TAREA

S02.s1- Análisis comparativo de Especificaciones Técnicas en

Obras Preliminares de Proyectos de Infraestructura Vial con el
Manual de Especificaciones técnicas generales para la
construcción EG-2013

ALUMNO:
PÉREZ AYME, Javier Fernando
FACULTAD:
INGENIERÍA
CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
CURSO:
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS (08342)
PROFESOR:
ESTRADA POLANCO, Lydice Salomé
CICLO:
2020-I

ATE-LIMA

MAYO 2020

ALUMNO: JAVIER PÉREZ AYME U19306908

PROYECTO SELECCIONADO

“FRACCIONAMIENTO Y ACTUALIZACIÓN DEL PRESUPUESTO DEL ESTUDIO

DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OYÓN AMBO” TRAMO I:
OYÓN – DV. CERRO DE PASCO (KM. 134+977.92 – KM. 181+000.00) VÍA PRINCIPAL –
(KM. 136+780.00 – KM. 139+698.185) RAMAL

Imagen 1. Volumen III – Tomo I de las especificaciones técnicas del proyecto a

analizar.

Fuente: Base de datos de Concursos y Licitación año 2017, Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Provias.

ALUMNO: JAVIER PÉREZ AYME U19306908

ANÁLISIS COMPARATIVO CON EL MANUAL DE ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCIÓN EG-2013 DEL MTC
101. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Se identifica que no hay cambios con la normativa de especificaciones técnicas (en
adelante E.T.) generales. Sin embargo, hay algunas precisiones que el proyecto
considera por ser un proyecto de infraestructura vial, que se indican a continuación:

- Se precisa que la los equipos no deben ser desmontados antes de adecuar las
canteras de cerro o las canteras de río, cuando estas sean cerradas o
abandonadas.
- La base de pago sin bien es cierto es global. Se precisa que en el análisis de
costo unitario se considera que el flete por viaje de carga de la plataforma será
de 35 toneladas por viaje.
- Se precisa que el pago del primer 50% de la partida aparte de cumplir con que
los equipos deben estar en la obra y haberse ejecutado el 5% del monto del
contrato, esta deber haberse cumplido en el calendario de movilización de
equipos.

102. TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN

Se identifica que no hay cambios con la normativa de E.T. generales. Sin embargo, hay
algunas precisiones que el proyecto considera por ser un proyecto de infraestructura
vial, que se indican a continuación:

- Se precisó el tiempo de experiencia requerido para el Jefe de cuadrillas de

topografía, el cual pide 10 años de experiencia.
- En la sección de “Requerimiento para los trabajos”, se introduce el concepto
levantamientos misceláneos, que hace referencia a “levantamientos diversos”
del manual, indicando el proyecto en el mismo, poblados donde cruza la
carretera, vías que se aproximan a la carretera, canteras, entre otros.

103. MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

Se identifica que no hay cambios con la normativa de E.T. generales. Sin embargo, se
debe resaltar que en esta partida es de vital importancia la elaboración, aprobación e
implementación del Plan de Mantenimiento de Tránsito temporal y Seguridad vial
(PMTS). Asimismo, dicho proyecto considera la fórmula de pago dispuesta en el
manual y la unidad de pago global (glb).

ALUMNO: JAVIER PÉREZ AYME U19306908

104. CAMPAMENTOS
En esta partida si existen un par de cambios sustanciales con respecto a la normativa,
primero que el método de pago indica que se medirá “en forma directa” y por otro lado
en lo sección de instalaciones destinadas al alojamiento del personal relacionado a la
obra, muestra lo siguiente tabla:

Tabla 1. Relación de dimensiones de las instalaciones por ambientes

- Otro punto importante es que dicha partida se encuentra de manera

independiente, no forma parte de la sección de obras preliminares.

105. PROTECCIÓN DE RESTOS ARQUEOLÓGICOS

Este proyecto no ha considerado dicha partida en el expediente técnico. Lo cual
considero que podría generar una ampliación de plazo durante la ejecución de la obra
u algún adicional de obra.

ALUMNO: JAVIER PÉREZ AYME U19306908