VIDEO 1

¿qué tiene en su interior una porta fusibles trifásico

CARTUCHOS DE FUSIBLES

-cuantos cables se cambian para cambiar el sentido a un motor trifásico

DOS CABLES SIN IMPORTAR CUAL SEA

-por donde pasa la fase

DISYUNTOR DE CONTROL

* porque se usa un color rojo para distinguir el fallo del motor

ESTA ES UNA NORMA DE SEÑALIZACIÓN DE ELEMENTOS DE CONTROL VISUALES

VIDEO 2

VIDEO 3

circuito inversión de giro de un motor monofásico sin nada más que decir
comencemos con el vídeo motor monofásico esta se caracteriza por sus bobinas de
arranque y de trabajo para realizar este circuito debemos contar con los extremos de
cada bobina en total son 4 bobina de trabajo extremo principal o de trabajo extremo
común bobina de arranque extremo auxiliar o de arranque en estaba conectado un
condensador en serie esto puede ser solo en algunos casos no en todos y por último el
extremo común es muy necesario saber cuál es cada extremo de las bobinas circuito
de fuerza disyuntor q1 contactor km/1 que va conectado con el relé térmico f1
contactor km2 contactor km3 bournera de conexión motor monofásico con las líneas
de cada bobina tensión monofásica conectamos puede ser con la fase o el neutro yo
utilizaré la fase fase al 1 del disyuntor q1 2 1 al 1 de caerme 12 del relé a la born era
que debe estar conectado con la línea principal de la bobina de trabajo uno de caeme
1 al 1 de km2 2 de cada m2 ala borner a que debe estar conectado con la línea auxiliar
de la bobina de arranque 1 de km2 al 1 de cada m3 2 de caeme 3 al 4 del contactor
km2 ahora con el neutro que va al 3 del disyuntor q 1 4 de 1 al 3 de k m 1 antes de
seguir quiero decirles que es muy importante utilizar los tres contactos del relé
térmico para evitar sobrecargas en uno de mis vídeos no utilizaba los tres contactos de
igual manera pondré una escritura sobre el vídeo corrigiendo ese detalle sabiendo eso
la conexión debe ser así 4 del relé térmico al 5 de cada m 16 del relé a la borne da que
debe estar con la línea común de la bobina de trabajo 3 de ca m 1 al 3 de km2 cuatro
de cada m2 a la born era que debe estar conectado con el común de la bobina de
arranque 3 d k m2 al 3 de acá m 34 de m3 al 2 de km2 [Música] circuito de mando
[Música] tenemos los contactores el relé y la born era de conexión añadimos un nuevo
disyuntor que llamaremos q2 un blog de contactos para el contacto arca m2 y k m3
éstos deben tener contactos auxiliares normalmente abiertos y normalmente cerrados
un pulsador normalmente cerrado ese 12 pulsadores normalmente abiertos s2 y s3
tensión monofásica fase al 1 de q2 2 de cv 2 al 2 de acá m 1 a 2 1 al 2 de km2 a 2 de
km2 al 2 de m3 neutro al 3 de puros 4 de q2 al 95 del relé f 196 del relé al 1 del
pulsador s 12 de ese 1 al 3 de ese 23 de ese 2 al contacto auxiliar 13 de km2 13 de km2
al 3ds 33 de ese 3 a 13 de cada m3 13 de km3 al 53 de km2 53 de km2 al 53 de cada
m3 14 de km2 al 4 de ese 214 de km2 al 61 de cada m3 62 de km3 al a1 de km2 14 de
km3 al 4 de ese 3 14 de km3 al 61 de km2 62 de km2 al a1 de cada m3 54 de cada m3
al 54 de km2 [Música] y del 54 de km2 al a1 de acá m 1 recuerda los contactos
auxiliares que terminan en 3 y 4 son normalmente abiertos y los que terminan en 1 y 2
son normalmente cerrados para que el motor gire en sentido horario se debe
energizar km/1 y km2 y para el cambio de giro km/1 y km3 la conexión de un motor
monofásico que gira en sentido horario es así y para hacerle el cambio de giro es éste
ahora les mostraré cómo es el circuito en cada décimo y por cierto ya hay una nueva
versión del programa les dejaré el link en la descripción para que lo descarguen
circuito de fuerza [Música] circuito de mando [Música] [Música] no ahora probamos el
circuito accionamos q1 y q2 pulsamos s2 y el motor gira de forma horaria les explico al
pulsar ese 2 la bobina del contactor km2 se energiza en este momento todos sus
contactos se invierten cambian de posición en el circuito de fuerza sus contactos
principales se cierran y lo mismo pasa en el circuito de mando sus contactos auxiliares
normalmente abiertos se cierran y los contactos cerrados se abren vemos que
energizamos a la bobina km/1 y que a la bobina km3 no le llega energía porque el
contacto auxiliar cerrado de km2 está abierto y éste le impide energizarse pulsamos
ese uno para detener el motor y pulsamos ese 3 y el motor cambio de giro y ocurre lo
mismo se energiza km3 sus contactos se invierten y energiza a km/1 eso sería todo
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SIMULAIONES