ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: PROCESOS
CONSTRUCTIVOS I
INFORME: VISITA AL BY PASS DEL
PALOMAR Y LA PAMPILLA

ALUMNO: ANCO YUCRA, CARLOS CESAR

Horario: jueves de 2:00 a 4:00 p.m.
AREQUIPA – 2012
 VISITA AL BY PASS DEL PALOMAR Y LA PAMPILLA

1. Objetivos:

- Conocer el proceso constructivo de una edificación vial en nuestro caso By Pass del
palomar y La Pampilla.

- Conocer las normas de seguridad en obra.

- Identificar la modalidad de ejecución de la obra mencionada anteriormente.

- Conocer aspectos resaltantes del expediente técnico de la obra mencionada.

2. Marco Teórico:

En las obras viales hay que considerar de importancia para su ejecución la seguridad
tanto de la ejecución como de actores participantes de dicha obra.

3. Descripción de la visita:

La visita efectuada a las obras de intercambio vial del sector del palomar y de la pampilla en el
departamento de Arequipa, provincia de Arequipa, distrito del cercado, comenzó con una charla
a cargo de un ingeniero de seguridad, el cual enfatizo en algunos puntos.

A continuación describiremos los puntos más importantes:

- Referida a CERO ACCIDENTES se dijo que tenía que haber un compromiso con
autoridad y participación de todas las áreas, para que la administración del personal,
instalaciones y equipos tengan los recursos necesarios para aplicar dicha política.

- Cumplir con todas las leyes y regulaciones aplicables del Estado, haciendo lo propio
con los programas y estándares establecidos por los clientes de dicho proyecto.

- Compartir visión, misión, política y principios fundamentales de seguridad, salud y

medio ambiente con la finalidad de obtener la CALIDAD TOTAL.

- Motivar, concientizar, involucrar y responsabilizar a cada trabajador, manteniendo

conductas y hábitos de trabajo seguro, comprendiendo con el control de riesgo es
una responsabilidad de todos.
 - El profesional de seguridad será responsable de asesorar al Gerente y a los jefes de
área, así como a los supervisores, en el control de riesgos potenciales que se
observen hasta que estos se soluciones.

- Respetar y cumplir las regulaciones generales y las establecidas por DS. Nº 009-
2005 TR y la norma G-050 asi como las leyes y normas de seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente.

Seguidamente mostramos algunas señalizaciones que se debe tener en cuenta:

Luego se determinó que el presupuesto de los intercambios viales aproximadamente según

expediente era:

- 25 millones de soles para el palomar y

- 35 millones de soles para la pampilla.

Seguidamente se informó que el proyecto es de contrata y su avance es del 10% y lo primero

que se hizo es instalar el campamento para dichas obras, seguidamente el movimiento de
tierras en el caso del palomar algunos muros de contención para ubicación de la red de agua.

Sistema de alcantarillado, desagües, aguas, conexiones telefónicas, cables y otras redes en

esta zona primero se planifica el nuevo recorrido aprobado por las respectivas entidades. Hay
una red de desagüe de 30 pulgadas de diámetro, 8 pulgadas de agua de Sedapar que se ha
desviado.

El puente palomar tendrá tres niveles el más alto para el Misti bus, el intermedio un intercambio
estilo lambramani, que se conecta directamente con la avenida Salaverry y el nivel subterráneo
que se conecta con la avenida Venezuela.

Para la pampilla

Se hizo primeramente movimiento de tierras que se calcula que será aproximadamente de 30000
metros cúbicos, teniendo en consideración el caudal de la torrentera y las conexiones de agua
desagüe alcantarillado y otro tipo de redes.

El terreno en su estudio de suelos presentado básicamente está constituido de arena limosa

La red de drenaje está siendo removida y temporalmente se han conectados con tubos de 30
pulgadas. La torrentera va a pasar por debajo de la red esto significa que se va a reducir su
sección transversal. Actualmente la sección es de 6x8 y la reducción será a 4x4.

Este proyecto cuenta con zona de seguridad, también va hacer de tres niveles.

La planta de concreto está ubicada en un terreno agrícola margen derecho de la torrentera de la

avenida los incas y actualmente alberga material de arena, piedra chancada de 1½” , y una
planta mezcladora de cemento se encuentra instalada que proveerá de concreto a tono el
proyecto, esta planta es una Ventomax es una planta mecánica que puede producir 60 m3 de
concreto por hora, también pudimos notar que se utilizaran para el traslado de material los
Mixer de 8 metros cúbicos.

El concreto que se va ha requerir es de f´c=210 para muros y f´c=350 para losas, para zapatas f
´c=350 y el cemento utilizado es de “CEMENTO YURA IP” tipo I

Para este tipo de obra es necesario utilizar aditivos

La maquinaria con la que cuenta este proyecto son: volquetes Mixer de capacidad de 8 cubos.

Excavadoras, retroexcavadora y cargadores frontales.

Estas instalaciones visitadas cuentan con su pripio laboratorio de pruebas de concreto, los
aparatos observados fueron el aparato de resistencia a la comprension.

El CBR de 5 capas a 12 golpes cada capa, para cada CBR se aplica por lo menos para 250
metros cubicos de material. Pruebas de granulometria, limite de consistencia, el proctor
modificado.
Se recomienda que el agua para el curado de provetas este a 19-21ºC puesto que a
temperaturas bajas el concreto no llega a su resistencia requerida en los dias de ensayo. Estas
provetas se deben esnsayar 18 provetas por cada 50 metros cubicos de material.