Familiarización DD15

Daimler Trucks
 DDEC V
DDEC IV
EGR
DDEC
DDEC III VI

DDEC II
DD 15

El primer motor electrónico.

6ta generación de electrónica

EURO IV en Mexico.
DDEC I

Department Daimler Trucks 3

 DD 15 Especificación.
El DD15 tiene especificaciones como ningún otro motor a Diesel de rango pesado.

Atributos Valores
Diseño 6 en Línea
• Su durabilidad es inigualable como
Desplazamiento (L) 14.8 líder en la industria, 1,2 M de millas
Rel. De Compresión 18.4:1 de vida B-50.
Certificación de Emisiones Euro IV
• Amplified Common Rail System
Díametro (Pul.) 5.47
(ACRS) libera presiones más altas
Carrera (Pul.) 6.42 sólo dentro del inyector limitando el
Par torsional (RPM) 1,100 estrés en los componentes del
Peso (en seco) 2,970 Lb (1,350 Kg.) sistema de combustible.
Electrónica DDEC VI
• La tecnología de turbo compound
Capacidad de Aceite (L) 45 convierte la energía del gas del
Rango de potencia (HP) 455 - 505 escape de salida de turbo, en energía
Rango de Torque (lb/ft) 1550 - 1850 mecánica ayudando a incrementar la
Velocidad nominal (RPM) 1,800
economía de combustible.
Aspiración Turbo sin VGT / ni
wastegated
Freno de motor Sistema Jacob (std)

Daimler Trucks 4
 DD15 Especificaciones
El DD15 es más ligero que sus competidores de grandes bloques, sin sacrificar la durabilidad con sus
1.2 millones de millas de vida B-50.

3200
3134 3150

3000 2964
2880
2840
2800

2600

2400

2200

2000
Detroit Diesel Series 60 Detroit DD15 Cummins ISX Volvo D16 Navistar 15

Fuente: Literatura/Sitios Web de motores competitivos. Todos los datos de peso están sujetos a cambio. Peso del motor seco, sin
incluir postratamiento.
Daimler Trucks 5
 Recorrido lado derecho.
El lado derecho (lado caliente) del DD15 ilustra muchas de las
características innovadoras en el motor, incluyendo el sistema de
composición de turbo (Turbocompound).

Art. Componente
1 Turbocompound
2 Válvula EGR / Actuador
3 Enfriador gases EGR
4 Compresor A/C
5 Alternador
6 Turbo Cargador
7 Respirador de Carter
8 Alojamiento para motor
arranque
9 Válvula Dosificadora de
Combustible N/A

Daimler Trucks 6
 Recorrido lado izquierdo.
Facilidad de servicio en el DD15 es una de sus ventajas más notables. Observe que
muchos de los elementos de servicio comunes en el lado izquierdo (lado frío) del
DD15 se sitúan más en el motor por lo que estarán por encima del larguero del
bastidor.
Art. Componente

1 Modulo de Aceite

2 Riel de Combustible

3 Múltiple de admisión

4 Bomba de Combustible

5 Bloque Graduador de
Hidrocarburo N/A
6 Compresor de Aire

7 Toma de Hidráulico

8 Modulo Filtro de
Combustible
9 Modulo Control Motor MCM

10 Caja de Termostato

11 Bomba de Agua
Daimler Trucks 7
 Potencias disponibles
El DD15 tiene múltiples potencias y torques disponibles para satisfacer cualquier
necesidad.

Clasificación de potencias motor DD15

Potencia Torque
455 HP @ 1800 RPM 1,550 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,850 lb. Ft. @ 1100 RPM

475 HP @ 1800 RPM 1,650 / 1850 lb. Ft. @ 1100 RPM

505 HP @ 1800 RPM 1,850 lb. Ft. @ 1100 RPM

Daimler Trucks 8
 Resumen de innovaciones
El DD15 introduce nuevas tecnologías en el mercado de los motores Heavy Duty que lo
convierten en el líder. Su turbocompound, su sistema de combustible de riel común amplificado
y su freno de motor Jacobs le permiten al motor DD15 crear mas energía sin sacrificar
rendimiento y comodidad del Operador.
El turbo compuesto incrementa 50 HP mediante la
Sistema de gestión de aire conversión de la energía de los gases de escape en
potencia mecánica utilizable.

