WA470-6-Mantención y Operación (ESP) PDF

GSN00176-01
Manual de Operación y Mantenimiento
CARGADOR SOBRE
RUEDAS
WA470-6
NUMEROS DE SERIE 85001- y superiores
¤ ADVERTENCIA
El uso inadecuado de esta máquina puede causar lesiones
serias o la muerte. Los operadores y el personal de
mantenimiento deben leer este manual antes de operar esta
máquina o efectuar su mantenimiento. Este manual debe
conservarse en el bolsillo que se encuentra en la cabina,
detrás del asiento del operador para que sirva como
referencia y para ser examinado por todo el personal que
entre en contacto con la máquina.
AVISO
Komatsu tiene los manuales de Operación y Mantenimiento
en otros idiomas. Si necesita un manual en algún idioma
extranjero, contacte a su distribuidor Komatsu para verificar
la disponibilidad del mismo.
PRÓLOGO
11
ANTES DE LEER ESTE MANUAL PRÓLOGO
ANTES DE LEER ESTE MANUAL

Este manual ofrece detalles acerca de la operación y métodos de inspección y mantenimiento de esta máquina,
los cuales deberán obedecerse para usar la máquina con seguridad. La mayor parte de los accidentes se deben
al incumplimiento de las normas de seguridad básicas en la operación y mantenimiento de las máquinas.
Lea, comprenda y ponga en práctica todas las precauciones y advertencias de este manual y las que aparecen en
la máquina antes de operar y dar mantenimiento a la misma. El no seguir las intruccones indicadas podria
provocar lesiones graves o pérdida de la vida.
Komatsu no puede predecir cada una de las circunstancias que pueden involucrar un riesgo potencial cuando la
máquina está en uso. Por lo tanto, los mensajes de seguridad de este manual y en la máquina puede que no
incluyan todas las precauciones de seguridad posibles.
Si usted realiza cualquier operación, inspección o tarea de mantenimiento bajo condiciones que no aparecen
descritas en este manual, usted deberá comprender que es su responsabilidad el tomar las precauciones
necesarias para garantizar su seguridad. En ningún caso usted u otros se deben involucrar en usos o acciones
prohibidas, tal como se describen en este Manual. La operación y el mantenimiento incorrecto de la máquina,
puede ser peligroso y dar por resultado graves lesiones o la muerte.
En caso de que venda la máquina, asegúrese de proporcionar este manual al nuevo propietario junto con la
máquina.
Siempre conserve este Manual de Operación y Mantenimiento
en la ubicación indicada a la derecha para que todo el personal
pueda leerlo en cualquier momento.
Ubicación de almacenamiento del Manual de Operación y

Mantenimiento:
Bolsillo (1) situado en la parte trasera del asiento del
conductor
Si este manual se pierde o se daña, consulte a su distribuidor Komatsu inmediatamente para coordinar el
reemplazo. Para los detalles relacionados con el número de serie de la máquina que usted necesita suministrar a
su distribuidor Komatsu, vea “CUADRO PARA ANOTAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR (1-7)“.
Este manual utiliza las unidades internacionales (SI) como unidades de medición. Para referencia, unidades que
han sido utilizadas en el pasado, se ofrecen entre paréntesis ( ).
Las explicaciones, valores e ilustraciones que aparecen en este manual han sido preparadas tomando por base la
más reciente información disponible en la fecha de su publicación. Las continuas mejoras en el diseño de esta
máquina pueden conducir a cambios de detalles los cuales puede que no aparezcan reflejados en este manual.
Consulte a Komatsu o al distribuidor local de Komatsu sobre la información más reciente que esté disponible
sobre su máquina o acerca de preguntas relativas a la información que aparece en este manual.
l Los números en los circulos de las ilustraciones
corresponden a los números ( ) en el texto.
(Por ejemplo:1 J (1))
Komatsu entrega máquinas que cumplen con todas las regulaciones y normas vigentes en el país hacia el cual
son embarcadas. Si esta máquina fue adquirida en otro país, o comprada a personas de otro país, puede que
carezca de ciertos dispositivos de seguridad y especificaciones necesarios para el uso en el país del comprador.
Si hay alguna duda en cuanto a que su producto no cumple con todas las normas y requisitos vigentes en su país,
antes de trabajar con la máquina, consulte a Komatsu o al distribuidor Komatsu de su localidad.
1-2
PRÓLOGO INFORMACION SOBRE SEGURIDAD
INFORMACION SOBRE SEGURIDAD

Para capacitarlo a usar esta máquina con seguridad y para evitar lesiones a los operadores, al personal de
servicio o personas que estén alrededor de la máquina, las precauciones y advertencias incluidas en este manual
y en los avisos de seguridad colocados en la máquina siempre deben cumplirse.
Para identificar los mensajes importantes de seguridad en este manual y en los rótulos localizados en la máquina,
se usan las siguientes palabras y señales.
El “Símbolo de Alerta de Seguridad” identifica los mensajes importante sobre seguridad en las máquinas, en los
manuales y en otros lugares. Cuando usted vea este símbolo, alértese contra el riesgo de lesiones personales o
de muerte. Siga las instrucciones en el mensaje de seguridad.
Esta palabra de seguridad indica una situación de riesgo inminente que, de no evitarse,
provocará la pérdida de la vida o lesiones graves.
Esta palabra de seguridad indica una situación de riesgo potencial que, de no evitarse,
puede resultar en la pérdida de la vida o lesiones graves.
Esta palabra de seguridad indica una situación de riesgo potencial que, de no evitarse,
podría provocar lesiones menores o moderadas.
Las siguientes palabras de señal se emplean para alertarlo a información que debe seguir para evitarle daños a la
máquina.
Se emite esta señal de precaución donde la máquina podría dañarse o reducir su vida útil
si no se siguen las indicaciones de precaución.
Esta palabra proporciona información cuyo conocimiento es útil.
1-3
INTRODUCCIÓN PRÓLOGO
INTRODUCCIÓN
Esta máquina Komatsu está concebida principalmente para las siguientes operaciones:
l Trabajos de excavación
l Aplanamiento
l Trabajo de empuje
l Trabajo de carga
Para más detalles acerca del procedimiento de operación, véase “TRABAJOS POSIBLES CON UNA
CARGADOR SOBRE RUEDAS (3-137)“.
1-4
PRÓLOGO INTRODUCCIÓN
DIRECCIONES DE LA MAQUINA ADELANTE/ATRAS, IZQUIERDA/

DERECHA 1
En este manual, las direcciones de la máquina (hacia adelante, atrás, izquierda, derecha) se determinan según la
visión desde el asiento del conductor en la dirección del traslado (delantero) de la máquina.
(1) Cucharón (7) Rueda trasera

(2) Palanca de volteo (8) Paso
(3) Cilindro del cucharón (9) Rueda delantera
(4) Luz de señal de giro (10) Cilindro de elevación
(5) Espejo (11) Brazo de levantamiento
(6) Cabina con estructura ROPS
(A): Delantero (C) Izquierda

(B) Trasero (D) Derecha
1-5
INFORMACIÓN NECESARIA PRÓLOGO
INFORMACIÓN NECESARIA
Cuando solicite servicio u ordene repuestos de reemplazo, favor informar a su distribuidor Komatsu los siguientes
ítems.
NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO (PIN) PLACA CON NO. DE

SERIE DE LA MÁQUINA 1
En la parte derecha central del bastidor delantero.
El diseño de las placas de identificación varían de acuerdo al territorio.
PLACA CON EL NO. DE SERIE DEL MOTOR 1

Esto se encuentra en la parte superior trasera del motor por el costado derecho de la máquina
EPA: Agencia de Protección Ambiental, U.S.A.
1-6
PRÓLOGO INFORMACIÓN NECESARIA
POSICION DEL HOROMETRO 1

Se encuentra en la parte inferior central del monitor de la
máquina.
CUADRO PARA ANOTAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR 1

No. de serie de la máquina.
No. de serie del motor.
Número de identificación del
producto (PIN)
Nombre del distribuidor
Dirección
Personal de Servicio
Teléfono/Fax
1-7
CONTENIDO PRÓLOGO
CONTENIDO
PRÓLOGO
ANTES DE LEER ESTE MANUAL ...................................................................................................................... 1-2
INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .................................................................................................................1-3
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................................1-4
DIRECCIONES DE LA MAQUINA ADELANTE/ATRAS, IZQUIERDA/DERECHA.......................................... 1-5
INFORMACIÓN NECESARIA .............................................................................................................................. 1-6
NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO (PIN) PLACA CON NO. DE SERIE DE LA MÁQUINA .. 1-6
PLACA CON EL NO. DE SERIE DEL MOTOR ............................................................................................... 1-6
POSICION DEL HOROMETRO....................................................................................................................... 1-7
CUADRO PARA ANOTAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR............................................................. 1-7
SEGURIDAD
SEGURIDAD......................................................................................................................................................... 2-2
RÓTULOS DE SEGURIDAD ................................................................................................................................ 2-4
UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD ........................................................................................ 2-4
RÓTULOS DE SEGURIDAD ........................................................................................................................... 2-5
PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .............................................. 2-12
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION ................................................................................................ 2-20
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO ............................................................................................... 2-27
PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS..................................................................................................... 2-33
PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA ................................................................................................................. 2-34
OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL................................................................................................................................... 3-2
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA................................................................................................. 3-2
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS CONTROLES Y MEDIDORES .............................................................. 3-3
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES .......................................................................................................... 3-6
MONITOR DE LA MÁQUINA ........................................................................................................................... 3-6
INTERRUPTORES ........................................................................................................................................ 3-39
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL ...................................................................................................... 3-54
PALANCA DE BLOQUEO DE LA INCLINACION DE LA DIRECCION ......................................................... 3-59
TAPÓN CON CIERRE ................................................................................................................................... 3-59
BARRA DE CIERRE DE LA ESTRUCTURA ................................................................................................. 3-60
PASADOR DE REMOLQUE .......................................................................................................................... 3-61
BOMBA DE ENGRASE.................................................................................................................................. 3-61
FORMA DE ABRIR LA CABINA, VENTANA, PUERTA................................................................................. 3-62
ALARMA DE MARCHA ATRAS..................................................................................................................... 3-64
FUSIBLES...................................................................................................................................................... 3-65
FUSIBLE LENTO ........................................................................................................................................... 3-66
SALIDA ENERGéTICA .................................................................................................................................. 3-67
RADIO/CASETERA STEREOFONICA AM/FM ............................................................................................. 3-68
RADIO AM/FM ............................................................................................................................................... 3-76
ACONDICIONADOR DE AIRE ...................................................................................................................... 3-82
MANEJO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMATICO ..................................................................... 3-89
MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS DE LA CABINA .......................................................................3-96
OPERACIÓN ...................................................................................................................................................... 3-97
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTES ...................................................... 3-97
ARRANQUE DEL MOTOR .......................................................................................................................... 3-115
COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR ................................................................. 3-119
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR .................................. 3-120
FORMA DE PARAR EL MOTOR ................................................................................................................. 3-122
MOVIENDO LA MAQUINA (VELOCIDAD DIRECCIONAL), PARANDO LA MAQUINA.............................. 3-123
GIRO ............................................................................................................................................................ 3-132
OPERACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................. 3-135
TRABAJOS POSIBLES CON UNA CARGADOR SOBRE RUEDAS .......................................................... 3-137
PRECAUCIONES DE OPERACION............................................................................................................ 3-143
1-8
PRÓLOGO CONTENIDO
AJUSTE DE LA POSTURA DEL EQUIPO DE TRABAJO ........................................................................... 3-145

ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ..................................................................................................... 3-147
COMPROBACIONES DESPUES DE FINALIZAR LA OPERACION........................................................... 3-149
CERRAR...................................................................................................................................................... 3-150
MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS .................................................................................................. 3-151
TRANSPORTE ................................................................................................................................................. 3-153
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE ....................................................................................................... 3-153
TRABAJO DE CARGA Y DESCARGA CON REMOLQUES ....................................................................... 3-153
ELEVACIÓN DE LA MÁQUINA ................................................................................................................... 3-157
OPERACIÓN EN TIEMPO FRÍO ...................................................................................................................... 3-159
PREPARACIÓN PARA EL OPERACION CON TEMPERATURAS BAJAS ................................................ 3-159
PRECAUCIONES DESPUÉS DE FINALIZAR EL TRABAJO...................................................................... 3-160
DESPUÉS DEL TIEMPO FRÍO ................................................................................................................... 3-160
ALMACENAJE POR TIEMPO PROLONGADO .............................................................................................. 3-161
ANTES DEL ALMACENAJE ........................................................................................................................ 3-161
DURANTE EL ALMACENAJE ..................................................................................................................... 3-161
DESPUÉS DEL ALMACENAJE................................................................................................................... 3-161
LOCALIZACIÓN DE FALLAS.......................................................................................................................... 3-162
CUANDO SE HA AGOTADO EL COMBUSTIBLE ...................................................................................... 3-162
MÉTODO PARA ELEVAR LA MÁQUINA .................................................................................................... 3-162
SI LA BATERÍA ESTÁ DESCARGADA ....................................................................................................... 3-167
OTROS PROBLEMAS................................................................................................................................. 3-170
MANTENIMIENTO
GUÍA PARA EL MANTENIMIENTO ..................................................................................................................... 4-2
LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO ................................................................................................................. 4-4
MANIPULACIÓN DEL ACEITE, COMBUSTIBLE Y LÍQUIDO REFRIGERANTE Y REALIZACIÓN DE
ANALISIS DE ACEITE..................................................................................................................................... 4-4
DESCRIPCION DEL SISTEMA ELÉCTRICO.................................................................................................. 4-7
PARTES DE DESGASTE..................................................................................................................................... 4-8
LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE................................................................................................................. 4-8
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS ........................................................ 4-9
UTILIZACIÓN DE COMBUSTIBLE, LÍQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES DE ACUERDO
CON LA TEMPERATURA AMBIENTE .......................................................................................................... 4-10
MARCAS RECOMENDADAS, CALIDAD RECOMENDADA PARA OTROS PRODUCTOS DIFERENTES
A LOS ACEITES GENUINOS DE KOMATSU ............................................................................................... 4-11
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y TUERCAS .................................................................. 4-12
LISTA DE PARES DE APRIETE ................................................................................................................... 4-12
SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD ................................................. 4-13
CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ........................................................................................ 4-15
CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO .................................................................................... 4-15
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ...................................................................................................... 4-17
MANTENIMIENTO PRIMERAS 250 HORAS ................................................................................................ 4-17
MANTENIMIENTO PRIMERAS 1000 HORAS .............................................................................................. 4-17
CUANDO SEA NECESARIO ......................................................................................................................... 4-18
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR ............................................................................................ 4-39
MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ........................................................................................................... 4-40
MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ......................................................................................................... 4-41
MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ....................................................................................................... 4-54
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................................... 5-2
1-9
CONTENIDO PRÓLOGO
ADITAMENTOS, OPCIONES
SELECCIÓN DE CUCHARON Y NEUMATICOS................................................................................................. 6-2
MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN ................................................................ 6-3
LOCALIZACIONES GENERALES ................................................................................................................... 6-3
MÉTODO DE OPERACION............................................................................................................................. 6-4
FUNCIONES DE ADVERTENCIA / LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO................... 6-5
MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN MEDIANTE PALANCA........................................................ 6-6
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES...................................................................................................... 6-6
ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DE LA DIRECCIÓN DE LA PALANCA OSCILANTE....................................... 6-10
ENTRADA Y SALIDA DE LA CABINA DEL OPERADOR ............................................................................. 6-11
AJUSTE DEL ASIENTO................................................................................................................................. 6-12
AJUSTE DE LA CONSOLA DE LA PALANCA OSCILANTE......................................................................... 6-14
OPERACIÓN EMPLEANDO LA PALANCA OSCILANTE Y OPERACIÓN UTILIZANDO EL VOLANTE
DE DIRECCIÓN ............................................................................................................................................. 6-15
PRECAUCIONES AL CONDUCIR CON LA PALANCA OSCILANTE ........................................................... 6-16
MÉTODO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN POR PALANCA OSCILANTE....................... 6-16
MANEJANDO MÁQUINAS EQUIPADAS CON KOMTRAX .............................................................................. 6-19
PRECAUCIONES BASICAS.......................................................................................................................... 6-19
1-10
SEGURIDAD
12
SEGURIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD 2
RÓTULOS DE SEGURIDAD ...............................................................................................................................2-42
UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD.....................................................................................2-42
RÓTULOS DE SEGURIDAD ........................................................................................................................2-52
PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ..............................................2-122

PARA UNA OPERACIÓN SEGURA.................................................................................................................2-122
CONOZCA SU EQUIPO...................................................................................................................................2-122
PREPARACION PARA UNA OPERACIÓN SEGURA .....................................................................................2-122
ROPA Y ARTÍCULOS DE PROTECCIÓN PERSONAL ...................................................................................2-132
EXTINTOR Y BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS ......................................................................................2-132
MANTENGA LIMPIA LA MÁQUINA .................................................................................................................2-132
SI SE DETECTA ALGUNA ANOMALÍA ...........................................................................................................2-132
PASAMANOS Y ESCALONES.........................................................................................................................2-142
PRECAUCIONES AL LIMPIAR EL CRISTAL DE LA CABINA.........................................................................2-142
SUBIR Y BAJAR DE LA MÁQUINA..................................................................................................................2-142
DENTRO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR ................................................................................................2-152
PRECAUCIONES AL PARARSE DEL ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................2-152
PRECAUCIONES AL ABANDONAR LA MAQUINA.........................................................................................2-162
ESCAPE DE EMERGENCIA DE LA CABINA DEL OPERADOR.....................................................................2-162
PREVENCIÓN DE INCENDIOS .......................................................................................................................2-172
MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO................................................................................................................2-172
PREVENCIÓN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERÍA.................................................................2-182
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA VENTILACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE .......................2-192
PRECAUCIONES CON EL POLVO DE AMIANTO..........................................................................................2-192
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION................................................................................................2-202

EXÁMEN Y CONFIRMACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO .............................................................................2-202
TRABAJOS SOBRE TERRENOS POCO RESISTENTES...............................................................................2-202
NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIÓN ..........................................................................2-202
ASEGURE BUENA VISIBILIDAD .....................................................................................................................2-212
CONFIRMACIÓN DE LA MARCA ....................................................................................................................2-212
PRECAUCIÓN PARA EL RÓTULO DE ADVERTENCIA .................................................................................2-212
COMPRUEBE ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTE.......................................................................2-222
PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE................................................................................................2-222
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA .........................................................................................................2-232
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACION ........................................................................................2-232
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO HACIA DELANTE O HACIA ATRÁS ......................................2-242
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO.................................................................................................2-242
PRECAUCIONES PARA ACUMULACIONES DE NIEVE Y HIELO.................................................................2-252
OPERACIONES PROHIBIDAS ........................................................................................................................2-252
TRANSPORTE .................................................................................................................................................2-252
DURANTE EL REMOLQUE .............................................................................................................................2-262
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO...............................................................................................2-272

MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS .........................................................................................................2-272
PLACA DE ADVERTENCIA .............................................................................................................................2-272
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO PARA EL MANTENIMIENTO LIMPIO Y ORDENADO .....................2-272
REPARACIÓN DE LA SOLDADURA ...............................................................................................................2-272
TENGA CUIDADO AL ABASTECERSE DE COMBUSTIBLE ..........................................................................2-272
MANTENIMIENTO PERSONAL .......................................................................................................................2-272
HERRAMIENTAS ADECUADAS......................................................................................................................2-282
SELECCIÓN DEL LUGAR PARA TRABAJAR EN EL MANTENIMIENTO ......................................................2-282
PARE EL MOTOR ANTES DE REALIZAR UNA INSPECCION O DAR MANTENIMIENTO ...........................2-282
DOS TRABAJADORES PARA INSPECCION Y MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR ESTÁ 2
FUNCIONANDO ...............................................................................................................................................2-292
TRABAJO BAJO LA MÁQUINA........................................................................................................................2-292
PREVENCION DE QUEMADURAS POR EL AGUA CALIENTE .....................................................................2-302
PREVENCIÓN DE QUEMADURAS POR EL ACEITE CALIENTE ..................................................................2-302
2-2
SEGURIDAD SEGURIDAD
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................................................................................2-302

MANIPULACIÓN DE LAS MANGUERAS DE PRESIÓN, TUBERÍA ...............................................................2-302
PRECAUCIONES CON EL ACEITE A ALTA PRESIÓN..................................................................................2-312
PRECAUCIÓN POR ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.............................................................................2-312
PRECAUCIÓN POR ALTO VOLTAJE .............................................................................................................2-312
MANIPULACIÓN DEL CILINDRO DE SUSPENSIÓN, ACUMULADOR ..........................................................2-312
MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE..................................................................................2-322
MATERIALES DE DESECHO ..........................................................................................................................2-322
SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD ................................................2-322
PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS....................................................................................................2-332

MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS .................................................................................................2-332
PRECAUCIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE NEUMÁTICOS.....................................................2-332
PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA.................................................................................................................2-342

PRECAUCIONES AL USAR LAS ROPS (Roll over protective estructure = Estructura protectora contra vuelcos).....2-342
2-3
RÓTULOS DE SEGURIDAD SEGURIDAD
RÓTULOS DE SEGURIDAD 2
En esta máquina se utilizan las siguientes etiquetas de seguridad. Asegúrese de que comprende enteramente la
ubicación correcta y el contenido de estas etiquetas de seguridad.
Para asegurar que el contenido de los rótulos de seguridad se pueda leer correctamente, asegúrese de que se
encuentran en la ubicación correcta y manténgalos siempre limpios. Cuando los limpie, utilice agua y jabón. No
utilice disolventes orgánicos o gasolina.
Podrían hacer que los rótulos se despeguen.
Si los rótulos de seguridad resultan dañados, se pierden o no se pueden leer de forma adecuada, sustitúyalos por
unos nuevos. Para los detalles de los números de pieza de los rótulos, consulte este manual o el rótulo real, y
realice un pedido a su distribuidor Komatsu.
Además de las etiquetas de seguridad, existen también otros rótulos. Manipule dichos rótulos de igual forma.
UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD 2
2-4
SEGURIDAD RÓTULOS DE SEGURIDAD
RÓTULOS DE SEGURIDAD 2
(1) Precaución antes de arrancar (09651-03001)
09651-03001
(2) Precaución para abandonar el asiento del operador (09654-
03001)
ADVERTENCIA
Para prevenir el tropiezo con la palancas,
baje el equipo al terreno y mueva el BLOQUEO
DE SEGURIDAD a la posición del BLOQUEO
antes de levantarse del asiento del operador.
Movimientos repentinos y no planificados

pueden causar lesiones graves o pérdida
de la vida.
09654 03001
(3) Precauciones durante el traslado marcha atrás
Solicite la información No. 423-93-41150 para este rótulo de
seguridad ADVERTENCIA
Para evitar LESIONES GRAVES O

MUERTE, antes de mover la máquina
o sus aditamentos, haga lo siguiente:
● Toque la bocina para alertar a as
personas que se encuentran cerca.
● Asegúrese que nadie se encuentra
en o cerca de la máquina.
● Si la visión está obstruida utilice
un persona como guía.
Observe la indicaciones anteriores

aunque la máquina esté equipada
con alarma de retroceso y espejos
retrovisores.
2-5
(4) Precauciones para acercarse a los cables eléctricos (09801-

13001)
09801-13001
(5) No ingrese (09162-23000)
09162-23000
(6) Precaución para la barra de cierre de la estructura (09161-

23000)
0961-23000
2-6
(7) Precaución para cancelar la emergencia del freno de

estacionamiento (423-93-41311)
(8) Advertencia por agua de enfriamiento caliente (09668-03001)
(9) Precaución cuando el aceite está en alta temperatura (09653-

03001)
(10) Precauciones al manejar el cable de batería (09808-03000)
2-7
(11) Precaución al manejar la batería (09664-30010)
(12) Riesgo de explosión (09659-53000)
(13) No se suba al guardabarros (09805-03000)
PRECAUCION
NUNCA pise encima
del guardafango
(14) Rótulo de “No se abra con el motor en marcha”(09667-
03001)
(15) Rótulo de “No se acerque a la máquina” (o9812-13000)
Manténgase a distancia
segura
2-8
(16) Rótulo de “No vaya debajo del equipo de trabajo” (09807-

C0883)
(17)”No modificar el ROPS” Rótulo (09620-A2000)
(18) Prohibido el arranque del motor mediante un puente (09842-

A0481)
2-9
(19) Precaución por alta temperatura del turboalimentador

(09817-A0753)
(20) Precaución por alta temperatura del tubo de escape (09817-

A0753)
(21) Precaución por alta presión de la carrilera común (6217-71-

9331)
2-10
(22) Válvula para cancelación de emergencia del freno de

estacionamiento
(23) Escape (425-93-51110)
2-11
PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SEGURIDAD
PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO 2
La operación y el mantenimiento incorrectos pueden causar lesiones graves y pérdida de la vida. Lea el manual y
los mensajes de seguridad antes de operar o realizar el mantenimiento de la máquina. Siga todas las
advertencias e instruciones.
PARA UNA OPERACIÓN SEGURA

Para la operación segura de la máquina, usted deberá ser un operador calificadoy autorizado. Para ser calificado,
se deben comprender las instrucciones escritas suministradas por el fabricante, tener adiestramiento incluyendo
la operación real de esta máquina y conocer las reglas de seguridad y las regulaciones vigentes en el lugar de
trabajo.
En el trabajo, un operador no debe usar drogas o alcohol que puedan perjudicar su estado de alerta o
coordinación. Un operador que este usando medicinas recetadas por un médico o adquiridas libremente, necesita
las recomendaciones de un médico en cuando a si el/ella puede operar la máquina con toda seguridad.
CONOZCA SU EQUIPO
Conozca su máquina. Conozca la forma de operar todos los equipos de su máquina. Conozca la finalidad de los
controles, instrumentos e indicadores. Conozca la capacidad de carga nominal, el régimen de velocidad, las
características de frenar y de dirección, el radio de giro y los espacios necesarios para operar libremente la
máquina. Tenga presente que la lluvia, nieve, hielo, la gravilla suelta, los terrenos blandos, etc., cambian las
condiciones de operación para su máquina.
Antes de arrancar la máquina, estudie el Manual. Si en el Manual hay alguna cosa que usted no comprenda, pida
a su supervisor que se lo explique.
PREPARACION PARA UNA OPERACIÓN SEGURA

l Compruebe los equipos de seguridad.
Para protegerlo a usted y a los que se encuentren a su alrededor, su máquina podría estar equipada con los
siguientes equipos de seguridad. Vea que cada artículo está colocado en su lugar con seguridad y que está
en condiciones de operación.
l Protección contra vuelcos.
l Luces.
l Bocina.
l Espejos.
l Limpiaparabrisas y lavadores de parabrisas
Jamás retire ni desconecte ninguno de los dispositivos de seguridad.
l Comprobación de la máquina
Antes de comenzar su jornada de trabajo diaria usted debe inspeccionar su máquina y asegurarse que todos
los sistemas están en buenas condiciones de operación. No opere la máquina hasta que todas las
deficiencias hayan sido corregidas.
l Compruebe si hay partes rotas, desaparecidas o dañadas. Haga reparaciones necesarias.
l Compruebe que los neumáticos no tengan cortaduras, abultamientos y con la presión correcta.
l Sustituya neumáticos que estén muy gastados o dañados.
l Compruebe que la máquina no tenga pasadores, bujes y otras partes rotas o dañadas.
l Compruebe el funcionamiento correcto del freno de servicio y del freno de estacionamiento.
l Revise el sistema de enfriamiento.
Deje enfriar el radiador antes de comprobar el nivel del refrigerante.
2-12
SEGURIDAD PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ROPAS Y ARTÍCULOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Para evitar el riesgo de una lesión:
l No use prendas u otros accesorios. Se pueden trabar en la palanca de control del volquete y otras partes
sobresalientes y provocarle una caída.
l No use ropas sueltas. Las ropas sueltas pueden quedar
atrapadas en la palanca de control del volquete o en la
palanca de cambio de marchas y hacer que la máquina se
mueva en forma inesperada durante las operaciones.
l Lleve siempre casco y calzado de seguridad. Además,
dependiendo de la naturaleza del trabajo, use gafas de
seguridad, careta, protectores de oídos, cinturón de
seguridad u otro equipo protector.
l No deje que su pelo salga fuera de su casco de seguridad.
Podría ser atrapado por partes en rotación.
EXTINGUIDOR DE INCENDIOS Y BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS

l Cerciórese que hay disponible un extintor en caso de un
incendio La rápida extinción de un incendio puede reducir los
daños a la máquina y evitar el riesgo de una lesión personal.
Comprobar periódicamente el extintor de incendios y
asegurar que usted comprende a cabalidad su método de
usarlo.
l Cerciórese de que existe un botiquín de primeros auxilios
para el caso de una lesión Si se toma una acción inmediata
en caso de una lesión, se puede reducir la amplitud de la
lesión. Conserve el botiquín de primeros auxilios en el lugar
especificado, periódicamente compruebe su contenido y
reponga cualquier artículo que haya sido usado o que esté en
falta.
MANTENGA LIMPIA LA MÁQUINA

Para evitar el riesgo de una lesión:
l Si hay lodo o aceite adherido a la máquina, usted se puede resbalar y caerse al subir a, o bajar de la
máquina. Elimine el lodo o aceite adherido a la máquina y siempre mantenga limpia la máquina.
l Si el agua penetra al sistema eléctrico, el equipo eléctrico
puede que funcione mal o no trabaje correctamente. Si el
equipo eléctrico funciona mal, existe el peligro de que la
máquina se mueva en forma inesperada provocando graves
lesiones personales o la muerte. Al limpiar la máquina, no
lave el sistema eléctrico (sensores, conectores) con agua o
vapor de agua.
SI SE ENCUENTRAN ANORMALIDADES
Durante la operación de la máquina, inspección o mantenimiento, si se observa cualquier anormalidad (ruido,
vibración, olores, exposición errónea en los instrumentos, humo, escapes de aceite, o exposiciones anormales en
los instrumentos, dispositivos de advertencia o monitores), detenga la máquina sobre terreno llano e
inmediatamente informe del problema al supervisor del lugar de trabajo. Si se continua operando la máquina sin
reparar el problema, puede ocasionar graves lesiones personales y hasta la muerte.
2-13
PASAMANOS Y ESCALONES
Para evitar el riesgo de una lesión al subir a, o al bajar de la máquina.
l Mire siempre hacia la máquina y mantenga por lo menos tres
puntos de apoyo (ambos pies y una mano, o ambas manos y
un pie) con los pasamanos y escalones para asegurar que
tiene donde apoyarse.
l Siempre compruebe los pasamanos y peldaños en busca de
aceite, grasa o lodo. Antes de usarlo, límpielos.
l Repare cualquier daño y apriete los pernos sueltos.
l Nunca suba o baje de la máquina mientras tenga las
herramientas en la mano.
l Nunca suba nunca al capó, cubiertas u otro lugar si no hay
almohadillas antideslizantes.
l Al entrar en el compartimiento del operador, nunca se agarre
de la palanca de control. Si se agarra la palanca de control,
ésta se puede mover.
l Al entrar en la cabina, abra la puerta de la cabina, empújela

dentro del pestillo (1) para dejarla sujeta con toda seguridad
en posición, después agarre el pasamanos que se encuentra
dentro e ingrese en la cabina.
Para más detalles sobre el método para desbloquear la
puerta, véase “FORMA DE ABRIR LA CABINA, VENTANA,
PUERTA (3-62)“.
PRECAUCIONES AL LIMPIAR EL CRISTAL DE LA CABINA

l Es extremadamente peligroso cruzar desde el costado de la cabina hacia el peldaño delantero del
guardabarros. Siempre articule totalmente la máquina hacia el costado, después cruce por ese lado desde el
costado de la cabina hacia el peldaño. Al cruzar de un lado al otro, agarre el pasamanos que se encuentra en
la parte superior de la cabina y preste cuidadosa atención a la seguridad de sus pisadas en la plataforma de
la izquierda o derecha para moverse hacia el peldaño del guardabarros delantero.
Además, al realizar la operación de limpieza, use el pasamanos que se encuentra en la parte superior de la
cabina y el peldaño del guardabarros delantero y siempre mantenga por lo menos un contacto de tres puntos
(ambos pies y una mano) con el pasamanos y los peldaños para asegurar su propia sujeción.
l Limpie el cristal de la cabina solamente en el lado donde la máquina está articulada.
Al limpiar el cristal del otro lado, antes de comenzar, articule la máquina en la dirección opuesta.
SUBIR Y BAJAR DE LA MÁQUINA

l Nunca salte para entrar a la máquina. Existe el peligro de que resbalen sus pies, se puede caer y ser
gravemente lesionado.
l Nunca salte para salir de la máquina. Existe el peligro de fracturarse un hueso o sufrir otras graves lesiones al
finalizar la caída.
l Nunca entre ni salga con la máquina en movimiento. Usted podría quedar imposibilitado de apoyarse con el
pasamanos o los peldaños, caer de la máquina y sufrir una lesión. Aunque la máquina se ponga en marcha
sin operador en ella, no salte hacia la máquina y trate de detenerla.
2-14
DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

l Cuando entre en el compartimiento del operador, limpie siempre todo el barro y el aceite de las suelas de sus
zapatos. Si usted trata de operar los pedales con lodo o aceite en las suelas de sus zapatos, su pie puede
resbalar y la máquina podría moverse en forma inesperada provocándole graves lesiones a usted o a otros.
l No deje herramientas o piezas de recambio sueltas en el compartimiento del conductor. Si herramientas o
partes ingresan dentro del equipo, estas pueden obstruir la operación y hacer que la máquina se mueva en
forma inesperada dando por resultado graves lesiones personales.
l No fije ventosas al cristal de la ventana. Las ventosas actúan como una lente y podrían causar un incendio.
l No use un teléfono celular al conducir y operar la máquina. Esto puede conducir a errores en la operación de
la máquina que podrían ocasionarle graves lesiones a usted u otros a su alrededor.
l No acarree artículos peligrosos tales como explosivos o artículos que puedan inflamarse dentro del
compartimiento del operador.
PRECAUCIONES AL PARARSE DEL ASIENTO DEL OPERADOR

Al levantarse del asiento del operador, baje el equipo de trabajo,
coloque la palanca de cierre (1) del equipo de trabajo en la
posición (L) cerrado, el interruptor (2) del freno de
estacionamiento en la posición ON (A) y después pare el motor.
Si toca la palanca de control, la máquina puede moverse
súbitamente y provocar graves lesiones personales o la muerte.
2-15
PRECAUCIONES AL ABANDONAR LA MAQUINA

Si no se siguen los procedimientos correctos para detener la máquina, ésta puede moverse súbitamente sin un
operador al control de la misma. Esto podría ocasionar graves lesiones personales. Observe estríctamente las
siguientes precauciones.
l Al abandonar el compartimiento del operador, baje el equipo
de trabajo, coloque la palanca de cierre (1) del equipo de
trabajo en la posición (L) cerrado, el interruptor (2) del freno
de estacionamiento en ON posición (A) y después pare el
motor.
l Retire la llave del interruptor de arranque.
l Cierre todas las puertas del compartimiento del operador.
l Llevarse la llave y colocarla después en el lugar especificado.
ESCAPE DE EMERGENCIA DE LA CABINA DEL OPERADOR

Si no se abre la puerta de la cabina o si es peligroso bajarse de la máquina desde el costado en que se encuentra
la puerta, suelte la cerradura de abrir la ventana derecha y use la ventana derecha como ruta de escape por
emergencia.
Véase“ABRA LA EMPUÑADURA DE CANCELAR EL CIERRE PARA ESCAPE POR EMERGENCIA POR LA
VENTANA DERECHA (3-64)“.
2-16
PREVENCIÓN DE INCENDIOS
l Fuego procedente de combustible, aceite,
anticongelante, líquido lavador de ventanas.
El combustible, aceite, anticongelante y líquido lavador de
ventanas se inflamará si se pone cerca de una llama. Existe
el peligro de un fuego. Obedezca siempre lo siguiente.
l No fume ni use ninguna llama cerca del combustible,
aceite, anticongelante o líquido limpiador de ventanas
l Antes de reabastecer la máquina de combustible o
aceite, siempre pare el motor.
l Al añadir combustible, aceite, anticongelante o líquido
lavador de ventanas, permanezca en el área y observe
cuidadosamente que no haya derrames de estos
productos.
l Después de añadir el combustible o aceite, apretar
firmemente todas las tapas para evitar que se escape el
combustible o el aceite.
l No derramar aceite sobre superficies calientes o
componentes del sistema eléctrico.
l Tras repostar combustible o aceite, limpie con un trapo
los restos que pudiesen haberse derramado.
l Colocar paños mojados en combustible o aceite y otros
materiales inflamables en los contenedores
especificados y conservar esos contenedores en un lugar
donde no haya peligro de que se inflame su contenido.
l Al lavar partes, use aceite de lavar no inflamable. No use
combustible, gasolina u otro fluido que pueda inflamarse.
l No haga soldaduras eléctricas o use cortadoras de gas
sobre tuberías o tubos que tengan fluidos inflamables.
l Almacene el combustible y el aceite en un lugar donde
haya buena ventilación-
l Almacene el combustible y el aceite en el lugar
especificado, no guarde más del límite de
almacenamiento especificado y no permita la entrada al
área de personas no autorizadas.
l Al realizar operaciones de esmerilado o de soldaduras en
la máquina, mueva cualquier sustancia inflamable hacia
un lugar donde no haya peligro de inflamarse.
l Fuego procedente de sustancias inflamables acumuladas o derramadas.

Elimine las hojas secas, astillas de madera, papeles y otras sustancias inflamables que puedan acumularse
en el compartimiento del motor.
l Fuego que proviene del cableado eléctrico
l Limpie todos los conectores de los cables eléctricos y apriete firmemente las conexiones.
l Compruebe que en el arranque no haya alambres eléctricos sueltos o dañados y apriete cualquier
conector flojo o abrazaderas de los cables.
l Repare o sustituya el cableado dañado.
l Fuego que proviene del circuito hidráulico

Fije las bandas de amortiguamiento de las tuberías, los protectores, tubos y mangueras
l Explosión provocada por el equipo de iluminación.
Use un equipo de iluminación a prueba de explosiones al inspeccionar el combustible, aceite, líquido de
baterías, líquido para lavar ventanas o refrigerante. Al usar la máquina como el suministro energético para el
equipo de iluminación, vea “SALIDA ENERGETICA (3-67)“.
MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO

l Ponga en OFF el interruptor del arranque, pare el motor y retire la llave.
l Abandone el compartimiento del operador a través de la puerta en la dirección de seguridad y use el
pasamanos y los peldaños para abandonar la máquina.
l No salte fuera de la máquina. Existe el riesgo de caer y sufrir heridas graves.
2-17
PREVENCIÓN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERÍA

l Peligro de explosión de la batería.
Cuando se está cargando la batería, el gas de hidrógeno
inflamable se genera por los polos. Si el gas se inflama
puede explotar y provocar lesiones graves o un incendio. Por
lo tanto:
l No use o cargue la batería si el nivel del electrólito está
por debajo de la marca de NIVEL BAJO "LOWER
LEVEL". Siempre realice inspecciones periódicas del
nivel del electrolito de la batería y añada agua destilada
hasta llegar a la marca de UPPER LEVEL = NIVEL
SUPERIOR.
l No fume ni lleve cualquier llama cerca de la batería.
l Retire la batería de la máquina, llévela a un área bien
ventilada, desmonte las tapas de los vasos de la batería
y después póngala a cargar. Después de cargar la
batería, apriete firmemente las tapas de los vasos.
l Peligro del ácido sulfúrico diluido.

El electrolito de la batería incluye ácido sulfúrico diluido. Si el
ácido sulfúrico diluido cae sobre su piel, o en sus ojos, usted
puede sufrir lesiones graves. Cuando maneje la batería, siga
siempre las siguientes instrucciones.
l Cuando manipule la batería, use siempre anteojo
protectores y guantes de caucho.
l Si el ácido sulfúrico diluido cae en sus ojos,
inmediatamente lave sus ojos con grandes cantidades de
agua fresca, por lo menos durante 15 minutos, y esté
seguro de lavarse detrás de sus párpados. Después de
hecho esto, inmediatamente obtenga atención médica.
l Si cae electrolito encima de su piel o ropa, lave
inmediatamente la zona con abundante agua. Al hacer
esto, no use ningún fluido alcalino como neutralizador. Si
sufre cualquier quemadura química, obtenga atención
médica inmediatamente.
l Peligro con las chispas

Si se generan chispas, éstas pueden volar y provocar graves lesiones personales. Obedezca siempre lo
siguiente.
l No haga corto circuitos con los terminales de la batería mediante contactos con objetos metálicos como
herramientas a través de los terminales.
l No deje herramientas abandonadas en cualquier lugar.
l Cuando desconecte los terminales de la batería, espere por lo menos un minuto después de haber
puesto la llave de la ignición del motor en posición OFF, y asegúrese de desconectar primero el terminal
de Tierra (Negativo (-)). A la inversa, cuando los conecte, empiece por el terminal positivo (+) y por último
el terminal de Tierra (Negativo (-)). Asegúrese de que todos los terminales estén firmemente conectados.
l Asegure firmemente la batería en la posición especificada.
2-18
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA VENTILACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE

Los gases de escape del motor contienen sustancias que pueden
dañar su salud y hasta provocarle la muerte. Arranque u opere el
motor en un lugar que tenga buena ventilación. Si el motor o la
máquina hay que operarlos dentro de un edificio o bajo tierra
donde la ventilación es pobre, tome los pasos necesarios para
asegurar que los gases de escape del motor son eliminados y
que se ingresa abundante aire fresco.
PRECAUCIONES CON EL POLVO DE AMIANTO

So aspira aire que contenga polvo de amianto, existe el peligro
de contraiga cáncer del pulmón o mesotelioma. El polvo de
asbestos aspirado no provoca estas enfermedades en forma
inmediata, generalmente transcurren más o menos 10 años para
que aparezcan los síntomas. Justamente por esa razón, hay que
ser particularmente cuidadoso con el amianto. En los trabajos de
demolición de edificios o en trabajos con desechos industriales,
manténgase dentro de las reglas y regulaciones prescritas para
las condiciones de trabajo en dichos lugares de trabajo. Si se
usan partes no genuinas, existe el riesgo de que contengan
amianto. Solamente use las genuinas piezas Komatsu. Esta
máquina no usa ninguna parte que contenga amianto.
2-19
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION 2

EXÁMEN Y CONFIRMACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO
Antes de comenzar las operaciones, primero comprobar si hay algún peligro en el lugar del trabajo. Si usted no
comprende los peligros del lugar del trabajo antes de iniciar las operaciones, la máquina puede volcarse, el
terreno puede colapsar y pueden caer rocas que provoquen lesiones al operador. Siempre:
l Compruebe el terreno y las condiciones del suelo en el emplazamiento de la obra, y decida el método de
trabajo más seguro. No opere donde existe riesgo de deslizamiento de tierra o caída de rocas.
l Evite que cualquier persona no autorizada ingrese al área de operaciones.
l Antes de trabajar en aguas bajas o terrenos blandos, compruebe la profundidad del agua, la velocidad de la
corriente y la firmeza y configuración del terreno. Evite cualquier área donde haya obstrucciones a
operaciones de traslado.
l Conservar la ruta de traslado en el lugar del trabajo para que no haya obstrucciones a las operaciones de
traslado.
TRABAJOS SOBRE TERRENOS POCO RESISTENTES

l No trabaje cerca de colinas, taludes de carreteras o zanjas profundas donde el terreno podría estar blando.
Existe el peligro de que el terreno pueda colapsar bajo el peso o vibraciones de la máquina haciendo que la
máquina se vuelque o caiga y produzca lesiones al operador. En particular tenga cuidado al realizar
operaciones después de llover, después del uso de explosivos, después de temblores de tierra o en otros
casos en que el terreno pueda colapsar fácilmente.
l El terreno en taludes o cerca de las zanjas puede colapsar bajo el peso de las vibraciones de la máquina
haciendo que la máquina se vuelque o caiga y resultando en lesiones para el operador. Tome las acciones
necesarias para asegurar que el terreno está seguro antes de iniciar las operaciones.
NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIÓN

Se puede producir la electrocución por el contacto o por la proximidad de cables soterrados o cables aéreos.
Nunca se acerque a cables de alta tensión con cualquier parte de su máquina. Tenga extremo cuidado.
l Antes de iniciar los trabajos cerca de los cables eléctricos, informe a la compañía eléctrica local de los
trabajos a realizar, y pídales que inicien las acciones necesarias para asegurar el proceso.
l Conozca su margen de seguridad. De ser posible, consiga
que la energía eléctrica sea desactivada de los cables. Si no
es posible, pida que una persona le haga señales o lo guíe
para conservar por lo menos la distancia mínima requerida
por la ley para trabajos cerca de los cables aéreos.
l Para prepararse para cualquier posible emergencia, lleve
puesto zapatos y guantes de goma. Coloque una lámina de
goma encima del asiento, y evite tocar el chasis con
cualquier parte expuesta del cuerpo.
l Cuando se lleven a cabo trabajos cerca de cables de alta
tensión, no permita que nadie se acerque a la máquina.
l Si la máquina ha de estar demasiado cerca o ha de tocar los Voltaje de Cables Distancia Segura
cables eléctricos, para evitar una descarga eléctrica, el 100V -200V Sobre 2 m (7 pies)
operador no debe abandonar el compartimiento del operador 6,600V Sobre 2 m (7 pies)
hasta que se asegure que la corriente ha sido cortada.
22,000V Sobre 3 m (10 pies)
Además, no permita que nadie se acerque a la máquina.
66,000V Sobre 4 m (14 pies)
154,000V Sobre 5 m (17 pies)
187,000V Sobre 6 m (20 pies)
275,000V Sobre 7 m (23 pies)
500,000V Sobre 11 m (36 pies)
2-20
SEGURIDAD PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION
ASEGURE BUENA VISIBILIDAD

Esta máquina está equipada con espejos para mejorar la visibilidad, pero aún con espejos, hay lugares que no
pueden verse desde el asiento del operador. Por lo tanto, siempre tenga cuidado al operar la máquina.
Al operar la máquina o trasladarse por lugares con pobre visibilidad, si resulta imposible confirmar la condición del
lugar de trabajo u obstáculos en el área alrededor de la máquina, existe el peligro de que la máquina sufra daños
o que el operador sufra graves lesiones personales. Al operar o trasladarse por lugares con pobre visibilidad,
siempre observe rígidamente los siguientes aspectos:
l Si no se puede asegurar suficiente visibilidad, sitúe un guardavía si es necesario. El operador debe prestar
atención a las señales y seguir las instrucciones del banderero.
l Las señales solamente las debe emitir un guardavía.
l Cuando trabaje en sitios oscuros, encienda las luces de trabajo y los faros delanteros de la máquina y, en
caso necesario, instale una iluminación suplementaria en el area.
l Si la visibilidad es mala debido a niebla, nieve, lluvia o polvo, suspenda los trabajos.
l Compruebe los espejos en la máquina antes de iniciar las operaciones del día. Limpie cualquier suciedad de
los espejos y ajuste la visión para asegurar buena visibilidad.
CONFIRMACIÓN DE LA MARCA
En los taludes o terrenos suaves, coloque señales para informar acerca de las condiciones existentes. Si el
operador desconoce las condiciones del lugar de trabajo, la máquina puede volcarse o caer resultando en
lesiones para el operador. Cerciórese de que todo el personal de operaciones comprende el significado de todos
avisos y señales.
PRECAUCIÓN PARA EL RÓTULO DE ADVERTENCIA

Si hay un signo de advertencia que diga “NO LO OPERE” en la
palanca de control del equipo de trabajo, significa que alguien
está realizando una inspección y mantenimiento en la máquina.
Si se ignora el rótulo de advertencia y se opera la máquina, el
técnico de servicio puede quedar atrapado por partes en
movimiento o en rotación y provocarle graves lesiones
personales. Siempre observe el rótulo de advertencia y no
arranque el motor o toque ninguna de las palancas.
2-21
COMPROBAR ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTAR

Antes de arrancar el motor, realice las comprobaciones siguientes para confirmar que no hay problemas con la
operación de la máquina. Si las comprobaciones no se realizan adecuadamente, existe el peligro de que se
puedan provocar graves lesiones personales o daños a la máquina durante las operaciones
l Elimine toda la suciedad del cristal de las ventanas para evitar cualquier reducción en la visibilidad durante las
operaciones.
l Realice “COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTES (3-97)“.
l Elimine toda la suciedad de la superficie de la lente de las luces delanteras, de las luces de trabajo, y de las
luces de combinación traseras.
l Compruebe la existencia de barro o polvo acumulado alrededor de las piezas móviles del pedal del
acelerador o del pedal de freno, y verifique que dichos pedales funcionan correctamente.
l Ajuste el asiento del operador de manera que sea fácil ver
hacia adelante y compruebe que no hay daños o desgaste en
el cinturón de seguridad o en el montaje del cinturón.
l Compruebe que los instrumentos e indicadores trabajan
correctamente y que las palancas del equipo de trabajo se
encuentran colocadas en la posición Neutral.
l Ajuste los espejos de forma que, desde el asiento del
operador, se pueda ver claramente la parte posterior de la
máquina
l Compruebe que no hay obstáculos ni personas sobre, debajo
o en los alrededores de la máquina.
l Compruebe que el interruptor del freno de estacionamiento
se encuentra en la posición ON (A).
l Compruebe que la palanca (1) de traba de la estructura está
firmemente fija en la posición (F) FREE = LIBRE.
PRECAUCIONES AL ARRANCAR
l Al arrancar el motor siempre ocupe el asiento del operador. Si usted no se sienta en el asiento del operador,
será imposible detener las operaciones si ocurre un problema. Existe el peligro que esta situación conduzca a
graves lesiones personales.
l Antes del arranque el motor, haga sonar la bocina como advertencia. Si hay cualquier persona en el área
alrededor de la máquina, existe el peligro de graves lesiones personales cuando la máquina se mueva.
l No intente arrancar el motor poniendo en corto circuito el circuito de arranque del motor. Hacer esto, puede
provocar graves lesiones personales o un incendio.
2-22
ARRANQUE CON CABLES DE CARGA

Si el método de conectar los cables reforzadores se equivoca, la
batería podría explotar y provocar graves lesiones personales.
l Utilice siempre gafas de seguridad y guantes de goma
cuando arranque el motor con cables de carga.
l Cuando conecte una máquina normal a una máquina con
problemas por medio de cables de carga, utilice siempre una
máquina normal que tenga la misma tensión de batería que
la máquina con problemas.
l Cuando arranque con un cable de carga, realice las
operaciones de arranque con dos trabajadores (uno sentado
en el asiento del operador y el otro trabajando con la batería).
l Cuando arranque desde otra máquina, no deje que ambas
máquinas se toquen.
l Cuando conecte los cables de carga, gire el interruptor de
arranque hasta la posición OFF, tanto para la máquina
normal como para la máquina con problemas. Existe el
peligro de que la máquina se mueva una vez conectada la
alimentación.
l Asegúrese de conectar primero el cable positivo (+) al poner
los cables de carga. Desconecte primero el cable negativo (-)
(lado de tierra) cuando los quite.
l Al retirar los cables de carga, tenga cuidado de que las
pinzas del cable de carga no se toquen entre sí ni toquen la
máquina.
l Para los detalles del procedimiento de arranque con cables
de carga, consulte “ARRANQUE DEL MOTOR MEDIANTE
CABLE REFORZADOR (3-168)“ en la sección OPERACIÓN.
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACION

Siempre haga lo siguiente: Antes de arrancar el motor, ejecute los “COMPROBACIONES ANTES DE
ARRANCAR (4-39)“ para confirmar que no hay problema con la operación de la máquina. Si esta comprobación
no se realiza debidamente, existe el peligro de que se produzcan daños durante la operación o que ocurran
graves lesiones personales. Al realizar las comprobaciones, detener la máquina en un área ancha donde no
hayan obstáculos, preste cuidadosa atención al área alrededor de la máquina y opere la máquina con lentitud. No
permita que nadie entre en la zona circundante a la máquina. Si aparece cualquier anormalidad, siempre repare
el problema
2-23
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO HACIA DELANTE O HACIA ATRÁS

l Al operar la máquina, siempre ocupe el asiento del operador.
Si usted no se sienta en el asiento del operador, será
imposible detener las operaciones si ocurre un problema.
Existe el peligro que esta situación conduzca a graves
lesiones personales.
l No permita que otra persona vaya en la máquina a menos
que sea ocupando el asiento del asistente. Si no ocupan el
asiento del asistente puede ser que lo hagan mientras la
máquina está trasladándose y sufrir graves lesiones
personales.
l Siempre use un cinturón de seguridad. Existe el peligro de
ser expulsado fuera del asiento del operador y sufrir graves
lesiones personales cuando se apliquen súbitamente los
frenos.
l Si hay cualquier persona en el área alrededor de la máquina
cuando está en traslado, existe el peligro de que la persona
pueda ser golpeada o atrapada por la máquina y sufrir graves
lesiones personales. Antes de iniciar el traslado, siempre
haga lo siguiente.
l Antes de mover la máquina, compruebe nuevamente que
no hayan personas y obstáculos en el área circundante.
l Antes de mover la máquina, haga sonar la bocina para
alertar a las personas que se encuentren en el área
circundante.
l Al trasladarse en marcha atrás, primero compruebe que
la alarma de marcha atrás funcione correctamente.
l Si hay algún punto ciego detrás de la máquina que no se
puede ver, coloque una persona que haga señales sobre
el peligro.
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO

l Nunca ponga la llave del interruptor del arranque en la posición de OFF cuando la máquina se esté
trasladando. Si el motor se para cuando la máquina está trasladándose, la dirección se vuelve pesada. Existe
el peligro de que esto pueda ocasionar una operación errónea del volante de dirección y conduzca a graves
lesiones personales. Si el motor se para, inmediatamente oprima el pedal del freno y detenga la máquina.
l Para evitar accidentes provocados por el contacto con personas, estructuras y otras máquinas, siempre
mantenga la distancia apropiada durante el traslado.
l Al trasladar la máquina sobre terreno llano, sostenga el
equipo de trabajo a una altura (A) de 40 cm a 50 cm (16 pulg.
a 20 pulg.) sobre el terreno. Si no se mantiene esa altura
entre el equipo de trabajo y el terreno, el equipo de trabajo
puede quedar atrapado en el terreno volcar la máquina.
l Cuando se desplace sobre un terreno accidentado, conduzca a poca velocidad y no maneje la dirección
repentinamente. Existe el peligro de que el equipo de trabajo se encaje en el terreno y vuelque la máquina.
2-24
PRECAUCIONES PARA ACUMULACIONES DE NIEVE Y HIELO

Al trasladarse sobre caminos helados o cubiertos de nieve, existe el peligro de que la máquina pueda resbalar y
volcarse o caer fuera del camino. Esto podría ocasionar graves lesiones personales. Realice las siguientes
operaciones.
l Instalar cadenas a los neumáticos.
l En las pendientes, no aplique los frenos súbitamente. Reduzca la velocidad y use la fuerza de freno del motor
junto con el freno de pedal (oprima repetidamente el pedal del freno; no lo mantenga constantemente
oprimido) para detener la máquina.
l No entre en áreas donde la nieve es profunda. Existe el peligro de salirse fuera de la carretera.
OPERACIONES PROHIBIDAS
Si se vuelca la máquina o se colapsa el área de trabajo, existe el peligro de graves lesiones personales. Observe
siempre las siguientes precauciones.
l No excave la cara de rocas debajo de un saliente. Existe el
peligro de que la cara de la roca se colapse.
l No use el cucharón y el brazo de elevación para operaciones

de grúa. Hay peligro de que la máquina se vuelque.
l No haga operaciones en que el cucharón pase sobre la

cabeza de cualquier Trabajador; no pase el cucharón sobre
la cabina de un operador en camiones de volquete u otras
máquina de transporte. Existe el peligro de que caiga la
carga o que el equipo de trabajo pueda golpear algo.
TRANSPORTE
Cuando se transporta la máquina, existe el peligro de graves lesiones personales y daños durante el transporte
Realice las siguientes operaciones.
l El peso de la máquina, la altura de transporte y la longitud total difieren de acuerdo con los aditamentos
instalados en la máquina. Confirme las especificaciones de la máquina antes de transportarla.
l Compruebe de antemano que todos los puentes y otras estructuras en la ruta de transporte tengan suficiente
fortaleza para resistir el peso combinado del equipo transportador y la máquina que se esté transportando.
l Cuando se traslada sobre carreteras públicas, solicite de las autoridades locales las autorizaciones
necesarias para transportar la máquina.
2-25
AL REMOLCAR LA MAQUINA
Para detalles acerca del procedimiento para remolcar, ver el “MÉTODO PARA ELEVAR LA MÁQUINA (3-162)“
l Asegurese siempre de revisar cuidadosamente que la capacidad del cable metálico utilizado tiene suficiente
resistencia para el peso de la máquina remolcada.
l Jamás utilice un cable metálico que tenga hebras cortadas
(A), diámetro reducido (B) o esté retorcido (C). Existe el
peligro de que el cable se rompa durante la operación de
remolcado.
l Utilice siempre guantes de cuero cuando manipule cables
metálicos.
l Nunca remolque una máquina en una pendiente.
l Durante la operación de remolcado, jamás se coloque entre
la máquina remolcadora y la máquina que está siendo
remolcada.
2-26
SEGURIDAD PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO 2

MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS
Si se modifica esta máquina sin el permiso de Komatsu, existe el peligro de que se produzcan problemas con la
seguridad y que estos puedan producir graves lesiones personales. Las modificaciones pueden tener efectos
adversos sobre aspectos tales como la resistencia de la máquina y la visibilidad. Antes de hacer cualquier
modificación, por favor consulte al concesionario Komatsu. Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad
por accidentes, fallas, o daños causados por modificaciones no autorizadas por Komatsu.
ROTULO DE ADVERTENCIA
Si otros arrancan el motor u operan los controles cuando la
máquina está recibiendo servicio, existe el peligro de que
cualquier persona que esté realizando la reparación sufra graves
lesiones. SIEMPRE coloque LA TARJETA DE ADVERTENCIA
en la palanca de control para alertar a otros de que la máquina se
está reparando.
MANTENGA EL LUGAR DE TRABAJO PARA EL MANTENIMIENTO LIMPIO Y ORDENADO

l Siempre limpie los derrames de aceite y grasa, herramientas regadas y piezas rotas.
l No utilice agua o vapor para limpiar los sensore, conectores, o el costado le compartimiento del operador.
SOLDADURAS DE REPARACIONES
Las operaciones de soldadura deben ser realizadas siempre por un soldador cualificado, y en un lugar equipado
con un equipamiento adecuado. Existe el peligro de gas, incendio o electrocución al realizar soldaduras. Nunca
permita que personal no calificado realice soldaduras.
TENGA CUIDADO AL ABASTECERSE DE COMBUSTIBLE

l Nunca llene el tanque de combustible mientras esté fumando o cuando se encuentre cerca de llamas vivas.
l Nunca sobrellene o reboce el tanque de combustible. Si se derrama combustible, límpielo inmediatamente.
l Ponga a tierra el embudo del combustible o la boquilla contra el cuello de abastecimiento para evitar chispas
y estar seguro de volver a instalar la tapa del tanque de combustible.
MANTENIMIENTO PERSONAL
No permita personas ajenas, excepto al personal de mantenimiento, cerca de la máquina. Si es necesario,
coloque un guardia para mantener alejados a los intrusos.
2-27
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO SEGURIDAD
HERRAMIENTAS APROPIADAS
Siempre use las herramientas correctas y manéjelas
debidamente. El uso de herramientas dañadas o deformadas o el
uso de herramientas para fines erróneos puede provocar
lesiones.
SELECCIÓN DEL LUGAR PARA TRABAJAR EN EL MANTENIMIENTO

Al seleccionar e lugar para realizar una inspección y mantenimiento, use un terreno firme y llano que sea seguro
para la operación del caso, sin peligro de deslizamientos de tierra, caída de rocas o inundaciones.
PARE EL MOTOR ANTES DE REALIZAR UNA INSPECCION O DAR MANTENIMIENTO

l Siempre detenga la máquina antes de realizar cualquier
inspección y mantenimiento.
PARE 9JM01085
l Baje el equipo de trabajo, coloque la palanca (1) de cierre del

equipo de trabajo en la posición de cierre (L) y después pare
el motor.
l Revise que el relé de la batería esté desactivado (OFF) y que
no hay flujo de la energía principal. (Espere por
aproximadamente un minuto después de haber colocado la
llave del interruptor de arranque del motor en posición
desactivado "OFF" y oprima el interruptor de la bocina. Si la
bocina no suena, el no está activado.)
l Coloque el interruptor (2) del freno de estacionamiento en la

posición ON (A) y coloque bloques contra los neumáticos
para evitar que la máquina se mueva.
2-28
DOS TRABAJADORES PARA INSPECCION Y MANTENIMIENTO CUANDO EL MOTOR ESTÁ

FUNCIONANDO
l Baje el equipo de trabajo, coloque la palanca (1) de cierre del
equipo de trabajo en la posición de cierre (L) y después pare
el motor.
l Coloque el interruptor (2) del freno de estacionamiento en la

posición ON (A) y coloque bloques contra los neumáticos
para evitar que la máquina se mueva.
l Manténgase alejado de las piezas en rotación.

l Durante la inspección y mantenimiento, no toque el volante de la dirección, la palanca de cambio de marchas
o la palanca de control a menos que sea necesario.
l No deje caer o inserte ninguna herramienta o parte.
TRABAJO DEBAJO DE LA MÁQUINA

l Al realiza inspección con el equipo de trabajo en alto, use
apoyos (1) fuertes y capaces de soportar totalmente el peso
del equipo de trabajo. Si no se usan los apoyos, el equipo de
trabajo puede descender y provocar graves lesiones y hasta
la muerte de la persona que esté realizando la inspección,
l Nunca use bloques de hormigón (concreto) para soportes.
Pueden desmoronarse bajo efecto de hasta cargas ligeras.
l Cerciórese de que los elevadores, o gatos que use se encuentren en buenas condiciones y con suficiente
resistencia para manejar el peso del componente. Nunca use gastos con partes rajadas, dobladas o torcidas.
Nunca use cables deshilachados, torcidos o picados. Nunca use ganchos doblados o deformados.
2-29
PREVENCION DE QUEMADURAS POR EL AGUA CALIENTE

Deje enfriar el radiador antes de comprobar el nivel del
refrigerante. Si se abre la tapa del radiador inmediatamente
después de parar el motor, el agua o el vapor pueden salir a
borbotones y ocasionar quemaduras.
Para evitar quemaduras al inspeccionar o drenar el refrigerante,
siempre:
l Compruebe que la temperatura ha descendido al punto en
que la tapa del radiador se puede tocar con la mano.
l Afloja la tapa lentamente para liberar la presión dentro del
radiador y después quitar la tapa.
PREVENCIÓN DE QUEMADURAS POR EL ACEITE CALIENTE

