Elaboración de mezcla asfáltica

Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante

hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las
propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un
determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y
económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de
transmitir suficientemente las cargas  debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las
mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros.
Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de los firmes para tráficos pesados intensos.
Estas mezclas asfálticas pueden ser en caliente, lo más común, o en frío. Estas mezclas asfálticas pueden ser
confeccionadas en plantas y con los equipos apropiados para esta labor. El proceso de fabricación de las
mezclas asfálticas en caliente implican calentar el ligante y los agregados (excepto quizás el polvo mineral de
aportación) y su puesta en obra se realizará a una temperatura muy superior a la ambiente (Pliego de
Prescripciones Técnicas Generales PG-3, art. 542 y 543).
El tema da para mucho, pero el objeto de este post es introductorio. Os aconsejo que acudáis a la web de la
Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA). Os dejo a continuación un vídeo a este
tema de la elaboración de mezclas asfálticas. Se trata de un vídeo meramente divulgativo, por lo que tiene
alguna imprecisión técnica y de traducción. Así y todo, espero que os guste.

Definición
 m. Ensayo para determinar valores de estabilidad y deformabilidad de
los pavimentos asfálticos ideado por Bruce G. Marshall del Departamento de
Caminos del Estado de Mississipi (EEUU) .
[editar] Descripción Ampliada
A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los cuerpos sometidos a
prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con este ensayo
de Marshall, fue necesario construir gran número de pistas experimentales, donde se variaban
el porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. De dicho análisis el Cuerpo de
Ingenieros de los EEUU estableció el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con
el Ensayo Marshall:
La utilización de este criterio se limita solo a las mezclas asfálticas, utilizándose cementos
asfálticos de penetración usual, y contenido de agregados con diámetro máximo de una
pulgada (2,54 cm.) o menos.

Se estableció que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios
ocupados por aire en la mezcla total se limitan entre un 3% y 5%.

El equipo necesario consta de:

 Una máquina para la aplicación de la carga vertical, diseñada especialmente
para esta prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000 Lb.).
 Moldes para la preparación de muestras de 10 cm. ( 4”) de diámetro interior.
Cada molde tiene una base metálica y se halla dividida en dos secciones; la sección
inferior tiene 7,5 centímetros (3”) de altura, y la superior 6,35 cm. (2 ½”).
 Un sujetador de molde para facilitar la compactación de la mezcla.
 Un martillo o pisón de base circular con 9,8 cm. (3 7/8”) de diámetro, 4,5 Kg.
(10 Lb.) de peso y 46 cm. (18”) de caída libre.
 Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseñado, y
formado por dos segmentos semicirculares cuyo diámetro interior mide 5 cm. (2”).
 Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.