los equipos –un
enfoque proactivo que previene todo tipo de interrupciones en
el proceso, antes de que el mantenimiento sea necesario.

19
Gestión y conceptos
Javier Gamboa | Presales Support Specialist de Information Builders. empresas en la actualidad tienen que enfocarse no sólo en la

Eficiencia logística
reducción de costos, sino en ser más ágiles e innovadoras.

Una cadena de suministro de una empresa es la esencia de


cómo entrega ésta valor a sus clientes. De acuerdo con el

a través de
Modelo de operaciones de referencia de la cadena de su-
ministro (SCOR) la cadena de suministro incluye todos los

Business
procesos relacionados con la planeación, contratación, pro-
ducción, distribución y devoluciones. Pero la innovación en
la actualidad está más ligada a estos procesos igual que los
socios de la cadena de suministro deben colaborar en ma-

intelligence
neras de mejorar la eficiencia y la calidad.

Por consiguiente, los riesgos son mucho más altos para que
una empresa se diferencie de sus competidores al mismo
tiempo que busca lograr una mejor alineación entre sus es-
trategias de negocios y la ejecución operativa. La cadena de
suministro es en efecto la cadena de valor de una empre-
sa y representa mayormente la interpretación actual de la
estrategia dentro de las operaciones. Esto cada vez es más
desafiante, debido a la necesidad no sólo de crear una ali-
neación verdadera dentro de la empresa, sino también con
cada socio de la cadena de suministro.

Inteligencia y valor en la cadena logística


El día de hoy la gente tiene gran necesidad de información
para desarrollar mejor sus tareas. Sin embargo, la realidad es
que las compañías utilizan menos de 10% de todos los da-
tos que recogen y distribuyen menos de 5% a sus colabora-
dores. Por otro lado, con información precisa, los directivos
son capaces de examinar rápida y fácilmente el pulso de los
negocios, los empleados hacen más productivo su trabajo y
Las soluciones Business intelligence ofrecen los analistas de negocio pueden realizar previsiones preci-
sas basadas en tendencias.
a las organizaciones la posibilidad de
Así, colaboradores y proveedores pueden trabajar conjunta-
integrar y analizar datos de diversas fuentes mente en una misma cadena de valor integrada, que permi-
ta a la empresa ofrecer a los clientes lo que necesitan. Cada
y convertirlos en información vital para sus uno de estos grupos de usuarios requiere diferentes tipos

operaciones. Para alcanzar sus logros con


de información, y diferentes formas de ver esa información,
de acuerdo a las distintas necesidades que tienen de acuer-
efectividad, las organizaciones deben medir y
do al área y proyecto en los que trabajan. Algunos utilizan
hojas de cálculo, correo electrónico, otros trabajan con grá-
gestionar el rendimiento real de su negocio de ficos o utilizan herramientas analíticas especializadas; unos
buscan información por sí solos y hay quienes prefieren que
manera altamente coordinada. les proporcionen informes mensuales.

Business intelligence (BI), o Inteligencia de negocios, es un


En el pasado, cuando una empresa, ya fuera fabricante o concepto que engloba todos los sistemas de información de
distribuidor, se refería a su cadena de suministro, principal- una organización para obtener de ellos no sólo información o
mente consideraba los procesos de negocio directamente conocimiento, sino una verdadera inteligencia que le confiera
bajo su control. Sí, los clientes y proveedores importaban, a la organización una ventaja competitiva. BI es la habilidad
pero estos factores podían ser controlados de mejor mane- de consolidar información y analizarla con la suficiente velo-
ra desde que programas de producción relativamente fijos cidad y precisión para descubrir ventajas y tomar mejores de-
eran la norma, los productos no eran considerados como de cisiones de negocios, distribuyen los datos de manera sencilla
consumo básico y la cercanía local importaba. a directivos, empleados, clientes, socios y proveedores.

Algunos proyectos para mejorar el desempeño de la cade- Con soluciones de BI, las compañías mejoran considerable-
na de suministro como la Administración total de la calidad mente su productividad y competitividad, ya que los datos
(TQM, por sus siglas en inglés), Justo a tiempo (JIT) y las ini- que antes estaban dispersos, se convierten en información
ciativas de Six Sigma se enfocaron en la reducción de costos, útil e inteligente, lo cual es un factor crítico en la toma de
la eficiencia y en la calidad. Pero, para ser competitivas, las decisiones y en las actividades del personal en general. La

20
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Inteligencia de negocios logra que las empresas sean más objetivos, reportes, análisis) e integrar las herramientas de
inteligentes en sus procesos de negocio, que los directivos y su organización ERP, CRM, o SCM. De esta manera, a la hora
empleados incrementen su conocimiento, las cadenas de su- de tomar una decisión sobre el tipo de solución de Business
ministro se encuentren integradas y que exista una interac- intelligence que debe adoptar una compañía deben consi-
tividad de toda la organización con clientes y proveedores. derarse los factores anteriores, entre otros más, ya que de
esta manera el desempeño de la aplicación, de la empresa y
En el área de logística, BI logra reducir tiempos de envío al te- de los empleados se hace más óptimo, garantizando el creci-
ner la información necesaria en tiempo real para los embar- miento y evolución de la organización.
ques, también se pueden conocer de manera inmediata los
faltantes en bodega para resurtir o administrar de manera Incrementando el rendimiento corporativo
correcta la mercancía y controlar el desabasto. Por medio de Maximizar el rendimiento es actualmente la principal priori-
estos sistemas, la información estará disponible a través de dad en cualquier empresa. Aquellas que pueden identificar,
reportes automatizados, los cuales se distribuirán por día, articular y ejecutar claramente sus objetivos estratégicos
semana o mensualmente, a los integrantes de la empresa son las que están mejor preparadas para competir y pros-
que así lo requieran perar. Para alcanzar estos logros con efectividad, las organi-
zaciones deben medir y gestionar el rendimiento real de su
Es importante que una solución de Business intelligence negocio de manera altamente coordinada.
cumpla con estos tres conceptos:
Integración: Consolidar y aprovechar todos los datos críti- En este proceso resulta crucial arraigar una cultura de res-
cos empresariales. ponsabilidad y, para eso, se tiene que comunicar claramente
Información: Convertir datos en información relevante y la estrategia y los objetivos, satisfacer todas las necesidades
consistente. de acceso a datos y distribución de la información, implican-
Interacción: Suministrar información en tiempo real en el do a todos los participantes en un ciclo de mejora continua.
punto de negocio.
En este proceso, la tecnología juega un papel clave, además,
Se debe tomar en cuenta además, la flexibilidad para tra- desde el punto de vista de la innovación, la tecnología tam-
bajar con cualquier metodología de Administración del des- bién tiene una participación esencial en el desarrollo y cre-
empeño corporativo (o CPM), la cual permite desde un úni- cimiento de las empresas, ya que la generación de nuevas
co marco de trabajo conectar todo el ciclo de administración aplicaciones que hagan a la organización más eficiente, son
de la organización (diseño de estrategia, administración de necesarias en todas las áreas de la misma.

21
Gestión y conceptos

Alma tecnológica
en la
cadena de suministro
Un abanico de las posibilidades que la tecnología abre para
una mejor gestión de los procesos. Es la intención mostrar
con casos exitosos y mejoras ya comprobadas lo que la
ciencia aplicada promueve en las distintas áreas del negocio.
Al final, lo que se logra es que la razón de ser del negocio,
ganar dinero, sea la directriz de toda implementación y
organización corporativa.

22
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Visión industrial puede reducir la necesidad de trabajo hu-


Evolución de los mano, mas no de supervisión a los sistemas. Se pueden eli-
minar los errores en los procesos de control de calidad que
sistemas de actualmente se basan en el ojo humano si ciertas funciones
se cambian a sistemas de Visión industrial.
visión industrial Para Cognex Corporation, especialistas en sistemas de visión,
se pueden identificar cuatro grandes áreas de aplicación:
Cuando uno habla de la visión
Guiado.
industrial, lo primero que aparece
Inspección para detección de defectos, verificación de en-
en la memoria es una cámara samble, etcétera.
de vigilancia. Sin embargo, en el
Mediciones.
ámbito industrial y de manufactura,
Identificación automática y rastreabilidad.
la visión artificial está ligada
a la eliminación de fallas, a la Vistos en conjunto, estos cuatro rubros ayudan a maximizar
la productividad y dan como consecuencia un aumento en
verificación de productos y a la las utilidades. Sin embargo, una de las principales preguntas
que hacen las empresas manufactureras es: ¿Cómo puede
productividad en general. una cámara ayudar a mejorar mi línea de producción?

La respuesta es simple. El secreto está en la conjunción de


Por Rubén Lanz, cuatro factores:
gerente para América Latina de Cognex.
Una cámara de calidad que tome las imágenes que
necesita.

Un sensor que capture e interprete esas imágenes de ma-


nera eficiente.

Un software que ayude a controlar y potencializar esa


cámara.

Un conjunto de herramientas de procesamiento de imá-


genes que saquen el mejor provecho del conjunto.

Dicho de otro modo, un lente de cámara y un sensor de ima-


gen se utilizan para capturar imágenes. El software de visión
y las herramientas de procesamiento analizan lo que se está
visualizando y comunican la información a otros equipos.

Los equipos de Visión industrial deben configurarse a la me-


dida del usuario. Los diferentes entornos deben abordarse
con soluciones que resuelvan los puntos críticos de la pro-
ducción, ya sea en el control de calidad o en el seguimiento
de materia prima o producto terminado.

Posibilidades de implementación
Uno de los puntos principales es la separación entre lo que
es una cámara de seguridad y un sistema de visión. Las cá- Para Cognex lo importante es encontrar aplicaciones que
maras utilizadas para seguridad sólo sirven para monitoreo se pueden potencializar usando Visión industrial. Múltiples
de áreas. Los sistemas de visión tienen aplicaciones más industrias utilizan este tipo de servicios, entre los ejemplos
amplias pues son dispositivos que capturan, analizan la in- más exitosos destacan:
formación visual y se utilizan para automatizar las tareas
que requieren “visualizar”. Automotriz: Sus aplicaciones van desde el seguimiento
de piezas que tienen un marcaje directo de códigos Data
De acuerdo con el reporte “Avances en los sistemas de vi- Matrix, hasta la verificación del montaje de auto partes
sión industrial”, de la firma de investigación tecnológica críticas para la seguridad y componentes de éstas, por
Frost & Sullivan, el uso bien estructurado de los sistemas de medio de sensores de visión.

23
Gestión y conceptos
Productos de consumo: La eliminación de errores de las
piezas eléctricas, como puede ser una bombilla, es posi-
ble por medio de los sensores de visión que analizan las
Implementación
partes y las piezas del foco, para que no tengan variacio-
nes de tamaño, forma o color.
de SAP: Logro en
Electrónica: Se usan los sistemas de visión para verificar
la industria Vitro
la colocación e identificación de componentes electróni-
cos, los cuales deben tener un margen de error de menos El exitoso establecimiento de
de una diezmilésima de pulgada.
la herramienta SAP en Vitro ha
Alimentos y bebidas: Los sistemas de Visión industrial ve-
rifican la presencia de etiquetas, números de lote, fechas
contribuido a que la empresa
de caducidad, además de revisar el correcto llenado de cuente con un sistema de
botellas, e incluso, identificar los tipos de alimentos pre-
parados para clasificarlos y enviarlos a su fila de empa- vanguardia que le permita
que. También son muy valiosos en la detección de mezcla
de etiquetas cuando se manejan ingredientes alérgenos.
simplificar, automatizar y hacer
más eficientes sus procesos
Médica y farmacéutica: Estos sistemas pueden utilizar-
se para el rastreo de los medicamentos desde la fabrica administrativos, operativos y
hasta el consumidor final o de equipo médico en los hos-
pitales (y prevenir los olvidos de instrumental en el cuerpo comerciales.
del paciente y el control de los procesos de esterilización),
hasta la verificación de empaque de tabletas o la detec-
ción de impurezas en los envases de sueros intravenosos.

Empaquetado: El correcto empaquetado de un produc-


to es esencial para el consumidor y para la imagen de la
marca. Si algún producto falta en el empaque, los costos
del retiro del producto pueden ser muy altos. La visión in-
dustrial permite reconocer esos fallos en la línea de pro- Para alcanzar este logro, todas las áreas administrativas y
ducción y actuar en consecuencia. operativas de Vitro estuvieron involucradas en este proce-
so, enfocado a modernizar y homologar todos los procesos
Robótica: Los sistemas robóticos industriales necesitan de negocio de la empresa.
una guía de precisión con posibilidades de error cercanas
a cero. Un robot de control y montaje debe ser preciso, También se contó con la valiosa contribución de Neoris, em-
exacto. Es aquí donde los sistemas de este tipo se utilizan presa de consultoría en Ti que se destaca por entender las
para el guiado de brazos robóticos, ya sea para ensamble necesidades estratégicas de sus clientes y por trabajar con-
o verificación, lo cual da mucha flexibilidad en las líneas y juntamente con ellos para ayudarles a lograr sus objetivos.
reduce los costos de herramentales cuando se desea tra-
bajar con múltiples modelos de un solo componente. Vitro comenzó la implementación de SAP en todos sus cen-
tros de trabajo con el objetivo de:
Automatización: Desde la identificación automática de
productos diversos en líneas de producción mixtas, por sus Contar con un manejo y control de inventarios más renta-
características físicas o mediante la lectura de códigos de ble y eficiente, que permitiera determinar los productos
barras, hasta la verificación de ensamble de componentes con mayores utilidades;
imperceptibles para el ojo humano. En este rubro, los pro-
ductos de visión industrial identifican, guían, y facilitan la Establecer un esquema de mejora continua en la aten-
producción automática, sin errores y con fiabilidad total. ción a clientes;

Estas soluciones permiten un entorno de producción con- Definir de una manera más oportuna y clara el sistema
trolado y de gran eficiencia, por ejemplo, nuestros sistemas de cuentas por cobrar y facturación para desinvertir en
pueden ser confiables hasta en 100%, lo que permite mini- sectores del negocio que no produjeran rendimientos y
mizar los errores de producción, aumentar la productividad, colocar el capital en esquemas de negocio con mayor ren-
reducir el desperdicio y eliminar las retiradas de producto tabilidad.
que pueden llegar a ser altamente costosas.
La planeación de la primera fase de SAP dentro de Vitro con-
Independientemente de sus necesidades, la visión industrial templó la implementación del Master data management
puede ayudarlo a mejorar sus procesos y aumentar sus utili- (MDM) para la gestión integrada de todos los datos de la
dades, con un conjunto de herramientas de fácil instalación, empresa, con el objetivo de que se conozcan, controlen y
gran resistencia y calidad probada. sincronicen de manera conjunta.

24
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

La exitosa implementación de este sistema, que cuenta


con un enfoque único en México al combinar complejida-
des técnico-operativas, permitió reducir costos y eliminar
Imagen de marca, lo
problemas en las líneas de producción, inventarios, ventas
y atención a clientes.
verde y tecnológico
Dentro del proceso de implementación de SAP, se logró
reducir a cero los errores y problemáticas que se pudieran Estudio de BearingPoint sobre la
presentar en los procesos de producción y se logró que a tan
sólo tres semanas de su implementación, Vitro cumpliera cadena de suministro indica que
con la primera fase de su estrategia de actualización. la imagen de marca es la principal
Con la implementación del sistema, Vitro logró proveerse motivación para que las compañías
de información clave para la toma ágil de decisiones para
competir en igualdad de circunstancias con cualquier em- de Estados Unidos sean “eco-
presa local o global y crecer de manera ordenada, sólida, amigables”.
controlada e institucional.
Por Tom Wrobleski, líder de la práctica de la Cadena
Actualmente Vitro es uno de los principales fabrican- de Suministro para Norteamérica en BearingPoint.
tes de vidrio a nivel mundial al ofrecer productos de
calidad y servicios confiables para satisfacer las nece-
sidades de dos distintos tipos de negocios: envases de
vidrio y vidrio plano. Según estudios de Bearing Point, la imagen corporativa es
uno de los principales motivadores para que las compañías
Las empresas del grupo Vitro producen, procesan, dis- de Estados Unidos sean eco-amigables. Los resultados de la
tribuyen y comercializan una amplia gama de artículos evaluación derivan de los datos recolectados de más de 600
de vidrio para brindar soluciones a múltiples mercados ejecutivos de las firmas más grandes alrededor del mundo.
que incluyen los de vinos, licores, cosméticos, farma-
céuticos, alimentos y bebidas; así como el automotriz Setenta y uno por ciento de las compañías de Estados
y arquitectónico. Unidos reportan que proactivamente advierten a sus

25
Gestión y conceptos

clientes que sus productos son “amigables con el medio lidad se convertirá en un factor cada vez más importan-
ambiente”, que es –comparativamente– el porcentaje te para el éxito corporativo, pues mantendrá los costos
más alto que el promedio global, de 59%. Aun así, las y asegurará los recursos para el futuro. El problema, en
compañías de Estados Unidos están atrasadas frente a muchos casos, no es que sea demasiado caro operar un
sus contrapartes globales en las cadenas de suministro canal de suministro “verde”, sino que las empresas no sa-
“verdes” que se desarrollan; el proceso por el cual los pro- ben cómo hacerlo.
ductos y los servicios obtienen un diseño de entrega y de
las áreas operativas de muchas de las compañías que se Mientras que 83% de todas las compañías evaluadas de-
cree dejan la huella ambiental más significativa. manda a las preocupaciones ambientales como un factor
en su estrategia corporativa, escasamente menos de un
Globalmente, el factor más importante por el que las cuarto de las compañías estadounidenses ha trabajado
compañías implementan operaciones “más verdes” es el en implementar cadenas de suministro “verdes”; en tan-
cumplimiento con la regulación. Por varios años, las com- to, aproximadamente 38% de compañías europeas y de
pañías de Estados Unidos han gozado significativamente casi todas las compañías japonesas han tomado medidas
de la escasa regulación sobre el perceptible impacto al para reducir el impacto de su cadena de suministro en el
medio ambiente. medio ambiente.