Inmediatamente después de parar el motor, las partes y el aceite
se encuentran a temperatura muy alta. Si toca el aceite o partes
inmediatamente después de parar el motor, usted sufrirá
quemaduras.
l Compruebe que la temperatura haya descendido al punto en
que se pueda tocar la tapa del radiador a mano limpia y
después lentamente desmontar la tapa.
l Al desmontar el tapón de drenaje del aceite, dejar escapar la
presión interna y después desmontar el tapón.
AIRE COMPRIMIDO
l Cuando se usa aire comprimido para limpiar, el polvo y la suciedad saldrán volando y podrían causar graves
lesiones personales.
l Cuando utilice aire comprimido para limpiar los elementos del radiador, utilice siempre gafas de seguridad,
máscara contra polvo, guantes y otro equipamiento de protección.
MANIPULACIÓN DE LAS MANGUERAS DE PRESIÓN, TUBERÍA

l No doble mangueras ni las golpee con objetos duros.
l No use ninguna tubería, tubos o mangueras dobladas o cuarteadas porque pueden reventarse.
l Siempre repare las mangueras sueltas del combustible o el aceite y consulte con su distribuidor de Komatsu
si hay cualquier manguera o tubería dañada.
2-30
PRECAUCIONES CON EL ACEITE A ALTA PRESIÓN

El combustible diesel o el fluido hidráulico sometido a presión pueden penetrar la piel o los ojos y ocasionar
graves lesiones, ceguera o muerte. Los escapes de fluido sometido a presión puede que no sean visibles. Use un
pedazo de cartón o de madera para encontrar los escapes pero nunca use sus manos.
l No se olvide que los circuitos del equipo de trabajo siempre están sometidos a presión.
l No realice ninguna inspección u operaciones de reemplazo de partes antes de haber desahogado totalmente
la presión del sistema.
l Comprobar si hay rajaduras en las tubería y mangueras y si las mangueras se han abultado.
l Lleve siempre gafas y guantes de piel.
l Si es alcanzado por un chorro de aceite hirviendo y sufre
lesiones en la piel o los ojos, lave la zona con agua limpia y
acuda al médico inmediatamente.
PRECAUCIONES PARA EL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIÓN

Cuando el motor está en marcha, se genera alta presión en las tuberías de combustible del motor. Al realizar
inspecciones o mantenimiento del sistema de tuberías de combustible, pare el motor y espere por lo menos 30
segundos para permitir el descenso de la presión interna antes de iniciar la operación.
PRECAUCIONES PARA EL ALTO VOLTAJE

Cuando el motor está en marcha e, inmediatamente después, se
detiene, se genera alto voltage en el terminal del inyector y en el
interior del controlador del motor, asi que existe peligro de
descarga eléctrica. No toque la parte interior del controlador ni el
terminar del inyector del motor.
Si fuese necesario tocar el interior del controlador o el inyector
del motor, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor
Komatsu.
MANIPULACIÓN DEL CILINDRO DE SUSPENSIÓN, ACUMULADOR

Los acumuladores están cargados de gas nitrogenado a alta
presión. Al manipular el acumulador, un procedimiento
descuidado podría originar una explosión que podría provocar
lesiones serias o daños a la propiedad. Por esta razón, observe
siempre las siguientes medidas de precaución:
l No desmonte o desarme a menos que sea necesario hacerlo.
l No lo acerque a una llama ni lo tire al fuego.
l No lo agujere, suelde ni utilice un soplete cortador.
l No produzca impactos martillando, enrollando o por
actividades similares.
l Pregunte a su distribuidor Komatsu cuando vaya a sellar gas
en un cilindro o al reemplazar el gas del cilindro.
2-31
MANTENIMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

l Si le entra en los ojos refrigerante del acondicionador de aire, podría sufrir ceguera; si entra en contacto con
su piel, podría sufrir congelación.
No toque nunca el refrigerante.
l Nunca afloje ninguna parte del circuito refrigerante.
l No deje escapar el refrigerante hacia la atmósfera.
MATERIALES DE DESECHO
l Reciba siempre el aceite vaciado de su máquina en
recipientes. Nunca drene el aceite directamente sobre la
tierra o lo descargue dentro del sistema de alcantarillado, en
ríos, el mar o lagos.
l Respete las leyes y normativas que reglamentan la
eliminación de objetos o productos peligrosos tales como
aceite, combustible, refrigerante, disolvente, filtros y baterías.
SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD

l Para que la máquina pueda ser operada de forma segura durante mucho tiempo, es necesario añadir aceite y
realizar revisiones y actividades de mantenimiento a intervalos periódicos. Para aumentar aún más la
seguridad, se repondrán a intervalos periódicos los componentes más relacionados con dicha seguridad,
como mangueras y cinturones de seguridad.
Sustitución de piezas críticas para la seguridad: Véase“SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS
PARA LA SEGURIDAD (4-13)“.
l El material del que están fabricados estos componentes, con el paso del tiempo, se modifica de forma natural,
y el uso repetido provoca deterioro, desgaste y fatiga. Como consecuencia, existe el riesgo de que estos
componentes puedan averiarse y provocar lesiones graves o la muerte. Es difícil evaluar la vida útil restante
de dichos componentes a partir de una inspección externa o de la impresión que causan durante el
funcionamiento. Por lo tanto, sustitúyalos siempre en los intervalos especificados.
l Sustituya o repare las piezas críticas para la seguridad, en caso de que se detecte cualquier defecto, incluso
aunque no se haya alcanzado el intervalo especificado.
2-32
SEGURIDAD PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS
PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS 2

MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
La separación por explosión de un neumático y/o de partes de la
llanta pueden ocasionar graves lesiones o muerte.
Para mantener la seguridad, siempre haga lo siguiente.
l Al realizar mantenimiento, desarme, reparación o ensamblaje
del neumático o de la llanta, se deberán usar herramientas y
procedimientos especiales. Siempre pida a su distribuidor
Komatsu que realice esas labores.
l Utilice siempre los neumáticos indicados por Komatsu y
mantenga la presión de inflado especificada.
Presión de inflado de los neumáticos adecuado: véase
“MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-151)“
l Cuando infle los neumáticos, verifique que no hay otra
persona cerca del neumático, e instale un mandril neumático
con una pinza que pueda ser asegurada a la válvula de aire.
Para evitar que la presión de inflado del neumático aumente
demasiado, mida dicha presión de vez en cuando con un
manómetro a la vez que infla el neumático.
l Si la presión desciende de forma anormal, o las piezas de la
llanta no asientan en el neumático, hay problema con el
neumático o con las piezas de la llanta. Consulte siempre las
reparaciones a su distribuidor Komatsu.
l Si las piezas de las llantas no están ajustadas correctamente
cuando se está inflando el neumático, existe el peligro de que
dichas piezas salgan despedidas. Por lo tanto, coloque una
valla protectora alrededor del neumático y no permanezca
exactamente delante de la llanta. Permanezca junto a la
llanta mientras se infla el neumático.
l No ajuste la presión de inflación de un neumático
inmediatamente después de haberse trasladado en alta
velocidad o de realizar operaciones de traslado de carga
pesada.
l Nunca realice operaciones de soldadura o encienda llamas
cerca de un neumático.
l Siempre alivie toda la presión de un neumático sencillo, o de
ambos neumáticos si se trata de un conjunto doble, antes de
desmontar cualquier componente de la llanta.
PRECAUCIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE NEUMÁTICOS

l Guarde los neumáticos en un almacén donde no puedan
ingresar los intrusos. Si los neumáticos deben ser
almacenados en el exterior, levante siempre una valla y
coloque señales de "No Pasar". Coloque el neumático sobre
una superficie llana y bloquéelo de forma segura para que no Bloque
pueda rodar ni caer sobre alguna persona si alguien lo toca.
l No deje el neumático sobre su lateral. El neumático podría
deformarse y resultar deteriorado.
l Si el neumático va a caer, no intente detenerlo. Apártese de
su camino rápidamente.
2-33
PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA SEGURIDAD
PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA 2

PRECAUCIONES AL USAR LAS ROPS (Roll over protective estructure = Estructura protectora
contra vuelcos)
La cabina del operador dispone de una estructura ROPS.
Además de soportar la carga de la máquina si ésta se vuelca,
también absorbe la energía del impacto y protege al operador. Si
se reduce la función de la ROPS, no podrá proteger al operador y
éste podría ser lesionado. Haga siempre lo siguiente.
l No haga soldaduras, agujeros o cualquier otra modificación
en la estructura de la cabina del operador.
l Repare o reemplace la cabina del operador si se ha
deformado por objetos en caída o cuando se haya volcado la
máquina. Para detalles acerca de la reparación comunicarse
con su distribuidor Komatsu.
2-34
OPERACIÓN
13
DESCRIPCIÓN GENERAL OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL 3
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA 3
(1) Cucharón (8) Luz de señal de giro

(2) Palanca de volteo (9) Lámpara delantera
(3) Rueda delantera (10) Cilindro de elevación
(4) Cilindro del cucharón (11) Brazo de levantamiento
(5) Luz de trabajo delantera (12) Luz de trabajo trasera
(6) Cabina con estructura ROPS (13) Luz de combinación trasera
(7) Rueda trasera
3-2
OPERACIÓN DESCRIPCIÓN GENERAL
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS CONTROLES Y MEDIDORES 3
(1) Tope de la palanca de cambio de marcha (13) Interruptor del freno de estacionamiento
(2) Interruptor del limpiaparabrisas trasero (14) Encendedor de cigarrillos
(3) Interruptor del limpiaparabrisas delantero (15) Interruptor de reducción rápida de marcha
(4) Palanca de cambio de marcha (16) Palanca de control de elevación del aguilón
(5) Panel de interruptores delantero (17) Interruptor de retención
(6) Palanca de dirección (18) Palanca de control del cucharón
(7) E.C.S.S. (19) Interruptor de arranque
(sistema de suspensión controlado (20) Panel del interruptor derecho
electrónicamente) (21) Pedal del acelerador
interruptor (22) Pedal de freno derecho
(8) Botón de la bocina (23) Palanca de bloqueo de inclinación de la dirección
(9) Monitor de la máquina (24) Pedal de freno izquierdo
(10) Volante de dirección (25) Palanca del traba del equipo de trabajo
(11) Interruptor de la luz de peligro
(12) Interruptor de luz
(12) Palanca de señal de giro
(12) Interruptor de atenuación
3-3
DESCRIPCIÓN GENERAL OPERACIÓN
MONITOR DE LA MÁQUINA
(1) Luz central de advertencia (21) Lámpara piloto del engrase automático (si lo
(2) Indicador luminoso de precaución de la presión tiene)
del aceite del freno (22) Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
(3) Indicador luminoso de precaución de la presión (si está equipado)
del aceite del motor (23) Indicador del selector de dirección (si está
(4) Luz de precaución del separador de agua instalado)
(5) Indicador luminoso de precaución del nivel del (24) Indicador de cambio
refrigerante del radiador (25) Indicador luminoso piloto de cambio automático
(6) Indicador luminoso de precaución del nivel de (26) Luz piloto de tranque del convertidor de torsión (si
aceite del motor la tiene)
(7) Luz de precaución de obstrucción del filtro del (27) Indicador luminoso piloto de retención del cambio
aceite de la transmisión (28) Indicador luminoso piloto de la posición de la
(8) Indicador luminoso de precaución de obstrucción palanca de cambios
del filtro de aire (29) Medidor de temperatura del aceite del convertidor
(9) (Máquinas equipadas con KOMTRAX) de torsión
Indicador luminoso piloto del freno de (30) Indicador luminoso de precaución de la
estacionamiento temperatura del aceite del convertidor de torsión
(10) Luz de precaución de la temperatura del aceite de (31) Medidor de la temperatura del refrigerante del
frenos motor.
(11) Indicador luminoso piloto de rotación inversa del (32) Luz de precaución para la temperatura del
ventilador de refrigeración refrigerante del motor
(12) Indicador luminoso de precaución de (33) Velocímetro
mantenimiento (34) Indicador luminoso piloto de señalización del giro
(13) Indicador luminoso de precaución del nivel de (35) Indicador luminoso piloto de luz alta de lámpara
electrolito de la batería delantera
(14) Indicador luminoso de precaución del circuito de (36) Indicador luminoso piloto de la pantalla de
carga de la batería medidores
(15) Indicador luminoso de precaución de la presión (37) Indicador luminoso de precaución de la
del aceite de la dirección (si está instalado) temperatura del aceite hidráulico
(16) Indicador luminoso piloto de la dirección de (38) Medidor de temperatura del sistema hidráulico
emergencia (si está instalado) (39) Indicador luminoso de precaución del nivel de
(17) Porción de exposición de caracteres combustible
(18) Indicador luminoso piloto del modo de Potencia (40) Medidor de combustible
(modo P) (41) Indicador de operación del modo economía
(19) Indicador luminoso piloto del precalentamiento
(20) Lámpara piloto de Excavación sémi-automática
(si está instalado)
3-4
OPERACIÓN DESCRIPCIÓN GENERAL
PANEL DE INTERRUPTORES
Panel de Interruptores derecho Panel de interruptores delantero

(1) Selector de modo de cambio de la transmisión (9) Selector de modo 1 del panel de control
(2) Interruptor de corte de la transmisión (10) Selector de modo 2 del panel de control
(3) Interruptor selector de corte de la transmisión (11) Interruptor de la luz de trabajo delantera
(4) Interruptor para dirección por emergencia (12) Interruptor de la luz de trabajo trasera
(5) Selector de Modo Power (Fuerza Intensa)
(6) Interruptor de traba del convertidor de torsión
(7) Interruptor de rotación inversa del ventilador de
refrigeración
(8) Interruptor de arranque
3-5
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES OPERACIÓN
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES 3

A continuación describimos los dispositivos necesarios para la operación de la máquina.
Para llevar a cabo las operaciones adecuadas correctamente y con seguridad, es importante comprender bien los
métodos de operación del equipamiento y el significado de los indicadores.
MONITOR DE LA MÁQUINA 3
(A) Pantalla de caracteres (E) Porción de Exposición de Indicadores Piloto

(B) Ítems de parada de emergencia (F) Porción de exposición de los medidores
(C) Items de precaución (G) Indicador luminoso de advertencia central
(D) Items de inspección y mantenimiento
AVISO
Cuando se gira el interruptor de arranque hasta la posición ON antes del arranque del motor, el indicador
luminoso de advertencia central, los indicadores luminosos de advertencia y los indicadores se
encienden durante 2 segundos para comprobar el sistema.
l Una vez que el zumbador de la alarma suena durante 2 segundos, vuelve a su estado normal.
l La pantalla del indicador de cambio muestra "88" durante 2 segundos.
l Los indicadores y medidores se activan una vez que se ha comprobado todo el sistema anterior.
l La exposición de caracteres muestra “KOMATSU” durante 3 segundos.
l Si los indicadores luminosos no se encienden, lo más probable es que haya una avería o una
desconexión.
l Por lo tanto, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su revisión.
3-6
OPERACIÓN EXPLICACION DE LOS COMPONENTES
CLASES DE ADVERTENCIA
Si se produce alguna anomalía en la máquina o si algún
interruptor o palanca es accionado por error, la pantalla de
control y el zumbador proporcionan una advertencia para
informar al operador.
Dependiendo del nivel de peligro, existen las siguientes clases de
advertencia.
COMENTARIO
Para obtener más información acerca de los códigos de acción
de "E03" a "E01", véase EXHIBICION DEL CODIGO DE ACCION
(3-9) en la sección de operación.
PARADA DE EMERGENCIA
Esta advertencia se produce si existe una avería grave que afecta a la operación normal de la máquina o si el
ajuste es incorrecto.
Se iluminan el indicador luminoso de advertencia central del monitor y el indicador luminoso de precaución para la
localización de la anomalía. Se iluminan y, al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma y se visualiza el
código de acción "E03" en la pantalla de caracteres (1).
PRECAUCIÓN
Esta advertencia se produce si existe un sobrecalentamiento del refrigerante o del aceite de lubricación.
El indicador luminoso de advertencia central del monitor y los indicadores de luminosos de precaución
individuales se iluminan Se iluminan y, al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma y se visualiza el código
de acción "E02" en la pantalla de caracteres (1).
OPERACION ERRÓNEA
Esta advertencia se produce si se acciona por error algún interruptor o palanca.
Se enciende la luz de alarma central en el monitor y al mismo tiempo se deja escuchar la zumbadora de alarma.
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
Esta advertencia se produce cuando es necesario realizar la inspección y el mantenimiento de las piezas
sometidas a desgaste o si es necesario comprobar el aceite o el nivel de refrigerante.
Se ilumina el indicador luminoso individual de precaución del monitor. Al mismo tiempo, se visualiza código de
acción “E01” en la pantalla de caracteres (1).
Con esta advertencia, el indicador luminoso de advertencia central no se ilumina y el zumbador de la alarma no
suena.
INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA CENTRAL

Esta pantalla (1) se ilumina cuando se origina un caso de parada
de emergencia o de precaución o una operación erróneo de
algún interruptor o palanca. Al mismo tiempo, suena el zumbador
de la alarma.
Compruebe el contenido de la exposición y realice la acción
especificada para dicho item
3-7
PORCIÓN DE EXPOSICION DE CARACTERES
(1) Horómetro de servicio (3) Exhibición del código de falla

(2) Exhibición del código de acción (4) Exhibición de tiempo de sustitución de filtro,
aceite
Por lo general, el horómetro esta expuesto en la pantalla de caracteres.

Si la máquina se ha averiado, se ha colocado un exceso de carga sobre la máquina o es necesario realizar las
operaciones de inspección y mantenimiento, se visualiza un código de acción que recomienda la acción
adecuada.
Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el aceite, aparece expuesto el filtro o el aceite que hay que
reemplazar.
AVISO
La información relativa a averías de la máquina o a mantenimiento se muestra en la pantalla de caracteres
cuando el interruptor de arranque se encuentra en la posición ON. Compruebe la pantalla para confirmar
que no hay anomalía alguna antes de iniciar el traslado.
HORÓMETRO
Esta exposición (1) muestra el número total de horas que ha
estado trabajando la máquina.
El horómetro avanza si funciona el motor, aunque la máquina no
sea operada.
El cuenta-horas avanzará 1 unidad por cada hora de operación,
cualquiera que sea el régimen del motor.
Aún cuando el interruptor del arranque esté en OFF, el indicador
de servicio aparece expuesto en la línea superior ( ) si se
mantiene oprimido el interruptor selector de modo de monitor de
la máquina.
AVISO
Cuando el interruptor de arranque se encuentre en la posición OFF, si está expuesto el horómetro,
aunque no se esté pulsando la parte superior ( ) del selector de modo 1 del monitor, es probable que se
haya producido una avería en la máquina. Póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su
revisión.
3-8
EXHIBICION DEL CODIGO DE ACCION
ADVERTENCIA
Si se visualiza el código de acción E03, detenga la máquina inmediatamente y compruebe el código de
falla. Para obtener más información, véa “EXHIBICION DEL CÓDIGO DE FALLA (3-11)”.
Informe del código de falla a su distribuidor Komatsu y solicite la reparación.
Si hay una falla en la máquina, si es necesario cambiar el método de operación, o si hay que realizar inspección o
mantenimiento, aparece expuesto el código de acción E01, E02, ó E03 en la exposición de caracteres en la
porción de exposición (2).
Si se producen a la vez distintas averías, se visualizará el código de acción del problema más grave.
Empezando por el más grave, el nivel de gravedad es el siguiente: E03, E02, E01.
En el caso de los códigos de acción E02 y E03, el zumbador de la alarma suena de forma intermitente y la
lámpara de advertencia central se ilumina.
Si en la pantalla de caracteres se visualizan los códigos de acción E01, E02, ó E03, detenga las operaciones,
compruebe el contenido de la pantalla y siga las siguientes instrucciones.
E03: Cuando se visualice este código, detenga inmediatamente

la máquina, compruebe el código de falla y póngase en
contacto con su distribuidor Komatsu para las
reparaciones.
COMENTARIO
l “E03” aparece expuesto en la línea superior de la exposición
de caracteres y “CHECK RIGHT NOW = COMPROBAR
AHORA MISMO” aparece expuesto en turno en la línea
inferior durante 3 segundos cada uno.
l El número telefónico aparece expuesto hacia la derecha de
“CALL = LLAMAR”. Si no se ha establecido un número
telefónico, la exposición queda en blanco. Para detalles
acerca del método para ingresar el número telefónico, vea la
Sección “MÉTODO DE INTRODUCCIÓN DEL NÚMERO DE
TELÉFONO (3-34)“.
E02: Si aparece expuesto este código, detenga la máquina y

haga funcionar el motor a régimen medio sin carga.
Si tras hacer esto, todavía se visualiza un código de acción,
compruebe el código de falla y póngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para las reparaciones.
COMENTARIO
La línea superior de la pantalla de caracteres visualiza "E02" y la
línea inferior muestra el estado de la máquina en relación un
sobrecalentamiento.
3-9
E01 Cuando ocurre una falla en el sistema mecánico, como sería

un descenso en el nivel del refrigerante del motor, aparece
expuesta la ubicación del mantenimiento a realizar. Si al
mismo tiempo se ilumina la luz de precaución de
mantenimiento, realice la inspección y el mantenimiento del
artículo indicado al finalizar las labores diarias o cuando se
cambie de turno. Si se visualiza "MANTENIMIENTO" con
E01, compruebe el código de falla y solicite la realización de
las reparaciones.
COMENTARIO
"E01"se visualiza en la línea superior de la pantalla de caracteres
y, en la línea inferior, se muestra "MANTENIMIENTO" o la pieza
de la máquina que precisa de inspección, de recarga de fluido o
de su sustitución.
3-10
EXHIBICION DEL CÓDIGO DE FALLA

Si se visualiza un código de acción en la pantalla de caracteres, compruebe el código de falla según el método de
visualización del código de falla que se proporciona más abajo.
Cuando se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para solicitar las reparaciones, por favor informele del
código de falla.
Método de exhibición del código de falla

1. Si aparece expuesto un código de acción en la exposición de
caracteres de la porción (3) de exposición, oprima la parte
superior (>) del interruptor 2 (A) selector de modo del monitor
de la máquina.
El código de acción cambiará al código de falla.
l El código de falla se visualiza con los 6 primeros dígitos a
la izquierda de la línea superior de la pantalla de
caracteres.
l El código visualizado tras el espacio del lado derecho del
código de falla, indica el controlador que ha detectado el
código de falla.
l El componente que provoca la avería se visualiza en la
línea inferior de la pantalla de caracteres.
Código en la
Controlador que detecta el código de
parte superior
falla
derecha
MON Monitor de la máquina
TM Controlador de la transmisión
Controlador del equipo de trabajo (si lo
WRK
tiene)
MOTOR Controlador del motor
2. Oprima nuevamente la parte superior (>) del interruptor 2 (A) selector de modo del monitor de la máquina.
Si la situación es normal, se visualiza el horómetro durante varios segundos y, a continuación, la pantalla
vuelve al código de acción.
Si se produce más de una falla a la vez, se visualizará el código de falla siguiente.
3-11
EXHIBICION DE TIEMPO DE SUSTITUCIÓN DE FILTRO, ACEITE

Después de completar la comprobación del sistema y cuando el
interruptor del arranque está en la posición de ON, si cualquier
filtro o item de aceite se está acercando al momento de
sustitución, esta exposición (4) muestra el item durante
aproximadamente 30 segundos. Cuando sucede esto, el
indicador luminoso de precaución de mantenimiento también
parpadea o se ilumina.
Tras la sustitución del filtro o el cambio de aceite, reinicie el
intervalo de sustitución. Para obtener más información, véa
“MÉTODO DE REINICIO DEL INTERVALO DE SUSTITUCIÓN
DEL FILTRO Y DEL ACEITE (3-33)”.
COMENTARIO
l La línea superior de la pantalla de caracteres muestra el N° ID y el nombre del punto que precisa ser
sustituido; la línea inferior muestra el tiempo restante hasta la sustitución y el número total de veces que se ha
realizado dicha sustitución.
l Si ya ha transcurrido el tiempo de sustitución, aparece un signo (-) antes de la hora.
l Una vez transcurridos 30 segundos, esta pantalla no aparece de nuevo hasta que el interruptor de arranque
se encuentra en la posición ON.
l El mensaje de la ilustración de más arriba no se muestra en la pantalla de caracteres si no se está
visualizando un código de acción.
l Si hay dos o más indicadores a mostrar, la pantalla cambia repetidas veces cada tres segundos. Si hay más
de 10 indicadores, todos los indicadores se muestran de uno en uno y, a continuación, la pantalla vuelve a su
estado normal.
l La pantalla aparece cuando quedan 30 horas para el momento de sustitución del filtro o del aceite. Si ha
transcurrido el tiempo de sustitución, aparece un signo (-) antes de la hora, durante las primeras 30 horas.
Cuando han pasado más de 30 horas, la pantalla ya no se muestra.
l Cuando se acerca el momento de la sustitución, el indicador luminoso de precaución de mantenimiento
parpadea y, una vez transcurrido ese momento, se ilumina.
Indicadores de visualización del momento de sustitución del filtro y del aceite
Intervalo de
Item Pantalla de caracteres Número ID
sustitución (H)
Aceite de motor 500 ENG OIL 01
Filtro del aceite del motor 500 ENG FILT (Filtro del motor) 02
Pre-filtro de combustible 500 FUEL P FILT 41
Filtro del combustible 1000 FUEL FILT 03
Resistor de corrosión. 1000 CORR RES 06
Aceite de la transmisión 1000 TM OIL 12
Filtro de aceite de la transmisión 1000 TM FILT 13
Filtro hidráulico 2000 HYD FILT 04
Elemento del respiradero del tanque
2000 HYD BREATH 05
hidráulico
Aceite hidráulico 2000 HYD OIL 10
Aceite del eje 2000 AXLE OIL 15
3-12
COMENTARIO
Consulte la sección de más abajo para los detalles del procedimiento de sustitución del filtro y del aceite.
l Aceite de motor
“CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR, SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO
DEL ACEITE DEL MOTOR (4-51)“
l Filtro de aceite del motor

“CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR, SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO
DEL ACEITE DEL MOTOR (4-51)“
l Pre-filtro de combustible
“SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLE (4-52)“
l Filtro principal de combustible

“SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (4-54)“
l Resistor de corrosión
“SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN (4-58)“
l Aceite de la transmisión
“CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL MANDO Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN Y LIMPIAR EL COLADOR (4-55)“
l Filtro de aceite de la transmisión

“CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL MANDO Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN Y LIMPIAR EL COLADOR (4-55)“
l Filtro del aceite hidráulico

“CAMBIAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO
HIDRÁULICO (4-59)“
l Elemento del respiradero del tanque hidráulico

“SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO (4-61)“
l Aceite hidráulico
“CAMBIAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO
HIDRÁULICO (4-59)“
l Aceite del eje

“CAMBIAR EL ACEITE DEL EJE (4-62)“
3-13
ÍTEMES DE PARADA DE EMERGENCIA
PRECAUCION
Si estos indicadores se iluminan y suena el zumbador, detenga inmediatamente los trabajos y realice las
operaciones de inspección y mantenimiento del punto que proceda.
Si se encuentra alguna anormalidad en los items de parada por emergencia, sonará intermitentemente la
zumbadora de alarma y se encenderán las luces de la ubicación de la anormalidad y la luz central de advertencia.
Al mismo tiempo, la línea superior de la exposición de caracteres expone “E03” y la línea inferior expone “CHECK
RIGHT NOW = COMPRUEBE AHORA MISMO” en forma alterna durante 3 segundos; de manera que detenga
inmediatamente la máquina en un lugar seguro, pare el motor y realice la inspección.
(1) Indicador luminoso de precaución de la presión (4) Indicador luminoso de precaución de la presión
del aceite del freno del aceite de la dirección
(2) Indicador luminoso de precaución de la presión (si está instalado)
del aceite del motor
(3) Indicador luminoso de precaución del circuito de
carga de la batería
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL FRENO

Este indicador (1) se ilumina cuando la presión del aceite del
freno es menor que el valor especificado.
Durante las comprobaciones anteriores al arranque (cuando el

interruptor de arranque se encuentra en la posición ON pero el
motor no ha arrancado), el circuito del freno no se acciona
mientras el motor está parado. Por lo tanto, el indicador luminoso
de precaución de la presión del aceite del freno y el indicador
luminoso de advertencia central no se iluminan y el zumbador de
la alarma no suena.
3-14
Durante la operación (motor en marcha)

Si durante las operaciones desciende la presión del aceite de frenos, se encenderá la luz de precaución de la
presión de aceite de los frenos así como la luz central de advertencia y sonará intermitentemente la zumbadora
de alarma.
Si se enciende el indicador luminoso de precaución de la presión del aceite del freno. Mantenga aplicado el freno
de estacionamiento ara evitar el movimiento de la máquina.
Además, mientras se está cargando el acumulador inmediatamente después de arrancar el motor, se ilumina el
indicador luminoso de precaución de la presión del aceite del freno, pero el indicador luminoso de advertencia
central permanece desactivado y el zumbador de la alarma no suena.
Mantenga aplicado el freno de estacionamiento para evitar que la máquina se desplace, hasta que la presión
vuelva a su nivel normal y se apague el indicador luminoso de precaución de la presión del aceite del freno.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR

Este indicador (2) se ilumina para advertir al conductor del
descenso de la presión del aceite de lubricación del motor.
Durante las comprobaciones previas al arranque (cuando el

motor no ha arrancado), este indicador no se ilumina.

Si durante las operaciones desciende la presión del aceite
lubricante del motor, se encenderá la luz de precaución de la
presión de aceite del motor así como la luz central de advertencia
y sonará intermitentemente la zumbadora de alarma.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DEL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERÍA

Este indicador (3) se ilumina, cuando el motor se encuentra en
marcha, para advertir al conductor de que se ha producido
alguna anomalía en el circuito de carga.


Si durante las operaciones ocurre una anormalidad en el circuito
de carga , la luz de precaución del circuito de carga de baterías y
l a l u z c en t r a l d e a d v e r t e n c i a s e e n c e n d e r á n y s o n a r á
intermitentemente la zumbadora de alarma.
3-15
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA PRESIÓN DEL ACEITE DE LA DIRECCION

(Si está equipado)
(Rojo)
Esta lámpara (4) se ilumina para advertir al conductor del
descenso de la presión del aceite de la dirección.

Sin embargo, se ilumina durante la autocomprobación de la
dirección de emergencia.

Si durante las operaciones desciende la presión del aceite de la
dirección, se encenderá la luz de precaución de la presión del
aceite de la dirección, así como la luz central de advertencia y
sonará intermitentemente la zumbadora de alarma.
3-16
ITEMS DE PRECAUCIÓN
PRECAUCION
Si se iluminan estos indicadores, detenga rápidamente los trabajos e inicie las acciones siguientes.
(1) Luz de precaución de la temperatura del aceite de (4) Indicador luminoso de precaución de la
frenos (5) temperatura del aceite hidráulico
(2) Indicador luminoso de precaución de la Indicador luminoso de precaución del nivel de
temperatura del aceite del convertidor de torsión combustible
(3) Luz de precaución para la temperatura del
refrigerante del motor
3-17
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO

aumento de temperatura del aceite del freno.


En operaciones continuas de trabajo riguroso o al trasladarse
pendiente abajo por distancias largas donde se use
frecuentemente el freno, se eleva la temperatura del aceite del
eje. La luz de precaución de la temperatura del aceite de frenos y
la luz central de advertencia se encienden y la zumbadora de
alarma suena en forma intermitente.
Al mismo tiempo, la línea superior de la exposición de caracteres expone ”E02” y la línea inferior expone “BRAKE
OVERHEAT = SOBRECALENTAMIENTO DEL FRENIO” por lo tanto, tome la acción siguiente.
1. Suelte el pedal del acelerador y reduzca un paso en la palanca de cambio de marcha para reducir la
velocidad del traslado.
2. Evite utilizar el freno.
1) No mantenga el freno pisado de forma continua; utilice el freno únicamente de forma intermitente.
2) Coloque el interruptor de corte de la transmisión en la posición de ON al realizar operaciones.
Si se reduce la operación del freno durante un corto intervalo de tiempo de la forma recomendada más arriba, la
temperatura del aceite del freno descenderá y el indicador luminoso de precaución se apagará.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL

CONVERTIDOR DE TORSIÓN
Esta lámpara (2) se ilumina para advertir al conductor del
aumento de temperatura del aceite del convertidor de torsión.


Si sube la temperatura del aceite del convertidor de torsión, se
iluminará solamente el indicador luminoso de precaución de la
temperatura del aceite del convertidor de torsión.
Si la temperatura del aceite aumenta todavía más, el indicador de
advertencia central se iluminará y el zumbador de la alarma
sonará de forma intermitente.
Al mismo tiempo, “E02” aparece expuesto en la línea superior de
la exposición de caracteres y “TC OVERHEAT =
SOBRECALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN”
aparece expuesto en la línea inferior. Pare la máquina y hacer
funcionar el motor a régimen medio sin carga hasta que se
apague el indicador.
3-18
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE

REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Esta lámpara (3) advierte al operador que la temperatura del
refrigerante del motor ha aumentado.


Si la temperatura del agua de refrigeración del motor aumenta,
solo se iluminará el indicador luminoso de precaución de la
temperatura del agua de refrigeración del motor.
Si la temperatura del refrigerante aumenta todavía más, el
indicador de advertencia central se iluminará y el zumbador de la
alarma sonará de forma intermitente.
Al mismo tiempo en que se enciende la luz de advertencia
central, la línea superior de la exposición de caracteres expone
“E02” y la línea inferior expone “BRAKE OVERHEAT =
SOBRECALENTAMIENTO DEL FRENO”, de manera que
detenga la máquina y trabaje el motor sin carga a velocidad
media hasta que la luz se apague.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO

aumento de temperatura del aceite hidráulico.


Cuando asciende la temperatura del aceite hidráulico, se
enciende la luz de precaución de la temperatura del aceite
hidráulico y también se enciende la luz central de advertencia y
suena intermitentemente la zumbadora de alarma.
Al mismo tiempo, “E02” aparece expuesto en la línea superior de
la exposición de caracteres y aparece expuesto en la línea
inferior “HY D OV ERHEAT = SOB RE CA L ENTAMIENTO
HIDRÁULICO”. Pare la máquina y hacer funcionar el motor a
régimen medio sin carga hasta que se apague el indicador.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Esta lámpara (5) se ilumina si la cantidad de combustible que
queda en el tanque es inferior a 35 litros (9.25 galones USA).
Si se ilumina, compruebe el combustible y añada más cuando
antes.
COMENTARIO
Aunque la luz de precaución se encienda, el código de acción
"E02" no aparece expuesto en la pantalla de caracteres.
3-19
ITEMS DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

PRECAUCION
Si se iluminan estos indicadores, detenga rápidamente los trabajos e inicie las acciones siguientes.
(1) Indicador luminoso de precaución del nivel del (6) Luz de precaución del separador de agua
refrigerante del radiador (7) Luz de precaución de obstrucción del filtro del
(2) Indicador luminoso de precaución del nivel de aceite de la transmisión
aceite del motor
(3) Indicador luminoso de precaución del nivel de
electrolito de la batería
(4) Indicador luminoso de precaución de
mantenimiento
(5) Luz de precaución de obstrucción del filtro de
aire.
(Máquinas equipadas con KOMTRAX)
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE DEL RADIADOR

Este indicador (1) se ilumina para advertir al conductor que el
nivel de refrigerante del radiador ha descendido.

motor no ha arrancado), este indicador se ilumina si el nivel del
refrigerante del radiador ha descendido.
Al mismo tiempo, la línea superior de la exposición de caracteres
expone “E01” y la línea inferior expone “COOLANT LOW =
REFRIGERANTE BAJO”, de manera que hay que comprobar el
nivel del agua en el radiador y añadir agua.

Si el nivel de refrigerante en el radiador se pone muy bajo, se encenderá la luz de precaución del nivel de
refrigerante en el radiador.
Al mismo tiempo, la línea superior de la exposición de caracteres expone “E01” y la línea inferior expone
“COOLANT LOW = REFRIGERANTE BAJO”, de manera que detenga el motor, compruebe el nivel de agua en el
radiador y añada agua.
3-20
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

Esta luz (2) se enciende para alertar al operador que el nivel del
aceite en el cárter del motor ha descendido.

motor no ha arrancado), este indicador se ilumina si el nivel del
aceite del motor en el cárter ha descendido.
expone “E01” y la Línea inferior expone “COOLANT LOW =
REFRIGERANTE BAJO”, de manera que no arranque el motor.
Compruebe el nivel del aceite del cárter y añada aceite
COMENTARIO
Durante las comprobaciones previas al arranque, si el motor es arrancado permaneciendo iluminado el indicador
luminoso de precaución del nivel de aceite del motor, dicho indicador permanecerá iluminado.
Pare el motor, compruebe el nivel del aceite del cárter y añada aceite
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DEL NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERÍA

Esta luz (3) no se usa.
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE MANTENIMIENTO
PRECAUCION
Si la lámpara de precaución se enciende, solucione el problema lo antes posible. Si esto se deja como
está, conducirá a una falla.
Cuando se ha alcanzado el momento del cambio de aceite, este

indicador (4) parpadea o se ilumina durante 30 segundos
aproximadamente, tras completar la comprobación del sistema,
cuando el interruptor de arranque se encuentra en la posición
ON.
COMENTARIO
Cuando faltan menos de 30 horas para la sustitución, el indicador
luminoso de precaución de mantenimiento parpadea y, una vez
transcurrido ese momento, se ilumina.
Para conocer más detalles acerca de los puntos relativos a la sustitución del filtro y del aceite, véase
“EXHIBICION DE TIEMPO DE SUSTITUCIÓN DE FILTRO, ACEITE (3-12)“.
Tras la sustitución del filtro o el cambio de aceite, reinicie el intervalo de sustitución. Para obtener más
información, véa “MÉTODO DE REINICIO DEL INTERVALO DE SUSTITUCIÓN DEL FILTRO Y DEL ACEITE (3-
33)”.
3-21
INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

Esta luz (5) se enciende si el elemento del filtro de aire se
obstruye cuando el motor está en marcha.


La luz se enciende si el elemento del filtro de aire se obstruye.
expone “E01” y la línea inferior expone “AIR FILTER = FILTRO
DE AIRE”, de manera que pare el motor y limpie o sustituya el
elemento.
COMENTARIO
Existe la posibilidad de verificar el estado de la obstrucción del filtro de aire mediante la operación del indicador de
polvo instalado en dicho filtro.
LUZ DE PRECAUCIÓN DEL SEPARADOR DE AGUA

Esta luz (6) no está activa.
LAMPARA DE PRECAUCIÓN ACERCA DE OBSTRUCCIÓN EN EL FILTRO DE ACEITE DE LA

TRANSMISIÓN
3-22
PORCIÓN DE EXPOSICION DE PILOTO

Al situar el interruptor de arranque en la posición (ON), la exhibición piloto se ilumina cuando los items de
exhibición estan funcionando.
(1) Indicador luminoso piloto del freno de (9) Indicador del selector de dirección (si está
estacionamiento instalado)
(2) Indicador luminoso piloto de rotación inversa del (10) Indicador de operación del modo economía
ventilador de refrigeración (11) Indicador de cambio
(3) Indicador luminoso piloto de la dirección de (12) Indicador luminoso piloto de cambio automático
emergencia (si está instalado) (13) Luz piloto de tranque del convertidor de torsión (si
(4) Indicador luminoso piloto del modo de Potencia la tiene)
(modo P) (14) Indicador luminoso piloto de retención del cambio
(5) Indicador luminoso piloto del precalentamiento (15) Indicador luminoso piloto de la posición de la
(6) Lámpara piloto de Excavación sémi-automática palanca de cambios
(si está instalado) (16) Indicador luminoso piloto de señalización del giro
(7) Lámpara piloto del engrase automático (si lo (17) Indicador luminoso piloto de luz alta de lámpara
tiene) delantera
(8) Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
(si está equipado)
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Esta luz (1) se enciende cuando se aplica el freno de
estacionamiento.
3-23
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE ROTACIÓN INVERSA DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO
Esta lámpara (2) se ilumina al invertir la dirección de rotación del
ventilador de refrigeración.
Al mismo tiempo, se visualiza "COOLING FAN REVERSE" en la
pantalla de caracteres.
Para obtener más detalles sobre el método de operación, véase

“INTERRUPTOR DE ROTACIÓN INVERSA DEL VENTILADOR
DE REFRIGERACIÓN (3-50)“.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA DIRECCIÓN DE EMERGENCIA

(Si está equipado)
(Verde)
Esta lámpara (3) se ilumina cuando la dirección de emergencia
es accionada.
Si el motor se para cuando la máquina se desplaza o se produce
alguna anomalía en el circuito de presión de aceite de la
dirección, y la máquina se está desplazando a una velocidad de
más de 2 km/h (1.2 MPH), la dirección de emergencia se activa
de forma automática y el indicador luminoso se enciende.
Si el indicador luminoso se enciende, desplace la máquina
inmediatamente hasta un lugar seguro, pare el motor y
compruebe el estado.
Adicionalemente, el indicador luminoso parpadea, si se activa la dirección de emergencia de forma continua
durante un minuto.
Al mismo tiempo, se visualiza "E02 EMR S/T OVERRUN" en la pantalla de caracteres, por lo que debe mover la
máquina inmediatamente a un lugar seguro, parar el motor y comprobar el estado.
Existe una función de autocomprobación de la dirección de emergencia. Para detalles vea “FUNCIÓN DE
AUTOCOMPROBACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (3-134)“ en la sección de OPERACION.
LUZ PILOTO DEL MODO DE POTENCIA (MODO P)

Esta lámpara (4) se ilumina al seleccionar el modo P.
Utilice el selector del Modo Power para seleccionar el modo P.
3-24
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE PRECALENTAMIENTO

Este indicador (5) se ilumina al accionar el pre-calentador
eléctrico del motor.
Con tiempo frío, cuando el interruptor de arranque se encuentra
en la posición ON, este indicador se ilumina. Se apaga cuando
se completa el calentamiento.
La duración del precalentamiento difiere según la temperatura
ambiente.
Lámpara piloto de Excavación sémi-automática

(Si está equipado)
Esta luz (6) no está activa.
LÁMPARA PILOTO DEL ENGRASE AUTOMÁTICO

(Si está equipado)
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA PALANCA OSCILANTE

(Si está equipado)
Esta luz (8) se enciende cuando el interruptor ON/OFF de la
palanca oscilante está en la posición de ON y la consola de la
palanca oscilante esté inclinada hacia adelante.
Para detalles, vea “MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE

DIRECCIÓN MEDIANTE PALANCA (6-6)“ en la sección de
OPCIONES DE ADITAMENTOS.
LAMPARA PILOTO DEL SELECTOR DE DIRECCIÓN

(Si está equipado)
Indicador de operación del modo economía

Esta luz (10) se enciende cuando se usa el modo económico
3-25
INDICADOR DE CAMBIO
Este controlador (11) indica la marcha de la transmisión (marcha
real de traslado).
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE CAMBIO AUTOMÁTICO

Esta luz (12) se enciende cuando se selecciona la función del
cambio automático
Utilice el selector MANUAL/AUTO-SHIFCAMBIO MANUAL /
AUTOMÁTICO) para elegir el modo de cambio.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

(Si está equipado)
Para detalles, vea “MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE (6-3)“ en la sección de
OPCIONES DE ADITAMENTOS.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE RETENCIÓN DEL CAMBIO

Esta luz (14) se enciende cuando se activa la retención de
cambios
3-26
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Esta luz (15) expone la posición de la palanca de cambio de
marchas de la transmisión.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE SEÑALIZACIÓN DEL GIRO

Esta lámpara (16) parpadea a la vez que lo hace el indicador
luminoso de señalización del giro.
COMENTARIO
Si hay alguna desconexión en las lámparas de señal de viraje, el
intervalo de destello se vuelve más corto.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LUZ ALTA DE LAMPARA DELANTERA

Esta lámpara (17) se ilumina cuando las luces delanteras están
ajustadas a las luces alta.
3-27
PORCIÓN DE EXPOSICION DE MEDIDORES
(1) Medidor de temperatura del aceite del convertidor (4) Medidor de combustible
de torsión (5) Velocímetro
(2) Medidor de la temperatura del refrigerante del (6) Indicador luminoso piloto de la pantalla de
motor. medidores
(3) Medidor de temperatura del sistema hidráulico
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Este medidor (1) indica la temperatura del aceite del convertidor
de torsión.
Durante la operación (A) debe permanecer en la zona blanca.
Si entra en el área roja (B) durante operaciones, la luz de
precaución (C) que se encuentra dentro del indicador de
temperatura del aceite del convertidor de torsión se encenderá.
Al mismo tiempo, se enciende la luz central de advertencia y
suena intermitentemente la zumbadora de alarma. Además,
“E02” aparece expuesto en la línea superior de la exposición de
caracteres y “TC OVERHEAT = SOBRECALENTAMENTO DEL
CONVERTIDOR DE TORSIÓN” aparece expuesto en la línea
inferior.
Trabaje el motor sin carga a una velocidad media y espere hasta
que el indicador baje al área blanca (A).
3-28
MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Este medidor (2) señala la temperatura del refrigerante del motor.
Durante la operación normal, el indicador debe permanecer en la
zona blanca (A).
Si el indicador ingresa en el área roja (B) durante las
operaciones, se encenderá la luz de precaución (C) que se
encuentra dentro del indicador de temperatura del refrigerante
del motor. Al mismo tiempo, se encenderá la luz central de
advertencia y sonará la zumbadora de alarma.
Además, la línea superior de la exposición de caracteres expone
“E02” y la línea inferior expone “ENGINE OVERHEAT =
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR”.
Trabaje el motor a media velocidad sin carga y espere que el
indicador regrese al área blanca (A).
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Este medidor (3) indica la temperatura del aceite del sistema
hidráulico.
Durante la operación (A) debe permanecer en la zona blanca.
Si ingresa en el área roja (B) durante operaciones, la luz de
precaución (C) que se encuentra dentro del indicador de
temperatura del aceite hidráulico se encenderá. Al mismo
tiempo, se enciende la luz central de advertencia y suena
intermitentemente la zumbadora de alarma. Además “E02”
aparece expuesta en la línea superior de la exposición de
caracteres y “HYD OVERHEAT = SOBRECALENTAMIENTO
HIDRÁULICO” aparece expuesta en la línea inferior.
Trabaje el motor sin carga a una velocidad media y espere hasta
que el indicador baje al área blanca (A).
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Este medidor (4) señala la cantidad de combustible que queda en
el tanque.
F: Tanque lleno
E: El nivel de combustible es bajo
Si la cantidad de combustible que queda en el tanque es inferior
a 35 litros (9.25 galons U.S.A.), el indicador luminoso de
precaución del indicador de combustible se ilumina.
Si se ilumina, compruebe el combustible y añada más.
VELOCÍMETRO
Este medidor (5) indica la velocidad de traslado de la máquina.
La unidad de visualización se indica en el indicador de la pantalla
del medidor (6).
También es posible visualizar el régimen del motor conmutando
el medidor (5).
Si desea conmutar ente velocímetro y tacómetro, le rogamos se
ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para realizar esta
operación.
3-29
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA PANTALLA DEL MEDIDOR

Este indicador luminoso (6) visualiza la unidad de la velocidad de
traslado o del tacómetro del motor.
OTRAS FUNCIONES DEL MONITOR DE LA MÁQUINA

El panel de control de la máquina posee también las siguientes funciones.
Odómetro, reinicio del intervalo de sustitución del filtro / aceite, introducción del número de teléfono, selección del
idioma, ajuste del brillo del monitor
3-30
3-31
MÉTODO DE VISUALIZACIÓN DEL ODÓMETRO

Utilícelo cuando verifique la distancia total que ha recorrido la máquina.
1. Compruebe que la pantalla de caracteres está mostrando el horómetro o el código de acción. Si hay cualquier
otra exposición, ponga en OFF el interruptor del arranque, después ponga en ON el interruptor del arranque
nuevamente y espere que aparezca la exposición del indicador de servicio o la exposición del código de
acción.
2. Pulse ( ) del nterruptor 1 selector de modo del monitor de la
máquina. Se visualiza el odómetro.
3. Al completar la operación, pulse () del selector de modo 1
del monitor de la máquina o sitúe el interruptor de arranque
en la posición OFF (DESCONECTAR).
3-32
MÉTODO DE REINICIO DEL INTERVALO DE SUSTITUCIÓN DEL FILTRO Y DEL ACEITE

El intervalo para la sustitución del filtro y del aceite se visualiza en la pantalla de caracteres. Si el filtro y aceite ya
han sido sustituidos, reinicie el intervalo de cambio del filtro y del aceite.
1. Pulse el ( ) del selector de modo 1 del monitor de la máquina y se visualiza el odómetro.
2. Pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del monitor de la
máquina para visualizar “MAINTENANCE MONITOR“
(MONITOR DE MANTENIMIENTO).
3. Pulse ( ) del selector de modo 1 del monitor de la máquina.

La pantalla cambiará a la mostrada en el diagrama de la
derecha.
La línea inferior muestra dos puntos: a la izquierda, el
intervalo de sustitución y, a la derecha, el número total de
veces que el artículo ha sido sustituido.
máquina para visualizar el elemento (filtro o aceite) que ha
agotado el intervalo de sustitución.

derecha.
La línea superior muestra [Reset] y [Item to be reset] uno tras
otro.
6. Para reiniciar el intervalo de sustitución, pulse (>o<) del
selector de modo 2 del monitor de la máquina. Para
abandonar, alinee el cursor en "SI" y pulse () del selector de
modo 1 del monitor de la máquina. Se reiniciará y volverá a la
pantalla anterior.
Para abortar, coloque el cursor en "NO" y pulse () del
selector de modo 1 del monitor de la máquina.
7. Al reactivar el tiempo de sustitución por otro item, ejecute el procedimiento del Paso 4. Después de
completarlo, oprimir () dos veces en el interruptor 1 selector de modo del monitor de la máquina, o poner en
OFF el interruptor del arranque.
3-33
MÉTODO DE INTRODUCCIÓN DEL NÚMERO DE TELÉFONO

Es posible mostrar el número de teléfono en el lado derecho del mensaje "CALL" visualizado en la pantalla de
caracteres cuando se genera un código de acción "E03".

2. Oprima (>) o (<) del interruptor 2 del selector de modo del
monitor de la máquina y exponga “TEL” (TELEFONO)

derecha.
Una vez introducido, el número de teléfono se visualizará en

la próxima ocasión.
4. Para el número de teléfono se pueden visualizar hasta 12

dígitos. Ingreso procedente de los primeros dígitos.
Realice la introducción a partir de los primeros dígitos. Pulse
(>) o (<) en el selector de modo 2 del monitor de la máquina
para visualizar “0 a 9“. Para dejar un hueco, seleccione “*“.
Una vez se ha decido el valor a introducir, pulse ( ) del
selector de modo 1 del monitor de la máquina. El cursor se
desplazará hasta la siguiente posición.
5. Repita el procedimiento del Paso 4 hasta el último dígito. En el último dígito, pulse ( ) del selector de modo
1 del monitor de la máquina para volver a la pantalla anterior.
Si durante la introducción se produce un error o se ha de detener dicha introducción, pulse () del selector de
modo 1 del monitor de la máquina para volver a la pantalla anterior.
6. Al completar la operación, pulse () del selector de modo 1 del monitor de la máquina 2 veces o sitúe el
interruptor de arranque en la posición OFF (DESCONECTAR).
3-34
MÉTODO DE SELECCIÓN DE IDIOMA

Utilice éste al cambiar el idioma utilizado en la pantalla de caracteres.
La explicación siguiente procede cuando se establece el inglés como idioma de la pantalla de caracteres.

monitor de la máquina y exponga “LANGUAGE” (IDIOMA)
3. Pulse ( ) del interruptor selector de modo 1 del monitor de

la máquina. Se visualizará el idioma seleccionado en la
actualidad.
4. Pulse (>) o (<) en el interruptor selector de modo 2 del
monitor de la máquina para seleccionar el idioma.
Los idiomas disponibles son el inglés, japonés, alemán, francés, italiano, español y sueco.
5. Después de seleccionar el idioma, oprima ( ) del interruptor
1 selector de modo del monitor de la máquina.
Para confirmar, ajuste el cursor en “YES”, y oprima () del
interruptor 1 selector de modo del monitor de la máquina. La
selección de lenguaje es fijada y la pantalla regresa a la
pantalla anterior.
Para abortar la exposición, coloque el cursor en “NO”,
después oprima la () del interruptor 1 selector de modo del
monitor de la máquina.
del monitor de la máquina 2 veces o sitúe el interruptor de
arranque en la posición OFF (DESCONECTAR).
3-35
MÉTODO DE AJUSTE DEL BRILLO DEL MONITOR

Haga lo que sigue para ajustar el brillo del monitor.

monitor de la máquina y exponga “LANGUAGE” (IDIOMA)

Se visualizará "MONITOR PANEL" en la línea inferior y se
podrá ajustar el brillo del monitor.
Se puede ajustar el brillo de todo el monitor o únicamente el de la

pantalla de cristal líquido.
Para ajustar solamente el brillo de la pantalla de cristal líquido,
pulse (>) o (<) en el selector de modo 2 del monitor de la máquina
para cambiar la pantalla a "LCD PANEL".

La pantalla se cambiará a la pantalla de visualización
mostrada a la derecha y se podrá ajustar el brillo.
máquina para seleccionar un nivel entre L (bajo) y H (alto)
(margen disponible: 7 fases).
6. Después de seleccionar la brillantez, oprima la () del
interruptor 1 selector de modo del monitor de la máquina.
La selección del brillo es fijada y la pantalla regresa a la
pantalla anterior.
del monitor de la máquina 2 veces o sitúe el interruptor de
arranque en la posición OFF (DESCONECTAR).
3-36
MÉTODO PARA CAMBIAR LA EXPOSICIÓN DE LA VELOCIDAD DE TRASLADO / VELOCIDAD

DEL MOTOR
Use esto para efectuar cambios en la exposición entre velocidad de traslado (km/h, MPH) y la velocidad del
motor.
1. Pulse ( ) la porción del interruptor del selector 1 del modo

del monitor de la máquina y se visualizará el “ODO”
(odómetro).
2. Oprima la (>) o (<) de la porción del selector de modo del

monitor de la máquina para exhibir “SELECT SPEED“ o
“SELECT r/min“ (SELECTOR DE VELOCIDAD o SELECTOR
de r/min).
3. Presione la porción ( ) del interruptor selector 1 de modo del

monitor de la máquina.
La exposición cambia y retornar la pantalla a la exhibición del
horómetro de servicio.
3-37
MÉTODO PARA CAMBIAR LA EXPOSICIÓN Y NO EXPOSICIÓN DE LA VELOCIDAD DE

TRASLADO / VELOCIDAD DEL MOTOR
Use el siguiente método para la exhibición de la velocidad de traslado o del motor o para que no haya exhibición
en la pantalla de caracteres.
1. Pulse ( ) la porción del interruptor del selector 1 del modo

del monitor de la máquina y se visualizará el “ODO”
(odómetro).
2. Oprimir (>) o (<) del interruptor (2) selector de modo del

monitor de la máquina para exponer “rpm ON → OFF“ o “km/
h ON → OFF“.
Para establecer en no exposición para la velocidad de
traslado o velocidad del mo tor en la exposición de
caracteres, exponga “rpm OFF → ON“ o “km/h OFF → ON“.
3. Presione ( ) del interruptor selector 1 de modo del monitor

de la máquina.
El ítem que se estaba exponiendo cambia para no exposición
y el ítem que no se estaba exponiendo aparece expuesto, y
la pantalla regresa a la exposición del indicador de servicio.
3-38
INTERRUPTORES 3
3-39
(1) Interruptor de arranque (13) Selector de modo 2 del monitor de la máquina

(2) Selector de Modo Power (Fuerza Intensa) (14) Interruptor de reducción rápida de marcha
(3) Selector de modo de cambio de la transmisión (15) Interruptor de retención
(4) Interruptor de corte de la transmisión (16) Interruptor del limpiaparabrisas delantero
(5) Interruptor selector de corte de la transmisión (17) Interruptor del limpiaparabrisas trasero
(6) Interruptor de luz (18) Encendedor de cigarrillos
(6) Palanca de señal de giro (19) Interruptor de la luz de cabina
(6) Interruptor de atenuación (20) Interruptor del calentador de cables del cristal
(7) Botón de la bocina trasero
(8) Interruptor de la luz de peligro (21) Interruptor E.C.S.S. (sistema de suspensión de
(9) Interruptor del freno de estacionamiento control electrónico)
(10) Interruptor de la luz de trabajo delantera (22) Interruptor para dirección por emergencia
(11) Interruptor de la luz de trabajo trasera (23) Interruptor de rotación inversa del ventilador de
(12) Selector de modo 1 del monitor de la máquina refrigeración
(24) Interruptor de traba del convertidor de torsión (si
está instalado)
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Este interruptor (1) se utiliza para arrancar o parar el motor.
(A): Posición OFF (Apagado)

Se puede introducir y retirar la llave del interruptor de arranque:
todos los interruptores del sistema eléctrico se desactivan y el
motor se para. Además, el freno de estacionamiento se activa de
forma automática.
(B): Posición ON (Encendido)

En esta posición, hay corriente eléctrica en los circuitos de carga
y en las luces.
Mantenga el interruptor de arranque en la posición ON
(encendido) cuando el motor esté en operación.
Si cuando arranque el motor, la temperatura ambiente está baja, la luz piloto de precalentamiento se encenderá
automáticamente y comenzará el precalentamiento.
El tiempo de precalentamiento varía de acuerdo con la temperatura ambiente cuando se arranque el motor.
Si se enciende la lámpara piloto de precalentamiento, espere que se apague, después gire la llave a la posición
START (arranque).
(C): Posición START (Arranque)

Es la posición de arranque del motor. Mantenga la llave en esta posición mientras arranca el motor. Suelte la llave
inmediatamente después de arrancar el motor. La llave volverá automáticamente a la posición ON (B) cuando se
suelte
3-40
SELECTOR DE MODO DE POTENCIA

Este interruptor (2) se puede utilizar para cambiar la salida de la
máquina de forma que se adapte a la finalidad de la operación.
Cuando se selecciona el modo P, la luz piloto (modo P) del modo
de potencia se enciende en el monitor de la máquina.
Posición (a): Modo E (baja salida del motor ); operaciones con

énfasis en economía de combustible, tales como
operaciones sobre terreno nivelado donde no se
necesita una salida máxima.
Posición (b): Modo P (alta salida del motor); operaciones con
énfasis en productividad.
COMENTARIO
l Para realizar operaciones con un consumo de combustible atractivo, normalmente colocarlo en el modo E.
La máxima velocidad del motor se coloca por debajo del valor del modo P, pero excepto en operaciones
duras, como excavaciones pesadas en roca, puede exponer amplia potencia y también puede exponer buen
consumo de combustible. Asi mismo, pisando el pedal del acelerador, es posible reducir el consumo de
combustible.
l Seleccione el modo P cuando realice operaciones de excavación pesada de roca u operaciones donde se
require énfasis de productividad, o cuando se traslade a velocidad sobre terreno nivelado o en declive.
INTERRUPTOR DE SELECTOR DE MODO DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN

Este interruptor (3) se utiliza para cambiar la relación de cambio
cuando el selector AUTO SHIFT/MANUAL ha sido conmutado al
cambio automático.
En cada una de las posiciones L, y H, el sistema conmuta al
cambio automático y se ilumina el indicador de dicho cambio
automático, situado en el panel de control de la máquina.
Normalmente, configurado en cambio automático.
Posición MANUAL: Se configura el cambio manual del sistema y

la posición del régimen de velocidad es
seleccionada por medio de la palanca de
cambio de marcha
Posición L: Velocidad de traslado cuando las relaciones de
cambio en aumento son bajas (terreno plano,
traslado normal)
Posición H: Velocidad de traslado cuando las relaciones de
cambio en aumento son altas (traslado en
pendientes ascendentes, traslado a gran velocidad).
Si se coloca en la posición L cuando el trabajo es principalmente operaciones sobre terreno llano, es posible
cambiar arriba cuando la velocidad del motor es baja. Esto es efectivo en la reducción de consumo de
combustible.
COMENTARIO
Para obtener más información sobre el cambio manual, véase “CAMBIO MANUAL (3-54)“.
Para obtener más información sobre el cambio automático, véase “CAMBIO AUTOMÁTICO (3-55)“.
3-41
INTERRUPTOR DE CORTE DE LA TRANSMISIÓN
ADVERTENCIA
Cuando desplace la máquina por una pendiente ascendente, coloque el interruptor de corte de la
transmisión en la posición OFF, pise el pedal de freno izquierdo, pise el pedal del acelerador y suelte
gradualmente el pedal de freno para permitir que la máquina se desplace. Así, es posible evitar que la
máquina se deslice hacia atrás.
Oprima este interruptor (4) para activar y desactivar el sistema de

corte de la transmisión.
Cuando se pulsa el interruptor, el indicador se ilumina y el
sistema se activa. La transmisión se cambia a neutral en la
posición ajustada de opresión del pedal del freno.
Normalmente, mantenga el interruptor en la posición ON.
Para detalles acerca del método para ajustar la posición de corte,

vea “AJUSTE DE LA POSICIÓN DE CORTE DE LA
TRANSMISIÓN (3-131)“ en la sección de FORMA DE PARAR LA
MÁQUINA.
Posición (a): DESACTIVADO (OFF)
El pedal del freno actúa de forma normal para el freno.
Posición (b): ACTIVADO (ON)
Además de actuar de forma normal para el freno, el pedal del freno, al mismo tiempo, devuelve la
transmisión a la posición Neutral.
COMENTARIO
La posición del pedal del freno donde se activa el sistema de corte puede ajustarse mediante el uso del interruptor
de fijación del corte de la transmisión en el panel del interruptor derecho.
INTERRUPTOR SELECTOR DE CORTE DE LA TRANSMISIÓN
PRECAUCION
Antes de ajustar la posición de corte de la transmisión, aplique el freno de estacionamiento.
Ponga este interruptor (5) en ON para ajustar la posición del

pedal del freno donde la transmisión queda automáticamente
cambiada a Neutral.
Posición (a): ACTIVADO (ON)
Puede ajustarse la posición de corte
Al soltar el interruptor, éste vuelve automáticamente a su posición

original.
Para detalles acerca del método para ajustar la posición de corte,

vea “AJUSTE DE LA POSICIÓN DE CORTE DE LA
TRANSMISIÓN (3-131)“ en la sección de FORMA DE PARAR LA
MÁQUINA.
3-42
INTERRUPTOR DE LUCES
Este interruptor (6) se usa para encender los faros delanteros, las
luces de situación lateral, las luces traseras y el panel de
instrumentos.
Posición (b): Se encienden las luces de situación lateral, las luces
trasera y el panel de instrumentos
Posición (c): Se iluminan las luces delanteras, además de las
luces citadas en el apartado (b)
COMENTARIO
El interruptor de las luces puede ser accionado con
independencia de la posición de la palanca.
PALANCA DE SEÑALIZACIÓN DEL GIRO

Esta palanca (6) es usada para operar las lámparas de señal de
viraje.
Posición (L): LEFT TURN (GIRO A LA IZQUIERDA) (Empuje la
palanca HACIA DELANTE (FORWARD ).)
Posición (N): DESACTIVADO (OFF)
Posición (R): RIGHT TURN (GIRO A LA DERECHA) (Empuje la
palanca HACIA ATRÁS (BACK).)
COMENTARIO
l Si se acciona la palanca, parpadea el indicador luminoso
piloto de señalización del giro.
l Cuando el volante de dirección se vira hacia atrás, la palanca
regresa automáticamente a su posición original. Si no lo
hace, devuelvalo manualmente.
INTERRUPTOR DE INTENSIDAD DE LAS LUCES

Este interruptor (6) se usa para intercambiar entre los haces de
luz altos y los bajos de las lámparas delanteras.
Posición (L): Luz de cruce
Posición (H): Luz de carretera
BOTÓN DE LA BOCINA
La bocina suena al pulsar el botón (7) situado en el centro del
volante de dirección.
3-43
INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE PELIGRO
ADVERTENCIA
Utilice la luz de peligro únicamente en caso de emergencia. Usar la luz de peligro en traslados le puede
ocasionar confusión a los otros operadores de máquinas.
Este interruptor (8) se usa en emergencias, como en el caso en

que la máquina se rompe y hay que estacionarla.
Posición (A): Luces de señal de virada, desella la luz piloto de la

señal de virada, la luz piloto (C) se enciende al
mismo tiempo.
Posición (B): Las luces están en OFF.
INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ADVERTENCIA
Aplique siempre el freno de estacionamiento cuando abandone la máquina o cuando la aparque.
Aunque el interruptor del freno de estacionamiento se encuentre en la posición ON, existe peligro hasta
que el indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento se encienda. Mantenga pisado el pedal del
freno.
AVISO
l No utilice el interruptor del freno de estacionamiento para aplicar el freno durante el traslado, excepto
en una emergencia. El freno de estacionamiento puede estar dañado, resultando en un accidente
grave. Pare primero la máquina, luego aplique el freno de estacionamiento.
l Si el freno de estacionamiento hay que usarlo como freno de emergencia cuando la máquina se está
trasladando en alta velocidad, pida a su distribuidor Komatsu que realice una inspección para
comprobar que no haya daños en el freno de estacionamiento.
Este interruptor (9) acciona el freno de estacionamiento.