Avanzado sistema de refrigeración, reduce el el uso del

Sistema de refrigerante ventilador a tiempo directamente aumentando el ahorro de
combustible. (ventilador utiliza 40 HP aprox.)

El ACRS (Amplified Common Rail Fuel System) da al DD15

Sistema de combustible la capacidad de optimizar los intercambios entre la
economía de combustible, energía , ruido y emisiones.

Mayor capacidad de aceite, la mejora al funcionamiento del

Sistema de lubricación enfriador de aceite y aceite CI4 Plus aumentan los
intervalos de mantenimiento.

Sistema de freno motor El sistema de frenos de motor Jacobs (estándar) brinda 3

niveles de frenado (bajo, medio y alto) con el mínimo ruido.

- Sistema común para todos los motores Detroit Diesel

Electrónica DDEC VI
- Sexta generación electrónica en los últimos 20 años

Daimler Trucks 9
 Sistema de Administración de Aire

El Sistema de Administración de Aire de DD15 es uno de los más innovadores en el

mercado de motor. El revolucionario sistema de turbo compoundaje es único para el
mercado, proporcionando al DD15 una ventaja significativa sobre otros competidores.

• El gas del escape de la

salida de turbo
energiza la rueda de la
turbina que se acopla
en 900 rpm, el
embrague
hidrodinámico
Turbo (impulsado por fluido)
compoundaje se conecta
directamente al tren de
engranes trasero.
• En RPM más altas, el
turbo compoundaje
crea 50 HP
adicionales.

Departamento Daimler Trucks 10

 Sistema de Administración de Aire

La innovación de Administración de Aire del DD15 no se detiene con turbo compoundaje,

un diseño de turbocargador simplificado y un Sistema de EGR mejorado son confiables
como siempre.

Turbocargador sin Válvula

de Descarga, ni VGT

Turbocargador - Reduce el peso

- Operación simplificada =
menos fallas

Controla la cantidad de gas

de escape que se mezcla
con el aire cargado del
CAC.
Sistema de EGR
Paso simple, el enfriador
de EGR diseñado de flujo
paralelo es una mejora con
respecto a la Serie 60.

Departamento Daimler Trucks 11

 Sistema de Enfriamiento

El sistema de enfriamiento avanzado en el DD15 conduce a múltiples beneficios,

incluyendo desempeño mejorado, temperaturas de operación consistentes y tiempo de
encendido de ventilador reducido.

Moviendo el termostato a la
izquierda (costado frío) del
motor resulta en
Termostato desempeño mejorado con
temperaturas de operación
más consistentes.

El desempeño mejorado del

sistema de enfriamiento y la
colocación del termostato
Módulo de lleva a tiempo de encendido
de ventilador reducido, un
Refrigerante de ahorro de 40 HP. Un menor
Aceite tiempo de encendido del
ventilador beneficia
directamente a la economía
de combustible.

Departamento Daimler Trucks 12

 Sistema de Combustible

El Sistema de Combustible de Riel Común Amplificado (ACRS), el módulo de filtro de

combustible y los inyectores de combustible accionados electrónicamente son la solución
de DD15 al elevarse los precios de combustible, restricciones adicionales en emisiones e
incremento en demandas del conductor para un motor sensible y tranquilo.

Sistema de El ACRS proporciona al DD15 la

habilidad de optimizar las ventajas y
Combustible de Riel
desventajas entre economía de
Común Amplificado combustible, energía, ruido y
(ACRS) emisiones.

El filtro de combustible proporciona la

calidad de combustible requerida
utilizando 3 filtros:
Módulo de Filtro de - 100 micrones nominales (filtro)
Combustible
-10 micrones nominales (separador
de agua)
- 3-5 micrones nominales (filtro final)
El ACRS mantiene la presión de
combustible baja hasta que el
combustible llega a los inyectores
Inyectores de accionados electrónicamente. Las
Combustible presiones más altas en los inyectores
aumentan la atomización reduciendo
la temperatura de combustión y
mejorando la eficiencia.
Departamento Daimler Trucks 13
 Componentes Internos

Nadie va a escuchar el sorprendentemente silencioso Freno de Motor Jacobs integrado.