La mayoría de las inversiones para ser ambientalmente ami- Los pasos más significativos que hemos visto en Estados
gable ha estado enfocada hacia mejorar la imagen corpora- Unidos están siendo dados por los grupos industriales, que
tiva. El consumidor estadounidense desea comprar produc- a menudo comparten al mismo proveedor y tiene modelos
tos socialmente responsables y las compañías lo saben. Esto similares de la cadena de suministro, así que tienen el mejor
quiere decir que esperamos ver que las compañías de Estados interés de trabajar juntos para construir eficientes niveles
Unidos adquieran una vista más cercana sobre su impacto al de industria y, al mismo tiempo, para enaltecer la imagen
medio ambiente durante los próximos años, ya que se han “ambientalmente amigable” de su industria.
elevado súbitamente los costos energéticos, lo que hace que
la mayor motivación venga del ahorro de costos, y no por la El estudio también reveló que esas compañías que han
escasa presión regulatoria y la imagen corporativa. actuado están considerando un aumento significativo
en la satisfacción del cliente y están ganando una cierta
El estudio destaca que 36% de las empresas indicó que la ventaja competitiva en consecuencia; además, están to-
barrera más grande para poner en práctica una cadena mando por derecho preferente no sólo la probable nueva
de suministro ambientalmente amigable es la carencia legislación, sino también están beneficiándose en aho-
de información; en tanto, 11% consideró el costo como el rros de gastos operativos.
factor limitador.
El reporte cuestionó a 601 directores de firmas de alrededor
Las compañías desean ser ambientalmente amigables; del mundo con réditos que van de entre 100 millones de dó-
saben que a lo largo de su funcionamiento, la sustentabi- lares y más de 1 mil millones de dólares.

26
Gestión y conceptos
de su sistema para la administración comercial, AdminPAQ
Caso exitoso 2007, con la tecnología para la conexión remota entre usuarios
y oficinas de Windows Server Terminal Services de Microsoft.
con sucursales El objetivo consiste en ofrecer a los empresarios una solu-
+ tecnología ción que permita el acceso y manejo de información comer-
cial y consolidada desde cualquier lugar de forma segura y
en tiempo real a través de una conexión a internet. El ob-
Ahora todos los procesos jetivo es simplificar los procesos de facturación, compras,
inventarios, cuentas por pagar y cuentas por cobrar; su in-
comerciales entre sucursales tegración extiende la capacidad de operación permitiendo
una gestión ordenada, control de operaciones y medición
pueden estar conectados en línea de productividad de manera concentrada y en línea de to-
y en tiempo real con la ventaja de das las sucursales.

acceder y manejar información En la administración de sucursales, el uso de un software


especializado que se adapta a las necesidades y requeri-
consolidada desde cualquier sitio a mientos de las empresas ofrece ventajas incomparables
con características como:
través de la integración tecnológica.
Administración de inventarios de oficina matriz y su-
cursales para conocer la existencia, disponibilidad, distri-
bución, consignación, entradas y salidas de productos.
Una de las principales necesidades de las pequeñas y media- Organización de datos por documentos de crédito, sal-
nas empresas con sucursales en diferentes sitios es la posi- dos, cuentas por cobrar y cuentas por pagar.
bilidad de conectarlas entre sí a fin de integrar sus procesos
Información estadística para hacer comparativos entre
de negocio y disponer en tiempo real de la información que
sucursales e identificar periodos de venta, gastos y uti-
requieren para tomar decisiones.
lidades para saber el desempeño comercial de cada su-
cursal, pues cuenta con un conjunto amplio de reportes,
La ausencia de información comercial consolidada al día y
modelos y un Módulo de Toma de Decisiones.
actualizada ocasiona en las empresas problemas como pro-
cesos comerciales lentos, inventarios y almacenes desac- Simplificación de los procesos cotidianos y comerciales
tualizados, retraso en la presentación de información fiscal de un negocio: facturación, cuentas por cobrar y cuentas
y en general no saber cuál es el estado de un negocio, lo cual por pagar, pedidos, cotizaciones, etc.
dificulta la toma de decisiones oportunas. Es ahí donde la
Facturas de contado o de crédito con la posibilidad de
tecnología encuentra oportunidades.
cobrar tasas del 10 y 15% de IVA, según el estado donde se
encuentre la sucursal.
Estas necesidades hoy en día pueden atenderse utilizando he-
rramientas tecnológicas especializadas y justo ahí destaca la Módulo de Seguridad para definir qué tipo de usuario
propuesta de Computación en Acción, empresa fabricante de puede realizar las operaciones mencionadas arriba en
software administrativo y contable, a través de la integración cada sucursal.

Evolución en tecnología de control de acceso


Esta es la primera solución de impresión de rras, las empresas pueden asegurarse de La solución de identificación de personas
brazaletes a base de cartuchos para la iden- que sus empleados podrán identificar y de Zebra combina la pequeña impresora
tificación de personas. Con sistemas de Ze- atender las necesidades de los clientes térmica HC100 y cartuchos fáciles de car-
bra Technologies la impresión de pulseras de con facilidad y prontitud, un componente gar que contienen las pulseras térmicas Z
identificación es más fácil y rentable para las para mejorar calidad de servicio y reducir Band, que además, son las únicas con re-
organizaciones dedicadas al entretenimien- el potencial de errores. cubrimientos antibacteriales actualmente
to (eventos, masivos, conciertos, festivales), disponibles en el mercado. Genera pulseras
turismo (parques temáticos, hoteles), cuida- Por ejemplo, permite a los hospitales ase- individuales bajo demanda. No hay nece-
do de la salud (hospitales), entre otras. gurarse de que el personal médico tenga la sidad de que el personal tenga que cargar
capacidad de identificar a los pacientes con las etiquetas en una bandeja especial, im-
La legibilidad o pérdida de pulseras en el exactitud antes de recopilar muestras, ad- primirlas, pegarlas a la pulsera y aplicar el
control de acceso es fundamental para ministrar medicamentos o realizar transfu- recubrimiento laminado, resultando en
negocios de entretenimiento o turismo. siones de sangre, lo cual evita tratamientos menos desperdicio y en una reducción de
Al utilizar pulseras codificadas con ba- innecesarios o sucesos adversos. costos considerable.

28
Distribución y transporte
Ana Paula Flores | Redacción

Retos del intermodal.


Eficientar el transporte,
el primer paso

En esta ocasión, contamos con la opinión


de las principales armadoras automotrices,

asesores arancelarios, institutos de

capacitación profesional y desarrolladores

de software para la planeación del

transporte, acerca de los retos que tiene el

transporte intermodal frente a sí para poder

desarrollarse en nuestro país y eficientar este

eslabón de la cadena de abastecimiento.

30
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Asesoría Arancelaria:
“Asesoría Arancelaria capacita y asesora a sus clientes en
cuestiones de materia logística; recomienda los tipos de
transporte más adecuados dependiendo del tipo de mer-
cancía y planea las mejores rutas”. Diana María Gaytán Lo-
zano, directora general.

Para Diana María Gaytán, aún es muy largo el camino a


seguir para que en México se explote el transporte inter-
modal, ya que aún se requiere que cada uno de los tipos de
transporte (ferroviario, carretero, aéreo) sea eficiente por sí
mismo. “Si cada modalidad, por sí sola, carece de buenos re-
sultados, funcionar en conjunto acarrea los vicios de cada
una por su naturaleza.”

Aún es mayor el problema cuando la mercancía a


transportar pertenece a la industria química, “para
los productos químicos el problema se duplica, ya que
no todas las carreteras en el país están autorizadas
para su transporte; algunas sustancias simplemente
no pueden ser voladas y resulta inseguro su traslado
terrestre.”

Para impulsar el desarrollo del transporte intermodal es


necesario invertir en tres rubros: tecnología, capacitación y
vías de comunicación. Mientras un país no invierta en vías
de comunicación, no va a poder emerger de sus problemas.

Mover mercancías en México puede ser complicado en


muchas ocasiones, puedes conseguir pagar un transporte
marítimo de un contenedor de China a Manzanillo hasta
en seis mil pesos, pero moverlo de Manzanillo a México ¡te
costará hasta 16 mil!

No obstante los problemas de infraestructura, las em-


presas de transporte intermodal en México han dado
su mayor esfuerzo; hacen su lucha y claro que son
buenas, considerando lo que tienen que esquivar para
lograr sus objetivos, pero no dejemos de pensar que
deberían ser excelentes y económicas en comparación,
lo que no lo lograrán si cada modalidad no se optimiza,
ya no pedimos que sean eficaces al 100% pero sí que
por lo menos sean prácticos dos sistemas: el ferrovia-
rio y las carreteras.

31
Distribución y transporte
precio de los productos. Lo primero que se debe resolver es
la cuestión de los energéticos, para luego pensar en la diver-
sificación del transporte.
General Motors Las empresas no sólo pueden pensar en el Just in time,
sino en entregar en tiempo y forma. Lo principal es estu-
En la visión de Víctor León, ejecu- diar qué necesita el nicho de mercado para saber qué tipo
tivo de Ventas en General Motors, de transporte adecuado. Son muy complicados los retos
representa un gran reto el desarrollo del transporte in- del transporte intermodal en México, como son la falta
termodal, ya que se tendría que modificar prácticamen- de infraestructura, la cultura y los precios de los combus-
te toda la infraestructura, lo que acarrearía una fuerte tibles; sin estructura ferroviaria, nos regimos por un sis-
inversión para México. No obstante, el hecho de utilizar tema americano de transporte y las líneas aéreas de bajo
varios tipos de transporte para la distribución de mer- costo están siendo afectadas por el precio de los com-
cancías agregaría mayor rapidez a las operaciones. bustibles. Ante esto, Isuzu trabaja para que sus camiones
eficienten el consumo de combustible, reduciendo sus
Ante esta problemática, las armadoras optan por crear más costos de operación en 70%. El costo de operación equi-
y mejores vehículos que tengan la capacidad de trasladarse vale a 30% del gasto que se realiza al adquirir un vehículo,
en cualquier tipo de terreno. Al ser las carreteras el recurso casi la misma inversión que se hace para comprarlo.
más abundante para el transporte en México, es necesario
que los transportistas cuenten con vehículos que resuelvan
sus necesidades de la manera más inmediata y óptima.

Víctor León explicó que antes de fomentar otros tipos de


transporte, es necesario combatir los problemas de seguridad
que presentan los transportistas a la hora de la distribución.

Kenworth
“Para fomentar la creación de infraestructura ferroviaria, es
necesario que se genere una sinergia entre el gobierno y la
empresa, pues si no trabajan a la par, será imposible que lo
que se buscó con la privatización del ferrocarril en México su-
Isuzu ceda”. Joel Castillo Espinosa, asesor de ventas de Kenworth.
“Implementar el transporte intermodal en México repre- Más que hablar de un sistema de transporte intermodal en
senta un enorme reto, pues ya no sólo nos enfrentamos a México, se debería de buscar un sistema de transpor-
la falta de infraestructura, sino a la escalada en los precios te regido por el tren y el camión. Los principales retos
de los energéticos”. Jorge Murakami, Mercadotecnia y Rela- para fomentar el transporte intermodal consisten en
ciones Públicas de Isuzu. el alto costo de su implementación y en la falta de
Los altos costos del transporte de mercancías afectan direc-
tamente al consumidor final, ya que estos impactan en el

32
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

educación. En Japón es común ver trenes cargados de De hecho, el tipo de transporte debe adaptarse a las ne-
mercancías y de personas; en México esto no sucede cesidades específicas del cliente, ofrecerle soporte en la
así, y todavía estamos peleando para que se mejoren operación del negocio y ser muy seguro, por lo que en la
las carreteras. actualidad, la mejor opción que tiene los usuarios es el
vehículo automotor.
Actualmente, Kenworth trabaja en la creación de vehí-
culos más eficientes, que disminuyan sus emisiones a
la atmósfera y que brinden a la indutria mayor seguri-
dad, a través de la mplementación de tecnologías más
avanzadas.

Nissan Listech
Por Alfredo Loredo, gerente de Lanza-
mientos y Eventos de Vehículos Comer- “Pensar en el transporte intermodal es algo que todavía
ciales Ligeros. parece lejano; y es que cada uno de los sistemas de trans-
porte aún presenta un gran atraso, es la situación de los
Es largo el camino a seguir para la implementación del transportes vehiculares, en donde todavía se trabaja con
transporte intermodal, pues al comparar la infraestructura camiones muy grandes y sus cajas aún no son desmonta-
mexicana con la europea, la diferencia es muy grande. bles”. Carlos Vega, jefe de Alianzas Estratégicas de Listech.

La eficiencia del transporte radica en el desarrollo del tren, Los retos del trasporte secundario en México se encuen-
pues son ideales para transportar volúmenes muy grandes tran en cuatro aspectos principales: los altos costos, la
en largas distancias. Después, para hacer la distribución al cultura de los operadores, el desorden en las ciudades y
menudeo, lo ideal son los tracto-camiones, pues los terre- la falta de tecnología. En el transporte primario los prin-
nos son complicados y únicamente estos vehículos pueden cipales problemas a resolver son la corrupción, la insegu-
moverse en ese tipo de zonas. ridad y los altos costos.

33
Distribución y transporte
Los altos costos del transporte impactan directamen- transporte ha estado descuidado por mucho tiempo y
te al usuario final y le restan competitividad a la em- desgraciadamente no se encuentra en las condiciones
presa mexicana, pues mientras que en nuestro país para ofrecer el mejor servicio. Desafortunadamente nos
los costos del transporte representan de 10 al 12% del han enseñado que el tren ya no servía, que era algo viejo
precio de la mercancía, en Europa el rango es de 3 a 5 e impráctico.
por ciento.
La ANTP está fomentando el cambio cultural para cons-
Entre mayor diversidad haya en la oferta de vehículos, truir una nueva visión sobre el transporte. Es necesario
más rápido se resolverán los problemas que existen en dejar de pelear por los pesos y los costos en el transporte
el transporte terrestre. Si bien, el ferrocarril es más apto y más bien fomentar la construcción de infraestructura y
para cargar grandes cantidades de peso, en México este la modernización de flotillas.

Expo Distribución 2008

Con la presencia de Armando Quintero Martínez,


secretario de Transporte y Vialidad del GDF; Mar-
tha Delgado Peralta, secretaria del Medio Ambien-
te del GDF; Juan José Guerra Abud, presidente de
la Asociación Nacional de Productores de Autobu-
ses, Camiones y Tractocamiones; José Guadalupe
Caudillo Herrera, presidente de la Cámara de Co-
mercios, Servicios y Turismo de la Ciudad de Méxi-
co, y Ricardo Merlos Molina, Cámara de Comercios,
Servicios y Turismo de la Ciudad de México se inau-
guró la primera Expo Distribución 2008, en donde
se planteó la necesidad de fomentar el desarrollo
sustentable y las mejores prácticas en la distribu-
ción urbana de mercancías, para incrementar la Martha Delgado, titular de la Secretaría del Medio
competitividad del negocio. Ambiente del DF; Armando Quintero, secretario
de Transporte y Vialidad; José Guadalupe Caudillo,
Las autoridades gubernamentales destacaron los es- titular de la Canacope y Rolando Lemus, titular de la
fuerzos de la ANTP por organizar Expo Distribución Concamin, realizaron el tradicional corte de listón.
2008, y dijeron que es importante que se fomenten
sistemas de transporte que se adecuen a las necesi-
dades de la capital y eficienten la transportación de
mercancías. Además, manifestaron, se deben cuidar Asimismo, se presentaron empresas de servicios
las emisiones al ambiente a fin de tener un país más tecnológicos para el transporte. Juan Enrique Gar-
limpio y sano para sus habitantes. cía, director de SIAT, una empresa desarrolladora
de software para la administración del transporte,
Entre los expositores se presentaron las más im- dijo que no sólo es importante contar con el vehícu-
portantes armadoras del mundo, como Chrysler, lo adecuado, sino tener un software que facilite las
quien destacó la importancia del evento, en el que tarea de administración, “con el uso de internet y la
el cliente final tiene la oportunidad de tener en un tecnología satelital de localización en línea, se ayu-
mismo sitio las diferentes alternativas para trans- da a las empresas a librar todas las dificultades y ser
portar sus mercancías.” más competitivas a nivel global.”

Por su parte, Gabriel Uriarte, director comercial de Altamirano, empresa de carrocería y remolques, pre-
Hino, del Grupo Toyota, explicó que este es el foro sentó sus cajas secas y sus cajas van.
ideal para mostrar los avances más importantes
en materia de transporte vehicular; Hino presentó Accor informó a los asistentes sobre su servicio Tic-
su vehículo anfibio, “el primero en México”, des- ket Car, “una solución inteligente para el control y la
tacó Uriarte. justificación del gasto de combustible.”