Posición (A): ACTIVADO (ON)
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, se
ilumina el indicador de dicho freno de
estacionamiento.
Posición (B): DESACTIVADO (OFF)
Se suelta el freno de estacionamiento.
COMENTARIO
l Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la máquina no se desplaza, aunque se accione la palanca de
dirección.
l Si se coloca la palanca de dirección en la posición F o R con el freno de estacionamiento todavía aplicado, el
indicador luminoso de advertencia central se iluminará y sonará el zumbador de la alarma.
Antes de arrancar el motor, desplace el interruptor del freno de estacionamiento a la posición ON.
3-44
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO DELANTERA
ADVERTENCIA
Desconecte siempre la luz de trabajo antes de desplazarse por vías públicas.
Este interruptor (10) se utiliza para encender la luz de trabajo

delantera.
Posición (a): La luz de trabajo se enciende
Posición (b): La luz de trabajo se apaga
Si se pulsa la posición (a), se iluminará el indicador y el circuito

de la luz de trabajo conmutará a ON.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO TRASERA
ADVERTENCIA
Desconecte siempre la luz de trabajo antes de desplazarse por vías públicas.
Este interruptor (11) se utiliza para encender la luz de trabajo

trasera.
Posición (a): La luz de trabajo se enciende
Posición (b): La luz de trabajo se apaga
Si se pulsa la posición (a), se iluminará el indicador y el circuito

de la luz de trabajo conmutará a ON.
INTERRUPTOR 1 SELECTOR DE MODO EN EL MONITOR DE LA MÁQUINA

Este interruptor (12) se utiliza para cambiar la función de la
original.
Su operación básico es el siguiente.

Posición ( ):
Pulse aquí para seleccionar o confirmar cada modo o operación
Posición ():
Pulse aquí para cancelar cada modo o operación.
3-45
INTERRUPTOR 2 SELECTOR DE MODO EN EL MONITOR DE LA MÁQUINA

Este interruptor (13) se utiliza para cambiar la función de la
original.
Su operación básico es el siguiente.

Posición (>): Pulse aquí para ir a la siguiente pantalla, o para
mover el cursor hacia adelante, o para incrementar
el número cuando se introducen números.
Posición (<): Pulse aquí para regresar a la pantalla anterior, para
mover hacia atrás el cursor o para reducir el
número cuando se introducen los mismos.
INTERRUPTOR DE REDUCCIÓN RÁPIDA DE MARCHA

Cuando la palanca de cambio de marchas se encuentra en F2, si
se oprime el interruptor (14) que se encuentra en el cabezal de la
palanca de control del brazo de elevación, la transmisión
cambiará hacia abajo una marcha.
Use esto cuando necesite indicar la tracción en la barra de tiro en
operaciones de excavación.
Cuando el régimen de marcha de la transmisión esta en 1ra de

AVANCE (F1) y el interruptor selector del modo de potencia está
en el modo E, si se oprime el interruptor (14), es posible cambiar
hacia el modo P.
Use esta función durante operaciones de recogida y durante
operaciones de excavación cuando se desea aumentar
adicionalmente la fuerza de elevación.
Cuando utilice el modo E
2da 1ra 1ra

J J
Modo E Modo E Modo P
Cuando use el modo P
2da 1ra
Modo J Modo
P P
Si la transmisión se encuentra en cambio automático, y la velocidad de traslado es inferior a 10.5 Km/h (6.5 MPH)
en cualquier régimen de velocidad, durante el traslado hacia delante o hacia atrás, se activa el interruptor de
reducción rápida de marcha y es posible cambiar a 1ra.
Esto facilita realizar operaciones de carga y traslado.
Aunque la velocidad del traslado sea superior a 10.5 km/h (6.5MPH), este interruptor puede ser utilizado para
cambiar la transmisión. Cada vez que se pulse el interruptor de reducción rápida de marcha, el régimen de
velocidad se reducirá una marcha de cada vez (F4 J F3 J F2).
3-46
COMENTARIO
l Cuando cancele el reductor rápido de marcha, accione la palanca de dirección. En el cambio manual, el
reductor rápido de marcha puede cancelarse colocando la palanca de cambio de marcha en cualquier
posición distinta a la 2da. También es posible cancelar el reductor rápido de marcha situando el interruptor
de arranque en la posición OFF.
l En el cambio automático, si la velocidad de traslado aumenta tras el reductor rápido de marcha, la marcha
será modificada por el cambio automático.
l En el cambio automático, al desplazarse a más de 18 km/h (11.2 MPH) en 3ra o a más de 28 km/h (17.4
MPH) en 4ta, la transmisión no cambiará aunque se pulse el interruptor de reducción rápida de marcha. De
esta forma se evita la sobre-marcha del motor.
INTERRUPTOR DE RETENCIÓN
Para fijar el régimen de velocidad durante el traslado con la
transmisión automática, pulse el interruptor (15) situado en el
latera l del puño de la palan ca de contro l del brazo de
levantamiento. La transmisión quedará fijada en el régimen de
velocidad visualizado en el indicador de cambio (A) del panel de
control de la máquina y se encenderá el indicador de retención
del cambio (B).
Si se pulsa de nuevo el interruptor, desaparecerá la pantalla.
Utilice esta función para seleccionar el régimen de velocidad
deseado durante los traslados por pendientes ascendentes o
descendentes o durante la realización de trabajos como la
nivelación.
COMENTARIO
Al cancelar la retención del cambio, accione la palanca de
dirección, accione la palanca de cambio de marcha o sitúe el
selector AUTO SHIFT/MANUAL en la posición MANUAL.
También es posible cancelar la retención del cambio situando el
interruptor de arranque en la posición OFF.
INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

Al girar el mando giratorio (E) de este interruptor (16), se moverá
el limpiaparabrisas delantero.
Si se oprime el botón (F), y mientras este botón se mantenga
oprimido, se pulverizará líquido limpiador sobre el cristal
delantero.
Es posible comprobar la posición del interruptor en la ventana (G)
de exposición
Posición (A): (OFF) Parado

Posición (B): (INT) Limpiaparabrisas intermitente
Posición (C): Limpiaparabrisas a velocidad baja
Posición (D): Limpiaparabrisas a velocidad alta
3-47
INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO

El limpiaparabrisas trasero se moverá al girar la palanca (E) de
este interruptor (17).
Posición (A): Se pulveriza líquido limpiador

Posición (B): DESACTIVADO (OFF)
Posición (C): Se acciona el limpiaparabrisas
Posición (D): Se pulveriza líquido limpiador del parabrisas y se
opera el limpiaparabrisas.
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
Se utiliza para encender cigarrillos.
Después de empujar el encendedor de cigarrillos (18), éste
regresará a su posición original después de varios segundos y se
podrá extraer para encender el cigarrillo.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE LA CABINA

Este interruptor (19) se utiliza para encender la luz de la cabina.
Posición (A): DESACTIVADO (OFF)
Posición (B): Las luces se encienden cuando la puerta de la
cabina se abre.
Posición (C): ACTIVADO (ON)
COMENTARIO
l La luz interior se enciende incluso cuando el interruptor de
arranque está en OFF. Por tanto, al abandonar la cabina del
conductor, gire el interruptor hasta la posición (A) o (B).
l Cuando se trabaje con la puerta de la cabina completamente
abierta, sitúe el interruptor en la posición (A).
INTERRUPTOR DEL CALENTADOR DE CABLES DEL CRISTAL TRASERO

Si se pulsa este interruptor (20), la corriente eléctrica fluye a
través de la luna térmica de la parte trasera y el cristal se
desempaña.
Posición (a): ON (desempaña el cristal)
Posición (b): DESACTIVADO (OFF)
3-48
INTERRUPTOR E.C.S.S. (ELECTRONIC CONTROLLED SUSPENSION SYSTEM = SISTEMA DE

SUSPENSIÓN DE CONTROL ELECTRÓNICO)
ADVERTENCIA
l Si la máquina se está desplazando o se levanta el equipo de trabajo, en el instante en que se active el
interruptor E.C.S.S. el equipo de trabajo se moverá.
l Si las operaciones se realizan con el interruptor E.C.S.S. activado, en el instante en que se accione el
interruptor E.C.S.S. el equipo de trabajo podría moverse.
l No gire el interruptor E.C.S.S a la posición ON durante la inspección o el mantenimiento. El equipo de
trabajo se moverá y provocará una situación de peligro.
AVISO
l Detenga siempre la máquina y haga bajar el equipo de trabajo hasta el suelo antes de accionar el
interruptor E.C.S.S.
l Cuando realice las operaciones de inspección y mantenimiento, descienda el equipo de trabajo hasta
el suelo y desactive el interruptor E.C.S.S. antes de iniciar dichas operaciones.
l Cuando realice trabajos de nivelación, desactive el interruptor E.C.S.S.
Este interruptor (21) se utiliza para activar y desactivar el

E.C.S.S.
El indicador se ilumina y el E.C.S.S. es accionado.
El E.C.S.S. no es accionado.
COMENTARIO
l El E.C.S.S. es un dispositivo que utiliza el efecto de resorte hidráulico de un acumulador para absorber la
vibración del chasis durante el traslado, y permite que la máquina se desplace suavemente y a gran
velocidad.
l El E.C.S.S. no se acciona durante el traslado en 1ra.
l Cuando el régimen de marcha está entre la 2da y la 4ta, y la velocidad de traslado supera los 5 Km/h (3.1
MPH), el E.C.S.S. se acciona automáticamente; cuando la velocidad de traslado es inferior a 3 Km/h (1.9
MPH), se desengancha automáticamente.
3-49
INTERRUPTOR DE LA DIRECCIÓN DE EMERGENCIA

Este interruptor (22) es el interruptor de control manual de la
dirección de emergencia.
Incluso cuando el motor está parado, es posible manejar la
dirección pulsando este interruptor.
Cuando el indicador luminoso piloto dentro de
interruptor y el indicador luminoso piloto de la
dirección de emergencia, situados en el panel de
control de la máquina, se encienden, es posible
manejar la dirección.

original.
Active la dirección de emergencia únicamente en situaciones de emergencia o cuando se realicen

comprobaciones en su operación.
El tiempo para operar continuamente la dirección por emergencia tiene un máximo de 60 segundos.
Cuando utilice la dirección de emergencia, desplácese a una velocidad de menos de 5 Km/h (3.1 MPH).
Para detalles vea “DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (3-133)“ en la sección de OPERACION.
INTERRUPTOR DE ROTACIÓN INVERSA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

Este interruptor (23) se utiliza para rotar el ventilador de
refrigeración en dirección inversa durante la limpieza del
radiador.
Posición(a): Interruptor de rotación manual a la inversa activado
en ON
Cuando el ventilador está girando en dirección
normal, si se oprime el interruptor una vez, el
ventilador girará a la inversa; si el interruptor se
oprime nuevamente, el ventilador girará en la
dirección normal. Cuando el ventilador está
girando a la inversa, se enciende la luz piloto de
rotación a la inversa del ventilador de enfriamiento
que se encuentra en el monitor de la máquina.
Para detalles acerca del procedimiento cuando se
limpie ver “LIMPIAR LAS ALETAS DEL
RADIADOR Y ENFRIADOR (4-28)“.
Trabaje el motor en ralentí cuando se opere el interruptor.
COMENTARIO
l Cuando cambia la dirección de rotación del ventilador, destella la luz pilo de rotación invertida
3-50
INTERRUPTOR PARA LA ROTACIÓN INVERTIDA AUTOMÁICAMENTE DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO.
(Si está equipado)
Este interruptor (23) se utiliza para rotar el ventilador de
refrigeración en dirección inversa durante la limpieza del
radiador.
Posición (a): Función de rotación invertida automáticamente en
ON.
El ventilador automáticamente gira en forma
invertida durante 2 minutos por cada 2 horas.
Tanto el indicador luminoso piloto dentro del
interruptor, como el indicador luminoso piloto de la
rotación inversa del ventilador de refrigeración,
situados en el panel de control de la máquina, se
iluminan.
Posición (b):Interruptor de rotación manual a la inversa activado
en ON.
Cuando el ventilador está girando en dirección
normal, si se oprime el interruptor una vez, el
ventilador girará a la inversa; si el interruptor se
oprime nuevamente, el ventilador girará en la
dirección normal. Cuando el ventilador está
girando a la inversa, se enciende la luz piloto de
rotación a la inversa del ventilador de enfriamiento
que se encuentra en el monitor de la máquina. La
rotación invertida continúa aproximadamente
durante 10 minutos después de oprimir el
interruptor. Para detalles acerca del procedimiento
cuando se limpie ver “LIMPIAR LAS ALETAS DEL
RADIADOR Y ENFRIADOR (4-28)“.
Posición (c): Neutral (OFF)
El ventilador de enfriamiento está constantemente
regulado para rotación normal.
Trabaje el motor en ralentí cuando se opere el interruptor.
COMENTARIO
l Cuando se cambia la dirección de rotación del ventilador, destella la luz piloto de rotación invertida.
l Para proteger la máquina, la dirección de rotación del ventilador puede que no cambie cuando el ventilador
está trabajando bajo una carga pesada en bajas temperaturas. (Para detalles, vea las condiciones de cómo
cambiar la rotación del ventilador)
l Cuando se para el motor, la dirección de rotación del ventilador regresa a la dirección normal.
l Si el interruptor se coloca en la posición (b) (rotación inversa manual en ON), el interruptor regresará a la
posición (c) (Neutral) cuando se suelte el interruptor.
l Si la posición (b) del interruptor no se mantiene oprimida, el ventilador girará en dirección invertida durante un
tiempo fijo, de manera que no hay necesidad de mantener oprimido el interruptor en la posición (b).
l Durante la rotación invertida del ventilador, si el agua de enfriamiento del motor, el aceite hidráulico, o el
aceite del convertidor de torsión se sobrecalienta (se enciende la luz de precaución para el indicador de
temperatura en el monitor de la máquina), la rotación invertida del ventilador se detiene a la fuerza y el
ventilador cambia para la dirección de rotación normal.
l Es posible ajustar las siguientes de las funciones de rotación automática invertida:
Ciclo de rotación automática invertida en el ventilador (Estándar: 2 horas)
Tiempo continuo de rotación automática invertida en el ventilador (Estándar: 2 minutos)
Favor solicite a su distribuidor Komatsu que efectúe este ajuste
3-51
Condiciones para cambiarla rotación del ventilador
Cuando se use la función manual de inversión de rotación
Forma de cambiar desde rotación normal para rotación invertida

El ventilador cambiará desde rotación normal para rotación invertida solamente si se cumplen todas las
condiciones que se indican a continuación.
Si se cambia la dirección de rotación, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento en el
monitor de la máquina cambiará desde el destello intermitente para la iluminación constante.
Si no se cumplen todas las condiciones, no cambiará la dirección de rotación del ventilador.
Si no se cambia la dirección de rotación, la luz piloto de inversión de rotación del ventilador de enfriamiento en el
monitor de la máquina continuará su desello intermitente.
Condiciones
l La porción (b) del interruptor de rotación automática invertida se oprime una vez.
l La velocidad del motor está entre Li y 1200 rpm.
l La temperatura del agua del motor es inferior a 90° C (194° F) (El indicador en el termómetro de la
temperatura del agua del motor está por debajo de la horizontal)
l La temperatura del aceite hidráulico es inferior a 90° C (194° F) (El indicador en el termómetro de la
temperatura del aceite hidráulico está por debajo de la horizontal)
l La temperatura del aceite del convertidor de torsión es inferior a 100°C (212°F). (El indicador en el
termómetro de la temperatura del aceite del convertidor de torsión está por debajo de la horizontal)
l Por lo menos 30 segundos han transcurrido después de arrancar el motor
Forma de cambiar desde rotación invertida para rotación normal

El ventilador cambiará de rotación invertida hacia rotación normal si se cumplen cualquiera de las condiciones
siguientes.
Si se cambia la dirección, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento que se encuentra en
el monitor de la máquina cambiará de la forma siguiente: Encendidas J destellando J OFF.
Si ninguna de las condiciones se cumplen, la dirección de rotación del ventilador no cambiará.
Si la dirección no se cambia, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento que se encuentra
en el monitor de la máquina cambiará de estar encendida a destellar intermitentemente y así continuará
Condiciones
l Mas de 10 minutos han transcurrido después que el ventilador ha comenzado a girar en sentido inverso y la
velocidad del motor ha descendido a menos de 1200 rpm.
l Cuando la porción (b) del interruptor de inversión automática de rotación del ventilador de enfriamiento se
oprime nuevamente cuando el ventilador está girando en sentido inverso y la velocidad del motor ha
descendido a menos de 1200 rpm.
3-52
Cuando se usa la función de rotación automática invertida
Forma de cambiar desde rotación normal para rotación invertida

El ventilador cambiará desde rotación normal para rotación invertida solamente si se cumplen todas las
condiciones que se indican a continuación.
Si se cambia la dirección de rotación, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento en el
monitor de la máquina cambiará desde el destello intermitente para la iluminación constante.
Si no se cumplen todas las condiciones, no cambiará la dirección de rotación del ventilador.
Si no se cambia la dirección de rotación, la luz piloto en el monitor de la máquina para la inversión de rotación del
ventilador de enfriamiento, cambiará de OFF hacia el destello intermitente y así continuará destellando.
Condiciones
l El interruptor de inversión automática de rotación del ventilador de enfriamiento se encuentra en la posición
(a).
l La temperatura del agua del motor es inferior a 90° C (194° F) (El indicador en el termómetro de la
temperatura del agua del motor está por debajo de la horizontal)
l La temperatura del aceite hidráulico es inferior a 90° C (194° F) (El indicador en el termómetro de la
temperatura del aceite hidráulico está por debajo de la horizontal)
l La temperatura del aceite del convertidor de torsión es inferior a 100°C (212°F). (El indicador en el
termómetro de la temperatura del aceite del convertidor de torsión está por debajo de la horizontal)
l Por lo menos 30 segundos han transcurrido después de arrancar el motor.
l El tiempo regulado para hacer el cambio ha terminado.
Forma de cambiar desde rotación invertida para rotación normal

El ventilador cambiará de rotación invertida ara rotación normal si se completan las dos condiciones que se
indican a continuación
Si se cambia la dirección, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento que se encuentra en
el monitor de la máquina cambiará de la forma siguiente: Encendidas J destellando J OFF.
Si ninguna de las condiciones se completan, la dirección de rotación del ventilador no cambiará.
Si la dirección no se cambia, la luz piloto de la rotación invertida del ventilador de enfriamiento que se encuentra
en el monitor de la máquina cambiará de estar encendida a destellar intermitentemente y así continuará.
Condiciones
l Cuando el interruptor de la rotación automática invertida del ventilador de enfriamiento es colocada en
cualquier posición distinta a la porción (a) cuando el ventilador está girando a la inversa y la temperatura del
aceite hidráulico ha superado los 50° C (122° F) (el indicador en el termómetro del aceite hidráulico se
encuentra en el área verde).
l Cuando ha pasado el tiempo continuo para la rotación automáticamente invertida del ventilador y la
temperatura del aceite hidráulico ha superado los 50° C (122° F) (el indicador del termómetro del aceite
hidráulico se encuentra en el área verde).
INTERRUPTOR DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

(Si está equipado)
Para detalles acerca del cierre del convertidor de torsión ver “MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (6-3)“ en la sección de OPCIONES PARA ADITAMENTOS.
3-53
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL 3
(1) Palanca de cambio de marcha (5) Palanca de control del cucharón

(2) Palanca de dirección (6) Palanca de control de elevación del aguilón
(3) Tope de la palanca de cambio de marcha (7) Pedal de freno
(4) Palanca del traba del equipo de trabajo (8) Pedal del acelerador
PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES DE VELOCIDADES

Esta palanca (1) cambia la velocidad de traslado de la transmisión.
CAMBIO MANUAL
Esta máquina posee una transmisión con 4 velocidades de
AVANCE y 4 de retroceso.
Sitúe la palanca de cambio de engranajes de velocidad en una
posición adecuada para la obtención del régimen de velocidad
deseado.
La 1ra y 2da se utilizan para trabajar.
La 3ra y 4ta se utilizan para desplazarse.
Sin embrago, cuando se está utilizando tope de la palanca de
cambio de marcha, es imposible cambiar a 3ra o 4ta.
Desenganche el tope de la palanca de cambio de marcha antes
de intentar realizar el cambio de marcha.
Posición (a): 1ra
Posición (b): 2da
Posición (c): 3ra
Posición (d): 4ta
3-54
COMENTARIO
La longitud de la palanca puede establecerse en 3 niveles
(posiciones (A), (B) y (C)). Para ajustes, consulte su distribuidor
Komatsu.
(Cuando se entrega, la palanca se encuentra instalada en la
posición (B))
CAMBIO AUTOMÁTICO
El cambio automático de marcha puede ser realizado en el
régimen de 2da hasta 4ta marcha de las cuatro velocidades de
avance y retroceso, dependiendo de las condiciones del traslado.
Posición (a): 1ra
Posición (b): 2da
Posición (c): 3ra
Posición (d): 4ta
El régimen de velocidad durante el cambio de marcha automático

viene determinado por la posición de la palanca de cambios, Posiciones de la
Régimen de
como se muestra en la tabla de la derecha. palanca de cambios
velocidades
de marcha
2da 2da
3ra 2da Q 3ra
4ta 2da Q 3ra Q 4ta
COMENTARIO
l La 1ra posición de la palanca de cambio de marcha fija la transmisión en 1ra. No hay cambio automático de
la transmisión.
l Para cambiar de 2da a 1ra, pulse el interruptor de reducción rápida de marcha situado en la palanca de
control de elevación del aguilón.
l Si la transmisión se encuentra en cambio automático, y la velocidad de traslado es inferior a 10.5 km/h (6.5
MPH) en cualquier régimen de velocidad, durante el traslado hacia delante o hacia atrás, se activa el
interruptor de reducción rápida de marcha y es posible reducir a 1ra.
l Esto facilita realizar operaciones de carga y traslado.
Aunque la velocidad del traslado sea superior a 10.5 km/h (6.5 MPH), este interruptor puede ser utilizado
para cambiar la transmisión. Cada vez que se pulse el interruptor de reducción rápida de marcha, el régimen
de velocidad se reducirá una marcha de cada vez (estando en 4ta: F4 J F3 J F2; cuando está en 3ra: F3 J
F2).
3-55
Para ajustar el régimen de velocidad deseado durante el traslado

pendiente arriba o abajo, o durante la realización de trabajos de
nivelación, haga lo siguiente.
l Para fijar el régimen de velocidad
Pulse el interruptor HOLD de la palanca de control de
elevación del aguilón.
El régimen de velocidad se fija según el régimen visualizado
en el indicador de transmisión del monitor de la máquina.
l Al cambiar hacia arriba o abajo desde un régimen de marcha
establecido
Cambie la marcha con la palanca de cambio de marchas.
COMENTARIO
Cuando la transmisión se ha cambiado hacia abajo desde 2da hacia 1ra con el interruptor de desenganche,
cambiará hacia arriba desde 1ra hacia 2da cuando la velocidad de traslado aumente.
PALANCA DE DIRECCIÓN
Esta palanca (2) se utiliza para cambiar la dirección de traslado
de la máquina entre marcha adelante y marcha atrás.
Para arrancar el motor, si la palanca de dirección no encuentra
en la posición N, el motor no arrancará.
En este caso, el indicador de advertencia central se iluminará y el
zumbador de la alarma sonará.
Devuelva la palanca de cambio de marcha a la posición N y
arranque el motor.
Posición (F): Avance
Posición (N): Neutral
Posición (R): Retroceso
COMENTARIO
La longitud de la palanca puede regularse en 2 niveles
(posiciones (A), (B)). Para ajustes, consulte su distribuidor
Komatsu.
(Cuando se entrega, la palanca se encuentra instalada en la
posición (A)).
TOPE DE PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

Este tope (3) evita que la palanca de cambio de la velocidad
entre en las posiciones de 3ra ó 4ta durante los trabajos.
Posición (a): Tope accionado.
Posición (b): Tope liberado.
3-56
PALANCA DE TRABA DEL EQUIPO DE TRABAJO
ADVERTENCIA
l Antes de levantarse del asiento del operador, coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo, con
toda seguridad, en la posición de LOCK = CERRADO. Si la palanca de cierre del equipo de trabajo no
se encuentra en la posición de LOCK = CERRADO y la palanca de control (A) del equipo de trabajo se
toca equivocadamente, el hecho puede conducir a un grave accidente.
l Si la palanca de cierre del equipo de trabajo no se coloca con seguridad en la posición de LOCK =
CERRADO, el equipo de trabajo se podrá mover y esto puede conducir a un grave accidente o a
lesiones personales. Compruebe que la palanca se encuentra en la posición mostrada en el
diagrama.
l Al operar la palanca de cierre del equipo de trabajo, compruebe que la palanca de control (A) del
equipo de trabajo se encuentra en la posición de HOLD = RETENCIÓN.
l Cuando este operando la palanca de cierre del equipo de trabajo, tenga cuidado de no tocar la palanca
de control del equipo de trabajo (A).
Esta palanca (4) se usa para trancar las palancas de control del
equipo de trabajo y evitar la operación del equipo de trabajo.
Tire de la palanca de cierre del equipo de trabajo hacia el centro
de la máquina para colocarla en la posición (L) de LOCK =
CERRADO
PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON

Esta palanca (5) acciona el cucharón.
Posición (a): INCLINAR

Cuando la palanca de control del cucharón es
llevada más allá de la posición TILT (inclinación), la
palanca se detiene en esta posición hasta que el
cucharón alcanza la posición prefijada del nivelador,
y la palanca regresa a la posición HOLD.
Posición (b): SOSTENER
El cucharón se mantiene en la misma posición.
Posición (c): DESCARGA
3-57
PALANCA DE CONTROL DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO

Esta palanca (6) se usa para operar el brazo elevador.
AVISO
No utilice la posición FLOAT al hacer descender el cucharón.
Utilice la posición FLOAT en las tareas de nivelación
“OPERACIONES DE NIVELACIÓN (3-140)“.
Posición (a): ELEVAR

Cuando la palanca de control del brazo de
levantamiento es llevada más allá de la posición
RAISE (elevación), la palanca se detiene en esta
posición hasta que el brazo de levantamiento
alcanza la posición prefijada del nivelador, y la
palanca regresa a la posición HOLD.
El aguilón de elevación se mantiene en la misma
posición.
Posición (c): BAJAR
Posición (d):FLOTAR
El aguilón de elevación se desplaza libremente bajo
una fuerza externa.
PEDAL DE FRENO
ADVERTENCIA
l Al trasladarse descendiendo una pendiente, siempre use
el pedal de freno derecho y use la fuerza de freno del
motor junto con el freno por pedal.
l No utilice los pedales de freno de forma repetida más de
lo necesario. Si el freno es usado muy frecuente, el freno
se sobre calentará Si esto ocurre, los frenos no
trabajarán y esto podría conducir a un grave accidente.
l No ponga su pie en este pedal a menos que sea
necesario.
Estos pedales (7) accionan los frenos.
PEDAL DEL FRENO DERECHO E IZQUIERDO

El pedal del freno derecho opera los frenos de las ruedas.
Use el pedal del freno derecho para operaciones normales de frenar.
Cuando el interruptor de corte de la transmisión está en la posición de ON, los frenos están aplicados y la
transmisión es devuelta a la posición Neutral al mismo tiempo.
Cuando el interruptor de corte de la transmisión está en la posición de OFF, los frenos están aplicados pero la
transmisión no es devuelta a Neutral.
COMENTARIO
Cuando conjuntamente se usa el freno y el acelerador para reducir la velocidad de traslado de la máquina, o para
detener la máquina mientras se realizan operaciones, coloque el interruptor de corte de la transmisión en la
posición de ON y use el pedal del freno.
3-58
PEDAL DEL ACELERADOR

Este pedal (8) regula el régimen del motor y su potencia de
salida.
El régimen del motor puede ser controlado libremente entre el
ralentí bajo y la velocidad máxima.
PALANCA DE BLOQUEO DE LA INCLINACION DE LA DIRECCION 3

ADVERTENCIA
Detenga la máquina antes de ajustar la inclinación del volante de dirección. Si esta operación (de ajuste)
se realiza mientras la máquina está en movimiento, se podría provocar un grave accidente o lesiones
personales.
Esta palanca se usa para retener en posición el volante de la

dirección.
Posición (F) FREE (libre): El volante de la dirección se puede
mover hacia las partes delantera, trasera, arriba y
abajo.
Posición (L) LOCK (trancado): El volante de la dirección se
retiene en posición
Las cantidades de ajuste son las siguientes:
Traslado hacia En la posición Desplazado a la posición

arriba y abajo: 0 mm (0 plg) 40 mm (1.6 plg)
Grado de 0 -105 mm 0 -130 mm
inclinación (0 - 4.1 plg) (0 - 5.1 plg)
TAPÓN CON CIERRE 3

El orificio de llenado del tanque de combustible y el orificio de
llenado del tanque hidráulico están equipados con cerraduras.
Utilice la llave de contacto para abrir y cerrar el tapón.
3-59
MÉTODO PARA ABRIR Y CERRAR LA TAPA CON CERRADURA (PARA EL AGUJERO DE

SUMINISTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE)
PARA ABRIR EL TAPÓN

1. Introduzca la llave en su ranura.
2. Mover la llave hacia la derecha, alinear la ranura de la llave
con la marca (1) en la tapa y después abra la tapa.
Posición (A): (ABIERTO)
Posición (B): CERRADO
PARA CERRAR EL TAPÓN

1. Gire la tapa hasta apretarla, luego inserte la llave dentro de la ranura para la llave
2. Mueva la llave del interruptor del arranque a la posición de
LOCK = CERRADO (B) y retire la llave.
BARRA DE CIERRE DE LA ESTRUCTURA 3

ADVERTENCIA
l Al realizar trabajos de mantenimiento o transporte de la máquina, siempre coloque la barra de cierre
de la estructura en la posición de LOCK = CERRADO.
l Retire siempre la barra de cierre de la estructura en las operaciones de traslado generales. Si no se
desmonta, el volante de la dirección no se puede usar para gobernar la máquina y esto puede
conducir graves daños o lesiones.
Este es un dispositivo que se usa para trancar las estructuras

delantera y trasera durante el mantenimiento o el transporte de la
máquina. Evita que la estructura trasera y delantera se doblen.
Posición (L): LOCK (trancado): Las estructuras delantera y
trasera están trancadas y la máquina no puede
articular. Colóquela en esta posición al realizar
labores de inspección y mantenimiento.
Posición (F): FREE (libre): Colóquela en esta posición para
operaciones normales.
3-60
PASADOR DE REMOLQUE 3
1. Introduzca el pasador de remolque (1) en el orificio (2) del
contrapeso.
2. Utilice un pasador de eje (3) para ajustarlo y para que no se

salga el pasador de remolque.
Realice esta operación marcha atrás para retirar el pasador.
BOMBA DE ENGRASE 3
La bomba de engrase se encuentra guardada dentro de la caja
de herramientas situada en la parte delantera izquierda de la
estructura trasera. Después de usar la bomba, limpie toda la
grasa que se encuentre en la parte exterior de la bomba y guarde
la bomba en la caja de herramientas.
1. Voltee la bomba de grasa de manera que la palanca (2) de la

bomba de engrase (1) apunte hacia el exterior de la máquina.
2. Empleando la parte inferior de la bomba de engrase (2) como
el fulcro, inclina la bomba de engrase (1) hacia usted y
retírela del sujetador (3).
3. Levante la bomba de engrase (1) y retírela de la caja de
grasa.
4. Al guardar la bomba de engrase, ejecute los Pasos 1 al 3 en
orden invertido.
3-61
FORMA DE ABRIR LA CABINA, VENTANA, PUERTA 3
PRECAUCION
l Siempre compruebe que la puerta de la cabina está
sujetada por su cerradura, cuando está abierta y cuando
está cerrada.
l Siempre detenga la máquina sobre terreno llano antes de
abrir o cerrar la puerta.
Evite abrir o cerrar la puerta sobre una pendiente. Existe
el peligro de que el esfuerzo para operarla cambie
súbitamente.
l Cuando abra o cierre la puerta, use siempre la manija de
la puerta y la perilla.
l Tenga cuidado para no atrapar su mano en los pilares
delantero o central.
l Cuando hay cualquier persona dentro de la cabina
siempre haga una llamada de advertencia antes de abrir
o cerrar la puerta de la cabina.
BOTÓN PARA ABRIR LA PUERTA IZQUIERDA DE LA CABINA

Hale el botón de abrir (1) para abrir completamente la puerta
izquierda.
3-62
BLOQUEO DE APERTURA DE LA PUERTA IZQUIERDA DE LA CABINA

Al entrar o salir de la cabina del conductor, o cuando se trabaja
con la puerta abierta, utilice este bloqueo para mantener la puerta
en su sitio.
1. Empuje la puerta contra la cantonera (1) para fijarla en
posición.
2. Cuando desee fijar la puerta en su sitio, presiónela
firmemente contra el mecanismo de enganche.
3. Al entrar o salir de la máquina, sujete el pasamanos interior.
4. Para cerrar la puerta desde el asiento del conductor, tire de la

palanca (2) para soltar el dispositivo de enganche.
5. Cuando cierre la puerta al bajar de la máquina, empuje la
palanca (3) para soltar el dispositivo de enganche.
BOTÓN PARA CANCELAR EL CIERRE DE APERTURA DE LA VENTANILLA IZQUIERDA

DE LA CABINA
Use esto al levantar o bajar el cristal de la ventana en la puerta
izquierda.
Agarre la empuñadura (1) para soltar la cerradura, abra la
cerradura y después baje el cristal a la posición del cierre inferior.
Suelte la empuñadura (1) de la cerradura.
Al mover el cristal hacia abajo, hay dos etapas para la posición
de cierre (A).
BOTÓN PARA CANCELAR EL CIERRE DE APERTURA DE LA VENTANA DERECHA DE

LA CABINA
Use esto para conservar el cristal de la ventana derecha en la
posición abierta o cerrada.
Tire de la empuñadura (1) de cierre hacia el interior de la
máquina para soltar la cerradura, empuje la empuñadura (1) a lo
largo de la carrilera para moverla hacia la posición de cierre y
después suelte la empuñadura.
Hay 2 posiciones de cierre: abierto y cerrado.
3-63
ABRA LA EMPUÑADURA DE CANCELAR EL CIERRE PARA ESCAPE POR

EMERGENCIA POR LA VENTANA DERECHA
PRECAUCION
Es peligroso realizar operaciones con el cierre suelto en la ventana para escape por emergencia La
ventana derecha se prolongará más allá de la rueda más exterior.
También existe el peligro que la ventana pueda cerrarse súbitamente cuando se aplican los frenos.
Siempre compruebe que la empuñadura de abrir-cerrar el cristal de la ventana derecha está cerrado ya
sea en la posición abierta o cerrada antes de poner la máquina en marcha.
Si la puerta de la cabina no se abre o si es peligroso abandonar

la máquina desde el costado en que se encuentra la puerta,
libere la cerradura de abrir la ventana derecha, abra totalmente la
ventana derecha y use la ventana derecha como ruta de escape
por emergencia.
1. Agarre la empuñadura (1) para abrir la cerradura y tire de ella
hacia la parte trasera de la máquina.
2. Desmonte la carrilera de guía para abrir la cerradura de la

guía del pilar de la ventana y liberar la cerradura de la
ventana derecha.
3. Abra totalmente la ventana derecha y salga a través de la

ventana.
Al devolver la empuñadura para abrir la cerradura a su

posición original, tire de la ventana hacia una posición desde
donde sea posible cerrarla, ponga en línea la carrilera de
guía con la guía y después empuje la empuñadura de cierre
hacia la parte delantera.
Compruebe que la carrilera está totalmente asentada dentro
de la guía y después asegúrela en la posición CERRADA.
ALARMA DE MARCHA ATRAS 3

Cuando se coloca la palanca de dirección en la posición R, suena esta alarma. Se utiliza para advertir a las
personas que se encuentran detrás de la máquina que ésta va a desplazarse marcha atrás.
3-64
FUSIBLES 3
AVISO
Antes de cambiar un fusible, asegúrese de apagar el interruptor de arranque.
Los fusibles evitan que se incendien el equipo eléctrico y los cables.

Si el fusible se ve afectado por la corrosión, o aparece un polvillo blanco, o el fusible se afloja en su caja, cambie
el fusible.
Cámbielo siempre por otro de la misma capacidad.
Dentro de la caja de la consola trasera.

Afloje el tirador (1) en dos lugares y extraiga la tapa (2). Las
cajas de fusibles son la A y la B.
CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DEL CIRCUITO
CAJA DE FUSIBLES A
Capacidad de
No. Nombre del circuito
los fusibles
(1) 10A Luz delantera izquierda
(2) 10A Luz delantera derecha
(3) 10A Luz de despejo izquierda
(4) 10A Luz de despejo derecha
(5) 20A Circuito de luces principal
Panel de instrumentos B
(6) 10A Impresora del medidor de carga (si
está equipado)
(7) 5A Acondicionador de aire B
(8) 20A Acondicionador de aire A
(9) 20A Limpiaparabrisas, limpiador
(10) 10A Luz de marcha atrás, luz de freno
Regulador de posición del equipo de
trabajo.
(11) 10A
Controlador del equipo de trabajo A
(12) 5A Dirección de emergencia
(13) 5A Freno de parqueo.
(14) 10A Controlador de la Transmisión A
(15) 10A Bocina
3-65
CAJA DE FUSIBLES B
Capacidad de
No. Nombre del circuito
los fusibles
(1) 5A Control del motor B
Cristal trasero con calentador de
(2) 20A
cables
(3) 10A Asiento con suspensión de aire
Lámpara giratoria amarilla (si está
(4) 20A
equipada)
(5) 10A Indicador de señalización del giro
Radio, encendedor de cigarrillos.
(6) 20A
Fuente de energía de 12 V
(7) 10A Luz de trabajo trasera
(8) 10A Luz de trabajo delantera
(9) 10A Repuesto 1
(10) 30A Control del motor A
Control de la transmisión B,
(11) 5A Controlador B del equipo de trabajo
(12) 10A Luz de la cabina
Panel de instrumentos A,
(13) 10A
KOMTRAX (si está instalado)
(14) 10A Luz de peligro
(15) 20A Interruptor de arranque
FUSIBLE LENTO 3
Si la energía eléctrica no se activa cuando se pone en la posición
de ON el interruptor del arranque, probablemente haya una
desconexión en el fusible de acción retardada. Haga una
inspección y reemplácelo.
El fusible de acción retardada se encuentra en el lado izquierdo
de la máquina, al costado del motor.
FUSIBLE LENTO
(1)50A: Suministro energético permanente
(2)50A: Energía principal A
(3)50A: Energía principal B
(4)120A: Relé del calentador (calefacción eléctrica por entrada de
aire)
3-66
SALIDA ENERGETICA 3
AVISO
l Existen dos fuentes de alimentación: 12V (si está equipado) y 24V.
Compruebe la tensión del equipamiento eléctrico y seleccione la fuente de alimentación adecuada.
Un uso incorrecto, como la operación de una alimentación de 24 V para un equipo de 12 V, provocará
una avería en el equipamiento.
l Al utilizar la fuente de alimentación eléctrica, no instale ningún equipamiento que supere el amperaje
máximo.
Cuando se retira el encendedor de cigarrillos (1), el enchufe del

encendedor puede emplearse como suministro energético de
24V.
Amperaje máximo: 9A (216W)
Suministro de energía eléctrica (2) (si lo tiene), puede usarse

como un suministro energético de 12 V.
Amperaje máximo: 5A (60W)
3-67
RADIO/CASETERA STEREOFONICA AM/FM 3
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES
(1) Interruptor energético/volumen (8) Puerta del cassette

(2) Botón para almacenamiento automático/revisión (9) Botones para avance rápido y enrollado
regulada (10) Botones reguladores
(3) Botón de control de bajos (11) Botón para la cinta metálica
(4) Boton de control de agudos (12) Botones para sintonización manual
(5) Botón de intensidad de sonido (13) Botones para búsqueda de sintonización
(6) Botón selector de exposición de la hora/radio (14) Botón selector de banda
(7) Botón para expulsar la cinta
(A) Exposición de banda (E) Exposición de la dirección de la cinta

(B) Exposición de cinta metálica (F) Exposición prefijada de canal
(C) Exposición de recepción FM estéreo (G) Exposición de hora/frecuencia
(D) Exposición de la intensidad del sonido
3-68
INTERRUPTOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA Y BOTÓN DE CONTROL DEL VOLUMEN

Mueva este botón (1) hacia la derecha hasta que haga 'click' para
activar la energía eléctrica.
Muévalo adicionalmente para aumentar el volumen.
BOTÓN PARA ALMACENAMIENTO AUTOMÁTICO/REVISIÓN REGULADA

Use este botón (2) para activar las funciones de revisión regulada
y almacenamiento automático.
l Almacenamiento automático
Cada vez que se oprima este botón durante más de 2
segundos estando en recepción radial, esta función de
almacenamiento automático comienza a buscar la estación
deseada dentro de una banda de recepción y guarda la
frecuencia en memoria. Durante este proceso de búsqueda,
la frecuencia mostrada en el lado derecho de la exposición
continua cambiando. Esto indica que cada frecuencia queda
memorizada en el almacenamiento automático.
COMENTARIO
La función de almacenamiento automático no se puede usar
cuando está destellando la exposición de canales.
Cuando está destellando la exposición, se está usando la función
regulada de búsqueda.
l Búsqueda regulada
Si se oprime este botón por menos de 0.5 segundos mientras el radio está en recepción, los programas de
seis estaciones previamente seleccionadas en la misma banda, se escucharán una tras otra, durante 5
segundos cada una, comenzando desde la No.1, a través de las 6 estaciones, en forma consecutiva.
Cuando escuche la estación deseada, oprima nuevamente el botón De esta forma se detiene la búsqueda
previamente regulada del proceso de sintonización y se cambia a la transmisión radial ordinaria. Se repetirá
en forma indefinida el mismo proceso hasta que se oprima de nuevo el botón.
BOTÓN DE CONTROL DE BAJOS

Mueva este botón (3) hacia la izquierda para reducir los tonos
bajos; muévalo hacia la derecha para enfatizar los tonos bajos.
Dirección (a) : Tonos bajos reducidos
Dirección (b): Tonos bajos enfatizados
3-69
BOTÓN DE CONTROL DE AGUDOS

Mueva el botón (4) hacia la izquierda para reducir los tonos bajos;
muévalo hacia la derecha para enfatizar los tonos agudos.
Dirección (a): Reducción de tonos agudos
Dirección (b): Énfasis de tonos agudos
BOTON DE INTENSIDAD DE SONIDO

Este botón (5) se usa cuando está propagando en volumen bajo.
Hace posible escuchar con mayor facilidad enfatizando los tonos
bajos cuando se estima que están débiles los tonos bajos.
Empujar el botón: Activado ON
Empujar nuevamente el botón: Cancelado OFF
BOTÓN SELECTOR DE EXPOSICIÓN DE LA HORA/RADIO

Este botón se usa para cambiar entre la exposición de "Radio/
cinta" y la "exposición de hora".
l Corrigiendo el tiempo
Oprima el botón para regular la exposición de la hora.
(A) Rectificación de la hora:
Mantenga oprimido el botón DISP [EXPOSICIÓN], y
oprima el botón inferior de sintonización (H) para corregir
la hora.
(B) Rectificación de minutos:
Mantenga oprimido el botón DISP [EXPOSICIÓN], y
oprima el botón superior de sintonización (M) para
corregir los minutos.
3-70
BOTÓN PARA EXPULSAR LA CINTA

Este botón (7) se usa para detener la cinta y expulsar el cassette.
Cuando se oprime este botón, se expulsa el cassette y se deja
escuchar el radio.
PUERTA DEL CASSETTE

Coloque el cassette con la porción expuesta de la cinta en el lado
derecho e introdúzcala en la puerta (8).
BOTONES PARA EL AVANCE RÁPIDA Y ENROLLADO

Estos botones (9) se usan para el avance rápido y el enrollado de
la cinta.
l Avance rápido/re-enrollado
Si se oprime el botón apuntando en la misma dirección que la
flecha indicadora de la dirección de funcionamiento, la cinta
avanzará rápidamente; si se oprime el botón apuntando en la
dirección opuesta, la cinta se re-enrollará.
Para detener la cinta, oprima ligeramente el botón que no
está cerrado. La operación de avance rápido o re-enrollado,
quedará cancelada.
Si se oprimen al mismo tiempo los botones de avance rápido
y re-enrollado, la cinta cambiará de lados.
BOTONES REGULADORES
Estos botones (10) se utilizan para activar las frecuencias de
estaciones de radio incorporadas en la memoria de cada uno de
los botones, desde el No.1 al No.6.
Es posible regular 18 estaciones (FM: 12; AM: 6) con estos
botones.
3-71
BOTÓN PARA CINTA METÁLICA

(también se usa para regular el botón No.5)
Este botón (11) se usa cuando se escuchan cintas metálicas o de
cromo. Este botón se usa también para regular el botón No.
Cuando se oprime, "MTL" [METAL] aparece en pantalla.
BOTONES PARA SINTONIZACIÓN MANUAL

Estos botones (12) se emplean en la búsqueda manual de
sintonización.
Cuando el botón de sintonización “TUN ∧ “ es oprimido, la
frequencia sube, cuando el botón “TUN ∨ “ es oprimido, la
frecuencia baja. Si se oprime y se retiene oprimido el botón, la
frecuencia cambiará contínuamente.
BOTONES PARA BÚSQUEDA DE SINTONIZACIÓN

Estos botones (13) se emplean en la búsqueda de sintonización.
Cuando se oprime el botón "SEEK UP" = [BÚSQUEDA HACIA
ARRIBA], la frecuencia automáticamente va hacia arriba; cuando
se oprime el botón "SEEK DOWN" [BÚSQUEDA HACIA ABAJO],
la frecuencia automáticamente va hacia abajo.
Cuando aparece la siguiente estación que puede recibirse,
automáticamente para.
BOTÓN SELECTOR DE BANDA

Cuando se oprime este botón (14), la banda cambia entre FM1,
FM2 Y MW (AM). La banda aparece en la exposición.
3-72
MÉTODO DE OPERACION
MÉTODO PARA ACTIVAR LOS BOTONES REGULADORES

Es posible regular seis estaciones AM y 12 estaciones (FM1: 6 estaciones, FM2: 6 estaciones).
COMENTARIO
Si está escuchando un cassette y quiere detenerlo, oprima el botón para expulsar el cassette.
MÉTODO DE PRESELECCION AUTOMATICA

1. Use el botón selector de bandas (1) para seleccionar MW
(AM), FM1 ó FM2.
2. El botón (2) de búsqueda del almacenaje automático/previa
selección se oprime por menos de 0.5 segundos.
3. La función de la búsqueda de sintonización de estaciones
previamente seleccionadas, busca automáticamente la
estación deseada dentro de la misma banda y puede
memorizar la ubicación de hasta 6 estaciones en la memoria
de selección previa.
MÉTODO DE PRESELECCION MANUAL

(AM), FM1 ó FM2.
2. Oprima los botones de sintonización manual (2), o los
botones (3) de búsqueda de sintonización.
3. Oprima durante 2 segundos el botón preset (4) del número
que se vaya a ingresar en memoria mientras está expuesta
en pantalla la frecuencia de la estación. (El canal
previam en te situ ado [pr eset] y su fr ecue ncia están
expuestos. De esta forma se completa la instalación en
memoria).
4. Repita los pasos 2 y 3 explicados anteriormente para
seleccionar otras estaciones en números sub siguientes.
5. Si desea hacer la selección previa de una estación en otras
bandas, siga los pasos explicados anteriormente en los items
1 al 4.
COMENTARIO
l También use los Pasos 2 al 3 al cambiar para otra estación la
regulación de un interruptor previamente instalado.
l Al desconectar la energía eléctrica, como por ejemplo al
cambiar baterías, se borran todas la regulaciones hechas y
hay que hacer nuevamente la instalación de estaciones en
memoria.
3-73
ESCUCHANDO LA RADIO
1. Ponga en ON el interruptor del arranque y después ponga en
ON el interruptor energético (1).
(AM), FM1 ó FM2.
3. Seleccione la estación con los botones (3) de selección
previa.
COMENTARIO
Dado el caso que no se recuerde rápidamente el número
asignado a cierta estación previamente seleccionada, oprima el
botón (4) de la búsqueda automática durante menos de 0.5
segundos. Las 6 estaciones previamente seleccionadas
transmitirán, una tras otra durante 5 segundos cada una. Cuando
llegue la estación deseada, oprima nuevamente el botón y ahí
queda detenida la búsqueda de sintonización.
4. Si se quiere sintonizar una estación que no ha sido

previamente seleccionada, use el botón de búsqueda de
sintonización (5) o el botón (6) de sintonización manual.
5. Ajuste el volumen, balance y tone según desee.
6. Al poner el radio en OFF, mueva el interruptor energético (1)
hacia la izquierda hasta que se escuche un click.
COMENTARIO
l Para cambiar para el radio cuando se esté escuchando un cassette, oprima el botón "cassette eject = salida
del cassette" para detener la cinta.
l Si se introduce un cassette mientras se está escuchando el radio, la cinta comenzará a funcionar.
FORMA DE ESCUCHAR UN CASSETTE

1. Ponga en ON el interruptor del arranque y después ponga en
ON el interruptor energético (1).
2. Coloque el cassette con la porción expuesta de la cinta del
lado derecho y empújela dentro de la puerta de cassette. La
cinta comenzará a funcionar automáticamente.
Si la flecha que indica la dirección de funcionamiento está
apuntando hacia la derecha, la parte superior es la que está
funcionando; si la flecha está apuntando hacia la izquierda, la
parte inferior está funcionando.
Cuando la cinta llega a su final, se invierte automáticamente
y el otro lado comienza a funcionar.
3. Al finalizar la cinta, oprima el botón de salida del cassette
para darle salida a la cinta y cambiar automáticamente para
el radio.
3-74
INVERSIÓN DE LA CINTA
Al escuchar una cinta, oprima ligeramente los dos botones (A) y
(B) a la vez, FAST FORWARD = RÁPIDAMENTE HACIA
ADELANTE Y REWIND = REENROLLADO.
Hecho esto, la exposición del sentido de dirección de la cinta se
invertirá.
PRECAUCIONES DE USO
ADVERTENCIA
l Si se ingresa un voltaje superior al especificado, se podrá provocar un incendio, la electrocución y
otras fallas. Nunca ingrese un voltaje distinto al voltaje especificado.
l Hay lugares dentro del radio que tienen altos voltajes. No retire las tapas
l No haga ninguna modificación Esto puede provocar un incendio, electrocución y otras fallas.
l Si no se puede escuchar sonido, si no aparece exposición, o si ocurre cualquier otra anormalidad,
desactive el interruptor de la energía eléctrica y solicite a su distribuidor Komatsu, a la mayor
brevedad posible, que realice las reparaciones necesarias.
l Guarde la antena cuando se traslade en lugares con baja altura libre.

l Para asegurar la seguridad durante las operaciones, mantenga el volumen a un nivel en que sea posible
escuchar otras máquinas.
l Si el agua penetra en la caja del altavoz o del radio (sintonización automática), se puede provocar un
problema grave, tenga cuidado que el agua no penetre en estos items.
l No limpie las escalas o botones con solventes como bencina o thiner. Frote con un trapo suave y seco. Si el
mugre no se puede remover fácilmente, humedezca el trapo con alcohol.
AVISO
Manipulación de cintas de cassette
l Limpie la cabeza de la cinta aproximadamente una vez al mes con un limpiador aceptable
comercialmente para la limpieza de cintas.
l No deje la cinta en lugares que quede expuesta a la luz directa del sol, lugares excesivamente
polvorientos, o en cualquier lugar que exista un campo magnético.
l No use cintas de 120 minutos. La cinta es muy delgada y fácilmente se queda atrapada dentro de la
máquina.
l Si la cinta tiene hondas, fácilmente queda atrapada dentro de la máquina. Use un lápiz para enrollar la
cinto y eliminar la honda.
l No use ningún cassete que el rótulo comience a desprenderse. Podría provocar una rotación
defectuosa o podría ser imposible extraer la cinta de la máquina.
3-75
RADIO AM/FM 3
(Si está equipado)
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES
(1) Interruptor de energía eléctrica y botón de control (6) Botón de sintonización

del volumen (7) Busqueda
(2) Botón de control de tono (8) Interruptor selector de banda
(3) Exhibición (9) Botón de sintonización (Tuning)
(4) Botón corrector de la hora interruptor de
sintonización
(5) AST
INTERRUPTOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA Y BOTÓN DE CONTROL DEL VOLUMEN

Cuando el interruptor (1) se gira a la derecha, hace click y
enciende el radio. Si se gira aun más el volumen aumenta.
3-76
PERILLA DE CONTROL DEL TONO

Si este botón (2) es girado hacia la derecha, el tono alto es
enfatizado, si es girado hacia la izquierda, el tono alto es
reducido.
EXHIBICIÓN
La banda de recepción, la frecuencia, el número previamente
situado y la hora quedan expuestos (3).
INTERRUPTOR DEL RELOJ/ SELECTOR DE FRECUENCIA

Cuando se oprime este interruptor (4), exhibe la hora, cuando se
oprime nuevamente , exhibe la frecuencia. Si se oprima
nuevamente, se visualiza la frecuencia.
AST
C u a n d o s e o p r i m e e st e i n t e r r u p t o r ( 5 ) , l a s e st a c i o n e s
debidamente preseleccionadas son llamadas en turno
ascendente.
Cuando se alcanza la estación de la emisora deseada, oprima
nuevamente el interruptor para retenerla.
Si este interruptor ha sido presionado continuamente por 2
segundos, se selecciona en la auto-memoria.
3-77
INTERRUPTOR PREESTABLECIDO
Con este interruptor (6), cada interruptor puede ser
preseleccionado con estaciones de FM y MW (AM). Para detalles
sobre el método para preseleccionar emisoras, véase “MÉTODO
PARA EL AJUSTE PREVIO DE UNA ESTACIÓN (3-80)“.
BUSQUEDA
Cuando se presiona el interruptor SEEK (7), automáticamente
busca estaciones que pueden ser recibidas, y cuando encuentra
una estación se detiene.
INTERRUPTOR SELECTOR DE BANDA

Al oprimir el interruptor (8) (“BAND”), la banda cambiará entre FM
y MW (AM)
La banda y frecuencia son expuestas en la pantalla de exhibición.
INTERRUPTOR DE SINTONIZACIÓN (TUNING)

Cuando el interruptor de Sintonización U del interruptor (9) es
oprimido, la frequencia sube, cuando el interruptor V es
oprimido, la frecuencia baja. Si se mantiene oprimido, la
frecuencia cambia continuamente.
3-78
ESCUCHANDO LA RADIO
1. Poner en ON el interruptor (1) de la energía eléctrica del
radio.
2. El interruptor de Banda (2) se usa para seleccionar AM o FM.
3. Usando el interruptor de sintonización (3) (manual-
automático) seleccione la frecuencia que desee.
4. Ajuste el volumen y tono deseado.
5. Para apagar el radio, gire el interruptor del volumen hacia la
izquierda hasta que escuche un click.
METODO DE SELECCIÓN AUTOMÁTICA DE ESTACIÓN

Cuando se presiona el interruptor SEEK, automáticamente busca
estaciones que pueden ser recibidas, y cuando encuentra una
estación se para.
METODO DE SELECCIÓN MANUAL DE ESTACIÓN

Cuando el botón de sintonización U es oprimido, la frequencia
sube, cuando el botón V es oprimido, la frecuencia baja. Si se
mantiene oprimido, la frecuencia cambia continuamente.
3-79
MÉTODO PARA EL AJUSTE PREVIO DE UNA ESTACIÓN

1. Seleccione la frecuencia que desee para establecer.
Utilice el botón de “Banda” para seleccionar MW (AM) ó FM,
y utilice el botón de “Tono” para seleccionar la frecuencia de
la estación de radio.
2. Decida el número del botón a preseleccionar, y mantengalo
oprimido por 2 segundos. El número del botón será exhibido
y la preselección es finalizada.
3. Repita los Pasos 1 a 2 para ingresar en memoria otras
frecuencias.
l Para cambiar establecimiento de un botón
preestablecido cambie a otra estación, repita Pasos 1 a
2.
l Si la batería es remplazada o la energía ha sido
desconectada, se borran todas las preselecciones
establecidas. En este caso, efectúe nuevamente las
operaciones de preselección.
l Es posible preestablecer 6 estaciones AM (MW) y 6
estaciones FM.
MÉTODO PARA USAR LA MEMORIA AUTOMÁTICA

Si el botón “AST” es oprimido por 2 segundos, las estaciones de
radio que pueden ser recibidas en el área son buscadas una a la
vez, y las estaciones de radio son guardadas automáticamente
en la memoria preestablecida.
CAMBIO AUTOMÁTICO DE RECEPCIÓN MONOFÓNICA/ESTEREOFÓNICA

Si la recepción de FM estereo se recibe debil, (cuando usted está lejos de la emisora o está rodeado de
montañas), el radio automáticamente cambia de Estereo a Mono para reducir la interferencia. Cuando la emisora
estereofónica se vuelve más fuerte, la radio automáticamente retorna a la función estereofónica.
3-80
MÉTODO PARA ESTABLECER LA HORA

1. Poner en ON la energía eléctrica del radio (1). Si la
exposición (2) está situada en una frecuencia, oprima el
botón de TIME = TIEMPO [HORARIO] (3) para exponer la
hora.
2. Con el botón de TIME (HORA) (3) presionado:
Presione el botón U (4) para regular los minutos.
Presione el botón V (5) para regular las horas.
PRECAUCIONES DE USO
l Guarde la antena cuando se traslade en lugares con baja altura libre.
l Para asegurar la seguridad durante la operación, mantenga siempre el sonido a un nivel donde sea posible
escuchar los ruidos exteriores.
l Si el agua penetra en la caja de los parlantes o la radio, ello puede conducir a una falla inesperada, por lo
tanto tenga cuidado para no permitir la entrada de agua en el equipo.
l No limpie las escalas o botones con solventes como bencina o thiner. Frote con un trapo suave y seco. Si el
mugre no se puede remover fácilmente, humedezca el trapo con alcohol.
3-81
ACONDICIONADOR DE AIRE 3
(Si está equipado)
El hecho de introducir aire fresco a la cabina a través del filtro, hace posible el crecimiento de la presión dentro de
la cabina. Esto permite proporcionar un ambiente de trabajo placentero aún en los lugares de trabajo polvorientos.
LOCALIZACIONES GENERALES Y FUNCIÓN DEL PANEL DE CONTROL
(1) Interruptor de la energía eléctrica principal (4) Interruptor de control de la temperatura

(2) Interruptor del ventilador (5) Interruptor selector FRESH/RECIRC [AIRE
(3) Interruptor del acondicionador de aire FRESCO/RECIRCULACIÓN]
(6) Exposición del monitor
3-82
INTERRUPTOR DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA PRINCIPAL

Use este interruptor (1) para activar/desactivar ON/OFF la
energía eléctrica principal del acondicionador de aire.
Cuando se oprime el interruptor, se ilumina la exposición (A) del
monitor El ventilador comienza su operación.
Cuando el interruptor se oprime nuevamente, el acondicionador
de aire se desactiva OFF y se apaga la exposición del monitor.
El ventilador se detiene.
(Cuando el interruptor se pone en ON, la regulación expuesta es
la misma que cuando el acondicionador de aire se puso en OFF.
3-83
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

Use este interruptor (2) para ajustar el flujo de aire del ventilador.
El caudal de aire se puede ajustar en 4 niveles.
Cuando este interruptor (A) se oprime, el flujo de aire aumenta;
cuando se oprime el interruptor (B) el flujo de aire disminuye.
La regulación para el flujo de aire queda expuesta en el monitor

de exposición.
A: Exposición del monitor

B: Caudal de aire
a: Flujo de aire “Lo”
b: Flujo de aire “M1”
c: Flujo de aire “M2
d: Flujo de aire “Hi”
3-84
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Este interruptor (3) se utiliza para iniciar y detener la función de
refrigeración o la calefacción para eliminar la humedad.
Cuando está en ON el interruptor de la energía eléctrica principal,
si se oprime el interruptor del acondicionador de aire se pone en
ON el acondicionador de aire y aparece expuesto (A) en la
exposición del monitor.
Si se oprime nuevamente el interruptor, el interruptor se pone en
OFF y desaparece la exposición (A) en el monitor.
INTERRUPTOR DE REGULACIÓN DE LA TEMPERATURA

Use este interruptor (4) para ajustar la temperatura entre la baja
temperatura y la alta temperatura.
Cuando se oprime el interruptor (A), la temperatura del aire
soplado se eleva; cuando se oprime el interruptor (B), la
temperatura del aire soplado desciende.
La regulación (C) para la temperatura aparece expuesta en el
monitor de exposición.
3-85
SELECTOR DE AIRE EXTERIOR / DE RECIRCULACIÓN

Use este interruptor (5) para cambiar entre la recirculación del
aire que s encuentra dentro de la cabina y la admisión de aire
fresco del exterior.
Cuando se oprime este interruptor, se selecciona la recirculación
dentro de la cabina y la (A) se enciende en la exposición del
monitor.
Si el interruptor se oprime nuevamente, la admisión de aire fresco
es seleccionada y (B) se ilumina en la exposición del monitor.
Recirculación del aire dentro de la cabina.

Únicamente circula el aire del interior de la cabina. Use esta
regulación para realizar un enfriamiento o calentamiento rápido
de la cabina o cual el aire exterior está sucio.
Admisión del aire fresco desde el exterior.