Junto con los árboles de levas dobles en alto huecos, los componentes internos del DD15
lo distinguen de sus competidores.

El Freno Jake viene estándar en el

Freno de Motor DD15. Éste proporciona al cliente 3
Jacobs Integrado modos de capacidad de retardación
(Freno Jake) del motor (alta, media y baja) con
ruido mínimo.

TLC El enfriamiento de camisa superior

(TLC) está diseñado para
incrementar el flujo de refrigerante
alrededor de la parte superior de la
Camisas
camisa. Esto ayuda a reducir las
temperaturas de la camisa y el anillo
de pistón aumentando la durabilidad
del DD15.
La economía de combustible es
mejorada con :
-Árboles de levas dobles en alto para
control más preciso de mezcla de
Árboles de Levas
aire/combustible, optimizando así el
Dobles en Alto evento de combustión.
-Peso reducido de árboles de levas
huecos mejora la respuesta de par
del motor.
Departamento Daimler Trucks 14
 Electrónica

Durante los últimos 20 años Detroit ha actualizado, refinado y mejorado sus productos
electrónicos. Con la integración de la versión más reciente de, DDEC VI, el DD15 se
beneficia de casi un cuarto de siglo de cerebro electrónico.

El sistema común para

todos los motores Detroit
Afinidad de Diesel simplifica la
MCM eliminación de
problemas de todos los
motores Detroit Diesel.
Más de 20 años de
cerebros electrónicos
DDEC VI
DDEC son incorporados en la
versión más reciente del
VI sistema electrónico de
Detroit Diesel.

Departamento Daimler Trucks 15

 Demanda rendimiento
El DD15 libera un par torsional pico de 90% en 1.5 segundos, 3 veces más rápido que la Serie 60. La
respuesta excepcional del par torsional hace que el vehículo acelere más rápido, lo que significa partida,
subidas cuesta arriba y rebase superiores.

RESPUESTA DE PAR TORSIONAL DE DEMANDA

DD15 Competidor A Serie 60®
1550 lb-pie 1850 lb-pie 1550 lb-pie
% DE POTENCIA MÁXIMA (PAR TORSIONAL)

Toda la “La respuesta y aceleración de este motor son increíbles”

potencia que
usted necesita — Dale Lemmons, Propietario de Flotilla, Washington

“Acelera como un camión vacío”

— Ron McLain, Conductor de Flotilla, Florida

Sólo una parte de la

potencia que necesita

RESPUESTA (SEGUNDOS)

En 1.5 Segundos Usted Puede Demandar Par Torsional Pico

90% de 1550 lb-pie

50% de 1850 lb-pie Competidor A

35% de 1550 lb-pie Serie 60®

PAR TORSIONAL en lb-pie Daimler Trucks 16

 Demanda rendimiento
El Freno de Motor integrado Jacobs® proporciona excelentes caballos de fuerza de frenado y operación
extremadamente silenciosa.

• El NUEVO Freno Jake está diseñado para

operación extremadamente silenciosa

• Tres niveles de potencia de retardación de

frenado:
• Bajo

• Medio

• Alto

“Muy poco ruido de motor.

Usted no puede escuchar incluso el Freno
Jake Brake.”
— Mitchell Ray, Conductor de Flotilla, Wyoming

Daimler Trucks 17
 Demanda rendimiento
La economía superior de combustible derivada del DD15 hace que sea una decisión
inteligente de negocios para cualquier cliente.

Característica Beneficio

El único motor en la industria de heavy duty con turbo compoundaje. Una

tecnología revolucionaria que captura los gases de escape que son
desaprovechados y los convierte en energía mecánica utilizable.