34
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

10/12
NOVIEMBRE
MADRID
ESPAÑA
ORGANIZAN
08

¿Hasta dónde quieres que


llegue tu empresa?
Bienvenido a LOGITRANS, el Salón de la Logística
y el Transporte de Madrid. Un nuevo punto de
referencia en el sector logístico internacional. Una
exposición donde estarán todos sus protagonistas,
donde descubrir lo último en equipamientos,
infraestructuras, servicios, tecnologías, en todo
aquello que su empresa necesita, haciendo de
Madrid un punto estratégico ineludible. El centro
neurálgico de Europa.

PATROCINAN

PLANNER REED LINEA IFEMA


Plaza del Marqués de Salamanca, 9 LLAMADAS DESDE ESPAÑA
INFOIFEMA 902 22 15 15

www.logitransonline.com 28006 Madrid. España.


Tel.: 91 781 42 14 FAX
EXPOSITORES 902 22 16 16
(34) 91 722 58 07

35
IFEMA Feria de Madrid
Fax: 91 578 10 63 28042 Madrid
España
comercial@gplanner.com
logitrans@ifema.es
Distribución y transporte

Bárbara Gaxiola | Redacción

Tecnologías
en retail,
el punto clave de
la distribución
El negocio del supermercadismo,
conocido en los pasillos logísticos
como retail, es el detalle, hacer dinero
si el consumidor entra, y compra. Lo
que parece muy sencillo, tener los
productos para poderlos vender, es
toda una tarea que la logística hace
fácil y barata, pero definitivamente no
sin la ayuda de la tecnología.

36
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Todo en este pícaro mundo del consumo se reduce a evitar


el “no hay”. Hasta por obvio suena tonto, pero incluso en la “La importancia del personal radi-
tiendita de don Sabás sabían que acabarse la mercancía no ca en que un incremento de 4:1 en
es, para nada, signo de éxito de un comercio. Aunque des- personal gestionado a través de so-
de hace años hay tácticas y métodos para evitarlo, en estos luciones tecnológicas adecuadas re-
tiempos modernos las tecnologías se utilizan para lograr el ditúa en 28:1 en ventas”. Greg Buzek,
éxito logístico, al menor precio, por medio de la administra- presidente de IHL Consulting Group.
ción de factores alrededor de la mercancía y su constante
presencia en el anaquel:

Control de la información.

Control del personal en tienda y centros de distribución.


que están emergiendo como un fuerte mercado, apuntan
Control del externo. una tendencia a profundizar para abarcar más territorio con
tiendas que aprovechen mejor el espacio: de proximidad y
Control del crimen organizado. bodegas”, comentó Gautier durante su participación en Re-
TechLA 2008.
Los expertos en estos temas señalan casi con unanimidad
que lo más importante vuelve a ser la cultura de servicio El evento, organizado por Sensormatic en Cancún, México,
al cliente, una forma de hacer negocios en la que la adop- en junio pasado, contó con la presencia de Frédéric para
ción de la tecnología sea una actitud. La lealtad, acuerdan, la conferencia inaugural de las jornadas. El especialista en
se construye en el tiempo, ya que el cliente se queda donde Mercadotecnia también opinó que con las crisis los consu-
encuentra lo que quiere, al precio que puede pagar. midores desertan de los súper e hipermercados y obligan
a las cadenas a modificar sus estrategias para originar un
¿Cuáles son las razones para invertir en temas de tecno- formato de proximidad con buen precio.
logía? Más allá de caminar las tiendas y caminar las casas
para saber qué es lo que los consumidores potenciales van Tendencias y el personal en tienda
a querer comprar, se debe adoptar la tecnología requerida
para que esos bienes deseados puedan ser ofrecidos al pre- El panorama del retail latinoamericano está cambiando de-
cio más adecuado. bido a la apertura de nuevas tiendas en poblaciones de me-
nor tamaño, la multiplicación de tiendas de conveniencia y
La tecnología es una herramienta de diferenciación. Permite el crecimiento de las tiendas especializadas. En países como
ofrecer ese servicio de calidad y, al mismo tiempo, lograr la re- México o Brasil se está pasando de una fase de concentra-
ducción de costos (en pérdidas y robos) de forma menos intru- ción a una de penetración, caracterizada por el uso de for-
siva y más eficiente. Otro tema importante es la rastreabilidad matos diferentes y presencia en nuevas zonas geográficas.
y, aunada a ella, la generación de un pronóstico de la demanda
más certero (lo que ayuda a tener siempre el producto). Existen otros factores como el aumento poblacional, la in-
corporación cada vez mayor de las mujeres a la fuerza labo-
Frente al entorno actual de los mercados globales que regis- ral y el creciente proceso de urbanización, que contribuyen a
tra escasez de materias primas y el incremento en el precio que el futuro del sector detallista sea cada vez más positivo,
de algunos insumos críticos para la industria mexicana, la con un crecimiento sostenido.
tecnología que permite la construcción de colaboraciones
ganar-ganar, mejorando las relaciones comprador-provee- De acuerdo con Gartner, 2008 será el año de la inteligen-
dor en función de un consumidor satisfecho, garantiza un cia de negocios o herramientas de análisis como motores
panorama más favorable a la logística de distribución, el de las tecnologías enfocadas en el cliente. En cuanto a
producto a tiempo y al mejor precio.

Hablan los canales de distribución

Para Frédéric Gautier, presidente del Instituto Latinoame-


ricano de Canales de Distribución, en México es notable la
preeminencia del mercado moderno. En los sitios donde
existe, afirma el directivo, el cliente lo prefiere. 66% visita
hipermercados y 40% el formato de bodegas. Sin embargo,
dada la extensión del país, todavía el área de oportunidad “México tiene un área de oportuni-
es muy grande. dad en puntos de venta de proximi-
dad con cierto formato alimentario:
“Los cambios que presentan los mercados en toda América Surtido adecuado, logística eficiente y costo opti-
Latina, las formas en que las preferencias del consumidor se mizado de operaciones. ¿Cómo? Con tecnología”.
modifican en relación a las variables que presenta la econo- Frédéric Gautier, presidente de Ilacad.
mía, así como las oportunidades en poblaciones pequeñas

37
Distribución y transporte

Los anfitriones
Más de 240 asistentes se dieron cita para atender el lla-
mado de ADT/Sensormatic, firma líder a nivel mundial
en seguridad electrónica y excelencia operacional. Can-
cún, la sede (aunque con clima nublado) fue magnífico
escenario para el análisis de los cambios en el sector de-
tallista, las tecnologías y sus tendencias a nivel mundial.

Dieciséis conferencias y dos paneles permitieron a


los asistentes conocer implementaciones y estrate-
gias exitosas de la industria, mientras tuvieron una
mirada al futuro de las nuevas tecnologías, formatos
y sus aplicaciones en el contexto latinoamericano de
la industria detallista.

“En ADT/Sensormatic nos esforzamos por ser un ver-


dadero socio de negocios que le proporcione al cliente
información para que éste pueda formarse su propio al sector a tomar mejores decisiones al momento de
juicio. Retech es esa oportunidad para compartir sobre optar por tecnologías que apoyen su lucha contra la
las tendencias y escuchar de viva voz de los expertos merma y la búsqueda de eficiencias en los procesos”,
cómo la tecnología en sus diferentes formatos apoya puntualizó el directivo de ADT/Sensormatic.
de forma exitosa los modelos de negocio del retail”,
comentó Javier Pinto, director general de ADT/Sensor- Por segundo año consecutivo ReTechLA logró una inte-
matic en México. resante asistencia de ejecutivos, profesionales y espe-
cialistas, consolidándose como el foro por excelencia
“La información es poder y, sin duda, ReTechLA 2008 para el intercambio de experiencias y difusión de tec-
fue una valiosa fuente de información que le ayudará nología aplicada al retail en la región latinoamericana.

las inversiones, el estudio “Tecnologías aplicadas al re- el pago en los sectores de manufactura, retail, distribución
tail”, llevado a cabo por la misma firma este mismo año, y comunicaciones.
establece que la seguridad interna y externa es ahora la
tecnología número uno en la que los retailers están tra- Las soluciones de integración resuelven problemas de pro-
bajando activamente. cesos de negocio complejos y eliminan las barreras para
la visibilidad empresarial. Juntas, estas soluciones ayudan
Hablar del sector detallista en Latinoamérica implica a los clientes a adoptar mejores prácticas en comercio
abarcar muchos formatos distintos de punto de venta, electrónico, ejecución de la cadena de suministro, procesa-
así como diversas marcas y cumplir tanto con requeri- miento de pagos y la integración de negocio a negocio.
mientos mundiales como con las exigencias propias de
una región. Sin embargo, sea cual sea el tamaño o nom- Por ejemplo, Greg Buzek, presidente de IHL Cosulting
bre del piso de venta, todos tienen algo en común, deben Group, afirmó que “el incremento en los costos de ali-
satisfacer la necesidad del consumidor de proveerle el mentos y combustibles, así como un cambiante punto de
producto que desea, en la cantidad indicada y en el mo- venta, son situaciones ante las que es importante preve-
mento preciso. nir la merma y el robo, pues no vale la pena sacrificar los
márgenes de utilidad. Las prioridades de las Tecnologías
Las soluciones tecnológicas que en mucho facilitan la con- de la información en este sentido van por: PCI complian-
secución de estos objetivos normalmente tienden a la ad- ce; mejores herramientas; velocidad al pagar; gestión de
ministración de todo el ciclo de vida, desde la orden de com- la fuerza de trabajo; visibilidad del inventario, y la preven-
pra (en ocasiones hasta de producción, por ejemplo) hasta ción de pérdidas”.

38
Distribución y transporte

Conocimiento y experiencia = Estrategia


Urías Velásquez, gerente de Tecnologías
Emergentes en Latinoamérica de ADT/ Jim Marstiller, vicepresidente de Servicios de Consultoría de
Sensormatic, habló sobre los proyectos de TNS Retail Forward, exploró las tendencias del retail global
RFID que tiene la empresa; modelos para y las áreas de oportunidad. Las tendencias, dijo el experto,
rastrear y trasladar documentación valiosa siempre llegan antes de lo que se espera, de lo que se puede
en cadenas detallistas. esperar que ocurra con el horizonte del 2015 resaltan:

1. Contradicciones demográficas: Multicultural vs


mayoría, con una población joven más diversas. Fami-
lias vs hogares, menos familias tradicionales; Reorga-
nizar gastos vs adquirir responsabilidades; baby boo-
Para el experto consultor, hay un fuerte movimiento hacia mers empiezan a dejar la fuerza laboral; Prosperar vs
aplicaciones de gestión de la fuerza de trabajo: sobrevivir, se amplía la brecha entre ricos y pobres.

Task management;

Labor scheduling;
2. Ondas de cambio: Envejecimiento de los baby
boomers: Menos consumo, más servicios y temas
relacionados con la salud; Nueva concepción del retiro;
Exigencias en servicio y calidad. Hablamos de una
Time & attendance;
generación digital, que afecta cómo el retail puede
Hiring management. crecer y prosperar.

El objetivo de estas soluciones es reducir, a través de la efi-


ciencia del personal, el agotado en anaquel. “Los detallis-
tas pierden 93 billones de dólares al año por no tener exis-
3. Nueva forma de pensar del consumidor: Con una
interconexión casi permanente, lo que busca es tener
el control por medio de la fuerza de asociación que usa
tencias”, afirmó Buzek, “sea porque el cliente no encuentra efectivamente en círculos cerrados. Es un consumidor
el producto, porque el precio no coincide, porque no hay o indulgente e individualizado: busca cosas nuevas y,
porque no lo puede tomar fácilmente, circunstancias to- luego, mejores; está focalizado, interactúa y se involu-
das que se solucionan con personal adecuado, lo que logra cra personalmente en la cadena de valor, expande su
un incremento en ventas de una tienda en 3.7 por ciento”. papel en valores agregados.

Tendencias vertidas
Unstoring: Consolidación del mundo virtual. Poder
Hay un importante mensaje en el tamaño: Produc- al consumidor B2C.
tos más chicos, menos empaques.
Disminución del modelo de la tienda ancla.
Glocalization del retail. El siguiente paso de este
sector es localizar y segmentar. Consumidor como cocreador de productos y servicios.

Se romperá la regla 80/20; menos venta de más Escala de la exclusividad: Las marcas privadas con
artículos. manufacturas exclusivas.

El retail se desencadenará (la cadena se rompe). Los proveedores defienden su territorio; serán más
colaborativos y más competitivos.
Consolidación global de retail big box.
Nuevo ambiente tecnológico: Dada la conectivi-
Retail para el estilo de vida: Se definirá menos por dad, la cadena de valor evolucionará de una merca-
los productos y más por el servicio. dotecnia masiva a una de nicho.

40
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Esta es una solución que


permite que el consumidor
tome el producto sin tener
que depender del personal
en tienda. Ello permite ex-
hibir los productos líquidos
(sobre todo de alto valor) sin
temer al robo. El sistema S3
Bottle-Cap y Bottle-Wrap,
especiales para botellas, fáci-
les de instalar y compatibles
con las antenas EAS.

4. El camino del retail llega al límite. Los conceptos


se saturan.

5. Crecimiento en gastos en servicios. La gente ma-


yor buscará más servicios, en experiencias tipo “lo ha-
cemos por ti”.

6. Redefinición del terreno de batalla. La lucha se ex-


pande al punto de venta y debe alcanzar y permanecer
en el top de las tendencias de los consumidores. Ello
implica un acceso casi perfecto al producto.

De aquí que la tecnología predominante para enfrentar


estas macrotendencias deba ser más barata y más fácil de
usar, con estándares más estrictos, respetuosa de la ecolo-
gía, transparencia y calidad.

Sobre las soluciones y el valor tecnológico

En este ámbito, Sterling Commerce es reconocido por su


capacidad de solucionar problemas complejos en la cadena
de suministro y ayudar a las compañías a lograr la ejecución
exitosa entre canales y cumplir con la orden perfecta –no
sólo desde la perspectiva de los clientes sino también de
los vendedores al asegurar que la orden sea rentable y que
cumpla con las regulaciones comerciales y gubernamenta-
les: el poder de la comunidad, la integración interna y ex-
terna y las aplicaciones entre canales necesarios para cerrar
las brechas de visibilidad y administración entre fabricantes,
distribuidores, proveedores y vendedores.

41
Distribución y transporte

“Las cadenas de demanda y suministro son cada vez más


complejas. Por esta razón, creemos que la ‘siguiente ola’ de
innovación en la cadena de suministro será la entrega de ca-
pacidades de venta y cumplimiento de múltiples canales que
transformen esa complejidad a través de una mejor colabo-
ración, usando la agilidad y adaptabilidad de la cadena como
un diferenciador”, aseguró Richard Douglas, ejecutivo para la
industria logística de Sterling Commerce. “Nos entusiasma
ser reconocidos por Supply & Demand Chain Executive por
estar a la vanguardia en la entrega de esas capacidades”.

Las soluciones de valor agregado para el retail, como la Vigi-


lancia electrónica de productos (EAS, Electronic Article Sur-
veillance), Sistema inteligente de protección electrónica de
producto (SMART EAS), Identificación por radiofrecuencia
(RFID), Circuito cerrado de televisión (CCTV), Etiquetado en NCR compartió son los asistentes sus productos de
origen, Reportes por excepción-Minería de datos y Control exploración del código de barras para la industria del
de acceso, ayudan a la industria a combatir algunos de los retail. Según datos de Venture Development Corpo-
cánceres que más le aquejan, entre ellos, la merma y el robo. ration, NCR es actualmente el líder en exploración
fija de códigos de barras en los Estados Unidos. NCR
Sin embargo, la tecnología no sólo ayuda a reducir el crimen, continúa innovando con una completa cartera de
sino que reduce costos, como lo demostró Paul Stone de escáneres portátiles, para presentaciones y fijos di-
Best Buy al hablar sobre Etiquetado en origen, especialmen- señados para reducir la formación a la vez que se me-
te en CD y DVD. “El tema”, puntualizó Paul, “es buscar una joran la precisión y la velocidad. NCR RealScan de alta
política sustentada desde la cúpula corporativa, que parta flexibilidad puede adaptarse a casi cualquier puesto
de escuchar las ideas de los empleados de las tiendas y de de verificación, tienda, espacio y presupuesto.
una estrategia en la que se vea a los clientes como clientes,
no como potenciales ladrones”.
De hecho, según afirmó el especialista, en Estados Unidos
los estudios han mostrado que son mayores las mermas
relacionadas con los robos de empleados y errores de proce-
samiento que con el robo externo.

Anthony D’Onofrio, de Tyco Internacional, presentó su nue-


vo desarrollo, en el cual reúnen en una misma solución EAS
(acustomagnético) y RFID, una herramienta dual a combatir
merma con EAS al tiempo que se rastrean artículos median-
te RFID. De esta forma se ganan eficiencias al lograr dos co-
metidos con un menor costo de aplicación de etiquetas.

Por su parte, Larry Foster presentó el caso de CVS Pharmacy,


en el que identificó comportamientos y acciones que dismi-
nuyen ventas como las devoluciones, anulación de artículos,
modificaciones de precios y abuso de cupones; y cómo me-
diante las herramientas de Retail Expert pudieron controlar
diversas causas de merma, desde los centros de distribución
Con una amplia línea de accesorios los pedestales hasta el piso de venta, así como las respectivas actividades
de seguridad de Invue permiten la exhibición de de este proceso. De esta forma pudieron identificar a los
productos de alto valor comercial sin arriesgarlos al empleados que robaban producto de sus farmacias, y con-
robo o daños por caídas. Son la perfecta solución tar con las evidencias suficientes para retirarlos.
de Invue Security Products para el sector del retail.
El sistema entero es fácil de instalar y de costo efec- Y, como todo se ve mejor de lo que se oye, algunos provee-
tivo para manejar y mantener. dores de estas tecnologías mostraron durante el evento sus
productos y servicios.