Aire del exterior se ingresa en la cabina Use esta regulación
cuando se ingrese aire fresco del exterior o cuando se elimine la
condensación de las ventanas.
3-86
OPERACIÓN DE ENFRIAMIENTO
1. Oprima el interruptor (1) de la energía principal del
acondicionador de aire para activar en ON la energía
eléctrica.
2. Oprima el interruptor (2) del ventilador y establezca el flujo
del aire en “Hi”.
3. Oprima el interruptor (3) de control de temperatura y coloque
el monitor de exposición en COOL = FRIO (A).
4. Oprima el interruptor (4) del acondicionador de aire para
activar en ON el interruptor del acondicionador de aire.
5. Oprima el interruptor (5) selector de RECIRC/FRESH =
RECIRCULACIÓN/AIRE FRESCO para seleccionar RECIRC
= RECIRCULACIÓN.
6. Cuando desciende la temperatura dentro de la cabina, use el
interruptor de control de temperatura y el interruptor del
ventilador para establecer la temperatura deseada.
COMENTARIO
Si el interruptor de control de temperatura se oprime para establecer la exposición del monitor en COOL = FRIO
(A) y el acondicionador de aire se trabaja con el flujo de aire en “Lo” durante un largo período, existe un ligero
riesgo de que el evaporador se congele.
Si se congela y no sale aire frío, ponga en OFF el interruptor del acondicionador de aire, eleve la regulación de
temperatura, trabaje el acondicionador de aire con el flujo de aire en “Hi” durante un corto tiempo y después
ponga nuevamente en ON el interruptor del acondicionador de aire.
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO
eléctrica.
3. Oprima el interruptor (3) de control de temperatura y
establezca la exposición del monitor en HOT = CALIENTE
(A).
4. Oprima el interruptor (4) selector de RECIRC/FRESH
(RECIRCULACIÓN/AIRE FRESCO) para seleccionar
FRESH.
5. Cuando sube la temperatura dentro de la cabina, use el
COMENTARIO
La calefacción utiliza el calor procedente del agua de enfriamiento del motor; solamente es efectiva cuando el
agua de enfriamiento está caliente.
OPERACIÓN DE SECADO-CALEFACCIÓN Y ELIMINACIÓN DE NEBLINA

eléctrica.
del aire en la regulación deseada.
3. Utilice el interruptor de control de la temperatura (3) y ajuste
la temperatura deseada.
FRESH.
5. Oprima el interruptor (5) del acondicionador del aire para
activar en ON el acondicionador de aire.
COMENTARIO
Cuando la temperatura exterior está por debajo de los 0° C (32° F), el acondicionador de aire (compresor) puede
que no trabaje.
3-87
PRECAUCIONES DE USO
l Para evitar cualquier carga excesiva sobre el motor o compresor, use el acondicionador de aire cuando el
motor esté en marcha.
l Si se usa la máquina en lugares en que hay polvo o malos olores, recircule el aire dentro de la cabina cuando
use el acondicionador de aire.
l Para evitar escapes del refrigerante por el circuito del acondicionador de aire, opere el acondicionador de aire
durante varios minutos 2 ó 3 veces al mes durante la temporada de inactividad. Si la máquina se deja por
largo tiempo con fugas de refrigerante, se formará herrumbre en el interior y esto ocasionará fallas.
l Para proteger su salud, no enfríe excesivamente el interior de la cabina y no deje que el flujo de aire frío haga
contacto directo con su piel durante largos períodos.
Ventile la cabina de vez en cuando.
l Si es alta la temperatura dentro de la cabina, abra la puerta o la ventana para dejar que el aire caliente se
escape y permitir el ingreso del aire fresco antes de comenzar la operación del acondicionador de aire.
PRECAUCIONES PARA INSPECCION Y MANTENIMIENTO

l Al realizar inspección y mantenimiento en el acondicionador de aire, siga las indicaciones de la tabla ofrecida
en “COMPROBAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE (4-34)“.
l Para dejar que el acondicionador de aire muestre su desempeño total y proporcione un ambiente agradable,
realice su inspección y mantenimiento periódicamente.
Al añadir refrigerante o realizar el mantenimiento, se necesitan herramientas especiales e instrumentos. Pida
a su distribuidor Komatsu que realice la inspección y reparación.
CAJA FRÍA
Cuando se usa el enfriamiento, se puede usar esta caja para
conservar frescas las bebidas y otras cosas.
Cuando se usa la calefacción, la caja también se puede usar
para conservar calientes las cosas.
No utilice la caja fría para productos que despidan olores, viertan
agua o se puedan romper fácilmente.
No la utilice como soporte para herramientas o para otros objetos
pequeños.
3-88
MANEJO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMATICO 3

(Si está equipado)
El hecho de introducir aire fresco a la cabina a través del filtro, hace posible el crecimiento de la presión dentro de
la cabina. Esto permite proporcionar un ambiente de trabajo placentero aún en los lugares de trabajo polvorientos.
NOMBRES Y FUNCIONES DE ITEMS EN EL PANEL DE CONTROL
(1) Interruptor de la energía eléctrica principal (5) Interruptor de control de la temperatura

(2) Interruptor del ventilador (6) Interruptor selector FRESH/RECIRC [AIRE
(3) Interruptor del acondicionador de aire FRESCO/RECIRCULACIÓN]
(4) Interruptor automático (7) Selector de modo
(8) Exposición del monitor
3-89
INTERRUPTOR DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA PRINCIPAL

Use este interruptor (1) para activar/desactivar ON/OFF la
energía eléctrica principal del acondicionador de aire.
Cuando se oprime el interruptor, se ilumina la exposición (A) del
monitor El ventilador comienza su operación.
Cuando el interruptor se oprime nuevamente, el acondicionador
de aire se desactiva OFF y se apaga la exposición del monitor.
El ventilador se detiene.
(Cuando el interruptor se pone en ON, la regulación expuesta es
la misma que cuando el acondicionador de aire se puso en OFF.
3-90
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

Use este interruptor (2) para ajustar el flujo de aire del ventilador.
El caudal de aire se puede ajustar en 4 niveles.
Cuando este interruptor (A) se oprime, el flujo de aire aumenta;
cuando se oprime el interruptor (B) el flujo de aire disminuye.
La regulación para el flujo de aire queda expuesta en el monitor

de exposición.
A: Exposición del monitor

B: Caudal de aire
a: Flujo de aire “Lo”
b: Flujo de aire “M1”
c: Flujo de aire “M2
d: Flujo de aire “Hi”
3-91
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Este interruptor (3) se utiliza para iniciar y detener la función de
refrigeración o la calefacción para eliminar la humedad.
Cuando está en ON el interruptor de la energía eléctrica principal,
si se oprime el interruptor del acondicionador de aire se pone en
ON el acondicionador de aire y aparece expuesto (A) en la
exposición del monitor.
Si se oprime nuevamente el interruptor, el interruptor se pone en
OFF y desaparece la exposición (A) en el monitor.
INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Use este interruptor (4) para la operación automática del
acondicionador de aire (actuación del enfriamiento y funciones de
deshumidificación/calefacción, y operación de parada)
Cuando se pone en ON el interruptor de la energía eléctrica
principal y se oprime el interruptor de AUTO acondicionador de
aire, el acondicionador de aire se pone en ON y la exposición en
el monitor indica “AUTO”.
Si el interruptor se oprime nuevamente, el acondicionador de aire
se pone en OFF y la señal de “AUTO” desaparece de la
exposición en el monitor.
INTERRUPTOR DE REGULACIÓN DE LA TEMPERATURA

Use este interruptor (5) para ajustar la temperatura entre la baja
temperatura y la alta temperatura.
Cuando se oprime el interruptor (A), la temperatura del aire
soplado se eleva; cuando se oprime el interruptor (B), la
temperatura del aire soplado desciende.
La temperatura regulada aparece expuesta en la exposición del
monitor.
3-92
INTERRUPTOR SELECTOR DE AIRE RECIRCULADO/FRESCO

Use este interruptor (6) para cambiar entre la recirculación del
aire que se encuentra dentro de la cabina y la admisión de aire
fresco del exterior.
Cuando se oprime este interruptor, se selecciona la recirculación
dentro de la cabina y la (A) se enciende en la exposición del
monitor.
Si el interruptor se oprime nuevamente, la admisión de aire fresco
es seleccionada y (B) se ilumina en la exposición del monitor.
Recirculación del aire dentro de la cabina.

Únicamente circula el aire del interior de la cabina. Use esta
regulación para realizar un enfriamiento o calentamiento rápido
de la cabina o cual el aire exterior está sucio.
Admisión del aire fresco desde el exterior.

Aire del exterior se ingresa en la cabina Use esta regulación
cuando se ingrese aire fresco del exterior o cuando se elimine la
condensación de las ventanas.
3-93
MÉTODO DE CONTROL
OPERACIÓN DE ENFRIAMIENTO
eléctrica.
3. Utilice el interruptor de control de la temperatura (3) para
ajustar la temperatura deseada.
activar en ON el interruptor del acondicionador de aire
5. Oprima el interruptor (5) selector de RECIRC/FRESH =
RECIRCULACIÓN/AIRE FRESCO para seleccionar RECIRC
= RECIRCULACIÓN.
6. Oprimir el interruptor (6) selector de modo para colocar las
salidas de aire en HACIA LA CARA.
7. Cuando desciende la temperatura dentro de la cabina, use el
8. Cuando se oprime el interruptor de AUTO, la temperatura y
ubicación de las salidas de aire quedan automáticamente
seleccionadas.
COMENTARIO
Observe que si se oprime el interruptor de control de temperatura para establecer la temperatura en la posición
más baja, y el acondicionador de aire se trabaja por largo tiempo con el flujo de aire en “Lo”, en raros casos el
evaporador puede congelarse.
Si se congela y no sale aire frío, ponga en OFF el interruptor del acondicionador de aire, eleve la regulación de
temperatura, trabájelo por corto tiempo con el flujo de aire en “Hi” y después ponga nuevamente en ON el
interruptor del acondicionador de aire.
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO
eléctrica.
ajustar la temperatura deseada.
FRESH.
5. Oprima el interruptor (5) selector de modo para situar las
salidas en HACIA LOS PIES.
6. Cuando sube la temperatura dentro de la cabina, use el
7. Cuando se oprime el interruptor de AUTO, la temperatura y
ubicación de las salidas de aire quedan automáticamente
seleccionadas.
COMENTARIO
La calefacción utiliza el calor procedente del agua de enfriamiento del motor; solamente es efectiva cuando el
agua de enfriamiento está caliente.
3-94
OPERACIÓN DE SECADO-CALEFACCIÓN Y ELIMINACIÓN DE NEBLINA

eléctrica.
del aire en la regulación deseada.
3. Utilice el interruptor de control de la temperatura (3) y ajuste
la temperatura deseada.
FRESH.
5. Oprima el interruptor (5) del acondicionador del aire para
activar en ON el acondicionador de aire.
COMENTARIO
Cuando la temperatura exterior está por debajo de los 0° C (32° F), el acondicionador de aire (compresor) puede
que no trabaje.
PRECAUCIONES DE USO
l Para evitar cualquier carga excesiva sobre el motor o compresor, use el acondicionador de aire cuando el
motor esté en marcha.
l Si se usa la máquina en lugares en que hay polvo o malos olores, recircule el aire dentro de la cabina cuando
use el acondicionador de aire.
l Para evitar escapes del refrigerante por el circuito del acondicionador de aire, opere el acondicionador de aire
durante varios minutos 2 ó 3 veces al mes durante la temporada de inactividad. Si la máquina se deja por
largo tiempo con fugas de refrigerante, se formará herrumbre en el interior y esto ocasionará fallas.
l Para proteger su salud, no enfríe excesivamente el interior de la cabina y no deje que el flujo de aire frío haga
contacto directo con su piel durante largos períodos.
Ventile la cabina de vez en cuando.
l Si es alta la temperatura dentro de la cabina, abra la puerta o la ventana para dejar que el aire caliente se
escape y permitir el ingreso del aire fresco antes de comenzar la operación del acondicionador de aire.
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
l Al realizar inspección y mantenimiento en el acondicionador de aire, siga las indicaciones de la tabla ofrecida
en “COMPROBAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE (4-34)“.
l Para dejar que el acondicionador de aire muestre su desempeño total y proporcione un ambiente agradable,
realice su inspección y mantenimiento periódicamente.
Al añadir refrigerante o realizar el mantenimiento, se necesitan herramientas especiales e instrumentos. Pida
a su distribuidor Komatsu que realice la inspección y reparación.
3-95
MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS DE LA CABINA
PREVENCIÓN DE DAÑOS EN EL BRAZO DE SOPORTE DEL LIMPIAPARABRISAS
AVISO
Al curvar el brazo limpiaparabrisas (1) hacia el frente,
compruebe que la hoja del limparabrisas cuelga libremente.
Al curvar el brazo limpiaparabrisas (1) hacia el frente, tal y como

sucede cuando se limpia el cristal en limpio, si el brazo
limpiaparabrisas (1) está curvado y con la hoja del
limpiaparabrisas (2) bloqueada hacia el brazo (la parte inferior de
la hoja está atrapada por el brazo), se está ejerciendo una fuerza
anormal sobre el engranaje del soporte y éste puede romperse.
3-96
OPERACIÓN OPERACIÓN
OPERACIÓN 3
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTES 3
RECORRIDO DE COMPROBACIÓN ALREDEDOR DE LA MAQUINA

Antes de arrancar el motor, compruebe el área alrededor y debajo de la máquina, compruebe si hay tuerca y
pernos flojos, cualquier pieza con daños, escapes de aceite, de combustible o de refrigerante y compruebe la
condición de los sistemas del equipo de trabajo e hidráulico. Compruebe si hay soltura o juego en el alambrado
eléctrico y compruebe que no haya polvo acumulado alrededor de partes con alta temperatura.
ADVERTENCIA
Retire los materiales inflamables que se encuentren alrededor de la batería o del silenciador del motor,
turbocargador, o de otras piezas del motor que se encuentren a temperaturas elevadas.
Las fugas de combustible o aceite generan una situación de posible incendio de la máquina. Revise la
máquina cuidadosamente y asegúrese de que repara cualquier problema, o le rogamos se ponga en
contacto con su distribuidor Komatsu.
Si la máquina está sobre un firme inclinado, reposicione la palanca antes de la comprobación.

Antes de arrancar el motor para el trabajo diario, efectúe las siguientes inspecciones y limpiezas:
1. Compruebe los daños, el desgaste y la holgura en el equipo de trabajo, los cilindros, las uniones y las
mangueras.
Compruebe que no existen roturas, desgastes excesivos ni holgura en el equipo de trabajo, cilindros, uniones
o conducciones. Si encuentra alguna anomalía, realice la reparación correspondiente.
2. Retire la suciedad y el polvo alrededor del motor, de la batería y del radiador.

Verifique si hay suciedad o polvo almacenado alrededor del motor o del radiador. Compruebe también si hay
alguna clase de material inflamable (hojas secas, ramitas, etc) alrededor de la batería o de las piezas del
motor con altas temperaturas, como el silenciador o el turbocompresor. Reitre toda la suciedad o material
inflamable.
3. Compruebe las fugas de refrigerante o de aceite alrededor del motor.

Verifique que no hay escapes de aceite por el motor o escapes de agua procedentes del sistema de
enfriamiento. Si encuentra alguna anomalía, realice la reparación correspondiente.
4. Compruebe si hay escapes por las líneas de combustible.

Compruebe que no haya escapes de combustible o daños en las mangueras y tubos. Si se encuentra
cualquier problema, realice las reparaciones necesarias.
5. Verifique que no existe pérdida de aceite en la caja del mando, eje, tanque hidráulico, mangueras, juntas
Verifique que no existe pérdida de aceite. Si encuentra algo anormal, repare el lugar de la fuga.
6. Verifique que no existe pérdida de líquido en el conducto del freno.

Compruebe que no haya escapes de aceite o daños en las mangueras o tubos. Si se encuentra cualquier
problema, repare el escape de aceite y repare o sustituya las partes que estén dañadas.
7. Verifique si hay daños o desgaste en los neumáticos, pernos de montaje flojos.

Verifique si hay grietas o escamas en los neumáticos o si hay grietas o desgaste en las ruedas (banda de
rodadura, base de la llanta, anillo de cierre). Apriete las tuercas de las ruedas que estén flojas. Si encuentra
algo anormal, cambie o sustituya la pieza defectuosa.
Si falta alguno de los tapones de las válvulas, instale tapones nuevos.
8. Compruebe si hay daños en el pasamanos o en los escalones o si sus bulones se han aflojado.
Repare cualquier daño y apriete los pernos sueltos.
3-97
9. Compruebe si existen daños en los indicadores y en los indicadores luminosos del panel de control, y si los
pernos se han aflojado.
Compruebe si hay daños en el panel, en los indicadores y en las luces. Si hay cualquier problema, sustituya
las partes. Limpie la suciedad de la superficie. Revise si hay tornillos flojos, perdidos o dañados.
10.Compruebe si hay pernos de montaje flojos en el filtro de aire.

Compruebe si hay pernos flojos. Si están suletos, apriételos.
11.Compruebe si están flojos los bornes de la batería.

Apriete los bornes flojos.
Par de apriete para la porción A: 5.9 a 9.8 Nm (0.6 a 1.0 kgm)
Par de apriete para la porción B: 11.8 a 19.6 Nm (1.2 a 2.0
kgm)
12.Compruebe si hay daños en el cinturón de seguridad y en las abrazaderas de montaje.
ADVERTENCIA
Aunque no parezca haber anormalidad en el cinturón del
asiento, siempre sustitúyalo una vez cada tres años.
COMENTARIO
La fecha de fabricación del cinturón del asiento está marcada en
el cinturón en el lugar indicado por la flecha del diagrama a la
derecha.
Compruebe que no haya pernos sueltos en el equipo de montaje

del cinturón del asiento en la máquina y apriételo si es necesario.
Apriete cualquier tornillo flojo. 24.5 ± 4.9 Nm (2.5 ± 0.5 kgm, 18.1
± 3.6 lbft)
Si el cinturón está dañado o comienza a deshilacharse, o si hay

cualquier daño o deformación de los sujetadores del cinturón,
reemplace el cinturón del asiento.
13.Limpie las ventanillas de la cabina.

Limpie la ventana de la cabina para asegurar una buena
visibilidad durante el manejo de la máquina.
3-98
14.Inspeccione los neumáticos.
ADVERTENCIA
Si se utilizan neumáticos gastados o dañados, podría
reventar y provocar lesiones graves o pérdida de la vida.
Para garantizar la seguridad, no utilice los neumáticos
siguientes.
Desgaste:
l Neumáticos con ranura de rodamiento inferior al 15% de
lo de un neumático nuevo.
l Neumáticos con desgaste desigual o con desgaste del
tipo escalonado.
Daños:
l Neumáticos con daños que han llegado a las cuerdas (1),
o con cuarteaduras en el caucho.
l Neumáticos con cortaduras o cordones arrancados (1)
l Neumáticos con superficies (separadas).
l Neumáticos con el talón dañado (2).
l Neumáticos sin cámaras que tengan fugas de aire o
reparados incorrectamente.
l Neumáticos deteriorados, deformados o con daños
anormales que no parecen ser utilizables.
15.Inspeccione las llantas.
ADVERTENCIA
Compruebe las llantas (ruedas) para confirmar que no hay deformación del anillo o daños provocados por
herrumbre o rajaduras.En particular, compruebe a fondo el anillo lateral, anillo de bloqueo y la brida
lateral de la llanta.
Si hay cualquier problema, sustituya la parte.
3-99
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR

Siempre lleve a cabo las indicaciones de esta sección antes de arrancar el motor.
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

1. Gire el interruptor de arranque hasta al posición ON (B).
2. Compruebe que todos los monitores, indicadores y el

indicador luminoso de advertencia central se encienden
durante 2 segundos, aproximadamente y que el zumbador de
la alarma suena durante 2 seg. aprox.
Si los indicadores luminosos no se encienden, lo más
probable es que haya una avería o una desconexión. Por lo
tanto, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para
su revisión.
3-100
COMPRUEBE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN Y AÑADIR REFRIGERANTE
ADVERTENCIA
l No abra el tapón del radiador si no es necesario. Para comprobar el refrigerante, espere siempre a
que el motor se enfríe y verifique el sub-tanque.
l Inmediatamente después de que el motor se ha detenido, el refrigerante se encuentra a una
temperatura elevada y el radiador permanece bajo una gran presión interna. Si se retira el tapón para
comprobar el nivel de refrigerante en este estado, existe el riesgo de que se produzcan quemaduras.
Espere a que la temperatura descienda, y a continuación, gire lentamente el tapón para que se libere
la presión y remuévalo cuidadosamente.
PRECAUCION
Al añadir refrigerante, use el peldaño y el pasamanos que se encuentra disponible. Apoye su cuerpo con
toda seguridad.
1. Abra la cubierta (1) de la plataforma del lado derecho de la

máquina.
2. Verifique que el nivel del refrigerante en el sub-tanque (2) del
radiador, se encuentre entre las marcas de FULL = LLENO Y
LOW = BAJO. Si el nivel del refrigerante es bajo, añada
refrigerante hasta el nivel FULL a través del orificio de
llenado del sub-tanque (2).
3. Después de añadir refrigerante, apriete el tapón
correctamente.
4. Si el sub-tanque (2) está vacío, compruebe si hay alguna
fuga de refrigerante, a continuación compruebe el nivel de
refrigerante del radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo,
añada refrigerante al radiador, y después añada refrigerante
al sub-tanque (2).
Si el volumen de refrigerante añadido es mayor que lo usual,

revise por la posibilidad de fugas.
Confirme que no haya aceite en el líquido refrigerante.
3-101
COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE EN EL CÁRTER DEL MOTOR Y AÑADIR ACEITE
ADVERTENCIA
Tanto las piezas como el aceite se encuentran a una temperatura elevada una vez que el motor se ha
detenido, por lo que podrían producirse quemaduras graves. Espere a que se enfríe antes de comenzar
con este procedimiento.
1. Abra la tapa de inspección del lado posterior derecho de la máquina.

2. Saque la varilla de medición (G) y limpie el aceite con un
trapo.
3. Inserte totalmente la varilla de medición (G) dentro de la boca
de tubo de llenado (F), y luego, remuévala.
4. El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas H y L
de la varilla de medición (G).
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca L,
agregue aceite de engranaje a través del orificio de llenado
de aceite (F).
5. Si el aceite está por encima de la marca H, drene el exceso
de aceite de motor a través del tapón de drenaje (P), y luego
revise nuevamente el nivel de aceite.
6. Si el nivel del aceite es el correcto, apriete correctamente el
tapón de llenado del aceite (F) y cierre la ventana de
inspección.
COMENTARIO
l Esperar por lo menos 15 minutos después de parar el motor
para revisar el nivel del aceite en el motor.
l Si la máquina se encuentra sobre un firme inclinado, sitúela
sobre una superficie horizontal antes de la comprobación.
3-102
REVISAR EL SEPARADOR DE AGUA
ADVERTENCIA
l Cada parte del motor está todavía muy caliente, inmediatamente después, que el motor se ha
detenido. No intente drenar el agua de enfriamiento o retirar el cono del elemento llenado
l Cuando el motor está en marcha, se genera presión alta dentro de las tuberias de combustible del
motor. Espere durante más de 30 segundos después de parar el motor para que se enfrie
suficientemente. Después comienze con drenar el refrigerante y retire el filtro del cono del elemento.
l No produzca chispas ni fuego cerca.
Revise el separador de agua, drene el agua y el sedimento.

1. Abra la cubierta lateral del motor del lado derecho de la
máquina.
El separador de agua forma una unidad con el pre filtro del
combustible y se encuentra en la parte inferior de la unidad.
2. Es posible juzgar la condición del agua y sedimentos a través

de la tapa transparente (3). Si hay acumulación de agua o
sedimentos, coloque una vasija debajo de la manguera de
drenaje (4) para recoger la descarga de agua.
3. Afloje el tapón de drenaje (2) y drene el agua.
4. Apriete el tapón (2) tan pronto como el combustible comience
a salir por la manguera (4) de drenaje.
Apriete cualquier tornillo flojo: 0.2 - 0.45 Nm {0.02 - 0.046
kgm}
COMENTARIO
Si el tapón (2) está rígido, cubra con grasa el anillo-0 (5) del
tapón (2)
1) Coloque un contenedor para combustible debajo de la

manguera de drenaje (4).
2) Afloje el tapón (2), después drene todo el sedimento junto
con el combustible de la manguera de drenaje (4).
3) Compruebe que nada salga por la manguera de drenaje (4)
y después desmonte el tapón (2).
4) Cubra la porción del anillo-0 (5) con una cantidad apropiada
de grasa. Al hacer esto, tenga cuidado para que la grasa no
penetre en el orificio de drenaje (a) de la válvula o en las
roscas del tapón.
5) Enrosque el tapón (2) con la mano hasta que haga contacto
con el fondo.
6) Retire el contenedor de combustible.
l Si la tapa transparente (3) está sucia y su contenido no puede verse fácilmente, limpie la tapa
transparente (3) al sustituir el filtro.
l Al lavar, si se desmonta el tapón (2), cubra el anillo-0 con grasa y después apriételo manualmente hasta
que haga contacto con el fondo.
3-103
REVISIÓN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA
l Si la inspección, limpieza, o mantenimiento se hacen mientras el motor esté funcionando, puede
penetrar mugre al motor y causarle daños. Pare siempre el motor cuando efectúe estas operaciones.
l Cuando use aire comprimido, hay el peligro de que el mugre vuele alrededor y cause serias lesiones.
Use siempre anteojos protectores, máscara contra polvo, u otro equipo de protección.
1. Abra la cubierta lateral del motor del lado derecho del chasis.
2. Si el pistón amarillo en la porción de exposición del indicador
de polvo (1) instalado al filtro de aire entra en el área roja (7.5
kPa), limpie el elemento.
3. Después de limpiar, oprima el botón del indicador de polvo
para reactivarlo.
4. Si el pistón amarillo entra al área roja (7.5 kPa) poco después
que el indicador de polvo es reactivado, será necesario
sustituir el elemento.
Para más infor mación a cerca d el proced im ien to de
sustitución del elemento, véase “SUSTITUCIÓN DE LOS
ELEMENTOS (4-20)“.
SENSOR DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE AIRE ELECTRICO

Si el pistón amarillo en la porción de exposición del indicador de
polvo (1) entra al área roja (7.5 kPa), o la luz de precaución (2) de
obstrucción del filtro de aire en el monitor de la máquina se
ilumina, limpie el elemento del filtro de aire.
AVISO
No limpie el elemento del filtro hasta que destelle el
indicador luminoso de precaución de obstrucción del filtro
de aire.
Si el elemento se limpia frecuentemente antes de que se
obstruya el filtro de aire, el filtro de aire no será capaz de
proporcionar el desempeño esperado y la eficiencia de
limpieza será pobre.
Además, la suciedad adherida al elemento caerá dentro del
interior del elemento interior con mayor frecuencia durante
la operación de limpieza.
3-104
COMPROBAR EL NIVEL DE COMBUSTIBLE Y AÑADIR COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
Al llenar el tanque de combustible, no añada más combustible después que el suministro haya sido
automáticamente detenido. Si se añade demasiado combustible, existe el peligro de que el combustible
se expansione debido al aumento en la temperatura ambiental y provoque el derrame del combustible.
El combustible derramado puede provocar un incendio. Siempre limpie totalmente cualquier derrame de
combustible.
El combustible es altamente inflamable y es una sustancia peligrosa. No acerque al combustible ningún
fuego o llama viva.
AVISO
Si el motor se para por agotado el combustible, será necesario purgar todo el aire del circuito antes de
arrancarlo nuevamente. Para detalles acerca del procedimiento de la purga de aire, véase “SUSTITUIR EL
ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (4-54)“.
Tenga cuidado para no dejar que el motor se quede sin combustible.
Si el motor se ha quedado sin combustible, el procedimiento de purgar el aire puede realizarse con mayor
rapidez si el tanque de combustible está lleno.
1. Gire el interruptor de arranque del motor hasta la posición ON

(B) y compruebe el nivel de combustible con el indicador de
nivel de combustible (G).
Tras las comprobaciones, devuelva el interruptor a la
posición OFF (A).
2. Después de completar el trabajo, llene el tanque de

combustible a través del orificio (F).
Para más detalles sobre el método de apertura y cierre del
tapón, véase “TAPÓN CON CIERRE (3-59)“.
3. Después de añadir combustible, cierre el tapón
correctamente.
Capacidad de combustible: 413 litros (109.11 Galones

E.E.U.U )
3-105
REVISIÓN DEL ALAMBRADO ELECTRICO
ADVERTENCIA
l Si se queman los fusibles con frecuencia o si se detectan indicios de cortocircuito en el cableado
eléctrico, localice la causa y realice la reparación pertinente, o contacte con su distribuidor Komatsu
para las reparaciones.
l Mantenga limpia la superficie superior de la batería y compruebe el orificio del respiradero en el tapón
de la batería. Si estuviera obstruido por suciedad o polvo, lave el tapón de la batería para limpiar el
orificio del respiradero.
Compruebe que los fusibles no estén dañados, que los fusibles sean de la capacidad correcta y que no haya
señales de corto circuitos o desconexiones en el alambrado eléctrico. También compruebe que no haya
terminales o conectores sueltos. Revise si hay partes sueltas, perdidos o dañados.
En particular, revise el cableado de las baterías, del motor de arranque y del alternador.
También esté seguro de comprobar que no hay material inflamable acumulado alrededor de la batería. Retire
cualquier material inflamable.
Por favor, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para investigar las causas del problema y efectuar las
reparaciones.
REVISIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Mida la presión de inflado con un medidor de presión de aire para neumáticos, mientras los neumáticos estén
fríos y antes de iniciar el trabajo.
Compruebe si hay daños o desgaste en los neumáticos y las llantas. Verifique si hay tuercas de cubo flojas en las
ruedas (pernos).
La presión de inflado apropiado difiere de acuerdo al tipo de trabajo. Vea la sección “MANIPULACIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS (3-151)“ para detalles.
COMPRUEBE LA CONDICIÓN DE LA PULVERIZACIÓN LAVADORA DE VENTANAS

Opere el lavador de ventana y compruebe que el líquido lavador sea pulverizado correctamente.
l Si el líquido no se pulveriza correctamente, limpie la boquilla del lavador con un alfiler o alambre fino.
l Si todavía no mejora la condición, pida a su distribuidor Komatsu que haga inspección y reparación.
COMPRUEBE LA EFICIENCIA LIMPIADORA DEL LIMPIADOR

Opere el limpiador y compruebe que limpia la ventana adecuadamente bajo cada una de las velocidades de
operación. Intermitente, velocidad baja, velocidad alta.
Opere el lavador de ventanas para mojar el cristal cuando se compruebe.
l Si la condición de limpieza es pobre es necesario limpiar la superficie del cristal o sustituir la goma de la hoja
limpiadora.
l Si todavía no mejora la condición, pida a su distribuidor Komatsu que haga inspección y reparación.
REVISION DE LA BOCINA
Opere el interruptor de la bocina y verifique que la bocina suena.
Si hay alguna anormalidad, comuníquese con su distribuidor Komatsu para que efectúe las inspecciones y
reparaciones.
COMPRUEBE LA FUNCIÓN DEL DESCONGELADOR

l Opere el acondicionador de aire y compruebe que el aire se sopla debidamente sobre el cristal delantero.
reparaciones.
l Opere el interruptor del cristal alambrado y calentado de la parte trasera y compruebe que la superficie del
cristal trasero se calienta adecuadamente.
reparaciones.
REVISION DE LOS CIERRES

Compruebe que todos los lugares pueden cerrarse debidamente.
(Para detalles acerca de las ubicaciones que pueden cerrarse ver “CERRAR (3-150)“.)
Si se encuentra alguna anormalidad, comuníquese con su distribuidor Komatsu para que efectúe las inspecciones
y reparaciones.
3-106
REVISION DE LA SALIDA DE EMERGENCIA

Opere la empuñadura para abrir y cerrar la salida de emergencia y compruebe que funciona correctamente.
Si se encuentra alguna anormalidad, comuníquese con su distribuidor Komatsu para que efectúe las inspecciones
y reparaciones.
AJUSTES
AJUSTE DEL ASIENTO
ADVERTENCIA
Al ajustar la posición del asiento del operador siempre ponga la palanca traba del equipo de trabajo en la
posición de LOCK = CERRADO para evitar cualquier contacto accidental con las palancas de control.
l Siempre ajuste el asiento del operador antes de iniciar cada operación o cuando haya cambio de operadores.
l Para ajustar el asiento, coloque la espada contra el respaldo y ajústelo hasta una posición desde la que
pueda pisar completamente el pedal del freno.
ASIENTO DEL TIPO DE SOPORTE LUMBAR

AVISO
l Al tirar de las palancas (2) y (3) tenga cuidado para no levantar por equivocación la caja del interruptor
que se encuentra delante de las palancas. Existe peligro de que la caja de interruptores resulte
dañado.
l Cuando está en alto el apoyo para descanso del brazo izquierdo, no lo empuje hacia abajo al colocar
su mano para soportar su peso. Existe peligro de que el montaje del descansabrazos resulte dañado.
Los ajustes (E), (J), y (K) utilizan el compresor de aire acoplado en el asiento, por lo que debe situar el interruptor
de arranque del motor en la posición ON, al realizar el ajuste.
(A) Ajuste hacia adelante y hacia atrás

Tire de la palanca (1) hacia arriba, ajuste el asiento en la posición
deseada y, a continuación, libere la palanca.
Regulación posible: 180 mm (7.1 plg)
(10 mm (0.4 plg) x 18 etapas)
(B) Ajuste del ángulo de inclinación del asiento

Mueva la palanca (2) hacia arriba y aplique su peso a la parte
posterior del asiento. El asiento se inclinará hacia la parte de
atrás.
Mueva la palanca (3) hacia arriba y aplique su peso a la parte
delantera del asiento. El asiento se inclinará hacia la parte de
delante.
Regulación posible: 24 grados (inclinación delantera y trasera: 3
fases cada uno)
(C) Ajuste de la altura del asiento

Desplace las palancas (2) y (3) arriba y abajo para mover el
asiento arriba y abajo según la altura deseada
Estas palancas también se utilizan para ajustar el ángulo de
inclinación del asiento. Ajuste dicho ángulo para ajustar el
asiento a la altura deseada.
3-107
(D) Ajuste hacia delante y atrás del refuerzo amortiguador del asiento
Empuje la palanca (4), ajuste el refuerzo amortiguador en la posición deseada y, a continuación, libere la palanca.
Regulación posible: 60 mm (2.4 pulg)
(E) Ajuste del asiento para el peso

Siéntese en el asiento, eleve ligeramente el cuerpo y accione el interruptor (5) para ajustar la resistencia de la
suspensión.
Regulación posible: 50 - 130 kg (110 - 287 lb)(meta)
Al pulsar +: La suspensión aumenta
Al pulsar -: La suspensión disminuye
(F) Ajuste del ángulo de inclinación

Desplace hacia arriba la palanca (6) y mueva el respaldo hacia delante o hacia atrás.
Empuje la espalda contra el respaldo cuando realice este ajuste. Si su espalda no hace fuerza contra el respaldo,
puede que el asiento se mueva repentinamente hacia delante.
Regulación posible: Inclinación delantera: Libre
Inclinación hacia atrás: 40 grados (2 grados x 20 fases)
(G) Ajuste del ángulo del reposa-cabezas (si está instalado)

Gire el reposa-cabezas hacia delante o hacia atrás.
Regulación posible:
Inclinación delantera: 13 grados
Inclinación hacia atrás: 13 grados
(H) Ajuste de la altura del reposa-cabezas (si está instalado)

Desplace el reposa-cabezas hacia arriba o hacia abajo.
(I) Ajuste del ángulo del reposa-brazos

Gire el botón (7) y ajuste el ángulo de inclinación del reposa-brazos.
Regulación posible: 73 grados (delantera: 54 grados; trasera: 19 grados)
Si el reposa-brazos está girado, se levantará.
(J) Soporte lumbar

Accione el interruptor (8) para obtener una tensión adecuada para la región lumbar inferior.
Accione el interruptor (9) para obtener una tensión adecuada para la región lumbar superior.
Al pulsar +: La tensión aumenta
Al pulsar -: La tensión disminuye
(K) Apoyo lateral

Accione el interruptor (10) para obtener una tensión adecuada para la región lumbar derecha e izquierda.
Al pulsar +: La tensión aumenta
Al pulsar -: La tensión disminuye
3-108
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL SOPORTE DE CABEZA
DESMONTAJE
Si la pieza para apoyar la cabeza no se necesita, desmóntela de la forma siguiente:
1. Tire hacia arriba de la pieza para apoyar la cabeza hasta la
posición en que se detiene.
2. Desde la parte superior del espaldar del asiento, mueva el
retén (1) (debajo del material en la parte superior del asiento)
de la barra del apoye de cabeza en la dirección indicada por
la flecha y tire de la pieza hacia arriba.
Cuando se mueve el retén (1), se saldrá de la ranura (2).
3. Mueva el retén (1) por el otro lado en la dirección indicada
por la flecha y tire hacia arriba del apoyo de cabeza
Cuando ambos retenes (1) salen de la ranura (2), se puede
desmontar el apoyo de cabeza.
INSTALACIÓN
1. Introduzca las barras dentro de los agujeros que se
encuentran en la parte superior del asiento y empújelas hacia
abajo.
3-109
AJUSTE DEL CINTURÓN DEL ASIENTO

Lleve puesto siempre el cinturón de seguridad.
ADVERTENCIA
l Antes de sujetarse el cinturón de seguridad, asegúrese de que no existe anomalía alguna en su
soporte o en su cinturón de montaje. Sustituya el cinturón de seguridad si está gastado o sufre algún
daño.
l Abróchese el cinturón de seguridad antes de iniciar las operaciones.
l Lleve puesto siempre el cinturón de seguridad durante las operaciones.
l Asegúrese de que los cinturones izquierdo y derecho no están retorcidos cuando se abroche el
cinturón de seguridad.
AJUSTE Y DESMONTAJE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Sujétese el cinturón de manera que esté apretado sin estar
demasiado apretado.
1. Siéntese en el asiento, pise a fondo el pedal del freno y
ajuste el asiento de forma que la espalda quede apoyada
contra el respaldo.
2. Después de ajustar la posición del asiento, ajuste la correa
del cinturón.(1). Tense la correa del cinturón e instálelo
cuando no hay nadie en el asiento.
3. Siéntese en el asiento, agarre la hebilla (2) y la lengüeta (3)
con las manos izquierda y derecha, introduzca la lengüeta (3)
en la hebilla (2) y tire del cinturón para comprobar que se
encuentra bloqueado de forma segura.
4. Para soltar el cinturón, pulse el botón rojo situado en la
hebilla (2).
Ajuste el cinturón de seguridad a su cuerpo sin retorcerlo. Regule la longitud del cinturón de seguridad en
ambos lados, el de la hebilla y el de la lengüeta, para que la hebilla se encuentre en la parte central de su
cuerpo.
AJUSTE LA LONGITUD DEL CINTURÓN

Para acortar el cinturón: Tire del extremo suelto de la correa del
cinturón.
Para alargar el cinturón: Coloque el extremo fijo de la correa del

cinturón a 90 grados del soporte y tire.
3-110
TARIMA DE AJUSTE DE LA PALANCA
ADVERTENCIA
Al ajustar el estante de la palanca, compruebe que la palanca de cierre del equipo de trabajo está segura
en la posición de LOCK = CERRADA.
Si no está en la posición de LOCK = CERRADA y las palancas de control del equipo de trabajo se tocan
accidentalmente al ajustar el estante de las palancas, el equipo de trabajo puede moverse súbitamente y
provocar graves lesiones personales.
AJUSTE DE LA ALTURA Y ÁNGULO DEL DESCANSO DE LA MUÑECA

La altura y el ángulo del descanso de la muñeca (1) puede
ajustarse aflojando la palanca de cierre (2).
Cantidad de ajuste de la altura: 30 mm
Cantidad de ajuste del ángulo: 44 grados
COMENTARIO
Coloque la palanca de cierre (2) en la posición LIBRE (F). La
palanca de cierre está floja.
Sostenga el descanso del brazo en la posición deseada y mueva
la palanca de cierre hacia la posición de LOCK = CERRADA (L)
para asegurar que el apoyo del brazo está en posición.
AJUSTE EL ESTANTE DE LA PALANCA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS

Tire de la palanca (3) hacia arriba con su mano izquierda, agarre
el descanso de la muñeca (1) con su mano derecha y muévalo
hacia la parte delantera o trasera y después suelte la palanca (3).
Regulación posible: 180 mm
3-111
AJUSTANDO LOS ESPEJOS
ADVERTENCIA
Asegúrese de ajustar los espejos antes de iniciar el trabajo Si ellos no quedan ajustados apropiadamente,
usted no puede asegurar su visibilidad y se puede lesionar, o puede lesionar seriamente a alguien más.
Espejos A, B
Afloje la tuerca (1) que sujeta el espejo, y ajústelo según la
posición que ofrezca, desde el asiento del operario, la mejor
visión de los puntos muertos de los laterales izquierdo y derecho
de la parte posterior de la máquina.
l Cuando instale el espejo, ajuste de forma que sea posible
observar a cualquier persona (o objeto de 1 m de alto (3 pies
3 plg) y 30 cm de diámetro (11.8 plg)) situada en la parte
posterior, tanto a la izquierda como a la derecha, de la
máquina.
Espejos C
Ajústelo de tal manera que sea posible ver el terreno alrededor
de la máquina por un área de 1 metro (3 pies y 3 pulgadas) desde
el asiento del operador.
l Si el movimiento del espejo está rígido al ajustarlo, afloje el

perno (2) del espejo.
Instale los espejos en las posiciones y a las dimensiones

mostradas en el diagrama. Los valores ofrecidos a continuación
son valores de referencia para la zona de alcance de visión.
Zona de alcance de visión (izquierda): 3,400 mm (11 pies 2 plg)

Zona de alcance de visión (derecha): 3,400 mm (11 pies 2 plg)
Espejo A: Debe verse la zona sombreada (A)
Espejo B: Debe verse la zona sombreada (B)
Espejo C: Debe verse la zona sombreada (C)
AVISO
l Apriete con seguridad los pernos de montaje del espejo
que no se aflojarán y que el espejo no se desprenderá.
Torsión de apriete
Espejos A, B :2.0 a 2.5Nm{0.2 a 0.25 kgm}
Espejos C :8.8 a 9.8Nm{0.9 a 1.0 kgm}
l Si el par de apriete no se puede controlar, pregunte a su

distribuidor Komatsu acerca de cómo apretar los pernos.
3-112
OPERACIONES Y REVISIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
ADVERTENCIA
AL arrancar el motor, compruebe que la palanca de bloqueo del equipo de trabajo se encuentra en
posición LOCK (bloqueo). Si se ha tocado accidentalmente la palanca de control del equipo de trabajo al
arrancar el motor, tanto éste como la máquina podrían ponerse en movimiento bruscamente y provocar
lesiones a las personas o accidentes graves.
1. Compruebe que el interruptor del freno de estacionamiento

(1) se encuentra en ON (A).
2. Compruebe que la palanca direccional (2) está en la posición

Neutral (N).
COMENTARIO
Si la palanca direccional no se coloca en la posición Neutral (N),
el motor no arrancará.
3. Compruebe que el cucharón este completamente bajo en el

suelo.
Si no está completamente bajo, baje el cucharón al suelo de
la forma siguiente.
1) Compruebe que la palanca de control del equipo de trabajo
se encuentra en la posición de HOLD = RETENCIÓN y
después coloque la palanca de cierre del equipo de
trabajo en la posición de FREE = LIBRE.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para
bajar el cucharón al suelo.
3) Compruebe que la palanca de control del equipo de trabajo
se encuentra en la posición de HOLD = RETENCIÓN y
después coloque la palanca de cierre del equipo de
trabajo en la posición de LOCK = CERRADO.
3-113
4. Compruebe que la palanca de cierre del equipo de trabajo (3)

se encuentra en la posición de LOCK = CERRADO (L).
5. Introduzca la llave en el interruptor de arranque (4), gírela

hasta la posición ON (B) y compruebe que el sistema monitor
de la máquina funciona.
Cuando el interruptor de arranque se pone en la posición de

ON antes de arrancar el motor, los monitores, instrumentos y
la luz central de advertencia se ilumina aproximadamente
durante 2 segundos y la zumbadora de alarma suena durante
aproximadamente otros 2 segundos.
Si algún indicador luminoso no se enciende, lo más probable
es que haya una avería o una desconexión. Por lo tanto,
póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su
revisión.
Además, una vez iluminados todos los monitores,
indicadores y la luz de advert encia, se realiza una
autocomprobación para verificar el correcto operación de la
dirección de emergencia. Para detalles vea “FUNCIÓN DE
AUTOCOMPROBACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE
EMERGENCIA (3-134)“ en la sección de OPERACION.
3-114
ARRANQUE DEL MOTOR 3
ARRANQUE NORMAL
ADVERTENCIA
l Antes de arrancar el motor, siéntese en el asiento del
operador.
l No intente arrancar el motor poniendo en corto circuito
el circuito de arranque del motor. Semejante acción
podría provocar graves lesiones corporales o un
incendio.
l Verifique que no se encuentren personas ni obstáculos
en el área circundante a la máquina. Después, haga
sonar la corneta y arranque el motor.
l El gas de escape es tóxico. Al arrancar el motor en
espacios limitados, ponga especial cuidado en
proporcionar una ventilación adecuada.
AVISO
l No acelere bruscamente el motor antes de realizar el
calentamiento.
l No mantenga el motor de arranque en continua rotación

durante más de 20 segundos.
l Si el motor no arranca, espere por lo menos 2 minutos

antes de intentar arrancar el motor nuevamente.
Esta máquina está equipada con un dispositivo para el precalentamiento automático del motor, el cual funciona
para iniciar automáticamente el precalentamiento del motor.
Si la temperatura ambiente es baja, el monitor de precalentamiento se encenderá cuando la llave del interruptor
de ignición (1) sea colocada en la posición ON, con el objeto de informar al operador que el precalentamiento ha
sido iniciado automáticamente.
1. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición (1)

hasta al posición ON (B).
Si la temperatura ambiental está baja, la luz piloto (2) de

precalentamiento se ilumina y se ejecuta automáticamente el
precalentamiento. Conserve la llave en el interruptor (1) del
arranque en la posición de ON hasta que se apague la luz
piloto (2) del precalentamiento.
El tiempo de encendido de la luz piloto (2) de precalentamiento

varía de acuerdo con la temperatura ambiental como se muestra Temperatura Tiempo de
en la tabla de la derecha. ambiente iluminación
Sobre -5 °C 0 seg.
20 seg.
-5 °C to -20 °C
a 40 segundos
Inferior a -20 °C 40 seg.
3-115
2. Si no se enciende la lámpara piloto de precalentamiento (2) ,

gire la llave del interruptor de ignición (1) a la posición de
arranque START (C).
3. El motor de arranque continuará dando vueltas y el motor se pondrá en marcha.

Mantenga la llave en el interruptor del arranque (1) en la posición (C) de START = ARRANQUE para
conservar el motor girando hasta que el motor de combustión se ponga en marcha.
COMENTARIO
En temperaturas bajas, para asegurar la lubricación del motor y mejorar la durabilidad, no hay suministro de
combustible al motor durante 3 segundos posteriores a que la llave en el interruptor (1) del arranque se pone en la
posición de START = ARRANQUE (C) de manera que el motor no arrancará durante este tiempo.
Por lo tanto, mantenga la llave en el interruptor (1) del arranque en la posición (C) de START = ARRANQUE para
conservar girando el motor de arranque hasta que arranque el motor de combustión.
4. Luego del arranque el motor, suelte la llave del interruptor de

arranque (1). La llave volverá automáticamente a la posición
ON (ENCENDIDO) (B).
5. Después de arrancar el motor, si la temperatura del agua del
motor está bajo (por debajo de 20 °C (68 °F)), se realiza la
operación del calentamiento (velocidad del motor: 1020 rpm)
se lleva a cabo de forma automática.
Para obtener más información, véa “OPERACIÓN DE
CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO (3-118)”.
COMENTARIO
l Inmediatamente después de arrancar el motor, se activa la función protectora del turboalimentador Aunque
se oprima el pedal del acelerador, la velocidad del motor no aumentara sobre las 1000 rpm.
Temperatura del agua del Tiempo de protección del

motor turbo
Superior a 10°C (10.00°C) 0 seg.
Inferior a 10°C (10.00°C) de 0 a 20 seg.
l El turbo-cargador gira a una velocidad extremadamente elevada. Inmediatamente después de arrancar el

motor, la presión del aceite de lubricación no ha aumentado suficientemente, por lo que, si el régimen del
motor aumenta de repente, podrían producirse daños o agarrotamiento del cojinete turbo-cargador. La
función de protección del turbo actúa para evitar este problema. Utiliza un dispositivo de control electrónico
para evitar que el régimen del motor aumente por encima de cierta velocidad durante los primeros segundos
posteriores al arranque del motor.
3-116
ARRANQUE DEL MOTOR EN CLIMA FRÍO
ADVERTENCIA
l Antes de arrancar el motor, siéntese en el asiento del
operador.
l No intente arrancar el motor poniendo en corto circuito
el circuito de arranque del motor. Semejante acción
podría provocar graves lesiones corporales o un
incendio.
l Verifique que no se encuentren personas ni obstáculos
en el área circundante a la máquina. Después, haga
sonar la corneta y arranque el motor.
l El gas de escape es tóxico. Al arrancar el motor en
espacios limitados, ponga especial cuidado en
proporcionar una ventilación adecuada.
AVISO
No acelere bruscamente el motor antes de realizar el
calentamiento.
Al arrancar el motor después que la máquina ha estado por más de la mitad del día en temperaturas cerca de los
-20° C, se tomará tiempo para que el motor de combustión alcance la combustión completa. Trabaje el interruptor
del arranque en la forma siguiente:
1. Gire la llave del interruptor de arranque a la posición (1)

hasta al posición ON (B).
Si la temperatura ambiental está baja, la luz piloto (2) de

precalentamiento se ilumina y se ejecuta automáticamente el
precalentamiento. Conserve la llave en el interruptor (1) del
arranque en la posición de ON hasta que se apague la luz
piloto (2) del precalentamiento.
El tiempo de encendido de la luz piloto (2) de precalentamiento

varía de acuerdo con la temperatura ambiental como se muestra
en la tabla de la derecha.
(X): Tiempo de precalentamiento (seg.)

(Y): Temperatura de arranque (°C)
3-117
2. Cuando el monitor de precalentamiento se apague (2), gire la

llave del interruptor de arranque (1) hasta la posición START
(C).
Mantenga la llave en el interruptor del arranque (1) en la
posición (C) de START = ARRANQUE para conservar el
motor girando hasta que el motor de combustión se ponga en
marcha.
3. El motor de arranque continuará dando vueltas y el motor se
pondrá en marcha.
4. Método para arrancar el motor en temperaturas aproximadas a los -20° C (- 4° F).

Mantenga el motor de arranque del motor de combustión en marcha durante un tiempo máximo de 20
segundos sosteniendo la llave del interruptor (1) del arranque en la posición (C) de START = ARRANQUE
hasta que el motor se ponga en marcha.
Si el motor falla el arranque aún después de tener en marcha el motor de arranque durante los 20 segundos
más o menos, pare una vez el motor de arranque (suelte la llave del interruptor (1) del arranque) y trate el
mismo proceso nuevamente después de una pausa de más o menos 1 minuto.
Si todavía el motor falla el arranque después del segundo intento, trate el mismo proceso por una tercera vez
después de una pausa de más o menos 1 minuto.
5. Tras el arranque del motor y aumento de velcidad del motor,

suelte la llave del interruptor de arranque (1). La llave
volverá automáticamente a la posición ON (ENCENDIDO)
(B).
OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO

Después de arrancar el motor, si la temperatura del agua del motor está por debajo de 20° C, se realiza la
operación del calentamiento automático (velocidad del motor: 1020 rpm) y se cancela cuando la temperatura del
agua del motor supera los 30° C (Velocidad del motor: 800 -850 rpm)
(X) :Velocidad del motor (rpm)

(Y) :Temperatura del agua (°C)
3-118
COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR 3
COMPROBAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Compruebe que el freno de estacionamiento funciona correctamente.
Si se produce alguna anomalía en la operación del freno de estacionamiento o el freno no proporciona el efecto
de frenado adecuado, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para su ajuste.
REVISAR EL PEDAL DE FRENOS

Coloque la máquina sobre terreno nivelado sin obstáculos en el área circundante, después conduzca lentamente
la máquina avanzando y después retrocediendo y compruebe el efecto de los frenos.
Si hay cualquier anormalidad en la operación de los frenos, pida a su distribuidor Komatsu que realice el ajuste
necesario.
REVISAR EL PEDAL DE FRENO DE TRASLADO

Oprima totalmente el pedal del freno y compruebe la distancia desde el piso. Compruebe que el pedal no está
demasiado cerca del piso y que no hay sensación de anormalidad al operar el pedal del freno.
Si se encuentra alguna anormalidad, pida a su distribuidor Komatsu que realice los ajustes necesarios.
COMPRUEBE LA FACILIDAD DE ARRANCAR EL MOTOR, RUIDOS ANORMALES

Al arrancar el motor, compruebe que el motor no produzca ruidos anormales y que arranca fácil y suavemente.
También compruebe que no hay ruidos anormales cuando el motor está en ralentí o cuando las revoluciones del
motor aumentan ligeramente.
l Cuando hay un ruido anormal en el arranque del motor y si esa condición persiste, el motor podría estar
dañado. En ese caso, pida a su distribuidor Komatsu que compruebe el motor tan pronto sea posible.
COMPRUEBE EL MOTOR EN BAJA VELOCIDAD Y CUANDO ESTÁ ACELERANDO

Compruebe que no hay irregularidad en la velocidad del motor y que el motor no se para súbitamente cuando se
detiene la máquina durante una travesía normal.
También compruebe que el motor acelera suavemente cuando se oprime el pedal del acelerador.
l Realice la inspección en un lugar seguro y compruebe que no haya personas en el área circundante.
l Si la condición en baja velocidad o cuando se acelera resulta ser extremadamente pobre y esa condición
persiste, existe el peligro de que haya daños en el motor, que la sensación de operación se torne extraña, que
el efecto de frenos pueda deteriorarse o que se produzca un accidente inesperado. Por lo tanto, pida a su
distribuidor Komatsu que realice las reparaciones necesarias tan pronto sea posible.
COMPRUEBE LA UBICACIÓN DE LAS ANORMALIDADES PROCEDENTES DE DÍAS

ANTERIORES
Compruebe los lugares donde ocurrieron problemas durante el uso de la máquina en días anteriores.
Si detecta alguna anormalidad, le rogamos contacte con su distribuidor Komatsu para su revisión y reparación.
3-119
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DESPUÉS DE ARRANCAR EL

MOTOR 3
ADVERTENCIA
l Si detecta cualquier problema o operación anormal, gire la llave del interruptor de arranque hasta la
posición OFF (APAGADO).
l Si el equipo de trabajo es operado sin el calentamiento suficiente de la máquina, la respuesta del
equipo de trabajo a los movimientos de la palanca de control será lenta, y puede que no responda el
equipo de trabajo como lo desea el operador, por lo tanto, siempre efectúe la operación de
calentamiento de la máquina . Especialmente en regiones frías, asegúrese de realizar la operación de
calentamiento.
ASENTAMIENTO INICIAL DE LA MAQUINA
PRECAUCION
Su máquina Komatsu ha sido totalmente ajustada y comprobada antes de salir de fábrica. Sin embargo,
trabajar la máquina bajo condiciones severas en los primeros trabajos, pueden afectar el rendimiento de
manera adversa y reducir la vida útil de la máquina.
Asegúrese de realizar correctamente el rodaje del vehículo durante las primeras 100 horas (tal como
aparecen en el horómetro).
Durante las operaciones de rodaje, siga las normas de precaución descritas en este manual.
l Corra el motor en ralentí por 5 minutos después de arrancar.

l Evite la operación bajo carga pesada o a altas velocidades.
l Inmediatamente después de arrancar el motor evite arranques súbitos, aceleraciones repentinas, paradas
innecesarias imprevistas, y cambios apresurados de dirección.
OPERACION NORMAL
Después de arrancar el motor, no inicie inmediatamente la operación de la máquina. Realice antes las
operaciones y comprobaciones siguientes.
AVISO
No acelere bruscamente el motor antes de realizar el
calentamiento.
No haga funcionar el motor a ralentí o alto continuamente
durante más de 20 minutos.
Si es necesario hacer funcionar el motor a ralentí y aplicar la
carga de vez en cuando o hacerlo funcionar a un régimen
medio.
1. Pise ligeramente el pedal del acelerador (1) y haga funcionar

el motor sin carga, a régimen medio, durante unos 5 minutos.
3-120
Para calentar el aceite hidráulico, únicamente en áreas frías, haga lo siguiente:

2. Luego de realiza la operación de calentamiento, verifique que
la rotación del motor sea suave y después ponga la palanca
del cierre de seguridad en la posición de FREE = LIBRE (F).
3. Opere la palanca de control del cucharón en la posición (A)
de INCLINACIÓN y devuelva la palanca a la posición (B) de
RETENCION repe tida men te p ara cale ntar el ace ite
hidráulico.
Alivie el circuito en la posición de INCLINACIÓN (A) durante
un tiempo máximo de 10 segundos.
Esto lleva el aceite a la presión de alivio y calienta el aceite
más rápidamente.
4. Lentamente opere el volante de la dirección hacia la
izquierda y derecha unas 10 veces para calentar el aceite
hidráulico dentro de la válvula de la dirección.
ADVERTENCIA
Si se maneja y se detiene la palanca de dirección mientras la
temperatura del aceite es baja, podría producirse un retardo
temporal antes de que el motor detenga el giro.
En este caso, utilice la barra de cierre de la estructura y
realice una operación de calentamiento en un lugar ancho.
No deje salir el aceite hidráulico dentro del circuito de forma
continua durante más de 5 segundos.
AVISO
Gire el volante de dirección un poco y deténgase en esa posición. Confirme que la máquina hace su
virada en un ángulo equivalente a la cantidad del movimiento del volante de la dirección.
5. Después de realizar la operación de calentamiento, verifique

que los instrumentos y luces de precaución estén normales.
Si hay alguna anormalidad, realice el mantenimiento o
reparaciones.
Haga funcionar el motor bajo una carga ligera, hasta que el
indicador de temperatura del agua del motor (2) y el indicador
de temperatura del aceite del convertidor de torsión (3) se
encuentren dentro de la zona verde.
6. Revise si hay un color anormal en el gas del escape, ruido, o
vibración. Si detecta algún problema, diríjase a su distribuidor
Komatsu.
COMENTARIO
La velocidad de rotación del ventilador de enfriamiento difiere de acuerdo a las condiciones siguientes, pero no es
indicación de anormalidad.
La velocidad del ventilador de refrigeración aumenta cuando la temperatura del aceite hidráulico, la temperatura
del refrigerante del motor o la temperatura del aceite de la transmisión son elevadas.
Sin embargo, cuando el ventilador de refrigeración está girando en sentido inverso, rota a una velocidad fija
proporcional al régimen del motor, con independencia de la temperatura de alguno de los aceites o del líquido
refrigerante.
3-121
FORMA DE PARAR EL MOTOR 3
AVISO
Si se para el motor bruscamente antes de que se enfríe, la
vida del mismo se puede acortar enormemente. Por
consiguiente, no pare el motor bruscamente excepto en
casos de emergencia.
Sobre todo, no lo pare bruscamente si el motor se ha
sobrecalentado. Hágalo funcionar a velocidad media para
permitir que vaya enfriándose gradualmente. Párelo
seguidamente.
1. Haga funcionar el motor al ralentí bajo durante unos 5

minutos para que se enfríe gradualmente.
2. Gire la llave del interruptor de arranque (1) a la posición OFF
(A) y pare el motor.
3. Retire la llave del interruptor de arranque (1).
3-122
MOVIENDO LA MAQUINA (VELOCIDAD DIRECCIONAL), PARANDO LA

MAQUINA 3
ADVERTENCIA
l Retire siempre la barra de cierre de la estructura en las operaciones de traslado generales. Si no se
desmonta, el volante de la dirección no se puede usar para gobernar la máquina y esto puede
conducir graves daños o lesiones.
l Al mover la máquina, verifique que el área alrededor de la máquina esté segura y después haga sonar
la corneta antes de arrancar.
l No permita que nadie se acerque a la máquina.
l Limpie cualquier obstáculo que haya en el camino de la máquina.
l Preste especial atención a los puntos ciegos en la parte trasera de la máquina, al trasladar la máquina
en marcha atrás.
l Al poner en marcha la máquina para subir una pendiente, coloque el interruptor de corte de la
transmisión en la posición de OFF y oprima el pedal del freno izquierdo. Después oprima el pedal del
acelerador y gradualmente libere el pedal del freno para iniciar el movimiento de la máquina. Así, es
posible evitar que la máquina se deslice hacia atrás.
TRASLADO DE LA MÁQUINA
1. Compruebe que el indicador luminoso de precaución (1) no
se encienda.
3-123
2. Compruebe que la palanca de control del equipo de trabajo

está en la posición de HOLD = RETENCIÓN, después
coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la
posición (F) LIBRE.
3. Accione la palanca de control de elevación del aguilón (3)

para situar el equipo de trabajo en la posición de traslado
mostrada en el diagrama de la derecha.
(A): 40 - 50 cm (16 - 20 plg)
4. Pise el pedal de freno derecho (5) y gire el interruptor del

freno de estacionamiento (6) en la posición OFF (B) para
soltar el freno de estacionamiento.
Mantenga pisado el pedal de freno derecho (5).
COMENTARIO
Si el freno de estacionamiento todavía está accionado cuando el
interruptor (6) del freno de estacionamiento está en la posición
OFF (B), ponga en ON, posición (A) el interruptor del freno de
estacionamiento y después póngalo en OFF, posición (B)
nuevamente.
5. Coloque la palanca de dirección (7) en la posición deseada.

Posición (a): 1ra
Posición (b): 2da
Posición (c): 3ra
Posición (d): 4ta
6. Coloque la palanca de dirección (8) en la posición deseada.

Posición (R) Retroceso
l Verifique que la alarma de marcha atrás se escucha

cuando la palanca direccional se coloca en la posición de
REVERSE = RETROCESO. Si la bocina no funciona,
diríjase a su distribuidor de Komatsu para su reparación.
3-124
7. Suelte el pedal izquierdo del freno (5) y, a continuación, pise

el pedal del acelerador (9) para mover la máquina.
COMENTARIO
Cuando mueva la máquina por una pendiente, coloque el
interruptor de corte de la transmisión (10) en la posición OFF,
pise el pedal de freno izquierdo (11), accione la palanca de
cambio de marcha hasta la posición de traslado, pise el pedal del
acelerador (9) y suelte gradualmente el pedal de freno izquierdo
(11) para permitir que la máquina se desplace. Así, es posible
evitar que la máquina se deslice hacia atrás.
3-125
CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA MARCHA
ADVERTENCIA
Cuando se desplace a gran velocidad, no cambie de marcha repentinamente. Utilice el freno para reducir
la velocidad antes de cambiar de marcha.
Cambie de marcha de la siguiente forma.

