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GESTIÓN DE NEGOCIOS

INTERNACIONALES
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Programa Académico:
COMERCIO EXTERIOR

4 CASOS PRÁCTICOS INCOTERMS


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1. Un envío de lechugas se vende en condiciones CPT Dublín y se envía en
grupaje frigorífico desde Murcia a Dublín. El transportista combina este envío
con uno de cebollas, sin darse cuenta de que ambos tienen temperaturas de
transporte diferentes (las lechugas a +2-3ºC y las cebollas a +10-12ºC. El
tipo de vehículo utilizado es adecuado para las cebollas, pero no para las
lechugas, y en consecuencia éstas se pierden. Con independencia de que la
parte responsable repercutirá contra el transportista:

a) ¿Quién es el responsable?
b) ¿Si la venta se hubiera efectuado en condiciones CIP, el responsable
seguiría siendo el mismo?
c) Si el daño se hubiera producido por avería del aparato frigorífico, siendo
el vehículo adecuado, ¿los responsables serían los mismos?

2. El 1.11.2010 un exportador español de juguetes entrega FOB VALENCIA un


contenedor de 20' con destino Miami para la campaña de Navidad de una
importante gran superficie de Florida. Por motivos ajenos a las partes, el
contenedor se extravía y los juguetes aparecen el 5.01.2011.

El importador USA reclama la devolución de lo pagado alegando que el error


le ha perjudicado gravemente al recibir la mercancía dos meses después de
la fecha prevista en el contrato. El vendedor español aduce que él tiene
derecho a cobrar porque ha entregado la mercancía en tiempo y forma.

a) ¿Quién tiene la razón?

3. Una empresa argentina vende a un importador español de carbón vegetal


10.000 ton en sacos, en condiciones CIF Landed Huelva. Como el carbón
vegetal no puede dejarse a la intemperie pues se deteriora, al llegar a Huelva
hay que contratar una flota de camiones que transporte los sacos
descargados a un almacén cubierto en el puerto.

a) ¿Quién tiene que pagar los camiones?

4. En una venta de granito EXW Porriño, a un comprador italiano, este exige en


el pedido la separación del granito en tres tamaños distintos, mientras que el
vendedor no realiza habitualmente sus operaciones estableciendo esa
diferencia.
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a) ¿Quién debe pagar los gastos de manipulación necesarios? Justificar


la respuesta.
5. Un comprador ruso desea hacer un pedido de embutidos a un vendedor de
Huelva. El comprador desea que el vendedor se ocupe del transporte, si bien
él se ocupará de la importación en Rusia.
El vendedor desea, para evitar problemas derivados de la inestable situación
de seguridad en Rusia, elegir un INCOTERM que simultáneamente le
garantice el cobro del pedido, cubra el riesgo de robo por el camino y le
permita ganarse la confianza del cliente.

a) ¿Cuál debe elegir de entre todos los siguientes?

- CFR Moscú - CIF Moscú - CPT Moscú - CIP Moscú.


- FCA Huelva.
- DAP Moscú.

Justificar la respuesta.

6. Una mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el fuego en


el almacén en el puerto de embarque.

a) ¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?


b) ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de las mercancías?

7. En el contrato de venta se estipula el Incoterm FAS y se indica también como


fecha en que el vendedor debe entregar las mercancías, 06/Jun/2019. El
vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero el
barco contratado por el comprador no ha llegado al puerto. La mercancía
debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto
en espera de la llegada del buque.

a) ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo


por daño o pérdida de la mercancía a partir de ese momento?
b) ¿Quién corre con todos los gastos adicionales?
c) ¿En qué circunstancias recomendarías utilizar FAS en lugar de FCA?
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8. Un vendedor cotiza CPT, Puerto de Halifax, Canadá, y contrata el flete de la


mercancía hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su contrato de
transporte: flete marítimo, THC en puerto de descarga y costes por mover la
carga a un lugar en tierra designado en destino. El contrato por flete omite
los gastos por descarga en este último lugar y transportista rehúsa entregar
la mercancía al comprador a menos que se los pague.
a) ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del vendedor?

9. Una empresa exportadora gallega y un comprador mexicano contratan EXW


Vigo, Incoterms® 2010 pero los bienes se pierden o se dañan en su trayecto
hacia México DF.

a) ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?

10. CASO PRÁCTICO – PQR E IMPORTACIÓN DE COREA

OBJETIVOS DEL ESTUDIO Y ANÁLISIS DEL CASO

• Conocer las obligaciones de la empresa vendedora y compradora de


acuerdo a las reglas INCOTERMS.
• Visionar la operación desde la perspectiva del IMPORTADOR.
• Analizar la gestión aduanera.

ANTECEDENTES
PQR es una empresa privada pyme española, importadora de material
eléctrico (materiales, equipos y componentes) de diferentes proveedores,
tanto nacionales como extranjeros, para su distribución y venta en España,
Francia e Italia, principalmente; también está abordando con prudencia los
mercados de Panamá y Colombia, en Latinoamérica.

Sus puntos de compra fuera de España se centran en países de alta


tecnología a precios competitivos, que trabajen con calidad y marcado CE,
pero con baja imposición arancelaria de acuerdo con las tarifas de la UE. En
este sentido, India, China y Corea son países de referencia para sus
compras.