42
Comercio exterior

entorno Tema del congreso: El agente aduanal, facilitador de

nacional
Guadalupe Sánchez Rivas
importadores y exportadores, se suma a los trabajos
de seguridad nacional, con el compromiso de ofrecer
ventajas y servicios más competitivos.

Presente en Cancún, Quintana Roo, en el


LXIX Congreso Nacional de la CAAAREM.

CAAAREM:
Congreso Nacional a siete
décadas de su fundación
La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana
(Caaarem) celebró su LXIX Congreso Nacional, en la hermosa ciudad del Caribe
mexicano el pasado mes de julio. Son ya 70 años de vida de esta Confederación que
está conformada por 38 asociaciones de agentes aduanales. En nuestro país existen
911 agentes aduanales, 98% son miembros de esta Confederación.
El secretario de Hacienda y Crédito Público, Agustín Cars- son un eslabón estratégico para la seguridad. El gran reto
tens, al inaugurar el Congreso Anual de los agentes adua- en materia aduanera es lograr el balance entre el control y
nales, dijo que el dinamismo vertiginoso del comercio in- la simplificación, porque las cadenas logísticas del comercio
ternacional, así como la aparición de nuevos mecanismos internacional siguen siendo vulnerables a los ataques del
utilizados por bandas criminales internacionales para burlar terrorismo, de la delincuencia y del fraude fiscal”, indicó el
los controles fronterizos y aduanales, imponen permanen- titular de Hacienda.
tes actualizaciones en los esquemas de vigilancia, el uso de
tecnologías cada vez más complejas, así como la mejora Apuntó que se trabaja intensamente con la Secretaría de
constante de la operación aduanera del país. Economía en la reducción de fracciones arancelarias, ya
que el mayor número de éstas significa más lentitud en el
“Dentro de la estrategia nacional de seguridad, los agentes proceso de desaduanamiento de las mercancías, e indicó
aduanales juegan un papel decisivo, ya que son quienes ve- la necesidad de seguir avanzando en el proceso de simplifi-
rifican las mercancías antes de que éstas ingresen al país, car leyes, decretos, reglamentos y disposiciones que todavía

44
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

gravitan sobre la competitividad del comercio exterior del


país, así como trabajar conjuntamente en la profesionaliza-
ción y fortaleza ética de todos los que trabajan en el comer-
cio exterior, incluidos los agentes aduanales y aquellos que
colaboran con ellos.

“Las autoridades seguiremos aplicando la ley sin dilaciones


y sin que nos tiemble la mano, porque elevar la calidad de
nuestras aduanas, así como de todos los servicios relaciona-
dos con el comercio exterior, es un deber que tenemos con
todos los mexicanos”, concluyó el secretario de Hacienda.

Por su parte, en su mensaje durante la inauguración, Jaime


King, presidente de la Caaarem externó la importancia de
mejorar el sistema aduanero de nuestro país y alcanzar una
modernización de la actividad aduanera que brinde mayor
competitividad al comercio de nuestro país.
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis
“Una aduana moderna debe tener sistemas informáticos Téllez, habló sobre los trabajos para mejorar las carre-
eficientes, confiables y sencillos de operar, requerimos ma- teras del país, así como para optimizar los cruces en
yor transparencia y eficacia en la operación de las aduanas, las fronteras nacionales.
procedimientos claros y simplificados es una de las mejores
prácticas para eliminar la corrupción y aumentar la eficien-
cia. Además se debe tener valores agregados, como es una a Europa, cuando en este año se ha retomado la figura del
homologación de criterios en todas las aduanas y una ope- agente aduanal en esta parte del mundo, “en Colombia
ración aduanera estandarizada a nivel nacional”. también sucedió lo mismo, pero ha resurgido la figura del
agente aduanal, otro ejemplo es China que eliminó a los
La redimensión del AA agentes aduanales pero tuvo que retomar la figura, y aho-
ra tiene 70 mil agentes aduanales autorizados, en Estados
Dentro del Congreso se abordó el tema de “Redimensión de Unidos más de 90% de las operaciones se hacen a través de
la figura aduanera en el mundo”, en el que se ejemplificó la los agentes aduanales”.
reincorporación de la figura del agente aduanal a la Unión
Europea. Alejandro Ramos, presidente de Asapra, comentó: Alejandro Ramos subrayó que el agente aduanal necesita
“En 1993, en Europa quitaron al agente aduanal del código renovarse y tener un proceso de mejora continua, “el agen-
comunitario europeo, 15 años después se dieron cuenta de te aduanal no tiene que reinventarse. En México desde hace
que todo el sistema aduanero no funcionaba al no haber re- muchos años, las empresas importadoras y exportadoras
presentantes especializados que traduzcan toda la informa- tienen la opción de utilizar un agente aduanal o un apode-
ción comercial en la información aduanera que necesitan”. rado aduanal, pero las empresas no ocupan al apoderado, la
razón, les cuesta más”.
Refirió que en México, con base en la recomendación que
hizo la Comisión Federal de Competencia, se quiere copiar Infraestructura y comercio exterior
Durante su intervención en el Congreso, con el tema “La
infraestructura como detonante del desarrollo en México,
nuevas vías para el comercio exterior”, el secretario de Co-
municaciones y Transportes, Luis Téllez, comentó que en
este año se estarán ejerciendo 40 mil millones de pesos de
recursos públicos, y 20 mil millones de pesos de concesiones
del sector privado para aumentar el número de kilómetros y
de carreteras que se están construyendo en el país.

“El comercio internacional ha aumentado más de 400% en


el país, mientras que la infraestructura desde 1994 a la fecha,
sólo se ha incrementado en 60%; la necesidad del transporte
e infraestructura del país ha aumentado, hay congestión en
las fronteras y en las principales carreteras y en los aeropuer-
Agustín Carstens informó sobre la creación de la Cen- tos del país, por ello estamos mejorando los ejes denomina-
tral de Inteligencia para evitar ilícitos en las aduanas, dos de la competitividad y que son los que se utilizan para la
cuyo objetivo es detectar operaciones dudosas de im- importación, exportación y comercio interior; tenemos 100
portación y exportación en el país. proyectos para mejorar sustancialmente la viabilidad de la
economía mexicana”, aseguró el titular de la SCT.

45
Comercio exterior

LEGISLACIón Modificaciones
Ramiro Hernández López
Socio-director de Servicios y Trámites en
Comercio Exterior de México. recientes
en materia de
comercio
exterior
Estos últimos meses hemos visto una transformación paulatina de
nuestra operación aduanal y, por lo tanto, una serie de reajustes
a los procesos que vivimos día a día en nuestras empresas, pero
vayamos por partes para desmenuzar este comentario.

En el mes de marzo tuvimos el Decreto de facilitación No hay que perder de vista que muchos empresarios mal
aduanera del Gobierno Federal, en abril se empezaron a asesorados pensarán que ya es posible la triangulación de
ver los primeros resultados con la eliminación de algu- mercancías o el re-etiquetado en bodegas del lado ame-
nas barreras que no permitían desarrollar plenamente al ricano : no, no es que dé buenas ideas o malos consejos,
potencial de las empresas, con esto no quiero decir que sólo que la autoridad, como hemos revisado en entregas
estemos “libres”, pero viene lo mejor, durante el pasado anteriores, se está “ocupando” de tener mucho cuidado
mes de julio seguían los cambios, la Secretaría de Eco- con lo que se declara en el pedimento y de, a través de los
nomía por fin publicó el famoso Acuerdo que teníamos sistemas, saber cuándo una mercancía o producto no se
como un freno de mano desde agosto del 94: Normas manufactura con nuestros vecinos del norte.
para la determinación del país de origen.
Recordemos que no basta con el solo etiquetado para com-
Este famoso acuerdo que establecía, entre otros, el Certi- probar el origen, por lo que insistimos en evitar que la auto-
ficado Duro y la Constancia de país de origen, que causa- ridad cierre de nuevo las puertas con algún otro “as” la opor-
ron durante muchos años dolores de cabeza a algunos y tunidad de autodeclararnos, sin olvidar que el pedimento es
cobró la misma a muchos más, vio su final, bueno, su des- una manifestación bajo protesta de decir verdad. Desde este
aparición de la faz del escritorio del tramitador, mas no de espacio, exhorto a los empresarios y prestadores de servicio,
la empresa, pues desde un punto de vista muy objetivo, evitar prácticas dilatorias por ganar unos cuantos pesos.
¡ya no se presenta en el despacho!, pero mucho cuidado,
si usted es importador de calzado, textiles y prendas de Ya habíamos pasado la barrera del bimestre sin contar
vestir entre otras mercancías, le recomendamos que siga con modificaciones a la Miscelánea de Comercio Exterior,
con su proceso de contar con dicho documento como cuando ya tenemos encima la primera de ellas, donde en-
hasta antes de la modificación. tre otros puntos importantes destacan:

46
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Requisitos para importar sin estar inscrito en el Pa-


drón de Importadores (2.2.6). Respecto a la documen-
tación que se presenta a la solicitud, sustituyendo la
obligación de adjuntar declaraciones de pagos provi-
sionales o definitivas del IMPAC, por la Declaración del
Ietu del ejercicio en curso.

Requisitos para importar sin estar inscrito en el Pa-


drón de Sectores Específicos (2.2.7). Se elimina la posibi-
lidad de tramitar un padrón sectorial por única vez, en
base a las disposiciones del Decreto de simplificación,
previendo el cumplimiento del citado Padrón.

Revocación del Encargo Conferido (2.6.17). Se elimina


el plazo (5 días), que se tenía para presentar antes del
cese del encargo, por lo cual, se podrá presentar en
cualquier momento y se hará efectivo a partir de la fe-
cha en que se presenta o fecha posterior si así se indica,
siempre y cuando el SAT se comprometa a actualizar
sistemas de inmediato.

Restricciones para la importación de diversas formas


farmacéuticas. Las formas farmacéuticas, como pasti-
llas, trociscos, comprimidos, granulados, tabletas, cáp-
sulas, grageas, que requieran análisis químicos o físicos
para conocer su composición, independientemente de
la cantidad y del valor consignado, no podrán despa-
charse bajo los siguientes esquemas:
Despacharse por empresas de mensajería y paquete-
ría (2.7.4).
Despacharse por vía postal (2.7.6).
Despacharse por empresas de mensajería certifica-
das (2.8.3).
Importarse como muestras (4.2).

Evitando así el “tráfico hormiga” que al año produce millo-


narias pérdidas a la industria nacional, además de los ries-
gos sanitarios y simulación para las sustancias prohibidas.

- Requisitos para importar muestras amparadas bajo


protocolo de investigación en humanos (4.3). Se esta-
blece la obligación de que los protocolos de investiga-
ción en humanos, en caso de importación definitiva de
muestras, tendrán que ser aprobados por la Comisión
Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios
(Cofrepis), evitando eludir el permiso correspondiente.

Por otro lado, tenemos la eliminación de la cuota com-


pensatoria establecida desde 2003 para la vajilla y piezas
sueltas de cerámica originarias de Ecuador (3.75%) e In-
donesia (182.05%).

Se aprobaron las modificaciones al Anexo 401 ( Reglas


de origen específicas) del Tratado de Libre Comercio de
América del Norte, intercambiadas en abril de este año.

Arancel de mercancías textiles

Al cierre de esta edición, el Ejecutivo Federal promulgó el De-


creto por el quedan exentas del pago de arancel mercancías
textiles originarias de Nicaragua, El Salvador, Guatemala y

47
Honduras, que incorporen insumos de Estados Unidos. La La dispensa temporal otorgada conforme a la Decisión
medida se aplicó a partir del pasado 15 de agosto. Número 50 de la Comisión Administradora de dicho
acuerdo comercial, aplicará en el caso de algunos hilados
Esto, en función de que conforme a la cláusula de acumu- de filamentos sintéticos que podrán ser utilizados en la
lación textil establecida en el Tratado de Libre Comercio manufactura de ciertos bienes textiles y del vestido en
entre Estados Unidos, Centroamérica y República Do- Colombia para ser importados a México.
minicana, se otorgará un trato preferencial a los bienes
textiles que se produzcan en Centroamérica e incorporen Hubo cambios en la Secretaria de Economía, Eduardo
insumos originarios de México. Sojo dejó el cargo a Gerardo Ruíz Mateos, no cabe duda
que este relevo exprés en la dependencia (una vez más)
En tanto, mediante un acuerdo publicado también en el será un viso de acercamiento con el empresariado nacio-
DOF, la Secretaría de Economía (SE) informó que a partir nal para hacer frente a la difícil situación que está pasan-
del pasado 15 de agosto y hasta el 31 de enero de 2009, do nuestro país. El nuevo titular de la SE aseguró que las
México otorgará una dispensa temporal a bienes tex- tres prioridades dentro de su agenda de trabajo serán:
tiles y del vestido elaborados en Colombia a partir de mejorar la competitividad, promover la inversión-impul-
materiales producidos u obtenidos fuera de la zona de sar a las PyME para que exporten y promover a sectores
libre comercio. específicos como el turismo y la minería.

Con esto, tales mercancías recibirán trato arancelario prefe-


rencial de México, en el marco del Tratado de Libre Comercio
con Colombia y Venezuela, vigente desde 1995, y que quedó
sin efectos entre nuestro país y este último en 2006.

Las empresas Immex


Aunque el decreto para la Industria Manufacture-
ra y Maquiladora de Exportación (Immex) apenas
cumplió 21 meses de vigencia, los empresarios han
propuesto modificarlo y reposicionar a México en
el entorno económico mundial.

Ya ha cumplido su objetivo primordial de promover,


desregular y hacer más competitiva a la empresa
mexicana, pero se registran ahora nuevos compe-
tidores que ofrecen mejores condiciones para las
inversiones (como China y la India), que compiten
en sectores intensivos en manos de obra. Ahora,
además, Polonia, Hungría, Brasil, El Salvador, Costa lo cierto es que si se toma en cuenta el valor de las
Rica y Honduras pelean por inversiones en electró- importaciones, la proporción de lo que se paga por
nica, automotriz y autopartes, precisamente donde transporte y seguros es menor. En ese sentido, el
los mexicanos son más competitivos, retomando estudio señala que el porcentaje para México es
la ventaja-país por la cercanía que tenemos con el menor a 2% de su valor total, mientras que de Chi-
mercado más grande del mundo. na es de 6% y de India cercano a 5 por ciento.

El porcentaje de costos de transporte y seguros Pensando en este tipo de comparativos que nos ha-
de mercancías enviadas a Estados Unidos desde cen aumentar la expectativa de nuestros negocios,
México es menor a los que registran importaciones existen reportes que apuntan a resumir las fallidas
provenientes de esos países; según un análisis de la negociaciones comerciales sobre productos indus-
Unidad de Inteligencia de Negocios de Proméxico, triales en el marco de la Organización Mundial de
el costo promedio de exportación de un contene- Comercio (OMC), ello dificulta que las discusiones
dor de 40 pies a la Unión Americana desde México puedan reanudarse pronto, pero considero, parti-
es de 551 dólares, mientras que desde China es de cularmente, que este tema y las negociaciones son
379.7 dólares y desde India de 601.4 dólares. un cadáver en proceso de descomposición y esta-
mos delante de un relanzamiento de poder y pug-
Si bien las cifras anteriores denotan que es mayor nas entre las mayores economías del mundo, como
el costo de México a Estados Unidos que de China, no se veía desde mediados de los ochenta.

48
Comercio exterior

LEGISLACIón
Elizabeth Caldera Alarcón
Miembro de la Comisión de Comercio Exterior
del Colegio de Contadores Públicos.

Se elimina trámite engorroso


en beneficio de los Importadores
Para aquellos importadores que todavía tenían incertidumbre sobre si debían o
no exhibir en el despacho aduanero de las mercancías el certificado de origen,
el pasado 17 de julio del 2008 la Secretaria de Economía eliminó el certificado
de origen y la constancia de país de origen que debía constar en la factura.

El certificado de origen es el documento que comprue- materia de cuotas compensatorias”; en el cual elimina
ba el origen de las mercancías para efectos de la aplica- el certificado de origen y la constancia de país de origen
ción de preferencias arancelarias tal y como lo disponen que debía constar en la factura.
los Tratados de Libre Comercio suscritos por México, así
como para evitar el pago de las cuotas compensatorias En efecto, el pasado 31 de marzo de 2008 se publicó en el
que resultan de aquellos productos que son idénticos o Diario Oficial de la Federación el Decreto Presidencial por el
similares a aquellos por los que se debe pagarse una cuo- que se otorgan a los importadores facilidades administra-
ta compensatoria (entre otros). tivas en Materia Aduanera y de Comercio Exterior dando
a conocer diversas medidas enfocadas a agilizar, facilitar y
Para aquellos importadores que todavía tenían incerti- simplificar las operaciones de comercio exterior.
dumbre si debían o no exhibir en el despacho aduanero
de las mercancías el certificado de origen, para efectos Una de las acciones de simplificación en la disminución
de no realizar el pago de cuotas compensatorias, el pasa- de medidas de control que incrementan tiempos y costos
do 17 de julio del 2008 la Secretaria de Economía publicó de las operaciones aduaneras, fue el tema de la certifi-
en el Diario Oficial de la Federación el “Acuerdo en el cual cación de origen para efectos de cuotas compensatorias,
se modifica el diverso por el que se establecen las normas cuyo mecanismo de obtención resultaba complejo, lo que
para la determinación del país de origen de mercancías alejaba a las empresas de la posibilidad de incursionar en
importadas y las disposiciones para su certificación, en el comercio exterior.