Desplace la palanca de cambio de marcha (1) hasta la posición
deseada para cambiar la marcha.
Al realizar operaciones de excavación o de carga, la operación se
realiza en 1ra ó 2da , de manera que use el tope (2) de la palanca
del cambio de marchas.
Posición (a): 1ra
Posición (b): 2da
Posición (c): 3ra
Posición (d): 4ta
COMENTARIO
l Si la palanca de cambio de marchas se opera lentamente o se detiene entre las posiciones de marchas, la luz
central de advertencia podría iluminarse y podría sonar la zumbadora de alarma. En este caso, no hay
avería, pero intente manejar la palanca de dirección de tal forma que el cambio de marchas se complete en 2
segundos.
l Esta máquina es equipada con interruptor de reducción rápida de marcha (3). Al trasladarse en 2da, si se
oprime el interruptor (3) para la reducción rápida de marchas, la transmisión cambia hacia la 1ra
Para operaciones realizadas en 1ra y 2da como la excavación y carga, recomendamos el uso del interruptor
para la reducción rápida de marchas. Para detalles acerca del método de uso, ve la Sección INTERRUPTOR
DE REDUCCIÓN RÁPIDA DE MARCHA (3-46).
l Esta máquina está equipada con un sistema de cambio automático que cambia la marcha automáticamente.
Para obtener más información sobre el método de operación, véase “INTERRUPTOR DE SELECTOR DE
MODO DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (3-41)“ y “CAMBIO AUTOMÁTICO (3-55)“.
l Cuando la máquina se está trasladando en alta velocidad, si la palanca de cambio de marchas se cambia
abajo a una velocidad inferior como sería la 4ta Q 3ra ó 4ta Q 2da con el acelerador todavía oprimido, la
transmisión no cambia abajo. Esto es para prevenir que el motor funcione a una velocidad excesiva.
En este caso, el indicador de advertencia central se iluminará y el zumbador de la alarma sonará. Al mismo
tiempo, “OVERRUN PROTECT” aparece expuesto en la línea inferior.
Si suena la zumbadora de alarma, inmediatamente libere el pedal del acelerador y oprima el pedal del freno
para reducir la velocidad, después realice la operación de cambio de marcha.
3-126
CAMBIO DE DIRECCIÓN
ADVERTENCIA
l Al cambiar la dirección entre FORWARD (ADELANTE) y
REVERSE (ATRÁS), verifique que la nueva dirección del
traslado es segura. La parte posterior de la máquina no
tiene visibilidad, por lo que ha de ser especialmente
cuidadoso al desplazarse hacia atrás.
l No conmute entre FORWARD y REVERSE durante los
traslados a gran velocidad.
Al conmutar entre FORWARD y REVERSE, pise el freno
para reducir suficientemente la velocidad y, a
continuación, modifique la dirección del traslado.
(Velocidad máx. para el cambio de dirección: 12 km/h
(7.5 MPH))
No es necesario detener la máquina aunque se conmute entre

FORWARD y REVERSE.
Sitúe la palanca de dirección (1) en la posición deseada.
Posición (R) Retroceso
l Verifique que la alarma de marcha atrás se escucha cuando

la palanca direccional se coloca en la posición de REVERSE
= RETROCESO. Si la bocina no funciona, diríjase a su
distribuidor de Komatsu para su reparación.
COMENTARIO
Si la palanca de cambios se acciona lentamente o se detiene a medio camino entre las direcciones de marcha
adelante y marcha atrás, podría visualizarse "E01 MAINTENANCE" en la pantalla de caracteres. En este caso,
no hay avería, pero intente accionar la palanca de dirección de tal modo que el cambio de dirección se complete
en 2 segundos.
Si se intenta cambiar la dirección entre AVANCE Y RETROCESO

mientras se traslada en alta velocidad (durante el uso de la 3ra ó
4ta), si la velocidad de traslado y la velocidad del motor se
encuentran dentro de los regímenes (A) ó (B) en la tabla, la luz
central de advertencia se iluminará y se escuchará la zumbadora
de alarma.
A l m i s m o t i e m p o , s e v is u a li z a " O V E R RU N P R O T E C T "
(PREVENCIÓN CONTRA VELOCIDAD EXCESIVA) en la linea
inferior de la pantalla de caracteres.
Si suena la zumbadora de alarma, inmediatamente oprima el
pedal del freno para reducir la velocidad, después opere la
palanca direccional para cambiar entre AVANCE Y
RETROCESO.
(X): Velocidad de traslado (km/h)
(Y): Velocidad del motor (rpm)
3-127
CUÁNDO UTILIZAR EL CAMBIO AUTOMÁTICO

Si se hace el intento de cambiar de dirección entre avance y retroceso cuando está en ON el cambio automático,
normalmente el régimen de cambio de marchas cambiará F3 J R2, F4 J R2, ó R3 J F2, R4 J F2 para hacer
posible el mover rápidamente la máquina.
Sin embargo, si se intenta conmutar la dirección entre marcha adelante y marcha atrás cuando la máquina se
desplaza a gran velocidad, tal y como se muestra en los rangos (A) o (B) de la tabla, se iluminará el indicador
luminoso de advertencia central y sonará el zumbador de la alarma.
Al mismo tiempo, se visualiza "OVERRUN PROTECT" (PREVENCIÓN CONTRA VELOCIDAD EXCESIVA) en la
linea inferior de la pantalla de caracteres.
Si suena la zumbadora de alarma, inmediatamente oprima el pedal del freno para reducir la velocidad, después
opere la palanca direccional para cambiar entre AVANCE Y REROCESO.
En particular, si se intenta cambiar entre avance y retroceso en el régimen (B), el régimen de velocidad no
cambiará a la 2da, pero si cambiará a F3 J R3, F4 J R4, ó R3 J F3, R4 J F4. Como resultado, la reducción en
velocidad será menor que en el régimen (A), de manera que hay que tener cuidado.
3-128
PARADA DE LA MÁQUINA
ADVERTENCIA
l Evite las paradas bruscas. Procure darse un amplio
margen de maniobra para detener la máquina.
l Aunque el interruptor del freno de estacionamiento se
encuentre en la posición ON, existe peligro hasta que el
indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
se encienda. Mantenga pisado el pedal del freno.
AVISO
No utilice el interruptor del freno de estacionamiento para detener la máquina durante el traslado, con
excepción de una situación de emergencia. Aplique el freno de estacionamiento únicamente cuando la
máquina ya se ha detenido.
1. Suelte el pedal del acelerador (1) y, a continuación, oprima el

pedal de freno (2) para detener la máquina.
2. Sitúe la palanca de dirección (3) en la posición neutral (N).
3. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (4) en la

posición ON (A) para aplicar el freno de estacionamiento.
COMENTARIO
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la transmisión
regresa automáticamente a la posición de neutral.
3-129
FUNCIÓN DE CORTE DE LA TRANSMISIÓN 3
Al colocar el interruptor de corte de la transmisión en ON, el

indicador se ilumina y se activa la siguiente función.
Posición (b): ACTIVADO (ON)
Cuando se oprime el pedal del freno, los freos se activan y la

transmisión se devuelve a la posición Neutral cuando se oprime
el pedal del freno a la posición establecida.
COMENTARIO
l Para detalles acerca del método de ajuste de la posición establecida por la cantidad que se oprime el pedal
del freno, ver “AJUSTE DE LA POSICIÓN DE CORTE DE LA TRANSMISIÓN (3-131)“.
l Para coincidir con el siguiente tipo de trabajo, ajuste la posición establecida para el corte de la transmisión a
un ángulo menor o mayor.
l Cuando se realicen labores de recogida, baje la posición de
opresión del pedal del freno para el corte (la transmisión
cambia a la posición neutral). En esta regulación, la fuerza
propulsora de la transmisión se corta a un punto en que hay
abundante fuerza para frenar y es evita que la máquina se
resbale.
l Al acercarse a los camiones de volquete durante las

operaciones de carga, levante la posición de opresión del
pedal del freno para el corte (transmisión cambiada a
neutral). En esta regulación, el control fino de la frenada
inmediatamente antes de la descarga, se realiza con el freno
solamente, esto facilita el control y la máquina puede ser
llevada a una parada suave.
3-130
AJUSTE DE LA POSICIÓN DE CORTE DE LA TRANSMISIÓN 3
PRECAUCION
Antes de ajustar la posición de corte de la transmisión, aplique el freno de estacionamiento.
Ajuste el recorrido de opresión del pedal del freno.
1. Arranque el motor con el interruptor de arranque (1) y, a

continuación, coloque el interruptor del freno de
estacionamiento (2) en la posición ON.
2. Coloque el interruptor de corte de la transmisión (3) en la
posición ON.
3. Oprima el pedal del freno (4) y ajuste la posición establecida
para devolver la transmisión a la posición Neutral.
4. Pulse el interruptor selector de corte de la transmisión (5), y,

a continuación, suéltelo. Al soltar el interruptor, sonará el
zumbador con un sonido corto repetido y se ajustará la
posición de corte.
Método de anulación de la posición de corte

5. Una vez que el zumbador suena en el Paso 4 del
procedimiento de ajuste, el interruptor de corte de la
transmisión parpadea durante 2 segundos. Mientras
parpadea, pulse de nuevo el interruptor selector de corte de
la transmisión (5) y suéltelo.
6. El zumbador sonará con un sonido largo y se cancelará la
posición de corte ajustada.
DETENCIÓN CUANDO EL CORTE DE LA TRANSMISIÓN ESTÁ ACTIVADO 3

Cuando está en ON el interruptor de corte de la transmisión, si se oprime el pedal del freno, la transmisión se
devuelve a Neutral cuando el pedal del freno se oprime hasta la posición establecida.
COMENTARIO
Cuando está en OFF el interruptor de corte de la transmisión, la transmisión no es devuelta a la posición Neutral.
3-131
GIRO 3
ADVERTENCIA
l Un manejo repentino del volante de dirección, a gran velocidad o sobre pendientes pronunciadas, es
peligroso. No maneje el volante de dirección en tales situaciones.
l Si el motor se para cuando la máquina se está desplazando, se activa la dirección de emergencia.
Tenga en cuenta que este sistema es para la dirección en situaciones de emergencia, por lo que jamás
pare el motor.
Es especialmente peligroso que el motor se pare mientras la máquina se desplaza sobre pendientes.
No permita que el motor se pare en estos casos.
Si el motor se para, detenga inmediatamente la máquina en un lugar seguro.
Durante el traslado, utilice el volante de dirección (1) para girar la

máquina.
Con esta máquina, la estructura delantera está unida por el
centro con la estructura trasera por medio del pasador central.
Las estructuras delantera y trasera se mueven en ese punto.
Igualmente, al hacer una virada, las ruedas traseras siguen en la
misma trocha que las ruedas delanteras.
Gire ligeramente el volante de dirección para seguir a la máquina
mientras gira.
AVISO
Cuando el volante de dirección se gira completamente, si
alcanza el final de su recorrido, no intente sobrepasarlo.
Compruebe que hay una holgura de 50 a 100 mm (de 2 a 3,9
pulg.) en el volante de dirección. Compruebe también que la
dirección funciona correctamente. Si detecta alguna
anormalidad, le rogamos contacte con su distribuidor para
su revisión.
3-132
DIRECCIÓN DE EMERGENCIA
(Si está equipado)
PRECAUCION
l No accione la dirección de emergencia, a no ser en
situaciones de emergencia o durante la comprobación
de dicha función.
l La dirección por emergencia se puede usar
continuamente durante un máximo de 60 segundos. Una
operación continuo durante más de 60 segundos podría
causar daños en el sistema.
l Cuando se use la dirección por emergencia, haga el
traslado a menos de 5 km/h (3.1 MPH).
l Si la dirección se pone pesada, mantenga oprimido el
interruptor de la dirección por emergencia, mueva
inmediatamente la máquina a un lugar seguro y después
detenga la máquina.
En situaciones de emergencia, o al detener el motor para

comprobar la función, pulse el interruptor de dirección de
emergencia (1). El indicador luminoso piloto de la dirección de
emergencia (verde) (2) se iluminará y se podrá manejar la
dirección.
El indicador luminoso piloto de la dirección de emergencia (verde) (2) se ilumina para informar al operador de que
el sistema de dirección de emergencia ha sido activado.
El sistema de dirección de emergencia se proporciona para permitir la dirección de la máquina bajo las siguientes
condiciones.
l El interruptor de arranque se encuentra en la posición ON.
l La presión del aceite de la dirección es baja o no hay presión.
(Cuando se ha parado el motor o se ha producido una avería en la bomba de presión de aceite de la
dirección, etc.)
Cuando el interruptor de arranque está en la posición ON, la dirección de emergencia realiza de forma automática
una autocomprobación durante 3 segundos. Para obtener más información, véa “FUNCIÓN DE
AUTOCOMPROBACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE EMERGENCIA (3-134)”.
Cuando el controlador de la dirección de emergencia detecta una

falta de presión de aceite en el sistema de dirección, el indicador
luminoso de precaución de presión del aceite (rojo) (3) y el
indicador de advertencia central (4) se iluminan, y el zumbador
de la alarma suena de forma intermitente.
Cuando esto sucede, si la máquina se está desplazando a una
velocidad de más de 2 Km/h (1.2 MPH), el motor de la bomba
eléctrica se activa de forma automática y el indicador luminoso
piloto de la dirección de emergencia (verde) (2) se enciende.
El indicador luminoso de precaución de la presión del aceite de la
dirección (rojo) (3) se ilumina para informar al operador de que se
ha producido una avería en el sistema de dirección.
Si se ilumina el indicador luminoso de presión del aceite de la dirección (rojo) (3), desplace la máquina
inmediatamente hasta un lugar seguro y deténgala.
Localice la causa y no haga funcionar la máquina hasta que haya sido reparada.
COMENTARIO
Si se utiliza alguna de las funciones del sistema de presión del aceite cuando el motor está funcionando al ralentí
bajo, el indicador de precaución de la presión del aceite de dirección (rojo) (3) podría iluminarse durante un
momento, pero si se apaga de nuevo pronto, no hay ningún problema.
Cuando el controlador de la dirección de emergencia detecta que la presión del aceite del circuito de dirección ha
sido restaurada, se detiene la actuación del sistema de dirección de emergencia.
3-133
En máquinas equipadas con una función de dirección por emergencia, el interruptor de la dirección por
emergencia se encuentra instalado el la posición indicada en el diagrama (1).
FUNCIÓN DE AUTOCOMPROBACIÓN DE LA DIRECCIÓN DE EMERGENCIA

Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, la dirección por emergencia se activa automáticamente
durante aproximadamente 3 segundos para comprobar que la dirección por emergencia está funcionando
correctamente.
Cuando sucede esto, el indicador luminoso de precaución de la
presión del aceite de la dirección (rojo) (1) y el indicador luminoso
piloto de la dirección de emergencia (verde) (2) se iluminan.
PRECAUCION
Si la máquina se gobierna durante la auto comprobación de
la dirección, la máquina se podrá mover.
No gobierne la máquina durante la auto comprobación de
dirección.
La comprobación de la función de la dirección por emergencia no se realiza en los casos siguientes.

l Si el interruptor de arranque está en ON, sitúelo de nuevo en OFF, sin arrancar el motor, y sitúelo
nuevamente en ON.
l Si el interruptor de arranque está de nuevo en ON inmediatamente después de detener la máquina, cuando la
presión del aceite de la dirección no ha descendido completamente.
l Si el motor está en precalentamiento.
Si el motor está en precalentamiento.

Cuando se está realizando el pre calentamiento, la ficción de la auto comprobación de la dirección por
emergencia no se activa.
Para comprobar la función de dirección de emergencia, pulse el interruptor de dirección de emergencia, tras
completar la operación de calentamiento.
3-134
OPERACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO 3

La palanca de control de elevación del aguilón (1) y la palanca de
control del cucharón (2) pueden ser utilizadas para accionar el
aguilón de elevación y el cucharón de la forma siguiente.
PALANCA DE CONTROL ELEVACION DEL BRAZO

AVISO
No utilice la posición FLOAT al hacer descender el cucharón.
Utilice la posición FLOAT en las tareas de nivelación
“OPERACIONES DE NIVELACIÓN (3-140)“.
Posición (a): ELEVAR

Cuando la palanc a de control del brazo de
levantamiento es llevada más allá de la posición
RAISE (elevación), la palanca se detiene en esta
posición hasta que el brazo de levantamiento
alcanza la posición prefijada del nivelador, y la
palanca regresa a la posición HOLD.
El aguilón de elevación se mantiene en la misma
posición.
Posición (c): BAJAR
Posición (d): FLOTAR
El aguilón de elevación se desplaza libremente bajo
una fuerza externa.
3-135
PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON

Posición (a): INCLINAR
Cuando la palanca de control del cucharón es
llevada más allá de la posición TILT (inclinación), la
palanca se detiene en esta posición hasta que el
cucharón alcanza la posición prefijada del
nivelador, y la palanca regresa a la posición HOLD.
El cucharón se mantiene en la misma posición.
Posición (c): DESCARGA
3-136
TRABAJOS POSIBLES CON UNA CARGADOR SOBRE RUEDAS 3

Además de las funciones descritas a continuación, es posible incrementar aún más la gama de aplicaciones, si se
utilizan otros aditamentos distintos.
OPERACIONES DE EXCAVACIÓN
ADVERTENCIA
l Nunca realice operaciones de excavación o llenando cucharón con la máquina articulada. Hay el
peligro de que la máquina de un vuelco.
l Cuando se está trasladando la máquina o cuando se eleva el equipo de trabajo, en el momento en que
el interruptor amortiguador de traslado se pone en ON, se moverá el equipo de trabajo.
l Si las operaciones se realizan con el interruptor amortiguador de traslado dejado en la posición de
ON, el momento en que el interruptor amortiguador de traslado se pone en ON, el equipo de trabajo se
moverá.
AVISO
Si los neumáticos resbalan, se reducirá la vida útil de los mismos. Durante las operaciones no permita
que los neumáticos resbalen.
CARGA DE TIERRA APILADA O ROCA DE VOLADURA

l Al cargar material apilado [tierra] o roca de voladura, conduzca la máquina directamente hacia adelante para
efectuar la carga. Para evitar el corte de los neumáticos provocado por su resbalamiento sobre el terreno,
tenga cuidado de los aspectos siguientes durante las operaciones.
l Mantenga el emplazamiento de la obra plano y retire las rocas que caigan.
l Para trabajar con pilas de material, maneje la máquina en primera o en segunda; para cargar roca de
voladura, maneje la máquina en 1ra. velocidad.
1. Al conducir la máquina hacia adelante y bajar el cucharón al

mismo tiempo, detenga el cucharón en la altura (A) a unos 30
cm (12 pulgadas) del terreno, y después bájelo lentamente.
COMENTARIO
Si el cucharón pega contra el terreno, los neumáticos delanteros
se levantarán del terreno y resbalarán.
2. Cambie inmediatamente hacia abajo delante del material que se vaya a cargar. Al completar el cambio hacia
abajo, oprima el pedal del acelerador al mismo tiempo y empuje el cucharón contra el material.
COMENTARIO
Para reducir el consumo de combustible, pise el pedal del acelerador lo menos posible. Si se pisa totalmente, el
consumo de combustible aumentará, pero no así la cantidad cargada.
3. Cuando el material está apilado, mantenga horizontal la cuchilla del cucharón; al cargar roca de voladura,
incline el cucharón ligeramente hacia abajo.
Tenga cuidado de que no quede roca de voladura debajo del cucharón. Los neumáticos se saldrían del
terreno y patinarían.
Intente mantener la carga en el centro del cucharón; si la carga se encuentra en un lado del cucharón, se
desequilibrará.
3-137
l Pila de material
l Roca explotada
4. Al mismo tiempo que se clava el cucharón en el material,

eleve el brazo de levantamiento para evitar que el cucharón
entre demasiado profundamente. Al elevar el brazo de
levantamiento, las ruedas delanteras producirán suficiente
tracción.
COMENTARIO
Si el cucharón se clava demasiado y el aguilón de elevación deja
de elevarse, o si la máquina deja de desplazarse marcha
adelante, suelte un poco el pedal del acelerador. La operación
adecuada del pedal del acelerador para cada tipo de material es
efectiva para el ahorro de combustible y evitar el desgaste de los
neumáticos.
5. Compruebe que haya suficiente material cargado en el

cucharón y después opere la palanca de control del cucharón
para inclinar el cucharón y cargarlo totalmente .
COMENTARIO
Si se mueve de arriba abajo el filo del cucharón mientras se
empuja y se realiza la excavación, los neumáticos delanteros se
saldrán del terreno y los neumáticos patinarán.
3-138
6. Si hay demasiado material cargado en el cucharón,

descargue y voltéelo rápidamente para retirar el exceso de
carga. De esta forma se evita derramar la carga durante el
transporte.
EXCAVACIÓN Y CARGA SOBRE TERRENO PLANO

l Para realizar trabajos de excavación y carga sobre un terreno plano, coloque el borde del cucharón mirando
ligeramente hacia abajo de la forma siguiente y conduzca la máquina marcha adelante. Procure siempre no
cargar el cucharón sobre un lado para no originar una carga desequilibrada.
Esta operación debe realizarse en 1ra.
PRECAUCION
No coloque el cucharón mirando hacia abajo con una inclinación de más de 20 grados.
1. Coloque el borde del cucharón apuntando ligeramente hacia

abajo
2. Conduzca la máquina hacia adelante y mueva hacia adelante

la palanca de control del brazo elevador para cortar una capa
fina de superficie cada vez, cuando se excave tierra.
3. Mueva la palanca de control del brazo elevador ligeramente

hacia arriba y abajo para reducir la resistencia mientras se
empuja la máquina hacia adelante.
Cuando excave con el cucharón, evite aplicar la fuerza de

excavación sobre un lado del cucharón.
3-139
OPERACIONES DE NIVELACIÓN
AVISO
l Maneje siempre la máquina marcha atrás al realizar
operaciones de nivelación.
Si fuese necesario realizar operaciones de nivelación
durante el traslado marcha adelante, no configure el
ángulo de descarga del cucharón a más de 20 grados.
l Cuando realice trabajos de nivelación, desactive el

interruptor E.C.S.S.
1. Recoja tierra en el cucharón. Desplace la máquina hacia atrás, mientras extiende la tierra contenida en el
cucharón poco a poco.
2. Repase la tierra extendida tocando el suelo con los dientes del cucharón y nivele el terreno mediante traslado
de arrastre.
3. Recoja más tierra en el cucharón, ponga el aguilón de elevación en posición suelta (flota), nivele el cucharón
al nivel del suelo, y alise el terreno desplazándose marcha atrás.
OPERACIONES DE EMPUJE
PRECAUCION
Al realizar una operación de empuje, nunca ponga el cucharón en la posición de DUMP = DESCARGA.
Al realizar operaciones de empuje, ponga el fondo del cucharón paralelo con la superficie del terreno.
OPERACIONES DE CARGA Y TRANSPORTE
ADVERTENCIA
l Al transportar una carga, haga descender el equipo de
trabajo para bajar el centro de gravedad durante el
traslado.
l Si la máquina se está trasladando o se levanta el equipo
de trabajo, en el instante en que se active el interruptor
E.C.S.S. el equipo de trabajo se moverá.
l Si las operaciones se realizan con el interruptor
izquierdo E.C.S.S. activado, en el instante en que se
accione el interruptor E.C.S.S. el equipo de trabajo se
moverá.
El método de carga y acarreo para los cargadores sobre ruedas consiste en un ciclo de acopio> acarreo > carga
(en una tolva, camión, etc.)
Mantenga siempre el recorrido adecuadamente conservado.
Al utilizar el método de carga y descarga, véase “PRECAUCIONES PARA EL MÉTODO DE CARGA Y
DESCARGA (3-152)“.
3-140
OPERACIONES DE CARGA
Seleccione el método de trabajo que suponga el número mínimo de giros y traslados, con el fin de proporcionar el
método más eficaz para el emplazamiento de la obra.
ADVERTENCIA
l Mantenga siempre plano el emplazamiento de la obra y no maneje el volante de dirección ni aplique
los frenos repentinamente al elevar el brazo de levantamiento con un cucharón cargado. Esta
operación es muy peligrosa.
l No empuje el cucharón cuando se desplace a gran velocidad (al cargar tierra o roca triturada). Esta
operación es muy peligrosa.
l Si la máquina se está trasladando o se levanta el equipo de trabajo, en el instante en que se active el
interruptor E.C.S.S. el equipo de trabajo se moverá.
l Si las operaciones se realizan con el interruptor E.C.S.S. activado, en el instante en que se accione el
interruptor E.C.S.S. el equipo de trabajo podría moverse.
AVISO
l Si los neumáticos resbalan, se reducirá la vida útil de los mismos. Durante las operaciones no permita
que los neumáticos resbalen.
l Evite las sacudidas excesivas del cucharón.
CARGA EN TRASLADO CRUZADO

Sitúe siempre la cargadora de neumáticos mirando en ángulo
recto hacia la pila de material. Tras la excavación y recogida de
la carga, guíe derecha la máquina en sentido inverso, y coloque
el camión volquete entre la pila de material y la cargadora de
neumáticos.
Este método precisa de menos tiempo para la carga y es muy
eficaz en la reducción de la duración del ciclo.
3-141
CARGA EN FORMA DE V
Coloque el camión volquete de tal forma que la dirección de
aproximación de la cargadora de neumáticos sea de aprox. 60
grados a partir de la dirección de aproximación a la pila de
material. Tras la carga del cucharón, conduzca la cargadora de
neumáticos en sentido inverso, gírela para colocarla ante el
camión volquete y conduzca hacia delante para cargar dicho
camión.
Cuanto menor es el ángulo de giro de la cargadora de
neumáticos, mayor eficacia presenta la operación.
Para cargar un cucharón lleno y levantarlo hasta la altura
máxima, sacuda primero el cucharón para estabilizar la carga,
antes de izar dicho cucharón. De esta forma se evitará que la
carga rebose hacia atrás.
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN DURANTE EL APILADO DE CARGAS

Al disponer productos en una pila, tenga cuidado de no permitir que el contrapeso posterior entre en contacto con
el suelo.
No coloque el cucharón en la posición DUMP (DESCARGA) cuando realice operaciones de apilamiento.
COMENTARIO
l Al usar la función de corte de la transmisión, baje la posición de corte de manera que la función de corte sea
activada, cuando el pedal del freno se oprima profundamente mientras se asegura amplia fuerza de frenos.
3-142
PRECAUCIONES DE OPERACION 3
PROFUNDIDAD DE AGUA PERMITIDA

C u a n d o s e r e a li c e n t r a b a j o s e n e l a g u a o e n t e r r e n o s
pantanosos, no permita que el agua supere la parte inferior de la
caja del eje (1).
Tras finalizar los trabajos, limpie y compruebe los puntos de
lubricación.
SI LOS FRENOS DE LAS RUEDAS NO FUNCIONAN

Si la máquina no se detiene al pisar el pedal del freno, utilice el freno de estacionamiento para detener la
máquina.
AVISO
Si ha utilizado el freno de estacionamiento como freno de emergencia, póngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para comprobar si existe alguna anomalía en el freno de estacionamiento.
PRECAUCIONES AL CONDUCIR SUBIENDO O BAJANDO PENDIENTES
BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDAD DURANTE EL GIRO

Al girar sobre pendientes, haga descender el equipo de trabajo para bajar el centro de gravedad, antes de realizar
el giro. Es peligroso girar la máquina repentinamente sobre las pendientes.
FRENADO AL BAJAR PENDIENTES

Si se usa el freno de pedal con frecuencia al desplazarse pendiente abajo, el freno se sobre calentará y podría
resultar dañado. Sitúe la palanca de cambio de marcha en una marcha de régimen bajo y utilice la fuerza de
frenado del motor cuando se desplace cuesta abajo.
Utilice el pedal de freno derecho para frenar.
Si los frenos se usan excesivamente, la luz de precaución por temperatura del aceite de los frenos podría
iluminarse y la zumbadora de alarma podría sonar intermitentemente. Para obtener más información acerca de
las medidas necesarias a tomar , vea “INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL
ACEITE DEL FRENO (3-18)“ en EXPLICACIÓN DE COMPONENTES.
Si el rango de marcha seleccionado por la palanca de cambio de marchas no es correcto, el aceite del convertidor
de torsión podrían recalentarse. Si esto ocurre, cambie abajo una marcha y reduzca la temperatura del aceite.
Si la temperatura del aceite no vuelve a la zona blanca, aunque la palanca de cambio de marchas se encuentre
en primera, detenga la máquina, devuelva la palanca de dirección a la posición N y haga funcionar el motor a
régimen medio hasta que el indicador regrese a la zona blanca.
SI EL MOTOR SE PARA
Si el motor se para en una pendiente, aplique inmediatamente el freno de estacionamiento y baje el equipo de
trabajo a colocarlo sobre el terreno y detenga la máquina. Coloque la palanca de dirección en neutral y arranque
de nuevo el motor.
3-143
PRECAUCIONES AL CONDUCIR LA MAQUINA

Cuando la máquina se desplaza a gran velocidad durante una distancia considerable, los neumáticos se calientan
mucho. Esto provoca el desgaste prematuro de los neumáticos por lo que debe evitarse tanto como sea posible.
Si la máquina debe desplazarse a través de un trayecto largo, tome las siguientes medidas de precaución.
l Siga los reglamentos relativos a esta máquina y conduzca con cuidado.
l Antes de trasladar la máquina, realice las comprobaciones indicadas para antes de comenzar a trabajar.
l La presión más adecuada para los neumáticos, la velocidad o la clase de neumático varían según el estado
de la superficie sobre la que se rueda. Para obtener más información, póngase en contacto con su
distribuidor Komatsu o con su proveedor de neumáticos.
l A continuación se proporciona una guía de presión y velocidad adecuada para los neumáticos, en traslados
sobre superficies pavimentadas y con neumáticos estándar. (23.5-25-20PR)
Presión de los neumáticos
Rueda delantera: 400 kPa (4.0 kg/cm2, 56.9 PSI)
Rueda trasera: 350 kPa (3.5 kg/cm2, 49.8 PSI)
Velocidad: 14 km/h (8.7 MPH)
l Compruebe la presión de los neumáticos antes de iniciar la travesía, cuando los neumáticos están frescos.
l Después de trasladarse durante una hora, detenga la máquina durante 30 minutos y compruebe los
neumáticos y todas las partes en busca de alguna anormalidad. Revise los niveles del aceite y del
refrigerante.
Cuando pare la máquina en lugares extremadamente fríos, haga lo siguiente.
Para evitar que la temperatura del agua del radiador ascienda de repente, no pare súbitamente el motor.
Gradualmente enfríe el agua del radiador antes de parar el motor.
l Desplácese siempre con el cucharón vacío.
l Al hacer una travesía, nunca ponga cloruro de calcio o lastre seco dentro de los neumáticos.
PRECAUCIONES EN REFERENCIA A LA OPERACION DE LOS FRENOS

En los traslados continuados de larga distancia sobre pendiente descendente, podría incrementarse la frecuencia
de operación del freno. Como consecuencia, dependiendo del peso de la máquina y del grado de inclinación de
la pendiente, podría excederse la capacidad de frenado de la máquina y los frenos se sobrecalentarían.
La siguiente tabla muestra una pauta de valores para esta máquina.
Límite de la capacidad de frenado

Peso de la Grado de
máquina inclinación Límite promedio de velocidad Límite de distancia en
(t) (%) pendiente descendente
de traslado (km/h (MPH))
(continuo) (Km (mph))
22 - 24 10 40 (24.9) 2
(descargado
20 17 (10.6) 1.2
)
28.5 - 30.5 10 30 (18.6) 1.8
(cargado) 20 12 (7.5) 0.6
Si se supera el límite de la capacidad de frenado, es necesario un sistema de refrigeración forzada para los
frenos, por lo que por favor consulte su distribuidor Komatsu.
3-144
AJUSTE DE LA POSTURA DEL EQUIPO DE TRABAJO 3
ADVERTENCIA
l Detenga la máquina sobre terreno llano y coloque
bloques delante y detrás de los neumáticos.
l Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la
l Coloque la barra de cierre de la estructura en la posición
LOCK (L) para bloquear la estructura delantera y trasera.
l Siempre coloque la señal de advertencia en las palancas
de control del equipo de trabajo.
l No pase por debajo del equipo de trabajo cuando el
brazo es elevado.
La desconexión del aguilón posibilita ajustar el cucharón de forma que se detenga automáticamente a la altura de
elevación deseada (aguilón de elevación más elevado que la horizontal) y el nivelador del cucharón permite
ajustarlo de tal forma que se detenga automáticamente con el ángulo de excavación deseado. La configuración
puede ser ajustada para que se adapte a las condiciones de trabajo.
AJUSTANDO LA DESCONEXIÓN DEL AGUILON

1. Eleve el cucharón a la posición deseada, devuelva la palanca
de control del brazo de elevación hacia la posición de HOLD
= RETENCIÓN, coloque la palanca de cierre del equipo de
trabajo en la posición de LOCK = CERRADO y después pare
el motor.
2. Afloje los dos pernos (1) y ajuste la placa (2) de forma que el
borde inferior quede en línea con el centro de la superficie
sensora del interruptor de proximidad (3). A continuación,
apriete los pernos para fijar la placa en su posición.
3. Afloje 2 tuercas (4) para dejar una separación de 3 a 5 mm
(de 0.118 a 0.197 pulg.) entre la placa (2) y la superficie
sensora del interruptor de proximidad (3). Y a continuación,
apriete las tuercas para fijarlos en su posición.
Par de apriete: 17.2 ± 2.5 Nm (1.75 ± 0.25 kgm, 12.7 ± 1.8
lbft)
4. Después de ajustar, arranque el motor y opere la palanca de control de levante del brazo. Compruebe que la
palanca de control del aguilón vuelva automáticamente a la posición HOLD una vez que el aguilón ha
alcanzado la altura deseada.
3-145
AJUSTE DEL POSICIONADOR DEL CUCHARÓN

1. Baje el cucharón al terreno, colóquelo en el ángulo de
excavación deseado, regrese la palanca de control del
cucharón a la posición de HOLD = RETENCIÓN, coloque la
palanca de cierre del equipo de trabajo en la posición de
LOCK = CERRADO y después pare el motor.
2. Afloje 2 pernos (1), ajuste la posición del soporte de montaje
(4) del interruptor de proximidad de tal forma que la punta
trasera de la barra (2) se encuentre centrada con la superficie
sensora del interruptor de proximidad (3), y a continuación,
apriete los pernos para fijar el soporte en su posición
3. Afloje 2 pernos (5), realice un ajuste tal que la separación
entre la barra (2) y el soporte (6) sea de 0.5 a 2 mm (de 0.020
a 0.079 pulg.), y a continuación, apriete los pernos (5) para
fijarlos en su posición.
4. Afloje 2 tuercas (7), realice un ajuste tal que la separación entre la barra (2) y la superficie sensora del
interruptor de proximidad (3) sea de 3 a 5 mm (de 0.118 a 0.197 pulg.), y a continuación, apriete las tuercas
para fijarlos en su posición.
Par de apriete: 17.2 ± 2.5 Nm (1.75 ± 0.25 kgm, 12.7 ± 1.8 lbft)
5. Tras realizar el ajuste, arranque el motor y eleve el brazo de levantamiento. Lleve la palanca de control del
cucharón a la posición DUMP (descarga). A continuación, llévela a la posición TILT BACK (inversa al volteo)
y verifique que la palanca regresa automáticamente a la posición HOLD (retención) cuando el cucharón
alcanza el ángulo de excavación deseado.
INDICADOR DE NIVEL DEL CUCHARON

Los puntos (A) y (B) situados en la parte posterior del cucharón
son los indicadores de nive l. Durante las operaciones
comprueban el ángulo del cucharón
(A): Paralelo al borde de corte
(B): 90 grados con relación al filo de corte
3-146
ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA 3
ADVERTENCIA
l Evite las paradas bruscas. Procure darse un amplio
margen de maniobra para detener la máquina.
l No estacione la máquina en pendiente.
Si la máquina ha de ser estacionada en pendiente, sitúela
mirando directamente pendiente abajo, clave el cucharón
en el suelo y coloque calzos para los neumáticos, para
evitar el traslado de la máquina.
l Si se ha tocado accidentalmente la palanca de mando, el
equipo de trabajo de la máquina puede ponerse en
movimiento bruscamente y esto puede provocar un
accidente grave. Antes de abandonar la cabina del
conductor, asegúrese de que ha colocado la palanca de
bloqueo del equipo de trabajo en la posición LOCK
(bloqueo).
l Aunque el interruptor del freno de estacionamiento se
encuentre en la posición ON, existe peligro hasta que el
indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
se encienda. Mantenga pisado el pedal del freno.
AVISO
No utilice el interruptor del freno de estacionamiento para
detener la máquina durante el traslado, con excepción de
una situación de emergencia. Aplique el freno de
estacionamiento únicamente cuando la máquina ya se ha
detenido.
1. Suelte el pedal del acelerador (1) y, a continuación, oprima el
pedal de freno (2) para detener la máquina.
2. Sitúe la palanca de dirección (3) en la posición neutral (N).
3-147
3. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento (4) en la

AVISO
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la transmisión
regresa automáticamente a la posición de neutral.
4. Opere la palanca de control (5) del aguilón de elevación para

hacer descender el cucharón hasta el suelo.
5. Compruebe que la palanca de control (6) del brazo de

levantamiento (5) está en la posición de HOLD =
RETENCIÓN, después coloque la palanca de cierre del
equipo de trabajo en la posición (L) LOCK = CERRADO.
3-148
COMPROBACIONES DESPUES DE FINALIZAR LA OPERACION 3
ANTES DE PARAR EL MOTOR

Compruebe la temperatura del agua del motor, la presión del aceite del motor, la temperatura del aceite del
convertidor de torsión y el nivel de combustible en el panel de control.
Si se ha sobrecalentado el motor, no lo detenga repentinamente. Haga funcionar el motor a régimen medio, para
permitir que el motor se enfríe antes de detenerlo.
DESPUES DE PARAR EL MOTOR

1. Haga una revisión alrededor de la máquina comprobando el equipo de trabajo, el cuerpo de trabajo y el
bastidor de rodaje. Busque también indicios de escapes de agua y aceite.
2. Llene el tanque de combustible.
3. Compruebe que no haya caído ningún papel ni residuo en el compartimento del motor. Limpie todos los
papeles y residuos para evitar el riesgo de incendio.
4. Elimine el barro que se haya quedado pegado a el bastidor
de rodaje.
3-149
CERRAR 3
Asegúrese de cerrar siempre los siguientes puntos de la
máquina.
(1) Tapón de llenado del tanque de combustible
(2) Panel lateral del motor (2 puntos)
(3) Puerta de la cabina
(4) Parrilla trasera
(5) Filtro de aire del acondicionador de aire
(6) Cubierta del filtro de la transmisión
COMENTARIO
La llave del interruptor de arranque también se utiliza para los
bloqueos (1) al (6).
3-150
MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 3
PRECAUCIONES PARA LA MANIPULACIÓN DE NEUMÁTICOS
PRECAUCION
Si un neumático ha llegado a cualquiera de los límites de
servicio que se citan a continuación, existe el peligro de que
el neumático pueda reventar o provocar un accidente.
Garantice su seguridad, sustitúyalo por un neumático nuevo.
l Límites de servicio según desgaste.
Cuando la profundidad restante del surco de los neumáticos
de los equipos de construcción (en un punto aproximado de
1/4 del ancho de rodadura) es un 15% de la profundidad del
surco de un neumático nuevo.
Cuando el neumático muestra un marcado desgaste
irregular, desgaste escalonado u otro desgaste anormal, o
cuando la capa de cuerda queda al descubierto.
(1) Pared lateral
l Límites de servicio según daños.
(2) Tope
Cuando los daños externos se extienden hasta la cuerda o
(3) Trocha
cuando esta cuerda está rota.
(4) Disyuntor o correa (capa de cuerda)
Cuando las cuerdas están cortadas o cuando hay arrastres.
(5) Cordón
Cuando las capas del neumático se están separando
(6) Revestimiento interno
Cuando el borde está dañado.
(7) Carcasa
Para neumáticos sin cámara, cuando tiene escapes de aire o
reparaciones inadecuadas.
l No instale un protector de neumático (tejido de cadena) en
los neumáticos traseros.
_____________________________________________________
Para la sustitución de los neumáticos, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu. Es peligroso elevar la
máquina en gatos sin tomar el debido cuidado.
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Mida la presión de los neumáticos antes de iniciar las tareas, cuando los neumáticos están fríos.
Si la presión de inflado de los neumáticos es demasiado baja, se producirá una sobrecarga; si es demasiado
elevada, provocará cortes y reventones. Para evitar estos problemas, ajuste la presión de inflado de los
neumáticos de acuerdo con la tabla de la página siguiente.
Índice de deflexión = H - h / H x 100
Como directriz a comprobar visiblemente, el índice de deflexión del neumático delantero (deflexión / altura libre)
es el siguiente.
Durante el transporte de una carga normal (aguilón de elevación horizontal): Aprox. 15 a 25 %
Durante trabajos de excavación (ruedas traseras levantadas del suelo): Aprox. 25 a 35 %
3-151
Al comprobar la presión de inflado de los neumáticos, compruebe también si el neumático tiene rasguños o se
pela, si hay clavos o piezas de metal que puedan provocar pinchazos y si hay algún tipo de desgaste anormal.
Si se retiran las piedras y rocas que han caído en la zona de trabajo y se realiza el mantenimiento de la superficie,
se prolongará la vida útil de los neumáticos y mejorará la economía.
l En trabajos sobre la superficie de vías normales, trabajos de excavación en roca: Extremo superior del rango
en la tabla de presiones de aire
l Operaciones de acopio sobre terreno blando: Presión promedia en la tabla de presiones de aire.
l Operaciones sobre arena (operaciones en las que no se utiliza demasiada fuerza de excavación): Extremo
inferior del rango en la tabla de presiones de aire
Si la deflexión del neumático es excesiva, eleve la presión de inflado dentro de los limites ofrecidos en la tabla,
para proporcionar una deflexión adecuada (consulte el índice de deflexión).
Presión de inflación [kPa(kgf/cm2, PSI)]

Tamaño del H
Suelo blando
neumático Altura libre Vía normal
(terreno arenoso) En la salida de fábrica
(Dibujo) (mm)
Acopio Acopio Excavación
Neumático Delantero: 400
23.5-25-20PR 424 (BS) 240 - 360 260 - 360 260 - 360
(4.0, 56.9)
(L3: Roca) 423 (2.4 - 3.6, (2.6 - 3.6, (2.6 - 3.6,
Neumático Trasero: 350
(Estándar) (TOYO) 34.1 - 51.2) 37.0 - 51.2) 37.0 - 51.2)
(3.5, 49.8)
Neumático Neumático
26.5-25-16PR Neumático Delantero: 350 Delantero: 350 Delantero: 350 Neumático Delantero: 350
(L3: Roca) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8)
492 (BS)
(si está Neumático Trasero: 280 Neumático Neumático Neumático Trasero: 280
instalado) (2.8, 39.8) Trasero: 280 Trasero: 280 (2.8, 39.8)
(2.8, 39.8) (2.8, 39.8)
Neumático Neumático
26.5-25-20PR Neumático Delantero: 350 Delantero: 350 Delantero: 350 Neumático Delantero: 350
(L3: Roca) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8) (3.5, 49.8)
492 (BS)
(si está Neumático Trasero: 300 Neumático Neumático Neumático Trasero: 300
instalado) (3.0, 42.7) Trasero: 300 Trasero: 300 (3.0, 42.7)
(3.0, 42.7) (3.0, 42.7)
Las operaciones de acopio implican la carga de arena y de otros

materiales sueltos.
PRECAUCIONES PARA EL MÉTODO DE CARGA Y DESCARGA

Para los traslados continuos en operaciones de carga y transporte, elija los neumáticos correctos que se adapten
a las condiciones de trabajo, o elija las condiciones de trabajo adecuadas para los neumáticos. De lo contrario,
los neumáticos sufrirán daños. Póngase en contacto con su distribuidor Komatsu o proveedor cuando elija los
neumáticos.
3-152
OPERACIÓN TRANSPORTE
TRANSPORTE 3
Cuando transporte la máquina, observe todas las leyes y regulaciones relacionadas, y tenga cuidado para poder
garantizar la seguridad.
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE 3
Al transportar la máquina, escoja el método óptimo de transporte en referencia con el peso y dimensiones
indicadas en “ESPECIFICACIONES (5-2)“. Observe que las especificaciones de la máquina (peso y dimensiones)
varían según la clase de neumáticos y cucharón.
TRABAJO DE CARGA Y DESCARGA CON REMOLQUES 3

ADVERTENCIA
l Cuando cargue o descárgue la máquina, haga funcionar el motor en ralentí, trasládese en baja
velocidad y opere lentamente.
l Cuando cargue o descargue la máquina, estacione el remolque sobre un camino plano y firme.
Además, manténgase alejado de la berma de la carretera.
l Use rampas de ancho, largo, grosor y fortaleza amplios y suficientes, e instálelas firmemente a un
ángulo menor de 15°.
Cuando utilice un terraplén, compacte completamente el terreno de relleno y asegúrese de que la cara
de la pendiente no se derrumbará.
l Para prevenir que la máquina se deslice hacia los lados en las pendientes, remueva el barro del tren
de rodaje.
Además, limpie las rampas de agua, nieve, hielo, grasa o aceite.
l Nunca cambie la dirección sobre las rampas. Hay el peligro de que la máquina de un vuelco.
Si fuese necesario cambiar de dirección, regrese a la superficie del terreno o a la plataforma del
remolque, corrija la dirección y empiece de nuevo.
l La posición del centro de gravedad de la máquina cambiará súbitamente en el punto de conexión
entre la rampa y el remolque, y existe el peligro de que la máquina pierda su balance. Siempre avance
muy lentamente sobre este punto.
Al cargar y descargar, siempre use rampas o una plataforma. Proceda en la forma siguiente:
CARGA
1. Realice siempre la carga y descarga sobre un suelo firme y horizontal.
Mantenga una distancia de seguridad al borde de la carretera.
2. Asegúrese de que el remolque tenga puesto el freno e inserte
trabas (1) bajo sus ruedas para mantener el remolque en
posición.
Establezca la distancia (3) entre las rampas (2) para coincidir
con la distancia entre los neumáticos izquierdo y derecho y
haga un ángulo (4) de las rampas a un máximo de 15°.
Si la rampa (2) se flexiona en forma apreciable bajo el peso
de la máquina, coloque bloques de madera (5) debajo de las
rampas para darles el soporte necesario.
3. Fije la dirección de la rampa y descargue la máquina
lentamente.
4. Cargue la máquina en el remolque correctamente y en la
posición especificada.
3-153
TRANSPORTE OPERACIÓN
ASEGURANDO LA MÁQUINA
Monte la máquina sobre el remolque de la siguiente forma:
1. Haga bajar lentamente la pala.
se encuentre en la posición de RETENCIÓN y después
posición (L) CERRADO.
3. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la

posición de ON (A) para aplicar con seguridad el freno de
estacionamiento.
4. Gire el interruptor de arranque a la posición "OFF" y pare la
máquina.
Retire la llave del interruptor de arranque.
5. Coloque la barra de cierre de la estructura en la posición

LOCK (L) para bloquear la estructura delantera y trasera.
3-154
6. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas y asegure la máquina con cadenas o cable metálico, para
evitar que se desplace durante el transporte.
En particular, fije la máquina de forma segura para evitar que se deslice hacia los lados.
Posiciones de sujeción.
7. Guarde la antena.
3-155
DESCARGA
1. Realice siempre la carga y descarga sobre un suelo firme y horizontal. Mantenga una distancia de seguridad
al borde de la carretera.
2. Asegúrese de que el remolque tenga puesto el freno e inserte
trabas (1) bajo sus ruedas para mantener el remolque en
posición.
Establezca la distancia (3) entre las rampas (2) para coincidir
con la distancia entre los neumáticos izquierdo y derecho y
haga un ángulo (4) de las rampas a un máximo de 15°.
Si la rampa (2) se flexiona en forma apreciable bajo el peso
de la máquina, coloque bloques de madera (5) debajo de las
rampas para darles el soporte necesario.
3. Retire las cadenas y los hilos metálicos que estan sujetando

la máquina.
4. Coloque la barra de cierre de la estructura en la posición de
FREE (F) = LIBRE.
5. Arranque el motor.
Realice un calentamiento completo del motor.

está en la posición de HOLD = RETENCIÓN, después
posición (F) LIBRE.
7. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la

posición de OFF (B) para cancelar el freno de
estacionamiento.
8. Fije la dirección de las rampas y conduzca lentamente rampa
abajo para descargar la máquina.
3-156
ELEVACIÓN DE LA MÁQUINA 3
ADVERTENCIA
l La persona que esté usando la grúa para efectuar las operaciones de elevación, debe ser un operador
de grúas que esté calificado como tal.
l Nunca realice operaciones de elevación si dentro de la máquina se encuentra cualquier persona que
vaya a ser elevada también.
l Utilice siempre un cable metálico de mucha resistencia, adecuado al peso de la máquina que se va a
remolcar.
l Cuando realice la maniobra de elevación, mantenga la máquina horizontal.
l Cuando efectúe las operaciones de elevación de la máquina,haga lo siguiente para evitar que la
máquina se mueva inesperadamente.
Coloque el interruptor del freno de estacionamiento hasta la posición ON.
Coloque la palanca de traba del equipo de trabajo en la posición (LOCK) Bloqueado.
Coloque la barra de cierre de la estructura en la posición de LOCK = TRANCADO.
l Nunca entre en el área debajo o alrededor de una máquina elevada.
l Hay peligro de que la máquina pierda la estabilidad.
Use el procedimiento que se indica a continuación para colocar la máquina en la postura apropiada y
use el equipo de elevación cuando se vaya a elevar la máquina.
AVISO
Este método de elevación le aplica a las máquinas de especificacion estandar.
El método de elevación difiere según los aditamentos y las opciones que estén instaladas.
Para detalles acerca de procedimientos para máquinas que no son de especificaciones estándar,
consultar con su distribuidor Komatsu.
Para detalles de peso, vea “ESPECIFICACIONES (5-2)“.
PROCEDIMIENTO DE ELEVACIÓN
Posición de elevación
La máquina solamente podrá elevarse solamente si tiene marcados los rótulos para los ganchos.
Al elevar la máquina, detenga la máquina sobre terreno nivelado y haga lo siguiente:
3-157
1. Arranque el motor, asegúrese de que la máquina se

encuentra en posición horizontal y disponga el equipo de
trabajo en la posición de traslado.
Para obtener más información, véa “TRASLADO DE LA
MÁQUINA (3-123)”.
(A): 40 - 50 cm (16 - 20 plg)

se encuentre en la posición de RETENCIÓN y después
posición (L) CERRADO.
3. Pare el motor, compruebe que la zona circundante de la

cabina del conductor es segura, luego coloque la barra de
cierre de la estructura en la posición de LOCK (L) =
TRANCADO para evitar la articulación de las estructuras
delantera y trasera.
4. Use cables de acero y eslingas que coincidan con el peso de
la máquina y enrolle el cable y fíjelo en los puntos de
elevación tal como se muestran en la figura.
AVISO
l Use protectores, etc. para que los cables no se rompan por las esquinas agudas o lugares estrechos.
l Use esquineros y barras que tengan suficiente ancho para que las eslingas y los cables de acero no
toquen la máquina.
l En las máquinas equipadas con parachoques completo, extraiga el parachoques trasero antes de
realizar la operación.
5. Antes de elevar la máquina, coloque las lingadas y flote la máquina entre 100 mm y 200 mm sobre el terreno.
Cerciórese de que los cables de acero no están flojos y que la máquina se mantiene en forma horizontal y
después eleve lentamente la máquina.
3-158
OPERACIÓN OPERACIÓN EN CLIMA FRÍO
OPERACIÓN EN CLIMA FRÍO 3
PREPARACIÓN PARA EL OPERACION CON TEMPERATURAS BAJAS 3

Si la temperatura se vuelve baja, se vuelve difícil arrancar el motor, y puede llegar a congelarse el refrigerante,
por lo tanto, haga lo siguiente.
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
Cambie el combustible y el aceite por el de baja viscosidad, para todos los componentes.
Para más detalles sobre la viscosidad especificada, véase “COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
RECOMENDADOS (4-9)”.
LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
ADVERTENCIA
l El anticongelante es tóxico. Tenga cuidado para que no caiga en sus ojos o su piel. Si el llega a caer
en sus ojos o en su piel, lávelo con una gran cantidad de agua fresca y consulte con su médico.
l Cuando cambie el refrigerante, o manipule refrigerante que contenga anticongelante que ha sido
drenado cuando se repara el radiador, póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu o pídale a
una compañía especialista ue haga la operación. El anticongelante es tóxico. No permita que fluya en
el alcantarillado, zanjas o que se riegue sobre la superficie de la tierra.
l El anticongelante es inflamable. No le acerque ninguna llama. No fume mientras manipula
anticongelante.
AVISO
l Use el Super-anticongelante de Komatsu (AF-NAC) donde esté disponible, o use refrigerante
anticongelante de tipo permanente.
l Nunca utilice anticongelante a base de metanol, etanol o propanol.
l No use ningún agente para prevenir escapes de agua, ya sea solo o en combinación con el
anticongelante.
l No mezcle diferentes marcas de anticongelante.
l Cuando use el Super-refrigerante de (AF-NAC), no hay necesidad de usar un inhibidor de corrosión
Para obtener más información, véa “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (4-
21)”.
Para más detalles de la mezcla de anticongelante en el momento de cambio del refrigerante, véase “LIMPIEZA
DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (4-21)“.
3-159
OPERACIÓN EN CLIMA FRÍO OPERACIÓN
BATERÍA
ADVERTENCIA
l La batería genera gas inflamable. No permita fuego o chispas cerca de la batería.
l El electrólito de la batería es peligroso. Si el cae en sus ojos o en su piel, lávelo con una gran cantidad
de agua y consulte con su médico.
l El electrólito de la batería disuelve la pintura. Si usted se salpica con el electrólito, lávelo
inmediatamente con agua.
l Si el electrólito de la batería está congelado, no cargue la batería o arranque el motor con una fuente
de energía diferente. Hay el peligro de que la batería explote.
l El electrólito de la batería es tóxico. No permita que fluya en el alcantarillado, zanjas o que se riegue
sobre la superficie de la tierra.
Cuando cae la temperatura ambiente, la capacidad de la batería también cae. Si el radio de carga de la batería es
bajo, el electrólito puede llegar a congelarse. Mantenga la carga de la batería lo más cercana posible al 100%.
Aíslela de la temperatura fría para asegurar que la máquina pueda arrancar fácilmente a la mañana siguiente.
COMENTARIO
Mida la gravedad específica y calcule la rata de carga en base a la siguiente tabla de conversión.
Electrólito
Temperatura
(°C) 20 0 -10 -20
Cargando
Relación (%)
100 1.28 1.29 1.30 1.31
90 1.26 1.27 1.28 1.29
80 1.24 1.25 1.26 1.27
75 1.23 1.24 1.25 1.26
l Debido a que la capacidad de la batería se reduce drásticamente en bajas temperaturas, cubra o remueva la
batería de la máquina, y almacénela en un lugar tibio. Instálela nuevamente a la mañana siguiente.
l Si el nivel del electrolito es bajo, añada agua destilada por la mañana, antes de comenzar el trabajo. No
añada el agua después de la jornada de trabajo y así, evitará que el electrolito diluido de la batería se congele
por la noche.
PRECAUCIONES DESPUÉS DE FINALIZAR EL TRABAJO 3

Para evitar la congelación del barro y del agua o la helada del bastidor de rodaje, circunstancias que impedirían el
movimiento de la máquina a la mañana siguiente, observe siempre las siguientes precauciones:
l Retire todo bel barro y el agua del cuerpo de la máquina De manera especial, limpie los vástagos de los
cilindros hidráulicos para evitar que el lodo dañe en los sellos y que la suciedad y el agua en la superficie de
los vástagos penetre al cilindro.
l Estacione la máquina sobre una superficie de terreno dura y seca.
Si esto no es posible, coloque la máquina sobre tablas de madera.
Los tablones previenen la congelación de las orugas contra el suelo y permiten que la máquina se mueva a la
mañana siguiente.
l Abra la válvula de drenaje y drene cualquier agua recogida en el sistema de combustible para prevenir que
ésta se congele.
l Llene el tanque a su capacidad total. De esta forma se reduce al mínimo la condensación de humedad en el
tanque cuando desciende la temperatura.
DESPUÉS DEL CLIMA FRÍO 3

Cuando cambie la estación y el ambiente se vuelva templado, haga lo siguiente.
l Sustituya todo el combustible y aceite con el combustible y aceite de viscosidad especificada. Para obtener
más información, véa “COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS (4-9)”.
3-160
OPERACIÓN ALMACENAJE POR TIEMPO PROLONGADO
ALMACENAJE POR TIEMPO PROLONGADO 3
ANTES DEL ALMACENAJE 3

Al guardar una máquina en almacén por más de un mes, haga lo siguiente:
l Lave y limpie todas las piezas y, a continuación, almacene la máquina en un sitio cerrado. Si la máquina ha
de ser guardada en el exterior, elija un terreno plano y cúbrala con una lona.
l Llene completamente el tanque de combustible. Esto previene la acumulación de humedad.
l Lubrique y cambie el aceite antes de almacenarla.
l Cubra con grasa la porción expuesta del vástago del pistón del cilindro hidráulico.
l Desconecte los terminales negativos de las baterías y cúbrala, o remuévala de la máquina y almacénela
separadamente.
l Coloque la palanca del cierre de seguridad en la posición de LOCK = CERRADO, para evitar el movimiento
de la máquina.
l Para prevenir la corrosión, asegúrese de llenar el sistema de enfriamiento con Super-anticongelante (AF-
NAC), o con anticongelante de tipo permanente (densidad entre 30% y 68%).
DURANTE EL ALMACENAJE 3
ADVERTENCIA
Mientras la máquina esté bajo techo, cuando sea necesario ejecutar la operación preventiva contra el
óxido, abra las puertas y ventanas para mejorar la ventilación y prevenir el envenenamiento por gas.
l Durante el almacenamiento, opere y mueva la máquina por una distancia corta por lo menos una vez al mes,
de tal manera que una nueva capa de aceite recubra las partes móviles y la superficie de los componentes.
También al mismo tiempo, cargue la batería.
l Antes de operar el equipo de trabajo, limpie la grasa de los vástagos de los cilindros hidráulicos.
l Si la máquina está equipada con un acondicionador de aire, hágalo funcionar de 3 a 5 minutos una vez al
mes, para lubricar cada porción de su compresor. Al hacer esta operación siempre trabaje el motor a ralentí
bajo. Además, compruebe el nivel del refrigerante dos veces al año.
DESPUÉS DEL ALMACENAJE 3

AVISO
Si la máquina ha sido almacenada sin hacerle la operación mensual de prevención contra el óxido,
póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu para efectuar el servicio.
Cuando use la máquina después de un período de almacenamiento largo, antes de usarla, haga lo siguiente.
l Limpie con un trapo los vástagos de los cilindros hidráulicos.
l Añada aceite y grasa en todos los puntos de lubricación.
l Cuando se almacene una máquina durante un periodo de tiempo largo, la humedad del aire llegará al aceite.
Compruebe el aceite antes y después de arrancar el motor. Si hay agua en el aceite, cambie todo el aceite.
l Compruebe que no haya herrumbre en la polea del motor y no haya anormalidades en la correa.
Si hay exceso de herrumbre en la superficie de contacto de la polea, elimine la herrumbre con un cepillo de
alambre.
l Si la correa está floja, ajuste la tensión de la correa para asegurar que no haya resbalamiento.
(Para detalles acerca del procedimiento para el ajuste de la tensión de la correa, ver REVISAR LA TENSIÓN
DE LA CORREA DEL ALTERNADOR, AJUSTAR (4-45).)
3-161
LOCALIZACIÓN DE FALLAS OPERACIÓN
LOCALIZACIÓN DE FALLAS 3
CUANDO SE HA AGOTADO EL COMBUSTIBLE 3
ADVERTENCIA
Al arrancar nuevamente el motor, compruebe cuidadosamente que el área alrededor del motor esté
segura antes de poner en marcha el motor.
Al arrancar el motor después de que se haya agotado el combustible, llene el tanque de combustible, y purgue el
aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor.
Para detalles sobre la purga de aire, véase “SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE
COMBUSTIBLE (4-54)“.
MÉTODO PARA ELEVAR LA MÁQUINA 3
ADVERTENCIA
Si se remolca de forma incorrecta una máquina
deshabilitada, o si se produce un error en la selección o
inspección del cable metálico, podrían producirse lesiones
graves o pérdida de la vida.
l Asegurese siempre de revisar cuidadosamente que la

capacidad del cable metálico utilizado tiene suficiente
resistencia para el peso de la máquina remolcada.
l Jamás utilice un cable metálico que tenga hebras
cortadas (A), diámetro reducido (B) o esté retorcido (C).
Existe el peligro de que el cable se rompa durante la
operación de remolcado.
l Utilice siempre guantes de cuero cuando manipule
cables metálicos.
l Nunca remolque una máquina en una pendiente.
l Durante la operación de remolcado, jamás se coloque
entre la máquina remolcadora y la máquina que está
siendo remolcada.
l Mueva la máquina lentamente y tenga cuidado de no
aplicar una carga súbita en el cable de acero.
l Si hay una falla en la línea de frenos, los frenos no se
pueden usar. Tenga mucho cuidado al efectuar un
remolque.
AVISO
l Solamente remolque la máquina por una corta distancia como sería un lugar apropiado para realizar
una inspección o mantenimiento.
La máquina no debe ser remolcada largas distancias.
l Para detalles acerca de la carga de remolque permitida para esta máquina, ver la Sección
“ESPECIFICACIONES (5-2)“.
l Para detalles sobre el procedimiento de remolque de la máquina cuando se ha descompuesto,
póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu.
Esta máquina no debe ser remolcada, salvo en situaciones de emergencia. Cuando remolque la máquina, tome
las siguientes medidas de precaución.
l Al soltar los frenos, coloque calzos bajo las ruedas para evitar que la máquina se desplace. Si no se
bloquean las ruedas, la máquina podrían desplazarse repentinamente.
3-162
OPERACIÓN LOCALIZACIÓN DE FALLAS
l Al remolcar una máquina, hágalo a una velocidad inferior a los 2 km/h (1.2 MPH_, y por unos pocos metros
para colocarla donde poder efectuar las reparaciones del caso. La máquina debe ser remolcada solamente
en casos de emergencia. Si la máquina ha de ser desplazada largas distancias, utilice un vehículo de
transporte.
l Es imposible operar la dirección y frenos de la máquina remolcada, no permita que nadie viaje en la máquina.
l Mantenga el menor ángulo posible en el cable de remolque. Mantenga el ángulo entre las líneas centrales de
las dos máquinas dentro de 30 grados.
l La máquina remolcadora debe ser, normalmente, de la misma clase que la máquina remolcada. Compruebe
que la máquina remolcadora y la máquina remolcada, ambas tienen suficiente fuerza de frenos y que la
máquina remolcadora tiene suficiente tracción de llantas para controlar ambas máquinas en pendientes o en
el camina de remolque.
l Al remolcar una máquina bajando una pendiente, puede resultar necesario conectarle otra máquina en la
parte posterior de la máquina remolcada con el fin de disponer de amplia tracción de llantas y potencia de
frenos. Esto evitar que la máquina pierda el control.
l El remolque se puede realizar bajo distintas condiciones diferentes, de manera que es imposible determinar
anticipadamente los requisitos para el remolque. El remolcado sobre vías horizontales planas, precisará de
una fuerza de empuje mínima, mientras que el remolcado sobre pendientes o la superficie de vías irregulares,
precisará de la máxima fuerza de empuje.
l Conecte un cable de acero con hilos a la pieza indicada con
la flecha del diagrama a la derecha.
CUANDO EL MOTOR PUEDE SER UTILIZADO

l Si se puede manejar la transmisión y el volante de dirección y el motor está en marcha, es posible retirar la
máquina del barro remolcándola o desplazarla una distancia corta hasta el borde de la carretera.
l El conductor debe sentarse en la máquina remolcada y manejar la dirección en la dirección en la que se
remolca la máquina.
CUANDO EL MOTOR NO PUEDE SER UTILIZADO

