ALMACENAMIENTO DE

GAS
 INTRODUCCION
 El productor de petróleo y gas se enfrenta a la
problemática de disponer de instalaciones de
almacenamiento para encargarse de estos productos,
luego de que lleguen a la superficie; durante el tiempo
que se somete al tratamiento para eliminar impurezas o
mientras se entrega al comprador o la agencia de
transporte.
 Estas necesidades de contar con una capacidad de
almacenamiento se presentan tan pronto como los
productos son llevados a la superficie y continúa durante
la recolección, etapas de estabilización, deshidratación,
medición y embarque.
 A nadie escapa la importancia que actualmente tiene para
México la explotación de sus fuentes petroleras con fines
de exportación. Razón por la cual, en los últimos años se
decidió dar impulso a las instalaciones industriales y
particulares a las petroleras, con el objetivo de producir,
conducir y almacenar petróleo crudo y en muy poca
proporción el gas.
La selección del tipo y tamaño del almacenamiento está
regida por la relación producción-consumo, las
condiciones ambientales, la localización del lugar y el tipo
de fluido por almacenar. Existiendo una gran variedad y
clasificación, habiéndolos tanto para almacenar productos
líquidos como gaseosos.
 TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Con el transcurso del tiempo los tanques de


almacenamiento se han clasificado de varias maneras.
 La diferencia entre los tanques de producción y de
almacenamiento, son las placas de acero usadas en su
construcción, las placas de mayor espesor son usadas para
resistir el gran diámetro y altura de los tanques de
almacenamiento.
  Un mejor almacenamiento nos permitirá optimizar el
manejo de productos intermedios y entregar los productos
finales con calidad dentro de las especificaciones
establecidas.
 Se usan en refinerías y petroquímicas, ya que facilitan la
reparación de instalaciones, sin afectar su producción y
distribución de productos, en la producción primaria se
utilizan cuando se tienen problemas de distribución o de
condiciones meteorológicas adversas, en almacenamiento
para eliminar impurezas y entregar el crudo con una
mejor calidad.
 ALMACENAMIENTO DE GAS
 El gas se puede considerar como uno de los productos
asociados a la producción y como un derivado del
petróleo. Su almacenamiento y manejo es igualmente
importante cuando se trabaja en tanques bajo presión.
Tanto las plantas como los sistemas requieren para su
manejo y tratamiento de altas inversiones, que
normalmente se dejan de lado, debido a la magnitud que
éstas representan y a que el costo de gas en comparación
con el petróleo difiere.
 Al igual que en el almacenamiento de líquido, el
material empleado en este tipo de tanques,
tanto para el tanque mismo como de sus
accesorios, deberá cumplir con las
especificaciones internacionales para cada parte
que lo compone.
 Normalmente se emplean tanques cilíndricos o
esféricos para su almacenamiento, de una
capacidad menor que la de los tanques que
almacenan crudo.
 Este tipo de tanques se compone de equipo y dispositivos
adicionales al de los tanques de crudo como son:
 Cortaza
 Techo del tanque
 Fondo del tanque
 Boquillas
 Registro de hombre
 Placas reforzadas
 Anillos
 Barandales
 Dispositivos contra incendio
 Boquillas: Son las conexiones de entrada y salida de la
tubería que se conecta al casco y donde se instalan los
respiraderos desde el techo.
 Los registros pasa hombre están diseñados para proveer
un rápido y fácil acceso al interior del tanque de
almacenamiento, con lo que se evita el tener que
desmontar otros equipos o conexiones fijas en operación.
Las escaleras, plataformas y barandales tienen la

finalidad de situar al personal que así lo requiera en una
zona del tanque que necesite de constante mantenimiento
o supervisión, generalmente sobre el techo donde se
localizan diversas boquillas y la entrada hombre, además
de brindar protección y seguridad al personal.
 DISEÑO
 Para la construcción de estos tanques se requiere considerar varios aspectos
como:
 Resistencias
 Seguridad
 Vientos
 Sismicidad
 Incendios
 Capacidad de almacenamiento
 Etc.
 Capacidad de almacenamiento de un tanque.
 La capacidad de almacenamiento de un tanque puede
calcularse con la siguiente ecuación:
 Carga por viento.
 La carga que el viento ejerce sobre la superficie de un
tanque de almacenamiento, puede calcularse con la
presión por velocidad multiplicada por el coeficiente de
fuerza de viento y por el área proyectada, de acuerdo a la
siguiente ecuación:
 CIMENTACION
 Para la construcción de una cimentación de tanques de
presión, se toman en cuenta la capacidad a almacenar,
fuerzas causadas por sismos, el tipo de subsuelo del área,
etc.
En caso de realizarse una cimentación profunda, se debe
apoyar los cimientos de las estructuras en el estrato más
compacto del subsuelo.
Cuando se tiene que la carga hidrostática es menos que la
carga por sismo, se refuerza la cimentación.
 Aumentando el área de cimentación: esta opción es poco
practica ya que hay casos en los que el área redunda en
altos costos
 Utilizando cajones de compensación: para estos se tiene
que utilizar impermeabilizantes para evitar filtraciones.
 Utilizar pilotes: estos transmiten las cargas al subsuelo.
 MATERIALES
 Los materiales en este tipo de almacenamiento están
sujetos a mayores esfuerzos por presión que los tanques
atmosféricos, por lo que tendrán un mayor control de sus
especificaciones.
 Otros materiales utilizados son:
 De acero al carbón y de baja aleación.
 De acero de alta aleación
 Placas con recubrimiento integral resistente a la corrosión
 Acero férrico con propiedades a la tensión mejorada por
medio de tratamientos térmicos.
 SISTEMAS DE SEGURIDAD
 Existen diferentes tipos de tanques de almacenamiento de hidrocarburos
dependiendo de las características de los productos que manejen.
 Los más comunes son:
 Tanques cilíndricos verticales de techo fijo: almacenan productos a presión
atmosférica. Productos como: crudo, lubricantes, diésel, soluciones de sosa,
etc.
 Tanques cilíndricos verticales de techo flotantes: almacenan productos con
presiones de vapor ligeramente arriba de la presión atmosférica utilizándolos
con el fin de reducir las pérdidas por evaporación. Productos como: gasolinas.
 Tanques esféricos: también los esferoidales y cilíndricos horizontales, este
tipo de tanques almacenan hidrocarburos muy ligeros que en condiciones
atmosféricas se encuentran en forma gaseosa. Productos como: propano,
butano, butilenos, pentano, etc.
 SISTEMAS DE SEGURIDAD
 Sabiendo las propiedades físicas y químicas de los hidrocarburos
se toman las precauciones para la limpieza, mantenimiento e
inspección de los tanques. Cabe mencionar que el
funcionamiento de los recipientes también es muy importante
al igual que el comportamiento de las sustancias que contienen,
sus conexiones, en general, saber el equipo con el que se esta
trabajando para poder evitar accidentes.
 MEDIDAS DE SEGURIDAD
 Contar con el personal autorizado.

 Contar con equipo de seguridad.

 Realizar pruebas de gases.

 Aislar el tanque para evitar cualquier accidente.

 Para limpiar los tanques es necesario que no se encuentre operando.

 Realizar ventilación de los tanques.

 BUQUES TANQUE
 Los buques tanque son transportes de carga de líquido en cantidad
masiva que transportan líquidos por mar o agua continental. Estos
buques tanque deben viajar grandes distancias en algunas ocasiones.
Transportan miles a cientos de miles de toneladas de líquido. Están
clasificados según su tamaño y los tipos de líquido que transportan,
incluyendo gasolina, combustible para aviones, diésel,
queroseno, petróleo crudo y agua fresca.
 BUQUES GASEROS
 Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en
un alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG
(liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los
primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta
-170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.Se
identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes
tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo
sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".
BUQUES PRESURIZADOS:
 Se transporta la carga a temperatura ambiente pero a elevadas presiones.
Con este aumento de presión se reduce la temperatura de evaporación de la
carga por lo que ésta se licúa. En el caso del transporte presurizado los
tanques de los buques deben tener formas de sección circular para facilitar el
cálculo de presiones. Por tanto estos buques pueden tener tanto tanques
esféricos como cilíndricos.
 Los buques transportan normalmente GLP o amoniaco en comercio marítimo
corto, normalmente tienen tanques de doble fondo y algunos tienen tanques
de lastre superiores.
BUQUES SEMI-REFRIGERADOS:
 La carga se transporta aumentando su presión y reduciendo su temperatura.
El sistema permite reducir el espesor de los tanques, muy utilizados en
buques GNL.
 Para el transporte de LNG se utilizan esferas, transporte semipresurizado,
como buques de membrana, transporte refrigerado. Aproximadamente el 50%
de la flota actual de buques LNG son de esfera, el otro 50% son membranas,
aunque las tendencias en las construcción son las membranas.
BUQUES REFRIGERADOS:
 La carga se transporta a presión atmosférica a bajas temperaturas. Este tipo
de buque transporta la carga a presión atmosférica por lo que el espesor de
las chapas es muy bajo. Los tanques en estos casos deben permitir las
dilataciones y contracciones que los incrementos de temperatura provocan.
Para ello se utilizan las membranas de materiales con coeficientes de
dilatación prácticamente nulos.
BUQUES DE ETILENO:
 La carga generalmente suele estar completamente refrigerada a -104 °C; los
tanques son hechos de acero de aluminio, acero níquel o acero inoxidable.
Llevan aislamiento y una planta de relicuado. Los tanques de carga usados son
independientes.
 Los buques tienden a ser especializados en su mayor parte de 1000 a 12000
m3 de capacidad y con uno a cuatro tanques.
BUQUES DE GAS NATURAL LICUADO:
 La carga es transportada completamente refrigerada a -163 °C; los tanques
de carga están hechos de acero de aluminio, acero níquel o acero inoxidable.
Se les ha provisto de aislamiento, pero generalmente no llevan instalada una
planta de relicuado, el gas de evaporación o bien es ventaneado o quemado
en la maquina principal.
 Son grandes, por lo general de 40000 a 135000 m3, con 4 a 6 tanques de carga
del tipo ya sea de sustentación o de membrana. Llevan instalado un doble
fondo total y un sistema completo de tanques de lastre laterales. La
disposición de las barreras primarias y secundarias varía de sistema en
sistema.
 RIESGOS DE ALMACENAMIENTO
MARITIMO:
 Tomar en cuenta las propiedades del gas como:
 Expansión.
 Compresibilidad.
 Difusibilidad.
 Licuación.
 En el caso del gas metano: combustibilidad, ya que todos los componentes
orgánicos del metano arden con el oxigeno del aire.
 Con temperaturas altas y el metano en fase de vapor reacciona con el acido
nítrico y forma el nitrometano.
 También reacciona con rayos ultravioleta formando compuestos orgánicos, la
reacción con el flúor es explosiva.
 Con los gases se deben tomar en cuenta muchas consideraciones ya que son
inertes a los agentes químicos usuales @c de temperatura <100°C.
 RIESGOS DE ALMACENAMIENTO
MARITIMO:
 Debido a la frecuencia de accidentes y su gravedad han surgido leyes sobre
seguridad en embarcaciones entre las cuales se encuentra la ley federal del
trabajo; la de navegación y comercio marítimo; reglamentos de inspección
naval y de la policía de puertos.
 De igual manera surgieron reglas y acuerdos internacionales aprobados en la
convección internacional para la seguridad de la vida en el mar reunida en
Londres, Inglaterra y en la cual México es miembro
Almacenamiento subterráneo de gas

El almacenamiento subterráneo de gas natural constituye una forma

importante de manejar la variación de los precios y de la demanda.
Dos parámetros importantes las instalaciones de almacenamiento subterráneo
 El volumen de gas de trabajo, o gas disponible para la extracción, y
 El régimen de extracción máximo durante un período determinado.

El gas de trabajo se determina por el volumen de la instalación de

almacenamiento y la diferencia entre las presiones de gas máxima y
mínima. Un volumen de gas, denominado gas de colchón, siempre queda
almacenado. El régimen de extracción máximo del gas almacenado puede
limitarse por la resistencia al flujo en el pozo de producción y en las rocas
porosas.
 Sistemas de almacenamiento
subterráneo
Formaciones Minas
Rocas porosas Otras
salinas abandonadas

Yacimientos Tanques
Cavidades Tuberías de
de HC's Acuíferos subterráneos
criogenicas distribución
agotados tipo botella
Domos salinos
Métodos para construcción de una caverna en
un domo salino
Almacenamiento en Formaciones
Porosas
Acuífero de almacenamiento
Cavernas o minas abandonadas
Ubicaciones de cavernas y proyectos de producción de sal
construidos por Kavernen Bau- und Betriebs- GmbH (KBB).
Exploración y factibilidad

 Volumen y geometría del yacimiento

 Capacidad de flujo de roca
 Volumen original del espacio poroso
 Costos de inversión y operación
 Localización geográfica
 Factores ambientales
Prevención y control de fuego
Instalar detectores de fuego tipo UVIR (emisiones ultravioletas/ emisiones de radiación
infrarrojas), en el área de compresión de gas y torres deshidratadoras, los cuales se
activaran automáticamente, en el caso de que existiera algún incendio.

Requisitos del quemador

 Línea de flujo con sello vertical alto con un diámetro adecuado para prevenir el
apagado de la flama.
 El quemador se prenderá automáticamente
 El quemador contará con un colector y separador de líquidos, para evitar que los
líquidos lleguen a la flama
 La vegetación será eliminada en un radio de 2 a 8 veces la altura del quemador.
Conclusiones
Criterios de selección del sitio para la ubicación del
almacenamiento
•Proximidad a zonas pobladas y derechos de vía.
•Proximidad de riesgo a otras instalaciones industriales.
•Manipulación y eliminación de sustancias.
•Topografía, drenaje local y regional del sitio.
•Proximidad con respecto a regiones húmedas.
•Vías de acceso para respuesta de una emergencia.
•Proximidad a otros pozos de producción.

Evaluación técnica y económica

Prevención y control de fuego

•Programa adecuado de revisión y mantenimiento de la instalación