50
mundoLOGISTICO / julio - agosto 2008

Por tal motivo el Decreto Presidencial exime a los im- Lo anterior resulta formidable para los importadores, sin
portadores de acompañar al pedimento de importación embargo, pareciera que las disposiciones establecidas
los documentos a que se refiere el Acuerdo por el que se en la Ley Aduanera y la Ley de Comercio Exterior son ob-
establecen las normas para la determinación del país de soletas en comparación de los Acuerdos y, Decretos que
origen de mercancías importadas y las disposiciones para promulga el Poder Ejecutivo, ya que las buenas acciones
su certificación, en materia de cuotas compensatorias, que pretende realizar el Gobierno Federal van en contra
publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de de las propias disposiciones legales que constituyen un
agosto de 1994; es decir el certificado de origen y la cons- derecho positivo vigente.
tancia de país de origen.
Para ser más precisos haga sus propias conjeturas, permíta-
Sin embargo, el beneficio de la no exhibición del certifica- me transcribir los artículos 36 de la Ley Aduanera y 66 de la
do de origen originó una incertidumbre jurídica entre los Ley de Comercio Exterior, que establecen lo siguiente:
importadores de mercancías por las que se debía pagar
una cuota compensatoria, ya que el Acuerdo del 30 de “Articulo 36 de la Ley Aduanera: Quienes importen
agosto de 1994 se encontraba vigente y legalmente apli- mercancías están obligados a presentar ante la adua-
cable para los importadores. na, por conducto de agente o apoderado aduanal un
pedimento que deberá acompañar un documento
Es por eso que la Secretaria de Economía, con la finalidad que determine la procedencia y el origen de las mer-
de dar certeza jurídica a los importadores, emitió el pa- cancías para efectos de la aplicación de preferencias
sado 17 de julio del 2008 un Acuerdo en que se modifica arancelarias, cuotas compensatorias, cupos y marca-
el referido Acuerdo del 30 de agosto de 1994, en el cual do de país de origen”.
deroga el certificado de origen y la constancia de país
de origen y establece que el origen de las mercancías “Articulo 66 de la Ley de Comercio Exterior: Los im-
se demostrará con la declaración que haga el importa- portadores de una mercancía idéntica o similar a
dor en el pedimento de importación. El motivo de dicha aquélla por la que deba pagarse una cuota compen-
modificación (dice los Considerandos del Acuerdo) es satoria provisional o definitiva no estarán obligados
que al exigirse un certificado de origen al importador, a pagarla si prueban que el país de origen o proce-
conlleva una doble regulación, lo que resulta engorroso dencia es distinto al de las mercancías sujetas a cuota
para el importador. compensatoria.”

51
lector, existe una contradicción total en las disposiciones
de Ley y los Acuerdos y Decretos emitidos por el Ejecutivo
Federal.

Es importante mencionar que las disposiciones fiscales


aduaneras llevan consigo la buena fe del importador al
decirse que son autodeclarativas; sin embargo, en caso
de que la autoridad fiscal tenga alguna duda respecto a
lo declarado por el importador tendrá facultades para
exigir que se le exhiba la documentación idónea para
demostrar que lo declarado de buena fe es correcto. Y
ahora, ¿cómo demostramos a la autoridad aduanera
que bajo sus facultades de comprobación nos exige que
demostremos que nuestra mercancía no es originaria
de aquel país por el cual se tienen impuesta una cuota
compensatoria?

Por lo que establecen las disposiciones legales antes A la pregunta anterior, el Poder Ejecutivo responde dán-
descritas se puede decir que los importadores están dole soporte al no reformado Articulo Tercero del Acuer-
obligados a presentar un documento que determine la do del 30 de agosto de 1994, en el cual establece que si
procedencia y el origen de las mercancías para efectos de la mercancía ostenta alguna marca de origen conforme
cuotas compensatorias y en caso de que se exhiba dicho a la cual el país de origen de la mercancía corresponde a
documento, el importador no estará obligado a pagar la un país que exporta dicha mercancía en condiciones de
cuota compensatoria. practicas desleales de comercio internacional se conside-
rará originaria de dicho país.
Entonces ¿se debe o no se debe de exhibir el certificado
de origen en el despacho aduanero de las mercancías Es decir, si en el pedimento de importación declara el
para demostrar su origen? importador que es originaria de Hong Kong (sólo por
mencionar un país) y resulta que la mercancía ostenta
Por lo que establece el texto de la propia Ley Aduanera alguna marca de origen de aquel país por el cual México
y Ley de Comercio Exterior y con el afán de no infringir tiene impuesta una cuota compensatoria, la declaración
las leyes cuya aplicación es estricta tal y como lo dispo- de buena fe del importador quedará nula y la autoridad
ne el Código Fiscal de la Federación, la respuesta sería entonces presumirá que la mercancía es de ese país, ¿en-
positiva, es decir que en todo despacho aduanero de las tonces? ¿Cómo demuestro como importador que mi pro-
mercancías, se debe anexar un certificado de origen; ducto no es originario del país por el cual se tiene que
empero, si ya derogaron las disposiciones legales del pagar una cuota compensatoria sino que es originaria de
Acuerdo del 30 de agosto de 1994 que contemplaba el Hong Kong?
certificado de origen o constancia de país ¿que docu-
mento deberemos anexar como importadores para de- La respuesta es simple, no existe un certificado de origen
mostrar que nuestros productos no son originarios de que compruebe su dicho y sencillamente el importador
aquel país por el cual México tiene impuesta una cuota será acreedor al pago de una cuota compensatoria.
compensatoria?
Quiero concluir enfatizando la importancia que conlleva
Resulta ser que para generar certidumbre jurídica, el Po- una reforma integral en materia de comercio exterior, en
der Ejecutivo elimina disposiciones de Acuerdos y promul- el cual no se tengan que derogar o crear Acuerdos que
ga Decretos que crean desde mi muy particular punto de tratan de subsanar la deficiente Ley Aduanera. Considero
vista total incertidumbre jurídica respecto de las propias que la intención del Poder Ejecutivo es muy buena, inclu-
disposiciones legales emitidas por el Poder Legislativo. so considero que es un buen comienzo de una reforma en
comercio exterior, sin embargo, insisto: es indispensable
¿Que no hubiera sido más fácil por fin reformar la Ley la modificación de las Leyes que dan vida al comercio ex-
Aduanera (que dicho sea de paso, es indispensable, por terior, con la finalidad de evitar cabos sueltos que podrían
ser obsoleta mejor ejemplo: el certificado de origen), así afectar a los importadores que simplemente quieren im-
como la Ley de Comercio Exterior? Hoy por hoy estimado portar sus productos.

52
Comercio exterior

empresa de
clase mundial

Inspección profesional
para la seguridad en la
industria química: Ciesa
Ciesa, especializada en atender los difíciles retos de la industria química,
llevó a cabo una alianza estratégica con la empresa estadounidense Unimar,
Inc. Internacional a fin de ofrecer servicios en el área de la Costa Este y Sur
de Estados Unidos y Centro y Sudamérica.

A fin de atender las necesidades de la industria química mexi- Actualmente Ciesa inspecciona y cubre las necesidades
cana y de otros sectores productivos relacionados que ex- de seguridad de importantes empresas del sector quí-
portan e importan productos o insumos, y de minimizar los mico de nuestro país como Grupo Celanese, ExxolMobil
riesgos que puedan poner en peligro a las personas, al medio Servicios Petroleros de México; Clariant México, Polioles,
ambiente o a los medios de transporte, nació en 1988 la em- Resirene, Grupo Idesa, Innophos Fosfatados de México,
presa Ciesa, Certificaciones Internacionales de Embarques. Mexichem, Vertical Company y también a Transporta-
cion Marítima Mexicana y terminales como Vopak de
A veinte años de exitosa trayectoria, la empresa mexica- México, entre otros.
na Ciesa, que tiene como objetivo brindar mayor control
de riesgos de las sustancias químicas y sus derivados al Con la finalidad de ampliar sus servicios y satisfacer
sector empresarial que vende sus productos en el ex- las necesidades de sus clientes, Ciesa llevó a cabo una
tranjero o bien utiliza insumos para la elaboración de sus alianza estratégica con la empresa estadounidense
productos, ofrece los servicios de inspección de cantidad Unimar, Inc. Internacional, esta colaboración tiene
y calidad en los puertos más importantes del Golfo de como principal objetivo, ofrecer servicios en el área de
México y fronteras de nuestro país, en el norte, Nuevo la Costa Este y Sur de Estados Unidos y países de Suda-
Laredo, Matamoros, y en el sur, Ciudad Hidalgo. mérica y Centroamérica.

54
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Se trata de ofrecer el más completo espectro de servicios


en el ámbito marítimo, y brindar resultados rápidos y de
manera directa a los clientes con un equipo de experi-
mentados y altamente calificados de profesionales para
cubrir las necesidades de análisis de campo.

Algunos de los servicios que ofrece Ciesa son: La inspec-


ción en tanques de almacenamiento, bodegas, autotan-
ques, contenedores, estaciones de carga; reparaciones,
supervisión de operaciones en puerto y supervisión de
barcos y líneas navieras.

Asimismo, llevan a cabo reparaciones menores de carro-


tanques, y para brindar a sus clientes en este rubro un
servicio más especializado y eficiente, la empresa inspec-
tora mexicana también realizó una importante alianza
con Union Tank Car (UTLX), compañía que tiene en arren-
damiento carrotanques y tolvas.

Todos los servicios especializados y profesionales de Cer-


tificaciones Internacionales de Embarques están enfoca-
dos a fomentar el logro de una mayor responsabilidad en
la industria química y los sectores productivos relaciona-
dos de nuestro país.

En detalle, los servicios

Inspección en tanques de almacenamiento, bo-


degas, autotanques, contenedores, y estaciones
de carga;

Reparaciones;

Supervisión de operaciones, de barcos y líneas


navieras.

Reparaciones menores de carrotanques.

55
Comercio exterior

entorno Para las empresas logísticas, esto representa un reto im-


portante, ya además de las presiones a las cuales se ven so-

nacional
metidos los precios de las mercancías y el bajo volumen en
el consumo de éstas, deben de contemplar un ingrediente
más, el impacto adicional que representará el posiciona-
miento de éstas. Particularmente, hablando del transporte
Adriana González Velasco terrestre para importar o exportar productos en la zona del
WTC Confianza. Tlcan (Estados Unidos, Canadá y México); esta situación ha
generado un gran impacto en las utilidades de los operado-
res logísticos al sacrificar sus márgenes de operación.

A principios de año, las estadísticas de la ATA (American


Trucking Association) estimaban un aumento a la gasolina
entre 94.5 y 95% cuando el galón estaba a 3.55 dólares. En
el transcurso del año hemos visto un aumento de 98.7%,
superando las estimaciones y llevando el galón hasta 4.50
dólares (Stephens Inc., June 12, 2008). Traduciéndose a los
transportistas, el aumento de la gasolina tiene un impacto
directo en su costo por milla, obligándolos a tomar medi-
das que van desde capacitación a los choferes en mejores
prácticas al conducir, disminución en la velocidad promedio

Impacto del
permitida e implementar nueva tecnología en los tractos
para un mejor aprovechamiento de el galón/milla y al mis-

combustible
mo tiempo minimizar el impacto a la ecología.

En pocas palabras las diferentes inversiones y gastos que han

en las empresas
tenido que realizar las transportistas han impactado conside-
rablemente sus utilidades, por lo cual esto ha repercutido en

de transportación
que cientos de empresas dedicadas al transporte domestico e
internacional en Estados Unidos han venido cerrando sus ope-
raciones y teniendo una reconfiguración en el mercado ofe-

terrestre
rente, dejando solamente dos opciones a los sobrevivientes:

1) Canibalizar el mercado que quedo disponible.

Desde finales del 2006 estamos 2) Enfocarse en sus operaciones, buscando la especializa-
ción de servicios y reducción de costos, para así evitar
viendo como el fenómeno de la sumarse a la lista de transportistas en bancarrota.
recesión se avecina tanto para las Para el 3 y 4 trimestre del año no veremos una tendencia
empresas estadounidenses como para diferente a la que hemos vivido hasta hoy, ya que no pode-
mos predecir cuál será el tope del precio del combustible.
las nexicanas, derivado por una parte Además de que durante el mes de agosto vivimos una ten-
dencia atípica y presenta dos factores que impactan direc-
del excesivo gasto en las finanzas tamente con el volumen de carga:
de Estado Unidos para fondear la
guerra de Afganistán e Irak y, por el 1. Las olimpiadas en Beijing: Ya que algunas empresas
han cerrado temporalmente, generando una dismi-

otro, generado por la presión en los


nución de la producción e impactando en la entrega
de materia prima a empresas en Estados Unidos y por
precios de los combustibles. consiguiente en los embarques.

Los diferentes sectores ya venían trabajando en el impac-


2. El cierre temporal (6 a 8 semanas) de empresas auto-
motrices para el re-tooling (cambio de moldes) para
fabricación de los nuevos modelos.
to que esto representaría en sus operaciones, aunque no
tenían del todo claro cuál sería el impacto económico que Por lo tanto una vez que estos dos factores se hayan nor-
esto les representaría, por ello, la mayoría de las empresas malizado, podremos ver el valor del combustible y su ten-
se mantenían a la expectativa y sin muchos ánimos de ha- dencia, así como el impacto que tendrá en la industria del
cer grandes inversiones, lo que provocó una desaceleración transporte. Esperamos un cierre de año con aumento en las
en el mercado de productos y servicios. tarifas para estos servicios.

56
Análisis del mercado
Ana Paula Flores | Redacción Con 12,755,175 km2 en el continente asiático y 4,320,025 km2
en Europa, Rusia es el país más grande del mundo, con un
territorio de 17,075,200 km2. En 2007 generó un Producto
interno bruto (PIB) de 1,908,739 millones de dólares, que lo
ubicó en el lugar 11 a nivel mundial, y presentó un crecimien-
to de 7.0%, únicamente por debajo de China. Con 145 millo-
nes de habitantes, Rusia es el octavo país en población.

El sector predominante es el de servicios, que aporta 58.1%


al PIB, seguido por el de Industria, con 36.6%, y agricultura,
con 5.3%. La inflación rusa en 2007 fue de 8%. Su renta per
cápita (PPA, por sus siglas en inglés) fue de 13,432 dólares.
Un dato peculiar, de acuerdo con información proporciona-
da por la Embajada de Rusia en México, es que muchos de
los recursos están concentrados en manos de obreros enfo-
cados en las industrias petroleras y mineras.

De 2005 a 2007, Rusia ascendió del lugar 17 al 12 en importa-


ciones, adquiriendo productos como: maquinaria y equipos,
bienes de consumo, medicinas, carne, azúcar y productos de
metal semielaborados. En total, las importaciones rusas en
2007 fueron de 317.6 mil millones de dólares. Sus principales
proveedores son la Unión Europea (44%), China (9%), Ucra-
nia (7%), Japón (6%) y Bielorrusia (5%).Sus exportaciones se
basan en energéticos (68%), manufacturas (20%) y produc-
tos agrícolas (6%), generando 374 mil millones de dólares.
Los principales destinos de exportación son Países Bajos,
Alemania, China e Italia.

Rusia cuenta con una gran cantidad de recursos naturales,


entre los que destaca el petróleo, gas natural, carbón, mine-
rales y madera. De hecho, Rusia es el país con mayor canti-
dad de gas natural en el mundo. No obstante, las caracte-
rísticas de su territorio y de su clima dificultan el transporte
de mercancías.

Rusia:
A pesar de ser un país con gran desarrollo, su infraestructu-
ra aún no se encuentra en óptimas condiciones. A finales del
2007, el Kremlin otorgó 7,500 millones al banco estatal Vnes-
hekonombank (VEB), para que los invirtiese en modernizar la
infraestructura que ya no responde a las exigencias interna-

El nacimiento de
cionales. Sin embargo, el presidente de la junta del VEB, Vladi-
mir Dmitriev, ha utilizado 4 mil millones en subsanar los daños
que provocó la crisis crediticia global al sistema financiero.

un gran consumidor En la actualidad, uno de los proyectos rusos por modernizar


la infraestructura consiste en la construcción de una planta
de procesamiento de madera ubicada en Siberia, que tuvo
un costo de 1,700 millones de dólares. Dimitriev explicó que
Después de la crisis que enfrentó en 1998, también se están construyendo carreteras, ferrocarriles y
asegurando el suministro eléctrico para esta planta de pro-
Rusia se ha fortalecido y actualmente es el cesamiento de madera, que es la primera que se construye
después de 30 años.
segundo país en nivel de crecimiento económi-
El sistema de transporte más desarrollado en Rusia es el fe-
co. Su desarrollo se ha reflejado en crecien- rrocarril, con 150 mil kilómetros de vías alrededor de todo el
país. Ochenta y siete mil kilómetros están abiertos al trans-
tes oportunidades para los productores de portista común; los 63 mil restantes son utilizados exclusi-
bienes de consumo, quienes encuentran en la
vamente por las grandes industrias.

población rusa un interesante mercado. El sistema de carreteras tiene una extensión de 871 mil kiló-
metros, de los cuales 738 mil están pavimentados. Aún no

58
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

se ha podido realizar una autopista que atraviese todo el


país, debido a su compleja orografía.