HASTA
De arrastre fuerte desde las 1,000 RPM, esto permite al operador permanecer
mayor tiempo en la última velocidad de la transmisión.
5%
El Sistema de Riel Común Amplificado (ACRS) combinado con la electrónica MEJOR
de DDEC10 optimiza la inyección de combustible. ECONOMÍA DE
Los inyectores electrónicos entregan la más alta presión de combustible
COMBUSTIBLE*
necesaria para incrementar la atomización, bajando la temperatura de
combustión y mejorando la eficiencia termodinámica.

* Comparado a EPA07 DD15

Daimler Trucks 18
 Demanda rendimiento
El único motor en la industria de servicio pesado con turbo compoundaje; el sistema proporciona
economía de combustible incrementada sin sacrificar energía.

ECONOMÍA DE DEMANDA • El turbo compound permite al MCM solicitar

menos combustible para producir los caballos
A de fuerza requeridos del motor.
AHORROS DE
COMBUSTIBLE
• Ejemplo:
• Producir 455 caballos de fuerza nominal en el
punto (A)
B • El DD15 necesita consumir únicamente el
combustible suficiente para producir 405 caballos
de fuerza, punto (B)
CABALLOS DE FUERZA

• La cantidad de caballos de fuerza del turbo

compound varía las entregas en base a la
velocidad del motor hasta un máximo de 50
VELOCIDAD DE MOTOR, RPM
caballos de fuerza.
El Turbo compoundaje proporciona energía sin
sacrificar la economía de combustible.

Daimler Trucks 19
Garantía.
Límites de garantía. Reparaciones con cargo a
propietarios.
Descripción Meses Kilómetros Refacciones Mano de obra
Motor 0-24 Sin límite Sin cargo Sin cargo
Inyectores 0-24 0-320,000 Sin cargo Sin cargo
Al vencer la garantía de 24 meses, pero dentro de los 800,000 kms, la garantía aplica de la siguiente
manera

Límites de garantía. Reparaciones con cargo a

propietarios.
Descripción Meses Kilómetros Refacciones Mano de obra
Componentes 25-60 0-800,000 Sin cargo 100% del
mayores (1) servicio

(1) Block de cilindros/cabeza, cigüeñal, tornillos de rodamiento principal, carcaza de volante, biela,
carcaza enfriador de aceite, carcaza de la bomba de agua y el múltiple de admisión de aire.
* Para unidades Cascadia domiciliadas en México, año modelo 2014 y posteriores, la garantía
se extiende hasta tres años o 350,000 kms. Consulte la póliza de garantía del vehículo.

Daimler Trucks 20
Intervalos de Mantenimiento

Mantenimiento Distancias Largas Uso intermedio de Uso severo hasta

mas de 100,001 10,001 a 100,000 10,000 km anuales
km anuales km anuales
Cambio de aceite de 40,000 km 32,000 km 1,600 km ó 300 hrs
motor y filtro ó 3 meses
Cambio del filtro de 40,000 km 32,000 km 1,600 km ó 300 hrs
combustible ó 3 meses
Ajuste de Válvulas 96,000 km, luego a 96,000 km, luego a 96,000 km, luego a
(calibración de 290,000 km y luego 290,000 km y luego 290,000 km y luego
motor) cada 290,000 km cada 290,000 km cada 290,000 km

• Basándose en motores que funcionan con combustible a diesel de bajo contenido de azufre (LSD) (Inferiores a
500ppm); Así como el uso de aceite con especificación CI4-PLUS homologación PGOS 93k214.

Estos intervalos deben considerarse como máximos y por ninguna circunstancia deberán excederse kilómetros, horas
o meses, lo que ocurra primero.

Daimler Trucks 21
En pocas palabras, la curva de par torsional del DD15 es mas extensa esto desde las
1000 RPM y se traduce en muchos beneficios al cliente.

Torque a RPM mas Bajas

•Gama completa de torque que se

logra en unas RPM más bajas.

•La potencia total y la capacidad de

arrastre de la carga desde el inicio
de la aceleración.

•Excelente para subir pendientes

con cargas pesadas.

Daimler Trucks 22
Herramienta electrónica :

Daimler Trucks
Reportes de viaje :

Daimler Trucks
¿ Preguntas ?

Daimler Trucks
Daimler Trucks 26
Daimler Trucks 27