Este elemento termostático al dilatarse permite que el refrigerante

circule rápidamente hacia los panales del radiador para enfriarse. La

válvula termostática tiene un valor cercano a la temperatura ideal de
trabajo, ya que ha diseñado a todas y cada una de sus partes pensando
en el material y en los coeficientes de dilatación de cada uno de ellos,

La tapa está diseñada para mantener la presión del sistema de

refrigeración, pero cuando hay un exceso de temperatura
permitirá el escape del liquido garantizando que la presión no
provoque daños a otras partes del motor.

En un vehículo, el ventilador se encarga entonces, de succionar

aire del radiador y soplarlo hacia el motor. Es decir en la misma
dirección del viento que choca contra el radiador, pero en algunos
casos de motores estacionarios, por ejemplo, el ventilador sopla
el aire en dirección del radiador, esto es en contra del motor,
enviándolo hacia fuera

En vez del tubo capilar, en la actualidad se emplean sensores

con coeficiente de temperatura negativo o NTC por sus siglas en
inglés, lo que implica que a más temperatura, su resistencia sea
menor lo que se verá reflejado en el medidor.