En lo que respecta a la infraestructura portuaria, Rusia cuen-


ta con 52 puertos, entre los que destacan: Arkhangelsk, Kalin-
grado, Kazan, Krasnoyarsk, Moscú, Murmansk, Novorossiysk,
San Petersburgo, Rostov, Sochi, Vladivostok, Volvogrado y
Vyborg. El problema principal de la infraestructura portuaria
se basa en lo anticuado de su flota mercante, que es el do-
ble de la media. En lo que respecta a los ríos, Rusia tiene 101
mil kilómetros de vías navegables. Alberga al río más largo
de Europa, el Volga, que surge en las colinas de Valdai, 400
Km. al Noroeste de Moscú, y desemboca en el Mar Caspio,
atravesando prácticamente por completo el país.

Con respecto al transporte aéreo, Rusia cuenta con 1,260


aeropuertos entre los que destacan Domodedovo Interna-
cional Airport, Sheremetievo Internacional Airport (Moscú)
y Pulkovo (San Petersburgo).

En vías de modernización

El gobierno ruso está interesado en recibir inversión extran-


jera con la finalidad de contar con mayor capital para mo-
dernizar su infraestructura.

Asimismo, un sector interesante para la inversión es el de


bienes de consumo. De acuerdo a una lista proporcionada
por la Cámara Nacional de Comercio, los productos más
adquiridos por la población rusa son: Artículos para casa
(vidrio cortado, utensilios de cocina, textiles para casa, lám-
paras), regalos y souvenires (relojes y joyería, electrónicos
portátiles, artesanías, perfumes y cosméticos), ropa y calza-
do para dama y caballero, y alimentos y bebidas.

Uno de los factores que representa un gran problema para


quienes exportan a Rusia es el etiquetado, ya que las auto-
ridades en materia sanitaria son muy estrictas y requieren
que haya indicaciones abundantes y claras sobre los mate-
riales del producto a exportar.

Si bien el gobierno ruso es proteccionista en su economía,


se está buscando la manera de abrir puertas y establecer
negocios en este país. Actualmente se elaboran ferias para
conocer las oportunidades que brinda este país en materia
comercial, es importante acercarse a las personas indicadas
para ocupar esta oportunidad.

59
Actualidad
Ana Paula Flores | Redacción

XV
Convención
Nacional
Francisco Pastrana, de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, desta-
có que para que un puerto sea compe-

de Logística y Transporte
titivo, no sólo debe atraer, sino fideli-
zar y organizar la carga.

para la Industria Química pos, haciendo más eficiente la oferta lo-


gística en México.

Mondragón Mier destacó que todos los


market places empiezan por volumen,
Por una industria química competitiva. Como cada año, la por lo que es necesario hacer una inicia-

Asociación Nacional de la Industria Química, Aniq, llevó


tiva conjunta para hacer visibles las de-
mandas que tiene el mercado.
a cabo su Convención Nacional de Logística y Transporte Habla la SCT
para la Industria Química. El objetivo es conseguir mayor
Plan actual sobre los puertos de
competitividad en al ámbito de la logística y el transporte México: Francisco Alcántara Pastrana,
de la Secretaría de Comunicaciones y
para la industria química. Transportes destacó en su conferen-
cia la importancia de acondicionar los
puertos para que se mejoren los vín-
culos entre el transporte marítimo y
La inauguración estuvo a cargo del Otro reto a enfrentar son los costos de la
terrestre, con la finalidad de hacer más
ingeniero Miguel Benedetto, director energía eléctrica. De 1998 a 2007 las ta-
eficiente el transporte en México.
de la Aniq, quien impartió una con- rifas de luz eléctrica aumentaron 160%,
ferencia inaugural sobre el estado de lo que deja costos tan elevados como los
Para poder conseguir este objetivo, el go-
la industria química en México. En que se pagan en Japón por la luz.
bierno trabaja en 11 proyectos, entre los
esta conferencia, Benedetto habló
que destaca:
sobre el principal reto que enfrenta En condiciones favorables, la industria
la industria química en nuestro país, química tendría una producción equiva- El desarrollo de Punta Colonet.
como es el alto costo de los insumos, lente al 4.6% del PIB, con una inversión de
El corredor Guaymas-Arizona.
particularmente del gas natural. 34 mil millones de dólares, generaría 158
mil empleos directos y 1, 380, 000 em- Desarrollo del Puerto de Manzanillo.
El director de la Aniq explicó que el pro- pleos indirectos. El tipo de dependencia
Ampliación de Puertos en Isla del Carmen.
blema se podría enfrentar elevando la sería de complementariedad con la eco-
producción de gas natural, puesto que nomía mexicana. Segunda terminal de contenedores de
haciendo un comparativo con la produc- Lázaro Cárdenas.
ción de tienen los otros países que for- - Logística y encadenamientos producti-
Construcción del puerto profundo de
man parte del Tlcan estamos muy por de- vos: En la conferencia impartida por Pablo
Tuxpan.
bajo de su producción. En 2007, Estados Mondragón Mier, del Centro de Transpor-
Unidos produjo 28 mil millones de litros te y Logística, se planteó la necesidad de Proyecto de Veracruz.
de gas natural; Canadá, por su parte, pro- desarrollar un market place robusto. Este
Construcción de un puerto en Quinta-
dujo 18 mil millones de litros; México úni- mercado enraizaría toda la demanda de
na Roo.
camente produjo 607 millones de litros transporte y servicios, con el objetivo de
de gas natural en el 2007. disminuir los costos y acelerar los tiem- Proyecto del Istmo de Tehuantepec.

60
Al igual que los otros conferencistas dijo El objetivo principal de esta inversión de
que es necesario hacer un frente común basa en construir una red integral del
para enfrentar el embate de los precios transporte, cuyos beneficios serían la agi-
de los combustibles. lidad en el servicio con precios conocidos
y aceptados; un servicio orientado a las
Infraestructura carretera: necesidades del usuario, en donde se vea
En esta conferencia el ingeniero Juan Ma- privilegiado el interés público por encima
nuel Orozco y Orozco, de la Secretaría de del privado y en el que los usuarios sean
Comunicaciones y Transportes, habló so- más competitivos, haciendo más compe-
bre el Programa Nacional de Infraestruc- titiva a la economía nacional.
tura 2007-2012, en el que la infraestructu-
ra carretera ocupa un lugar primordial. Benchmarking de la logística del
sector petroquímico y químico la-
El funcionario de SCT comentó que este tinoamericano: Estudio que, afirmó
plan se basa en cuatro acciones: Graciela González, de Apla, se realiza
para estudiar la competitividad de las
1) Conservar la infraestructura carretera
empresas dedicadas a ofrecer servicios
que ya se tiene.
logísticos en el sector petroquímico y
2) Modernizar estratégicamente la red de químico en Latinoamérica.
corredores de transporte.
A partir de este estudio se realiza un re-
3) Construir los libramientos, mejorando
porte general, el cual no tiene ningún
el acceso a los estados.
costo. Las encuestas son enviadas por co-
4) Corregir la red radial a través de una ma- rreo electrónico o se pueden descargar a
Miguel Benedetto, director de Aniq, lla de ejes longitudinales y transversales. través del blog; en ellas se mide el perfil
afirmó que los retos para la industria logístico, el desempeño del transporte y
química se encuentran en los precios Para la financiación de este proyecto, 55% el índice de complejidad logística.
de los insumos, como son el gas natu- de los recursos provendrán del erario pú-
ral y la energía eléctrica. blico y el resto estará a cargo de la inver- Modernización aduanera: Roberto
sión privada. Ramírez de La Palma, de la Adminis-
tración General de Aduanas, explicó el
El ingeniero Pastrana expresó que dos de Impacto en la seguridad programa de modernización aduanera,
estos proyectos están enfocados a pro- para transportistas: el cual está basado en dos ejes funda-
mover el transporte intermodal en nues- Douglas Tavares, de Abiquim, presentó el mentales: infraestructura y seguridad.
tro país, como es el de Punta Colonet, programa Sharp eye on the road, especial- Mencionó que para evitar el tráfico de
donde se planean enlaces ferroviarios con mente diseñado para los transportistas de drogas se utilizará un instrumento que
California hacia la región de los Grandes productos químicos. Este programa se basa analiza la mercancía, si ésta coincide con
Lagos, y el de Manzanillo, en el que se bus- en la mejora continua del transporte ba- la descripción, avanza, en caso de no ser
can mover contenedores hacia el norte. sado en accidentes en cinco etapas: así, se analizará el tipo de sustancia y se
determinará la incidencia. La moderni-
1) Evaluación de accidentes;
Impacto del combustible zación, comentó, también está en fun-
en la eficiencia logística: 2) Concientización del liderazgo del trans- ción de tener un sistema paperless.
La cuarta conferencia de la convención portista;
estuvo a cargo del ingeniero Miguel Casa- Explicó que el objetivo principal está en
3) Entrenamiento de los conductores;
nueva Velasco, de Transportes Marítimos disminuir el pedimento de los campos de
Mexicanos, TMM, quien habló sobre un 4) Implementación en el transportista, y exportación en un 80%. El formato se po-
tema álgido para todos los profesionales drá llenar en la página electrónica del SAT
5) Monitoreo y evaluación.
de la logística y del transporte: el precio y será válido también para el gobierno
de los combustibles. Con la implementación de este programa norteamericano.
se reduce a cero los accidentes graves del
Casanueva explicó que el elevado precio transporte, que dañan la imagen de la Para concluir el evento, se dio un breve
de los combustibles impacta directamen- empresa, representando altos costos al informe de actividades de la Comisión
te en la competitividad de los operadores medio ambiente y a la compañía. de Logística y Transporte, en la que Jorge
logísticos y del transporte, pues esto hace Garzón Serra, presidente de la Comisión,
poco atractivo a nuestro país para ofrecer Panorama global, paso ferroviario en habló sobre el Plan común de atención a
estos servicios a nivel mundial. México: El ingeniero Óscar Santiago emergencias en el aspecto ferroviario, el
Corzo Cruz, de la Secretaría de Comu- cual consiste en la revisión de los paradur-
Explicó que en muchas ocasiones los pre- nicaciones y Transportes, explicó los mientes de madera y en la construcción
cios del combustible impactan con mayor avances del gobierno en materia ferro- de rampas de emergencia. Asimismo,
fuerza los transportistas, pues con la fina- viaria. Destacó que se ha invertido más Garzón Serra dijo que con base en el Pro-
lidad de ganar la distribución del produc- de 60% de lo planeado en infraestruc- grama de Regulación del Transporte, cada
to, castigan el costo de sus servicios. tura ferroviaria. robo deberá ser reportado a Setiq.

62
Actualidad
Ana Paula Flores | Redacción de abastecimiento, dado que 20% del
costo del producto terminado lo constitu-
ye el transporte, al ser demasiado elevado
le resta competitividad a la empresa.

Vega analizó con los presentes los indi-


cadores a considerar en el momento de
realizar una planeación en el transporte
primario: Coeficiente de ocupación; Pro-
ductividad: Volumen-distancia; Costo del
transporte: Valor flete, y Tiempo de traba-
jo promedio: Conductor.

Con base en estos indicadores, las herra-


mientas que se deben utilizar en la pla-
neación del transporte primario, son: Ta-
bleros de indicadores; Capitalización del
conocimiento del transporte dentro de la
compañía; Estandarización de los objeti-
vos de planeación = Automatización.
Olivier Vattier en la conferencia
“Carga inteligente de transporte”. La aplicación de este sistema se puede
hallar en la planeación diaria y en las si-

UPS-Listech:
mulaciones estratégicas. Las ventajas de
realizar una planeación del transporte
primario, explicó Carlos Vega, inician con
la disminución de kilómetros al vacío, la
oportunidad de una visión global del ope-

Importancia de la
rador y el aumento de la productividad
del transporte gracias a un desempeño
de los KPI simplificado.

tecnología en la planeación Carga inteligente del transporte

Para realizar una carga inteligente del


transporte, Olivier Vattier propone reali-
En México existen condiciones que dificultan el transporte zar procesos avanzados de cubicaje, con
lo cual se obtendrían beneficios como re-
y la distribución de mercancías; no obstante, una buena ducir el costo por unidad (en 1 o 2% del es-
pacio de carga) y costos administrativos,
planeación y herramientas tecnológicas que faciliten estos así como incrementar la seguridad de la
carga y optimizar los depósitos de la mis-
procesos pueden llegar a ser el diferenciador entre el crecer ma en 20 por ciento.
o estancarse. Es esta una conclusión del Seminario que Una propuesta para cargar todo tipo de
Listech y UPS realizaron en para analizar el tema. contenedores aéreos, particularmente
con diseños peculiares es Cube IQ. Las
características del software incluye: inte-
gración con otros sistemas de e-business,
Como cada año, Listech y UPS realizaron Carga inteligente en el transporte. A importación y exportación de datos, re-
un seminario para compartir con sus cargo de Olivier Vattiere, consultor en sultados directamente operativos y cu-
clientes y personas interesadas los avan- logística de Listech. bicajes posibles: tarimas, contenedores
ces tecnológicos que facilitan la logística Optimización de rutas-distribución y camiones, cajas, rollos y cilindros, mue-
en nuestro país. Con el título “Soluciones secundaria. Impartida por Federico bles y sofás, ULD (Contenedores de carga
para el transporte y la distribución”, el Tamayo, director regional de UPS Lo- aérea). Además, el costo del sistema se
seminario se construyo por conferencias gistics Technologies, y Daniel Martínez hace por número de usuarios.
por demás relevantes sobre el tema: Ruvalcaba, gerente de Tecnologías de
Distribución de Grupo Modelo. El objetivo del Cube IQ es que sea una he-
Planeación en el transporte primario. rramienta que se adecúe al proceso de cada
Conferencia impartida por Carlos Eduar- Durante el seminario, el ingeniero Carlos empresa; así, una PyME que no cuenta con
do Vega Villanueva, gerente de Producto Eduardo Vega explicó a los asistentes la varios usuarios, goza de un costo menor
y Alianzas Estratégicas de Listech. importancia del transporte en la cadena y de una herramienta que está diseñada

64
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

para ofrecer servicios al nivel de una gran


empresa, adecuándose a las necesidades
particulares de una pequeña o mediana.

Optimización de
rutas-distribución secundaria

Esta conferencia, a cargo de Federico Ta-


mayo, de UPS, y Daniel Martínez Ruvalca-
ba, de Grupo Modelo, analizó la planeación
ejecutiva del transporte de “última milla”:
Ubicación de territorios estratégicos.
Planeación y programación de rutas
de venta y distribución. Federico Tamayo y Daniel Martínez Ruval-
Rutas diarias (dinámicas y fijas). caba impartieron la conferencia “Optimi-
Optimización de la carga de vehícu- zación de rutas-Distribución secundaria”.
los (considerar reglas de mezcla).
Administración de entregas y recolec- urbanos (66% de la población vive en ciu- Ante lo anterior, Daniel Martínez Ru-
ciones en tiempo real e inalámbrico dades; únicamente en el Distrito Federal y valcaba habló sobre dos herramientas
(eficiencia en la explotación del activo y en el Estado de México se concentra 22% que UPS brindó a Grupo Modelo para
en los productos que se van a explotar). de la población mexicana). No obstante, la optimización de su distribución se-
destacó el expositor, el territorio rural re- cundaria: Territory Planner: optimiza-
Los resultados que se pueden obtener al presenta 99.4% del total, en tanto que el ción de los territorios de venta (pla-
implantar este sistema son: de 10 a 15% territorio urbano es apenas 0.6%. En las neación táctica) y Roadnet: Planeación
de reducción en kilómetros recorridos y ciudades, 84% tienen pavimentación. operativa.
de 5 a 10% de reducción en vehículos.
Los retos logísticos a los que se enfrenta el Los resultados de aplicar estas dos he-
Posteriormente, Tamayo explicó el contex- transporte en México, dijo Tamayo, se pue- rramientas de UPS para Grupo Modelo
to de la distribución secundaria, en donde den sintetizar en tres: Dispersión, infraes- fueron un aumento de 85% de rutas de
destaca la alta concentración de centros tructura y los precios de los combustibles. preventa y uno de 78% de autoventa.

65
Literatura logística

Análisis
dinámico de
sistemas
industriales

Los sistemas industriales, el En un ambiente de negocios, donde el cambio es la cons-


tante, las organizaciones multiplican sus análisis tratando
eslabón nuclear de la cadena de de prever los nuevos virajes del contexto competitivo.

suministro, son en la actualidad Ante ello, las empresas más innovadoras están conso-
lidando sus competencias a través de enfoques diná-
una de las alternativas que micos que les permitan conceptualizar soluciones en-
globantes o sistémicas. Empresas altamente rentables,
buscan los expertos logísticos
como Toyota o Honda, han demostrado a lo largo de los
para lograr la tan anhelada últimos años que toda ventaja competitiva es tempo-
ral y que deben someterse a un constante proceso de
competitividad global . Este adaptación.

volumen, de la autoría de En esta obra, los autores presentan una novedosa técnica

Miguel Gastón Cedillo Campos


de análisis dinámico, la cual ha probado su eficiencia bajo
diversos contextos, principalmente en problemáticas
y Cuauhtémoc Sánchez R amírez,
donde los profesionales involucrados buscan desarrollar
soluciones innovadoras, pero sobre todo más adaptadas
estructura y analiza un modelo al intenso régimen de competencia al que actualmente
están sometidos los sistemas industriales.
conceptual para la evaluación
Contenido: Posicionamiento científico; enfoque global;
logística . método; casos prácticos.