Para remolcar una máquina con el motor parado, utilice el procedimiento siguiente.
1. El aceite de transmisión no lubrica el sistema. Retire los ejes propulsores delantero y trasero. Si es
necesario, bloquee los neumáticos para evitar que la máquina se mueva.
2. No se puede manejar la dirección, por tanto, retire el cilindro de dirección.
Los frenos solamente pueden ser utilizados un número limitado de veces, aunque se encuentren en buen
estado. No hay cambios en la fuerza de accionamiento del pedal del freno, pero la fuerza de frenado se
reduce cada vez que se oprima el pedal.
3. Conecte el equipo de remolque de forma segura. Al realizar operaciones de remolque, use dos máquinas
que sean por lo menos de la misma clase que la máquina que se vaya a remolcar. Conecte una máquina
delante y otra máquina detrás de la máquina remolcada y, a continuación, retire los calzos de los neumáticos
y remolque la máquina.
4. Freno de parqueo.
El freno de estacionamiento no puede ser desactivado. Para soltar el freno de estacionamiento, haga lo
siguiente:
3-163
LIBERANDO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ADVERTENCIA
l Cuando libere el freno de estacionamiento, pare la máquina sobre un terreno nivelado y revise que el
área alrededor esté segura. Si por emergencia es necesario liberar el freno de estacionamiento en
una pendiente, antes de iniciar la operación, coloque bloques de cuña en los neumáticos.
l Cuando el freno de estacionamiento es liberado, no se puede usar el freno, por lo tanto, revise
cuidadosamente si la situación es segura cuando mueva la máquina.
Si el motor no funciona por alguna razón, utilice los métodos siguientes para soltar el freno de estacionamiento y
remolcar la máquina.
MÉTODO PARA LIBERAR EL FRENO POR MEDIO DEL USO DE LA VALVULA DE CANCELACIÓN
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
PRECAUCION
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento se encuentra en la posición OFF y se abre la válvula
de seguridad del freno de estacionamiento de emergencia, el freno de estacionamiento se libera
inmediatamente.
En esta situación, incluso si se percibe un peligro y se intenta detener la máquina, el freno de
estacionamiento no se aplicará inmediatamente, aunque cierre la válvula de seguridad del freno de
estacionamiento de emergencia.
Si la presión del acumulador del freno es alta, haga lo siguiente.
1.Ponga en OFF el interruptor del arranque posición (A)
2. Afloje la contratuerca de la válvula de alivio (1) girandola en

sentido contrario a las agujas del reloj, y girar similarmente a
la válvula de alivio.
COMENTARIO
La válvula de alivio está localizada en la parte delantera izquierda
dentro del bastidor trasero y asegurado al soporte de montaje del
acumulador.
3-164
3. Gire el interruptor de arranque hasta al posición ON (B).
4. Desplace el interruptor del freno de estacionamiento hasta la

posición ON (A) (activado) y, a continuación, desplácelo
hasta la posición OFF (B) (liberado).
Se suelta el freno de estacionamiento.
5. Para restablecer la función del freno de estacionamiento, gire

el control (2) de la válvula de seguridad en el sentido de las
agujas del reloj para cerrar dicha válvula de seguridad y, a
continuación, gire la tuerca de bloqueo (1) en el sentido de
las agujas del reloj, para bloquearla.
Torsión de apriete:
Maneta (2): 20 ± 5 Nm (2.0 ± 0.5 kgm, 14.5 ± 3.6 lbft)
Contratuerca (1): 20 ± 5 Nm (2.0 ± 0.5 kgm, 14.5 ± 3.6 lbft)
6. Desplace el interruptor del freno de estacionamiento hasta la
posición ON (a). Se aplica el freno de estacionamiento.
Para soltar de nuevo el freno de estacionamiento, repita el
procedimiento de los Pasos del 1 al 4.
COMENTARIO
Si la presión del acumulador del freno es baja, el indicador luminoso de advertencia del freno de estacionamiento
podría no apagarse, o el zumbador de aviso de la alarma podría sonar sin parar. Si se produce esto, pase a la
siguiente sección “MÉTODO PARA LIBERAR MECANICAMENTE” y suelte el freno.
3-165
MÉTODO PARA LIBERARLO MECÁNICAMENTE

1. Remueva los tapones (1) y (2) localizados en la parte
delantera de la caja de la transmisión.
2. De los pernos que sujetan la cámara del freno de
estacionamiento, 4 pernos (3) presentan un alojamiento alto
(3 mm (0.118 pulgadas)). Extraiga 2 de los pernos (3).
3. Atornille los pernos (3) en los orificios de los que se
extrajeron los tapones (1) y (2) y apriételos de forma uniforme
hasta que se detengan.
4. Esto libera el freno de estacionamiento.
(A) Agujero de montaje del tapón

(Agujero de montaje de la conicidad)
(B) Hacer roscas M12 para liberarlo
MANIOBRAS DE TRASLADO DE EMERGENCIA

La operación normal de cambio de velocidades se realiza mediante señales eléctricas. Si se produce una avería
del sistema eléctrico y la máquina no se desplaza, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para
conseguir que se desplace.
AVISO
Siempre solicite a su distribuidor Komatsu que realice la operación del traslado de emergencia.
3-166
SI LA BATERÍA ESTÁ DESCARGADA 3
ADVERTENCIA
l Es peligroso cargar la batería cuando está montada en la
máquina. Antes de cargarla, asegúrese de que está
desmontada.
l Cuando revise o manipule la batería, pare el motor y
coloque la llave del interruptor de arranque en posición
"OFF".
l La batería genera gas hidrógeno, por lo tanto, hay
peligro de una explosión. No acerque cigarrillos
encendidos a una batería, y no haga ninguna cosa que
pueda llegar a causar chispas.
l El electrólito de la batería es ácido sulfúrico, y éste
atacará sus ropas y su piel. Si el cae en sus ojos o en su
piel, lávelo inmediatamente con una gran cantidad de
agua. Si el cae en sus ojos, lávelo con agua fresca y
consulte con un médico.
l Cuando manipule baterías, use siempre anteojo
protectores y guantes de caucho.
l Cuando remueva la batería, desconecte primero el cable
de tierra (normalmente es el terminal negativo (-)
Cuando instale, instale primero el terminal positivo (+).
Si una herramienta toca el borne positivo y el chasis,
existe el riesgo de que se originen chispas. Por lo tanto,
tenga mucho cuidado.
l Si los terminales están flojos, hay el peligro que los
contactos defectuosos generen chispas que pueden
llegar a causar una explosión.
l Cuando remueva o instale los terminales, revise cual es
el terminal positivo (+) y cual es el terminal negativo (-).
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BATERÍA

1. Antes de retirar la batería, extraiga el cable de tierra (conectado normalmente al polo negativo (-)). Si alguna
herramienta toca entre el polo positivo (+) y el chasis, existe el riesgo de que se produzcan chispas. Afloje las
tuercas de los terminales y extraiga los cables de la batería.
2. Después de instalar la batería, fíjela de forma segura con sus accesorios.
Par de apriete: 2 a 2.9 Nm
(0.2 a 0.3 kgm, 1.4 a 2.2 lbft)
3. Cuando instale la batería, conecte de último el cable a tierra (negativo (-))
Inserte el orificio del borne en la batería y apriete la tuerca.
Par de apriete: 5.9 a 9.8 Nm
(0.6 a 1.0 kgm, 4.3 a 7.2 lbft)
COMENTARIO
Las baterías están situadas en ambos laterales de la parte trasera de la máquina. La batería utilizada para la
tierra se encuentra en el lateral izquierdo de la máquina.
3-167
PRECAUCIONES PARA CARGAR LA BATERÍA

Cuando se carga una batería, si la batería no se manipula
correctamente, hay el peligro de que la batería pudiera llegar a
explotar. Siga siempre las instrucciones de empleo de “BATERÍA
(3-160)“ y del manual de instrucciones del cargador, y realice las
siguientes operaciones.
l No use o cargue la batería si el nivel del electrólito está por
debajo de la línea de NIVEL BAJO "LOWER LEVEL". Esto
puede causar una explosión. Revise periódicamente el
electrólito de la batería y agregue agua destilada para llevar
el electrólito al nivel a la línea de NIVEL SUPERIOR (Upper
Level).
l Seleccione el voltaje del cargador que coincida con el voltaje de la batería a ser cargada. Si no se selecciona
el voltaje correcto, se puede recalentar el cargador y causar una explosión.
l Conecte la pinza positiva (+) del cargador con el terminal positivo (+) de la batería, luego conecte el pinza
negativa (-) del cargador con el terminal negativo (-) de la batería. Asegúrese de que las pinzas quedan fijas.
l Regule la corriente de carga a 1/10 del valor de la capacidad nominal de la batería; al efectuar una carga
rápida, regúlela a menos de la capacidad nominal de la batería.
Si la corriente del cargador es muy alta, el electrólito escapará o se secará, y esto puede causar que la
batería se incendie y explote.
l Si el electrólito de la batería está congelado, no cargue la batería o arranque el motor con una fuente de
energía diferente. Hay el peligro de que esto encienda el electrólito de la batería y cause la explosión de la
batería.
ARRANQUE DEL MOTOR MEDIANTE CABLE REFORZADOR

Cuando arranque el motor con la ayuda de un cable reforzador auxiliar, haga lo siguiente.
PRECAUCION AL CONECTAR Y DESCONECTAR DE LOS CABLE DE CARGA
ADVERTENCIA
l Cuando conecte los cables, no permita nunca que se
junten los terminales positivo (+) y el negativo (-).
l Cuando arranque el motor con un cable reforzador
auxiliar, use anteojos de seguridad y guantes de caucho.
l Tenga cuidado para no permitir que la máquina normal
toque a la máquina con problemas o viceversa. Esto
previene que se generen chispas cerca de las baterías, lo
cual puede encender el gas nitrógeno expelido por la
batería.
l Esté seguro de que no hay error en las conexiones del
cable reforzador auxiliar. La conexión final es con el
bloque del motor de la máquina con problemas, pero se
generarán chispas cuando se hace esto, por lo tanto,
conecte el cable lo más alejado posible de la batería.
l Cuando desconecte el cable de refuerzo auxiliar, tenga
cuidado para no permitir que las pinzas entren en
contacto entre sí, o con el cuerpo de la máquina.
AVISO
l El tamaño del cable reforzador auxiliar y las pinzas deben se adecuados para el tamaño de la batería.
l La batería de la máquina normal debe ser de la misma capacidad que la del motor de la máquina que
va a ser arrancada.
l Revise que los cables y pinzas no tengan daño o corrosión.
l Asegúrese de que los cables y pinzas están firmemente conectados.
l Compruebe que las palancas de bloqueo del equipo de trabajo y las palancas del freno de
estacionamiento de ambas máquinas se encuentran en la posición LOCK.
l Revise que cada palanca esté en posición NEUTRAL.
3-168
CONEXIÓN DEL CABLE DE CARGA

Mantenga el interruptor de arranque de la máquina normal y el de la máquina con problemas en posición "OFF".
Conecte los cables de refuerzo auxiliares de la siguiente manera, y en el orden de los números marcados en el
diagrama.
1. Conecte una pinza del cable reforzador auxiliar (A) al
terminal positivo (+) de la batería (C) de la máquina con
problemas.
2. Conecte el otro extremo de la pinza del cable reforzador
auxiliar (A) al terminal positivo (+) de la batería (D) de la
máquina normal.
3. Conecte una pinza del cable reforzador auxiliar (B) al
terminal negativo (-) de la batería (D) de la máquina normal.
4. Conecte el extremo de la otra pinza del cable reforzador
auxiliar (B) al bloque del motor (E) de la máquina con
problemas.
ARRANQUE DEL MOTOR
ADVERTENCIA
Compruebe siempre que la palanca de bloqueo del equipo de trabajo se encuentra en la posición LOCK,
aunque la máquina se encuentre trabajando con normalidad o se haya averiado. Compruebe también que
todas las palancas de control se encuentran en la posición HOLD o en NEUTRAL.
1. Asegúrese de que las pinzas estén conectados firmemente a los terminales de las baterías.
2. Arranque el motor de la máquina normal y hágalo funcionar en alta velocidad sin carga.
3. Gire el interruptor de arranque de la máquina con problemas a la posición "START" y arranque el motor.
Si el motor no arranca al primer intento, espere 2 minutos, como mínimo, e inténtelo de nuevo.
DESCONEXIÓN DEL CABLE DE CARGA

Después que ha arrancado el motor, desconecte los cables de carga invirtiendo el orden en que fueron
conectados.
1. Desconecte la pinza del cable de carga (B) del bloque del
motor (E) de la máquina con problemas.
2. Remueva la pinza del cable reforzador auxiliar (B) al terminal
negativo (-) de la batería (D) de la máquina normal.
3. Desconecte la pinza del cable de carga (A) del polo positivo
(+) de la batería (D) de la máquina normal.
4. Remueva la pinza del cable reforzador auxiliar (A) al terminal
positivo (+) de la batería (C) de la máquina con problemas.
3-169
OTROS PROBLEMAS 3
SISTEMA ELÉCTRICO
l ( ): Póngase en contacto siempre con su Distribuidor Komatsu cuando trate con estos asuntos.
l En el caso de problemas, o causas que no se encuentran en la lista de abajo, póngase en contacto con su
Distribuidor Komatsu para hacer las reparaciones.
Problema Causas principales Solución

Las luces no brillan intensamente,
• Cables defectuoso (• Comprobar, reparar terminales
incluso con el motor a máximo
sueltos, desconexión)
régimen.
• Ajuste defectuoso de la tensión de • Ajustar la tensión de la correa del
Los indicadores luminosos
la correa de transmisión alternador, para detalles vea Ver
parpadean cuando el motor está
SERVICIOS CADA 250 HORAS
en marcha
• Alternador defectuoso
Incluso con el motor girando, la luz (• Sustituir)
• Cables defectuoso
de precaución del circuito de carga (• Revisar, reparar)
• Ajuste defectuoso de la tensión de
de baterías no se apaga • Ajustar la tensión de la correa del
la correa del alternador
alternador. Para detalles, vea
SERVICIO CADA 250 HORAS
El alternador genera un ruido

• Alternador defectuoso (• Sustituir)
anormal
El motor de arranque no gira al
• Cables defectuoso (• Revisar, reparar)
situar el interruptor de arranque en
• Carga de la batería insuficiente • Carga
la posición ON
El piñón del motor de arranque no
deja de salir y entrar
El motor de arranque hace girar el • Carga de la batería insuficiente • Carga
motor con demasiada lentitud • Motor de arranque defectuoso (• Reemplace)
El motor de arranque se
desconecta antes de que se
encienda el motor
La lámpara indicadora de
• Defectuoso el relé del calentador, (• Reemplace)
precalentamiento no se enciende
controlador del calentador, sensor
de temperatura
• Lámpara indicadora de (• Reemplace)
precalentamiento defectuosa
Incluso con el motor parado, la
lámpara de precaución del circuito
de carga de la batería no se
• Monitor defectuoso (• Reemplace)
ilumina (interruptor de arranque en
posición ON)
3-170
CHASIS

Transmisión
• Se aplica el freno de • Soltar el freno de estacionamiento
estacionamiento
• No se cambia de forma adecuada • Cambiar la palanca
El motor está en marcha pero la
la palanca de dirección adecuadamente
máquina no se desplaza
• Falta de aceite en la caja de la • Añadir aceite hasta alcanzar el
transmisión nivel especificado. Véase CUANDO
SEA NECESARIO
Incluso cuando el motor se • Falta de aceite en la caja del • Añadir aceite hasta alcanzar el
encuentra a plena potencia, la mando nivel especificado. Véase
máquina se desplaza lentamente y CUANDO SEA NECESARIO
carece de fuerza • La pantalla está obstruida (• Desmontar y limpiar)
• Demasiado aceite o muy poco • Añadir o vaciar aceite hasta
aceite en la caja de la transmisión alcanzar el nivel especificado. Ver
CUANDO SEA NECESARIO
• La máquina no se está • Sitúese en el rango de velocidades
Sobrecalentamiento del aceite desplazando en el régimen correcto
correcto
• El convertidor de torsión es calado • Reducir el tiempo de calado
por periodos largos
• El motor se está sobrecalentando (• Comprobar el motor)
• Falta de aceite en la caja del • Añadir aceite hasta alcanzar el
Se produce sonido mando nivel especificado. Véase
Eje
• Falta de aceite • Añadir aceite hasta alcanzar el
nivel especificado. Ver CUANDO
SEA NECESARIO
Se produce sonido
• Se ha utilizado aceite inadecuado • Cambiar al aceite especificado
(en máquinas con diferencial anti-
deslizante)
Freno
• El disco ha alcanzado su límite de (• Sustituir el disco)
desgaste
El freno no se aplica al pisar el • Falta de aceite en el tanque • Añadir aceite hasta alcanzar el
pedal. hidráulico nivel especificado. Véase
CADA 100 HORAS
• Hay aire en el conducto del freno • Purgar el aire
El freno frota o permanece • El orificio de ventilación de la • Limpiar
aplicado válvula de frenado está obstruido
• El disco está gastado (• Sustituir el disco)
• Existencia de gran cantidad de • Cambiar el aceite del eje
agua en el aceite del eje
Los frenos chillan
• Deteriorado el aceite del eje • Cambiar el aceite del eje
debido a uso excesivo de los
frenos
3-171

Dirección
• Falta de aceite en el tanque • Añadir aceite hasta alcanzar el
hidráulico nivel especificado. Véase
El volante de dirección es pesado
MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS
• Juego en el pasador del cilindro de • Engrase el cojinete o sustituya el y
dirección el buje donde exista
El volante de dirección está flojo
hidráulico nivel especificado. Véase
MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS
Freno de parqueo.
El efecto de frenado es pobre • El disco está gastado (• Sustituir el disco)
• Falta de aceite en la caja del • Añadir aceite hasta alcanzar el
El freno frota o permanece mando nivel especificado. Véase
aplicado CUANDO SEA NECESARIO
• La pantalla está obstruida (• Desmontar y limpiar)
Sistema hidráulico
El cucharón carece de potencia de hidráulico nivel especificado. Véase
elevación MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS DE SERVICIO
El cucharón tarda en elevarse • El filtro del tanque hidráulico está • Sustituir el filtro. ver CADA 2000
obstruido HORAS DE SERVICIO
• El aceite utilizado es de baja • Sustituir por aceite de buena
calidad calidad
• Añadir aceite hasta alcanzar el
• Falta de aceite en el tanque nivel especificado. Véase
Exceso de burbujas en el aceite
hidráulico MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS DE SERVICIO
• Hay aire en el conducto del aceite • Purgar el aire. ver CADA 2000
HORAS DE SERVICIO
hidráulico hace que la bomba nivel especificado. Véase
aspire aire. MANTENIMIENTO CADA 100
La presión hidráulica es baja
HORAS. Después purge el aire.
Ver SERVICIOS CADA 2000
HORAS
Movimiento del cilindro es hidráulico nivel especificado. Véase
irregular. MANTENIMIENTO CADA 100
HORAS
3-172
MOTOR

• El nivel del aceite en el cárter del • Añadir aceite hasta alcanzar el
motor está bajo (aspira aire) nivel especificado, vea
COMPROBACIONES ANTES DE
ARRANCAR
El indicador luminoso de • Elemento del filtro de aceite • Sustituir el cartucho, ver
precaución de la presión del aceite obstruido SERVICIOS CADA 500 HORAS
del motor se ilumina • Ajuste defectuoso de la junta del (• Revisar, reparar)
conducto del aceite, filtración de
aceite a través de una pieza
defectuosa
• Nivel del agua del refrigerante • Revisar, añadir agua de
bajo, fuga de agua enfriamiento, reparar, Ver
• Bomba o motor del ventilador (• Revisar, reparar)
La parte superior del radiador defectuosos
expulsa vapor (válvula de presión) • Suciedad u óxido acumulado en el • Cambiar el agua de enfriamiento,
sistema de refrigeración limpiar el interior del sistema de
El indicador de temperatura del enfriamiento, ver CUANDO SEA
agua del motor se encuentra en el NECESARIO
rango rojo • Aleta del radiador obstruida o • Limpiar o reparar, ver CUANDO
Indicador luminoso de precaución dañada SEA NECESARIO
de la temperatura del agua de • Termostato defectuoso (• Sustituir el termostato)
refrigeración del motor • Sello del termostato defectuoso (• Sustituir el termostato)
• Tapón del orificio de llenado del • Ajustar el tapón o sustituir la
radiador flojo (operación a gran empaquetadura
altitud)
El indicador de la temperatura del
• Termostato defectuoso (• Sustituir el termostato)
agua del motor está en la zona
blanca
• Falta de combustible • Añadir combustible, ver
COMPROBACIONES ANTES DE
ARRANCAR
• Aire en el sistema del combustible • Reparar el lugar por donde se
aspira aire
• Sin combustible en el filtro de • Filtro de combustible con
combustible combustible. Ver SERVICIOS
CADA 500 HORAS
El motor no arranca cuando el • Inyector o bomba de inyección (• Sustituir la bomba o el inyector)
motor de arranque está girando defectuosos
• El motor de arranque enciende el • Ver SISTEMA ELECTRICO
motor demasiado lentamente
• El motor de arranque no gira • Ver SISTEMA ELECTRICO
• La lámpara indicadora de • Ver SISTEMA ELECTRICO
precalentamiento no se enciende
• Espacio libre de válvula (• Ajustar la holgura de válvulas)
defectuoso
(Compresión defectuosa)
3-173

• Demasiado aceite en el cárter • Añadir aceite hasta alcanzar el
nivel especificado, vea
El gas de escape es de color COMPROBACIONES ANTES DE
blanco o azul ARRANCAR
• Combustible inadecuado • Cambiar al combustible
especificado
• Elemento del filtro de aire • Limpie o reemplace, vea CUANDO
obstruido SE REQUIERA
• Inyector defectuoso (• Sustituir el inyector)
En ocasiones, el gas de escape se
• Compresión defectuosa (• Véase compresión defectuosa más
vuelve de color negro
arriba)
• Turbo-cargador defectuoso (• Limpiar o sustituir el turbo-
cargador)
El ruido de la combustión hace
ocasionalmente sonidos de • Tobera defectuosa (• Sustituir la tobera)
respiración
• Cambie al combustible
• Se está utilizando un combustible
especificado
de baja graduación
• Sobrecalentamiento
Se general un ruido anormal (de la • El indicador de temperatura del
combustión o mecánico) agua se encuentra en la zona roja"
como más arriba
• Daño en el interior del silenciador
(• Sustituir el silenciador)
• Holgura de válvulas excesiva
(• Ajustar la holgura de válvulas)
3-174
MANTENIMIENTO
14
GUÍA PARA EL MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
GUÍA PARA EL MANTENIMIENTO 4

No haga ninguna operación de inspección o mantenimiento que no se encuentre en este manual.
COMPROBAR EL HOROMETRO:
Revise diariamente la lectura del horómetro para ver si ha llegado el momento de hacer algún mantenimiento
necesario.
PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES KOMATSU

Como partes de reemplazo use los repuestos genuinos de Komatsu especificados en el Libro de Repuestos.
ACEITES ORIGINALES KOMATSU

Para la lubricación de la máquina, use los lubricantes genuinos de Komatsu. Además, use el aceite de la
viscosidad especificada, de acuerdo a la temperatura ambiente.
UTILICE SIEMPRE LÍQUIDO PARA EL LIMPIAPARABRISAS LIMPIO

Use líquido para limpiaparabrisas de automóvil, y tenga mucho cuidado para no permitir que le entre mugre.
UTILICE SIEMPRE ACEITES Y GRASAS LIMPIOS:

Use siempre aceite y grasa limpios: También, mantenga limpios los recipientes de aceite y de grasa. Mantenga
alejados del aceite y la grasa todos los materiales extraños.
COMPROBAR LA EXISTENCIA DE IMPUREZAS EN EL ACEITE VACIADO Y EN EL FILTRO:

Después de haber cambiado el aceite y reemplazado el filtro, revise si hay partículas metálicas o materiales
extraños en el aceite drenado o en los filtros viejos. Si encuentra una gran cantidad de partículas metálicas o de
materiales extraños, reporte siempre a la persona encargada, y efectúe la acción adecuada.
COLADOR DE COMBUSTIBLE
No remueva el colador del orificio de llenado cuando añada combustible.
INSTRUCCIONES PARA SOLDAR

l Corte la energía. Espere por aproximadamente un minuto después de haber colocado la llave del interruptor
de arranque del motor en posición desactivado "OFF" y luego desconecte el terminal negativo (-) de la
batería.
l No aplique más de 200 V continuamente.
l Coloque el cable de tierra a no más de 1 m (3.3 pies) del área que va a ser soldada. Si el cable de tierra es
conectado cerca del tablero de instrumentos, conectores, etc., los instrumentos pueden funcionar mal.
l Si hay sellos o cojinetes que queden entre las partes a soldar y el punto de tierra, cambie el punto de tierra
para evitar que estas partes queden intermedias.
l No use como punto de contacto a tierra áreas alrededor de pasadores del equipo de trabajo o de los cilindros
hidráulicos.
NO DEJE CAER OBJETOS EN EL INTERIOR DE LA MÁQUINA:

l Cuando abra las ventanillas de inspección, o el orificio para llenado de aceite del tanque para efectuar una
inspección, tenga cuidado para no dejar caer tuercas, tornillos, herramientas, u objetos de sus bolsillos dentro
de la máquina.
Si alguna cosa cae dentro de la máquina, puede causar daños y/o mal funcionamiento de la máquina, y
conducirá a una falla. Si usted deja caer cualquier cosa dentro de la máquina, siempre remuévala
inmediatamente.
l No ponga cosas innecesarias en sus bolsillos. Porte solamente aquellas cosas que sean necesarias para la
inspección.
4-2
MANTENIMIENTO GUÍA PARA EL MANTENIMIENTO
LUGARES DE TRABAJO POLVORIENTOS:

Cuando tenga que trabajar en sitios polvorientos, haga lo siguiente:
l Limpie frecuentemente el núcleo del radiador para evitar su obstrucción.
l Limpie y reemplace con más frecuencia el filtro de combustible.
l Para evitar la acumulación de polvo, limpie los componentes eléctricos, especialmente el motor de arranque y
el alternador.
l Cuando inspeccione o cambie el aceite, mueva la máquina a un lugar que esté libre de polvo para prevenir
que el polvo entre en el aceite.
EVITE MEZCLAR ACEITES:

Si tiene que agregar una marca o grado distinto de aceite, drene todo el aceite y reemplácelo por la nueva marca
o grado de aceite. Nunca mezcle diferentes marcas o grados de aceite.
CIERRE DE LAS TAPAS DE INSPECCIÓN:

Coloque la cubierta de inspección visual en posición segura y firme por medio de la barra de seguro. Si se ha
hecho una inspección o mantenimiento sin estar asegurada la cubierta de inspección, existe el peligro de que
salga volando por el viento súbitamente y le cause lesiones al trabajador.
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO HIDRÁULICO:

Si se han reparado o sustituido los equipos de aceite hidráulico y si se han desconectado las mangueras
hidráulicas, conducciones, etc., es necesario purgar el aire del circuito. Véase“CAMBIAR EL ACEITE DEL
TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO (4-59)“.
PRECAUCIONES PARA LA INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS HIDRÁULICAS:

l Cuando haya removido partes en lugares donde hay anillos -O-, o empaques de sello, limpie la superficie de
montaje y reemplace los empaques o sellos por unos nuevos.
Cuando haga esto, tenga cuidado para no olvidar instalar los anillos -O- y los empaques.
l Cuando instale las mangueras, no las tuerza o doble bruscamente. Si ellas son instaladas en esta forma, su
vida de servicio será reducida notablemente y también se pueden dañar.
COMPROBACIONES TRAS LA INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO:

Si usted olvida hacer las revisiones después de la inspección y el mantenimiento, pueden ocurrir problemas
inesperados, y esto puede conducir a lesiones serias o daños a la propiedad. Haga siempre lo siguiente:
l Revisiones después de la operación (con el motor detenido)
l ¿Se ha olvidado hacer algún punto de inspección o mantenimiento?
l ¿Se han hecho correctamente todos los asuntos de inspección y mantenimiento?
l ¿Se han caído dentro de la máquina algunas herramientas u otros objetos? Es particularmente peligroso
si algún objeto se ha caído dentro de la máquina y que éste pueda ser agarrado por el mecanismo del
varillaje de la palanca.
l ¿Hay algún escape de refrigerante o aceite? ¿Han sido apretados todos los tornillos y tuercas?
l Revisando la operación del motor
l Al comprobar el funcionamiento del motor, vea las precauciones en la Sección de SEGURIDAD DOS
TRAB AJA DORES PARA INSPE CCION Y MA NT ENIMIENTO CUANDO EL MOTOR ESTÁ
FUNCIONANDO (2-29), y sea extremadamente cuidadoso para tener seguridad durante la operación.
l ¿Trabajan correctamente los puntos de inspección y mantenimiento?
l Incremente la velocidad del motor y revise que no haya ninguna fuga de agua, combustible, o aceite.
4-3
LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO MANTENIMIENTO
LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO 4

l Use siempre las piezas genuinas de Komatsu para reemplazar repuestos, grasa o aceite.
l Cuando cambie o agregue aceite, no mezcle diferentes tipos de aceite. Cuando cambie de tipo de aceite,
drene totalmente todo el aceite viejo y llene completamente con el nuevo aceite. Siempre reemplace el
elemento interno al mismo tiempo. (No habra problema si la poca cantidad de aceite que permanece en la
tubería es mezclada con el aceite nuevo.)
l A menos que se especifique lo contrario, cuando la máquina se despacha de la fábrica, ha sido llenada con el
aceite y refrigerante listado en la tabla de abajo.
Ítem Tipo
Cárter de Aceite del Motor Aceite de motor EO15W40-DH (piezas originales Komatsu)
Caja de la transmisión Presión de aceite del tren de potencia TO10 (piezas originales Komatsu)
Sistema de aceite hidráulico Presión de aceite del tren de potencia TO10 (piezas originales Komatsu)
Eje Aceite de ejes AXO80 (Piezas originales Komatsu)
Supercoolant AF-NAC (densidad: 30% o superior) (piezas genuinas
Radiador
Komatsu)
MANIPULACIÓN DEL ACEITE, COMBUSTIBLE Y LÍQUIDO REFRIGERANTE

Y REALIZACIÓN DE ANALISIS DE ACEITE 4
ACEITE 4
l El aceite se usa en el motor y en el equipo hidráulico bajo condiciones extremadamente severas (temperatura
alta, presión alta), y se deteriora con el uso.
Use siempre el aceite que iguale el grado y temperatura mínimas y máximas ambientales recomendadas a
usar en el Manual de Operación y Mantenimiento. Incluso si el aceite no está sucio, cambie el aceite después
del intervalo especificado.
l El aceite es el equivalente a la sangre del cuerpo humano, siempre maneje con mucho cuidado el aceite para
evitar que caigan en él impurezas (agua, partículas metálicas, suciedad, etc.).
La mayoría de los problemas con la máquina son provocados por la entrada de impurezas.
Tenga cuidado particular para no permitir la entrada de impurezas durante el almacenamiento o agregado del
aceite.
l Nunca mezcle aceites de diferentes marcas o grados.
l Agregue siempre la cantidad especificada de aceite.
Tener mucho o poco aceite, ambos son causas de problemas.
l Si el aceite en el equipo de trabajo no es transparente, es probable que al circuito le esté entrando agua o
aire. En esos casos, por favor, póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu.
l Cuando cambie el aceite, reemplace siempre los filtros relacionados al mismo tiempo.
l Nosotros le recomendamos que mande a hacer un análisis de aceite periódico para revisar la condición de la
máquina. Para aquellos que quieran obtener este servicio, deben ponerse en contacto con su Distribuidor
Komatsu.
l Cuando use aceites disponibles en el comercio, puede que sea necesario reducir el intervalo de cambio del
aceite.
Nosotros recomendamos que usted use la Clínica de aceite Komatsu para que haga revisiones detalladas de
las características del aceite.
4-4
MANTENIMIENTO LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO
COMBUSTIBLE 4
l Para prevenir que la humedad contenida en el aire se condense y forme agua dentro del tanque de
combustible, llene siempre el tanque de combustible después de completar la jornada de trabajo.
l La bomba de combustible es un instrumento de precisión, y si se usa combustible que contenga agua o
mugre, el no podrá trabajar apropiadamente.
l Sea extremadamente cuidadoso para no permitir la entrada de ninguna impureza durante el almacenamiento
o agregado del combustible.
l Use siempre el combustible especificado para la temperatura en el Manual de Operación y Mantenimiento.
l Si se usa el combustible a temperaturas más bajas que las temperaturas especificadas (particularmente a
temperaturas por debajo de - 15° C (5° F), el combustible se solidificará.
l Si se usa el combustible a temperaturas más altas que las temperaturas especificadas, se reducirá la
viscosidad, lo que puede resultar en problemas como por ejemplo reducción en la salida
l Antes de arrancar el motor, o cuando hayan pasado 10 minutos después de haber llenado el tanque con
combustible, drene el sedimento y el agua del tanque de combustible.
l Si el motor se queda sin combustible, o si se han reemplazado los filtros, es necesario purgar el aire del
circuito de combustible.
l Si hay alguna materia extraña en el tanque de combustible, lave el tanque y el sistema de combustible.
AVISO
Use siempre aceite diesel como combustible del motor.
Para asegurar unas características de consumo de combustible buenas, y unas excelentes características
del gas de escape, la máquina usa un dispositivo de inyección de combustible de alta presión controlado
electrónicamente. Este dispositivo requiere partes de alta precisión y lubricación, por lo tanto, si se usa
combustible de baja viscosidad con baja capacidad de lubricación, la durabilidad se puede reducir
marcadamente.
REFRIGERANTE Y AGUA PARA SU DILUCIÓN 4

l El refrigerante tiene la función importante de prevenir la corrosión así como también para prevenir el
congelamiento.
Aún en las áreas donde la congelación no es un factor de riesgo, el uso de refrigerante con anticongelante es
esencial.
Las máquinas de Komatsu son suministradas con el Super-anticongelante (AF-NAC) El Super-anticongelante
(AF-NAC) tiene unas propiedades excelentes como anticorrosivo, anticongelante y alta capacidad de
enfriamiento, y puede ser usado continuamente durante 2 años o 4,000 horas.
El Super-anticongelante (AF-NAC) es recomendado enérgicamente donde se encuentre disponible.
l Cuando use el Super-refrigerante de (AF-NAC), no hay necesidad de usar un inhibidor de corrosión Para
obtener más información, véa “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (4-21)”.
l Cuando diluya el refrigerante anticongelante, use agua destilada o agua del acueducto (agua blanda).
El agua natural, como el agua de río, o el agua de pozo (agua dura) contienen una gran cantidad de
minerales (calcio, magnesio, etc.) y esto facilita la formación de incrustaciones en el interior del motor o del
radiador Una vez formadas las incrustaciones dentro del motor o del radiador, son extremadamente difíciles
de remover. Esto también causa recalentamiento debido al deficiente intercambio de calor, por lo tanto,
cuando usted diluya el refrigerante, nosotros recomendamos que usted use agua con una dureza menor de
100 PPM.
l Cuando use anticongelante, observe siempre las precauciones indicadas en el Manual de Operación y
Mantenimiento.
l El refrigerante anticongelante es inflamable, por lo tanto, manténgalo alejado de las llamas.
l La proporción del Super-anticongelante (AF-NAC) y el agua difiere de acuerdo a la temperatura ambiente.
Para más detalles sobre las proporciones de mezcla, véase “LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO (4-21)“.
El Super-anticongelante (AF-NAC) también se puede suministrar premezclado. En estos casos, nunca diluya
con agua.
l Si el motor se recalienta, espere a que el motor se enfríe antes de agregar refrigerante.
l Si el nivel del refrigerante está bajo, se provocará recalentamiento y también ocasionará problemas con la
corrosión por el aire introduciendose en el circuito de enfriamiento.
4-5
LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO MANTENIMIENTO
GRASA 4
l La grasa se utiliza para evitar el torcimiento y el ruido de las articulaciones.
l El equipo de construcción es usado bajo condiciones de servicio pesado. Use siempre la grasa recomendada
y siga los intervalos de cambio y la calidad adecuada para la temperatura ambiente recomendados en el
Manual de Operación y Mantenimiento.
l Los acoples que no se incluyen en la sección de MANTENIMIENTO se utilizan cuando se hace un overhaul.
No necesitan ser engrasados periódicamente.
Si alguna pieza se agarrota después de haber sido utilizada durante un largo período de tiempo, engrásela.
l Limpie siempre con un trapo toda la grasa vieja expulsada en el momento del engrase.
Sea particularmente cuidadoso al limpiar la grasa vieja de aquellas partes donde se adhiere la arena o tierra a
la grasa, que pudieran causar desgaste de las partes rotatorias.
REALIZACIÓN DEL ANÁLISIS KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis, Análisis Komatsu del
Desgaste del Aceite) 4
KOWA es un servicio de mantenimiento que hace posible evitar averías en la máquina y periodos de inactividad.
Con KOWA, el aceite es muestreado y analizado periódicamente. De esta forma es posible una detección
temprana del desgaste de las piezas impulsoras de la máquina y otros problemas.
Enfáticamente recomendamos que haga uso de este servicio El análisis del aceite se realiza a su costo real, de
manea que el costo es bajo y los resultados del análisis se informan junto con las recomendaciones que habrán
de reducir los costos de reparaciones y las pérdidas de tiempo de la máquina.
ELEMENTOS DE ANÁLISIS KOWA

l Medición de la densidad de las partículas metálicas de
desgastes
Se utiliza un analizador ICP (Inductively Coupled Plasma,
Plasma Acoplado por Inducción) para medir la densidad
de las partículas metálicas de desgaste presentes en el
aceite.
l Medición de la cantidad de partículas

Esto emplea una máquina calculadora del índice contador
de partículas (PQI) para medir la cantidad de partículas de
hierro con 5μm o más permitiendo así el detectar a tiempo
las fallas.
l Otros
Las mediciones se realizan de ítems tales como la relación de agua en el aceite, densidad del refrigerante
anticongelante, relación de combustible en el aceite y viscosidad dinámica que aporta un diagnóstico con
elevada precisión sobre el estado de salud de la máquina.
4-6
MANTENIMIENTO LÍNEAS GENERALES DE SERVICIO
MUESTREO DE ACEITE
l Intervalo de las muestras
250 horas: Motor
500 horas: Otros componentes
l Precauciones al tomar las muestras
l Asegúrese de que el aceite esté bien mezclado antes de tomar la muestra.
l Efectúe el muestreo en intervalos regulares fijos.
l No tome muestras en días lluviosos o con vientos fuertes, cuando el agua o el polvo puedan caer en el
aceite.
Para mayores detalles sobre el KOWA, póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu.
ALMACENAMIENTO DEL ACEITE Y DEL COMBUSTIBLE 4

l Manténgalos en recinto cerrado para prevenir la entrada y contaminación por agua, polvo, y otras impurezas.
l Cuando los mantenga en canecas por largos períodos de tiempo, acueste las canecas de tal manera que la
boca de llenado de la caneca quede a un lado, con el fin de prevenir que el aire sea succionado.
Si las canecas tienen que ser almacenadas al aire libre, cúbralas con una lona aprueba de agua o tome otras
medidas para protegerlas.
l Para prevenir cualquier cambio en la calidad durante un período largo de almacenamiento, asegúrese de usar
el sistema de "primero que llega, primero que sale (usar primero el aceite o el combustible más viejo).
FILTROS 4
l Los filtros son partes de seguridad extremadamente importantes. Ellos previenen que las impurezas entren y
causen problemas en los circuitos de combustible y aire de los equipos importantes.
Reemplace periódicamente todos los filtros. Para detalles, vea el Manual de Operación y Mantenimiento.
Sin embargo, cuando trabaje bajo condiciones severas, reemplace los filtros a intervalos más cortos de
acuerdo al aceite y combustible (contenido de azufre) que está usando.
l Nunca trate de limpiar los filtros de tipo cartucho, ni trate de usarlos nuevamente. Reemplácelos siempre por
filtros nuevos.
l Al reemplazar los filtros de aceite, revise si hay alguna partícula metálica adherida al filtro viejo. Si encuentra
cualquier partícula metálica, póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu.
l No abra los paquetes de los filtros de repuesto, espere para hacerlo en el mismo momento de usarlos.
l Use siempre filtros genuinos de Komatsu.
DESCRIPCION DEL SISTEMA ELÉCTRICO 4

l Es extremadamente peligroso si el equipo eléctrico se humedece, o el aislamiento de los cables está dañado.
Esto puede causar cortos circuitos y puede conducir al mal funcionamiento de la máquina. No lave con agua
el interior de la cabina del operador. Cuando lave la máquina, tenga mucho cuidado para que el agua no entre
en los componentes eléctricos.
l El servicio relacionado con el sistema eléctrico es la revisión de la tensión de la correa del ventilador, revisar
si la correa del ventilador tiene algún daño o desgaste y revisar el nivel del fluido de la batería.
l Nunca instale ningún componente eléctrico diferente a aquellos especificados por Komatsu.
l La interferencia electromagnética externa puede causar el mal funcionamiento del controlador del sistema de
control, por lo tanto, antes de instalar un receptor de radio u otros equipos eléctricos sin cable, póngase en
contacto con su Distribuidor Komatsu.
l Cuando trabaje en la orilla del mar, para prevenir la corrosión, limpie cuidadosamente el sistema eléctrico.
l No conecte nunca ninguna fuente de alimentación suplementaria en el fusible, el interruptor de arranque o el
relé de la batería.
4-7
PARTES DE DESGASTE MANTENIMIENTO
PARTES DE DESGASTE 4
Sustituya las piezas gastables tales como los elementos de filtros, el elemento del filtro del aire en el momento del
mantenimiento periódico o antes de que lleguen a su límite de uso. Las piezas de desgaste deben cambiarse
correctamente para lograr una operación económica de la máquina. Cuando vaya a reemplazar una pieza utilice
siempre piezas originales Komatsu.
Como resultado de nuestros continuos esfuerzos por el mejoramiento de la calidad de nuestros productos, el
número de pieza de repuesto puede cambiar; por lo cual, se deberá informar a su distribuidor Komatsu acerca del
número de serie de su máquina y comprobar el número de pieza de repuesto más reciente cuando se hagan
pedidos de repuestos.
LISTA DE PIEZAS DE DESGASTE 4

Las partes entre paréntesis se deben reemplazar al mismo tiempo.
Frecuencia del
Item Pieza No. Nombre de la Pieza Ctd
reemplazo
Filtro del aceite del motor 600-211-1340 Elemento 1 CADA 500 HORAS
Pre-filtro de combustible 600-311-3400 Elemento 1 CADA 500 HORAS
Filtro de aceite de la transmisión 714-07-28712 Elemento 1 CADA 1000 HORAS
Anillo O para el colador de la
07000-75085 Anillo-0 1 CADA 1000 HORAS
transmisión
Filtro principal de combustible 600-311-3520 Elemento 1 CADA 1000 HORAS
Resistor de corrosión. 600-411-1151 Elemento 1 CADA 1000 HORAS
22B-60-11160 Colador 1
Colador del aceite hidráulico CADA 2000 HORAS
(07000-15160) (anillo O) (1)
20Y-60-31121 Elemento 1
Filtro del aceite hidráulico CADA 2000 HORAS
(07000-15195) (anillo O) (1)
Respiradero del tanque hidráulico 423-60-35460 Elemento 1 CADA 2000 HORAS
Conjunto del
Filtro de aire 600-185-5100 1 -
elemento
Filtro del Fresco 426-07-32440 Elemento 1 CADA 2000 HORAS
acondicionador de
Recirculación 426-07-32450 Elemento 1 CADA 2000 HORAS
aire
425-62-23750 Acumulador
Acumulador PPC 1 CADA 4000 HORAS
(07002-12034) (anillo O)
421-815-3210 Borde central 2
421-815-3220 Borde lateral 2
Clase
(02090-11485) (Perno) (18) -
estándar
(02290-11422) (Tuerca) (18)
(01643-32260) (Arandela) (18)
421-T79-3210 Borde central 2
421-T79-3220 Borde lateral 2
Borde de corte Tipo vida
(02090-11485) (Perno) (18) -
atornillable larga
(02290-11422) (Tuerca) (18)
(01643-32260) (Arandela) (18)
421-838-1110 Borde central 6
421-838-1120 Borde lateral 2
Tipo
(02091-11600) (Perno) (16) -
segmento
(02290-11625) (Tuerca) (16)
(01643-22460) (Arandela) (16)
4-8
MANTENIMIENTO COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

RECOMENDADOS 4
l Los aceites genuinos de Komatsu están ajustados para mantener la confiabilidad y durabilidad de los equipos
de construcción de Komatsu y sus componentes.
En orden de mantener su máquina en las mejores condiciones por largos períodos de tiempo, es esencial
seguir las instrucciones de este manual de Operación y Mantenimiento.
l La falla de no seguir estas recomendaciones, puede resultar en el acortamiento de la vida, o el exceso de
desgaste del motor, del tren de rodaje, del sistema de enfriamiento y/o de sus componentes.
l Los lubricantes y aditivos disponibles en el comercio puede que sean buenos para la máquina, pero ellos
también pueden causar daños. Komatsu no recomienda ningún aditivo lubricante disponible en el comercio.
l Use el aceite recomendado de acuerdo de acuerdo a la temperatura ambiente mostrada en la tabla de abajo.
l La cantidad especificada quiere decir la cantidad total de aceite incluido el aceite en el tanque y en la tubería.
Capacidad de relleno significa la cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspección y
el mantenimiento.
l Cuando arranque el motor a temperaturas por debajo de 0° C (32° F), asegúrese de usar el aceite multígrado
recomendado, aún cuando la temperatura ambiente se vuelva más alta durante el curso del día.
l Si la máquina es operada en temperaturas menores de -20° C (- 4° F), se necesita un dispositivo separado,
por lo tanto, consulte con su distribuidor Komatsu.
l Cuando el contenido de azufre en el combustible es menor de 0.2%, cambie el aceite del motor de acuerdo al
periodo de inspección dado en la tabla de este Manual de Operación y Mantenimiento
Si el contenido de azufre es mayor de 0.2%, cambie el aceite de acuerdo a la siguiente tabla.
Contenido de azufre (%) Intervalo de cambio de aceite

0.2 - 0.5 250 horas
5.0 en adelante No recomendable (*)
* Si se usan estos combustibles, hay peligro de que puedan ocurrir problemas serios debido al deterioro prematuro
del aceite del motor o el desgaste prematuro de las partes internas del motor. Si la situación local hace que sea
necesario usar estos combustibles, siempre recuerde lo siguiente.
1) Asegúrese de revisar frecuentemente el Número Básico Total (TBN) del aceite, por medio del revisor manual
TBN, etc. y cambie el aceite basado en los resultados.
2) Tenga siempre presente que los intervalos de cambio del aceite son más cortos que los intervalos estándar.
3) Asegúrese de efectuar periódicamente inspecciones de motor por parte del experto del distribuidor, debido a
que el intervalo de cambio de las partes de reemplazo periódico e intervalos de reconstrucción también son
más cortos
4-9
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS MANTENIMIENTO
UTILIZACIÓN DE COMBUSTIBLE, LÍQUIDO REFRIGERANTE Y

LUBRICANTES DE ACUERDO CON LA TEMPERATURA AMBIENTE 4
4-10
MANTENIMIENTO COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE RECOMENDADOS
Cárter de Eje
Deposito Caja de la Sistema Sistema de Tanque de
Aceite del
Capacidad transmisión hidráulico Delantero Trasero enfriamiento combustible
Motor
Litros 47 65 270 60 56 61 413
Especificado
galón EE.UU. 12.42 17.17 71.33 15.85 14.80 16.11 109.10
Litros 38 54 173 60 56 - -
Relleno
galón EE.UU. 10.04 14.27 45.7 15.85 14.80 - -
AVISO
Use siempre aceite diesel como combustible del motor.
Para asegurar unas características de consumo de combustible buenas, y unas excelentes características
del gas de escape, la máquina usa un dispositivo de inyección de combustible de alta presión controlado
electrónicamente. Este dispositivo requiere partes de alta precisión y lubricación, por lo tanto, si se usa
combustible de baja viscosidad con baja capacidad de lubricación, la durabilidad se puede reducir
marcadamente.
Nota 1: HTHS (Alta Temperatura - Alta Descomposición Viscosidad 150° C), especificado por ASTM D4741
tiene que ser igual o mayor que 3.5 mPa-S. Los aceites más adecuados son los Komatsu EOS0W30 y
EOS5W40.
Nota 2: El aceite del tren de rodaje tiene propiedades diferentes al aceite para motor. Asegúrese de usar los
aceites recomendados.
Nota 0.3:El aceite para ejes AX080 tiene la función de prevenir el ruido procedente de los frenos y LSD
(Diferencial de resbalamiento limitado).
Si solamente es recomendado el AX080, use el Komatsu AX080 genuino o equivalente.
Nota 0.4:Cuando la temperatura del ambiente es superior a los 45° C (113° F) y la operación de la máquina
supera las 12 horas diarias, entonces se recomienda el uso del T050 en lugar del AX080.
El ruido en los frenos puede ocurrir con el T050, pero no hay problema con el desempeño o durabilidad
del freno.
Para máquinas con LSD, use el AX080 independientemente de la temperatura ambiental. No utilice
TO50.
Nota 0.5: La grasa "Hyper White grease" (G2-T, G2-TE) tiene un gran rendimiento.
Cuando sea necesario mejorar la capacidad de lubricación de la grasa, con el objeto de prevenir
chirridos de los pasadores y los bujes, le recomendamos que use la grasa G2-T or G2-TE.
Nota 0.6: Super-refrigerante (AF-NAC)

1) El refrigerante tiene la función importante de prevenir la corrosión así como también prevenir el congelamiento.
esencial.
2) Para detalles sobre la relación cuando diluya el Super-refrigerante en agua, vea “LIMPIEZA DEL INTERIOR
DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (4-21)“.
Cuando la máquina es despachada de la fábrica, puede estar llena con refrigerante que contiene 30 % o más
de Super-refrigerante (AF-NAC). En este caso, no necesita hacer ajustes para temperaturas por debajo de -10°
C (14° F). (Nunca lo diluya con agua)
3) Para mantener las propiedades anticorrosivas del Super-refrigerante (AF-NAC), mantenga siempre la densidad
del Super-refrigerante entre 30 % y 68 %.
MARCAS RECOMENDADAS, CALIDAD RECOMENDADA PARA OTROS

PRODUCTOS DIFERENTES A LOS ACEITES GENUINOS DE KOMATSU 4
Cuando use aceites disponibles en el comercio, diferentes a los aceites genuinos de Komatsu, consulte con su
Distribuidor Komatsu.
4-11
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y TUERCAS MANTENIMIENTO
PARES DE APRIETE NORMALES PARA PERNOS Y

TUERCAS 4
LISTA DE PARES DE APRIETE 4

PRECAUCION
Si las tuercas, pernos u otras piezas no están apretadas con el torque especificado, dichas piezas podrán
aflojarse o resultar dañadas, y esto provocaría una avería en la máquina o problemas de operación.
Preste siempre atención al apretar las piezas.
A menos que se especifique otra cosa, apriete las tuercas y tornillos métricos a las torsiones mostradas en la
tabla de abajo.
Si fuere necesario reemplazar una tuerca o tornillo, use siempre un repuesto genuino de Komatsu del mismo
tamaño y clase de la parte reemplazada.
Diámetro Torsión de apriete

de la Ancho Valor Objetivo Límite del servicio
rosca del de boca
perno (b)(mm) Nm kgm libra - Nm kgm libra - pie
(a)(mm) pie
6 10 13.2 1.35 9.8 11.8-14.7 1.2-1.5 8.7-10.8
8 13 31 3.2 23.1 27-34 2.8-3.5 20.3-25.3
10 17 66 6.7 48.5 59-74 6.0-7.5 43.4-54.2
12 19 113 11.5 83.2 98-123 10.0-12.5 72.3-90.4
14 22 172 17.5 126.6 153-190 15.5-19.5 112.1-141
16 24 260 26.5 191.7 235-285 23.5-29.5 170.0-213.4
18 27 360 37 267.6 320-400 33.0-41.0 238.7-296.6
20 30 510 52.3 378.3 455-565 46.5-58.0 336.3-419.5
22 32 688 70.3 508.5 610-765 62.5-78.0 452.1-564.2
24 36 883 90 651 785-980 80.0-100.0 578.6-723.3
27 41 1295 132.5 958.4 1150-1440 118.0-147.0 853.5-1063.3
30 46 1720 175.0 1265.8 1520-1910 155.0-195.0 1121.1-1410.4
33 50 2210 225.0 1627.4 1960-2450 200.0-250.0 1446.6-1808.3
36 55 2750 280.0 2025.2 2450-3040 250.0-310.0 1808.3-2242.2
39 60 3280 335.0 2423.1 2890-3630 295.0-370.0 2133.7-2676.2
Aplique la siguiente tabla para las mangueras hidráulicas
Torsión de apriete
Nominal - Ancho
Valor Objetivo Rango permitido
Número de de boca
roscas (a) (b)(mm) Nm kgm libra -
Nm kgm libra - pie
pie
9/16 - 18UNF 19 44 4.5 32.5 35 - 63 3.5 - 6.5 25.3 - 47.0
11/16 - 16UN 22 74 7.5 54.2 54 - 93 5.5 - 9.5 39.8 - 68.7
13/16 - 16UN 27 103 10.5 75.9 84 - 132 8.5 - 13.5 61.5 - 97.6
1 - 14UNS 32 157 16.0 115.7 128 - 186 13.0 - 19.0 94.0 - 137.4
13/16 - 12UN 36 216 22.0 159.1 177 - 245 18.0 - 25.0 130.2 - 180.8
4-12
MANTENIMIENTO SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD
SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA

SEGURIDAD 4
Para usar la máquina con seguridad durante prolongados períodos de tiempo, se deberá sustituir periódicamente
las piezas críticas de seguridad y las piezas relacionadas con la prevención de incendios que aparecen listadas
en la tabla de piezas importantes.
La calidad del material de estas partes cambia con el pasar del tiempo y ellas tienden a desgastarse o
deteriorarse. No obstante, es difícil determinar la extensión del desgaste o el deterioro al momento de hacer el
mantenimiento periódico. Por lo tanto, se requiere que sean reemplazadas por unas partes nuevas después de un
cierto periodo de uso, sin tener en cuenta su condición. Esto es muy importante para asegurar que estas partes
mantengan en todo momento su rendimiento total.
Aún más, si se encuentra algo anormal en estas partes, reemplácelas por unas nuevas aun cuando no haya
llegado el tiempo para hacer el reemplazo periódico especificado.
Si alguna de estas abrazaderas de manguera muestra deterioro, tal como deformación o grietas, reemplace las
abrazaderas al mismo tiempo que las mangueras.
También efectúe las siguientes revisiones en las mangueras hidráulicas que necesiten ser reemplazadas
periódicamente. Apriete todas las abrazaderas flojas y reemplace las mangueras defectuosas, si se requiere.
Cuando reemplace las mangueras, reemplace siempre y al mismo tiempo los anillos -O-, empaques y otras partes
similares.
Consulte a su concesionario Komatsu para cambiar las piezas críticas.
Intervalos de
No. Piezas críticas para la seguridad que deben cambiarse periódicamente Ctd
sustitución
1 Manguera de combustible (tanque de combustible –bomba manual) 1
2 Manguera de rebose (bomba de suministro - tanque de combustible) 1
3 Manguera de derrames (tobera del inyector– tanque de combustible) 1
4 Manguera de la dirección (cilindro de la dirección - tubería) 4
5 Manguera de dirección (válvula de la dirección – válvula de pare) 2
Manguera de dirección (drenaje de válvula de parada– bloque de drenado
6 2
centralizado)
7 Manguera de dirección (válvula de parada - válvula "Orbit-roll") 2
Manguera de la dirección (válvula "Orbit-roll" - bloque de drenado
8 1
centralizado)
Manguera de dirección (bloque de drenaje centralizado – tanque
9 1
hidráulico)
10 Manguera de la dirección (bomba de dirección – válvula de dirección) 2
Maguera de dirección (bomba de dirección de emergencia – bloque de
11 1
unión) (si está equipado)
Maguera de dirección (bomba de dirección – estructura trasera) (si está Cada 2 años o
12 1 cada 4000 horas
equipado)
Maguera de dirección (bomba de dirección de emergencia – tanque
13 1
hidráulico) (si está equipado)
Manguera de la dirección (válvula orbit-roll – válvula de carga del
14 2
acumulador)
15 Tubo de dirección (válvula de dirección – tanque hidráulico) 2
Manguera de la dirección (válvula de la dirección – bloque de drenaje
16 1
centralizado)
17 Tubo de dirección (bomba de dirección – tanque hidráulico) 3
18 Manguera de la dirección (bomba de dirección – bomba del ventilador) 1
Manguera de la línea de comprobación de la presión del aceite de la
19 dirección (para la dirección por emergencia). 3
20 Manguera del freno (bomba – válvula de carga del acumulador) 1
Manguera del freno (válvula de carga del acumulador – acumulador del
21 2
freno)
4-13
SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD MANTENIMIENTO
Intervalos de
No. Piezas críticas para la seguridad que deben cambiarse periódicamente Ctd
sustitución
22 Manguera del freno (acumulador del freno– válvula del freno) 2
23 Manguera del freno (drenaje de la válvula del freno – tanque hidráulico) 1
24 Manguera del freno (válvula del freno – freno delantero) 3
25 Manguera del freno (válvula del freno – freno trasero) 3
Manguera de freno (acumulador de freno -- válvula reductora para
26 1
cancelación del freno de estacionamiento de emergencia)
Manguera de frenos (válvula reductora para cancelar el freno de
27 1
estacionamiento por emergencia – válvula de la transmisión)
28 Manguera de la transmisión (bomba – válvula de la transmisión) 1
Cada 2 años o
Manguera de la transmisión (válvula de la transmisión- filtro de la cada 4000 horas
29 1
transmisión)
Manguera de la transmisión (filtro de la transmisión- válvula de la
30 1
transmisión)
Manguera de la transmisión (transmisión - enfriador del convertidor de
31 1
torsión)
Manguera de la transmisión (enfriador del convertidor de torsión -
32 1
transmisión)
33 Acumulador (para PPC) 1
34 Alarma 2
1
35 Abrazadera de la tubería de alta presión del motor
juego
cada 8000 horas
1
36 Tapa de prevención de pulverización de combustible
juego
37 Cinturón de seguridad 1 Cada 3 años
4-14
MANTENIMIENTO CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 4
CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 4
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS (SÓLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS)
CAMBIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN ................................................ 4-554
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL TANQUE HIDRÁULICO ........................................................ 4-594
MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 1000 HORAS (SÓLO TRAS LAS PRIMERAS 1000 HORAS)
COMPROBAR LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS DEL MOTOR, AJUSTAR ................................................ 4-644

LIMPIAR, SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ...................................................................... 4-184
LIMPIE ADENTRO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO................................................................................. 4-214
COMPROBAR DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, AÑADIR ACEITE ........................................ 4-244
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE Y AÑADIR ACEITE .............................................................. 4-254
LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL BASTIDOR DEL EJE ............................................................................... 4-264
LIMPIE EL CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (SI ESTA EQUIPADOR) .......................... 4-274
COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS, AÑADIR LÍQUIDO............................... 4-274
LIMPIAR LAS ALETAS DEL RADIADOR Y ENFRIADOR................................................................................ 4-284
CAMBIAR EL BORDE DE CORTE ATORNILLABLE ....................................................................................... 4-314
SUSTITUIR LOS DIENTES DEL CUCHARON................................................................................................. 4-324
REVISE EL ACONDICIONADOR DE AIRE (SI ESTÁ EQUIPADA) ................................................................. 4-344
REEMPLAZO DEL FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA .......................................................................................... 4-354
REVISANDO LA FUNCIÓN DEL ACUMULADOR............................................................................................ 4-364
SELECCIÓN E INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ................................................................................... 4-374
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR
MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

DRENAJE DEL AGUA, SEDIMENTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.................................................... 4-404

LUBRICAR EL PASADOR DEL PIVOTE DEL EJE TRASERO........................................................................ 4-414
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE ................................. 4-414
LIMPIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE 4
(si ESTÁ EQUIPADO)....................................................................................................................................... 4-424

COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTRÓLITO DE LAS BATERÍAS .............................................................. 4-434
COMPROBAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO...................................................................................... 4-444
REVISAR LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR, AJUSTAR .................................................... 4-454
COMPROBAR LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE, 4
AJUSTAR (SI ESTÁ EQUIPADO)..................................................................................................................... 4-474
REVISAR LAS TUERCAS DE LOS NÚCLEOS DE LAS RUEDAS, APRETARLAS ....................................... 4-484
LIMPIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE RECIRCULACION DEL ACONDICIONADOR DE AIRE 4
(SI ESTÁ EQUIPADO) ...................................................................................................................................... 4-494
LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-504

CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR, SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL 4
FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR ................................................................................................................. 4-514
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLE.............................................................. 4-524
4-15
CUADRO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE................................................... 4-544
CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL MANDO Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN Y LIMPIAR EL COLADOR ...................................................................................................... 4-554
LIMPIAR EL RESPIRADERO DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN ............................................................... 4-574
LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-574
COMPROBACIÓN DE FLOJEDAD DE LAS ABRAZADERAS DE LAS TUBERÍAS DE ENTRADA DE 4
AIRE AL MOTOR .............................................................................................................................................. 4-584
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN ................................................................. 4-584

CAMBIAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO 4
HIDRÁULICO .................................................................................................................................................... 4-594
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO........................................... 4-614
CAMBIAR EL ACEITE DEL EJE (*) .................................................................................................................. 4-624
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIÓN Y EL ELEMENTO DEL FIL- 4
TRO DE AIRE LIMPIO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (SI ESTÁ EQUIPADO) ....................................... 4-624
COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS ............................................................. 4-634
COMPROBAR EL ALTERNADOR.................................................................................................................... 4-644
COMPROBAR LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS DEL MOTOR, AJUSTAR ................................................ 4-644
COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN.................................................................................... 4-644
*: El intervalo de 2000 horas para cambio de aceite de los ejes es para operaciones estándar. Si los frenos son
utilizados frequentemente o si hacen algún sonido, cambie el aceite en intervalos menores.

