Motor EE13 (Detroit diesel). Arriba de 470 horsepower.

Motor DD15 (Detroit diesel). Arriba de 560 horsepower.

“Sistemas de inyección unitarios UIS/UPS. pero a diferencia de estas. es decir son sistemas parecidos a los de “bomba unitaria PF”. Los sistemas UIS y UPS incorporan bombas unitarias de inyección ( “pistón-embolo único”) para cada uno de los cilindros del motor.” (Unit Injector System . potencia.Motor DD16 (Detroit diesel). así como la posibilidad de inyección piloto. gracia a que su especial concepto de diseño permite el control preciso e instantáneo tanto del comienzo de la inyección como de la cantidad de combustible inyectado. economía. sino por una válvula solenoide que controla tanto comienzo de la inyección como el tiempo de duración de la misma y por tanto la cantidad de diesel inyectado.Unit Injector . . y sobre todo límites cada vez más estrictos para las emisiones nocivas. han conducido al desarrollo de conceptos nuevos que satisfagan estos requerimientos. Las exigencias impuestas a los motores diesel respecto a factores como la manejabilidad. esto les da un altísimo grado de control sobre las demandas actuales del motor. Arriba de 600 horsepower. son además las que alcanzan las presiones más altas de inyección de entre todos los sistemas (2050 bares). Los sistemas UIS/UPS representan el tope actual de estos esfuerzos. torque. la cantidad de combustible entregado no está controlada por la hélice tallada en el pistón. esta bombas son accionadas por levas montadas en el árbol de levas del motor.Unit Pump System).

1.Sistema de inyector unitario UIS (unit injector system) El sistema de inyector unitario se caracteriza porque la bomba de alta presión y el inyector forman una sola unidad ver Figura. vehículos comerciales y camiones pesados con potencias de salida de 30 – 80 Kw/cilindro. Comparado con las bombas de inyección en línea y distribuidoras el sistema UIS trabaja con presiones de inyección considerablemente más elevadas (hasta 2050 bar). son accionadas directa o indirectamente por levas montada en el árbol de levas del motor. son similares para los dos sistemas UIS / UPS así como su diseño y construcción. Finalmente. hasta motores de 500 Kw/cilindro usados en locomotoras y barcos. ha hecho que se adapten con igual performance a un amplio rango de aplicaciones que van desde.El alto grado de flexibilidad de estos sistemas. y se instalada una de estas unidades en la cabeza de cada cilindro. difieren solamente en la etapa de alta presión. debido a la eliminación de las cañerías de alta presión. y la inyección es controlada por la apertura y cierre de la válvula solenoide de alta presión. automotores ligeros para pasajeros. . Presiones de infección Los parámetros de la inyección del combustible son calculados por la ECU.. las etapas de suministro de combustible y control diesel electrónico (EDC).

Componentes de alta presión del sistema de inyector unitario (UIS): 1. tobera de inyección . émbolo de la bomba 3. Leva accionante 2. válvula solenoide de alta presión 4.

SISTEMA DE INYECTOR UNITARIO UIS UI UPS 2..Sistema de bomba unitaria (UPS) .

son calculados por la ECU. También en el UPS. esto es la duración y comienzo de la inyección.Inglés: Unit Pump System. Los parámetros de la inyección del combustible. y controlados por la apertura y cierre de la válvula solenoide de alta presión. el inyector (2) y la bomba están separados y unidos por un tramo corto de cañería de alta presión (3) acoplada con precisión a los respectivos componentes. El sistema de bomba unitaria usa el mismo concepto de operación del UIS pero. . línea de descarga. La separación entre la etapa de generación de alta presión y el inyector. Las bombas unitarias son accionadas por las jorobas montadas en el árbol de levas del motor. e inyector. simplifica la instalación en el motor. en contraste con este. El sistema UPS consta de una unidad de inyección por cada cilindro la misma que consta de una bomba de alta presión.

DD15 Stats .

.Inyector unitario.

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