66
Alta dirección
Información proporcionada por KPMG en
México, a través de Jessica Alarcón.

Impacto de la
crisis de crédito
en los Fondos Internacionales
A pesar de que la crisis de crédito ha dejado a los administradores de
Fondos Internacionales en una mejor posición que a la Banca hasta este
punto, el escenario ciertamente ha cambiado. 70% de los inversionistas
afirma que la crisis crediticia ha reducido su apetito por instrumentos
financieros complejos. 65% afirma haber implantado modelos de gestión
de riesgos o tiene previsto hacerlo en los próximos dos años.

El 70% de los inversionistas institucionales internacionales global admitió no contar con especialistas dentro de sus or-
afirma que la crisis crediticia ha reducido su apetito por pro- ganizaciones con experiencia adecuada para gestionarlos.
ductos financieros considerados complejos en términos de
la obtención de su valor razonable y riesgos, tales como de- Tom Brown, socio director de Gestión de Inversiones de
rivados crediticios, obligaciones garantizadas por hipotecas KPMG en Reino Unido, comentó: “A nivel internacional, las
y productos estructurados sobre subyacentes crediticios habilidades de los profesionales del sector, en muchos ca-
como categoría de activos. sos, no han evolucionado al mismo ritmo que la creciente
sofisticación del sector”.
Para 60% de estos inversionistas, la confianza en los ad-
ministradores de Fondos se ha deteriorado, de acuerdo a Los inversionistas institucionales revelaron que enfrentan
la más reciente encuesta de KPMG International “Beyond un riesgo mayor, y uno de cada tres invierte en estos instru-
the credit crisis: the impact and lessons learnt for invest- mentos aun cuando no tienen experiencia internamente en
ment managers”. gestionar los mismos, según la encuesta de KPMG.

Los administradores de Fondos actualmente enfrentan un Nicolás Olea, socio de Administración del Riesgo Financiero,
riesgo importante para adaptarse a un entorno de negocios dentro de la Práctica de Servicios de Asesoría en Riesgos de
radicalmente nuevo post crisis de crédito, y las estrategias KPMG en México, expresó: “Hasta ahora, han sido bancos
que deberán adoptar como respuesta serán: centrarse en ubicados fuera de México quienes han sido los más afecta-
sus procesos de administración de riesgos, en sus estructu- dos por la crisis de deuda tóxica y liquidez, pero esta nueva
ras de gobierno corporativo y transparencia, y en aumentar investigación demuestra que la industria de Administración
la especialización de sus profesionales. de Fondos Internacionales también fue contaminada y no
sólo en términos de desempeño. Esta industria enfrenta el
A pesar de que el uso de instrumentos financieros de eleva- reto de refrendar su esencia en materia de gestión y respon-
da complejidad está aumentando (57% de los administrado- der de manera real y práctica a los problemas que han sur-
res de Fondos tradicionales utiliza derivados en sus carteras), gido por esta crisis. Hay un sentimiento compartido en esta
20% de los administradores de Fondos encuestados a nivel industria de que se tiene que actuar ya”.

68
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Reformas en controles y gobierno corporativo tivo y transparencia para demostrar que se puede adaptar
a un entorno prácticamente transformado por la comple-
El informe señala que ante la crisis financiera, muchos jidad financiera”.
administradores de Fondos están instrumentando im-
portantes reformas en sus controles y procesos internos. Por lo que respecta a México y tratando de evitar la crisis de
En concreto, 65% de las firmas internacionales encuesta- deterioro que experimentó el sistema argentino de pensio-
das, afirma haber implementado modelos de administra- nes cuando detonó su crisis en este siglo (debido principal-
ción de riesgos en los últimos dos años o tiene previsto mente a la alta concentración en inversiones en papel de
hacerlo en los próximos dos. las provincias y gobierno de dicho país), recientemente los
reguladores locales han ampliado la gama de posibilidades
En este sentido, una parte importante de los encuestados para que inversionistas institucionales domésticos bajo su
afirma que ya está reconsiderando sus métodos de valua- supervisión (básicamente representados en mayor cantidad
ción y sus procesos de gobierno corporativo en materia de por las Siefores administradas por las Afores y por las Socie-
gestión de riesgos (risk governance), o tiene previsto hacer- dades de Inversión, aunque éstas últimas no se asocian al
lo próximamente. retiro de los trabajadores), alojen instrumentos financieros
emitidos en otras jurisdicciones y así diversifiquen los ries-
Además, el estudio de KPMG encontró que será vital un gos de concentración, tales como: deuda soberana y cuasi-
nuevo enfoque para preparar a los accionistas en cuanto soberana, sectorial, moneda y plazos.
a cómo trabajar los productos financieros complejos y ge-
nerar una mayor certeza respecto a cuestiones de gobier- Dentro de los instrumentos que estos gestores de activos fi-
no corporativo en materia de gestión de riesgos, y de esta nancieros han estado invirtiendo, no hay evidencia explícita
forma ayudar a restablecer la confianza. De un modo con- de una transmisión de deterioro en sus portafolios, atribui-
fortante, la encuesta reveló que los métodos de valuación bles ya sea a la degradación en emisores internacionales (no
y las adecuaciones en los procesos de gobierno corporativo rescatados) en esta crisis hipotecaria, o a la contaminación
en materia de gestión de riesgos están siendo abordados o atribuible a la potencial tenencia de productos estructura-
están como prioridades en la agenda de una gran parte de dos complejos, asociados a hipotecas de pobre calidad, que
los encuestados. colaterizan estos productos estructurados originados en el
mercado hipotecario norteamericano (CDO o CMO, por sus
Olea agregó: “Aquellos que han invertido en estos instru- siglas en inglés).
mentos ligados a la crisis hipotecaria norteamericana, han
tenido una masiva pérdida de confianza, reduciendo su Tan sólo se ha visto deterioro en las subsidiarias locales de
disposición y apetito al riesgo. No hace mucho que estos emisoras, o en sus casos, Aseguradoras Hipotecarias (mo-
mismos inversionistas internacionales resultaron muy afec- noline insurances), basado en el degradamiento que sus
tados por la burbuja tecnológica y los recuerdos aún son re- casas matrices experimentaron en Estados Unidos. El ries-
cientes. El sector de gestión de fondos deberá estudiar de- go en el caso de Sociedades de Inversión yace en aquellos
tenidamente su modo de operar, mejorando sus destrezas “fondos de fondos” cuyos portafolios alojan o pueden po-
y conocimientos para entender instrumentos complejos, tencialmente alojar instrumentos emitidos en Estados Uni-
haciendo más estricta la gestión de los riesgos asociados a dos y que resultaron dañados por esta crisis de deuda tóxica
éstos y alcanzando mejores prácticas de gobierno corpora- hipotecaria en dicho país.

Sobre el estudio
El estudio contó con la participación de 333 altos di- activos bajo gestión de, al menos, mil millones de
rectivos de 57 países procedentes de la comunidad dólares y casi una cuarta parte (23%) dispone de un
global de administradores de Fondos e Inversión. volumen de activos bajo gestión de, al menos, 50
Desde el punto de vista geográfico, casi una tercera mil millones de dólares.
parte (31%) tiene su sede en Norteamérica, 29% en
Europa Occidental, 23% en Asia Pacífico. El resto se En cuanto al perfil de los encuestados, 41% de
reparte entre las regiones restantes. los participantes son directivos del más alto ni-
vel (CEO, CFO, etc.), 35% son directores, respon-
El estudio fue elaborado durante los meses de mar- sables de unidades de negocio o jefes de depar-
zo y abril del 2008 sobre las respuestas de direc- tamento, mientras que el resto se reparte entre
tivos de firmas de gestión de fondos o inversión, otros puestos de dirección. Como complemento
inversores institucionales, fondos de capital riesgo, a los resultados del estudio, The Economist In-
hedge funds y fondos inmobiliarios. telligence Unit también ha mantenido entrevis-
tas detalladas con una serie de altos cargos de
Los encuestados proceden de organizaciones de entidades de gestión de activos, hedge funds y
diversos tamaños: 58% cuenta con un volumen de expertos del sector.
Alta dirección

Planeación interdisciplinaria
urbano-ambiental para aeropuertos
A fin de fortalecer al sector aeroportuario y de la aviación civil, y como parte
de un desarrollo urbano-ambiental sustentable, se llevó a cabo el Segundo
Diplomado Internacional en Planeación Interdisciplinaria Urbano-Ambiental
para Aeropuertos, coordinado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (Asa) y la
Universidad Nacional Autónoma de México (Unam).
El coordinador Institucional de ASA, Juan Luis Díaz Nieto, ciones Unidas fue proporcionar a los participantes los cono-
quien asistió con la representación del director general, cimientos y las herramientas necesarias -teóricas y prácti-
Ernesto Velasco León, destacó que este diplomado cum- cas- para permitirles responder a las nuevas exigencias de
plió con su objetivo, lograr una planeación y gestión en la normatividad nacional e internacional con el fin de imple-
el ámbito de las instalaciones aeroportuarias y del desa- mentar la planeación interdisciplinaria urbano ambiental
rrollo urbano. en los aeropuertos.

Durante las ocho semanas que duró el diplomado, que se El diplomado fue benéfico para los participantes ya que les
llevó a cabo en la Facultad de Arquitectura de la UNAM, se ayudará a mejorar la seguridad operacional y la protección
realizó un intercambio fructífero de ideas, que terminó con del medio ambiente en los aeropuertos. Los egresados se lle-
valiosas aportaciones para un desarrollo aeroportuario en van información actualizada sobre el desarrollo reciente en
concordancia con la planificación de su entorno urbano y el campo de los aeródromos y su entorno medio ambiental,
regional bajo los principios de la sustentabilidad ambiental particularmente en nuestras regiones donde el crecimiento
y social, dijo. del transporte aéreo sigue en aumento, manifestó.

Es el objetivo formar una red exclusiva, profesional y con- Cabe recordar que hace pocas semanas, la Dirección Gene-
fiable que permita la interdisciplinariedad de los servicios e ral de Aviación Civil recibió visita oficial de una delegación
infraestructura que nuestro país necesita para el desarrollo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
de la industria aeronáutica. Un programa académico de este quienes tuvieron un acercamiento con autoridades de avia-
tipo permite fortalecer el desarrollo, mejorar el desempeño ción civil de México y se familiarizaron con las actividades
y demostrar el más alto nivel de competencia mediante la que desarrolla el país en materia de aeronáutica.
obtención de credenciales técnicas para la administración
de instalaciones y servicios en este sector. El Consejo es el órgano ejecutivo y permanente que, junto
con sus órganos auxiliares, dirige la labor de la OACI, el cual
Por su parte, la directora Regional para Norteamérica, se encuentra integrado por 36 Estados, dentro de los que
México, Centro América y el Caribe, de la Organización de figura México, ocupando un escaño en el Grupo II. En la
Aviación Civil Internacional (Oaci), Loretta Martin, dijo que actualidad, el mexicano Roberto Kobeh González, ocupa la
la participación de este organismo dependiente de las Na- Presidencia del Consejo de la OACI.

70
EL MEJOR SERVICIO DE CARGA
CONSOLIDADA Y COMPLETOS
A TODO CENTROAMÉRICA

Transporte (FTL) puerta a puerta de carga seca y peligrosa Despacho aduanal de exportación e importación
Transporte de carga consolidada (LTL) general y peligrosa Seguro ordinario de transporte
• Servicio directo, sin transbordo en frontera Custodia armada de nuestros vehículos en las zonas
• Los mejores tiempos de tránsito del mercado más críticas en Centroamérica
Rastreo satelital
Transporte de carga especializada (sobre proyecto específico)
plataformas, low boy, refrigerados Información del status por embarque
Asesoría en trámites de exportación e importación Boletines informativos

MÉXICO CENTROAMÉRICA
DHL ARWEST MÉXICO ( D.F. ) DHL GUATEMALA
Poniente 140 No. 789 Tel: (502) 2470 0999
Col. Industrial Vallejo 02300,
Azcapotzalco D.F. México DHL EL SALVADOR
Tel.:(52) 55 5078 1940 / 99 Tel: (503) 2210 0210
Centro nacional de atención al cliente
Tel.:(52) 55 53 95 14 29 DHL HONDURAS
San Pedro Sula, Honduras
DHL ARWEST MÉXICO (GDL) Tel: (504) 508 14 47
Dr. R. Michel No. 2440 Tegucigalpa, Honduras
Col. Rosario 44890, Tel: (504) 264 1313
Guadalajara Jal., México
Tel: (52) 33 3612 5025 / 26 DHL NICARAGUA
Lada sin Costo: 01 800 560 2732 Tel: (505) 255 8622

DHL ARWEST MÉXICO (HGO) DHL COSTA RICA


2ª Av. Nte. esq. 9ª Poniente S/N Tel: (506) 209 0270 / 209 0036
Col. Centro 30840,
Ciudad Hidalgo Chis., México DHL PANAMÁ
Tel: (52) 96 2698 0164 / 69 Tel.: (507) 290 8900
Mirador

Nuevas sucursales LAN Cargo, la


para mejor aerolínea de
correo y logística Latam
El Grupo Logístico Andreani incorporó 4 nuevas sucursales Lan Cargo fue distinguida recientemente como la mejor ae-
a su red de servicios en todo el país. La Unidad de Negocios rolínea de Latinoamérica durante la ceremonia anual de en-
Logística amplió su estructura en la provincia de Córdoba trega de premios que realiza Air Cargo News para distinguir
con una planta de crossdocking en la Capital, con 4800 m2, a las mejores compañías del mundo.
dock de descarga para 5 vehículos y 250 m2 de oficinas; y
otra, en la localidad de San Francisco, con una superficie de El estudio considera la opinión de clientes embarcadores
1600 m2, que brindará servicios de distribución, gestión de de carga a nivel internacional y este año las nominaciones
cobranzas, preparación y empaque de pedidos, entre otros. incluyeron a aerolíneas de regiones específicas en los distin-
tos continentes. Así como también se premió a la compañía
De esta manera se optimizará la circulación directa entre más más destacada del mundo.
de 15 localidades: Morteros, Brinkman, Freyre, Porteña, Alicia,
Las Varas, Las Varillas, Laspiur (en Córdoba); Frontera, Colonia “Nos enorgullece recibir esta importante distinción que re-
Aldao, Seeber, Sunchales, Landeta, San Jorge, Sastre, Zenón fleja la opinión de exigentes embarcadores de carga a nivel
Pereyra (en Santa Fe); y así como también a las 27 plantas y mundial. Continuaremos trabajando como lo hemos hecho
sucursales propias que el Grupo posee en todo el país. hasta hoy para entregar un servicio de excelencia, eficiente
y a la altura de lo que nuestros clientes requieren”, señaló
Por su parte, la Unidad de Negocios Correo inauguró 2 nue- Cristián Ureta, gerente general de Lan Cargo.
vas sucursales, una en la ciudad de Azul y otra en San Pedro,
ambas en provincia de Buenos Aires, que cuentan con los Entre las novedades recientes que la compañía tiene está
sistemas y estructuras necesarios para ejecutar procesos su nuevo sitio web con diversas funcionalidades y servicios;
operativos y acciones comerciales. Estas aperturas reflejan destaca el e-tracking, que entrega información altamente
el incremento de puntos de venta de la compañía para faci- confiable sobre el estado de la carga durante todo el proce-
litar el acceso de los clientes y afianzar la filosofía del Grupo so, desde la recepción en bodegas, el embarque, arribo y la
para consolidar sus servicios postales con valor agregado entrega al cliente en destino final.

Zebra inaugura su primer Centro


de Reparación en Latinoamérica
Zebra Technologies Corporation confirma su compromiso el cual se le dará atención en la República Mexicana. Con
con sus clientes locales al inaugurar el primer Centro de Re- esta herramienta, los clientes obtendrán una mejor relación
paración y Servicio al Cliente en Latinoamérica con base en costo-beneficio de los productos que adquieren.
la Ciudad de México, ubicado en sus oficinas centrales en
“Queremos que el cliente cuente con el respaldo y soporte
esta ciudad.
técnico que necesita para sus impresoras, por esta razón
Este Centro de Reparación surge con la finalidad de brindar inauguramos el primer Centro de Reparación y Servicio al
el mejor soporte para los productos de la empresa de mano cliente de Zebra Technologies en Latinoamérica” señaló Syl-
de expertos en los equipos de Zebra, con piezas originales via Reyes gerente de mercadotecnia de Zebra Technologies
de la marca y la mejor calidad y compromiso de la compa- en Latinoamérica. “Con los paquetes de servicio de Zebra-
ñía. El cliente podrá adquirir una extensión de garantía o Care Depot, daremos soporte y asistencia técnica de acuer-
programas de servicio denominado ZebraCare Depot, con do a las necesidades de cada cliente en México”.

72
De Centroamérica al mundo

Guatemala:
Mercados del sector agrícola
La Asociación Guatemalteca de Exportaciones lleva a cabo una
serie de iniciativas institucionales con el objetivo de contribuir
a la meta de duplicar exportaciones y empleos en 4 años, al
incremento de la oferta exportable y a la reducción de pobreza.