LUBRICACIÓN.................................................................................................................................................. 4-654
COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA .............................................................................................................. 4-664
REVISE EL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE, AJUSTE (SI ESTÁ EQUIPADO) ................ 4-664
COMPROBACIÓN DE LA SUJECIÓN DE LAS ABRAZADERAS DE LA TUBERIA DE ALTA PRESIÓN 4
Y DEL ENDURECIMIENTO DEL CAUCHO ..................................................................................................... 4-674
COMPROBACIÓN DE CUBIERTAS ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE FALTANTES Y DEL
ENDURECIMIENTO DEL CAUCHO ................................................................................................................. 4-674
COMPROBAR EL MOTOR DE ARRANQUE ................................................................................................... 4-684

SUSTITUIR LA ABRAZADERA DEL TRASLADO DE ALTA PRESIÓN ........................................................... 4-694
SUSTITUIR LA CUBIERTA ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE................................................................... 4-694
4-16
MANTENIMIENTO PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 4
MANTENIMIENTO PRIMERAS 250 HORAS 4

Realizar el siguiente mantenimiento únicamente al cabo de las primeras 250 horas de operación.
l CAMBIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

l Sustituir el elemento del filtro del tanque hidráulico
Consulte los procedimientos de sustitución o mantenimiento en los apartados MANTENIMIENTO CADA 1000
HORAS y CADA 2.000 HORAS
MANTENIMIENTO PRIMERAS 1000 HORAS 4

Efectúe este mantenimiento solamente después de las primeras 1000 horas.
l Revisar la holgura de las válvulas del motor, ajustar
Consulte los procedimientos de sustitución o mantenimiento, vea la sección de MANTENIMIENTO CADA 2.000
HORAS.
4-17
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
CUANDO SEA NECESARIO 4
LIMPIAR, SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE 4
ADVERTENCIA
l Si la inspección, limpieza, o mantenimiento se hacen mientras el motor esté funcionando, puede
penetrar mugre al motor y causarle daños. Pare siempre el motor cuando efectúe estas operaciones.
l Cuando use aire comprimido, hay el peligro de que el mugre vuele alrededor y cause serias lesiones.
Use siempre anteojos protectores, máscara contra polvo, u otro equipo de protección.
Para método de inspección, vea “REVISIÓN DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE (3-104)“.
Cuando el pistón amarillo del indicador de polvo entra en el área roja (7.5 kPa) o la luz de precaución de
obstrucción del filtro de aire del monitor de la máquina se ilumina, limpie el elemento del filtro de aire.
LIMPIEZA DEL ELEMENTO EXTERIOR

1. Abra la cubierta lateral del motor del lado derecho del
chasis.
2. Retire tres pinzas (1) y, a continuación, retire la cubierta
del extremo (2).
AVISO
No extraiga nunca el elemento interior (4). Si lo hace,
entrará polvo y provocará problemas en el motor.
3. Remover el elemento exterior (3).
4. Limpie el interior del cuerpo del depurador de aire, cubierta

(2) y la válvula del vaciador (5).
4-18
AVISO
NOTA El elemento interno no se debe usar nuevamente,
aunqu e ha ya sido limpiado. Cu ando reemplace el
elemento externo, reemplace al mismo tiempo el elemento
interno.
5. Dirija al elemento aire comprimido seco (Máx. 0.69 MPa (7

kg/cm2, 99.4 PSI)) desde el interior del elemento a lo largo
de sus pliegues. Si el filtro está extremadamente sucio,
enjuáguelo con agua.
6. Cambie el elemento si aparecen pequeños orificios o

partes más delgadas en el mismo, comprobandolo con
una bombilla eléctrica encendida a través de su interior
después de la limpieza.
AVISO
No golpee el elemento cuando lo esté limpiando.
No utilice un elemento cuyos pliegues, juntas o sellos
estén dañados.
PRECAUCION
Al instalar la cubierta (2), compruebe el anillo-0 (6) y sustitúyalo si tiene rayaduras o daños.
7. Coloque el elemento externo en su posición y fije la tapa (2) con ganchos (1).
8. Pulse el botón del indicador de polvo para que el pistón
amarillo vuelva a su posición original.
9. Cierre la cubierta lateral del motor del lado derecho de la máquina.

Luego de limpiar, si la luz de precaución de depurador de aire tapado se enciende inmediatamente o el pistón
amarillo llega a la linea roja (7.5 kPa), reemplace los elementos internos y externos.
4-19
SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS

chasis.
2. Retire tres pinzas (1) y, a continuación, retire la cubierta
del extremo (2).
3. Remover el elemento exterior (3).

Sin embargo, no retire el elmento interno (4) en este
momento.
4. Limpie el interior del cuerpo del filtro de aire y del cono

para polvo.
5. Retire el elemento interno (4), después instale inmediatamente un nuevo elemento interno
6. Instale un elemento exterior (3) nuevo, sustituya el anillo-0 (6) con una pieza nueva e instale la cubierta (2) y
después asegúrelo con las presillas (1).
7. Pulse el botón del indicador de polvo para que el pistón
amarillo vuelva a su posición original.
8. Cierre la cubierta lateral del motor del lado derecho de la máquina.
4-20
LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 4
ADVERTENCIA
l Use una escalera o estante al desmontar o instalar la tapa del radiador y al añadir agua.
l Inmediatamente después de parar el motor, el refrigerante del motor está caliente y la presión dentro
del radiador es elevada. La extracción de la tapa y el vaciado del agua bajo estas condiciones podría
provocar quemaduras. Permita que el motor se enfríe y, a continuación, gire lentamente el tapón para
liberar la presión.
l Arranque el motor y lave el sistema con agua a presión. Antes que se levante o deje el asiento del
conductor, ponga siempre la palanca de bloqueo del equipo de trabajo en la posición LOCK
(BLOQUEO).
l Para detalles sobre como arrancar el motor, vea “COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL
MOTOR, AJUSTES (3-97)“ y “ARRANQUE DEL MOTOR (3-115)“ la sección de OPERACIÓN del Manual
de Operación y Mantenimiento.
l Cuando se extrae la cubierta inferior, existe el peligro de tocar el ventilador.
Nunca entre en el area trasera de la máquina cuando el motor este funcionando.
Limpie el interior del sistema de enfriamiento, cambie el refrigerante y reemplace el inhibidor de corrosión de
acuerdo a la tabla de abajo.
Intervalo de limpieza del interior del sistema

Reemplazando el inhibidor de
Refrigerante anticongelante de enfriamiento y cambio del refrigerante
corrosión
anticongelante.
Super-refrigerante de
Cada 2 años o cada 4,000 horas, lo que
Komatsu innecesario
primero ocurra
(AF-NAC)
Cada 1000 horas
Anticongelante de tipo
Cada año (otoño) o cada 2000 horas, lo y cuando se limpie el interior
permanente
primero que ocurra del sistema de enfriamiento
(Todo tipo de estación, *)
y cuando se cambie el refrigerante
*: El anticongelante tipo permanente debe cumplir los siguientes requerimientos de la norma ASTM D3306-03.
Cuando limpie o cambie el refrigerante pare la máquina sobre un terreno nivelado.

El refrigerante tiene la función importante de prevenir la corrosión así como también para prevenir el
congelamiento.
esencial.
Para mantener las propiedades anticorrosivas del Super-refrigerante (AF-NAC), mantenga siempre la densidad
del Super-refrigerante entre 30 % y 68 %.
Cuando use el Super-refrigerante de (AF-NAC), no hay necesidad de usar un inhibidor de corrosión
Cuando se usa un inhibidor de corrosión, use la cubierta especial (600-411-9000). Por favor, consulte con su
Distribuidor Komatsu acerca del método de instalación
Cuándo decida la proporción de mezcla de refrigerante con el agua, investigue la temperatura mínima en el
pasado y use la tabla de abajo para decidir la relación de mezcla.
De hecho, seleccione la temperatura que sea 10° C (50° F) más baja que la temperatura mínima.
La relación de mezcla difiere de acuerdo con la temperatura ambiental, pero un mínimo del 30% en volumen es
necesario (cantidad de anticongelante/cantidad total de agua en el sistema de enfriamiento x 100).
La temperatura de congelación del 100% de super refrigerante sin diluir es – 15° C (5° F). Tenga cuidado de no
mantener el Super-anticongelante sin diluir a temperaturas por debajo de -15° C (5° F).
4-21
TABLA DE RELACIONES DE MEZCLA DEL SUPER REFRIGERANTE Y AGUA
Temperatura °C Superior a -10 - 15 - 20 - 25 - 30

atmosférica mín. °F Superior a 14 5 -4 - 13 - 22
Cantidad de Litros 18.3 21.4 24.4 27.5 30.5
anticongelante galón EE.UU. 4.83 5.64 6.44 7.25 8.06
Litros 42.7 39.7 36.6 33.6 30.5
Cantidad de agua
galón EE.UU. 11.28 10.47 9.67 8.86 8.06
Relación % 30 35 40 45 50
ADVERTENCIA
El anticongelante es inflamable, así que mantengase alejado.
El líquido anticongelante es tóxico. Cuando remueva el tapón de drenaje, tenga cuidado de no ser
salpicado con anticongelante. Si llega a caer en sus ojos, lave muy bien sus ojos con gran cantidad de
agua fresca y vea a su médico lo más pronto posible.
Use un agua adecuada para diluir el anticongelante Para obtener más información, véa “REFRIGERANTE Y
AGUA PARA SU DILUCIÓN (4-5)”.
Recomendamos el uso de un densímetro para controlar las proporciones de mezcla del anticongelante.
Prepare un recipiente cuya capacidad sea mayor que el volumen de refrigerante especificado para recoger el
refrigerante a drenar.
Use una manguera para llenar con refrigerante y agua.
1. Para el motor y apriete las 2 válvulas (1) del resistor anti-
corrosión.
2. Retire la cubierta (2) en la parte superior del radiador,

compruebe que la temperatura del agua de enfriamiento
haya disminuido lo suficiente para poder tocar con la mano
la superficie de la tapa del radiador; después desenrosque
lentamente la tapa del radiador (3) hasta que haga
contacto con el tope para aliviar la presión interna.
3. Después de esto, empuje la tapa del radiador (3),
desenrósquela hasta que haga contacto con el tope y
desmóntela.
4-22
4. Para drenar el refrigerante, prepare un recipiente para

recogerlo, luego abra el tapón de drenaje (4) localizado en
el fondo del radiador y el tapón de drenaje (5) localizado
en la cara lateral del bloque de cilindros, y drene el agua.
5. Después de vaciar el refrigerante, cierre la válvula de
drenaje (4) y el tapón de drenaje (5) y llene con agua
corriente.
6. Cuando el radiador esté lleno, arranque el motor y déjelo
funcionar en ralentí.
Mantenga funcionando el motor en ralentí durante unos 10
minutos, hasta que la temperatura del refrigerante alcance
más de 90°C (194°F).
7. Pare el motor, abra la válvula de drenaje (4) y el tapón de
drenaje (5), vacíe el agua y apriételos de nuevo.
8. Después de drenar el agua, limpie el sistema de enfriamiento con un agente limpiador.
Para el método de limpieza, lea las instrucciones del agente limpiador.
9. Sustituya el elemento del resistor anti-corrosión, luego abra 2 válvulas (1).
Para más información acerca del procedimiento de sustitución del resistor anti-corrosión, véase “SUSTITUIR
EL ELEMENTO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN (4-58)“.
10.Añada la mezcla de refrigerante y agua a través del orificio de suministro del agua hasta que se derrame.
Para determinar la relación de la mezcla para el anticongelante y el agua, vea “TABLA DE RELACIONES DE
MEZCLA DE AGUA CON SUPER REFRIGERANTE”.
11.Para purgar el aire del sistema de enfriamiento, trabaje el motor en ralentí bajo durante 5 minutos, y durante
otros 5 minutos adicionales en ralentí alto. (Al hacer esto, mantenga quitada la tapa del radiador.)
12.Drene el refrigerante dentro del sub-tanque (6), limpie el
interior del sub-tanque y después llénelo nuevamente con
el refrigerante hasta un punto entre las marcas de FULL =
LLENO y LOW = BAJO.
13.Pare el motor, espere por aproximadamente 3 minutos,
después agregue refrigerante hasta que el nivel este cerca
de la boca de suministro, y apriete la tapa. Compruebe el
nivel del refrigerante y añada refrigerante si es necesario.
4-23
COMPROBAR DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, AÑADIR ACEITE 4
ADVERTENCIA
Las partes y el aceite se encuentran a altas temperaturas inmediatamente después de parar el motor, y
pueden llegar a causar quemaduras. Espere a que baje la temperatura antes de iniciar el trabajo.
Efectúe este procedimiento si hay cualquier señal de aceite en la caja de la transmisión, o si hay aceite mezclado
con el agua de enfriamiento.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante 5 minutos como mínimo.
2. Abra el tapón del orificio de llenado de aceite (F), saque la
varilla de medición (G) y limpie el aceite con un trapo.
3. Inserte totalmente la varilla de medición (G) dentro de la
boca de tubo de llenado (F), y luego, remuévala.
4. El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas H y

L de la varilla de medición (G).
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca L,
agregue aceite de engranaje a través del orificio de llenado
de aceite (F).
5. Si el aceite está por encima de la marca H, drene el

exceso de aceite de motor a través del tapón de drenaje
(P), y luego revise nuevamente el nivel de aceite.
6. Si el nivel de aceite es correcto, introduzca la varilla de
medición (G) dentro de la guía y, a continuación, apriete el
tapón.
4-24
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL EJE Y AÑADIR ACEITE 4
ADVERTENCIA
l Cuando vaya a cambiar el nivel de aceite, aplique el freno de estacionamiento y asegure los
bastidores delantero y trasero con la barra de seguridad de la estructura.
l Una vez que se ha parado el motor, tanto las piezas como el aceite se encuentran a temperatura
elevada. Espere a que baje la temperatura antes de iniciar la operación.
Realice este procedimiento si hay algún rastro de aceite en la caja del eje.
Inspeccione la máquina sobre una superficie horizontal.
(Si la superficie de la vía posee inclinación, el nivel de aceite no puede ser comprobado correctamente).
l A: Delantero B: Trasero
1. Pare el motor y extraiga el tapón del nivel de aceite (1)
COMENTARIO
Retire el barro y la suciedad que rodea el tapón (1) y, a
continuación, extraiga dicho tapón.
2. Limpie con un trapo el aceite adherido al indicador del

nivel de aceite que está acoplado al tapón (1).
3. Coloque el indicador del nivel de aceite (G) como se

muestra en el diagrama de la derecha.
(2): Eje
(3): Superficie de agujero
4. El nivel de aceite debe permanecer entre las 2 lineas (H) y
(L) en el medidor del nivel de aceite.
Si el aceite se encuentra por debajo de la línea (L), añada
aceite para ejes a través del orificio para suministro de
aceite (F).
COMENTARIO
En ejes con ASD (Diferencia Antideslizante Limitado), la marca
de aceite de lubricación es diferente. Utilice siempre el aceite
de lubricación especificado.
5. Si el aceite está por encima de la linea (H), drene el

exceso de aceite a través del tapón de drenaje (P), y luego
revise nuevamente el nivel de aceite.
6. Si el nivel de aceite es correcto, instale el tapón (1).
Par de apriete: 127 a 177 Nm (13 a 18 kgm, 94.0 a 130.2
lbft)
4-25
LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL BASTIDOR DEL EJE 4
ADVERTENCIA
Cuando vaya a limpiar el respiradero del eje, aplique el freno de estacionamiento y asegure los bastidores
delantero y trasero con la barra de seguridad de la estructura.
Retire con un cepillo todo el barro y la suciedad que rodea el

respiradero.
Tras retirar el barro y la suciedad, extraiga el respiradero,
introdúzcalo en un líquido limpiador y límpielo.
Cuando limpie el respiradero, limpie los respiraderos de ambos
lugares (delantero y trasero).
Tras la extracción del respiradero, inicie los pasos necesarios
para evitar que entre suciedad o polvo en el soporte.
4-26
LIMPIE EL CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE 4

(Si está equipado)
ADVERTENCIA
l No lave el condensador con un limpiador a vapor. Existe el peligro que el condensador puede
recalentarse.
l Si el agua a presión le golpea de forma directa o hace que la suciedad salga despedida, existe el
riesgo de lesiones a personas. Use siempre anteojos protectores, máscara contra polvo, y otro
equipo de protección.
Si hay barro o polvo en el condensador del acondicionador de aire, límpielo con agua.
Si la presión de agua está muy alta, las aletas podrían deformarse. Cuando limpie con una máquina lavadora de
alta presión, aplique el agua desde una distancia razonable.
MÉTODO DE LIMPIEZA
Abra la cubierta del costado del motor por la izquierda de la
máquina y lave con agua la parte superior del condensador (1).
COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS, AÑADIR LÍQUIDO 4

Compruebe los niveles del líquido de limpieza en el tanque del
limpiaparabrisas (1). Cuando se agote el líquido, añada
líquido limpiaparabrisas para automóviles.
Tenga cuidado de no dejar que la mugre se introdusca cuando

añada el fluido.
4-27
LIMPIAR LAS ALETAS DEL RADIADOR Y ENFRIADOR 4
ADVERTENCIA
l No abra la tapa lateral del motor cuando éste se encuentre en marcha. Detenga completamente el
motor antes de comenzar la operación de limpieza.
l Si su cuerpo entra en contacto directo con aire comprimido, agua a presión o vapor, o si hacen que la
suciedad salga despedida, podrían producirse lesiones a personas. Utilice siempre gafas de
seguridad, máscara para el polvo, u otros equipos de protección.
Limpie las aletas del radiador si tienen cualquier barro o mugre atascado en el radiador.
LIMPIAR LAS ALETAS HACIENDO GIRAR EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN EN SENTIDO

CONTRARIO
AVISO
Al girar el ventilador en forma invertida, tenga cuidado del
polvo en vuelo y tenga cuidado para que ninguna de sus
ropas queden atrapadas por el ventilador.
El polvo puede levantarse, compruebe que no haya
ninguna persona en el área circundante cuando el
ventilador gire a la inversa.
En lugares de trabajo donde sea fácil de que el lodo y la tierra

se peguen al radiador o el enfriador, gire a ON el interruptor de
rotación inversa (1) del ventilador de refrigeración para que
éste gire en dirección contraria. Esto va a expulsar con aire la
suciedad pegada al radiador y el enfriador del aceite, para
ampliar el intervalo de limpieza.
MÉTODO MANUAL DE INVERTIR LA ROTACIÓN DEL VENTILADOR.

AVISO
l Al realizar la operación, nunca haga girar el ventilador manualmente en sentido inverso
l Antes de operar el interruptor del ventilador para rotación invertida, trabaje el motor en ralentí bajo.
1. Coloque la palanca direccional en la posición de Neutral.

2. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posición de ON para aplicar el freno de
estacionamiento.
3. Haga funcionar el motor al ralentí.
4. Oprima la posición (a) (rotación invertida manualmente en
ON) del interruptor (1) de rotación invertida del ventilador
de enfriamiento.
4-28
5. Después que destella la luz piloto de rotación invertida del

ventilador de enfriamiento en el monitor de la máquina,
compruebe que se ilumina. Al mismo tiempo, “COOLING
FAN REVERSE = INVERSIÓN DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO” aparece expuesto en la exposición de
caracteres y el ventilador queda situado para girar al
revés.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga.

Seleccione el tiempo de operación del motor al ralentí alto de la forma siguiente, según la condición de la
obstrucción.
Obstrucción normal: 1 - 2 minutos
Obstrucción fuerte: 2 a 3 minutos
7. Cuando se ha terminado la limpieza, trabaje el motor en ralentí bajo.
8. Oprima la posición (a) (rotación invertida manualmente en
ON) del interruptor (1) de rotación invertida del ventilador
de enfriamiento.
9. Después que destella la luz piloto de rotación invertida del

ventilador de enfriamiento en el monitor de la máquina,
compruebe que se apaga. El ventilador está situado para
girar en la dirección normal.
10.Trabaje el motor en ralentí bajo durante aproximadamente 10 segundos.
4-29
MÉTODO AUTOMÁTICO DE INVERSIÓN DEL VENTILADOR
(Si está equipado)

1. Haga funcionar el motor al ralentí.
2. Oprima la posición (a) (rotación automática invertida en
ON) interruptor (1) de rotación invertida del ventilador de
enfriamiento.
3. Revise que la lámpara piloto dentro del interruptor, como la
lámpara piloto de la rotación inversa del ventilador de
refrigeración, situados en el panel de control de la
máquina, se iluminan.
El ventilador automáticamente gira en forma invertida
durante 2 minutos por cada 2 horas.
LIMPIAR LAS ALETAS CON AIRE COMPRIMIDO

Al limpiar las aletas, introduzca la boquilla de aplicar el vapor a
través de las separaciones entre el radiador (1), el enfriador de
aceite (2) y el post enfriador y condensador (3) del
acondicionador de aire.
AVISO
Si la boquilla del chorro de vapor se acerca a las aletas del radiador más de lo necesario, podría dañarlas.
Mantenga la boquilla a una distancia prudencial de las aletas cuando se efectúe una limpieza.
Trabajo bajo las siguientes condiciones fuertes.

l Presión de inyección: Max. 9.8 MPa (100 kg/cm2, 1420 PSI)
l Diámetro de la boquilla: Máx. 2 mm (0.1 plg)
l Distancia entre la boquilla y las aletas del radiador: Mín. 100 mm (3.9 plg)
Examine las mangueras de caucho, y si cualquier manguera está agrietada o deteriorada, reemplácela.
Igualmente compruebe que no hayan abrazaderas de mangueras sueltas.
4-30
Haga lo siguiente para retirar el barro o suciedad que a caido al fondo.

1. Afloje los pernos de aletas (4), utilice el gancho (5) para
deslizar las tapas de limpieza (6) y abra las tapas derecha
e izquierda.
2. Introduzca la boquilla de aire y retire la suciedad de la
parte delantera de la máquina.
COMENTARIO
Se puede emplear vapor o agua en vez de aire comprimido.
3. Después de retirar la suciedad, monte las tapas de

limpieza derecha e izquierda (6).
CAMBIAR EL BORDE DE CORTE ATORNILLABLE 4
ADVERTENCIA
Es peligroso si el equipo de trabajo se mueve por error durante el giro o la operación de reemplazo.
Coloque el equipo de trabajo en una posición estable, detenga el motor y, a continuación, ponga la
palanca de control del equipo de trabajo en la posición LOCK (BLOQUEO).
De la vuelta o sustituya el borde de corte antes de que el desgaste alcance el borde del cucharón.
1. Eleve el cucharón hasta una altura adecuada y, a
continuación, coloque calzos (A) bajo el cucharón para
evitar que baje.
Eleve el cucharón de tal forma que su superficie inferior
permanezca horizontal.
2. Retire las tuercas y pernos (1), y, a continuación, retire el
filo de corte (2).
3. Limpie la superficie de montaje del borde de corte (2).
4. Voltee el borde de corte (2) e instálelo en el cucharón. Al
dar la vuelta al filo, instálelo en el lado contrario (el borde
izquierdo en el lado derecho, el borde derecho en el lado
izquierdo).
Si ambos lados del borde de corte están gastados,
sustitúyalo por una pieza nueva.
Si el desgaste se extiende hasta la superficie de montaje,
repare dicha superficie antes de instalar el borde de corte.
5. Apriete las tuercas y pernos uniformemente para que no quede ningún hueco entre el cucharón y el borde de
corte.
Torsión de apriete para el tornillo: 745 ± 108 Nm (76 ± 11 kgm, 549.7 ± 79.6 lbft)
6. Apriete de nuevo los pernos de montaje tras varias horas de operación.
4-31
SUSTITUIR LOS DIENTES DEL CUCHARON 4
DIENTE DE UNA PIEZA

(Si está equipado)
Cuando los dientes del cucharón están gastados, sustitúyalos en la forma siguiente:
evitar que baje.
2. Retire el perno y las tuercas (1) y (2), y, a continuación
extraiga los dientes del cucharón (3).
3. Limpie la superficie de instalación de los dientes del
cucharón (3).
4. Instale en el cucharón los dientes nuevos.
Cuando haga esto, introduzca láminas, de forma que no
quede hueco entre los dientes y la superficie superior del
cucharón.
Continue añadiendo láminas hasta que sea imposible
añadir una lámina de 0.5 mm (0.02 pulgadas).
Si la superficie de montaje está gastada, corríjala antes de
instalar los dientes.
5. Para evitar que se forme algún hueco entre los dientes y la punta del cucharón, apriete los pernos y tuercas
(1) y (2) provisionalmente, y, a continuación, golpee la punta de los dientes con un martillo.
Par de apriete de los pernos de montaje (1): 863 ± 941 Nm (88 ± 96 kgm, 636.5 ± 694.4 lbft)
(2): 588 ± 647 Nm (60 ± 66 kgm, 434 ± 477.4 lbft)
6. Tras unas horas de operación de la máquina, apriete de nuevo los pernos de montaje.
4-32
CUCHARON CON PUNTA DE DIENTE

(Si está equipado)
ADVERTENCIA
l Si para sacar el pasador se golpea muy duro, hay el peligro de que el pasador salga volando. Revise
que no haya nadie alrededor del área.
l Durante la operación de reemplazo, hay el peligro de que vuelen esquirlas, por lo tanto, use siempre
ropa protectora como anteojos de seguridad y guantes.
Reemplace los dientes antes degastarse completamente hasta el adaptador.

evitar que baje.
2. Remueva el pasador (2) del cucharón, después remueva

el diente (1).
Ponga una varilla (ligeramente más estrecha que el
pasador) en contacto con la porción escotillada (bien sea
la derecha o izquierda) y expulse a golpes el pasador (2)
hacia el otro lado.
3. Instale un diente nuevo (1) en el adaptador (3), empuje

parcialmente con la mano el pasador (2) y después
encájelo usando un martillo.
4. Después de operar la máquina por varias horas, revice
que los pasadores no se salgan.
5. Si están sueltos los pernos de montaje (4) ó (5) del adaptador (3), apriételos.
Par de apriete de los pernos de montaje (4): 863 ± 941 Nm (88 ± 96 kgm, 636.5 ± 694.4 lbft)
(5): 588 ± 647 Nm (60 ± 66 kgm, 434 ± 477.4 lbft)
4-33
COMPROBAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE 4

(Si está equipado)
COMPROBAR EL NIVEL DE REFRIGERANTE (GAS)
ADVERTENCIA
Si el refrigerante utilizado en el acondicionador de aire
entra en contacto con los ojos o con las manos, podría
provocarle pérdida de visión o congelación. No toque el
gas refrigerante. Nunca afloje ninguna parte del circuito
refrigerante.
No acerque llamas a un punto en el que existe una fuga de
gas refrigerante.
1. Arranque el motor y establezca la velocidad del motor

aproximadamente en 1500 rpm.
eléctrica.
del aire en “Hi”
ajustar la temperatura al nivel más bajo.
5. Abra la puerta y ventana completamente.
activar en ON el interruptor del acondicionador de aire
7. Use el indicador visual (6) (ventanilla de inspección) del
receptor secador (5) para comprobar la condición del gas
refrigerante (freón 134 a) que fluye en el circuito del
refrigerante.
A: Cantidad de refrigerante
B: Condición del indicador visual
a: Apropiado: Después que el interruptor del acondicionador
de aire se pone en ON, ve ven algunas burbujas y el
refrigerante se torna lechoso y después toma un color blanco
pálido de leche.
b: Refrigerante insuficiente: Después que el interruptor del
acondicionador de aire se pone en ON, se podrán ver burbujas
continuamente.
X: Condición de flujo del refrigerante

Y: Condición del indicador visual
x: Hay burbujas: Gas y líquido refrigerante están mezclados.
y: No hay burbujas: Todo el refrigerante está licuado y
transparente.
z: El refrigerante está color lechoso El aceite y el refrigerante
están separados uno del otro y su mezcla es color de leche
pálida.
4-34
MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN Y TIEMPO PARA EJECUTARLOS
Intervalo de mantenimiento
Ubicación de la
Item para inspección Revisión antes de Intervalos de
inspección 6 meses
la operación sustitución
Filtro Obstrucción, suciedad Realice la revisión - 2 años
Condensador Obstrucción, suciedad Realice la revisión - -
Correa Looseness, damage Realice la revisión - 2 años
Gas refrigerante Cantidad - Realice la revisión -
Tuberías Flojedad, daños, escapes - Realice la revisión -
Recibidor-secador - - - 2 años
REEMPLAZO DEL FUSIBLE DE ACCIÓN LENTA 4
AVISO
l Para sustituir el fusible lento, siempre desconecte la
alimentación (gire el interruptor de arranque hasta la
posición de desconexión OFF).
l Reemplácelo siempre por un fusible de la misma

capacidad.
1.Ponga en OFF el interruptor del arranque posición (A)

2.Extraiga la caja del fusible lento del chasis.
3.Abra las tapas (1), (2) y (3) de la caja del fusible lento.
Las tapas (2) y (3) pueden ser retiradas fácilmente
utilizando el sobresaliente (A) del cuerpo como apoyo y
haciendo palanca en el pestillo de la tapa con un
destornillador de cabeza plana para soltarla.
4.Afloje los tornillos (4) y (5) y retírelos.
Al extraer los tornillos (4) y (5), el fusible lento 6 también
saldrá con el cableado eléctrico (7) y (8).
5.Utilizando los tornillos (4) y (5), instale un nuevo fusible
lento junto con el cableado eléctrico 7 y 8 a la caja del
fusible lento, y, a continuación, cierre las tapas (1), (2), y
(3).
6.Instale la caja del fusible lento al chasis.
4-35
REVISANDO LA FUNCIÓN DEL ACUMULADOR 4

Para detalles sobre el manejo del acumulador, vea “MANIPULACIÓN DEL CILINDRO DE SUSPENSIÓN,
ACUMULADOR (2-31)“.
ACUMULADOR PARA EL AMORTIGUADOR DE TRASLADO

Cuando el interruptor amortiguador de traslado esta en ON, el efecto de resorte hidráulico de un acumulador para
absorber el movimiento de subir o bajar de la máquina durante el traslado y reduce el balanceo.
Conduzca la máquina y compare el movimiento de arriba-debajo de la máquina durante el traslado cuando el

interruptor amortiguador de traslado esta en ON o en OFF.
Si no hay cambio en el movimiento de arriba-debajo de la máquina, lo mas probable es que la presión de gas en
el acumulador haya bajado.
Le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para revisar el acumulador.
COMENTARIO
Realice la inspección con el régimen de marcha situados en 2 – 4 con la máquina en traslado a una velocidad de
por lo menos 5 km/h. Si el régimen de velocidad es la 1ª o la máquina se está trasladando a una velocidad inferior
a los 5 km/h, el E.C.S.S. no será activado ni aún cuando se ponga en ON el interruptor del E.C.S.S.
ACUMULADOR PARA EL AMORTIGUADOR DEL FRENO

Cuando se oprime el pedal del freno, el efecto de resorte hidráulico del acumulador acciona suavemente el freno.
Si se aprecia cualquier cambio en la suavidad de operación del freno durante la operación diaria, la presión del
gas en el acumulador probablemente ha descendido.
COMENTARIO
Aún cuando hay cualquier cambio en la suavidad, no hay reducción en la fuerza o desempeño del freno
4-36
SELECCIÓN E INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 4
ADVERTENCIA
l Si se manipula incorrectamente un neumático o una
llanta, el neumático podría explotar o resultar dañado,
y la llanta podría romperse y dispersarse, pudiendo
provocar lesiones graves o pérdida de la vida.
l Debido a que el mantenimiento, desensamble,
reparación y ensamble de los neumáticos y aros de las
ruedas requiere un equipo y habilidades especiales,
solicite que el trabajo sea hecho por un almacén
especializado en reparación de neumáticos.
l No caliente ni suelde la llanta a la que se instala el
neumático. No haga ningún fuego cerca de un
neumático.
SELECCIÓN DE NEUMÁTICOS
ADVERTENCIA
Seleccione los neumáticos de acuerdo a las condiciones del trabajo y del peso de los accesorios de la
máquina. Use solamente los neumáticos especificados e ínflelos a la presión recomendada.
Seleccione los neumáticos de acuerdo a las condiciones del trabajo y del peso de los accesorios de la máquina.
Use la siguiente tabla.
Debido a que la velocidad de traslado indicada en el velocímetro varía de acuerdo al tamaño de los neumáticos,
consulte con su Distribuidor Komatsu cuando use neumáticos opcionales.
Tamaño del neumático Carga máxima [Kg. (libras)]

Estándar Delantero y Trasero 23.5-25-20PR 10,760 (23,726)
Delantero y Trasero 26.5-25-16PR 11,140 (24,564)
Opción
Delantero y Trasero 26.5-25-20PR 12,690 (27,981)
4-37
REVISIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS
ADVERTENCIA
Cuando infle un neumático, revise que nadie entre o vaya
a entrar en el área de trabajo. Use un mandril neumático el
cual tenga agarradera y pueda ser fijado a la válvula de
aire.
l Al inflar un neumático, compruebe de vez en cuando la
presión de inflado, para que no aumente demasiado.
l Si la llanta no está instalada correctamente, podría
romperse y dispersarse mientras se infla el neumático.
Para garantizar la seguridad, coloque una guarda
protectora alrededor del neumático, trabaje del lado de
la banda de rodamiento y no se coloque al frente del
neumático.
l Un descenso anormal de la presión de inflado y una
instalación anormal de la llanta indican la existencia
de algún problema en el neumático o en la llanta. En
este caso, asegúrese de solicitar al almacén
especializado en neumáticos que efectúe las
reparaciones correspondientes.
l Asegúrese de que cumple la presión de inflado
especificada.
l No ajuste la presión de inflado de los neumáticos
inmediatamente después de haberse desplazado a
gran velocidad o después de haber realizado trabajos
de servicio pesado.
REVISION
Mida la presión de inflado con un medidor de presión de aire para neumáticos, mientras los neumáticos estén
fríos y antes de iniciar el trabajo.
INFLADO DE LOS NEUMATICOS

Ajuste apropiadamente la presión de inflado de los neumáticos.
Cuando infle un neumático, use un mandril de aire que pueda ser fijado a la válvula de aire del neumático, tal
como se muestra en la figura. No trabaje al frente del aro de la rueda, trabaje del lado de la banda de rodamiento
del neumático.
La presión de inflado apropiada se muestra abajo.
Tamaño del
Presión de inflado
neumático
Neumático Delantero: 400kPa{4.0kgf/cm2, 56.9 PSI}
Estándar 23.5-25-20PR
Neumático Trasero: 350kPa{3.5kgf/cm2, 49.8 PSI}
26.5-25-16PR
Opción
26.5-25-20PR
AVISO
La presión de inflado óptima difiere de acuerdo al tipo de trabajo. Para obtener más información, véa
“MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3-151)”.
4-38
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR 4

Para los elementos siguientes, véase “COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR (3-100)“.
l Revisar el tablero monitor
l Comprobar el nivel del refrigerante, añadir refrigerante
l Comprobar el nivel de aceite en el carter del motor, añadir aceite
l Compruebe el separador de agua
l Revisión del filtro de aire
l Revisar el nivel de refrigerante, agregar agua
l Revisar el arnés de cables eléctricos
l Revisar la presión de inflado de los neumáticos
l Compruebe la condición de la pulverización del lavador de ventana
l Compruebe la eficiencia de limpieza del limpiador
l Revisión de la bocina
l Compruebe la función del descongelador
l Revisión de los cierres
l Compruebe la salida de emergencia
4-39
MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS 4
DRENAJE DEL AGUA, SEDIMENTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE 4

Afloje la válvula (1) situada en el lado derecho del tanque para
drenar el agua y sedimento junto con el combustible.
4-40

El mantenimiento de cada 50 horas se debe hacer al mismo tiempo.
LUBRICAR EL PASADOR DEL PIVOTE DEL EJE TRASERO 4

(3 lugares).
1. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos
señalados por las flechas.
2. Después de engrasar, limpie con un trapo cualquier grasa
vieja expulsada al inyectar la nueva.
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE 4
ADVERTENCIA
l Las partes y el aceite se encuentran a altas temperaturas inmediatamente después de parar el motor,
y pueden llegar a causar quemaduras. Espere a que baje la temperatura antes de iniciar el trabajo.
l Cuando remueva la tapa de la boca de llenado de aceite, gírela lentamente para liberar la presión
interna, luego, remuévala.
1. Baje el cucharón horizontalmente hasta el terreno y pare

el motor. Espere 5 minutos y después compruebe el
indicador visual (G) El nivel del aceite debe estar entre las
marcas H y L.
AVISO
Si se ha agregado aceite por encima del nivel H
mencionado arriba, pare la máquina, espere a que se
enfríe el aceite hidráulico y luego drene el exceso a través
del tapón de drenaje. Si el aceite se encuentra por encima
del nivel H, dañará el circuito hidráulico o hará que el
aceite salga despedido.
2. Si el nivel del aceite está por debajo de la marca L, desmonte los pernos de montaje (2) de la cubierta (1) de
la parte superior del tanque, retire la cubierta (1) y después añada aceite a través del agujero para
abastecimiento (F).
4-41
LIMPIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL ACONDICIONADOR DE

AIRE 4
(Si está equipado)
ADVERTENCIA
Si el aire comprimido esparció polvo y desechos por los alrededores, existe el peligro de que se
provoquen lesiones. Siempre utilice equipos de protección tales como gafas de seguridad y caretas.
Si se ha utilizado el acondicionador de aire, debe limpiarse el filtro de aire.

Detenga el acondicionador de aire antes de hacer la limpieza del elemento de filtro.
Articule totalmente la máquina hacia la derecha antes de sustituir el elemento del filtro de aire.
1. Introduzca la llave del arranque en la ranura (1), libere la
cerradura, afloje la empuñadura (2) y abra la cubierta (3).
2. Extraiga el elemento (4) y límpielo.

3. Dirija aire comprimido seco (menos de 0.69 MPa (7 kg/
cm2, 99.4 PSI)) hacia el elemento desde el interior y a lo
largo de los pliegues, luego, desde el exterior en el mismo
sentido y, por último, otra vez desde el interior.
Sustituya el filtro con una parte nueva si no se puede
eliminar la obstrucción con aire comprimido, o si ha sido
usado durante 1 año.
4. Tras la limpieza, retorne el filtro (4) a su posición original y
cierre la cubierta. Use la llave del interruptor de arranque
para cerrar la cubierta. No olvide remover la llave del
interruptor de arranque.
COMENTARIO
Si el filtro llega a obstruirse, será reducido el flujo de aire, y habrá un ruido anormal proveniente de la unidad
acondicionadota de aire.
4-42

El servicio de mantenimiento de cada 50 y 100 horas se debe hacer al mismo tiempo.
COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTRÓLITO DE LAS BATERÍAS 4

Realice este procedimiento antes de poner en operación la máquina.
ADVERTENCIA
l No use la batería si el nivel del electrólito está por debajo de la línea de nivel bajo "LOWER LEVEL".
Esto acelerará el deterioro del interior de la batería y reduce la vida de servicio de la misma.
Adicionalmente, esto puede causar una explosión.
l La batería genera gas inflamable y existe el peligro de una explosión, por lo tanto, no permita que el
fuego o chispas se acerquen a la batería.
l El electrólito de la batería es peligroso. Si el cae en sus ojos o en su piel, lávelo con una gran cantidad
de agua y consulte con su médico.
l Cuando agregue agua destilada a la batería, no permita que el electrólito sobrepase la línea de nivel
superior ("UPPER LEVEL"). Si el nivel del electrólito está muy alto, el se puede escapar y causar
daños en las superficies pintadas, o corroer otras partes.
AVISO
Si existe el temor de que el agua de la batería se pueda congelar después de llenarla con agua purificada
(ejemplo: suministro de agua disponible comercialmente para una batería) haga el reabastecimiento antes
de la jornada de trabajo en el siguiente día.
Inspeccione el nivel del electrólito de la batería por lo menos una vez al mes y siga los procedimientos de
seguridad básicos que se dan abajo.
CUÁNDO SE COMPRUEBA EL NIVEL DE ELECTROLITO DESDE EL LATERAL DE LA BATERÍA

Si es posible revisar el nivel del electrólito desde el lado de la batería, revise de la siguiente manera.
1. Abra la tapa de la caja de la batería.
Hay dos cajas de batería: Una a cada lado de la parte trasera de la máquina.
2. Use un trapo húmedo para limpiar el área alrededor de las
líneas de nivel del electrólito y revisar que su nivel esté
entre la línea de nivel superior "UPPER LEVEL (U.L) y la
de nivel inferior "LOWER LEVEL" (L.L).
Si la batería es limpiada con un trapo seco, la electricidad
estática puede causar un fuego o una explosión. NIVEL SUPERIOR
NIVEL INFERIOR
3. Si el nivel del electrólito está en un punto intermedio entre

las líneas "U.L." (nivel superior) y "L.L." (nivel inferior),
remueva la tapa (1) y agregue agua destilada hasta la
línea "U.L".
4. Si se ha añadido agua destilada en alguno de los
elementos de los tapones (1), añada agua destilada
también en los otros elementos.
5. Limpie los orificios de aireación de los tapones de la
batería y a continuación, apriete correctamente dichos
tapones.
Mantenga limpia la parte superior de la batería y límpiela
con un paño húmedo.
COMENTARIO
Si al añadir agua destilada se sobrepasa la línea U.L (nivel superior), utilice una jeringa para reducir el nivel hasta
la línea U.L. Neutralice el fluido removido con bicarbonato de soda, luego lave muy bien con gran cantidad de
agua, o consulte con su Distribuidor Komatsu o con el fabricante de baterías.
4-43
CUANDO ES IMPOSIBLE COMPROBAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DESDE EL LATERAL DE

LA BATERÍA
Si no es posible revisar el nivel del electrólito desde el lado de la batería, o no hay línea mostrando el nivel
superior del electrólito en el lado de la batería, revise de la siguiente manera.
1. Abra la tapa de la caja de la batería.
Hay dos cajas de batería: Una a cada lado de la parte trasera de la máquina.
2. Remueva la tapa (1) en la parte superior de la batería,
observe a través del agujero de llenado de agua (2), y
revise la superficie del electrólito. Si el electrólito no
alcanza el manguito de la boquilla (3), agregue agua
destilada de tal manera que el nivel alcance el fondo del
manguito (= LÍNEA DE NIVEL SUPERIOR) sin quedar por
debajo.
l (A) Nivel adecuado: El nivel del electrolito está hasta la
parte inferior de la camisa de manera que la
tensión de la superficie hace que la superficie
del electrolito se abulte y los polos aparenten
estar doblados.
l (B) Bajo: El nivel del electrolito no está hasta la parte
inferior de la camisa de manera que los polos
aparenten estar derechos y no doblados.
3. Si se ha añadido agua destilada en alguno de los
elementos de los tapones (1), añada agua destilada
también en los otros elementos.
4. Después de agregar el agua destilada, apriete firmemente
la tapa (1).
COMENTARIO
Si se ha agregado agua por encima de la punta del fondo del
manguito, use una pipeta para remover el electrólito.
Neutralice el electrólito removido con bicarbonato de soda,
luego lave muy bien con gran cantidad de agua. Si es
necesario, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu o
el fabricante de la batería.
CUANDO ES POSIBLE UTILIZAR EL INDICADOR PARA COMPROBAR EL NIVEL DE

ELECTROLITO.
Si es posible utilizar un indicador para comprobar el nivel de electrolito, siga las instrucciones siguientes:
COMPROBAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 4

1. Pare la máquina en una pendiente seca (descendiendo),
coloque el interruptor del freno de estacionamiento a la
posición ON (A), y revise si el freno mantiene la máquina
en esa posición.
2. Si detecta algún problema, por favor diríjase a su
distribuidor Komatsu.
4-44
REVISAR LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR, AJUSTAR 4

Antes de iniciar la operación o desmontar la cubierta (1).
REVISANDO
La desviación estándar entre la polea del alternador y la polea
del cigüeñal al presionar con un pulgar (aprox. 59N (6 kg))
debe ser de 13 mm (0.5 pulg.) aproximadamente.
Polea del
alternador
Polea del
cigüeñal
4-45
AJUSTE
1. Afloje los pernos y las tuercas (1), (2), (3) y (4).
2. Gire la tuerca (5) en el sentido de las agujas del reloj y
mueva el alternador (6), hasta que la correa ceda unos 13
mm (0.5 pulg.) aproximadamente (aprox. 59N (6 Kg)).
3. Apriete los pernos y tuercas (1), (2), (3) y (4) para asegurar
el alternador (6) en su posición.
AVISO
l Revise cada una de las poleas en busca de desgaste de la ranura en V, o desgaste de la correa en V.
Verifique en especial que la correa trapezoidal no esté tocando el fondo de la ranura en V.
l Dado caso que ocurra algo de lo siguiente, comuníquese con el distribuidor Komatsu de su territorio
para que sustituya las correas por piezas nuevas.
l La correa del ventilador se ha estirado dejando poco tramo para ajuste.
l Una cortadura o grieta es encontrada en la correa.
l Se escucha sonidos agudos y de resbalamiento procedentes de la correa.
l Una vez instalada la correa trapezoidal, reajústela tras una hora de operación.
4-46
COMPROBAR Y AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE 4
(Si está equipado)
Antes de iniciar la operación o desmontar la cubierta (1).
REVISANDO
La desviación estándar entre la polea del compresor del
acondicionador de aire y la polea del cigüeñal al presionar con
un pulgar (aprox. 98N (10 kg)) debe ser de 25 a 26 mm (0.9 a
1.0 pulg.) aproximadamente.
Cuando se utiliza un medidor de tensión de la correa, la
tensión de serie se mantiene en el rango 294 a 441 N (30 a 45
kg).
COMPROBAR DURANTE EL CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL

La desviación estándar entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea del ventilador al
presionar con un pulgar (aprox. 98N (10 kg)) debe ser de 22 a 23 mm (0.8 a 0.9 pulg.) aproximadamente.
Cuando se utiliza un medidor de tensión de la correa, la tensión de serie se mantiene en el rango 540 a 637 N (55
a 65 kg).
COMENTARIO
Cuando la correa ha sido sustituida con una parte nueva, una elevada tensión es necesaria, de manera que la
tensión inicial está en el valor dado anteriormente.
4-47
AJUSTE
1. Afloje los pernos (1) y (2), después afloje la tuerca de
seguridad del perno (3). Apriete el perno (3) y mueva el
compresor (4) para ajustarlo.
2. Apriete los pernos (1) y (2) y la tuerca de seguridad del
perno (3) para sostener en posición el compresor (4).
AVISO
l Revise cada una de las poleas en busca de desgaste
de la ranura en V, o desgaste de la correa en V.
Verifique en especial que la correa trapezoidal no esté
tocando el fondo de la ranura en V.
l Dado caso que ocurra algo de lo siguiente,
comuníquese con el distribuidor Komatsu de su
territorio para que sustituya las correas por piezas
nuevas.
〈 La correa del ventilador se ha estirado dejando poco
tramo para ajuste.
〈 Una cortadura o grieta es encontrada en la correa.
〈 Se escucha sonidos agudos y de resbalamiento
procedentes de la correa.
l Una vez instalada la correa trapezoidal, reajústela tras
una hora de operación.
REVISAR LAS TUERCAS DE LOS NÚCLEOS DE LAS RUEDAS, APRETARLAS 4

Si las tuercas de cubo de las ruedas (1) están flojas,
aumentará el desgaste de los neumáticos y podrían producirse
accidentes.
1. Compruebe si hay tuercas flojas y apriételas si fuese
necesario.
Para comprobar si las tuercas están flojas, gírelas siempre
en la dirección de apriete.
Par de apriete: 825 a 1030 Nm
(84 a 105 kgm, 607.6 a 759.9 lbft)
2. Si se rompe alguno de los espárragos, sustituya todos los
de esa rueda.
4-48
LIMPIAR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL ACONDICIONADOR DE

AIRE 4
(Si está equipado)
1. Afloje la perilla (1), y retire la tapa de inspección del filtro

(2).
2. Desmonte el filtro (3) en la dirección indicada por la flecha.

3. Use aire comprimido para limpiar el filtro del aire
recirculado de la misma forma que se hace para el filtro del
aire fresco.
Sustituya el filtro con una parte nueva si no se puede
eliminar la obstrucción con aire comprimido, o si ha sido
usado durante 1 año.
COMENTARIO
Si el filtro llega a obstruirse, será reducido el flujo de aire, y habrá un ruido anormal proveniente de la unidad
acondicionadota de aire.

ACUMULADOR DEL FRENO

Si el motor se para cuando la máquina está en traslado, la presión de aceite del acumulador puede usarse para
aplicar el freno como medida de emergencia.
1. Detener la máquina sobre terreno nivelado y bajar totalmente el equipo de trabajo al terreno.
2. Aplique el freno de estacionamiento
3. Arranque el motor, y trabajelo a medio régimen de velocidad por un minuto, luego pare el motor.
4. Mover el interruptor del arranque a la posición de ON y oprima y suelte el pedal del freno repetidamente.
l Si no se enciende la luz de precaución de la presión de aceite del freno incluso cuando se oprime el freno
6 veces, la presión del gas en el acumulador está normal.
l Si la luz de precaución de la presión de aceite del freno se enciende cuando el freno se oprime 5 veces o
menos, es indicación de que puede haber bajado la presión del gas en el acumulador. Le rogamos se
ponga en contacto con su distribuidor Komatsu para revisar el acumulador.
COMENTARIO
Efectúe las revisiones dentro de los 5 minutos después de parar el motor. Si la máquina se deja con el motor
apagado, la presión del acumulador disminuirá y será imposible efectuar revisar la causa del problema.
4-49
LUBRICACIÓN 4
1. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos señalados por las flechas.
2. Después de engrasar, limpie con un trapo cualquier grasa vieja expulsada al inyectar la nueva.
AVISO
Al trabajar en lugares en que operaciones de trabajo pesado son frecuentes o cuando se trabaja
continuamente por más de ocho horas, reduzca el intervalo de lubricación y realice la lubricación con
mayor frecuencia.
Durante las primeras 50 horas, ejecute la lubricación cada 10 horas.
(1) Pasador del cucharón (2 puntos) (5) Pasador pivote de levante de brazo (2 puntos)
(2) Pasador del cucharón (2 puntos) (6) Pasador de la palanca acodada (1 lugar)
(3) Pasador del cilindro de descarga (2 puntos) (7) Pasador del cilindro de dirección (4 puntos)
(4) Pasador del cilindro de descarga (4 puntos)
Al realizar la lubricación del pasador (1) del cucharón, del pasador (5) pivote del brazo de elevación, y del pasador
(6) de la palanca acodada, coloque el equipo de trabajo en la postura siguiente.
Baje el cucharón sobre el terreno y colóquelo horizontalmente.
4-50

Los mantenimientos correspondientes a las 50, 100 y 250 horas se deben realizar al mismo tiempo.
CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR, SUSTITUIR EL ELEMENTO

DEL FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR 4
ADVERTENCIA
l Capacidad de relleno 38 litros (10.04 Galones E.E.U.U )

l Preparar una llave de filtro

chasis.
2. Abra la boca de llenado de aceite (F).
3. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje (P)
para recoger el aceite.
4. Afloje el tapón de drenaje (P), y drene el aceite.
5. Revise el aceite drenado, y si contiene excesivas
partículas metálicas o de material extraño, por favor,
póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu.
6. Instale el tapón de drenaje (P).
7. Con una llave para filtros, gire el elemento del filtro (1)
hacia la izquierda para quitarlo.
8. Limpie el porta-filtro, llene el nuevo elemento de filtro con
aceite limpio para motor, recubra el sello y la rosca del
elemento del filtro con aceite para motor (o con una
película fina de grasa).
9. Cuando lo instale, atornille el cartucho hasta que el sello
haga contacto con la superficie del soporte, luego apriételo
entre tres cuartos a una vuelta más.
10.Después de sustituir el elemento del filtro, añada aceite a
través del orificio de llenando (F) hasta que el nivel del
aceite esté situado entre las marcas H y L de la varilla de
medición (G).
11.Haga funcionar el motor en ralentí durante un corto tiempo
y, luego, detenga el motor y compruebe que el nivel del
aceite esté entre las marcas H y L de la varilla indicadora .
Para obtener más información, véa “COMPROBAR EL
NIVEL DEL ACEITE EN EL CÁRTER DEL MOTOR Y
AÑADIR ACEITE (3-102)”.
4-51
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL PRE-FILTRO DE COMBUSTIBLE 4
ADVERTENCIA
l Inmediatamente después de parar el motor, todas las piezas se encuentran a una temperatura
elevada: no sustituya el filtro en ese momento. Espere a que todas las partes se enfríen antes de
comenzar con este procedimiento.
l Cuando el motor está en marcha, se genera presión alta dentro de los conductos de combustible del
motor.
Para sustituir el filtro, espere 30 segundos como mínimo una vez se haya detenido el motor para
permitir que descienda la presión antes de reemplazar el filtro.
l No produzca fuego o chispas cerca de la batería.
AVISO
l Los genuinos cartuchos de filtro de combustible Komatsu usan un filtro especial con elevada
habilidad de eficiente filtración. Al sustituir el cartucho del filtro, siempre use genuinas piezas de
Komatsu.
l El sistema de inyección de combustible de carrilera común (CRI) está formado por piezas de mayor
precisión que las usadas en el sistema convencional de la bomba de inyección y toberas.
Si se emplean otras piezas distintas a los genuinos cartuchos de filtros Komatsu, el polvo o la
suciedad podrían penetrar al sistema y provocar problemas con el sistema de inyección. Siempre
evite el uso de otras piezas que no sean las Komatsu.
l Al realizar inspección o mantenimiento del sistema de combustible, preste mayor atención de lo
normal al ingreso de suciedad. Si hay suciedad adherida a cualquier parte, use combustible para
lavarla totalmente.
l Recipiente para recoger el aceite

1. Abra la cubierta lateral del motor del lado derecho del chasis.
2. El pre filtro de combustible forma una unidad con el separador de agua y se encuentra en la parte central del
motor.
3. Coloque un recipiente debajo del cartucho del filtro para recoger el aceite(1).
4. Empleando la llave de filtros, mueva la tapa (2) del
separador de agua hacia la izquierda para desmontarla.
(Esta copa se usa nuevamente. Si el colador está dañado
o roto, reemplácelo por uno nuevo.)
6. Instale la copa (2) en el fondo del cartucho del nuevo pre-
filtro de combustible.
Al hacer esto, siempre sustituya el anillo sellador con una
parte nueva.
Par de apriete de la copa: 10 Nm {1.0 kgm}
Al sustituir el anillo sellador, cubra la superficie con
combustible limpio antes de instalarlo.
7. Compruebe que el tapón (3) de drenaje que se encuentra
en la parte inferior de la copa (2) del pre filtro de
combustible, que está apretada con seguridad.
Apriete cualquier tornillo flojo. 0.2 -0.45 Nm {0.02 -0.046
kgm}
8. Limpie el cabezal del filtro.
4-52
AVISO
Al llenar de combustible el cartucho del filtro, realice la
operación de llenado con la tapa (A) instalada.
La tapa (A) actúa para evitar el ingreso de la suciedad o
polvo dentro del cartucho del filtro.
9. Llene el cartucho del filtro con combustible limpio a través

de los 8 agujeros pequeños (B) en el nuevo cartucho del
filtro.
10.Cubra la superficie del empaque del elemento del filtro con
aceite.
11.Remueva la tapa del elemento del filtro (A) e instale en el porta-filtro.
12.Al efectuar la instalación, apretar hasta que la superficie de la empaquetadura haga contacto con la superficie
del sello del porta-filtro y después apretarlo 3/4 a 1 vuelta adicional.
Si el cartucho de filtro se aprieta mucho más, se dañará el empaque y esto conducirá a escapes de
combustible. Si el elemento del filtro queda demasiado flojo, el combustible escapara por entre el empaque,
por lo tanto, apriete siempre la cantidad correcta.
l Cuando apriete con la llave de filtro, tenga mucho cuidado para no abollar o dañar el filtro.
13.Al sustituir el cartucho del filtro principal de combustible (CADA 1000 HORAS), ver “SUSTITUIR EL
ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (4-54)“ para detalles y purgue el aire después de
sustituir el cartucho.
Nota: No coloque combustible en el cartucho del filtro principal.
14.Arranque el motor, revise si hay escapes de combustible por la superficie del sello del filtro o de la superficie
de montaje del separador de agua, luego deje funcionar el motor en marcha en vacío mínima
4-53

Los mantenimientos cada 50, 100, 250 y 500 horas de servicio, deben realizarse al mismo tiempo.
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE 4
ADVERTENCIA
l Inmediatamente después de parar el motor, todas las piezas se encuentran a una temperatura
elevada: no sustituya el filtro en ese momento. Espere a que todas las partes se enfríen antes de
comenzar con este procedimiento.
l Cuando el motor está en marcha, se genera presión alta dentro de los conductos de combustible del
motor.
Para sustituir el filtro, espere 30 segundos como mínimo una vez se haya detenido el motor para
permitir que descienda la presión antes de reemplazar el filtro.
l No produzca fuego o chispas cerca de la batería.
AVISO
l Los genuinos cartuchos de filtro de combustible Komatsu usan un filtro especial con elevada
habilidad de eficiente filtración. Al sustituir el cartucho del filtro, siempre use genuinas piezas de
Komatsu.
l El sistema de inyección de combustible de carrilera común (CRI) está formado por piezas de mayor
precisión que las usadas en el sistema convencional de la bomba de inyección y toberas.
Si se emplean otras piezas distintas a los genuinos cartuchos de filtros Komatsu, el polvo o la
suciedad podrían penetrar al sistema y provocar problemas con el sistema de inyección. Siempre
evite el uso de otras piezas que no sean las Komatsu.
l Al realizar inspección o mantenimiento del sistema de combustible, preste mayor atención de lo
normal al ingreso de suciedad. Si hay suciedad adherida a cualquier parte, use combustible para
lavarla totalmente.
l Recipiente para recoger el aceite

Después de sustituir el cartucho del pre filtro de combustible, sustituya también el cartucho del filtro principal de
combustible.
1. Coloque el recipiente para recoger el combustible debajo de los elementos del filtro.
2. Usando la llave para filtros, remueva el cartucho (1)
girándolo en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
3. Limpie el porta-filtro ,cubrir la superficie del empaque del
cartucho del filtro nuevo con una fina capa de aceite y
después instalarlo en el cabezal del filtro.
AVISO
No llene con combustible el cartucho de filtro principal de
combustible.
La tapón (A) es instalado para prevenir que la suciedad
entre dentro del elemento del filtro.
A
9JA07639
4-54
4. Al efectuar la instalación, apretar hasta que la superficie de la empaquetadura haga contacto con la superficie
del sello del porta-filtro y después apretarlo 3/4 a 1 vuelta adicional.
Si el cartucho de filtro se aprieta mucho más, se dañará el empaque y esto conducirá a escapes de
combustible. Si el elemento del filtro queda demasiado flojo, el combustible escapara por entre el empaque,
por lo tanto, apriete siempre la cantidad correcta.
l Cuando apriete con la llave de filtro, tenga mucho cuidado para no abollar o dañar el filtro.
5. Después de terminar el reemplazo del cartucho de filtro principal de combustible (1), purgue el aire
Para purgar el aire proceda del modo expuesto a continuación.
6. Llene el tanque de combustible.
7. Después de reemplazar el cartucho de filtro (1), afloje el tapón de purga (2).
No afloje el tapón en el estante del pre filtro del combustible. Si se afloja no se purga el aire.
8. Afloje la tuerca mariposa (4) que está sujetando la palanca
(5) de la bomba cebadora (3) Mueva la palanca (5) hacia
arriba y abajo para dejar que el combustible salga por el
tapón (2) de purgar el aire hasta que dejen de salir las
burbujas.
9. Apretar el tapón de purga de aire (2) y después apretar
con firmeza la tuerca de mariposa (4) del la bomba de
cebar (3) a la palanca de cierre (5) en posición.
10.Después de reemplazar el cartucho de filtro, arranque el
motor y revise que no haya escape de combustible por la
superficie de sello del filtro. Si hay algún escape de
combustible, revise el apriete del cartucho de filtro. Si el
escape de combustible continúa, siga los Pasos 1 y 2 para
remover el cartucho de filtro, luego revise la superficie del
empaque en busca de daños o material extraño. Si de
detectan daños o materiales extraños en la
empaquetadura, sustituya el elemento por uno nuevo y
repita los Pasos del 3 al -10 para instalar el elemento del
filtro.
CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL MANDO Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DE

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Y LIMPIAR EL COLADOR 4
ADVERTENCIA

4-55

para recoger el aceite y, a continuación, extraiga el tapón
de drenaje (P) y vacíe el aceite.
Para evitar que el aceite se vierta repentinamente, afloje el
tapón de drenaje (P) y retírelo gradualmente.
2. Después de drenar el aceite, instale el tapón de drenaje
(P).
Par de apriete: 68.6 ± 9.8 Nm (7.0 ± 1.0 kgm, 50.6 ± 7.2
lbft)
3. Coloque un recipiente debajo del filtro de transmisión para
recoger el aceite.
4. Retire el tapón de drenaje (1) del filtro de transmisión,
vacíe el aceite y, a continuación, apriete el tapón otra vez.
6. Limpie el porta-filtro, aplique aceite de motor a la superficie
de sellado y a la rosca del nuevo elemento del filtro y, a
continuación, instálelo.
7. Cuando la superficie de sellado entre en contacto con el
porta-filtro, apriete con 2/5 de vuelta con la llave del filtro.
8. Extraiga los 4 pernos (3), desplace la tubería (4), a

continuación, retire el colador (5).
9. Quite la suciedad pegada al filtro (5); a continuación, lave
el filtro con combustible diesel limpio o aceite al chorro. Si
está dañado el colador (5) reemplácelo por uno nuevo.
10.Instale el colador (5) en la caja.
Sustituya el anillo O de la tubería (4) por una pieza nueva
y, a continuación, instale la tubería (4).
11.Añada la cantidad especificada de aceite para motores a

través de la boca de suministro de aceite (F) .
12.Después de rellenar con aceite, revise que el aceite esté
en el nivel especificado. Para obtener más información,
véa “COMPROBAR DEL NIVEL DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN, AÑADIR ACEITE (4-24)”.
13.Revise que no quede escape de aceite por la caja de la
transmisión o por el filtro de aceite.
4-56
LIMPIAR EL RESPIRADERO DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN 4

1. Afloje el tornillo (1), y remueva la cubierta (2).
2. Retire el barro y la suciedad que rodea el respiradero y, a
continuación, retire dicho respiradero (3), empápelo de
líquido limpiador y lávelo.
Tras la extracción del respiradero, inicie los pasos
necesarios para evitar que entre suciedad o polvo en el
soporte.
LUBRICACIÓN 4
1. Utilizando una bomba engrasadora, engrase los puntos señalados por las flechas.
(1) Pasador de la articulación central (2 puntos)
(2) Apoyo central del eje motor (1 punto)
4-57
COMPROBACIÓN DE FLOJEDAD DE LAS ABRAZADERAS DE LAS TUBERÍAS DE

ENTRADA DE AIRE AL MOTOR 4
Por favor, solicite a su Distribuidor Komatsu que revise el apriete de las abrazaderas entre el purificador de aire
- turbocargador - posenfriador y motor.
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN 4

1. Cierre una válvula (1) del inhibidor de corrosión en dos
puntos.
2. Con una llave para filtros, gire el elemento (2) hacia la
izquierda para quitarlo.
3. Aplique aceite para motor a la superficie de sellado de un
elemento nuevo y, a continuación, instálelo en el porta-
filtro.
4. Ponga en contacto la empaquetadura con la superficie de
sellado del porta-filtro y, a continuación, apriete 2/3 de
vuelta, aprox.
5. Abra una válvula (1) del inhibidor de corrosión en dos
puntos.
4-58

Los mantenimientos cada 50, 100, 250, 500, y 1000 horas de servicio, deben realizarse al mismo tiempo.
CAMBIAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL

FILTRO HIDRÁULICO 4
ADVERTENCIA
1. Retirar el perno de montaje (2) de la cubierta (1) en la parte superior del tanque y después retirar la cubierta.
2. Baje el cucharón horizontalmente hasta el suelo y aplique el freno de estacionamiento. A continuación, pare
el motor.
3. Quite la tapa del suministro de aceite (F).
4. Colocar un depósito debajo del tapón de drenaje (3) para

recoger el aceite.
5. Retire el tapón de drenaje (3).
6. Abra de forma gradual la válvula de drenaje (4) y vacíe el
aceite.
7. Después de vaciar el aceite, cierre la válvula de drenaje
(4) y, a continuación, apriete el tapón de drenaje (3).
Torsión de apriete
Tapón de drenaje (3): 68.6 ± 9.8 Nm (7.0 ± 1.0 kgm, 50.6 ±
7.2 lbft)
Válvula de drenaje (4): 63.7 ± 14.7 Nm (6.5 ± 1.5 kgm,
47.0 ± 10.8 lbft)
4-59
8. Retirar el perno de montaje (6) de la cubierta (5) del filtro

en la parte superior del tanque y después retirar la
cubierta.
Al realizar esta operación, la tapa podría salir despedida
por la fuerza del muelle (7), por lo que mantenga
presionada hacia abajo la tapa al quitar los pernos.
9. Retire el resorte (7) y la válvula de desvío (8). A
continuación, retire el elemento (9).
10.Compruebe que no hay ningún material extraño dentro del
tanque y límpielo.
11.Instale el nuevo elemento (9) y coloque en el tanque la
válvula de desvío (8), el resorte (7) y la tapa (5).
Al hacer esto, compruebe el anillo-0 de la cubierta Si está
dañada o deteriorada, sustitúyala.
12.Retire 6 pernos (11), y retire la tapa (10).

