Sistemas Auxiliares

Actividad:

Ing. Rosas Corral Mario

Velázquez Díaz Carlos Humberto

fecha Boca del río, Veracruz.

Los sistemas de refrigeración marina son utilizados en bodegas, servicios domésticos y

contenedores refrigerados, estos sistemas son diseñados para manejar una frecuencia de arranque

y paro, por ejemplo, los contenedores refrigerados deben encenderse cuando son cargados y

deben apagarse cuando su contenido es descargado.

Los sistemas deben estar bien identificados (mediante etiquetas) para que aún el personal que no

esté bien familiarizado con la instalación sea capaz de poner la planta en funcionamiento o

mantener funcionando sin que nadie corra peligro. Como parte de las medidas de seguridad,

todas las maquinarias deben tener bases firmes y sus componentes deben asegurarse contra

vibraciones de la propia máquina y máquinas adyacentes, también deben estas previstos los

efectos que producen el cabeceo, balance y guiñada.

Sistemas de refrigeración

Los refrigerantes marinos deben cumplir con ciertas regulaciones ambientales al igual que

cualquier otro refrigerante terrestre. Con los refrigerantes marinos debe prestarse especial

atención debido a la disponibilidad en los diferentes puertos donde se llegue a realizar una

escala.

Compresores

En general los compresores utilizados en las embarcaciones son similares a los usados en plantas

de refrigeración estacionarias. A bordo de un buque, debe minimizarse el funcionamiento

intermitente de los compresores para disminuir la carga en la generación de la planta eléctrica,

así como debe evitarse el uso de compresores sobredimensionados. Debe haber redundancia en el

sistema para garantizar la capacidad de mantener la temperatura de la carga asignada.

Condensadores y enfriadores

Los condensadores de a bordo suelen ser de carcasa y tubos, y utilizan agua de mar como medio

de condensación, por lo tanto, las superficies expuestas al agua de mar deben ser resistentes a la

corrosión. Durante la selección de equipos, instalación y operación, se debe prestar especial

atención a prevención de daños por corrosión galvánica, erosión, electrólisis, y corrosión

anaeróbica. Los recubrimientos epoxi y los ánodos de sacrificio son a menudo usados como

medidas preventivas. Dichas medidas de prevención aplican también para los enfriadores.

Controles

Los receptores deben instalarse para retener un sello líquido en su salida en todas las condiciones

de cabeceo, balance y guiñada, además deben contemplarse las tensiones de operación en

navegación, la vibración, el impacto de las olas y la flexión de la estructura del buque. En

general se utilizan los mismos métodos de distribución que los usados en las plantas

estacionarias, también deben cumplirse los mimos requisitos sumados con los impuestos para

operar en alta mar.

El desarrollo tecnológico ha ayudado en la mejora de la calidad de controles como temperatura,

presión, control del motor, control de niveles, registro de datos y tendencias, secuenciación del

compresor y detección de fugas. La información puede almacenarse en registros a corto y largo

plazo, toda esta información puede ser entregada electrónicamente a una o más centrales
mediante control y monitoreo, incluso puede ser enviada por vía satelital desde la embarcación a

una central en tierra.

Las bodegas de carga refrigerada deben diseñarse para temperaturas tomando en cuenta cuanto

tiempo el buque permanecerá en servicio, los controles de refrigeración deben tener fácil acceso

por el personal que lo opere independientemente de la condición de llenado. Mientras mayor sea

el número de subdivisiones en los compartimientos refrigerados mayor será la pérdida de

ingresos del buque debido al volumen ocupado en las particiones del aislante, tuberías,

accesorios, etc, por lo tanto el buque con un espacio totalmente refrigerado solo con los límites

aislados hace que sea más eficiente.

Para la operación por debajo del punto de congelación, el diseñador debe considerar si la

descongelación ocurrirá durante la operación, como con los manipuladores de aire forzado, o

después de que se descargue la carga, como con las bobinas de superficie de cebado. El diseño

de la bodega debe permitir el drenaje del agua de descongelación del espacio, ya que

generalmente no se puede descargar al exterior del espacio, como en las plantas estacionarias.

El aislamiento resistente a la humedad, al vapor y al agua es de particular importancia a bordo

del barco debido a los ciclos de temperatura frecuentes y extremos causados por la refrigeración

intermitente. Las condiciones de servicio severas someten el aislamiento daños por cambios por

mecánicos o vibraciones, y la refrigeración intermitente impone requisitos exigentes sobre el

aislamiento de las bodegas de refrigeración en los buques.

Al aplicar paneles con adhesivos sobre aislantes de bloque, las juntas a tope se deben separar lo

suficiente como para que el adhesivo penetre, para proporcionar una junta sellada contra la

humedad y la flexión la estructura del barco. Las juntas pueden estar cubiertas por listones de

carga, que también están asegurados con adhesivo y con tornillos de latón. Los mamparos de

todos los almacenes fríos deben estar provistos de listones de carga verticales en centros de 380 a

460 mm para sostener la carga.