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Regulacion DE-VALVULAS-C175 PDF
Regulacion DE-VALVULAS-C175 PDF
Acción requerida
SMCS 1000
Motores C175
Este boletín tiene por objetivo definir un procedimiento que sea utilizado como referencia para
ayudar a los técnicos de terreno a realizar una correcta y efectiva regulación de la luz de válvula
en los motores C175-16 y C175-20, Controlando los riesgos para las personas, el
medioambiente y para los propios equipos.
A. Eje base
B. Soporte de ajuste de altura
C. Barra desplazamiento horizontal
D. Punta de medición
E. Reloj comparador en Pulgadas ( rango mínimo lectura .001”, imagen superior)
Referencia:
Operación y mantenimiento C175 SEBU8417-04
Boletín Herramienta Gira Motor 329-3831
Desarme y Armado KENR6052-01
Identificación de Partes SEBP4986-70
Especificaciones KENR5396-11
Prueba y Ajuste KENR5397-06
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
Asegúrese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efectúe este mantenimiento. No
use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones.
Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras. Deje que transcurra un tiempo
adicional para que se enfríe el motor antes de medir/ajustar el juego de las válvulas.
Peligro de descarga eléctrica. El sistema de inyectores unitarios electrónicos usa de 90 a 120 voltios.
ATENCION
Solamente el personal de servicio con la capacitación apropiada debe realizar este mantenimiento.
La operación de los motores Caterpillar con ajustes indebidos de las válvulas puede reducir la
eficiencia del motor. Esta eficiencia reducida puede ocasionar un consumo excesivo de combustible
y un acortamiento en la duración de los componentes del motor.
Puesta a Punto Motor Diesel C175, punto muerto superior UF1 carrera compresión
1. Realice la puesta a punto del Motor, instalando los pines de calado del Eje cigüeñal y Eje de
levas
1.2 Quite el Conjunto de Pasador de Sincronización 269-0550 de una de las ubicaciones de pasadores de la
parte superior de la caja del volante. El Conjunto de pasador de Sincronización 269-0550 se identifica con
la letra “F” en la cabeza de perno.
1.3 Retire los 4 pernos del soporte trasero del motor a fin de tener acceso al orificio de calado del Eje de
levas
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
1.4 Quite el Conjunto de Pasador de Sincronización 248-7589 de una de las ubicaciones de pasadores de la
parte superior de la caja del volante. El Pasador del lado derecho es el del eje de levas.
1.5 Utilice el Grupo gira motor 329-3831 para hacer girar el volante en el sentido de la rotación normal del
motor. Gire el volante hasta que el conjunto de pasador de sincronización caiga en la ranura del volante
Figura 1.6
Nota: Si se gira el volante más allá del punto de conexión, el volante debe girarse en el sentido opuesto a la
rotación normal del motor. Gire el volante aproximadamente 30 grados. Después gírelo en el sentido de
rotación normal del motor hasta que el perno de sincronización se introduzca en el orificio de calado. Este
procedimiento elimina el juego de los engranajes cuando el pistón No. 1 está en el punto superior.
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
1.6 Instale el conjunto de pasador de sincronización 269-0550 en el orificio de sincronización de la caja del
volante.
1.7 Instale el conjunto pasador de sincronización en el orificio del eje de levas. Se debe instalar el pasador de
sincronización del árbol de levas de modo que la marcadora "RR" quede de cara a la parte trasera del
motor.
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
ATENCION
Las válvulas de admisión y de escape del cilindro No. 1 están completamente cerradas si el pistón número 1
está en la carrera de compresión y los balancines pueden moverse con la mano. Si no se pueden mover los
balancines y las válvulas están ligeramente abiertas, el pistón No. 1 está en la carrera de escape.
Nota: Cuando se identifique la posición real de la carrera y se necesita la otra posición de la carrera, quite
el perno de sincronización del volante. Gire el volante 360 grados en el sentido de giro normal del motor.
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3. Tener a disposición cartilla de registro para dejar reflejados los valores que se
obtengan durante el chequeo y la posterior regulación de luz de válvula en caso que
lo amerite.
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
5.1 Posicionar el soporte (B), que regula la altura del reloj comparador al final del recorrido del eje base(A).
5.3 Ajustar la distancia de prolongación de la barra(C), para dejar reloj comparador a la distancia de
medición en balancín de escape.
5.4 Bajar soporte (B), a la altura necesaria para que el reloj comparador quede posicionado en balancín
para verificar lectura de luz de válvula.
5.6 Una vez realizada la lectura de la luz de válvula escape, se debe soltar el soporte B y elevarlo hasta el
final del eje A. Remover la herramienta completa del lado izquierdo de la culata e instalar en lado derecho
para realizar chequeo y ajuste se es necesario para la válvula de admisión
6.1 Posicionar el soporte (B), que regula la altura del reloj comparador al final del recorrido del eje base(A).
Soporte Técnico
Fecha 21-08-2012 Procedimiento Técnico
6.2 Ajustar y fijar el eje Base(A) en el alojamiento de la culata.
6.3 Ajustar la distancia de prolongación de la barra(C), para dejar reloj comparador a la distancia de
medición en balancín de escape.
6.4 Bajar soporte (B), a la altura necesaria para que el reloj comparador quede posicionado en balancín
para verificar lectura de luz de válvula. En imagen de reloj se observa el valor que se debe reflejar en reloj
comparador para la válvula de admisión .040”.+/- .003.
6.5 Una vez realizada la lectura de la luz de válvula Admisión, se debe soltar el soporte B y elevarlo hasta
el final del eje A. Remover la herramienta completa y guardar.
8.1 Remover Pin 248-7589 desde alojamiento eje de levas y guardar en compartimiento superior lado derecho
de caja de distribución trasera. Instalar y torquear los 4 pernos del soporte trasero levante motor
8.3 Girar 360° Con herramienta de giro 329-3831, para realizar calado de cigüeñal en segunda vuelta
8.4 Instalar Pin 269-0550 cuando el orificio de calado del volante motor este a la vista por ranura de caja
volante.
8.5 Una vez realizado el calado remover Pin y guardar en compartimiento superior lado izquierdo de caja de
distribución trasera.
10. Instalar las tapas de válvula y torquear los pernos a un par de 28 ± 7 N·m (21 ± 5 lb-pie).una
vez completado el chequeo.
11. Realizar puesta en marcha de motor diesel C175 a fin identificar ruido extraño o alguna
anormalidad post regulación de luz de válvulas.