13.Tire de la parte superior de la varilla (12) desde la parte
superior y desmonte el colador (13).
14.Remueva toda la mugre atascada en el colador (13),
luego, lávelo en aceite para lavado. Si está dañado el
colador (13) reemplácelo por uno nuevo.
15.Cuando instale los pernos de la tapa, sujete dicha tapa y apriete los pernos de forma uniforme.
16.Añada aceite para motores a través del orificio de llenado (F) hasta el nivel especificado y coloque el tapón
(F).
17.Verifique que el aceite hidráulico se encuentre al nivel estándar. Para obtener más información, véa
“COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE (4-41)”.
18.Haga funcionar el motor al ralentí y extienda y repliegue la dirección, el cucharón y los cilindros del brazo del
aguilón de elevación de 4 a 5 veces. Tenga cuidado de no llevar los cilindros hasta el final de su recorrido
(deténgase aproximadamente a 100 mm (3.94 pulgadas) antes de llegar al final del recorrido).
AVISO
Si el motor se trabaja en alta velocidad inmediatamente después de arrancarlo, o si se empuja un cilindro
hasta el final de su recorrido, el aire dentro del cilindro podría ocasionar daños en la empaquetadura del
pistón.
4-60
19.A continuación, accione la dirección, el caso y los cilindros

del aguilón de elevación hasta el límite de su carrera 3 ó 4
veces, luego pare el motor y afloje el tapón de purgado
(14). Después de purgar el aire del tanque hidráulico,
apriete el tapón (14).
Mantenga el motor en marcha a ralentí bajo mientras se
purga el aire.
20.Verifique que el aceite hidráulico se encuentre al nivel
estándar. Para obtener más información, véa
“COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE
HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE (4-41)”.
21.Próximo, aumente la velocidad del motor, repita el procedimiento de purga del aire en el paso 18, y continue
la operación hasta que no salga mas aire del tapón (13).
22.Después de purgar el aire, apriete el tapón (14).
Apriete cualquier tornillo flojo. 11.3 ± 1.5 Nm (1.15 ± 0.15 kgm, 8.3 ± 1.1 lbft)
23.Verifique que el aceite hidráulico se encuentre al nivel estándar. Para obtener más información, véa
“COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE (4-41)”.
24.Revise que no hay fugas de aceite del montaje de la tapa del filtro.
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRÁULICO 4
ADVERTENCIA
1. Retirar el perno de montaje (2) de la cubierta (1) en la

parte superior del tanque y después retirar la cubierta.
2. Antes de retirar el respiradero, limpie toda la suciedad
acumulada alrededor de dicho respiradero.
3. Quite el tapón del filtro de aceite (F).
4. Desmonte el respirador (3) incorporado a la tapa.
5. Sustituya el elemento (4) del filtro incorporado al
respirador empleando una parte nueva y después instale
el respirador (3) en la tapa.
6. Apriete el tapón del filtro de aceite (F).
4-61
CAMBIAR EL ACEITE DEL EJE 4
ADVERTENCIA
l Cuando vaya a cambiar el aceite, aplique el freno de estacionamiento y asegure los bastidores
delantero y trasero con la barra de seguridad.
l Tanto las piezas como el aceite se encuentran a una temperatura elevada una vez que el motor se ha
detenido, por lo que podrían producirse quemaduras. Espere a que baje la temperatura antes de
iniciar la operación.
l Cuando se remueve el tapón, el aceite puede salir a borbotones; de manera que afloje lentamente la
tapa para aliviar las presiones internas antes de remover la tapa.
l Capacidad de relleno
Delantero: 60 litros (15.85 Galones E.E.U.U )
Atrás: 56 litros (14.80 Galones E.E.U.U )

para recoger el aceite.
2. Extraiga los tapones del orificio de llenado trasero
delantero y trasero (1) y, a continuación, retire el tapón de
drenaje (P) para vaciar el aceite.
COMENTARIO
Retire el barro y la suciedad que rodea el tapón (1) y, a
continuación, extraiga dicho tapón.
3. Después de drenar el aceite, limpie e instale el tapón de

drenaje (P).
4. Añada aceite a través del agujero del tapón (1) en el nivel
de relleno.
COMENTARIO
Esté seguro de usar únicamente el aceite lubricante
especificado para el eje con el ASD (Anti-Slip Differential =
Diferencial anti resbalable).
5. Después de agregar aceite, revise en el tapón de nivel (1)

que el aceite esté al nivel especificado. Para obtener más
información, véa “COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE
DEL EJE Y AÑADIR ACEITE (4-25)”.
COMENTARIO
Para operaciones donde se emplee frecuentemente el freno, cambie el aceite de los ejes a intervalos más cortos.
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIÓN Y EL ELEMENTO

DEL FILTRO DE AIRE LIMPIO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE 4
(Si está equipado)
Extraiga tanto el filtro de aire de recirculación como el filtro de aire limpio, de la misma forma que para su limpieza,
y sustitúyalos por piezas nuevas.
Para más información acerca de la limpieza del filtro de aire de recirculación, véase “LIMPIAR EL ELEMENTO
DEL FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (4-49)“.
Para más información acerca de la limpieza del filtro de aire de recirculación, véase “LIMPIAR EL ELEMENTO
DEL FILTRO DE AIRE FRESCO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (4-42)“.
4-62
COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS 4
ADVERTENCIA
l Cuando revise el desgaste del disco del freno, aplique el freno de estacionamiento y asegure los
bastidores delantero y trasero con la barra de seguridad de la estructura.
l Antes de comprobar el desgaste de los frenos, asegúrese de que la temperatura del aceite de los
frenos es menor de 60°C (140° F).
l Si el disco se encuentra cerca del límite de desgaste, realice una inspección a intervalos más cortos
independientemente del intervalo de inspección especificado.
Al comprobar el desgaste del disco del freno, hay 4 lugares (eje delantero y eje trasero, izquierda y derecha), de
manera que use el mismo procedimiento para comprobar los 4 lugares.
1. Retire tuerca de tapa (1).
2. Oprima el pedal del freno y empuje totalmente la varilla (2)

3. Cantidad de desgaste (A) es la cantidad que la cara del
extremo (C) de la varilla sobresale desde la cara del
extremo (D) de la guía. Mida la protuberancia.
Límite (B) de desgaste permitido en el disco es el punto en
que la ranura (E) de la varilla está en línea con la cara del
extremo (D) de la guía.
Si el desgaste ha alcanzado este punto, por favor solicite a
su distribuidor Komatsu la inspección y reemplazo de las
piezas.
l Si el disco se encuentra cerca del límite de desgaste,
realice una inspección a intervalos más cortos
independientemente del intervalo de inspección
especificado.
4. Instale la tuerca del tapón (1).
Par de apriete: 29.4 a 39.2 Nm (3.0 a 4.0 kgm, 21.7 a 28.9
lbft)
COMENTARIO
En las máquinas nuevas, la posición de la guía se ajusta de tal forma que el extremo de la barra (2) llega hasta el
extremo de la guía (3). Por esta razón, no afloje la tuerca de seguridad (4) excepto cuando se sustituya el disco.
Realice esta operación empleando dos trabajadores: un trabajador aprieta el pedal del freno y el otro empuja la
barra (2).
4-63

ACUMULADOR PPC
Si el motor se para con el equipo de trabajo en alto y es imposible arrancar el motor nuevamente, es posible que
como medida de emergencia se active la válvula con la presión de aceite guardada en el acumulador y poder
bajar al terreno el equipo de trabajo.
1. Aplique el freno de estacionamiento
2. Eleve el equipo de trabajo a la altura máxima, luego opere
la palanca de control de elevación del brazo de levante en
posición HOLD (SOSTENER) (b).
3. Pare el motor.
4. Coloque la palanca de cierre del equipo de trabajo en la
posición (F) FREE (libre).
5. Compruebe que está segura el área alrededor de la
máquina, luego opere la palanca de control del brazo de
elevación en la posición de FLOTACIÓN (d) y baje el
equipo de trabajo hasta un punto de 1 m (3 pies 3
pulgadas) por encima del terreno.
6. Cuando el brazo de elevación llega a la posición de 1 m,
regrese la palanca de control del brazo de elevación a la
posición de BAJAR ©, y lentamente baje al terreno el
equipo de trabajo.
COMENTARIO
Efectúe las revisiones dentro de los 2 minutos después de
parar el motor. Si la máquina se deja con el motor apagado, la
presión del acumulador disminuirá y será imposible efectuar
revisar la causa del problema.
Si el equipo de trabajo se detiene mientras se está moviendo, probablemente ha descendido la presión del gas en
el acumulador.
Remplace el acumulador cada 4000 horas o cada 2 años.
COMPROBAR EL ALTERNADOR 4
Póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para comprobar el alternador.
Si el motor es arrancado frecuentemente, haga efectuar esta inspección cada 1000 horas.
COMPROBAR LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS DEL MOTOR, AJUSTAR 4

Como se necesita una herramienta especial para retirar y ajustar las piezas, deberá ponerse en contacto con su
distribuidor de Komatsu para que realice las operaciones.
COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN 4

Compruebe que no hay grietas ni escamas en la superficie exterior del caucho.
Si se encuentran grietas o escamas, póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para cambiar las piezas.
4-64

Los mantenimientos cada 50, 100, 250, 500, 1000 y 2000 horas de servicio, deben realizarse al mismo tiempo.
LUBRICACIÓN 4
Realice el engrasado cada dos años, independiente de si ha pasado o no el periodo de 4,000 horas.
1. Con una bomba de engrase, aplique grasa en las boquillas de engrase marcadas por las flechas.
3. Al lubricar, pare el eje propulsor de manera que el botón de engrase del eje estriado (1) de mando central
estará como se indica en la figura y suministre grasa desde la parte inferior de la máquina.
En este momento, el botón de engrase está en la posición indicada por la flecha en el círculo inferior visto
desde la parte trasera de la máquina.
(1) Estrías del eje impulsor central (1 punto)
Vista desde la parte trasera de la máquina
(2) Eje transmisor delantero (2 puntos)
4-65
(3) Eje transmisor trasero (2 puntos)
(4) Eje transmisor central (2 puntos)
REVISAR LA BOMBA DE AGUA 4

Revise la bomba de agua y las partes relacionadas en busca de escapes de agua y si se encuentra cualquier
anormalidad, llame a su distribuidor Komatsu para que efectúe las reparaciones o sustituciones necesarias.
COMPROBAR Y AJUSTAR EL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE 4

(Si está equipado)
Como se necesita una herramienta especial para revisar y ajustar las piezas, deberá ponerse en contacto con su
distribuidor Komatsu para que realice las operaciones.
4-66
COMPROBACIÓN DE LA SUJECIÓN DE LAS ABRAZADERAS DE LA TUBERIA DE ALTA

PRESIÓN Y DEL ENDURECIMIENTO DEL CAUCHO 4
Revise visualmente y toque con sus dedos para revisar que no haya tornillos flojos o dureza en las partes de
caucho de las abrazaderas (1) a (15). Si hay algún perno flojo o caucho endurecida, póngase en contacto con su
distribuidor Komatsu para su sustitución.
COMPROBACIÓN DE CUBIERTAS ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE FALTANTES Y

DEL ENDURECIMIENTO DEL CAUCHO 4
Compruebe si faltan alguna de las cubiertas anti-rociado de combustible (1) – (11) o la cubierta anti-rociado de
combustible (12) y compruebe también si alguna de las porciones del caucho se ha endurecido. Si falta alguno
de los tapones o tapas o si el caucho está endurecida, le rogamos se ponga en contacto con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.
4-67
COMPROBAR EL MOTOR DE ARRANQUE 4

Póngase en contacto con su distribuidor Komatsu para comprobar el motor de arranque.
Si el motor es arrancado frecuentemente, haga efectuar esta inspección cada 1000 horas.
4-68

Los mantenimientos cada 50, 4000, 250, 500, 1000 y 2000 horas de servicio, deben realizarse al mismo tiempo.
SUSTITUIR LA ABRAZADERA DE LA TUBERIA DE ALTA PRESIÓN 4

Comuníquese con su distribuidor Komatsu para sustituir la abrazadera de alta presión en el motor.
SUSTITUIR LA CUBIERTA ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE 4

Comuníquese con su distribuidor Komatsu para sustituir la cubierta de anti-rociado de combustible.
4-69
ESPECIFICACIONES
15
ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES 5
Especificaciones estándar de WA470-6
Item Unidad
(cuando utiliza modalidad POTENCIA)
Peso de la máquina kg (lb) 21,795 (48,058)
Carga normal kg (lb) 6,720 (14,818)
Capacidad del
Colmada m3 (yd3) 4.2 (5.5)
cucharón
Modelo de motor - Motor diesel SAA6D125E-5 de Komatsu
KW (HP) /
Fuerza bruta del volante 203 (272)/2,000
rpm.
A Longitud total mm (pie/plg.) 8,875 (29' 1“)
B Altura total mm (pie/plg.) 3,435 (11' 3“)
C Máxima dimensión al sacudir el cucharón mm (pie/plg.) 5,895 (19' 4“)
D Ancho total mm (pie/plg.) 2,920 (9' 7“)
E Altura libre sobre el suelo mm (pie/plg.) 460 (1' 6“)
F Ancho del cucharón mm (pie/plg.) 3,170 (10' 5“)
G Espacio Libre Borde de corte [punta BOC] mm (pie/plg.) 3,205 (10' 6“) [3,120 (10' 3“)]
H Alcance Borde de corte [punta BOC] mm (pie/plg.) 1,260 (4' 2“) [1,305 (4' 3“)]
I Ángulo de descarga grados 45
Fuera del chasis mm (pie/plg.) 7,665 (25' 2“)
Radio mínimo de
giro Centro del neumático
mm (pie/plg.) 6,630 (21' 9“)
exterior
Carga de remolque permitida kN (kg) 146 (14,910)
1ra km/h (mph) 5.8 (3.6)
2da km/h (mph) 11.2 (7.0)
Avance
3ra km/h (mph) 20.2 (12.6)
Velocidad de 4ta km/h (mph) 33.1 (20.6)
traslado 1ra km/h (mph) 6.1 (3.8)
2da km/h (mph) 11.9 (7.4)
Retroceso
3ra km/h (mph) 21.4 (13.3)
4ta km/h (mph) 34.7 (21.6)
5-2
ADITAMENTOS, OPCIONES
16
SELECCIÓN DE CUCHARON Y NEUMATICOS ADITAMENTOS, OPCIONES
SELECCIÓN DE CUCHARON Y NEUMATICOS 6

Seleccione el cucharón y neumatico más adecuado para el tipo de trabajo y condiciones de terreno.
Condiciones del
Clase de trabajo Cucharón Neumático
terreno
Carga de Cucharón de propósito general Condiciones
26.5-25-20PR (L3 Roca)
productos (con borde de corte atornillado) generales del terreno
(4.2 m3 (5.5 yd3)) Terreno nivelado 26.5-25-16PR (Tracción L2)
Carga y traslado Cucharón de propósito general
de productos (con dientes, borde de segmento)
(4.2 m3 (5.5 yd3))
Cucharón de propósito general
(con dientes)
(3.9 m3 (5.1 yd3))
Cucharón para materiales sueltos Suelo blando 26.5-25-16PR (Tracción L2)
(con borde de corte atornillado)
(4.6 m3 (6.0 yd3))
Cucharón para materiales ligeros
(con borde de corte atornillado)
(5.2 m3 (6.8 yd3))
Cargando roca Cucharón para excavación Condiciones
26.5-25-20PR (L3 Rock)
triturada (con borde de corte atornillado) generales del terreno
(3.8 m3 (5.0 yd3)) 26.5-25-20PR (L3 Roca)
Cucharón para excavación Terreno nivelado
26.5-25-20PR (L3 Roca)
(con dientes, borde de segmento) Terreno con rocas
(3.8 m3 (5.0 yd3)) 26.5-25-20PR (L3 Rock)
pequeñas.
Cucharón para excavación
Terreno suave con
(con dientes) 26.5-25-20PR (L3 Rock)
rocas pequeñas.
(3.6 m3 (4.7 yd3)
Cucharón para rocas (punta de Terreno suave con
espada) 23.5-25-20PR (L3 Rock)
rocas pequeñas.
(3.6 m3 (4.7 yd3))
BOC indica borde de corte atornillado.
La pantalla de la velocidad de traslado cambia de acuerdo a el tamaño de neumático, por consiguiente al instalar
neumáticos opcionales consulte su distribuidor Komatsu.
6-2
ADITAMENTOS, OPCIONES MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE

TORQUE 6
ADVERTENCIA
Durante el desplazamiento sobre pendientes descendentes de más de 6°, no pise completamente el pedal
del acelerador, con independencia de si el interruptor de traba del convertidor de torsión se encuentra en
ON o en OFF. Es muy peligroso conducir demasiado rápido.
La velocidad de traslado indicada en esta sección es el valor cuando el tamaño del neumático es 26.5-25. La
velocidad de traslado cuando el tamaño del neumático es 23.5-25 aparece indicado en [ ]. La velocidad de
traslado está sujeta a la condición de uso y a las condiciones del camino.
AVISO
Para evitar el exceso de velocidad durante un traslado en alta velocidad en los casos siguientes, no
cambie de marcha hacia abajo.
l En los desplazamientos en F3 a una velocidad superior a 20.0 km/h {12.4 MPH} [18.0 km/h {11.2 MPH}],
no baje a F2.
l En los desplazamientos en F4 a una velocidad superior a 30.0 km/h {18.6 MPH} [28.0 km/h {17.4 MPH}],
no baje a F3.
Cuando el régimen de velocidad real es la tercera o la cuarta, ya sea HACIA DELANTE o HACIA ATRÁS, la
función de traba del convertidor de torsión se activa según la velocidad de desplazamiento y se pone en
transmisión directa.
Para evitar la sobre-marcha, el bloqueo se anula automáticamente para evitar que la velocidad del
desplazamiento supere 40 km/h {24.9 MPH} [36.9 km/h {22.9 MPH}].
LOCALIZACIONES GENERALES 6
(1) Interruptor de traba del convertidor de torsión (3) Indicador de cambio (visualiza el régimen de
(2) Indicador luminoso piloto de traba del convertidor velocidad real)
de torsión (4) Pantalla de caracteres
6-3
MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE ADITAMENTOS, OPCIONES
INTERRUPTOR DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Este Interruptor (1) es el Interruptor de control para la función
de traba del convertidor de torsión.
El indicador luminoso dentro del interruptor se
ilumina y se activa la traba de acuerdo con la
velocidad de traslado. Mientras la traba
permanece enganchado, se ilumina el indicador
luminoso piloto de traba en el panel de control de
la máquina.
El bloqueo no funciona.
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

Este indicador (2) se ilumina cuando la traba del convertidor de
torsión está enganchado y la trasmisión introduce realmente
en transmisión directa.
Para detalles acerca de (3) y (4), ver “INDICADOR DE CAMBIO (3-26)“ y “EXHIBICION DEL CODIGO DE
ACCION (3-9)“ en la sección del monitor de la máquina, en la sección de OPERACIÓN.
MÉTODO DE OPERACION 6
1. Pulse la parte superior (a) del interruptor de traba del
convertidor de torsión para situarlo en ON.
Se ilumina el indicador luminoso piloto dentro del
Interruptor.
2. Cuando el régimen de velocidad real es la tercera o la
cuarta, ya sea HACIA DELANTE o HACIA ATRÁS, la
función de traba del convertidor de torsión se activa según
la velocidad de desplazamiento y se pone en transmisión
directa.
COMENTARIO
Cuando la palanca de cambio de marchas se encuentra en la
4ª del modo de cambio automático, el cierre no se activa si el
régimen actual de marcha es la 3ª. El cierre se activa
solamente cuando el régimen actual de velocidad es la 4ª.
Cuando la traba es activada, el indicador luminoso piloto de

traba en el panel de monitor se ilumina.
3. Para anular la traba, pulse la parte inferior (b) del

Interruptor de traba del convertidor de torsióna situarlo en
OFF.
El bloqueo es anulado.
6-4
ADITAMENTOS, OPCIONES MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
La velocidad del desplazamiento para la activación y cancelación del bloqueo es la siguiente.
Traba Velocidad de desplazamiento HACIA Velocidad de desplazamiento

ADELANTE (km/h {MPH}) HACIA ATRÁS (km/h {MPH})
Régimen de Activado Cancelado Activado Cancelado

velocidades
13.4 a 16 12.4 a 15 14.2 a 17 13.2 a 15.9
{8.3 a 9.9} {7.7 a 9.3} {8.8 a 10.6} {8.2 a 9.9}
3ra
[12.3 a 14.7] [11.4 a 13.8] [13.1 a 15.7] [12.2 a 14.6]
[{7.6 a 9.1}] [{7.1 a 8.6}] [{8.1 a 9.8}] [{7.6 a 9.1}]
20.8 a 26 19.8 a 25 22.1 a 27.6 21 a 26.6
{12.9 a 16.2} {12.3 a 15.5} {13.7 to 17.2} {13.0 a 16.5}
4ta
[19.2 a 24] [18.2 a 23] [20.4 to 25.4] [19.3 a 24.5]
[{11.9 a 14.9}] [{11.3 a 14.3}] [{12.7 to 15.8}] [{12.0 a 15.2}]
FUNCIONES DE ADVERTENCIA / LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE

DESPLAZAMIENTO 6
FUNCIÓN DE ADVERTENCIA DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
(Esta función está operativa incluso cuando el Interruptor de traba del convertidor de torsión se encuentra en la
posición OFF.)
Cuando la velocidad de desplazamiento supera 40.0 km/h {24.9 MPH} [36.9 km/h {22.9 MPH}], el indicador
luminoso de advertencia central se ilumina y el zumbador de la alarma suena.
Al mismo tiempo, se visualiza "OVERRUN PROTECT" (PREVENCIÓN CONTRA VELOCIDAD EXCESIVA) en la
Si suena el zumbador de la alarma, pise inmediatamente el freno para aminorar la velocidad de la máquina.
Cuando la velocidad de traslado pasa a menos de 39.5 km/h {24.5 MPH} [36.4 km/h {22.6 MPH}], la zumbadora
de alarma deja de sonar.
FUNCIÓN DE LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

(Esta función está operativa únicamente cuando el interruptor de traba del convertidor de torsión se encuentra en
la posición ON).
Para evitar que la velocidad de desplazamiento supere 40.0 km/h {24.9 MPH} [36.9 km/h {22.9 MPH}], el bloqueo
se cancela de forma automática.
La anulación del bloqueo se mantiene hasta que la velocidad de desplazamiento es inferior a 38.0 km/h {23.6
MPH} [35.0 km/h {21.7 MPH}].
6-5
MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN MEDIANTE PALANCA ADITAMENTOS, OPCIONES
MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN MEDIANTE

PALANCA 6
Para habilitar el uso de la dirección mediante palanca de forma segura y eficaz, le rogamos lea lo siguiente antes
de utilizarla.
EXPLICACION DE LOS COMPONENTES 6
(1) Interruptor de aumento (7) Interruptor de la bocina

(2) Interruptor de cambio abajo (8) Palanca de inclinación de la consola
(3) Interruptor de activación del selector de dirección (9) Palanca de ajuste de avance-retroceso de la
(si está instalado) consola
(4) Palanca oscilante de dirección (10) Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
(5) Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante (11) Palanca de ajuste del descansabrazos
(6) Interruptor selector HI/LOW
6-6
ADITAMENTOS, OPCIONES MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN MEDIANTE PALANCA
INTERRUPTORES DE CAMBIO ARRIBA, ABAJO 6

Estos interruptores (1) y (2) se usan para cambiar arriba o
abajo en el modo de cambio manual.
Pulse (1): Cambio hacia arriba
Pulse (2): Reducción
Estos interruptores no se usan en el modo de cambio

automático
INTERRUPTOR SELECTOR DE DIRECCIÓN 6

El interruptor (3) selector de dirección en el cabezal de la
palanca oscilante de dirección se usa para cambiar la
transmisión entre avance y retroceso.
Posición (F): AVANCE

Posición (N): NEUTRAL
Posición (R): RETROCESO
En el modo de cambio manual, use los interruptores para el

cambio arriba y el cambio abajo del cabezal de la palanca
oscilante de la dirección para cambiar el régimen de marcha.
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIÓN 6

Utilice esta palanca (4) para dirigir la máquina hacia la
izquierda o hacia la derecha.
Durante el desplazamiento, accione esta palanca en la
dirección a la que girar la máquina.
(a): Giro a la izquierda

(b): Giro a la derecha
(N): Neutral
INTERRUPTOR DE CONEXIÓN / DESCONEXIÓN DE LA PALANCA OSCILANTE 6

Use este interruptor (5) para cambiar ON/OFF la palanca
oscilante de la dirección.
Posición (a): ON (es posible dirigir con la palanca oscilante)
Posición (b): OFF (no es posible dirigir con la palanca
oscilante)
6-7
INTERRUPTOR SELECTOR DE HI/LO 6

Este interruptor (6) se utiliza para cambiar la velocidad de
dirección entre HIGH (ALTA) y LOW (BAJA).
Posición (a): ALTO

La velocidad de articulación de la máquina es alta en relación
con la palanca oscilante, de manera que esta regulación es
adecuada para los tiempos de ciclo que son comparativamente
rápidos.
Posición (b): LOW

La velocidad de articulación de la máquina es baja en relación
con la operación de la palanca oscilante. Por lo tanto, esta
configuración es adecuada para operaciones de carga de
materiales sueltos y materiales que se derramen fácilmente.
INTERRUPTOR DE LA BOCINA 6
Pulse este interruptor (7) situado en la parte superior de la
palanca oscilante para hacer sonar la bocina.
Mediante la utilización de este interruptor, es posible hacer
sonar la bocina sin retirar la mano de la palanca oscilante.
PALANCA DE INCLINACIÓN DE LA CONSOLA 6

Empuje esta palanca (8) hacia la parte delantera para liberar el
cierre de inclinación para la porción de la palanca de la
consola de la palanca oscilante y después incline la consola.
Posición (a): Sistema avanzado de dirección por palanca
oscilante se actúa
Posición (b): El sistema de dirección por palanca oscilante no
está activado (el sistema está en OFF)
PALANCA DE AJUSTE DE LA CONSOLA DE AVANCE-Y-RETROCESO 6

Use esta palanca (9) al deslizar toda la consola de la palanca
oscilante hacia la parte delantera o trasera. Para obtener más
información, véa “AJUSTE DE LA CONSOLA DE LA
PALANCA OSCILANTE (6-14)”.
6-8
INDICADOR LUMINOSO PILOTO DE LA PALANCA OSCILANTE 6

Esta luz (10) s enciende cuando el interruptor ON/OFF de la
palanca oscilante está en la posición de ON y la consola de la
palanca oscilante se mueve hacia la parte delantera para
hacer posible el uso de la palanca oscilante.
PALANCA DE AJUSTE DEL DESCANSABRAZOS DE MANO 6

Hale esta palanca (12) para ajustar la altura del descanso de
brazo dentro de un régimen (a) de 26 mm (1.0 plg.)
Es posible ajustar el ángulo dentro de un régimen (b) de

aproximadamente 7°.
6-9
ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DE LA DIRECCIÓN DE LA PALANCA

OSCILANTE 6
l El sistema de dirección de la palanca oscilante se utiliza
para dirigir cargadoras de neumático con una palanca en
lugar de con el volante de dirección.
La palanca oscilante facilita la dirección con movimientos
pequeños y ligeros y ayuda a reducir la fatiga del
operador.
Cuando el interruptor (1) ON/OFF de la palanca oscilante se
pone en ON, es posible operar la dirección con la palanca
oscilante.
Antes de poner en ON este interruptor (1), ajuste la posición de
la consola de la palanca oscilante y compruebe que no hay
juego en la consola.
Cuando se utiliza la dirección mediante palanca oscilante, se

ilumina su indicador luminoso piloto en el panel de control de la
máquina.
l En la máquinas equipadas con el sistema de la palanca
oscilante, es posible usar la palanca con el interruptor ON/
OFF (1) para seleccionar la dirección y operación de la
transmisión como se muestra en la tabla de abajo.
Las diferencias entre la operación empleando la palanca
oscilante y la operación empleando el volante de dirección
son las siguientes:
Operación utilizando la palanca

Selección Operación con volante de dirección
oscilante
Interruptor ON / OFF de la palanca
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
oscilante
Dirección mediante palanca oscilante
Dirección usando el volante de
Dirección (también es posible con volante de
dirección
dirección)
Operación utilizando el interruptor
Operación usando la palanca
Cambio de dirección selector de dirección en la parte
direccional de la transmisión
superior de la palanca oscilante
Interruptor para la
selección manual/
Auto (L, H = Auto (L, H =
automático de Manual Manual
BAJO, ALTO) BAJO, ALTO)
cambio de la
transmisión
Transmisión Selección del Cambio Operación con Cambio
régimen de automático de palanca de automático de
velocidad utilizando marcha según la cambio de marcha según la
Selección del los interruptores de velocidad del marcha velocidad del
régimen de aumento y desplazamiento desplazamiento
velocidad reducción de la
parte superior de la
palanca oscilante *
1ra – 3ra 2da - 3ra 1ra - 4ta 2da - 4ta
*: No aumenta la marcha por encima del rango de velocidad de la palanca de cambio de marcha.
6-10
ENTRADA Y SALIDA DE LA CABINA DEL OPERADOR 6

ADVERTENCIA
Antes de entrar o salir de la cabina del operador, ponga en la posición de OFF el interruptor de la palanca
oscilante, después agarre la palanca (A) de ajuste de avance y retroceso y deslice la consola de la palanca
oscilante totalmente hacia atrás.
Cuando se agarra la palanca de ajuste de avance y retroceso de la consola, la porción de la palanca de la consola
de la palanca oscilante se mueve junto y se inclina hacia atrás, la energía del sistema de dirección de la palanca
oscilante se pone en OFF y la palanca oscilante queda inactiva.
Para facilitar la entrada y salida de la cabina del operador, la consola de la palanca oscilante puede deslizarse
220 mm hacia la parte delantera o trasera.
1. Cuando no se usa la palanca oscilante

Cuando no se use la palanca oscilante, siempre mueva el
interruptor (1) de la palanca oscilante a la posición de
OFF, empuje la palanca (B) hacia la parte delantera e
incline hacia atrás la porción de la consola de la palanca
oscilante.
La energía eléctrica queda desactivada en OFF y el
sistema de dirección por palanca oscilante queda inactivo
2. Dirección por palanca oscilante
Al operar la máquina, empuje la palanca (B) hacia la parte
delantera, incline hacia el frente la porción de la consola
de la palanca oscilante y coloque el interruptor (1) en la
posición de ON.
La energía eléctrica queda activada en ON y se activa la
dirección con la palanca oscilante.
6-11
AJUSTE DEL ASIENTO 6

ADVERTENCIA
l Para ajustar el asiento del conductor, detenga la máquina en un lugar seguro antes de iniciar la
operación.
l Ajuste el asiento antes de comenzar los trabajos del día o al cambiar de conductor.
l Para ajustar el asiento, coloque la espada contra el respaldo y ajústelo hasta una posición desde la
que pueda pisar completamente el pedal del freno.
Un compresor de aire incorporado al asiento se usa para los ajustes (C) y (D), de manera que ponga en ON el
interruptor del arranque del motor antes de comenzar el ajuste.
AVISO
Hay peligro de daños al compresor de aire, no mantenga operando continuamente por más de 1 minuto la
palanca (3).
(A) Ajuste hacia adelante y hacia atrás

Hale hacia arriba la palanca (1), mueva el asiento a la posición
deseada y luego libere la palanca.
Ajuste hacia adelante y hacia atrás: 210 mm (10 mm x 21 etapas)
(21.08 cm (0.4 plg) x 21 etapas)
(B) Ajuste del ángulo de inclinación del asiento

Mueva la palanca (2) hacia arriba, mueva la parte delantera del
cojín del asiento hacia arriba o abajo para situarlo en la
posición deseada y después suelte la palanca.
Regulación posible
Inclinación hacia delante: 3 grados
(C) Ajuste la altura del asiento

El ajuste de la altura del asiento emplea un sistema de aire y
puede ajustar sin escalones.
Al ajustar la altura, tire hacia arriba de la palanca (3) o
empújela totalmente hacia abajo (al tirar de la palanca hacia
arriba, hacerlo hasta que se aprecie un clic) Cuando el asiento
se ha colocado a la altura deseada, suelte la palanca. Si se
mantiene tirando hacia arriba de la palanca de ajuste del
asiento, la posición en que el asiento no sube más es la altura
máxima. Cuando el asiento llega a su altura máxima, la
suspensión automáticamente baja ligeramente para asegurar
el movimiento de la palanca.
Si el operador se levanta del asiento o modifica la aplicación de su peso durante el ajuste, el aire de la suspensión
podría descargarse.
COMENTARIO
Si la palanca se opera en la dirección de SUBIR desde la altura máxima, el compresor puede continuar operando
durante aproximadamente 8 segundos; eso no es indicación de anormalidad con el asiento.
Si esto ocurre, el compresor automáticamente parará después de unos 8 segundos. El compresor también
parará si la palanca de control de la altura se opera en la dirección de BAJAR.
6-12
(D) Ajuste del asiento para el peso

Tire de la palanca (3) totalmente hacia arriba (hasta que se aprecie un clic). Cuando se suelta la palanca, el
ajuste del peso se realiza automáticamente. Para asegurar que el ajuste del peso se realiza correctamente, el
operador deberá sentarse en la posición normal de operación cuando esté manipulando la palanca de ajuste. Si
el operador se levanta del asiento o modifica la aplicación de su peso durante el ajuste, el aire de la suspensión
podría descargarse.
Cuando los operadores cambian de turno, el nuevo operador debe tirar totalmente de la palanca (3) hacia arriba
(hasta apreciar un clic). Cuando se suelta la palanca, el ajuste del peso se realiza automáticamente.
Si se tira ligeramente de la palanca (3) comienza el ajuste del peso, pero siempre tire de la palanca totalmente
hacia arriba (hasta apreciar un clic) antes de soltar la palanca.
COMENTARIO
l Al efectuar el ajuste inicial o cuando se ajusten las regulaciones de pesos al cambio de turnos de operadores,
coloque la fuerza de amortiguación del amortiguador de suspensión en la regulación suave (para detalles ver
“Forma de ajustar la dureza del amortiguador de suspensión”) después ajustarlo para igualar el peso del
operador. Si la fuerza de amortiguación del amortiguador de suspensión se deja regulada al punto duro y se
ajusta la altura del asiento, aun cuando se eleve la altura, el asiento podrá bajar. Si el asiento baja, regule la
fuerza de amortiguación del amortiguador de suspensión al punto blando, baje el asiento y después ajuste
nuevamente el peso. Después de completar el ajuste del peso y altura, regule la fuerza de amortiguación del
amortiguador de suspensión al valor de resistencia deseado.
l Para proteger al operador, la suspención debe ser ajustada para que corresponda al peso del operador.
Ajuste el peso antes de comenzar las operaciones.
l Cuando se haga el ajuste, no retire su peso del asiento o cambie la carga de ninguna otra forma. Si esto es
hecho, se puede liberar el aire del asiento de suspensión.
(E) Ajuste del cojín del asiento hacia delante y atrás

Opere la palanca (4) hacia arriba, ajuste el refuerzo amortiguador en la posición deseada y, a continuación, libere
la palanca.
Ajuste hacia adelante y hacia atrás: 60 mm (2.4 pulg)
(F) Ajuste del ángulo de inclinación

Desplace hacia arriba la palanca (5) y mueva el respaldo hacia delante o hacia atrás.
Empuje su espalda firmemente contra el espaldar del asiento al realizar este ajuste. Si sus espaldas no tocan el
respaldo, puede que el asiento se mueva repentinamente hacia delante.
Regulación posible
Inclinación hacia delante: 10 grados (más de 10 grados queda libre)
AVISO
Si se reclina demasiado el respaldo del asiento, éste podría golpear el cristal trasero. Utilícelo de forma
que no entre en contacto con el cristal.
(G) Ajuste del ángulo del reposa-cabezas

Gire el espaldar hacia delante y hacia atrás y colóquelo en el ángulo deseado.
Regulación posible: 38 grados
(H) Ajuste de la altura del reposa-cabezas

Mueva el soporte de cabeza, hacia arriba o abajo, hasta la altura deseada.
(J) Soporte lumbar

Mover la empuñadura (6) hacia la derecha o izquierda para dar del la adecuada cantidad de soporte lumbar.
6-13
(K) Forma de ajustar la dureza del amortiguador de

suspensión
Opere la manija (7) para ajustar la resistencia del amortiguador
de suspensión. Mueva la empuñadura (7) hacia la parte
delantera del asiento (a) para endurecer la fuerza de
amortiguación; muévala hacia la parte trasera del asiento (b)
para suavizar la fuerza de amortiguación.
Regulación posible: 5 fases.
AJUSTE DE LA CONSOLA DE LA PALANCA OSCILANTE 6

ADVERTENCIA
l Detenga la máquina sobre terreno nivelado, en lugar seguro, para efectuar las labores de ajuste.
l Efectúe los ajustes antes de iniciar la operaciones y cuando los operadores cambien de turno.
l Coloque su espalda contra el espaldar del asiento del operador para ajustar el asiento de manera que
sea posible oprimir totalmente el freno y después ajustar la consola.
Agarre la palanca (1) de ajuste de avance-retroceso de la

consola y ajuste la posición de la consola de la palanca
oscilante hacia la parte delantera o trasera.
Si agarra la palanca (1) de ajuste de avance-retroceso de la
consola, la porción (2) de la palanca de la consola
automáticamente se inclina hacia atrás.
Máximo deslizamiento hacia atrás al subir o bajar: 220 mm (8.7
plg)
Ajuste de avance-retroceso al operar la palanca oscilante: 160
mm (6.3 plg) (16 mm (0.6 plg) x 10 etapas)
Cuando se use la palanca oscilante, ajuste la posición de

avance-retroceso, después empuje la palanca (3) de
inclinación de la consola hacia la parte delantera e incline la
porción (2) de la palanca desde la parte trasera hacia la parte
delantera.
Después de hacer esto, coloque el interruptor ON/OFF de la
palanca oscilante en la posición de ON.
6-14
OPERACIÓN EMPLEANDO LA PALANCA OSCILANTE Y OPERACIÓN

UTILIZANDO EL VOLANTE DE DIRECCIÓN 6
PRECAUCION
l Coloque la palanca oscilante en la posición Neutral cuando se arranque el motor.
l Si la palanca de dirección y el interruptor selector de la palanca oscilante de dirección no se
encuentran en neutral, el circuito de enclavamiento de punto neutro hace imposible el cambio del
mando de dirección de la transmisión (cuando el interruptor ON/OFF de la palanca de dirección se
activa, cambia de palanca de dirección al interruptor selector de la palanca oscilante de dirección;
cuando el interruptor ON/OFF de la palanca de dirección se desactiva, cambia de interruptor selector
de la palanca oscilante de dirección a la palanca de dirección).
l No utilice la palanca oscilante durante el desplazamiento sobre vías públicas.
l Cuando se traslade en carreteras públicas, ponga en OFF el interruptor de la palanca oscilante,
después incline la palanca de la consola hacia la parte trasera.
l Cuando el motor está en marcha, si se toca accidentalmente la palanca oscilante, existe el peligro de
que se provoque la articulación inesperada de la máquina. Para evitar esto, si la máquina no se está
operando, siempre mueva el interruptor de la palanca oscilante hacia la posición de OFF e incline la
porción de la consola de la palanca oscilante hacia la parte trasera.
Seleccione la operación por palanca oscilante o por volante de dirección de acuerdo con el trabajo a realizar.
l Dirección usando la palanca oscilante
Es adecuada para operaciones de carga continuadas sobre emplazamientos de obra con espacio amplio, en
el que la operación de carga puede ser realizada con una duración de ciclo comparativamente relajado.
Puesto que las operaciones pueden ser realizadas con pequeños movimientos y un esfuerzo operativo ligero,
también es adecuada para reducir la fatiga del operador en trabajos continuados.
l Cuando se accione la palanca oscilante, la transmisión no aceptará la 4ª marcha.
l Dirección usando el volante de dirección
Proporciona un control y habilidad excelentes para el desplazamiento en línea recta. Por lo tanto, es
adecuado para desplazamientos entre emplazamientos de trabajo y para operaciones de carga y transporte.
Además, también es adecuada para operaciones de carga de ciclo corto, puesto que la parte superior del
cuerpo del operador es soportada con el volante de la dirección cuando hay cambios frecuentes entre
FORWARD (MARCHA ADELANTE) y REVERSE (MARCHA ATRÁS). Siempre use el volante de dirección
cuando se conduzca la máquina por carreteras públicas.
ADVERTENCIA
Use la palanca oscilante solamente cuando se realicen operaciones continuas de carga de materiales
Nunca use la palanca oscilante en traslados sobre carreteras públicas o cuando se hacen operaciones de
carga y traslado.
6-15
PRECAUCIONES AL CONDUCIR CON LA PALANCA OSCILANTE 6

ADVERTENCIA
l Cuando se use la palanca oscilante para operar la dirección y la transmisión, si la operación de la
máquina no coincide con la operación realizada por el operador y la luz de advertencia se enciende,
haga lo siguiente
Si es necesario cambie para usar el volante de dirección, inmediatamente aplique los frenos y ponga
en OFF el interruptor de la palanca oscilante, opere con el volante de dirección y con la palanca
direccional para mover la máquina a un lugar seguro y después detenga la máquina.
l Antes de iniciar la operación de la máquina nuevamente, busque y repare las partes con problemas y
confirme que funcionan correctamente. Para la localización de fallas y reparaciones, por favor
comuníquese con su distribuidor Komatsu.
l Nunca trabaje con esta máquina hasta no haberla reparado en su totalidad.
l Cuando se pone en OFF el interruptor de la palanca oscilante, si el interruptor selector de dirección y la

palanca direccional no están en la posición N, el circuito de cierre por neutral se activa, la luz central de
advertencia se enciende y suena la zumbadora de alarma.
Devuelva el interruptor selector de dirección y la palanca direccional a la posición Neutral.
l Si el circuito eléctrico de la dirección por palanca oscilante o el sistema de control de la transmisión tienen
problema, la luz de advertencia centralizada (Roja) en el costado izquierdo del monitor de la máquina
destellará para notificar el problema al operador.
En vista de que tanto el sistema de dirección como la transmisión están situados en sus respectivas
posiciones de neutral, poner en off el interruptor ON/OFF de la palanca oscilante y conducir la máquina con el
volante de dirección y la palanca de dirección.
MÉTODO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN POR PALANCA

OSCILANTE 6
ADVERTENCIA
l Es peligroso girar repentinamente la máquina a gran velocidad o sobre pendientes pronunciadas. No
accione la dirección en tales situaciones.
l Al hacer una virada, la articulación se detiene en la posición en que el volante de la dirección se ha
virado, pero si la palanca oscilante se retiene en la posición inclinada, el cuerpo se articulará
totalmente.
l La sensación es diferente si se maneja la dirección con la palanca oscilante o con el volante de
dirección. Por lo tanto, tenga mucho cuidado hasta que se haya habituado al manejo de la palanca.
l Cuando el interruptor ON/OFF de la palanca oscilante está en la posición de ON, si la palanca
direccional se opera hacia F ó R, la máquina avanzará o retrocederá de acuerdo con la operación de la
palanca direccional independientemente de la posición del interruptor selector de dirección en el
cabezal de la palanca oscilante. Se le da prioridad a la operación de la palanca direccional, tenga
cuidado al operar con ella.
l Cuando esto ocurre, las luces de advertencia central se encienden y suena la zumbadora de alarma.
l Coloque la palanca direccional y el interruptor selector de dirección que se encuentra en el cabezal de
la palanca oscilante en la posición N (neutral).
Compruebe el ajuste y la operación antes de arrancar el motor. Para obtener más información, véa
“COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR, AJUSTES (3-97)”.
6-16
1. Al arrancar el motor, compruebe que la palanca oscilante

está en la posición Neutral, que la palanca direccional de
la transmisión está en la posición Neutral y que el área
circundante está segura.
COMENTARIO
Bajo las siguientes condiciones, podría originarse una
advertencia al arrancar el motor.
l Si el interruptor selector de la palanca direccional en la
palanca oscilante se encuentra en la posición F o R,
parpadea el indicador luminoso piloto de la palanca
oscilante, se ilumina el indicador luminoso de advertencia
central y suena el zumbador de la alarma.
En esta situación, el motor no arrancará. Por lo tanto, sitúe
el selector de dirección en la posición N.
l Si la palanca oscilante no se encuentra en la posición N,
se ilumina el indicador luminoso piloto, se ilumina el
indicador luminoso de advertencia central y suena el
zumbador de la alarma.
En esta situación, el motor no arrancará. Por lo tanto, sitúe
la palanca oscilante en la posición N.
2. Cuando se use la palanca oscilante, coloque el interruptor

de la palanca oscilante en la posición (a) para activar el
sistema de dirección con la palanca oscilante.
3. Accione la palanca oscilante en la dirección (b) para girar

la máquina hacia la derecha; acciónela en la dirección (a)
para girar la máquina hacia la izquierda.
Cuanto mayor es el ángulo de la operación, mayor es la
velocidad de articulación.
4. Es posible conmutar la velocidad de articulación con el

selector HI/LOW.
Seleccione la velocidad que se adapte a la operación.
5. Una vez que la máquina se ha articulado según el ángulo
deseado, devuelva la palanca oscilante a la posición N.
La palanca oscilante volverá automáticamente a la
posición N.
6. Para que la dirección de traslado de la máquina regrese a
la línea recta, accione la palanca oscilante en la dirección
contraria a la posición N (por ejemplo, cuando la máquina
se articula hacia la derecha, accione la palanca oscilante
hacia la izquierda).
6-17
7. Utilice el interruptor selector de dirección situado en la

palanca oscilante para ajustar la transmisión a la dirección
del desplazamiento.
Posición N: NEUTRAL
Posición F: AVANCE
Posición R: RETROCESO
Si la posición de la palanca de dirección y del interruptor

selector de dirección son diferentes, parpadea el indicador
luminoso piloto de la palanca oscilante, se ilumina el
indicador luminoso de advertencia y suena el zumbador de
la alarma.
En esta condición, la máquina avanza o retrocede de
acuerdo con la posición de la palanca direccional. Sitúe la
palanca de dirección en la posición N.
8. Cuando el modo de cambios es manual, use el interruptor

(1) de cambio arriba y el interruptor (2) de cambio abajo en
la palanca oscilante para cambiar el régimen de velocidad
de traslado.
9. Cuando no se use la palanca oscilante, coloque el

interruptor de la palanca oscilante en la posición (b).
La activación de la palanca oscilante queda cancelada.
6-18
ADITAMENTOS, OPCIONES MANEJANDO MÁQUINAS EQUIPADAS CON KOMTRAX
MANEJANDO MÁQUINAS EQUIPADAS CON KOMTRAX 6

l KOMTRAX es un sistema de manejo de la máquina que utiliza comunicaciones inalámbricas
l Se necesita hacer un contrato con su Distribuidor Komatsu antes de poder usar el sistema KOMTRAX
Cualquier persona que desee usar el sistema KOMTRAX debe consultar primero con su Distribuidor
Komatsu.
l El equipo KOMTRAX es un dispositivo inalámbrico que usa ondas de radio, por lo tanto, es necesario obtener
autorización y ajustarse a las leyes del país o territorio donde va a ser usada la máquina equipada con el
sistema KOMTRAX Póngase siempre en contacto con su Distribuidor Komatsu antes de vender o exportar
cualquier máquina equipada con sistema KOMTRAX
l Cuando venda o exporte la máquina, o en cualquier momento en el que su Distribuidor Komatsu considere
necesario, puede que sea indispensable que su Distribuidor Komatsu remueva el sistema KOMTRAX o que
tome medidas para detener las comunicaciones.
l Si usted no obedece las precauciones de arriba, ni Komatsu, ni su Distribuidor Komatsu no asumen ninguna
responsabilidad por cualquier problema que sea causado o por ninguna perdida que pueda resultar.
PRECAUCIONES BASICAS 6
ADVERTENCIA
l Nunca desarme, repare, modifique, o mueva el terminal de comunicaciones, la antena, o el cable.
Esto puede causar falla o incendio en el equipo KOMTRAX o en la misma máquina. (Su Distribuidor
Komatsu se hará cargo de la remoción e instalación del equipo KOMTRAX)
l No permita que los cables o cuerdas queden agarrados; no dañe o hale a la fuerza los cables o las
cuerdas. Los cortos circuitos o los cables desconectados pueden causar falla o incendio en el equipo
KOMTRAX o en la misma máquina.
l Cualquier persona que use marcapasos, debe asegurarse que la antena de comunicaciones quede a
una distancia mayor de 22 cm (8.7 pulg.) del marcapasos. Las ondas de radio pueden tener un efecto
adverso en la operación del marcapasos.
AVISO
l Aún, cuando la llave del interruptor de arranque del sistema KOMTRAX está en posición "OFF", se
consume una pequeña cantidad de energía eléctrica. Cuando ponga la máquina en almacenamiento
por un período largo, tome las acciones indicadas en “ALMACENAJE POR TIEMPO PROLONGADO (3-
161)“.
l Por favor, póngase en contacto con su Distribuidor Komatsu antes de instalar una guarda protectora
u otro accesorio que cubra el techo de la cabina.
l Tenga cuidado para que no entre agua en el terminal o cables del sistema de comunicaciones.
COMENTARIO
l El sistema KOMTRAX usa comunicaciones inalámbricas, por lo tanto no se puede usar dentro de túneles,
trabajos subterráneos, en el interior de edificios, o en áreas montañosas donde las ondas de radio no puedan
se recibidas. Aún, cuando la máquina se encuentre en el exterior, el sistema no se puede usar en áreas
donde las señales de radio son débiles, o en lugares fuera del área de servicio de las comunicaciones
inalámbricas.
l No hay absolutamente ninguna necesidad de inspeccionar u operar el terminal de comunicaciones
KOMTRAX, pero si se encuentra alguna anormalidad, por favor, consulte con su Distribuidor Komatsu.
6-19
INDICE
INDICE
<A> <G>
ACONDICIONADOR DE AIRE ............................ 3-82 GIRO.................................................................. 3-132
AJUSTE DE LA POSTURA DEL EQUIPO DE GUÍA PARA EL MANTENIMIENTO....................... 4-2
TRABAJO ...................................................... 3-145
ALARMA DE SEGURIDAD .................................. 3-64
ALMACENAMIENTO POR TIEMPO LARGO .... 3-161 <I>
ANTES DE ALMACENAR ............................. 3-161 INFORMACIÓN NECESARIA ............................... 1-6
DESPUÉS DEL ALMACENAMIENTO........... 3-161 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD ..................1-3
DURANTE EL ALMACENAMIENTO ............. 3-161 INTERRUPTORES .............................................. 3-39
ARRANQUE DEL MOTOR ................................ 3-115 INTRODUCCIÓN....................................................1-4
DIRECCIONES DE LA MAQUINA ADELANTE/
ATRAS, IZQUIERDA/DERECHA ...................... 1-5
<B>
BARRA DE CIERRE DE LA ESTRUCTURA ....... 3-60
BOMBA DE ENGRASE........................................ 3-61 <L>
LISTA DE PARES DE APRIETE ......................... 4-12
LISTA DE PARTES DE DESGASTE..................... 4-8
<C>
CIERRE.............................................................. 3-150
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRI- <M>
CANTE RECOMENDADOS .............................. 4-9 MANEJANDO MÁQUINAS EQUIPADAS CON
MARCAS RECOMENDADAS, CALIDAD KOMTRAX ...................................................... 6-19
RECOMENDADA PARA OTROS PRODUC- PRECAUCIONES BASICAS........................... 6-19
TOS DIFERENTES A LOS ACEITES GE- MANEJO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
NUINOS DE KOMATSU.................................. 4-11 AUTOMATICO ................................................ 3-89
USE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y MANIPULACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ........ 3-151
LUBRICANTES DE ACUERDO A LA MANIPULACIÓN DEL ACEITE, COMBUS-
TEMPERATURA AMBIENTE .......................... 4-10 TIBLE, REFRIGERANTE, Y EJECUCIÓN
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR DE LA CLINICA DE ACEITE ................................. 4-4
EL MOTOR, AJUSTES ........................................ 3-97 MANIPULACIÓN DEL CIERRE DEL CONVER-
COMPROBACIONES DESPUES DE FINALI- TIDOR DE TORSIÓN ............................................ 6-3
ZAR LA OPERACION ........................................ 3-149 FUNCIONES DE ADVERTENCIA / LIMITACIÓN
CUADRO DE MANTENIMIENTO PROGRA- DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO .. 6-5
MADO .................................................................. 4-15 LOCALIZACIONES GENERALES .................... 6-3
CUADRO PARA ANOTAR EL NO. DE SERIE Y EL MÉTODO DE OPERACIÓN.............................. 6-4
DISTRIBUIDOR................................................. 1-7 MANIPULACIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS
DE LA CABINA .....................................................3-96
MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
<D> MEDIANTE PALANCA OSCILANTE ................ 6-6
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ............................ 4-4 AJUSTE DE LA CONSOLA DE LA PALANCA
DESCRIPCION DEL SISTEMA ELÉCTRICO........ 4-7 OSCILANTE.................................................... 6-14
DESCRIPCIÓN GENERAL .................................... 3-2 AJUSTE DEL ASIENTO.................................. 6-12
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA MÁQUINA....... 3-2 ENTRADA Y SALIDA DE LA CABINA DEL
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS CONTRO- OPERADOR.................................................... 6-11
LES Y MEDIDORES .............................................. 3-3 ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DE LA DIRECCIÓN
MEDIANTE PALANCA OSCILANTE .............. 6-10
EXPLICACIÓN DE COMPONENTES............... 6-6
<E> MÉTODO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE
ELEVACIÓN DE LA MÁQUINA ......................... 3-157 DIRECCIÓN POR PALANCA OSCILANTE .... 6-16
ESPECIFICACIONES ............................................ 5-2 OPERACIÓN EMPLEANDO LA PALANCA
ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA ........... 3-147 OSCILANTE Y OPERACIÓN UTILIZANDO
EXPLICACIÓN DE COMPONENTES.................... 3-6 EL VOLANTE DE DIRECCIÓN....................... 6-15
PRECAUCIONES AL CONDUCIR CON LA
PALANCA OSCILANTE .................................. 6-16
<F> MONITOR DE LA MÁQUINA................................. 3-6
FORMA DE ABRIR LA CABINA, VENTANA, MOVIENDO LA MAQUINA (VELOCIDAD
PUERTA............................................................... 3-62 DIRECCIONAL), PARANDO LA MAQUINA . 3-123
FORMA DE PARAR EL MOTOR ....................... 3-122
FUSIBLE LENTO ................................................. 3-66
FUSIBLES............................................................ 3-65
7-1
INDICE
<N> <S>
NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO SALIDA ENERGéTICA ........................................ 3-67
(PIN) PLACA CON NO. DE SERIE DE LA SEGURIDAD ......................................................... 2-2
MÁQUINA ..........................................................1-6 SELECCIÓN DE CUCHARON Y NEUMATICOS .. 6-2
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS........................... 3-162
CUANDO SE HA AGOTADO EL COM-
<O> BUSTIBLE ..................................................... 3-162
OPERACIÓN........................................................3-97 MÉTODO PARA REMOLCAR LA MÁQUINA3-162
OPERACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO .......3-135 OTROS PROBLEMAS .................................. 3-170
OPERACIÓN EN TIEMPO FRÍO .......................3-159 SI LA BATERÍA ESTÁ DESCARGADA ........ 3-167
DESPUÉS DEL TIEMPO FRÍO .....................3-160 SUSTITUCIÓN PERIÓDICA DE PIEZAS CRÍ-
PRECAUCIONES DESPUÉS DE FINALIZAR TICAS PARA LA SEGURIDAD............................ 4-13
EL TRABAJO.................................................3-160
PRECAUCIONES POR BAJA TEMPE-
RATURA ........................................................3-159 <T>
OPERACIONES Y COMPROBACIONES DES- TAPÓN CON CIERRE ......................................... 3-59
PUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR ..................3-120 TRABAJO DE CARGA Y DESCARGA CON
REMOLQUES ............................................... 3-153
TRABAJOS POSIBLES CON UNA CARGA-
<P> DORA CON NEUMÁTICOS .............................. 3-137
PALANCA DE BLOQUEO DE LA INCLINACION TRANSPORTE .................................................. 3-153
DE LA DIRECCION..............................................3-59
PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL ............3-54
PARES DE APRIETE NORMALES PARA
PERNOS Y TUERCAS ........................................4-12
PARTES DE DESGASTE ......................................4-8
PASADOR DE REMOLQUE ................................3-61
PLACA CON EL NO. DE SERIE DEL MOTOR .....1-6
POSICION DEL HOROMETRO .............................1-7
PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA ...................2-34
PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS ......2-33
PRECAUCIONES DE OPERACION ..................3-143
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION ..2-20
PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ................2-12
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO .2-27
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO.......................4-17
CUANDO SE REQUIERA ...............................4-18
MANTENIMIENTO DE LAS PRIMERAS 250
HORAS ............................................................4-17
REVISIÓN ANTES DE ARRANCAR ...............4-39
SERVICIO CADA 100 HORAS........................4-41
SERVICIO CADA 1000 HORAS......................4-54
SERVICIO CADA 50 HORAS..........................4-40
PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE .............3-153
<R>
RADIO AM/FM .....................................................3-76
RADIO/CASETERA STEREOFONICA AM/FM ...3-68
RÓTULOS DE SEGURIDAD .................................2-4
RÓTULOS DE SEGURIDAD .............................2-5
UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGU-
RIDAD ...............................................................2-4
7-2
CARGADOR SOBRE RUEDAS GALEO WA470-6
No. de forma GSN00176-01
©2007 KOMATSU
Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, FL 07-07

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Manual de Operación y Mantenimiento

ANTES DE LEER ESTE MANUAL

Ubicación de almacenamiento del Manual de Operación y

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD

Esta palabra proporciona información cuyo conocimiento es útil.

DIRECCIONES DE LA MAQUINA ADELANTE/ATRAS, IZQUIERDA/

(1) Cucharón (7) Rueda trasera

(A): Delantero (C) Izquierda

NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO (PIN) PLACA CON NO. DE

PLACA CON EL NO. DE SERIE DEL MOTOR 1

EPA: Agencia de Protección Ambiental, U.S.A.

POSICION DEL HOROMETRO 1

CUADRO PARA ANOTAR EL NO. DE SERIE Y EL DISTRIBUIDOR 1

AJUSTE DE LA POSTURA DEL EQUIPO DE TRABAJO ........................................................................... 3-145

PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ..............................................2-122

PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION................................................................................................2-202

PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO...............................................................................................2-272

AIRE COMPRIMIDO ........................................................................................................................................2-302

PRECAUCIONES CON LOS NEUMÁTICOS....................................................................................................2-332

PRECAUCIÓN PARA LA MÁQUINA.................................................................................................................2-342

UBICACIÓN DE LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD 2

Movimientos repentinos y no planificados

Para evitar LESIONES GRAVES O

Observe la indicaciones anteriores

(4) Precauciones para acercarse a los cables eléctricos (09801-

(6) Precaución para la barra de cierre de la estructura (09161-

(7) Precaución para cancelar la emergencia del freno de

(8) Advertencia por agua de enfriamiento caliente (09668-03001)

(9) Precaución cuando el aceite está en alta temperatura (09653-

(10) Precauciones al manejar el cable de batería (09808-03000)

(11) Precaución al manejar la batería (09664-30010)

(12) Riesgo de explosión (09659-53000)

(13) No se suba al guardabarros (09805-03000)

(15) Rótulo de “No se acerque a la máquina” (o9812-13000)

(16) Rótulo de “No vaya debajo del equipo de trabajo” (09807-

(17)”No modificar el ROPS” Rótulo (09620-A2000)

(18) Prohibido el arranque del motor mediante un puente (09842-

(19) Precaución por alta temperatura del turboalimentador

(20) Precaución por alta temperatura del tubo de escape (09817-

(21) Precaución por alta presión de la carrilera común (6217-71-

(22) Válvula para cancelación de emergencia del freno de

(23) Escape (425-93-51110)

PRECAUCIONES MAS COMUNES PARA OPERACIÓN Y

PARA UNA OPERACIÓN SEGURA

PREPARACION PARA UNA OPERACIÓN SEGURA

ROPAS Y ARTÍCULOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

EXTINGUIDOR DE INCENDIOS Y BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS

MANTENGA LIMPIA LA MÁQUINA

l Al entrar en la cabina, abra la puerta de la cabina, empújela

PRECAUCIONES AL LIMPIAR EL CRISTAL DE LA CABINA

SUBIR Y BAJAR DE LA MÁQUINA

DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

PRECAUCIONES AL PARARSE DEL ASIENTO DEL OPERADOR

PRECAUCIONES AL ABANDONAR LA MAQUINA

ESCAPE DE EMERGENCIA DE LA CABINA DEL OPERADOR

l Fuego procedente de sustancias inflamables acumuladas o derramadas.

l Fuego que proviene del circuito hidráulico

MEDIDAS EN CASO DE INCENDIO

PREVENCIÓN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERÍA

l Peligro del ácido sulfúrico diluido.

l Peligro con las chispas

PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA VENTILACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE