ACTIVIDAD EVALUATIVA

“ALTERNATIVAS PARA LA RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS”

link blogg: https://jesikazaguevara.wixsite.com/misitio-1

“Más vale llegar tarde que nunca, una formación ética, pedagógica y cultural para mejorar
la movilización vial en Colombia”

Presentado por:

Yesika Tatiana Aza Guevara

Presentado a:

Pablo Cesar Gaviria Bautista

Corporación Universitaria Minuto De Dios

Administración de Empresas
Bucaramanga
2019
 INTRODUCCIÓN

La Organización Mundial de la Salud (OMS), en el año 1957. Definió el accidente como

"todo aquel suceso fortuito del que resulta una lesión reconocible" [ CITATION Org18 \l 9226 ].
Hoy en día los accidentes de tránsito, representan un problema de salud pública a nivel
nacional y regional, ocasionando pérdidas de vidas humanas; razón por la cual se hace
necesario una Educación y Seguridad Vial como elemento fundamental para el desarrollo
integral de los ciudadanos, que contribuyan en el rescate de valores y en la formación de
una cultura vial. 
  
    El presente blogg presenta una propuesta, para que los ciudadanos cumplan con las
normas y reglas establecidas en las leyes al momento de transitar por las vías, ya sea como
peatón, pasajero o conductor; sensibilizando a todos y todas las personas con el fin de
disminuir los accidentes de tránsito. Para ello es necesario realizar cambios sociales,
políticos, económicos, ecológicos y tecnológicos para convertir a los ciudadaanos en
transformadores sociales de su contexto socio cultural, haciendo uso de herramientas
estratégicas innovadoras que faciliten el aprendizaje de una forma creativa que se adapte a
las nuevas necesidades existentes en el Plan Estratégico de Seguridad Víal.

Fuente: Seguridad Vial; shorturl.at/iBET7

Objetivo General

Fomentar a los ciudadanos a la participación de la formación “Más vale llegar tarde que
nunca” como una estrategia socio cultural que permite mejorar la movilización vial en
Colombia.

Objetivos Específicos

 Implementar estrategias preventivas que permitan disminuir los accidentes de

tráfico tanto de peatones como de conductores.
 Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en relación
 

al tráfico.
   Capacitar a los ciudadanos sobre las normas de Circulación Peatonal en carretera
así mismo, el comportamiento adecuado como peatón en el uso de las vías
públicas.
 Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación como
servidores en la vigilancia y ordenación del tráfico.
  Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico.
   Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente así
como las normas de socorrismo y primeros auxilios.
  Comportarse de manera responsable en la conducción de bicicletas y ciclomotores
teniendo conciencia de los peligros que pueda suponer y respetando las normas y
señales relativas a la circulación de tales vehículos.
 Valorar las campañas institucionales en relación a la mejora de la seguridad del
tráfico.
CASO DE ESTUDIO:
Nombre de la propuesta: Accidente en el norte deja un muerto. (29 /11/ 2019)
 Fuente: Noticias Caracol https://caracol.com.co/emisora/2019/11/28/bucaramanga/1574968152_633559.html

Nombre: “Más vale llegar tarde que nunca, una formación ética, pedagógica y cultural para
mejorar la movilización vial en Colombia”

             
B)    Justificación: un párrafo en el que defina por qué la propuesta creada es oportuna
para el contexto identificado.
El Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV) adoptado mediante la resolución No. 1282 del
30 de Marzo de 2012 articula y coordina las diversas actuaciones de las instituciones
públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial en Colombia, además de
incorporar como un actor relevante en el diseño y evaluación de dichas actuaciones o
medidas, a los representantes de organismos de la sociedad civil. Con lo anterior se obliga a
los municipios a adoptar los planes locales de seguridad vial (PLSV) bajo la premisa de
 elevar la seguridad vial aportando desde la institucionalidad pública para contribuir a la
generación de una cultura de prevención y del autocuidado de todos los actores del tránsito.
[ CITATION RES11 \l 9226 ]

Debido a las altas cifras de accidentalidad en el país especialmente peatones y

motociclistas, se hizo necesario adoptar por parte del gobierno central una política de
estado a través del Ministerio de Transporte, que permitiera establecer los pilares para el
fortalecimiento de la seguridad vial en el país y promover los mecanismos que conduzcan a
proteger la vida y garantizar la seguridad de los ciudadanos.
La propuesta de seguridad vial denominado “Más vale tarde que nunca, una formación
ética, pedagógica y cultural para mejorar la movilización vial en Colombia”, se constituye
en una herramienta orientadora para crear cultura ciudadana en: Seguridad vial, Prevención
y disminución de mortalidad, accidentalidad, violencia y conflictos a causa de accidentes de
tránsito.

C)    La descripción del contexto identificado: caracterice el contexto identificando actores,

factores sociales, económicos, políticos, emocionales, instituciones que podrían
intervenir (retomando la actividad anterior).

A partir de estos acontecimientos en el país, el contextos políticos es indispensable para la

reducción de estos índices ya que ellos son los promotores en dar el aval para accionar ante
la situación ya sea por normas, sanciones, decretos o leyes. Adicionalmente el estado
cuenta con entes reguladores para hacer constancia en la aplicación de estas actividades.
Así mismo es un deber como ciudadano estar atento, recibir y fomentar las actividades
expuestas frente a ser prevenidos y tener el control de nuestras acciones en la seguridad
vial.