El Consejo Agrícola de Agexport organiza la Platafor- Guatemala ofrece una variedad de microclimas que per-
ma de Acceso a Mercados Agritrade, concebida para miten la producción de una amplia variedad de produc-
fortalecer la producción y comercialización del sector tos agrícolas; estas condiciones favorecen al mercado
agrícola a través de la diversificación de mercados y con precios altamente competitivos en el mercado in-
productos, procurando el diseño e implementación de ternacional. Guatemala tiene una ubicación geográfica
sistemas de desarrollo, fitosanidad, transferencia de estratégica para el transporte de productos perecederos
tecnología, inteligencia de mercados, ampliación de al mercado de América del Norte y Europa, asegurando
oferta exportable, generación de empleo y desarrollo así el mantenimiento de calidad, inocuidad, y otros ele-
humano para alcanzar la competitividad del sector en mentos importantes.
el marco de la globalización.
Unos de los principales objetivos de la Plataforma Agri-
Durante los últimos cuatro años las exportaciones del trade es el incremento de la oferta exportable a través
sector agrícola ha crecido a una tasa anual del 20%. Los del fomento a la diversificación productiva generando
principales mercados para estos productos son Estados empleo e ingresos y contribuyendo directamente a la re-
Unidos, Europa y Asia. ducción de pobreza.

74
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

Esto genera negocios agrícolas donde ganan los peque-


ños y medianos productores porque aseguran los mer-
cados y la sostenibilidad de las PyME rurales. Ganan las
empresas exportadoras porque incrementan su capa-
cidad de oferta de alta calidad ante el incremento de la
demanda de los mercados.

El mercado a su vez se ha vuelto más exigente y estric-


to en cuanto a procesos que exigen incorporar aspectos
como fitosanidad, productividad, certificaciones, inocui-
dad , calidad.

Esta alianza estratégica logra beneficios directos de-


bido a que:

Mejora la productividad.

Logra producciones competitivas que cumplen con


los requisitos de los mercados.

Pone en práctica de componentes estratégicos como


inocuidad, buenas prácticas agrícolas.

Promueve certificaciones exigidas por los mercados.

Genera empleo e ingresos en comunidades en pobreza.

Aumenta la calidad de vida de las familias rurales.

Reactiva las economías locales.

Reduce las migraciones.

El crecimiento de las exportaciones posiciona a Guatemala


como proveedor de alta calidad en nichos de mercado para
los que se cuenta con ventajas competitivas y fortalece a las
PyME rurales de productores agrícolas organizados.

La plataforma de acceso a mercados Agritrade integra


una serie de procesos y actividades empezando por en-
cuentros agrícolas en diferentes áreas de Guatemala pro-
moviendo el incremento de oferta exportable, la diver-
sificación productiva, generación de empleo e ingresos,
fortalecidos con encadenamientos empresariales para el
acceso de pequeños productores a los mercados.

En conjunto con convenios y alianzas público-privadas


para fortalecer el desarrollo del sector y la asistencia
técnica especializada a través de la Escuela de Comercio
Exterior de Agexport, se logra el acceso y desarrollo de
nichos de mercados especializados, productos diferen-
ciados, orgánicos, acceso al mercado justo.

Todas estas actividades culminan cada dos años en la


feria agroindustrial más importante de la región cen-
troamericana Agritrade, que reúne a los productores y
exportadores de América Central, el 19 y 20 de marzo
2009 se llevará a cabo la XIV edición de este importante
evento en el Hotel y Centro de Convenciones Casa Santo
Domingo, con compradores extranjeros e inversionistas
internacionales de renombre, pequeños y medianos pro-
ductores y empresas compradoras.

75
De Centroamérica al mundo

Foro CreCer
en El Salvador
San Salvador fue la sede de Contabilidad y Responsabilidad para el Crecimiento Eco-
nómico Regional (CreCer) es organizado por el Banco
CReCER, foro cuyo objetivo Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la
Federación Internacional de Contadores (IFAC) para pro-
mover el debate sobre informes financieros, auditoría y
principal es crear una mayor temas de gobernabilidad y avances relevantes para Lati-
noamérica y el Caribe.
concienciación sobre la
En última instancia, CReCER busca mantener el impulso
importancia de las buenas establecido involucrando a los individuos e interesados
que tienen un interés y un papel en la redacción de infor-
mación financiera del sector privado o público. Después
prácticas de información de ser realizado en la Ciudad de México, en 2007, la capi-
tal salvadoreña recibió a los asistentes en junio pasado.
financiera y de auditoría para el
Al igual que en la edición anterior, los expositores compar-
desarrollo de una economía de tieron experiencias exitosas que han contribuido a crear un
ímpetu para que se dé un cambio en la región --un impulso
mercado próspera y un sector positivo que continúa hasta la fecha.

público eficiente, que a su vez son


Desde la primera conferencia CReCER, la profesión con-
table, las agencias gubernamentales y las entidades re-
guladores, las agencias de desarrollo y las organizacio-
el fundamento para el desarrollo nes internacionales han puesto foco en los proyectos y
el desarrollo necesarios para cumplir con estos nuevos
económico equitativo y sostenible. desafíos.

76
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

CReCER es relevante al trabajo e intereses de los formula- Durante el encuentro, se compartieron historias exitosas y
dores de políticas, altos funcionarios públicos, reguladores enfoques innovadores en temas urgentes relacionados con
del sector financiero, reguladores de estándares, académi- las buenas prácticas de información financiera en el sector
cos, contadores y auditores, interesados de sector privado público e privado: perspectivas y experiencias de los partici-
y organismos regionales e internacionales, incluyendo a la pantes a través de diálogos interactivos y mesas redondas
comunidad donante. basadas en sesiones específicas.

Las conferencias
La Conferencia 2008 se centró en los desarrollos, las mercado en el sector financiero para promover mayor
experiencias y los temas técnicos que los partícipes estabilidad financiera y facilitar el acceso a finanzas
de 2007 identificaron como los más relevantes para para compañías pequeñas, medianas y grandes.
sus respectivos países y áreas de especialización:
Gobernabilidad y eficiencia en el sector público:
Importancia crítica de la información financiera para Cómo la contabilidad en el sector público ayuda
el desarrollo del sector privado: Por qué el fortaleci- tanto a obtener eficiencia en la gerencia de recur-
miento de los marcos nacionales de información fi- sos públicos y en el suministro de servicios a la vez
nanciera contribuye a establecer un ambiente de in- que es uno de los pilares principales de las refor-
versiones propicio a las inversiones y al crecimiento mas de gobernabilidad y anti-corrupción.
económico sostenible; beneficios y retos asociados
con la implementación del IFRS; y las oportunidades Educación y entrenamiento: la importancia de
de ayudar a entidades pequeñas o de tamaño media- invertir en educación y entrenamiento para crear
no a aumentar la magnitud de sus operaciones. una base más fuerte de profesionales de contabili-
dad para apoyar y sostener los requerimientos de
Desarrollo y la estabilidad del sector financiero: la im- la gerencia e información financiera tanto en los
portancia de la transparencia financiera y disciplina de sectores públicos como privados.

Las confe-
rencias

77
De Centroamérica al mundo
Centro de Investigaciones y
Propuestas Económicas y Sociales,
Tegucigalpa, Honduras.

De la aduana
y el puerto
en el SLI hondureño
El Sistema Logístico Interoceánico es un componente vital que se vincula
directamente con las oportunidades y desafíos que representa el DR-Cafta,
analizando los diferentes factores de este SLI, se han podido sustentar propuestas
orientadas a configurar un tránsito eficiente, competitivo y seguro de la carga
comercial entre la costa del Pacífico y la costa del Atlántico del Honduras.

Gran parte de las propuestas relacionadas con el compo- Componente portuario


nente vial del SLI se han elaborado para corregir algunos
de los problemas que la infraestructura y geografía de la Puerto Cortés es el puerto más importante de Centroamé-
región presentan, a fin de mejorar la capacidad y la conecti- rica en el Océano Atlántico para el transporte marítimo de
vidad vial en el Corredor interoceánico. Sobresale el desarro- mercancías desde y hacia la costa Este de Estados Unidos,
llo de un programa de mejoramiento vial en Puerto Cortés, hacia Europa y el Oriente Medio.
considerando los planes de la municipalidad de la ciudad y
Es el más importante para Honduras y también para El Salva-
ejecutar obras complementarias, como las siguientes:
dor y Nicaragua y, en menor medida para Guatemala –tanto
un puente que comunique los extremos del segmento El Salvador como Nicaragua tienen aduanas periféricas en
más corto de la Laguna de Alvarado, en lugar de la idea de este puerto. Además, Puerto Cortés, es uno de los tres puer-
construir un boulevard alrededor de la Laguna; tos en América Latina que tiene la certificación CSI (Contai-
ners security initiative); es el único en la región que cuenta
un intercambiador entre la Autopista y el nuevo puente,
con los dispositivos y aparatos requeridos para detectar ma-
para permitir los giros necesarios para el tráfico entrante
terial radioactivo, lo cual lo clasifica como un “mega puerto”;
y saliente;
y cuenta con una aduana de Estados Unidos, lo que permite
un nuevo acceso al Puerto a través del acceso actual a la que gran parte de la carga que sale de este puerto con des-
Zona Libre; tino a este país no tenga que realizar trámites adicionales de
aduana al llegar a los puertos estadounidenses.
un intercambiador en la Intersección de la Calle del Barrio
el Porvenir, la carretera CA-13 y la salida vieja hacia San Puerto Cortés cuenta en la actualidad con cinco atracaderos,
Pedro Sula. tres de ellos son muelles marginales, dos con grúa pórtico de

78
45 toneladas, especializadas en movimiento de contenedo- el marco del RDCafta y otros acuerdos comerciales. Puerto
De Centroamérica al mundo
res. Cuenta con dos muelles de penetración, uno es la termi- Cortés se ha ido desarrollando bajo el concepto de un hub re-
nal petrolera y el otro es de manejo de otros graneles líquidos. gional, que potenciado bajo la hipótesis del Mercado Común
La administración del puerto es realizada de manera directa Centroamericano y del acuerdo de libre comercio DR-Cafta,
por la Empresa Nacional Portuaria (ENP) con una relación in- podría dar servicio a la mayoría de los países del área.
gresos-gastos bastante aceptable, no obstante, los gastos de
Bajo este marco, Puerto Cortés podría trascender de simple
personal representan una proporción muy alta del total de
transferidor de carga a concentrador neto de tráficos, lo
los gastos operativos y administrativos (66% en 2006).
que supondría realizar actividades de mayor valor añadido,
Puerto Cortés manejó durante el año 2006 un volumen fidelizar cargas y generar nuevos tráficos. El hinterland de
de carga de 7,396,841 toneladas métricas, lo que equivale Puerto Cortés, puede ser ampliado para captar mayores vo-
aproximadamente a 84% de la carga marítima total del país. lúmenes de cargas de Guatemala, El Salvador y Nicaragua.
Entre 1994 y 2006 la carga marítima, manejada a través de
De hecho, la pavimentación de la carretera que une los
este puerto, se ha incrementado 1.2 veces, equivalente a
puertos de Cortés, Santo Tomás y Puerto Barrios tiende a
una tasa promedio de crecimiento anual de 6.8%.
convertirlos, para fines prácticos, en un solo puerto con tres
Al efectuar una relación entre la tasa de crecimiento del volu- terminales; asimismo, el mejoramiento del corredor intero-
men de carga con respecto a la tasa de crecimiento promedio ceánico abre nuevas oportunidades de ampliación del tráfi-
anual del PIB, de 3.6%, se aprecia que por cada punto porcen- co comercial con los vecinos del sur.
tual que creció el PIB, el movimiento de carga creció en 1.9. La
carga proyectada al 2021 representa entre 2.6 y 3.4 veces la
Componente aduanero
de 2006, dependiendo de la tasa de crecimiento del PIB (3.5% La facilitación y la seguridad de las aduanas del país son
a 4.5%). En un escenario medianamente optimista en el que elementos que tienen como principal referente el Marco
el puerto creciera a un ritmo ligeramente superior al actual Normativo de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).
(supuesto un crecimiento del PIB de 4%), la demanda de mo- Honduras recientemente se hizo miembro de esta organi-
vimiento de contenedores se triplicaría para el año 2021. zación y, en consecuencia, adoptó su marco normativo, cuya
aplicación se deberá ejecutar de manera progresiva, dado
Estas estimaciones pueden quedarse cortas debido a que no
que implica cambios, capacitación y nueva tecnología en los
se considera la tendencia actual de incremento de la econo-
procesos y gestión aduanera.
mía hondureña y el esperado incremento del comercio en
Con el propósito de que las aduanas que forman parte del SLI
contribuyan al objetivo general de reducir los costos y tiem-
Propuestas pos del transporte de carga y personas, con mayor agilidad y
seguridad, se ha realizado un análisis evaluativo de los aspec-
tos físicos y normativos que les corresponden, lo que sirve de
Las propuestas orientadas a mejorar las aduanas fundamento para la formulación de propuestas de acciones y
que conforman el SLI, plantean: medidas que tiendan al mejoramiento de estos aspectos.

Definir un plan de inversión para mejorar la infraes- Entre las principales conclusiones, sobre el nivel de adecua-
ción de las aduanas analizadas a las normas antes mencio-
tructura física de las aduanas, considerando el es-
nadas, destaca lo siguiente la necesidad de un plan de ca-
cenario actual y el escenario con Unión Aduanera.
pacitación orientado al conocimiento e implementación del
marco normativo, incluido el conocimiento y planificación
Llevar a cabo un plan de socialización e imple-
del manejo de la integración de la cadena logística.
mentación del Marco Normativo, a nivel interno
de la administración aduanera, usuarios y otros Asimismo, la Aduana de Puerto Cortés presenta mayores
sectores vinculados con el tema. avances en la aplicación de las normas, debido a que el
puerto forma parte del programa de la Container security
Solicitar asistencia técnica a la OMA o al Pro- initiative (CSI) de Estados Unidos, lo cual le obliga a cumplir
grama CSI para aplicar el Marco Normativo. En con normas internacionales.. Sin embargo, la aduana se ve
el caso del CSI se puede considerar su compati- afectada por la falta de inversión gubernamental en aspec-
bilidad con la normativa de la OMA y las nuevas tos esenciales como infraestructura física e infraestructura
exigencias que pueden aplicarse a la aduana de informática, lo que impide al personal contar con herra-
mientas tecnológicas avanzadas que faciliten la eficiencia
Puerto Cortés, en el marco de la Unión Aduanera.
en el movimiento de mercaderías, y por consiguiente ejercer
En este caso, la aduana de Puerto Cortés podría
mayor control sobre las mismas.
ser seleccionada para un programa piloto de im-
plementación del marco normativo. Puede decirse que las aduanas vinculadas al SLI necesitan
trabajar en alcanzar un mejor nivel de adecuación al Marco
Establecer políticas de cooperación entre el Sis- Normativo de la Organización Mundial de Aduanas (Oma),
tema Aduanero y los usuarios, utilizando la re- principalmente en lo relativo a la gestión integrada de la ca-
lación existente entre la Secretaría de Finanzas dena logística; al uso de tecnología moderna en los equipos
(Sefin), la Dirección Ejecutiva de Ingresos (DEI) y de inspección; al análisis para cargas o contenedores de alto
la CEIMSA. riesgo; y a la aplicación de inspecciones de cargas y contene-
dores destinados al exterior.

80
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008
Agenda Master Executive en Supply Chain Management | Fundación UPC
octubre (34 93) 401 7751 | info.general@fundacio.upc.edu | www.fundacio.upc.edu

2 y 3 de octubre
Congreso Amanac | Mazatlán, Sinaloa
5523 4455 / 5523 0522 | Cinthya Ortiz Navarro | cortiz@amanac.org.mx | www.amanac.org.mx

9 de octubre
Convención Anual de Imece | Imece
Ciudad de México | 5536 3700 | imece@imece.com.mx | www.imece.com.mx

9 y 10 de octubre
Compras y control de inventarios | Celogis
(81) 8229 9294 | avilleda@celogis.com.mx | www.celogis.com.mx

15 y 16 de octubre
Expo Logística Panamá
(507) 207 3433 | expologistica@panacamara.org | www.expologistica.org

Posgrado en Logística Integral. Supply Chain Management | Fundación UPC


noviembre

(34 93) 401 7751 | info.general@fundacio.upc.edu | www.fundacio.upc.edu

Master en Logística y comercio internacional | ILI Logística Internacional


(34 93) 552 5840 | en@uao.es | www.ilionline.com

Maestría en Logística de la Cadena de Suministros | CADIT-Universidad Anáhuac


Ciudad de México | 5627 0210 x 8662 | adhernan@anahuac.mx

Diplomado en Abastecimiento | Aprocal


Ciudad de México | 5524 7662 / 5524 2597 | www.aprocal.org.mx

9 al 12 de noviembre
XXVII Congreso y Exposición Alacat
República Dominicana | Adacam | (809) 616-2491 | adacam@codetel.net.do | www.alacatdr.com

11 al 14 de noviembre
Todo sobre la lubricación de maquinaria
Monterrey, México | (477) 711 2323 | gcastillo@noria.com | www.noria.com

13 y 14 de noviembre
Gestión de las operaciones de transporte
(81) 8229 9294 | Celogis | avilleda@celogis.com.mx | www.celogis.com.mx

26 y 27 de noviembre
Congreso CRM 2008
mundo@mundocontact.com | www.mundocontact.com

82
mundoLOGISTICO / septiembre - octubre 2008

83
84

También podría gustarte