Sus importaciones el año pasado han sido casi el 70% de su facturación. La


facturación total de PQR fue de 3.600.000 euros. Sus márgenes son
pequeños, entre el 5 y 10%, según producto, país, cliente porque juega a la
estrategia de tener precios competitivos y muchas ventas recurrentes.
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Sus instalaciones de almacenamiento son importantes debido a la enorme


variedad de referencias que comercializa, contando con un nivel de
automatización más que respetable. Estar en ese nivel de control y gestión
de stocks y almacenes, le está suponiendo una más que regular inversión en
herramientas y programas de última generación.

PQR no está en un momento de bonanza debido a la crisis en Europa, que


hace que hayan disminuido bastante sus pedidos y que paguen con
bastante retraso respecto a las condiciones pactadas.

Esta escasez de recursos le está llevando a un escenario económico difícil,


aunque sigue teniendo un mercado con ratios de beneficio en todos sus
clientes los cuales son, en general, empresas por lo demás bien solventes.

Por el contrario, sus proveedores extranjeros por la propia situación del


mercado en Europa, le exigen cada vez más esquemas de pago irrevocables
o, incluso, pagos por adelantado, aceptando en rara ocasión aplazamientos
de pago.

SU SITUACIÓN ACTUAL

PQR, realiza un pedido de material electrónico diverso a un nuevo suministrador


seleccionado, Elektronics Korean Manufacturing Company (EKMC), fabricante
coreano.

El pedido a EKMC es de 337.000 Euros. Como consecuencia de la importancia del


pedido y la inexistencia de un track récord, piden a PQR, al menos por esta primera
vez, el pago mediante la apertura de un Crédito Documentario (CD) confirmado y
pagadero a la vista.

LA POSICIÓN DE ENTREGA

Por contrato, ambas partes han acordado que la posición de entrega sea CIF Puerto
de Barcelona.
Todo el pedido irá correctamente embalado dentro de un contenedor de 20’,
adecuadamente preparado.

LOS DOCUMENTOS DE PAGO E IMPORTACIÓN DE LA MERCANCIA.

El banco coreano para la instrumentación del CD será el Korea Exchange Bank


(KEB). Este banco será donde el vendedor EKMC deberá presentar los documentos
exigidos, entre las partes, en del contrato comercial.
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Estos serán: El “Bill of Lading” o conocimiento de embarque, el certificado de haber


contratado el seguro de transporte principal, el certificado de inspección y calidad
en fábrica Corea, certificado de origen Corea de las mercancías, la factura comercial
y el “packing list” o relación de contenido.

Si los documentos están correctamente preparados, el banco KEB, en su función


de banco pagador, los dará su conformidad y procederá al pago del CD la empresa
coreana EKMC.
En España, el importador-comprador, la empresa española PQR, tiene que
presentar los documentos requeridos en la aduana de entrada en Barcelona, para
pasar todos los trámites reglamentarios de inspección y despacho, en aduana de
entrada en España (UE), del contenedor que viene de Corea con mayor celeridad
posible.

El pago de derechos aduaneros o aranceles comunitarios en la aduana de


Barcelona, tendrá en cuenta la base imponible para su cálculo que será el Valor de
Aduana de la mercancía.
Los aranceles “ad Valorem” serán los que correspondan para estas mercancías y
que figuren en el código arancelario comunitario TARIC.
Al ser el destino de la mercancía España, habrá que satisfacer también el impuesto
indirecto del IVA a la importación.

EL ENVIO DE LA MERCANCÍA

Se produce un incendio en el puerto de embarque, Pusan, en Corea. El contenedor


esta api-lado para ser embarcado. El incendio destruye, entre otras cosas, el
contenedor de EKMC con toda la mercancía en su interior con destino a PQR en
Barcelona.

PQR y EKMC había acordado hacer un seguro de mercancía en las cuantías


indicadas en la nueva edición 2010 de Incoterms.

PQR está preocupado por el accidente, por al tiempo necesario para la reposición
de la mercancía siniestrada, pero tranquilo en lo económico ya que había póliza de
seguros, pagada por el vendedor, y por tanto estaría cubierta la indemnización
correspondiente al siniestro acaecido.

LA RECLAMACIÓN

PQR usa el documento de seguro, presentado con el CD y presenta la reclamación


de indemnización a la compañía aseguradora. La compañía de seguros se niega a
abonar al am-paro del siguiente razonamiento: “Alega a PQR que no le asiste
derecho a percibir indemnización alguna y argumenta que la mercancía estaba en
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el muelle y, por tanto, no había superado todavía la borda del buque en el puerto de
embarque en Pusan. Si no está la mercancía a bordo, no se ha producido la entrega,
de acuerdo al INCOTERMS elegido; que sin entrega no hay interés asegurable y
que sin interés a asegurar no hay indemnización posible”.

CUESTIONES PARA RESOLVER

1. ¿Se deben aceptar los documentos que presente EKMC?


2. ¿Quién es el responsable de las consecuencias del incendio y de su
indemnización?
3. ¿Cuáles serían el documento base y los documentos soporte de la
importación?

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