798AC Caterpillar Ultra class

El camión de transmisión eléctrica de CA Cat 798 está diseñado para transportar más mineral, con
más velocidad, más estabilidad y más confiabilidad que cualquier otro camión de transmisión
eléctrica en el mercado. Y aunque puede ser la última incorporación a la línea de ultra class Cat,
ofrece el mismo rendimiento potente y comprobado que espera de un camión Cat. El 798 ofrece
una carga útil completa de 410 toneladas, mayor velocidad en pendiente, más potencia de retardo
que los camiones de la competencia, un rendimiento superior de los frenos y un mantenimiento
más fácil. ¿El resultado? Alta disponibilidad, operadores más seguros y mayor productividad.

El tren motriz de CA de 798AC, se basa en los modelos Cat 795 AC y Cat 794 AC, que han estado
funcionando con éxito durante unos 5 millones de horas. El motor eléctrico AC de Cat está
desarrollado y fabricado por Caterpillar, la única fuente para todo el tren motriz.

Las plataformas de servicio y acceso a motores abiertos facilitan las tareas de mantenimiento. El
diseño modular permite una fácil extracción e instalación de componentes. El motor, el alternador
de tracción, los motores, el inversor, la red y los mandos finales se pueden extraer de forma
independiente. El alternador de tracción y las plataformas de inversor opcionales permiten
inspecciones, diagnósticos y cambios de componentes más sencillos. El resultado es menos tiempo
de servicio y mayor tiempo de actividad.
 HASTA 8% MEJOR CARGA
Gracias a un peso vacío más bajo, el 798 AC tiene una carga útil de campo de mayor
calificación. Además de aumentar la productividad, un peso de máquina vacío más liviano ahorra
combustible y reduce el desgaste de los neumáticos.

40% MÁS DE POTENCIA DE RETORNO Y FRENADO LÍDER EN SU CLASE

Los frenos de disco húmedo de cuatro esquinas con frenos de servicio mecánicos combinados y
dinámica ofrecen un manejo estable y una detención segura. El control de retardo automático
hace que el retardo sea más fácil y más eficiente y ayuda a garantizar que el camión permanezca
en la envoltura de retardo dinámico.

HASTA 8%MEJOR VELOCIDAD EN GRADO

Gracias a una importante ventaja de velocidad, el Cat 798 AC le permite moverse más en el
transcurso de un turno, o mover la misma cantidad de material con menos camiones. Cuando esté
listo para ir más rápido, la potencia se puede cambiar con solo un ajuste de software durante un
cambio de turno o pausa para el almuerzo.

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN

Capacidad de carga 410T

Ángulo de dirección 39.0 °

Radio de giro mínimo 16,2 m

Velocidad máxima: cargada 64.0 km / h

Nota 1) La carga útil supone que no hay escombros, no hay opciones adicionales o accesorios.

Nota 2) Consulte la Política de sobrecarga del camión minero Cat 10/10/20 (AEXQ0250) para
conocer las limitaciones máximas de peso bruto de la máquina.

SISTEMA DE FRENADO

Sistema freno eléctrico / hidráulico combinado.

Potencia de retardo dinámico: continuo 4086.0 kW (5480HP)

Retardo Eléctrico Diseño radial de la rejilla con motor del ventilador de CA sin escobillas.

NormasISO 3450: 2011

Área de superficie del freno de disco húmedo delantero 131473.0 cm²

Área de superficie de freno de disco húmedo trasero 198388.0 cm²

El 798AC, cuenta con frenos de disco refrigerados por aceite en las cuatro esquinas, así como un
frenado dinámico para un manejo estable y una parada rápida. La excelente capacidad de retardo,
el frenado combinado y el sistema de control de tracción Cat ayudan a aumentar la productividad
al tiempo que mejoran la seguridad.

NEUMÁTICOS

Neumáticos estándares 59/80 R63.

Nota (1) La capacidad de producción del Camión 798 AC es tal que, en determinadas
condiciones de trabajo, podría exceder la capacidad en TKPH/TMPH (Tons Kilometer Per Hour/Tons
Miles Per Hour, toneladas kilómetro por hora/toneladas milla por hora) y, por lo tanto, limitar la
producción.

Nota (2) Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y
consulte al fabricante de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados.

