Detalles de Equipos de GNV

Cilindro

Recipiente para almacenar el gas natural a una presió n de 3.000 lb/pulg2 (PSI), fabricados en acero
sin costura, con un espesor de pared entre 6 y 9 mm y probado a 4.500 PSI. Sus longitudes y
diá metros varían de acuerdo a su capacidad de almacenamiento, existiendo una variedad que oscila
entre 5 y 24 m3, lo cual permite acomodarlos dependiendo de la clase de vehículo y autonomía
deseada.

Válvula del cilindro

Elemento que permite el libre paso de gas hacia y desde los cilindros, fabricado en bronce y pueden
ser de bola o cierre rá pido y de vuelta, en ambos casos abren en sentido antihorario. Cuentan con
un dispositivo de seguridad por exceso de flujo, es decir en caso de un gran escape de gas se cierran
automá ticamente, y con un disco de rotura por sobre presió n y sobre temperatura.

Tubería

Permite conducir el gas a 3.000 lb/pulg2 (PSI) almacenado en los cilindros hasta el equipo. Es
fabricada en acero al carbó n o inoxidable, cubierta en sintético de PVC y con un espesor de pared de
1 mm, sus diá metros má s usuales son de 6 u 8 mm.

Conjunto de válvula de llenado

Es un conjunto compuesto por una vá lvula manual de cierre y otra tipo cheque, donde la primera
permite aislar el gas contenido en los cilindros del resto del equipo, de tal forma que se puedan
realizar trabajos de mantenimiento en el equipo con el sistema totalmente despresurizado. El otro
elemento permite el libre paso de gas del surtidor hacia los cilindros en el momento del llenado,
adicionalmente, evita que el gas se devuelva hacia la atmó sfera por el orificio de llenado. Existen
dos tipos de vá lvulas, la de bayoneta (orificio) y tipo NGV-1 (pico).

Regulador de presión

Elemento electromecá nico que reduce la presió n proveniente de los cilindros (3.000 PSI) hasta una
presió n muy baja (pulgadas de agua), dependiendo los requerimientos del motor. Este componente
es fabricado en una aleació n de aluminio inyectado provisto con una electrová lvula de corte de gas,
un circuito de calefacció n para evitar el congelamiento del gas y una conexió n para instalació n de
un manó metro de presió n.

Mezclador

Dispositivo encargado de proveer al motor la mezcla adecuada de aire combustible de acuerdo a los
diferentes regimenes de potencia y revoluciones del motor. Normalmente son construidos en
aluminio y varían de forma y tamañ o dependiendo las especificaciones del vehículo.
Válvula de Potencia

Elemento que permite regular la cantidad de gas que se requiere en el mezclador. Los má s
utilizados son de tipo “Y” y rectos, los cuales son fabricados normalmente en plá stico o aluminio.

Manómetro

Dispositivo electromecá nico que permite visualizar la presió n contenida en los cilindros y convertir
la señ al mecá nica en señ al eléctrica para enviarla al indicador de combustible. Normalmente la
presió n se indica en BAR o PSI.

Conmutador e indicador de nivel

Dispositivo electró nico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar y al mismo tiempo
indica la cantidad de gas contenida en los cilindros a través de varios leds. Adicionalmente sirve
para seleccionar el tipo de combustible a utilizar.

Dispositivo de avance (variador)

Dispositivo electró nico que permite mantener el punto de ignició n de chispa de acuerdo a las
especificaciones del fabricante, cuando el motor opera a gasolina, y adelantarlo cuando opera con
gas natural.

Electroválvula de gasolina

Elemento electromecá nico que se encarga de impedir el paso del combustible líquido, cuando el
motor opera con gas natural (GNV) y permitirlo cuando opera con gasolina. (Para vehículo
carburado).

Emulador de inyectores

Dispositivo electró nico que corta el paso de corriente a los inyectores cuando el motor opera con
GNV y los energiza cuando opera con gas natural (GNV). Utilizado en vehículos con inyecció n
electró nica.

Controlador de mezcla

Dispositivo electró nico que optimiza la mezcla aire-combustible, tomando como referencia la señ al
del sensor de oxígeno original del vehículo. Utilizado en vehículos con inyecció n electró nica.
Simulador de OBD II

Dispositivo electró nico que simula el funcionamiento de algunos sensores originales del vehículo,
evitando que se generen señ ales erró neas que afecten su normal funcionamiento. Utilizado en
vehículos con inyecció n electró nica con sistema OBD II.