Tres motores trifásicos por mutuo relevo

Plano 1
 
 Fuente:
Elaboración propia

Plano 2

Fuente:
Elaboración propia
 Practica

Fuente:
Elaboración propia
CONTROL

Del breaker bipolar sale la L1 hacía en 95 del relé térmico F1 y del 96 hacia el 95 del relé
térmico F2 esto mismo sucede pero hacia el relé térmico F3 es decir están en serie, del
96 del relé térmico va hacia el 1 del botón S01 de parada (hongo) y del dos de este se
dirige hacia el 1 del pulsador S02 rojo normalmente cerrado, del 2 de este va al 3 del
pulsador verde S1 normalmente abierto y del 4 va hacia el 21 del KM3 del 22 de este
sigue hacia el A1 del KM1 y del A2 de este va hacia la L2 del relé del A1 del KM1 va
hacia el X1 del piloto H1 y del X2 de este se dirige al A2 del KM1

Ahora del 3 del S1 ira hacia el contactor auxiliar 13 del KM1 (memoria) y del 14 de este
hacia el contactor auxiliar 21 del KM2 del 22 lo empalmamos al cable que va del 22 del
KM3 al A1 del KM1

Del 13 del contactor auxiliar KM1 sigue hacia el 3 del pulsador verde S2 normalmente
abierto y del 4 del mismo va directamente hacia el A1 del KM2 para luego del A2
empalme al X2 del H1,del A1 del KM2 va hacia el X1 del piloto H2 y del X2 de este se
dirige al A2 del KM2, del 3 del S2 se dirige hacia el 13 del contactor auxiliar
KM2(memoria) y del 14 de este, hacia el 21del contactor auxiliar KM1 ahora del 22 del
KM1 va hacia el contactor auxiliar 21 del KM3 y del 22 de este se empalma en el cable
que va del 4 del S2 hacia el A1 del KM2.

Por último del 13 del contactor auxiliar KM2 sigue hacia el 3 del pulsador verde del
S3normalmente abierto y del 4 va hacia el 21 del KM1 y del 22 de este sigue hacia el A1
del KM3 y del A2 de este va empalmado al X2 del piloto H2,del A1 del KM3 va hacia el X1
del piloto H3 y del X2 de este se dirige al A2 del KM3

Ahora del 3 del S3 ira hacia el contactor auxiliar 13 del KM3 (memoria) y del 14 de este
hacia el contactor auxiliar 21 del KM2 del 22 lo empalmamos al cable que va del 22 del
KM1al A1 del KM3.

POTENCIA

Del breaker tripolar entran y salen las líneas 1,2 y 3 que irán al L1, L2 y L3 del contactor
saldrán por T1, T2 y T3 que a su vez pasan por el L1, L2 y L3 del relé térmico y saldrán
por el T1, T2 y T3 del mismo para dirigirse al U1 V1 y W1 (MOTOR GIRANDO A LA
DERECHA) este mismo procedimiento de potencia se repite para el motor #2 y #3.
MATERIALES

1. Breaker bipolar
2. 3 breaker tripolares
3. 3 relés térmicos
4. 3 contactores
5. 1 botón (hongo)
6. 1 pulsador rojo (nc)
7. 3pulsadores verdes (no)
8. 11 pilotos
9. Cables

CONCLUSIONES

1- Cuando el KM1 está energizado su contactor auxiliar 21,22 normalmente cerrado

abre sus contactos y no permite el paso hacia KM3 por lo tanto sus bobina no se
energizara.

2- Solo existe mutuo relevo entre M1 y M2 o M2 y M3 jamás entre M1 y M3.