MOTOR (especial mejorado)

Motor C175-20 (HAA/4x4) V-20 Diesel 4 tiempos enfriado por agua

Potencia bruta 4.000 hp (2.983 kW) [neto 3.793 hp (2.828 kW)].

Calibre 175.0 mm

Carrera 220.0 mm

Cilindrada 105.8 l

Relación de compresión 15:03:01

Aspiración Turbo posenfriado

Sistema de combustible Conducto común (mejorado) acumuladores independientes de

combustible para 20 cilindros, 30% mayor presión de combustible (sistema de alta).

Sistema de partida Electrico

Sistema de lubricación Bomba de engranajes mas sistema de filtros autolimpieza y sistema

centrifugo (COF/SCF).

SISTEMA ELECTRICO DE TRACCION

El Camión de Obras 798 de CA cuenta con un sistema de tren de impulsión eléctrico. El sistema
eléctrico del tren de impulsión elimina la necesidad de usar una transmisión mecánica y un
diferencial trasero.

En la gama de velocidad de AVANCE, el sistema eléctrico del tren de impulsión permite

velocidades de desplazamiento de 1,6 km/h (1,0 mph) a 64,4 km/h (40,0 mph) sin cambiar.

En la gama de velocidad de RETROCESO, el sistema eléctrico del tren de impulsión permite

velocidades de desplazamiento de 1,6 km/h (1,0 mph) a 12,9 km/h (8,0 mph).

La fuente de alimentación del sistema de mando eléctrico es el motor , que se conecta al

generador mediante el acoplador. El generador puede utilizar la energía mecánica del motor para
producir energía eléctrica.

El generador produce la corriente del sistema del tren de impulsión eléctrico en el modelo 798 de
CA. El generador está montado en aislamiento entre los rieles del bastidor hacia adelante de la
caja del eje trasero. El generador está acoplado al motor por un acoplamiento de torsión de goma
y un eje de transmisión con juntas universales en cada extremo.

El generador girará a la misma velocidad que el motor a 1.800 rpm con el acelerador
completamente abierto. no hay sensores de velocidad instalados en el generador. El ECM del tren
de impulsión vigila la velocidad del motor y utilizará estos datos para determinar la velocidad del
generador.

El generador síncrono de ocho polos está clasificada en 2.410 kilovatios a plena carga de 1.800
rpm. La máxima velocidad sin carga (en neutral o al descargar) es de 1.960 rpm.

A 1.800 rpm, el generador produce tres fases de voltaje de CA a un nivel de 1.930 VCA de línea a
línea.

El voltaje y la corriente eléctrica producidos por el generador determinará la cantidad de energía

disponible para los dos motores de tracción.

Motores de tracción

Hay dos motores de tracción de inducción de CA de tres fases idénticos montados en la caja del
eje trasero.

El sistema eléctrico del tren de impulsión está diseñado en función de la necesidad de control
preciso de la operación de los dos motores de tracción eléctricos.

Las especificaciones para cada motor de tracción son:

 Los devanados de tres fases están conectados en una configuración en estrella.

 Máxima velocidad de rotación: 3.180 rpm.

 Voltaje de modalidad de desplazamiento con carga plena: 1.960 VCA.

 Voltaje de modalidad de retardo con carga plena: 2.060 VCA.

 Máxima corriente de calado: 1.300 A.

 Máxima salida de par: 35.523 N.m (26.200 lb-pie).

 Potencia nominal en modalidad de desplazamiento: 1.206 kilovatios

 Potencia nominal en modalidad de retardo: 2.430 kilovatios

 Peso (cada uno): 4.100 kg (9,039 lb)

Caterpillar afirmó que el variador de CA Cat es un sistema de alto voltaje (2,600 voltios) que
funciona a una corriente más baja que la mayoría de los sistemas de la competencia. Cuando
se combina con la integración total del tren de fuerza, el resultado es una menor generación
de calor, componentes más pequeños y livianos, y una vida útil más larga de los
componentes.
Los sistemas de locomoción de accionamiento eléctrico han sido probados por alrededor de
cinco millones de horas en el campo de trabajo de minas de Australia y depósitos bituminosos
de Canadá, sostiene la empresa.
El tren motriz es fabricado totalmente por Caterpillar.