D)    Formulación y presentación de la alternativa creada: denominar y describir las

etapas que componen la propuesta, los actores que intervienen, los recursos y los
mecanismos de resolución de conflictos.
A la hora de seleccionar las acciones para la formulación y presentación de la alternativa es
importante considerar aspectos como:
Que la implementación de las acciones tengan viabilidad.
• El impacto de la acción en cada una de las ciudades y en el problema detectado al
que se dirige.
• Recursos necesarios para la implementación de la acción.
• Beneficios esperados de la acción.
• El elemento temporal (plazo de implementación, duración de la acción, etc.).

ETAPA 1: Generar un cronograma, el cual se debe comunicar a cada alcalde y al

gobernador para que quedan claros los lineamientos de la implementación de la propuesta.

ETAPA 2: Básicamente es generar campañas y desarrollo de actividades que capaciten a

las personas para ser más  íntegros a la hora de transitar por la vía. En aspecto tales como:
- Señales de tránsito
- Mecánica básica

- Manejo de primeros auxilios

- Manejo defensivo: El manejo defensivo, estrategia para conducción segura.
“Manejar defensivamente implica mantener un espacio de seguridad entre nuestro
vehículo y los demás usuarios viales, hacer que los demás conductores noten la
presencia de nuestro vehículo y tener el tiempo suficiente para tomar decisiones”

Fuente 1: Manejo Defensivo, shorturl.at/adwxP

 ETAPA 3: Seguimiento y evaluación.

INDICADORES DE RESULTADOS
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META
INFORMACIÓN MEDICIÓN

Número de
incidentes y
Reportes de
accidentes de Número de incidentes y Lo define cada
incidentes y Trimestralmente
tránsito en un acciones de tránsito ciudad
accidentes
periodo
determinado

Número de accidente de
Tasa de Reportes de
tránsito reportados/ Lo define cada
accidentalidad accidentes al ente Trimestralmente
Número de personas ciudad
vehicular vial
expuestas al riesgo * 100

Impacto
económico de los Costos directos+ costos Lo define cada Lo define cada
Trimestralmente
incidentes de indirectos ciudad ciudad
transito

Impacto
económico de los Costos directos+ costos Lo define cada Lo define cada
Trimestralmente
incidentes de indirectos ciudad ciudad
transito
Fuente: Tomado de shorturl.at/fijGM
ETAPA 4: Lecciones Aprendidas

Retroalimentación de sucesos anteriores que permitan que los ciudadanos adquieran

conciencia de la seguridad vial.

E)    Consideraciones: qué debe tener en cuenta la propuesta para su implementación

desde la visión del equipo que construyó la propuesta y del contexto que la recibe.

Es importante tener en cuenta que el comienzo de cualquier campaña, la aceptación ante los
ciudadanos o autores de caso no llega a ser la esperada, de igual manera la persistencia ante
la formación de ciudadanos es el objetivo principal para la reducción la de accidentalidad
vial en el país.
 Esta campaña nos permite reforzar y lograr una trasformación social de los ciudadanos de
nuestro país.

F)    Finalmente, para enriquecer la actividad incluya: historias de vida, experiencias del

conflicto. Infografías, fotografías, gráficas, entrevistas, testimonios, vídeos, etc., que
complementen el diseño del blog.

TIPS PARA PREVENIR LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Fuente: shorturl.at/cVW56

VIDEOS
Video de concientización:
https://www.youtube.com/watch?v=9diFEJI6Kt0

DEVOLUCIÓN CREATIVA: En el blog, cada uno de los integrantes debe dar respuesta a
la siguiente pregunta ¿Cómo se puede ejercer un liderazgo en la formulación de
alternativas para resolver conflictos en cualquier escenario de la vida humana?
En la actualidad, encontramos diferentes tipos de conflictos en todos los ámbitos de la vida
cotidiana, por ejemplo en el hogar surgen situaciones donde se presentan diferencias desde,
planificación, ejecución, así mismo en el ámbito político, económico, social o religioso.

Ante estos conflictos la resolución de estos; dependen del  liderazgo ejercido de las
personas.  Un buen líder tiene la capacidad para resolver problemas. Los problemas forman
parte de la dinámica y cotidianidad de las ciudades y los líderes necesitan saber cómo
afrontarlos y qué decisiones tomar para solucionarlos. La resolución de problemas está,
relacionada con la toma de decisiones oportuna y correcta. Ese es un aspecto muy práctico
del liderazgo, los problemas forman parte de las situaciones que el líder tiene que gestionar.
Cabe aclarar que los líderes son personas que positivas, optimistas, y siempre busca
infinidad de soluciones así mismo busca el bienestar de las personas que lo rodean.
[ CITATION Jua99 \l 9226 ]

Bibliografía
2012, R. 1. (30 de 03 de 2011). MINISTERIO DE TRANSPORTE. Obtenido de MINISTERIO DE
TRANSPORTE:
https://asotrans.org/normatividad/resoluciones/7_resolucion_1282_de_2012.pdf

Sáiz, J. M. (1999). Ciudadanos del mundo. Hacia una teiría de la ciudadania". Espiral, 235-245.

salud, O. m. (07 de 12 de 2018). Organización Mundial de la Salud. Obtenido de Organización

Mundial de la Salud: https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-
injuries